கோடைகால டயர்களை ஓட்டும் இதழ். சிறந்த கோடை டயர்கள். கும்ஹோ ஈகோவிங் எஸ் - கோடைகால டயர்கள் சோதனை

நாங்கள் தேர்ந்தெடுத்த பரிமாணத்தின் டயர்கள் இன்னும் ரஷ்ய சந்தையில் அதிக தேவை உள்ளது (17- மற்றும் 18 அங்குல சக்கரங்களுக்கு மாறுவதற்கான போக்கு இருந்தபோதிலும்). 16 அங்குல சக்கரங்களின் உயரமான, 55 சதவீத சுயவிவரம், சிறந்த சாலைகளிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ள நல்ல கையாளுதலுக்கும் சகிக்கக்கூடிய சவாரிக்கும் இடையே சமநிலையை அனுமதிக்கிறது.

இந்த அளவு பரந்த அளவிலான மாதிரிகள் மற்றும் பிராண்டுகளைக் கொண்டுள்ளது. எங்கள் சோதனையின் சிறப்பம்சங்களில் நீல நிறத்தில் உள்ள Pirelli Cinturato P7 உள்ளது, இது இப்போது விற்பனைக்கு வந்துள்ளது. முதல் முறையாக நாங்கள் பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் Ecopia EP200 மற்றும் Toyo Proxes CF2 மாடல்களை முயற்சிக்கிறோம்.

ஒரு ஜோடி சோதனை கார்கள் - மாறாத நிலைப்படுத்தல் அமைப்பு கொண்ட கோல்ஃப்கள். வரவிருக்கும் 2015 சீசனின் அனைத்து புதுமைகளையும் கைப்பற்றுவதற்கு நேரம் கிடைக்கும் வகையில் கடந்த கோடையின் இறுதியில் டயர்கள் சோதிக்கப்பட்டன. சோதனைகளின் போது வானிலை வெப்பத்துடன் சுடவில்லை: தெர்மோமீட்டர் 20-25 டிகிரி செல்சியஸ் காட்டியது.

வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் அனைத்து டயர் நிறுவனங்களின் மிகப் பெரிய சோதனைக் கார் ஆகும், மேலும் நல்ல காரணத்திற்காகவும். அதன் உடனடி பதில்கள் மற்றும் மிருதுவான, எளிதில் புரிந்துகொள்ளக்கூடிய கையாளுதல் ஆகியவை டயர் செயல்திறனை மதிப்பிட வல்லுநர்களுக்கு எளிதாக்குகிறது.

கோல்ஃப் மிகவும் "வெளிப்படையான" இடைநீக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது சாலை இரைச்சல் மற்றும் அதிர்வுகளை மறைக்காது - எங்கள் சோதனையாளர்கள் சவாரியின் மென்மை மற்றும் ஒலி பின்னணியில் டயர்களின் பங்களிப்பு இரண்டையும் மதிப்பீடு செய்ய போதுமானது. இந்த கணினியில் உள்ள உறுதிப்படுத்தல் அமைப்பு முடக்கப்படவில்லை, ஆனால் இது ஒரு மைனஸை விட ஒரு பிளஸ் ஆகும். எங்களுடையதைப் பயன்படுத்தி இந்த செயல்பாட்டை அகற்ற முதலில் முயற்சித்தோம் சிறப்பு உபகரணங்கள்மற்றும் ESP ஊனமுற்ற கோல்ஃப் அதிக படபடப்பாக மாறுவதை கண்டறிந்தார். ஆரம்ப கட்டத்தில், உடனடியாகவும் துல்லியமான இயக்கங்களுடனும் காரை சறுக்கலில் இருந்து வெளியே கொண்டு வர வேண்டும். சிறிது தாமதம் அல்லது மிகைப்படுத்தப்பட்டது - மற்றும் Volkswagen ஒரு நொடியில் 180 டிகிரி திரும்ப அல்லது பக்கத்திற்கு வெகுதூரம் பறக்க முடியும். பயங்கரமான!

தற்போது ESPயை முடக்காமல் டயர்களை சோதனை செய்து வருகிறோம். கோல்ஃப் எலக்ட்ரானிக்ஸ் மிகவும் விசுவாசமாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது, சறுக்கல் அல்லது சறுக்கலின் சிறிதளவு குறிப்பில் நடவடிக்கை எடுக்க அவசரப்படாமல், எடுத்துக்காட்டாக, வோல்வோவில் உள்ளது. எங்கள் வல்லுநர்கள் காரின் நடத்தை மற்றும் ஸ்லைடிங்கின் ஆரம்ப கட்டங்களை மதிப்பீடு செய்து கணிக்க முடியும்.

மோசமான சாலைகளில் ஓட்டுவதற்கு அதிக வேகக் குறியீட்டைக் கொண்ட டயர்கள் விரும்பத்தக்கவை என்று ஒரு கருத்து உள்ளது. அவை மெதுவானவர்களை விட வலிமையானவை என்று கூறப்படுகிறது. இது உண்மையல்ல. வேகம் மற்றும் சுமந்து செல்லும் திறன் ஆகியவற்றின் உயர் குறியீடுகள், குழிகள் மற்றும் கர்ப் தேய்த்தல் ஆகியவற்றில் ஏற்படும் பாதிப்புகளுக்கு டயர்களின் எதிர்ப்பை அதிகரிப்பதை அர்த்தப்படுத்துவதில்லை.

அதிவேக டயர்களின் வடிவமைப்பு, மையவிலக்கு விசைகளை அதிவேகத்தில் உடைக்க அனுமதிக்காது. பெரும்பாலும் இது பிரேக்கருக்கும் சட்டத்திற்கும் இடையில் கூடுதல் வலுவூட்டும் டேப்பைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் அடையப்படுகிறது. ஒரு விதியாக, இதற்கான பழிவாங்கல் அதிகரித்த விறைப்பு, மற்றும் சில நேரங்களில் சத்தம். ஆனால் பக்கச்சுவர்கள் குறைந்த அதிவேக டயர்களைப் போலவே இருக்கும். அதாவது, அவை தாக்கத்தில் சேதமடைகின்றன.

அதிகரித்த சுமை குறியீட்டைக் கொண்ட டயர்களை நம்ப வேண்டிய அவசியமில்லை (90 இன் குறியீட்டைக் கொண்ட டயர்கள் 600 கிலோவைக் கொண்டு செல்லலாம், 91 - 615 கிலோ, 92 - 630, 93 - 650, 94 - 670 கிலோ குறியீட்டுடன்), அது இருந்தாலும் XL என்ற எழுத்துகள் அல்லது கூடுதல் சுமை என்ற வார்த்தைகளுடன் கூடுதலாக சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. ஆம், உயர் குறியீட்டைக் கொண்ட டயர்கள் பக்கச்சுவர்கள் மற்றும் சடலத்தை வலுப்படுத்தியுள்ளன, அவை அதிக நீடித்தவை, ஆனால் அவற்றின் பணி அதிக எடையைச் சுமப்பது, தொடர்பு இணைப்பில் சுமைகளை சமமாக விநியோகிப்பது மற்றும் சக்திவாய்ந்த தாக்கத்தின் போது பக்கச்சுவர்களை அப்படியே வைத்திருக்காது. எங்கள் அனுபவம் காட்டுவது போல், ஒரு சக்கரம் கூர்மையான விளிம்புகளைக் கொண்ட துளைக்குள் நுழைந்த பிறகு, வெவ்வேறு சுமை தாங்கும் திறன் குறியீடுகளைக் கொண்ட டயர்கள் அதே வழியில் அழிக்கப்படுகின்றன. சேதமடைந்த பகுதிகளின் அளவுகளில் மட்டுமே வேறுபாடு உள்ளது. ஒரு வலுவான டயரில் சிறிய காயம் உள்ளது, ஆனால் அது இன்னும் தூக்கி எறியப்பட வேண்டும்.

சில நேரங்களில், பெரும்பாலும் வசந்த காலத்தில், குழிகளை குறிப்பாக ஆழமாக இருக்கும் போது, ​​நாங்கள் பரிந்துரைக்கப்பட்டதை விட 0.3-0.5 பட்டியில் டயர் அழுத்தத்தை உயர்த்துகிறோம். இது சாலை மற்றும் சவாரி மென்மையுடன் சக்கரங்களின் பிடியை மோசமாக்குகிறது, ஆனால் டயர்கள் முறிவுக்கு எதிர்ப்பை சேர்க்கிறது.

