வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட எரிவாயு பகுப்பாய்வி. கார்களுக்கான வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட CO2 வாயு பகுப்பாய்வி. ஆக்ஸிஜன் சென்சார் வடிவமைப்பு அம்சங்கள்

எரிவாயு பகுப்பாய்வி என்பது எஞ்சின் வெளியேற்ற வாயுக்களில் உள்ள கூறுகளின் தொகுதி பகுதியை அளவிடுவதற்கான ஒரு எலக்ட்ரோ-ஆப்டிகல் சாதனமாகும்.

வாயு பகுப்பாய்விகள் 1,2,3,4,5-கூறுகள். அளவிடப்பட்ட கூறுகள் வெளியேற்ற வாயுக்கள்: CO, CH, CO2, O2, NOx. அனைத்து நவீன பெட்ரோல் கார்களும் (சிலிண்டர்களில் நேரடியாக எரிபொருளை செலுத்தும் மற்றும் கலவையின் அடுக்கு விநியோகம் கொண்ட கார்கள் தவிர) நிலையான நிலைகளில் (முழு சுமை தவிர) ஸ்டோச்சியோமெட்ரிக் காற்று / எரிபொருள் விகிதத்தில் (லாம்ப்டா சமமாக) இயங்க வேண்டும் என்பதை நாங்கள் அறிவோம். 1) மேலும், இந்த விகிதத்தை பராமரிப்பதற்கான துல்லியம் மிகவும் அதிகமாக உள்ளது (லாம்ப்டா = 0.97-1.03). லாம்ப்டா என்பது ஒரு ஒருங்கிணைந்த அளவுருவாகும், இது வேலை செய்யும் கலவையின் தரத்தை மதிப்பிட உங்களை அனுமதிக்கிறது. மற்றும் கலவையின் எரிப்பு தரத்தை வெளியேற்ற வாயுக்களின் கலவை மூலம் மதிப்பிடலாம். கண்டறியும் பணிகளுக்கு, 4 மற்றும் 5-கூறு வாயு பகுப்பாய்விகளைப் பயன்படுத்துவது சரியாக இருக்கும், மேலும், லாம்ப்டா குணகத்தைக் கணக்கிடக்கூடியவை.

4-கூறு வாயு பகுப்பாய்வி தன்னியக்க கண்டறிதலுக்கு ஈடுசெய்ய முடியாதது. இது இயங்கும் இயந்திரத்தின் எரிப்பு அறைகளுக்குள் பார்க்கவும், எரிபொருள்-காற்று கலவையின் எரிப்பு செயல்முறை எவ்வாறு நடக்கிறது என்பதை தீர்மானிக்கவும் உதவுகிறது. இந்த கலவையானது, முடிந்தால், இயந்திரத்தில் முழுமையாக எரிக்கப்பட வேண்டும், இதனால் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு மூலம் அதிகபட்ச இயந்திர சக்தியை அடைய முடியும் மற்றும் அதன் விளைவாக வரும் மாசுபடுத்திகள் ஆரம்பத்தில் இருந்தே முடிந்தவரை குறைவாக வைக்கப்படும். முற்றிலும் சரியான எரிப்பு என்பது சரியான நிலையில் கூட சாத்தியமில்லை காற்று-எரிபொருள் கலவை, சிறந்த வடிவமைப்பு மற்றும் எரிப்புக்கு முக்கியமான அனைத்து கூறுகளின் உகந்த கட்டுப்பாட்டுடன் கூட, இதற்கான நேரம் மிகக் குறைவு என்பதால். ஒரு தத்துவார்த்தக் கண்ணோட்டத்தில், எரிப்பு என்பது 1: 14.7 என்ற எரிபொருள் விகிதத்தில் அல்லது 1 லிட்டர் எரிபொருளை 10,000 லிட்டர் காற்றுடன் கலந்ததாக இருக்கும். இந்த விகிதம் லாம்ப்டாவால் குறிக்கப்படுகிறது.

பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்ட வாயு பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்ட குவெட்டிற்குள் நுழைகிறது, அங்கு தீர்மானிக்கப்பட்ட கூறுகள், கதிர்வீச்சுடன் தொடர்புகொண்டு, தொடர்புடைய நிறமாலை வரம்புகளில் அதன் உறிஞ்சுதலை ஏற்படுத்துகின்றன. சிறப்பியல்பு நிறமாலைப் பகுதிகளிலிருந்து வரும் கதிர்வீச்சுப் பாய்வுகள் குறுக்கீடு வடிகட்டிகளால் தனிமைப்படுத்தப்பட்டு, பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்ட கூறுகளின் செறிவுக்கு விகிதாசாரமாக மின் சமிக்ஞைகளாக மாற்றப்படுகின்றன. எலக்ட்ரோகெமிக்கல் சென்சார், ஆக்ஸிஜனுடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது, ​​ஆக்ஸிஜன் செறிவுக்கு விகிதாசார சமிக்ஞையை உருவாக்குகிறது. அளவிடப்பட்ட CO, CH, CO2 மற்றும் O2 இலிருந்து தானாகவே எரிவாயு பகுப்பாய்வி மூலம் l மதிப்பு கணக்கிடப்படுகிறது.

நவீன உயர்நிலை எரிவாயு பகுப்பாய்விகள், நம்பகத்தன்மை மற்றும் பயன்பாட்டின் எளிமைக்கு கூடுதலாக, பல கூடுதல் செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளன. அவர்கள் வேகத்தை அளவிட முடியும் கிரான்ஸ்காஃப்ட்இயந்திரம், எண்ணெய் வெப்பநிலை, அத்துடன் இடைநிலை அளவீட்டு நெறிமுறைகளை மனப்பாடம் செய்து முடிவுகளை தனிப்பட்ட கணினிக்கு மாற்றவும் அல்லது உள்ளமைக்கப்பட்ட அச்சுப்பொறியில் அச்சிடவும்.

ஒரு ஆபரேட்டரின் பார்வையில் ஒரு எரிவாயு பகுப்பாய்வியின் மிக முக்கியமான தரம் அதன் நம்பகத்தன்மை ஆகும். அதன் வடிவமைப்பால், ஒரு எரிவாயு பகுப்பாய்வி ஒரு சிக்கலான மின்னணு சாதனம் என்பதால், அதை சொந்தமாக சரிசெய்வது பொதுவாக சாத்தியமற்றது மற்றும் நீங்கள் ஒரு பிராண்டட் சேவை மையத்தைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும், இது மிகவும் சிரமமாக உள்ளது, எனவே, எரிவாயு பகுப்பாய்வி மாதிரியைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, வெளிப்புற தாக்கங்கள் மற்றும் ஒரு ஆரம்ப தயாரிப்பு அலகு வாயுக்கள் முன்னிலையில் இருந்து அதன் பாதுகாப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

இணையத்தில் இது போன்ற ஒரு திட்டம் உள்ளது. யாராவது முயற்சி செய்தார்களா? சரி, இந்த திட்டத்தைப் பற்றி உங்கள் எண்ணங்கள் என்ன? கீழே விளக்கம் மற்றும் ஸ்கிரீன்ஷாட்கள்