தலைவர்களிடையே கடும் போராட்டம் வெடித்தது. சிறந்த டயர்களின் குறிகாட்டியாக நாங்கள் கருதும் 900 புள்ளிகளின் மைல்கல், ஒரே நேரத்தில் ஆறு மாடல்களால் முறியடிக்கப்பட்டது. அரிதான வழக்கு. அவர்களில் ஐந்து பேர் அதிக திறன் கொண்டவர்கள் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. பிரேக்கிங் தூரங்களுக்கு இடையிலான வேறுபாடு டெசிமீட்டர்களில் அளவிடப்படுகிறது, மேலும் மறுசீரமைப்பின் வேகம் ஒரு மணி நேரத்திற்கு ஒரு கிலோமீட்டரில் பத்தில் ஒரு பங்காக அளவிடப்படுகிறது.

944 புள்ளிகளுடன், புதுப்பிக்கப்பட்ட Pirelli Cinturato P7 Blue ஆனது எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக உயர்ந்தது, இது ஈரமான பரப்புகளில் சிறந்த பிரேக்கிங் பண்புகளையும் மறுசீரமைப்பில் அதிக வேகத்தையும் காட்டியது. கூடுதலாக, இது தெளிவான கையாளுதல் மற்றும் சிறந்த திசை நிலைத்தன்மையை வழங்குகிறது. சிண்டுராடோ முன்னணி ஆறுகளில் சிறந்த விலை-தர விகிதத்தைக் கொண்டிருந்தது - 3.81. உண்மையில், ஒரு சிறந்த டயருக்கு, 3600 ரூபிள் விலை மிகவும் சாதாரணமானது.

தலைவருக்கு 18 புள்ளிகளை இழந்து, நோக்கியன் ஹக்கா ப்ளூ மாடல் இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளது. இந்த டயர் ஈரத்தில் உள்ள பைரெல்லி வேகத்தை பொருத்தது மற்றும் உலர் நிலையில் சாதனை படைத்தது. உலர்ந்த நடைபாதையில் பிரேக்கிங்கில் சிறிது சேமிக்கப்பட்டது. இந்த டயரைத் தேர்ந்தெடுப்பவர்கள், காரின் கையாளுதல் மற்றும் திசை நிலைத்தன்மையில் அதன் நேர்மறையான தாக்கத்தை நிச்சயமாகப் பாராட்டுவார்கள். விலை - ஒவ்வொன்றும் 3650 சுக்கான்கள்.

மூன்றாவது இடம் குட்இயர் எஃபிசியன்ட் கிரிப் பெர்ஃபார்மென்ஸ் டயர் (ஹக்காவிற்கு பின் ஒரு புள்ளி மட்டுமே) கிடைத்தது. நிபுணர்கள் அவளுக்கு "ஆறுதல்" பரிந்துரையில் உள்ளங்கையைக் கொடுத்தனர். இணைப்பு பண்புகள் உலர்ந்த மற்றும் மீது இரண்டும் அதிகமாக இருக்கும் ஈரமான சாலை. குட்இயர் வறண்ட சாலைகளைக் கையாளுவதில் மட்டுமே நம்மைத் தாழ்த்துகிறது: தீவிர சூழ்ச்சியின் போது கோல்ஃப் கடினமான நடத்தை, மறுசீரமைப்பில் கூர்மையான பாதை மாற்றத்தின் போது வேகத்தை மட்டுப்படுத்தியது. ESP இல்லாத காரில் EfficientGrip செயல்திறனைப் பயன்படுத்தினால் இதே போன்ற சூழ்நிலைகள்நீங்கள் மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டும். விலை - 3700 ரூபிள், பணத்திற்கான மதிப்பு - 3.99 (மேல் டயர்கள் மத்தியில் சராசரி மதிப்பு).

மிச்செலின் பிரைமசி 3 டயர் 926 மதிப்பெண்கள் பெற்று நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தது. முதன்மையானது நல்ல பிடிப்பு பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது; இது தெளிவான கையாளுதல் மற்றும் திசை நிலைத்தன்மையை வழங்குகிறது. ஆனால் மிச்செலின் அனைவரையும் விஞ்சியது விலை: ஒவ்வொன்றும் 4,000 ரூபிள். நன்கு அறியப்பட்ட பெயர் எப்போதும் விலை உயர்ந்தது.

தரவரிசையில் ஐந்தாவது வரி தென் கொரிய ஹான்கூக் வென்டஸ் பிரைம் 2 ஆல் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த மாதிரிதான் மெர்சிடிஸ் எஸ்-கிளாஸின் ஆரம்ப கட்டமைப்பிற்குள் நுழைந்தது, மேலும் மிகவும் தகுதியானது - எங்கள் சோதனையில் 921 புள்ளிகள். வென்டஸ் பிரைம் 2 அதிக இழுவையை வழங்குகிறது மற்றும் உங்களைப் போக்கில் வைத்திருக்கும். சிறந்த எரிபொருள் திறன் குறிகாட்டிகள் மற்றும் சவாரி வசதி மற்றும் தீவிர சூழ்நிலைகளில் கையாளுதல் குறித்து நிபுணர்களின் சிறிய கருத்துக்கள் இல்லாததால் மேடையை அடைவது தடுக்கப்பட்டது. Hankook 3400 ரூபிள் வழங்கப்படுகிறது.

ஐந்தாம் தலைமுறை கான்டினென்டல் கான்டிபிரீமியம் காண்டாக்ட் டயர் 913 புள்ளிகளுடன் ஆறாவது இடத்தில் உள்ளது. வறண்ட சாலைகளில் முன்னணி பிரேக்கிங் பண்புகள் மற்றும் அதிக எரிபொருள் திறன். மீதமுள்ள குறிகாட்டிகள் நல்லவையிலிருந்து சிறந்தவை, ஆனால் சாதனையை முறியடிக்கவில்லை. 4000 ரூபிள் விற்கப்பட்டது. மிச்செலின் போன்ற ஜேர்மனியர்கள் குறி வைத்திருக்கிறார்கள்.

ஏழாவது இடத்தில் உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட Nordman SX 890 புள்ளிகளுடன் உள்ளது. விரும்பத்தக்க குறி "900"-க்கு அண்டர்ஷூட் - ஒரு டஜன், இரண்டு சதவீதத்திற்கும் குறைவானது. ஏறக்குறைய அனைத்து குறிகாட்டிகளும் சராசரிக்கு மேல் உள்ளன, இந்த டயர்களில் காரை ஓட்டுவதில் சிரமங்களையும் ஆச்சரியங்களையும் நாங்கள் சந்திக்கவில்லை. அத்தகைய குறிகாட்டிகளுடன் - ஒன்றுக்கு 2800 ரூபிள் மட்டுமே. 3.15 பணத்திற்கான மதிப்பு சோதனையில் சிறந்தது. நார்ட்மேன் நெருக்கடி போராளி என்ற பட்டத்திற்கு தகுதியானவர்.

Toyo Proxes CF2: 876 புள்ளிகள் மற்றும் எட்டாவது இடம். உலர் நடைபாதையில் பிரேக்கிங் செயல்திறன் நார்ட்மேனுக்கு சமம், ஈரமான நடைபாதையில் இந்த டயர்கள் நார்ட்மேனை விட அரை மீட்டர் குறைவாக இருக்கும். காய்ந்தால் கொஞ்சம் வேகமாகவும், ஈரத்தில் கொஞ்சம் மெதுவாகவும் இருக்கும். இது முன்மாதிரியான பொருளாதாரத்தை பெருமைப்படுத்தலாம். ஆனால் Proxes CF2 டயர்களில் சவாரி வசதியின் அளவு குறைவாக உள்ளது. எல்லோரும் அதைச் சமாளிக்கத் தயாராக இல்லை என்று நினைக்கிறேன். 3500 ரூபிள் விலை மிக அதிகமாக கருதப்படுகிறது.

857 புள்ளிகளுடன் ஒன்பதாவது இடத்தில் பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் Ecopia EP200 உள்ளது. எரிபொருள் சிக்கனத்திற்கு நல்லது, ஆனால் எங்கள் சோதனையில், ஏழு டயர் மாதிரிகள் அதே முடிவைக் கொடுத்தன. மற்ற எல்லா விஷயங்களிலும், ஒரு தலைவராக இருந்து வெகு தொலைவில். EP200 மோசமான உலர் இழுவையைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் ஈரத்தில் Ecopia தோல்வியடைந்தது. தீவிர சூழ்நிலையில், இந்த டயர்களுடன் கோல்ஃப் கையாள்வது எங்கள் சோதனை ரைடர்களை அவர்களின் கால்விரலில் வைத்திருந்தது. நீங்கள் சிறப்பு கவனத்துடன் ஒரு முறுக்கு நெடுஞ்சாலையில் செல்ல வேண்டும். பொதுவாக பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் பிராண்ட் டயர்கள் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை, ஆனால் இந்த டயரின் விலை ஒப்பீட்டளவில் மிதமானது: 3550 ரூபிள்.

பத்தாவது இடம் மற்றும் 849 புள்ளிகள் - கார்டியன்ட் ஸ்போர்ட் 3. ஈரமான நடைபாதையில் பிரேக்கிங் சராசரிக்கு மேல், உலர்ந்த நடைபாதையில் - கீழே இருந்து இரண்டாவது. வறண்ட மேற்பரப்பில் கையாள்வது கடினம், ஈரமான ஒன்றில் இது சிக்கலானது, எனவே பாதையின் கூர்மையான மாற்றம் குறைந்த வேகத்தில் மட்டுமே வெற்றிகரமாக இருக்கும். சோதனையில் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகமாக இருந்தது. இந்த டயர்களின் திசை நிலைத்தன்மை சிறந்தது அல்ல: அதிக வேகத்தில் ஓட்டுவதற்கு தீவிர செறிவு தேவைப்படுகிறது, நீங்கள் ஒரு நொடி ஓய்வெடுக்க முடியாது. விலை உயர்ந்ததாகத் தெரியவில்லை - 3100 ரூபிள், ஆனால் சிறந்த மற்றும் மலிவான டயர்கள் உள்ளன.

பதினொன்றாவது இடத்தில் காமா யூரோ 129. அதன் உண்டியலில் 806 புள்ளிகள் மட்டுமே உள்ளது. நவீன டயருக்கு போதாது. சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு தவிர, அனைத்து அளவீட்டு முடிவுகளும் மோசமானவை. வறண்ட நடைபாதையில் பிரேக்கிங் செய்வதில், ஈரமான நடைபாதையில் - நான்கரை - கிட்டத்தட்ட ஆறு மீட்டர் தூரத்தில் அது தலைவரிடம் இழக்கிறது. எந்த சூழ்நிலையிலும் நான் இந்த டயர்களில் கூர்மையாக சூழ்ச்சி செய்ய மாட்டேன்: கார் ஒரு சீட்டில் உடைந்து போகலாம், மேலும் ESP கூட உதவாது. சவாரி வசதியைப் பற்றி நான் அமைதியாக இருக்கிறேன், இங்கே அது அப்படி வாசனை இல்லை. மிகவும் இனிமையான காட்டி விலை, சோதனையில் மிகக் குறைவு: 2600 ரூபிள்.

சோதனை முடிவுகள்

(அதிகபட்சம் 180 புள்ளிகள்)

(அதிகபட்சம் 160 புள்ளிகள்)

(அதிகபட்சம் 160 புள்ளிகள்)

(அதிகபட்சம் 140 புள்ளிகள்)

(அதிகபட்சம் 60 புள்ளிகள்)

(அதிகபட்சம் 50 புள்ளிகள்)

(மதிப்பெண்/புள்ளிகள்)

ஒவ்வொரு டயர் பற்றிய நிபுணர் கருத்துக்கள் கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.
("விலை / தரம்" என்பது சோதனையில் பெற்ற புள்ளிகளின் அளவைக் கொண்டு விலையைப் பிரிப்பதன் மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது)

இடம்	சக்கரம்	நிபுணர் கருத்து
1	மொத்த புள்ளிகள்: 944	உற்பத்தி செய்யும் இடம்:ஜெர்மனி IN மற்றும் IS: 94V நடை முறை:சமச்சீரற்ற 6,4-7,4 70 டயர் எடை, கிலோ: 8.0 3600 விலை / தரம்: 3.81 + ஈரமான நடைபாதையில் சிறந்த பிரேக்கிங், உலர் நடைபாதையில் மிகவும் நல்லது, மிதமான எரிபொருள் நுகர்வு, பாடத்திட்டத்தை மிகத் தெளிவாக பின்பற்றுதல், தீவிர சூழ்ச்சியின் போது புரிந்துகொள்ளக்கூடிய கையாளுதல். -
2	மொத்த புள்ளிகள்: 928	உற்பத்தி செய்யும் இடம்:பின்லாந்து IN மற்றும் IS: 94W நடை முறை:சமச்சீரற்ற ட்ரெட் ஆழம், மிமீ: 7,3-7,6 ரப்பரின் கரை கடினத்தன்மை, அலகுகள்: 69 டயர் எடை, கிலோ: 8.4 ஆன்லைன் ஸ்டோர்களில் சராசரி விலை, தேய்க்க: 3650 விலை / தரம்: 3.93 + ஈரமான நடைபாதையில் அதிக இழுவை, மிதமான எரிபொருள் நுகர்வு, தெளிவான போக்கைப் பின்பற்றுதல், தீவிர சூழ்ச்சியின் போது புரிந்துகொள்ளக்கூடிய கையாளுதல். - ஆறுதல் பற்றிய சிறு கருத்துக்கள்.
3	மொத்த புள்ளிகள்: 927	உற்பத்தி செய்யும் இடம்:ஜெர்மனி IN மற்றும் IS: 91W நடை முறை:சமச்சீரற்ற ட்ரெட் ஆழம், மிமீ: 7,3-7,7 ரப்பரின் கரை கடினத்தன்மை, அலகுகள்: 71 டயர் எடை, கிலோ: 7.7 ஆன்லைன் ஸ்டோர்களில் சராசரி விலை, தேய்க்க: 3700 விலை/தரம்: 3.99 + உயர் பிடிப்பு பண்புகள், சுமாரான எரிபொருள் நுகர்வு, ஈரமான நடைபாதையில் புரிந்துகொள்ளக்கூடிய கையாளுதல், பாடத்திட்டத்தை தெளிவாக பின்பற்றுதல், மிக உயர்ந்த அளவிலான ஆறுதல். - உலர் நடைபாதையில் தீவிர சூழ்ச்சிகளின் போது கடினமான கையாளுதல்.
4	மொத்த புள்ளிகள்: 926	உற்பத்தி செய்யும் இடம்:ஜெர்மனி IN மற்றும் IS: 91V நடை முறை:சமச்சீரற்ற ட்ரெட் ஆழம், மிமீ: 7,0-7,5 ரப்பரின் கரை கடினத்தன்மை, அலகுகள்: 71 டயர் எடை, கிலோ: 8.6 ஆன்லைன் ஸ்டோர்களில் சராசரி விலை, தேய்க்க: 4000 விலை/தரம்: 4.32 + மிதமான எரிபொருள் நுகர்வு, நிச்சயமாக கண்டிப்பாக கடைபிடித்தல், தீவிர சூழ்ச்சியின் போது புரிந்துகொள்ளக்கூடிய கையாளுதல். - சத்தம் மற்றும் மென்மை பற்றிய சிறு கருத்துக்கள்.
5	மொத்த புள்ளிகள்: 921	உற்பத்தி செய்யும் இடம்:ஹங்கேரி IN மற்றும் IS: 91V நடை முறை:சமச்சீரற்ற ட்ரெட் ஆழம், மிமீ: 6,8-7,6 ரப்பரின் கரை கடினத்தன்மை, அலகுகள்: 70 டயர் எடை, கிலோ: 9.3 ஆன்லைன் ஸ்டோர்களில் சராசரி விலை, தேய்க்க: 3400 விலை / தரம்: 3.69 + மிக அதிக அளவு இழுவை, தெளிவான போக்கு. - தீவிர சூழ்ச்சி மற்றும் ஆறுதலின் போது கையாள்வது பற்றிய சிறு குறிப்புகள்.
6	மொத்த புள்ளிகள்: 913	உற்பத்தி செய்யும் இடம்:செக் IN மற்றும் IS: 91V நடை முறை:சமச்சீரற்ற ட்ரெட் ஆழம், மிமீ: 7,3-8,3 ரப்பரின் கரை கடினத்தன்மை, அலகுகள்: 75 டயர் எடை, கிலோ: 8.1 ஆன்லைன் ஸ்டோர்களில் சராசரி விலை, தேய்க்க: 4000 விலை / தரம்: 4.38 + உலர் நடைபாதையில் சிறந்த பிரேக்கிங், மிதமான எரிபொருள் நுகர்வு. - சாலை வைத்திருப்பது, தீவிர சூழ்ச்சிகளின் போது கையாளுதல் மற்றும் ஆறுதல் பற்றிய சிறு குறிப்புகள்.
7	மொத்த புள்ளிகள்: 890	உற்பத்தி செய்யும் இடம்:ரஷ்யா ஐடி மற்றும் ஐஎஸ்: 91எச் நடை முறை:சமச்சீரற்ற ட்ரெட் ஆழம், மிமீ: 7,5-7,9 ரப்பரின் கரை கடினத்தன்மை, அலகுகள்: 72 டயர் எடை, கிலோ: 9.0 ஆன்லைன் ஸ்டோர்களில் சராசரி விலை, தேய்க்க: 2800 விலை/தரம்: 3.15 + மிகவும் கவர்ச்சிகரமான விலை / தர விகிதம். - குறிக்கப்படவில்லை.
8	மொத்த புள்ளிகள்: 876	உற்பத்தி செய்யும் இடம்:ஜப்பான் IN மற்றும் IS: 91V நடை முறை:சமச்சீரற்ற ட்ரெட் ஆழம், மிமீ: 7,3-8,6 ரப்பரின் கரை கடினத்தன்மை, அலகுகள்: 69 டயர் எடை, கிலோ: 9.7 ஆன்லைன் ஸ்டோர்களில் சராசரி விலை, தேய்க்க: 3500 விலை/தரம்: 4.00 + மிதமான எரிபொருள் நுகர்வு. - தீவிர சூழ்ச்சிகளின் போது உலர்ந்த நடைபாதையில் கடினமான கையாளுதல், குறைந்த அளவில்ஆறுதல்.
9	மொத்த புள்ளிகள்: 857	உற்பத்தி செய்யும் இடம்:தாய்லாந்து IN மற்றும் IS: 91V நடை முறை:சமச்சீரற்ற ட்ரெட் ஆழம், மிமீ: 6,6-7,2 ரப்பரின் கரை கடினத்தன்மை, அலகுகள்: 70 டயர் எடை, கிலோ: 9.8 ஆன்லைன் ஸ்டோர்களில் சராசரி விலை, தேய்க்க: 3550 விலை / தரம்: 4.14 + மிதமான எரிபொருள் நுகர்வு. - குறைந்த பிடிப்பு பண்புகள், உலர்ந்த மற்றும் ஈரமான பரப்புகளில் தீவிர சூழ்ச்சியின் போது கடினமான கையாளுதல்.
10	மொத்த புள்ளிகள்: 849	உற்பத்தி செய்யும் இடம்:ரஷ்யா IN மற்றும் IS: 91V நடை முறை:சமச்சீரற்ற ட்ரெட் ஆழம், மிமீ: 7,2-7,8 ரப்பரின் கரை கடினத்தன்மை, அலகுகள்: 75 டயர் எடை, கிலோ: 8.4 ஆன்லைன் ஸ்டோர்களில் சராசரி விலை, தேய்க்க: 3100 விலை/தரம்: 3.65 + திருப்திகரமான இரைச்சல் நிலை. - உலர்ந்த நடைபாதையில் குறைந்த பிடிப்பு, அதிகரித்த நுகர்வுஎரிபொருள், ஈரமான நடைபாதையில் கூர்மையான சூழ்ச்சியின் போது சிக்கலைக் கையாளுதல், உலர் நடைபாதையில் கடினமானது, திருப்தியற்ற போக்கை வைத்திருப்பது, கடினமானது.
11	மொத்த புள்ளிகள்: 806	உற்பத்தி செய்யும் இடம்:ரஷ்யா IN மற்றும் IS: 91V நடை முறை:சமச்சீரற்ற ட்ரெட் ஆழம், மிமீ: 7,1-7,7 ரப்பரின் கரை கடினத்தன்மை, அலகுகள்: 74 டயர் எடை, கிலோ: 9.2 ஆன்லைன் ஸ்டோர்களில் சராசரி விலை, தேய்க்க: 2600 விலை / தரம்: 3.23 + மிகக் குறைந்த விலை. - மிகக் குறைந்த இழுவை பண்புகள், தீவிர சூழ்ச்சிகளின் போது சிக்கலான கையாளுதல், மோசமான திசை நிலைத்தன்மை, குறைந்த அளவிலான ஆறுதல்.