ஒரு வடிகட்டி படத்தின் மூலம் அகச்சிவப்பு கதிர்களின் பரிமாற்ற குணகத்தின் அடிப்படையில் எரிவாயு பகுப்பாய்வி. ஒரு இயந்திரத்தின் வெளியேற்றத்தில் CO2 இன் சதவீதத்தை அளவிடும் இந்த பழமையான முறை ஒரு பெரிய பிழையை அளிக்கிறது, ஆனால் தயாரிப்பது எளிது. CO2 உள்ளடக்கத்தை நிர்ணயிக்கும் அதிக துல்லியம் கொண்ட தொழிற்சாலை எரிவாயு பகுப்பாய்விகள் சுமார் $ 300 செலவாகும், மேலும் எளிய பகுதிகளிலிருந்து இதை நீங்களே சேகரிக்கலாம். இந்த வாயு பகுப்பாய்வியின் உற்பத்தி, சரிசெய்தல் மற்றும் சோதனைக்குப் பிறகு, தற்போதுள்ளவற்றுடன் அளவீட்டில் உள்ள வேறுபாடு ஒரு திசையில் அல்லது மற்றொரு திசையில் சுமார் 0.5% ஆக மாறியது.

எரிவாயு பகுப்பாய்வியை எளிதாக தயாரிப்பதற்கு, முழு கணக்கீட்டு பகுதி, அமைப்பைப் பயன்படுத்தி அதன் முடிவைக் காண்பித்தல் ஆகியவை நிரல்களால் செய்யப்படுகின்றன.

அசெம்பிளியின் வரைபடம் மற்றும் எரிவாயு பகுப்பாய்வியை கணினியுடன் இணைப்பது.

வடிகட்டி தயாரித்தல்

உற்பத்தியில் மிகவும் கடினமான விஷயம் ஒரு வடிகட்டி படத்தை உருவாக்குவதாகும், இது கார்பன் டை ஆக்சைடு (CO2) மூலம் ஒளிவிலகல் செய்யப்பட்ட அகச்சிவப்பு கதிர்களை மட்டுமே அனுப்ப வேண்டும். ஒரு திரைப்படத்தை உருவாக்க, நீங்கள் கண்டிப்பாக:

பொட்டாசியம் பெர்மாங்கனேட் 1.2 கிராம்

2. அலுமினிய தூள் 0.5 கிராம்

3. எபோக்சி பிசின் (ஏற்கனவே கடினப்படுத்தியுடன் நீர்த்தப்பட்டது) வெளிப்படையான 10 கிராம்.

இவை அனைத்தும் ஒரு சிறிய கொள்கலனில் கலக்கப்பட்டு சாதாரண கண்ணாடிக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன. குணப்படுத்தப்பட்ட படத்தின் தடிமன் 0.2 மிமீ இருக்க வேண்டும்

பிற கூறுகள்

டையோடு அகச்சிவப்பு, கண்டுபிடிக்க எளிதானது, அம்சங்களை வேறுபடுத்துவது, அது வெள்ளை நிறமாக இருக்க வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். எரியும்போது, ​​அது ஒளிர்வதில்லை. (அன்றாட வாழ்க்கையில், இத்தகைய டையோட்கள் ரிமோட் கண்ட்ரோல்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன).

ஃபோட்டோட்ரான்சிஸ்டர்கள் வித்தியாசமாகத் தெரிகின்றன, முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், இது பெறப்பட்ட கதிர்வீச்சின் இயக்க அதிர்வெண் வரம்பைக் கொண்டுள்ளது, இது அகச்சிவப்பு எல்.ஈ.டி. நீங்கள் எந்த வானொலிக் கடைக்கும் வந்து, எனக்கு ஒரு அகச்சிவப்பு ஒளிக்கூப்லர் (அகச்சிவப்பு எல்இடி மற்றும் ஃபோட்டோட்ரான்சிஸ்டர்) கொடுங்கள் என்று சொல்ல வேண்டும்.

எங்கள் சுற்று மிகவும் பழமையானது என்பதால், இது வெப்பநிலை மாற்றங்களுக்கு மிகவும் உணர்திறன் கொண்டதாக இருக்கும் மற்றும் அதிக துல்லியத்திற்காக வெப்பநிலை சென்சார் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த சுற்று ஒரு வழக்கமான DT-838 டிஜிட்டல் மல்டிமீட்டர் டெஸ்டரிலிருந்து வெப்பநிலை அளவீட்டு சென்சார் பயன்படுத்துகிறது (200 ரூபிள்களுக்கான வழக்கமான மலிவான "tseshka"). நிச்சயமாக, நீங்கள் ஒரு தெர்மிஸ்டர் அல்லது தெர்மோட்ரான்சிஸ்டரை சென்சாராகப் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் நீங்கள் பெரிய விலகல்களைப் பெறலாம், ஏனெனில் இந்த சுற்று சோதனை மற்றும் சரிசெய்தல் "கடை" இலிருந்து வெப்பநிலை சென்சார் மூலம் மேற்கொள்ளப்பட்டது.

தகவல் செயல்முறை

பின்னர், சாதனத்தை கணினியுடன் இணைத்த பிறகு, "FRIZO கேஸ் அனலைசர்" நிரலைத் தொடங்கவும். எல்லாம் இணைக்கப்பட்டுள்ள COM போர்ட்டைத் தேர்ந்தெடுத்து, தொடக்கத்தை அழுத்தவும், சென்சார் வெற்றிகரமாக இயங்கினால், இணைப்பு நிறுவப்பட்டிருப்பதை நிரல் காண்பிக்கும்.

எரிவாயு பகுப்பாய்வியின் வெற்றிகரமான அசெம்பிளி, நிறுவல் மற்றும் உள்ளமைவுக்கு வாழ்த்துக்கள், இப்போது நீங்கள் சென்சார் நிறுவலாம் வெளியேற்ற குழாய்வெளியேற்ற வாயுவில் CO2 இன் சதவீதத்தை அளவிடுவதற்கு காரின். சாதனத்தின் துல்லியம் + -0.5% என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

உங்கள் சொந்த கைகளால் லாம்ப்டா ஆய்வு ஸ்னாக் எவ்வாறு தயாரிக்கப்படுகிறது என்பதையும், அதை உங்கள் காரில் நிறுவுவது மதிப்புள்ளதா என்பதையும் கட்டுரையிலிருந்து நீங்கள் அறிந்து கொள்வீர்கள். இயந்திரத்தின் செயல்திறன் காற்று-எரிபொருள் கலவை எவ்வளவு நன்றாக எரிகிறது என்பதைப் பொறுத்தது. இயந்திர சுமையைப் பொறுத்து பெட்ரோல் மற்றும் காற்று உள்ளடக்கத்தின் உகந்த விகிதத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது மிகவும் முக்கியம்.

பழைய கார்களில் எரிபொருளின் தரம் மற்றும் அளவுக்கான அனைத்து அமைப்புகளும் கார்பூரேட்டர் சரிசெய்தல்களைப் பொறுத்தது என்றால், நவீன கார்களில் நிலைமை சற்று வித்தியாசமானது. அனைத்தும் நுண்செயலி தொழில்நுட்பம் மற்றும் அதிக எண்ணிக்கையிலான சென்சார்களின் நம்பகமான கைகளில் வைக்கப்பட்டுள்ளன.