பாரும் பிராவுரிஸ் 2:
சுறா துடுப்புகளுடன்

இந்த டயர் ஒரு குடும்ப கார் மற்றும் ட்யூனிங் மூலம் ரீடூச் செய்யப்பட்ட காரில் சாதகமாக இருக்கும். வறண்ட சாலைகளில் நிலையான கையாளுதல் மற்றும் பாதுகாப்பான பிரேக்கிங் மற்றும் பெருமளவில் வளைந்த உள் மண்டலத் தொகுதிகள் ஆகியவற்றை வழங்கும் அடர்த்தியான வெளிப்புற தோள்பட்டை தொகுதிகள் கொண்ட கவர்ச்சியான சமச்சீரற்ற டிரெட் பேட்டர்னைக் கொண்டுள்ளது. சுறா துடுப்புகளுடன் சேர்ந்து, அவை ஹைட்ரோபிளேனிங்கின் அபாயத்தைக் குறைக்கின்றன மற்றும் ஈரமான சாலைகளில் நம்பகமான பிரேக்கிங்கை உறுதி செய்கின்றன. இங்கே நான்கு பரந்த நீளமான சேனல்களைச் சேர்க்கவும் - டயரின் நீர் எதிர்ப்புடன் எல்லாம் ஒழுங்காக உள்ளது என்பது தெளிவாகிறது. மத்திய மண்டலத்தின் விலா எலும்புகளில் ஒன்று "எம்" எழுத்துக்களால் வரிசையாக இருப்பது போல் எவ்வளவு சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது! மேம்படுத்தப்பட்ட சுயவிவரம் மற்றும் சிலிக்காவைப் பயன்படுத்தி சமீபத்திய ரப்பர் கலவை ஆகியவற்றால் டயர் வெற்றிகரமாக தேய்மானத்தை எதிர்க்கிறது.

டயர் பரந்த அளவிலான அளவுகள் மற்றும் விலைகளில் வழங்கப்படுகிறது. 185/55 R15 H (210 km/h) விருப்பத்திற்கு, நீங்கள் சுமார் 3000 ரூபிள் செலுத்த வேண்டும், இது பொதுவாக அத்தகைய மாதிரிக்கு மலிவானது, ஆனால் உங்களிடம் பெரிய உருளைகள் இருந்தால், 255/35 R20 Y (300 km/h) என்று சொல்லுங்கள். ), - 11,900 ரூபிள் மூலம் கஞ்சத்தனமாக இருக்க வேண்டாம். (ஒரு சக்கரத்திற்கு, நிச்சயமாக).

சாவா இன்டென்சா UHP:
பொருத்தமற்ற கலவை

"பட்ஜெட்" மற்றும் "அதிவேக" (அதாவது, UHP) ஆகியவற்றின் கருத்துகளின் கலவையானது ஏற்கனவே அசாதாரணமானது. ஆனால் இந்த ஸ்போர்ட்ஸ் மற்றும் பிரீமியம் கார் மாடல் உண்மையில் சிறந்த (அதன் விலை வரம்பில், நிச்சயமாக) உலர்ந்த மற்றும் ஈரமான கையாளுதலை ஒருங்கிணைக்கிறது உயர் நிலைஆறுதல். பரந்த ஜாக்கிரதையானது உகந்த அழுத்த விநியோகம் மற்றும் ஒரு பெரிய தொடர்பு இணைப்பு ஆகியவற்றை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் பாரிய மத்திய விலா எலும்பு மற்றும் கடினமான தோள்பட்டை ஜாக்கிரதையான தொகுதிகள் உங்கள் முதுகை முதுகில் உலர வைக்கும். நான்கு அகலமான நீளமான சேனல்கள் தண்ணீரை விரைவாக அகற்றுகின்றன, மேலும் சிலிக்கா அடிப்படையிலான ரப்பர் கலவையின் சிறப்பு சூத்திரத்திற்கு நன்றி, இது ஈரமான சாலைகளுக்கு சரியாகப் பொருந்துகிறது. நவீன ஹெவி-டூட்டி பொருட்களால் செய்யப்பட்ட டயர் சடலம் முழு ஜாக்கிரதையான அகலத்திலும் சுமைகளை உகந்ததாக விநியோகிக்கிறது மற்றும் ரோலிங் எதிர்ப்பைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது, அதாவது உங்கள் கார் குறைந்த உணவைக் கேட்கும்.

இந்த இன்பம் எல்லாம் அவ்வளவு அணுக முடியாதது. பிரபலமான அளவு 225/55 R16 W (270 km/h) சுமார் 4700-5000 ரூபிள் செலவாகும் என்று சொல்லலாம். மேலும் டயர்கள், எடுத்துக்காட்டாக 255/35 R18 Y (300 km / h), சுமார் 7300 ரூபிள் செலவாகும்.

கார்டியன்ட் ஸ்போர்ட் 3:
சாதாரண சாலைகளில் ஓட்டுகிறது

பி-பிரிவில் வெற்றிகரமாக இயங்கும் உள்நாட்டு பிராண்ட், சமீபத்தில் செயலில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு மற்றொரு டயரை அறிமுகப்படுத்தியது, இது பெயரிலேயே கூறப்பட்டுள்ளது. வெளிப்புறமாக, டயர் உண்மையில் ஒரு விளையாட்டு மாதிரியின் அனைத்து அறிகுறிகளையும் கொண்டுள்ளது. இது உங்களுக்கும், பாரிய தொகுதிகள் மற்றும் மூன்று திடமான மத்திய விலா எலும்புகளின் வெளிப்புற தோள்பட்டை பகுதிக்கும், மற்றும் உள் பக்கம்குறுக்கு வளைவு பள்ளங்களால் பிரிக்கப்பட்டது. இவை அனைத்தும் நல்ல வளைவு பிடிப்பு, நம்பகமான திசை நிலைத்தன்மை மற்றும் துல்லியமான திசைமாற்றி பதில்களை உறுதியளிக்கிறது. உலர்-கோர் தொழில்நுட்பம் திசை ஏற்ற இறக்கங்களை நீக்குகிறது மற்றும் டயரை ஒரு திருப்பத்தில் சிதைக்க அனுமதிக்காது, டயர் பிடியையும் தொடர்பு இணைப்பு நிலைத்தன்மையையும் பராமரிக்கிறது, அத்துடன் சறுக்கல்கள் மற்றும் சறுக்கல்களைத் தடுக்கிறது. சிறந்த அழுத்த விநியோகத்திற்காக உகந்த சடலம் சுமைகளை விநியோகிக்கிறது. ஸ்போர்ட்-மிக்ஸ் என்ற பெயரில் ரப்பர் கலவையின் கலவையிலும் வடிவமைப்பாளர்கள் பணியாற்றினர். இது இரண்டு ரப்பர்களின் கலவையின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது - ஸ்டைரீன்-பியூடாடீன் மற்றும் டைன், அங்கு முதலாவது பிடிப்புக்கு பொறுப்பாகும், இரண்டாவது டயர் வெப்பத்தை குறைக்கிறது. ஆனால், விளக்கத்தில் அழகான சொற்கள் ஏராளமாக இருந்தபோதிலும், இந்த டயர் உண்மையான விளையாட்டு வகையைச் சேர்ந்தது அல்ல, இது சாதாரண சாலைகளில் மகிழ்ச்சியுடன் செல்வதை சாத்தியமாக்கினாலும், டிராக் நாட்களுக்கு ஏற்றது அல்ல.

டயர் விலை மிகவும் மனிதாபிமானமானது. விருப்பம் 195/65 R15 V (240 km / h) 2000 ரூபிள் இருந்து காணலாம். இயங்கும் அளவு 225/55 R16 V 4800 ரூபிள் இருந்து செலவாகும்.

டைகர் சினெரிஸ்:
அனைத்தும் முரண்

மலிவான அதிவேக மாடல்களில், இது மிகவும் சர்ச்சைக்குரியதாக இருக்கலாம். அவள் அழகாக இருக்கிறாள் என்பதில் இருந்து ஆரம்பிக்கலாம். ஒரு சமச்சீர் திசை ஜாக்கிரதையாக, அம்புக்குறி இறகு வடிவத்தை ஒத்த செக்கர்களுடன் இரண்டு மைய விலா எலும்புகள், வளைந்த பள்ளங்களுடன் வெட்டப்பட்ட அழகான தோள்பட்டை தொகுதிகள் - இவை அனைத்தும் எந்த காரையும் அலங்கரிக்கும். இந்த கருத்து "மழை" டயர்களுக்கு பொதுவானது, மேலும் இந்த டயர் உண்மையில் ஈரமான இடத்தில் நன்றாகப் பிடிக்கும். வறண்ட நடைபாதையில், இது ஒரு மென்மையான சவாரி, மிதமான சத்தம் மற்றும் நல்ல விடாமுயற்சி மற்றும் அதிக வேகத்தில் மகிழ்ச்சியளிக்கும். ஆனால் நீங்கள் மகிழ்ச்சிக்காக பணம் செலுத்த வேண்டும், இந்த முறை பணத்துடன் அல்ல (இங்குள்ள விலைகளுடன் எல்லாம் சரியாக உள்ளது). ஆனால் அணிய டயர் எதிர்ப்பு, அதை லேசாக வைத்து, சிறந்த இல்லை. நீங்கள் தொடக்கத்தில் ரப்பரை எரித்து, மூலைகளில் கசக்கினால், அது இரண்டு பருவங்களுக்கு மேல் நீடிக்கும் என்று உத்தரவாதம் இல்லை.

பொதுவான அளவு 205/55 R16 V ஐ சுமார் 2600 ரூபிள்களில் காணலாம், மேலும் வரிசையில் மிகப்பெரியது, 245/45 R18 W (270 km / h), சுமார் 11,000 ரூபிள் செலவாகும்.

காமா யூரோ-129:
இயக்கி குணங்களின் தொகுப்பு

பிரபலமானது உள்நாட்டு ரப்பர், இது எங்கள் ஓட்டுநர்களுக்குத் தேவையான பல குணங்களை ஒருங்கிணைக்கிறது: வலிமை, கண்ணைக் கவரும் முறை, ஒப்பீட்டளவில் அதிக வேக வரம்பு, நல்ல கையாளுதல் மற்றும் குறைந்த விலை. இந்த மாடல் 2009 இல் அறிமுகமானது மற்றும் இன்னும் நிலையான தேவையில் உள்ளது. சமச்சீரற்ற ஜாக்கிரதை வடிவத்துடன், வெளிப்புற பக்கம் வறண்ட நிலையில் அதிகபட்ச பிடியை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் உள் பக்கம் ஈரமான இடத்தில் அதிகபட்ச பிடியை வழங்குகிறது. வெளிப்புற தோள்பட்டை தொகுதிகள் மூலைகளில் நல்ல பக்கவாட்டு பிடியை வழங்க கூடுதல் கடினமானவை. அதே நேரத்தில், வலுவான பக்கச்சுவர்கள் பக்கவாட்டு சுமைகளின் கீழ் ஸ்திரத்தன்மைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கின்றன, அதே நேரத்தில் ரஷியன் புறநகர்ப் பகுதியின் சாலைகளில் உருமாற்றத்திலிருந்து டயரைப் பாதுகாக்கின்றன. மூன்று பரந்த நீளமான பள்ளங்கள், அதே போல் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட தொகுதிகள், தொடர்பு இணைப்பு இருந்து தண்ணீர் நீக்க உதவும். மற்றொரு அம்சம் காப்புரிமை பெற்ற டயர் உடைகள் காட்டி, இது டிரெட் வடிவத்தின் எஞ்சிய ஆழத்தை தீர்மானிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, மேலும் கண்டறிய முடியும் ஆரம்ப கட்டத்தில்சரிவு / குவிதல் மீறல். டயரை ஸ்போர்ட்ஸ் டயர் என்று அழைக்க நாங்கள் துணிய மாட்டோம், ஆனால் சாதாரணமான பரப்புகளில் கூட விரைவாக ஓட்டுவதற்கு இது உங்களை அனுமதிக்கிறது என்பது உறுதி.