எரிபொருள் ஊசி அமைப்பு எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

ஊசி அமைப்பில் உள்ள பல முக்கியமான அலகுகள் உள்ளன:

1. எரிபொருள் தொட்டி.
2. பம்ப் மற்றும் வடிகட்டி கொண்ட ஒரு வீட்டில் எரிபொருள்.
3. எரிபொருள் இரயில் (இன்டேக் பன்மடங்கில் என்ஜின் பெட்டியில் நிறுவப்பட்டது).
4. எரிப்பு அறைகளுக்கு பெட்ரோல் கலவையை வழங்கும் உட்செலுத்திகள்.
5. கட்டுப்பாட்டு தொகுதி. ஒரு விதியாக, இது பயணிகள் பெட்டியில் ஏற்றப்பட்டு, காற்று-எரிபொருள் கலவையின் விநியோகத்தை கட்டுப்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது.
6. வெளியேற்ற அமைப்பு, இது தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் முழுமையான அழிவை உறுதி செய்கிறது.

பிந்தையதில்தான் லாம்ப்டா ஆய்வு ஸ்னாக் நிறுவப்பட்டுள்ளது. உங்கள் சொந்த கைகளால் ("லான்சர் 9" அல்லது "லாடா" உங்களிடம் உள்ளது, அது ஒரு பொருட்டல்ல) நீங்கள் அதை மிகவும் எளிமையாக செய்யலாம். ஆனால் "ஸ்டப்" ஐ நிறுவுவதால் ஏற்படும் அனைத்து விளைவுகளையும் நீங்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும். ப்ரியோராவில் டூ-இட்-நீங்களே லாம்ப்டா ஆய்வு ஸ்பூஃபிங் ஒரு எளிய வடிவமைப்பில் செய்யப்படலாம், எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் இது இயந்திர செயல்பாட்டில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.

காரில் எத்தனை சென்சார்கள் உள்ளன

வெளியேற்ற அமைப்பில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது நவீன கார்கள்எரிபொருள் ஊசி அமைப்புடன். கணினியில் ஒன்று அல்லது இரண்டு ஆக்ஸிஜன் சென்சார்கள் இருக்கலாம். ஒன்று நிறுவப்பட்டிருந்தால், அது வினையூக்கி மாற்றிக்குப் பிறகு அமைந்துள்ளது. இரண்டு என்றால், முன் மற்றும் பின்.

மேலும், சிலிண்டர்களில் இருந்து வெளியேறும் போது உடனடியாக ஆக்ஸிஜனின் சதவீதத்தை அளந்து அதன் சமிக்ஞையை மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு அனுப்புகிறது. வினையூக்கிக்குப் பிறகு பொருத்தப்பட்ட இரண்டாவது, முதல் ஒன்றின் வாசிப்புகளை சரிசெய்ய அவசியம்.

லாம்ப்டா ஆய்வின் செயல்பாட்டின் கொள்கை

கலவையின் சரியான உருவாக்கத்திற்கு பொறுப்பான அனைத்து வாகன மின்னணுவியல், உட்செலுத்திகளுக்கு எரிபொருள் விநியோகத்தில் ஈடுபட்டுள்ளது. ஆக்ஸிஜன் சென்சார் உதவியுடன், உயர்தர கலவையை உருவாக்க தேவையான அளவு காற்று தீர்மானிக்கப்படுகிறது. லாம்ப்டா ஆய்வின் சிறந்த டியூனிங்கிற்கு நன்றி, அதிக அளவு சுற்றுச்சூழல் நட்பு மற்றும் பொருளாதாரத்தை அடைய முடியும்.

எரிபொருள் முற்றிலும் எரிகிறது, குழாயிலிருந்து வெளியேறும் போது நடைமுறையில் சுத்தமான காற்று உள்ளது - இது சுற்றுச்சூழலுக்கு ஒரு பிளஸ் ஆகும். காற்று மற்றும் பெட்ரோலின் மிகவும் துல்லியமான அளவு எரிபொருள் சிக்கனத்தில் ஒரு நன்மையாகும். நிச்சயமாக, ஆக்ஸிஜன் சென்சார்களுடன் சேர்ந்து, இது நிலையான இயந்திர செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது. ஆனால் இது விலைமதிப்பற்ற உலோகங்களால் ஆனது என்ற உண்மையின் காரணமாக, அதன் விலை மிகவும் அதிகமாக உள்ளது. அது தோல்வியுற்றால், மாற்றீடு ஒரு அழகான பைசா செலவாகும். எனவே, எண்ணம் எழுகிறது: "ஆனால் ஒரு லாம்ப்டா ஆய்வின் பிடிப்பு உள்ளது, அதை உங்கள் சொந்த கைகளால் உருவாக்குவது கடினம் அல்ல (VAZ-2107 ஆக்ஸிஜன் சென்சாரை மாற்ற வேண்டும்)."

ஆக்ஸிஜன் சென்சார் வடிவமைப்பு அம்சங்கள்

இந்த சாதனத்தின் தோற்றம் எளிதானது - ஒரு நீண்ட மின்முனை-உடல், அதில் இருந்து கம்பிகள் நீட்டிக்கப்படுகின்றன. வழக்கு பிளாட்டினம் பூசப்பட்டது (மேலே விவாதிக்கப்பட்ட இந்த விலைமதிப்பற்ற உலோகம்). ஆனால் உள் கட்டமைப்பு மிகவும் "பணக்காரமானது":

1. சென்சாரின் செயலில் உள்ள மின் உறுப்புடன் இணைப்பதற்காக கம்பிகளை இணைக்கும் ஒரு உலோக தொடர்பு.
2. பாதுகாப்புக்கான மின்கடத்தா முத்திரை. இது ஒரு சிறிய துளை உள்ளது, இதன் மூலம் காற்று பெட்டியின் உள்ளே நுழைகிறது.
3. மறைக்கப்பட்ட வகையின் சிர்கோனியம் மின்முனை, இது பீங்கான் முனையின் உள்ளே அமைந்துள்ளது. இந்த மின்முனையின் வழியாக மின்னோட்டம் பாயும் போது, ​​அது 300 ... 1000 டிகிரி வரம்பில் வெப்பநிலை வரை வெப்பமடைகிறது.
4. வெளியேற்ற வாயு வெளியேற்றத்திற்கான துளையுடன் கூடிய பாதுகாப்புத் திரை.

சென்சார் வகைகள்

இன்று வாகன தொழில்நுட்பத்தில் பயன்படுத்தப்படும் ஆக்ஸிஜன் சென்சார்களில் இரண்டு முக்கிய வகைகள் உள்ளன:

1. அகன்ற அலைவரிசை.
2. இரண்டு புள்ளி.

வகையைப் பொருட்படுத்தாமல், அவை கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியான உள் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, வெளிப்புற ஒற்றுமைகளும் உள்ளன. ஆனால் செயல்பாட்டின் கொள்கை கணிசமாக வேறுபட்டது. பிராட்பேண்ட் ஆக்சிஜன் சென்சார் மேம்படுத்தப்பட்ட புள்ளி-க்கு-புள்ளி சென்சார் ஆகும்.

இது ஒரு உந்தி கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது, இது மின்னழுத்த ஏற்ற இறக்கங்கள் காரணமாக, மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு ஒரு சமிக்ஞையை அனுப்புகிறது. இந்த உறுப்புக்கான மின்னோட்டத்தின் வழங்கல் அதிகரிக்கலாம் அல்லது பலவீனமாகலாம். இந்த வழக்கில், ஒரு சிறிய அளவு காற்று இடைவெளியில் நுழைந்து பகுப்பாய்வு செய்யப்படுகிறது. இந்த நிலையில்தான் வெளியேற்ற வாயுவில் CO செறிவு அளவிடப்படுகிறது. ஆனால் சில நேரங்களில் ஒரு லாம்ப்டா ஆய்வு ஸ்னாக் தயாரிக்கப்பட்டு உங்கள் சொந்த கைகளால் நிறுவப்படுகிறது. "செவ்ரோலெட் லானோஸ்", எடுத்துக்காட்டாக, அதனுடன் நிலையானதாக வேலை செய்கிறது மற்றும் மோசமான பெட்ரோலுடன் எரிபொருள் நிரப்பிய பிறகு பிழைகளைத் தராது.

ஆக்ஸிஜன் சென்சார் செயலிழப்பு கண்டறிதல்

நிச்சயமாக, இந்த உறுப்பு அதன் அதிக விலை மற்றும் கலவையில் பிளாட்டினம் இருந்தபோதிலும், எப்போதும் நிலைக்காது. நிச்சயமாக, லாம்ப்டா ஆய்வு விதிவிலக்கல்ல, ஒரு கட்டத்தில் அது நீண்ட காலம் வாழ உத்தரவிட முடியும். மேலும் சில அறிகுறிகள் தோன்றும்:

1. வெளியேற்ற வாயுக்களில் CO உள்ளடக்கத்தின் அளவு கடுமையாக உயர்கிறது. காரில் ஆக்ஸிஜன் சென்சார் நிறுவப்பட்டிருந்தால், மற்றும் CO அளவு மிக அதிகமாக இருந்தால், இது கட்டுப்பாட்டு சாதனம் ஒழுங்கற்றதாக இருப்பதைக் குறிக்கிறது. வாயு பகுப்பாய்விகளின் உதவியுடன் மட்டுமே தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் உள்ளடக்கத்தை தீர்மானிக்கவும். ஆனால் தனிப்பட்ட நோக்கங்களுக்காக அதைப் பெறுவது லாபமற்றது.
2. கவனம் செலுத்த ஆன்-போர்டு கணினி... தற்போதைய எரிவாயு மைலேஜ் என்ன என்பதைப் பாருங்கள். இதுவே எளிதான வழி. எரிபொருள் நிரப்பும் அதிர்வெண் மூலம் நீங்கள் தீர்மானிக்க முடியும்.
3. மற்றும் கடைசி அடையாளம் எரிகிறது டாஷ்போர்டுஇயந்திரத்தில் செயலிழப்புகள் இருப்பதை விளக்கும் விளக்கு.

ஒரு சிறப்பு சாதனத்தைப் பயன்படுத்தி வெளியேற்ற வாயுவை பகுப்பாய்வு செய்ய முடியாவிட்டால், அது பார்வைக்கு செய்யப்படலாம். லேசான புகை என்பது எரிபொருள் கலவையில் அதிக காற்று இருப்பதற்கான அறிகுறியாகும். கருப்பு, மறுபுறம், ஒரு பெரிய அளவு பெட்ரோல் பற்றி பேசுகிறது. எனவே, கணினி சரியாக வேலை செய்யவில்லை என்று தீர்மானிக்க முடியும். ஆனால் லாம்ப்டா ஆய்வுக் கலவை இருந்தால் படம் வேறு. எங்கள் சொந்த கைகளால் (வோக்ஸ்வாகன், வாஸ், டொயோட்டா - எந்த காருக்கும்) அத்தகைய சாதனம் மிகவும் எளிமையாக செய்யப்படுகிறது.

முறிவுக்கான காரணங்கள்

ஆக்ஸிஜன் சென்சார் எரிபொருள் எரிப்பு மையத்தில் அமைந்துள்ளது என்பதில் கவனம் செலுத்துவது மதிப்பு. இதன் விளைவாக, பெட்ரோலின் கலவை லாம்ப்டா ஆய்வின் செயல்பாட்டில் குறிப்பிடத்தக்க விளைவைக் கொண்டுள்ளது. பெட்ரோலில் நிறைய அசுத்தங்கள் இருந்தால், GOST உடன் இணங்கவில்லை, மோசமான தரம் இருந்தால், ஆக்ஸிஜன் சென்சார் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு பிழை அல்லது தவறான சமிக்ஞையை வழங்கும். மோசமான நிலையில், சாதனம் தோல்வியடைகிறது. ஈயத்தின் அதிக உள்ளடக்கம் காரணமாக இது நிகழ்கிறது, இது சென்சாரில் டெபாசிட் செய்யப்பட்டு அதன் செயல்பாட்டை சீர்குலைக்கிறது. ஆனால் முறிவுகளுக்கு வேறு காரணங்கள் இருக்கலாம்:

1. இயந்திர தாக்கம்- அதிர்வுகள், காரின் மிகவும் சுறுசுறுப்பான செயல்பாடு, சேதம் அல்லது வழக்கு எரிவதற்கு வழிவகுக்கும். பழுதுபார்ப்பது அல்லது மறுசீரமைப்பு செய்வது சாத்தியமில்லை, புதிய ஒன்றை வாங்கி அதை நிறுவுவதே பகுத்தறிவு வழி.
2. எரிபொருள் விநியோக அமைப்பின் தவறான செயல்பாடு.காற்று-எரிபொருள் கலவை முற்றிலும் எரியவில்லை என்றால், சூட் லாம்ப்டா ஆய்வு வீட்டில் குடியேறத் தொடங்குகிறது, மேலும் காற்று நுழைவாயில்கள் வழியாகவும் நுழைகிறது. நிச்சயமாக, சாதனத்தை சுத்தம் செய்வது முதலில் உதவுகிறது. ஆனால் இந்த செயல்முறை அடிக்கடி தேவைப்பட்டால், அது ஒரு புதிய சாதனத்தை நிறுவ வேண்டும்.

உங்கள் காரை அவ்வப்போது கண்டறிய முயற்சிக்கவும். இந்த வழக்கில், எந்த உறுப்பு தோல்வியுற்றால் நீங்கள் ஆச்சரியப்பட மாட்டீர்கள்.