ஒரு சிறிய அளவு 175/70 R13 கூட வேக குறியீட்டு H (210 km / h) உடன் தொடங்குகிறது, மேலும் நீங்கள் அதை 1500 ரூபிள் இருந்து வாங்கலாம். விருப்பம் 215/60 R16 V (240 km / h) 2700 ரூபிள் இருந்து செலவாகும்.

கும்ஹோ சோலஸ் HS51:
எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக பொறியியல்

இந்த கொரிய டயர் ஒரு உன்னதமான விளையாட்டு டயர் போல் தெரிகிறது: சமச்சீரற்ற முறை, வட்டமான, கிட்டத்தட்ட திடமான விலா எலும்புகள், வேண்டுமென்றே வடிவமைப்பைப் பற்றி கவலைப்படுவதில்லை - பொறியியல் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக உள்ளது. எல்லாம் பள்ளி: டயரின் மையப் பகுதியின் வடிவமைப்பு ஒரு நேர் கோட்டில் டயரின் ஸ்திரத்தன்மைக்கு பொறுப்பாகும், மேலும் ஈர்க்கக்கூடிய தோள்பட்டை தொகுதிகள் கொடுக்கப்பட்ட பாதையில் இருந்து கார் சறுக்கலுக்கு திறமையான மூலை மற்றும் எதிர்ப்பிற்கு உதவுகின்றன. டயர் நீடித்தது: இது ஒரு எஃகு பெல்ட் மற்றும் தடையற்ற தண்டு, அத்துடன் வலுவூட்டப்பட்ட சடலம் மற்றும் நம்பகமான மணி தண்டு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. நிறுவனத்தின் வரிசையில், சோலஸ் பிராண்ட் வெவ்வேறு தரத்தின் பல டயர்களால் அணியப்படுகிறது, எனவே எண்ணெழுத்து குறியீட்டில் கவனம் செலுத்துங்கள்.

அதன் அனைத்து தகுதிகளுக்கும், மாதிரி மிதமாக அணுகக்கூடியது. அதன் மிகச் சிறிய அளவு 195/50 R15 V 2400 ரூபிள்களில் இருந்து தொடங்குகிறது, மேலும் மிகப்பெரிய, 235/55 R17 W (270 km/h), 6100 ரூபிள் செலவாகும்.

ஃபெடரல் சூப்பர் ஸ்டீல் 595:
எந்த முன்பதிவும் இல்லாமல் விளையாட்டு

தரத்திற்கான தைவான் எக்ஸலன்ஸ் விருதை வென்ற உண்மையான கவர்ச்சியான மாடல், டிரிஃப்டிங் மற்றும் பேரணி போட்டிகளில் சிறந்து விளங்கியது, எந்த தகுதியும் இல்லாத ஒரு விளையாட்டு டயர். அவளும் வெறுமனே அழகாக இருக்கிறாள் - திசை V- வடிவ முறை சக்திவாய்ந்ததாகவும் மயக்கும்தாகவும் தெரிகிறது. ஆனால் இது அழகியல் பற்றியது மட்டுமல்ல. ட்ரெட் பிளாக்ஸ்கள் காண்டாக்ட் பேட்சின் முழு மேற்பரப்பிலும் அழுத்தத்தை சமமாக விநியோகிக்கின்றன, உடனடியாக அதிலிருந்து தண்ணீரை அகற்றி, ஒரு நேர் கோட்டில் வாகனத்தின் நிலைத்தன்மையை உறுதிசெய்து மூலைகளில் பிடிக்கின்றன. அதே நேரத்தில், டயரின் உயர் தரம் அதன் உடைகளின் போக்கில் கூட பராமரிக்கப்படுகிறது. வலிமைக்கு எஃகு தண்டு பொறுப்பு. உண்மை, இதன் காரணமாக, இது சில ஒப்புமைகளை விட சற்று அதிக எடையைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் துளிர்விடாத வெகுஜனங்களின் குணாதிசயங்களைப் பற்றி யாராவது கவலைப்படுகிறார்களானால், சிந்திக்க ஒரு காரணம் இருக்கிறது. இல்லையெனில், டயர் நல்ல முடுக்கம் மற்றும் வேகமான பிரேக்கிங், ஆட்டோபான் மற்றும் மலைப் பாம்புகளில் நிலைத்தன்மை மற்றும் நல்ல மைலேஜ் ஆகியவற்றை உறுதியளிக்கும்.

2600 ரூபிள் குணாதிசயங்களுக்கு விலைக் குறி கேலிக்குரியதாக இருந்து தொடங்குகிறது. (நீங்கள் 195/50 R15 V அளவைப் பெறுவீர்கள்) மற்றும் சுமார் 8100 rக்கு வரும். (275/30 R19 Wக்கு).

முடிவுகள்

எனவே, சுருக்கமாகக் கூறுவோம். பெரும்பாலான கோடை டயர்களில் இருந்து இரண்டு குணங்களை எதிர்பார்க்கிறார்கள்: குறைந்த விலை மற்றும் சகிக்கக்கூடிய ஓட்டுநர் பண்புகள். ஆனால் நீங்கள் சூதாட்டத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதை ஆதரிப்பவராகவும், தென்றலுடன் செல்ல விரும்பினால், தேர்வு செய்வது மிகவும் கடினமாகிவிடும். இருப்பினும், நீங்கள் பார்க்கிறீர்கள்: விருப்பங்கள் உள்ளன. உங்கள் தேர்வை இன்னும் எளிதாக்க, ஒவ்வொரு மாடலிலிருந்தும் நீங்கள் என்ன எதிர்பார்க்கலாம் என்பதைத் தெளிவுபடுத்தும் காட்சி அட்டவணையை நாங்கள் ஒன்றாக இணைத்துள்ளோம்.

எங்கள் மதிப்பீடு

ஆட்டோ பாகங்கள் BestParts.ru இன் ஆன்லைன் ஸ்டோரின் ஆதரவுடன் கட்டுரை தயாரிக்கப்பட்டது

அறிவிப்பு
உங்கள் தனிப்பட்ட மெக்கானிக். பஞ்சர்! மற்றும் அருகில் உள்ள பட்டறை வெகு தொலைவில் உள்ளது, அது இரவு நேரம் ... நீங்கள் எப்போதாவது அத்தகைய சூழ்நிலையில் இருந்திருக்கிறீர்களா?

உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து சுமாரான 14-இன்ச் டயர்கள் இப்போது அதிக மதிப்பில் வைக்கப்படவில்லை. கூட பட்ஜெட் கார்கள்பெரும்பாலும் 15-இன்ச் ஷூக்களை கொண்டாடுங்கள். எனவே, இந்த அளவிலான வெடிக்கும் பிரீமியர்களை எதிர்பார்க்கக்கூடாது: வளர்ந்து வரும் புதிய தயாரிப்புகள் முக்கியமாக வடிவமைக்கப்பட்ட பெரிய டயர்களை அளவிடுவதன் மூலம் உருவாக்கப்படுகின்றன. விலையுயர்ந்த கார்கள்பெரிய சக்கரங்களுடன். ஆனால் ஒவ்வொரு மேகத்திற்கும் ஒரு வெள்ளி வரி உள்ளது: வளர்ச்சியில் குறைந்த முதலீடு, குறைந்த விலை.

டோலியாட்டிக்கு அருகில், அவ்டோவாஸ் சோதனை தளத்தில், மிகப் பெரிய உள்நாட்டு தளங்களில் ஒன்றில் அதன் சாலைகளை சலவை செய்தோம்: 106 குதிரைத்திறன் கொண்ட லாடா பிரியோரா, பூட்டு எதிர்ப்பு அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்ட, மொத்த கேரியராக செயல்பட்டது. எங்கள் அவதானிப்புகளின்படி, உயர்தர டயர்களை நிறுவுவதன் மூலம் காரின் நடத்தையில் சில குறைபாடுகளை முழுமையாக ஈடுசெய்ய முடியும்.

காற்றின் வெப்பநிலை 20-25 டிகிரி ஆகும்.