பழுது நீக்கும்

நிச்சயமாக, முறிவுகள் பற்றிய மிகவும் துல்லியமான பதில் சிறப்பு உபகரணங்களில் கண்டறிதல் மூலம் மட்டுமே வழங்கப்படும். ஆனால் சென்சாரின் முறிவை நீங்களே அடையாளம் காண முடியும், சென்சாரின் அம்சங்கள் மற்றும் அதன் பண்புகள் பற்றி கவனமாக படிக்க போதுமானது. ஆனால் லாம்ப்டா ஆய்வு ஸ்னாக் அரிதாகவே நிறுவப்பட்டுள்ளது. உங்கள் சொந்த கைகளால் (VAZ-2114 அல்லது வேறு ஏதேனும் கார் இருந்தால்), கிடைக்கக்கூடிய கருவிகளிலிருந்து நீங்கள் ஒரு ஸ்னாக் பிளக்கை உருவாக்கலாம். சரிசெய்தல் அல்காரிதம் பின்வருமாறு:

1. ஹூட்டைத் திறந்து வெளியேற்றும் பன்மடங்கைக் கண்டறியவும். நீங்கள் கடுமையான காயங்களைப் பெறலாம் என்பதால், குளிர்ந்த இயந்திரத்தில் வேலை செய்யப்பட வேண்டும். வினையூக்கி மாற்றியில் லாம்ப்டா ஆய்வைக் கண்டறியவும்.
2. செலவு செய் காட்சி ஆய்வு... மாசுபாடு, சூட், ஒளி வைப்பு ஆகியவை எரிபொருள் அமைப்பின் முறையற்ற செயல்பாட்டின் அறிகுறிகளாகும். மேலும், கடைசி அறிகுறி வாயுக்களில் ஈயம் அதிகமாக இருப்பதாகக் கூறுகிறது.
3. ஆக்ஸிஜன் சென்சார் மாற்றவும் மற்றும் அனைத்தையும் கண்டறியவும் எரிபொருள் அமைப்புமீண்டும். மாசு இல்லை என்றால், நீங்கள் தொடர்ந்து சரிசெய்தல் செய்ய வேண்டும்.
4. சென்சார் பிளக்கைத் துண்டித்து, அதற்கு 2 வோல்ட் அளவுள்ள வோல்ட்மீட்டரை இணைக்கவும். இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்து RPMஐ 2500 rpm ஆக அதிகரிக்கவும், பிறகு மதிப்புக்கு குறைக்கவும் செயலற்ற நகர்வு... மின்னழுத்த மாற்றம் முக்கியமற்றதாக இருக்க வேண்டும் - 0.8..0.9 வோல்ட் வரம்பில். எந்த மாற்றமும் இல்லை, அல்லது மின்னழுத்தம் பூஜ்ஜியமாக இருந்தால், சென்சார் முறிவு பற்றி பேசலாம்.

பிற குணாதிசயங்களால் முறிவை நீங்கள் தீர்மானிக்கலாம். வெற்றிடக் குழாயில் ஒரு செயற்கை வெற்றிடத்தை உருவாக்கவும். இந்த வழக்கில், மின்னழுத்தம் மிகக் குறைவாக இருக்க வேண்டும் - 0.2 வோல்ட் குறைவாக.

ஆக்ஸிஜன் சென்சார் வளம்

காரின் சீரான மற்றும் நிலையான செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த, நீங்கள் வழக்கமான தொழில்நுட்ப பரிசோதனையை மேற்கொள்ள வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, ஒவ்வொரு 30 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் ஒரு லாம்ப்டா ஆய்வு ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும். மேலும், அவரிடம் நூறாயிரத்திற்கு மேல் வளங்கள் இல்லை - நீங்கள் பழைய சென்சார் மூலம் காரை இயக்கக்கூடாது - இது இயந்திரத்தை முன்பே சரிசெய்ய வேண்டியிருக்கும் என்பதற்கு வழிவகுக்கும். மேலும் கேள்வி எழுகிறது - உங்கள் காருக்கு லாம்ப்டா ஆய்வு கலவை பொருத்தமானதா? சில நிமிடங்களில் "கலினா" இல் உங்கள் சொந்த கைகளால் அத்தகைய சாதனத்தை நீங்கள் செய்யலாம்.

ஆனால் ஒரு எச்சரிக்கை உள்ளது. வாகன ஓட்டி, காரில் நிரப்பும் எரிபொருள் உயர் தரம் வாய்ந்தது என்று உத்தரவாதம் அளிக்க முடியாது. நிச்சயமாக, ஒவ்வொருவரும் தனக்குப் பிடித்த எரிவாயு நிலையத்தில் விற்கப்படும் பெட்ரோலை நிரப்பப் பழகிவிட்டனர். ஆனால் அங்கு என்ன வகையான பெட்ரோல் பாட்டிலில் அடைக்கப்பட்டுள்ளது என்பது யாருக்குத் தெரியும்? எனவே, அவர்களின் பெயரை மதிக்கும் "பிராண்டட்" எரிவாயு நிலையங்களை நம்ப முயற்சிக்கவும். ஆனால் அருகாமையில் நல்ல எரிவாயு நிலையங்கள் இல்லை என்றால், அருகிலுள்ளவற்றில் நீங்கள் திருப்தியடைய வேண்டும். மற்றும் எரியும் ICE பிழை விளக்கு என்பது அடிக்கடி நிகழும் நிகழ்வு ஆகும், இது ஒரு தந்திரத்தின் நிறுவலில் இருந்து விடுபட உதவும்.

வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட கலவை சாதனம்

இது அனைத்தும் உங்களிடம் என்ன அர்த்தம் என்பதைப் பொறுத்தது. VAZ இல் உங்கள் சொந்த கைகளால் லாம்ப்டா ஆய்வு கலவை மிகவும் ஜனநாயகமாக இருக்கும் என்பது கவனிக்கத்தக்கது, அது இன்னும் குறைபாடற்றது. மலிவான விருப்பம் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்டது. உடல் வெண்கலத்தால் ஆனது. இந்த உலோகத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது, ஏனெனில் இது வெப்பத்திற்கு மிக உயர்ந்த எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது. மேலும், இந்த வெற்றிடத்தின் பரிமாணங்கள் சென்சார் போலவே இருக்க வேண்டும், இதனால் வெளியேற்ற நீராவிகள் கசிவு ஏற்படாது. உண்மையில், இது ஒரு சிறிய துளை கொண்ட ஒரு ஸ்பேசர் - மூன்று மிமீக்கு மேல் இல்லை. இந்த ஸ்பேசர் சென்சாரின் இடத்தில் திருகப்படுகிறது. மற்றும் லாம்ப்டா ஆய்வு ஸ்பேசரில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

சென்சார் மற்றும் காலியாக உள்ள துளைக்கு இடையில் செராமிக் சில்லுகளின் ஒரு அடுக்கு உள்ளது, அதில் வினையூக்கி அடுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. இதன் காரணமாக, இது ஒரு மெல்லிய துளை வழியாக செல்கிறது மற்றும் நொறுக்கு மூலம் ஆக்ஸிஜனேற்றப்படுகிறது. இதன் விளைவாக CO அளவுகளில் குறிப்பிடத்தக்க குறைப்பு உள்ளது. எனவே, நிலையான ஆக்ஸிஜன் சென்சார் ஏமாற்றப்படுகிறது. ஆனால் அத்தகைய சாதனங்களை நிறுவ முடியும் பட்ஜெட் கார்கள்... அதிக விலை கொண்ட கார்களை மாற்றக்கூடாது.