முதல் வரி

நாங்கள் மிகவும் விலையுயர்ந்தவற்றுடன் தொடங்குகிறோம். டயர்கள் ContiPremiumContact 5ஒன்றுக்கு 2655 ரூபிள் விற்கப்படுகிறது. மலிவானது அல்ல! விலையை நியாயப்படுத்துவது போல், 927 புள்ளிகளுடன் முதல் இடத்தைப் பிடித்தனர். முக்கிய நன்மைகளில், மறுசீரமைப்பில் அதிக வேகம் மற்றும் குறுகிய பிரேக்கிங் தூரம்: ஈரமான நடைபாதையில் 80 கிமீ வேகத்தில் வேகத்தை குறைக்கும் போது அருகிலுள்ள போட்டியாளரை விட ஒரு மீட்டர் குறைவாகவும், 100 முதல் உலர் பிரேக்கிங் செய்யும் போது 3 மீட்டர்களாகவும் இருக்கும். கிமீ/ம.

2380 ரூபிள் செல்கிறது நோக்கியன் ஹக்கா கிரீன். பின்லாந்தில் பிறந்தார், ரஷ்யாவில் உருவாக்கப்பட்டது. புதிய டயர்: ContiPremiumContact 5 உடன் வளர்ச்சி மற்றும் சந்தைக்கான நேரத்துடன் ஒப்பிடத்தக்கது. பச்சை டயர் 926 புள்ளிகளைப் பெற்றது, கான்டியை விட ஒரு புள்ளி மட்டுமே பின்தங்கியிருந்தது. நல்ல தயாரிப்பு. மேலும், ஹக்கா கான்டியை விட வித்தியாசமாக சமநிலையில் உள்ளது: அத்தகைய டயர்களில் ஒரு கார் தீவிர சூழ்ச்சியின் போது தெளிவான நடத்தை மற்றும் அதிக வேகத்தில் அதிக திசை நிலைத்தன்மை, அத்துடன் நல்ல கருத்து.

பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் Ecopia EP150எங்களுக்கு ஒரு புதுமை, இந்த மாதிரி ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக உற்பத்தியாளர் வரிசையில் உள்ளது. விலை - 2370 ரூபிள். எங்கள் சோதனையில் அவள் 11 வது இடத்திற்கு (835 புள்ளிகள்) - மிக அதிகம்! Ecopia EP150 பிரேக் செய்யும் போது பலவீனமான "ஹூக்கை" நிரூபிக்கிறது: தலைவருடனான வேறுபாடு ஈரமான நடைபாதையில் கிட்டத்தட்ட 4 மீட்டர் மற்றும் உலர்ந்த நடைபாதையில் கிட்டத்தட்ட 5 ஆகும். இது பிரியோராவின் நீளம்!

விரைவான மறுகட்டமைப்பை மறந்துவிடுவது நல்லது: வேகமான சூழ்ச்சிகள் பக்கவாட்டாக வெளியே வரும் - வார்த்தையின் உண்மையான அர்த்தத்தில். புறநகர் பயன்முறையில் மிதமான எரிபொருள் நுகர்வு மட்டுமே போனஸ். ஒருவேளை தோல்விக்கான காரணம் உற்பத்தி இடத்தில் இருக்கிறதா? இந்த டயர்கள் தாய்லாந்தில் இருந்து வந்தவை, மேலும் மேட் இன் ஜப்பான் டயர்கள் எப்போதும் சிறப்பாக செயல்படும்.

அடக்கம் என்பது ஒரு வைஸ் அல்ல

மிகவும் அடக்கமான டயர்களின் வரிசையில், அதே போல் மேல் வரிசையிலும், அதிக விலைக்கு விற்க முயற்சிக்கும் விம்ப்களும் உள்ளனர், மேலும் நேர்மாறாகவும்.

ஜப்பானிய புதுமைக்காக Toyo Proxes CF2 2180 ரூபிள் கேட்கிறது. மேலும் அவர் எங்கள் தேர்வில் 907 புள்ளிகளைப் பெற்று மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார். நல்ல பிரேக்கிங் பண்புகளைக் கொண்ட டயர்கள், நோக்கியன் ஹக்கா கிரீன் மாடலைப் போலவே, நம்பிக்கையான தீவிர சூழ்ச்சிக்கான வாய்ப்பையும் வழங்குகிறது. நீங்கள் ஆறுதலை மட்டுமே விட்டுவிட வேண்டும்: மென்மையான மற்றும் அமைதியான டயரை நீங்கள் அழைக்க முடியாது.

டயர்கள் 2165 ரூபிள் விற்கப்படுகின்றன BFGoodrich g‑Gripமிச்செலின் பரம்பரையுடன். அதனால்தான், "மெதுவான" வேகக் குறியீட்டு T (190 km / h) இருந்தபோதிலும், அவர்கள் அதிக விலைக்கு விற்கிறார்கள். வெளிப்படையான தோல்விகள் எதுவும் இல்லை, ஆனால் எல்லா வகையிலும் இந்த டயர் சராசரி அளவை விட சற்று குறைவாகவே உள்ளது. எங்கள் சோதனைகளில், அதன் உண்டியலில் 870 புள்ளிகள் ஏழாவது இடத்தைப் பிடித்துள்ளது.

மாதிரி ஃபார்முலா ஆற்றல், Pirelli உருவாக்கப்பட்டது, 2150 ரூபிள் போடப்பட்டது. ஆனால் இந்த டயரை ஒரு பந்தய சூத்திரத்துடன் இணைக்க முடியாது, நீங்கள் அதை ஆற்றல் வாய்ந்ததாக அழைக்க முடியாது: இது தீவிர சூழ்ச்சிக்கு பொருத்தமற்றது. காரை மூலைகளில் வைத்திருக்க, ஓட்டுநருக்கு அசாதாரண திறமை தேவைப்படும். ஒரு நேர் கோட்டில் இருந்தாலும், டயர்கள் அதிக வேகத்தில் கூட காரை நன்றாகப் பிடிக்கும். இதன் விளைவாக - 876 புள்ளிகள் மற்றும் உள்நாட்டு கார்டியன்ட் டயர்களுடன் எட்டாவது வரி.

கொரிய டயரில் ஹான்கூக் கினெர்ஜி சுற்றுச்சூழல்(ஒவ்வொன்றும் 2135 ரூபிள்) அனைத்து பண்புகளும் சராசரி. தோல்விகள் இல்லை, ஆனால் உயர்வுகளும் இல்லை. ஆயினும்கூட, அனைத்து குறிகாட்டிகளின் மொத்தத்தில், அவர் 888 புள்ளிகளைப் பெற்று ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார்.

ரஷ்யன் கார்டியன்ட் 2135 ரூபிள் விற்க. செயல்திறனைப் பொறுத்தவரை, ரோட் ரன்னர் மாடல் ஃபார்முலா எனர்ஜி டயருக்கு அருகில் உள்ளது: பாடத் தெளிவு மற்றும் வசதியில் அதைவிடக் குறைவானது, ஆனால் தீவிர நிலைகளில் மிகவும் தனித்துவமான கையாளுதலை வழங்குகிறது. 867 புள்ளிகள், மதிப்பீட்டின் எட்டாவது வரி.

கிட்டத்தட்ட இலவசம்

எனவே நாங்கள் ஒரு சக்கரத்திற்கு 2000 ரூபிள் என்ற பட்டியில் இறங்கினோம். அந்த வகையான பணத்திற்கு கூட நீங்கள் நல்ல டயர்களை வாங்கலாம் - எடுத்துக்காட்டாக, யோகோஹாமா ப்ளூ எர்த். ஜப்பானிய யோகோ எப்போதும் அதன் முக்கிய போட்டியாளரை விட 15% மலிவான டயர்களை வழங்குகிறது, இது பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் - அதன் செயல்திறன் சில நேரங்களில் அதிகமாக இருந்தாலும். எடுத்துக்காட்டாக, எங்கள் சோதனையில், யோகோ சிறந்த பிரேக்கிங் பண்புகளையும் ஈரமான சாலைகளில் அதிக வேகத்தை மாற்றியமைப்பதையும் காட்டினார். BluEarth என்ற பெயரும் முடிவுகளில் பிரதிபலிக்கிறது: மிகவும் குறைந்த நுகர்வுஎரிபொருள் மணிக்கு 90 கி.மீ. முடிவு - 889 புள்ளிகள் மற்றும் ஐந்தாவது இடம்.