எலக்ட்ரானிக் ஸ்னாக்

ஆனால் மின்சுற்றுகளை நிறுவும் திறன் உங்களிடம் இருந்தால், நீங்கள் செய்யலாம் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட சாதனம்... உங்களுக்கு இந்த இரண்டு கூறுகளில் ஒன்று மட்டுமே தேவை - மின்தடை அல்லது மின்தேக்கி. ஆனால் அத்தகைய லாம்ப்டா ஆய்வு தந்திரம் அனைவருக்கும் பொருந்தாது. உங்கள் சொந்த கைகளால் ("சுபாரு ஃபாரெஸ்டர்" அல்லது VAZ, இது ஒரு பொருட்டல்ல) நீங்கள் முன்மொழியப்பட்ட விருப்பங்களில் ஒன்றின் படி செய்யலாம். ஆனால் கவனமாக இருங்கள், ஏனென்றால் தந்திரத்தின் வேலையின் தவறான புரிதல் முழு கட்டுப்பாட்டு அலகு செயல்பாட்டை பாதிக்கும். உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், மைக்ரோகண்ட்ரோலரில் ஆயத்தமான ஒன்றைப் பெறுவது நல்லது. அவள் பின்வரும் செயல்களை சுயாதீனமாக செய்ய முடியும் என்பதில் அவள் நல்லவள்:

1. முதல் சென்சாரில் வாயு செறிவை மதிப்பிடவும்.
2. அடுத்து, ஒரு தூண்டுதல் உருவாகிறது, இது முன்னர் பெறப்பட்ட சமிக்ஞைக்கு ஒத்திருக்கிறது.
3. மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கான சராசரி அளவீடுகளை வழங்குகிறது, இது இயந்திரம் சாதாரணமாக செயல்பட அனுமதிக்கிறது.

மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு நிலைபொருள்

கட்டுப்பாட்டு அலகு நிரலை முழுமையாக மாற்றுவது மிகவும் பயனுள்ள வழி. முழு செயல்முறையின் சாராம்சம் ஆக்ஸிஜன் சென்சாரில் இருந்து அளவீடுகளில் ஏற்படும் மாற்றத்தின் அனைத்து அல்லது ஒரு பகுதியையும் அகற்றுவதாகும். எவ்வாறாயினும், வாகனத்தின் உத்தரவாதமானது செல்லாது என்பதை நினைவில் கொள்க. எனவே, புதிய கார்களுக்கு, இந்த முறை, மற்றதைப் போலவே, வேலை செய்யாது.

முடிவுரை

மற்றும் மிக முக்கியமாக - விளையாட்டு மெழுகுவர்த்திக்கு மதிப்புள்ளதா என்பதைப் பற்றி சிந்தியுங்கள்? எனது சொந்த கைகளால் லாம்ப்டா ஆய்வு ஸ்னாக் போன்ற ஒரு விவரத்தை நான் செய்ய வேண்டுமா? எடுத்துக்காட்டாக, "லான்சர் 9", ஒரு பட்ஜெட் கார் அல்ல, ஆனால் உயர்தர கார், எனவே பல்வேறு வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளுடன் அதன் வடிவமைப்பை உடைப்பதில் ஏதேனும் பயன் உள்ளதா? இது நியாயமானதா? விலையுயர்ந்த காருக்கு பணம் இருந்தால், அதை வேலை செய்யும் வரிசையில் பராமரிக்க நிதி இருக்க வேண்டும். இல்லை என்றால் ஏன் இப்படி ஒரு காரை வாங்கினீர்கள்?

எல்லோருக்கும் வணக்கம்! இந்த கட்டுரையில், கிடைக்கக்கூடிய பகுதிகளிலிருந்து ஒரு எளிய DIY எரிவாயு கசிவு கண்டறிதலை எவ்வாறு உருவாக்குவது என்பதை நான் உங்களுக்கு சொல்கிறேன்.
அநேகமாக, மீத்தேன் போன்ற ஆபத்தான வாயுவுக்கு வாசனை இல்லை என்பது இப்போது எந்த பள்ளி மாணவனுக்கும் தெரியும், மேலும் சிறப்பு சாதனங்கள் இல்லாமல் காற்றில் அதைக் கண்டறிவது சாத்தியமில்லை. மீத்தேன் இயற்கை எரிவாயுவின் முக்கிய அங்கமாகும். மீத்தேன், குழாய்கள் வழியாகவும் உங்கள் வீட்டிலும் பாயும் அதே வாயு, சிறிய மாற்றத்துடன், வாசனை சேர்க்கைகள் அதில் சிறப்பாகச் சேர்க்கப்படுகின்றன, இதனால் வாசனை உணர்வைப் பயன்படுத்தி ஒரு நபரால் அதைக் கண்டறிய முடியும்.

ஆனால் நீங்கள் அதை வாசனை செய்ய முடிந்தால், ஏன் ஒரு சென்சார் செய்ய வேண்டும், நீங்கள் கேட்கிறீர்களா? உண்மை என்னவென்றால், ஒரு நபர் ஏற்கனவே ஆபத்தான வாயு செறிவை மணக்க முடியும். சென்சார் அதிக உணர்திறன் கொண்டது. மற்றும் பல மணி நேரம் அறையில் ஒரு சிறிய வாயு கசிவு இருந்தால், இந்த செறிவு ஒரு வாசனை இல்லை, ஆனால் ஒரு 100% வெடிப்பு ஆபத்து இருக்கும். இதைத் தவிர்க்கவும், ஆரம்பநிலைக்கு வருபவர்களை காற்றில் உள்ள வாயுவின் சிறிய செறிவுகளைக் கண்காணிக்கவும் மற்றும் எரிவாயு உணரிகளைப் பயன்படுத்தவும்.
நிச்சயமாக, இது பெரும்பாலும் ஒரு சோதனைத் திட்டமாகும், இது எரிவாயு சென்சாருடன் பணிபுரியும் அடிப்படைக் கொள்கையைக் காட்டுகிறது, ஆனால் எதிர்காலத்தில் யாரும் உங்களை மேம்படுத்துவதையும் அதிலிருந்து ஒரு தீவிரமான திட்டத்தை உருவாக்குவதையும் தடுக்க மாட்டார்கள்.
எங்கள் சென்சார் உருவாக்க தேவையான பாகங்கள் மற்றும் பொருட்களின் பட்டியலை வழங்குவேன். (ஸ்டோர் இணைப்பு)
1. .
2. 9V பேட்டரி மற்றும் இணைப்பான்.
3. .
4. .
5. .
6. (எந்த கட்டமைப்பும் n-p-n செய்யும்).
7. .
8. .
9. .
10. .
11. சாலிடரிங் இரும்பு, சாலிடர், ஃப்ளக்ஸ் மற்றும் கம்பிகள் போன்ற பிற பொருட்கள்.

எனவே இந்த திட்டத்தை அமைக்க ஆரம்பிக்கலாம்!

சுற்று மிகவும் எளிமையானது. இதன் இதயம் வாயு சென்சார் MQ-02 ஆகும், ஆனால் நீங்கள் MQ-05, MQ-04 சென்சார்களையும் பயன்படுத்தலாம்.

MQ-02- புரொப்பேன், மீத்தேன், ஆல்கஹால் நீராவிகள், ஹைட்ரஜன், புகை எதிர்வினை. எரிவாயு சென்சார் MQ-02 ஒரு முழுமையான தொகுதி. அவர் பலகையில் ஒரு பெருக்கி மற்றும் ஒரு மாறி மின்தடையம் உள்ளது, இதன் மூலம் நீங்கள் உணர்திறனை சரிசெய்யலாம்.
எனது சுற்று 555 டைமர் சிப்பில் கூடிய மல்டிவைபிரேட்டரைக் கொண்டுள்ளது.

ஒரு எளிய வாகன ஒரு-கூறு வாயு பகுப்பாய்வி வெளியேற்ற வாயுக்களில் உள்ள கார்பன் மோனாக்சைடு CO இன் உள்ளடக்கத்தை அளவிட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, முக்கியமாக வெளியேற்ற வாயுக்களில் முழுமையடையாமல் எரிந்த கூறுகளை எரிக்கும் முறையைப் பயன்படுத்துகிறது. ஒரு சிறப்பு சூடான இழையைப் பயன்படுத்தி சாதனத்தின் அளவிடும் அறையில் CO இன் பிறகு எரிக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் இழை வெப்பநிலையில் ஏற்படும் மாற்றம் வாயுக்களில் CO உள்ளடக்கத்தை வகைப்படுத்துகிறது. அத்தகைய வாயு பகுப்பாய்வியின் அளவீடுகளின் துல்லியம் குறைவாக உள்ளது மற்றும் பெரும்பாலும் மற்றொரு கூறுகளின் உள்ளடக்கத்தை சார்ந்துள்ளது - CH ஹைட்ரோகார்பன்.

படம் 3. CO மற்றும் ஹைட்ரோகார்பன்களுக்கான இரண்டு-கூறு வாயு பகுப்பாய்வியின் திட்ட வரைபடம்

1 - ஆய்வு; 2 ... 4 - வடிகட்டிகள்; 5 - வெளியேற்ற வாயுக்களை வழங்குவதற்கான பம்ப்; 6 - அளவிடும் குவெட் (அறை); 7 - அகச்சிவப்பு கதிர்வீச்சின் ஆதாரம்; 8 - ஒத்திசைவான மோட்டார்; 9 - தடுப்பான்; 10 - ஒப்பீட்டு குவெட் (அறை) CO; 11 - அகச்சிவப்பு CO ரிசீவர்; 12 - சவ்வு மின்தேக்கி; 13, 16 - பெருக்கிகள்; 14 - ஒப்பீட்டு குவெட் (அறை) C n H m; 15 - அகச்சிவப்பு ரிசீவர் С n Н m; 17, 19 - ஹைட்ரோகார்பன்கள் மற்றும் CO இன் உள்ளடக்கத்தின் குறிகாட்டிகள்; 18 - அளவிடும் குவெட் (அறை) С n Н m

ஒரு காருக்கான நவீன மல்டிகம்பொனென்ட் வாயு பகுப்பாய்விகளுடன் வெளியேற்ற வாயுக்களில் தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் உள்ளடக்கத்தை தீர்மானிப்பது இரசாயன உலைகளைப் பயன்படுத்தாமல், முக்கியமாக வெப்ப (அகச்சிவப்பு) அளவீட்டு முறையால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. வெளியேற்ற வாயுக்களின் பல்வேறு கூறுகளால் வெப்ப கதிர்வீச்சின் உறிஞ்சுதலின் அளவை அளவிடும் கொள்கையின் அடிப்படையில் இந்த முறை உள்ளது. நவீன வாயு பகுப்பாய்வியின் ஸ்பெக்ட்ரோமெட்ரிக் அலகு வாயு வழியாக செல்லும் ஒளிரும் பாயத்தின் ஆற்றலை ஓரளவு உறிஞ்சும் கொள்கையின் அடிப்படையில் செயல்படுகிறது. எந்த வாயுவின் மூலக்கூறுகளும் கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட்ட அலைநீள வரம்பில் மட்டுமே அகச்சிவப்பு கதிர்வீச்சை உறிஞ்சும் திறன் கொண்ட ஊசலாட்ட அமைப்பைக் குறிக்கும். இவ்வாறு, ஒரு நிலையான அகச்சிவப்பு ஓட்டம் ஒரு குடுவை வழியாக வாயுவுடன் அனுப்பப்பட்டால், அதன் ஒரு பகுதி வாயுவால் உறிஞ்சப்படும். மேலும், இந்த விஷயத்தில், கொடுக்கப்பட்ட வாயுவின் உறிஞ்சுதல் அதிகபட்சம் என்று அழைக்கப்படும் ஒளிரும் ஃப்ளக்ஸ் முழு நிறமாலையின் சிறிய பகுதி மட்டுமே உறிஞ்சப்படும். மேலும், குடுவையில் அதிக வாயு செறிவு, அதிக உறிஞ்சுதல் கவனிக்கப்படும்.

தொடர்புடைய அலைநீளத்தின் உறிஞ்சுதலை அளவிடுவதன் மூலம் ஒரு வாயு கலவையில் ஒரு குறிப்பிட்ட வாயுவின் செறிவை அளவிட, வெவ்வேறு வாயுக்கள் வெவ்வேறு உறிஞ்சுதல் அதிகபட்சத்துடன் ஒத்துப்போகின்றன என்பது சாத்தியமாகும். எனவே, எஞ்சின் வெளியேற்றத்தில் உள்ள ஒவ்வொரு வாயுக்களின் செறிவையும் ஒரு குறிப்பிட்ட வாயுவின் அதிகபட்ச உறிஞ்சுதலுக்கு ஒத்திருக்கும் ஸ்பெக்ட்ரமின் அந்த பகுதியில் உள்ள ஒளிரும் ஃப்ளக்ஸ் தீவிரத்தில் குறைவதை அளவிடுவதன் மூலம் தீர்மானிக்க முடியும்.

சாதனத்தின் ஸ்பெக்ட்ரோமெட்ரிக் அலகு பின்வருமாறு செயல்படுகிறது:

வெளியேற்ற வாயுக்கள், முன்பு வடிகட்டப்பட்டு, சூட் மற்றும் ஈரப்பதம் இல்லாமல், அளவிடும் குவெட் மூலம் பம்ப் செய்யப்படுகின்றன, இது ஆப்டிகல் கண்ணாடியால் மூடப்பட்ட முனைகளைக் கொண்ட ஒரு குழாய் ஆகும். குழாயின் ஒரு பக்கத்தில், ஒரு ரேடியேட்டர் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு மின்னோட்டத்தால் சூடேற்றப்பட்ட ஒரு சுழல் ஆகும், இதன் வெப்பநிலை கண்டிப்பாக ஒரு குறியில் உறுதிப்படுத்தப்படுகிறது. அத்தகைய உமிழ்ப்பான் அகச்சிவப்பு கதிர்வீச்சின் நிலையான ஓட்டத்தை உருவாக்குகிறது.

அளவிடும் குவெட்டின் மறுபுறம், ஒளி வடிகட்டிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, இது முழு கதிர்வீச்சுப் பாய்ச்சலில் இருந்து, ஆய்வின் கீழ் உள்ள வாயுக்களின் உறிஞ்சுதல் அதிகபட்சத்துடன் தொடர்புடைய அலைநீளங்களைத் தேர்ந்தெடுக்கிறது. ஸ்ட்ரீம், ஒளி வடிகட்டிகள் வழியாகச் சென்ற பிறகு, அகச்சிவப்பு ரிசீவரில் நுழைகிறது, இது இந்த ஸ்ட்ரீமின் தீவிரத்தை அளவிடுகிறது மற்றும் வாகனத்தின் வெளியேற்றத்தில் உள்ள வாயுக்களின் செறிவு பற்றிய தகவலாக மாற்றுகிறது.

இந்த முறை CO 2, CO மற்றும் CH இன் செறிவை அளவிடுவதற்கு மட்டுமே பொருந்தும் என்பதால், அடுத்த கட்டத்தில், அளவிடும் குவெட்டிலிருந்து வெளியேறும் வாயுக்களின் கலவையானது ஆக்ஸிஜன் O 2 மற்றும் நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகள் NO X ஐ அளவிடுவதற்கு மின்வேதியியல் சென்சார்களுக்கு தொடர்ச்சியாக அளிக்கப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், எலக்ட்ரோகெமிக்கல் சென்சார்கள் ஆக்ஸிஜன் மற்றும் நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகளின் செறிவுக்கு விகிதாசார மின்னழுத்தத்துடன் மின் சமிக்ஞையை உருவாக்குகின்றன.

இவ்வாறு, அனைத்து குறிப்பிடத்தக்க வாயுக்களின் செறிவு அளவிடப்படுகிறது: CO, CH மற்றும் CO 2 சைக்ரோமெட்ரிக் முறையால், O 2 மற்றும் NO X மின்வேதியியல் சென்சார்கள் மூலம். ஸ்பெக்ட்ரோமெட்ரிக் யூனிட் மற்றும் எலக்ட்ரோகெமிக்கல் சென்சார்களில் இருந்து வரும் சிக்னல்கள் ஒரு நவீன எரிவாயு பகுப்பாய்வியில் உள்ள நுண்செயலி அடிப்படையிலான எலக்ட்ரானிக் சர்க்யூட்டைப் பயன்படுத்தி செயலாக்கப்படுகின்றன.

சிக்னல்களைச் செயலாக்கிய பிறகு, சாதனத் திரையில் வாயு உள்ளடக்கம் பற்றிய தகவல்கள் காட்டப்படும்: CO, CO 2 மற்றும் O 2 - சதவிகிதம், மற்றும் CH மற்றும் NO X - ppm (பாட்ஸ் பெர் மில்லியன்), "பார்ட்ஸ் பெர் மில்லியன்". வெளியேற்றத்தில் இத்தகைய வாயுக்களின் செறிவு மிகக் குறைவாக இருப்பதால், அவற்றின் அளவைக் குறிப்பிடுவதற்கு சதவீதங்களைப் பயன்படுத்துவது சிரமமாக இருப்பதால், பிபிஎம்-ல் பதவி ஏற்படுகிறது.

சதவீதம் மற்றும் பிபிஎம் இடையே உள்ள விகிதத்தை பின்வரும் சமத்துவத்தால் விவரிக்கலாம்:

எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு வழக்கமான இயந்திரத்தின் வெளியேற்ற வாயுக்களில் உள் எரிப்புஒரு பயணிகள் காரில், CH உள்ளடக்கம் 0.001% -0.01% ஆகும். வேலையில் இத்தகைய மதிப்புகளைப் பயன்படுத்துவதில் உள்ள சிரமம், செறிவு அலகு என பிபிஎம் வெகுஜன விநியோகத்தை முன்னரே தீர்மானித்துள்ளது.

வாயு பகுப்பாய்வி என்பது ஒரு சிக்கலான கருவியாகும், இதன் தரம் முதன்மையாக ஸ்பெக்ட்ரோமெட்ரிக் யூனிட்டின் துல்லியம் மற்றும் நம்பகத்தன்மையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. ஸ்பெக்ட்ரோமெட்ரிக் அலகு என்பது சாதனத்தின் மிகவும் சிக்கலான மற்றும் விலையுயர்ந்த பகுதியாகும், எனவே, செயல்பாட்டின் போது, ​​அதன் பாதுகாப்பு மற்றும் ஆயுள் நிலைமைகளை உருவாக்குவது மிகவும் முக்கியம். சூட், ஈரப்பதம் மற்றும் பிற இயந்திரத் துகள்கள், தடுப்புச் சுவர்களில் நிலைநிறுத்தப்பட்டு, ஸ்பெக்ட்ரோமெட்ரிக் தொகுதியின் அளவீடுகளில் குறிப்பிடத்தக்க சிதறலுக்கு வழிவகுக்கும், இறுதியில் அதன் முறிவுக்கு வழிவகுக்கும். எனவே, அளவீட்டு அலகுக்குள் நுழைவதற்கு முன், வெளியேற்ற வாயுக்கள் சிறப்பு பயிற்சிக்கு உட்படுத்தப்பட வேண்டும், இது பொதுவாக பல நிலைகளைக் கொண்டுள்ளது:

வெளியேற்ற வாயுக்களின் கடினமான சுத்தம். இது ஒரு வடிகட்டியைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது சாதனத்தின் நுழைவாயிலில் அல்லது நேரடியாக மாதிரி ஆய்வில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இந்த கட்டத்தில், வெளியேற்ற வாயுக்கள் சூட் மற்றும் பிற பெரிய இயந்திர துகள்களால் சுத்தம் செய்யப்படுகின்றன.

ஈரப்பதத்திலிருந்து வெளியேற்ற வாயுக்களை சுத்திகரிப்பு. இது ஒரு ஈரப்பதம் பிரிப்பான் மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது, இது பல்வேறு வகையான வடிவமைப்புகளைக் கொண்டிருக்கும். இந்த கட்டத்தில், ஈரப்பதம் நீர்த்துளிகள் வாயு நீரோட்டத்திலிருந்து பிரிக்கப்பட்டு பின்னர் அகற்றப்படுகின்றன, இது ஆய்வு மற்றும் இணைக்கும் குழாய் ஆகியவற்றின் உள் பரப்புகளில் ஒடுக்கப்படுகிறது. சேமிப்பு தொட்டியில் இருந்து மின்தேக்கியை அகற்றுவது தானாகவே அல்லது கைமுறையாக ஆபரேட்டரால் செய்யப்படுகிறது.

நன்றாக வடிகட்டுதல். ஒரு சிறந்த வடிகட்டியின் உதவியுடன், மிகச்சிறிய இயந்திர துகள்களின் இறுதி வடிகட்டுதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. வடிப்பான்கள் நன்றாக சுத்தம்பல இருக்கலாம், அவை ஒன்றன் பின் ஒன்றாக தொடர்ச்சியாக நிறுவப்படும்.