எங்கள் வாகன ஓட்டிகளின் அன்பானவர்களுக்காக நார்ட்மேன்நோக்கியன் நிறுவனங்கள் 1970 ரூபிள் கேட்கின்றன. பணத்திற்கான மதிப்பு எங்கள் சோதனைகளில் சிறந்த ஒன்றாகும்: 905 புள்ளிகள் மற்றும் நான்காவது இடம்! (சிறந்த டயர்களுக்கான அளவுகோலாக 900 புள்ளிகளுக்கு மேல் மதிப்பெண்ணைக் கருதுகிறோம்.) தீவிர நிலைகளில் காரின் கட்டுப்பாட்டுத் திறன் மிகச் சிறந்தது.

டயர்கள் மாடடோர் ஸ்டெல்லா 2வேகக் குறியீட்டுடன் டி (190 கிமீ / மணி) 1800 ரூபிள் வழங்கப்படுகிறது. இந்த டயர்களில், ஸ்டெல்லா மிகவும் மிதமான பிரேக்கிங் பண்புகளைக் கொண்டிருப்பதால் (இருப்பினும், பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் டயரை விட 1-3 மீட்டர் சிறந்தது) மெதுவாகவும் அதிக தூரத்துடனும் ஓட்ட உங்களை கட்டாயப்படுத்த வேண்டும். மற்றும் திடீர் மறுகட்டமைப்பு விலக்கப்பட வேண்டும்: எந்த சூழ்நிலையிலும், ஸ்டீயரிங் மெதுவாகவும் சீராகவும் இயக்கப்பட வேண்டும். இழப்பீடாக - எந்த வேகத்திலும் எரிபொருள் சிக்கனம்.

பின்வருபவை சோதனைகளில் பங்கேற்றன: அன்டன் அனனேவ், விளாடிமிர் கோலெசோவ், யூரி குரோச்ச்கின், எவ்ஜெனி லாரின், அன்டன் மிஷின், ஆண்ட்ரி ஒப்ராசுமோவ், வலேரி பாவ்லோவ் மற்றும் டிமிட்ரி டெஸ்டோவ்.

சோதனைக்கு தங்கள் தயாரிப்புகளை வழங்கிய டயர் உற்பத்தி நிறுவனங்களுக்கும், AVTOVAZ சோதனை தளத்தின் ஊழியர்களுக்கும், தொழில்நுட்ப ஆதரவிற்காக Togliatti நிறுவனமான Volgashintorg க்கும் எங்கள் நன்றியைத் தெரிவித்துக் கொள்கிறோம்..

ரஷ்யாவில் வெளிநாட்டு கார்கள்

ஐந்து நிறுவனங்கள் ரஷ்யாவில் தங்கள் சொந்த உற்பத்தியைக் கொண்டுள்ளன.

2004 இல் மிச்செலின் ரஷ்யாவில் (டேவிடோவோ, மாஸ்கோ பகுதி) ஒரு ஆலையைத் திறந்தார். கோடை மற்றும் உற்பத்தி செய்கிறது குளிர்கால டயர்கள்மிச்செலின் மற்றும் BFGoodrich பிராண்டுகள். 2011 முதல் மீட்டமைக்கப்படுகிறது டிரக் டயர்கள்மிச்செலின்.

நோக்கியன் டயர் ஆலை 2005 இல் Vsevolozhsk (லெனின்கிராட் பகுதி) இல் இயங்கத் தொடங்கியது. Nokian மற்றும் Nordman கோடை மற்றும் குளிர்கால டயர்களை உற்பத்தி செய்கிறது பயணிகள் கார்கள்மொபைல்கள்மற்றும் எஸ்யூவி.

பைரெல்லி 2011 இன் இறுதியில் கிரோவ் டயர் ஆலையையும், 2012 இல் வோரோனேஜ் டயர் ஆலையையும் வாங்கியது. நவீனமயமாக்கலுக்குப் பிறகு, இரண்டு தொழிற்சாலைகளும் பைரெல்லி பிராண்டின் கீழ் டயர்களை உற்பத்தி செய்கின்றன.

யோகோகாமா 2012 இல் லிபெட்ஸ்கில் தனது சொந்த தொழிற்சாலையைத் தொடங்கியது. குளிர்காலம் மற்றும் கோடைகாலத்தை வெளியிடுகிறது கார் டயர்கள்யோகோஹாமா.

2013 ஆம் ஆண்டில், கான்டினென்டல் கான்டினென்டல், கிஸ்லாவ்ட் மற்றும் மேடடோர் டயர்களை கலுகாவில் உள்ள அதன் சொந்த ஆலையில் உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது.

ஏப்ரல் 2013 இல் பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் உல்யனோவ்ஸ்க் பகுதியில் ஒரு ஆலையை உருவாக்குவதற்கான திட்டங்களை அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவித்தது.

கள வீரர்கள்

எங்கள் சோதனைகளில் யார் பங்கேற்கிறார்கள்? முதலாவதாக, முன்னணி உற்பத்தியாளர்களின் டயர்கள். இது முதல் ஐந்து என்று அழைக்கப்படும், முதல் ஐந்து: மிச்செலின், பிரிட்ஜ்ஸ்டோன், குட்இயர், கான்டினென்டல் மற்றும் பைரெல்லி. மற்றொரு முக்கியமான வீரர் ஃபின்னிஷ் நிறுவனமான நோக்கியன் டயர்ஸ் ஆகும்: செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள அதன் ஆலையின் திறன் விரைவில் வருடத்திற்கு 18 மில்லியன் டயர்களை எட்டும். மொத்தத்தில், இந்த ஆறு தாக்குபவர்கள் ரஷ்ய சந்தையில் சிங்கத்தின் பங்கை விற்கிறார்கள்.

இரண்டாவது வரிசையில் - நடுத்தர விலை டயர்கள்: BFGoodrich, Sava, Gislaved, Matador, Formula, அத்துடன் வேகமாக வளரும் நிறுவனங்களான Yokohama, Hankook, Toyo மற்றும் பிற ஆசிய உற்பத்தியாளர்களின் டயர்கள்.

பாதுகாப்பில் - கார்டியன்ட் போன்ற உள்நாட்டு டயர்கள் உட்பட பட்ஜெட் டயர்கள். இளம் சீன நிறுவனங்களின் டயர்களையும் நாங்கள் கவனமாகப் படிக்கிறோம்: அவை களத்தில் வானிலையை உருவாக்கவில்லை, ஆனால் சில சமயங்களில் அவற்றை எங்கள் சோதனைகளுக்குள் எடுத்துக்கொள்கிறோம் - ஒரு புத்திசாலித்தனமான புதியவர் தோன்றி அனைவரையும் அடித்தால் என்ன செய்வது?

ஏற்கனவே பிரேக்

நிறுத்தும் தூரத்தை எவ்வாறு அளவிடுவது? முதலில், பிரேக்கிங் மண்டலத்தை கூம்புகளுடன் கட்டுப்படுத்துகிறோம். நம்பகமான முடிவுகளைப் பெற, அனைத்து டயர்களும் ஒரே பாதையில் பிரேக் செய்வது முக்கியம். "தொழில்நுட்ப" டயர்களில் ஆறு முதல் எட்டு முறை பிரேக் செய்கிறோம்.

நிறுத்தும் தூரம் ஒரு சிறப்பு அளவீட்டு சிக்கலான Vbox ஐப் பயன்படுத்தி அளவிடப்படுகிறது, இது GPS இன் அடிப்படையில் செயல்படுகிறது. அளவீட்டு துல்லியம் - 1 செ.மீ.

வறண்ட சாலையில், 100 கிமீ / மணி வேகத்தில் கார் நிறுத்தும் தூரத்தை அளவிடுகிறோம். இது மிகவும் நவீன தொழில்நுட்பம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, "நெசவு" என்பது புறநகர் நெடுஞ்சாலையில் இயக்கத்தின் உண்மையான வேகம். கார் மணிக்கு 103-105 கிமீ வேகத்தில் அளவீட்டில் நுழைகிறது. ஓட்டுநர் கிளட்சை அழுத்தி, பாதையில் நீளமான இடப்பெயர்ச்சியைத் தவிர்க்க அதே புள்ளியில் (கூம்புகளால் குறிக்கப்பட்ட) பிரேக் மிதியைத் தாக்குகிறார்.

சோதனையாளர் காரின் வேகத்தை நிலையான ஸ்பீடோமீட்டரின் அம்புக்குறியால் அல்ல, ஆனால் Vbox வளாகத்தின் மானிட்டரில் உள்ள டிஜிட்டல் குறிகாட்டிகளால் தீர்மானிக்கிறார்.

வரை பிரேக்கிங் தூரத்தை அளவிடுகிறோம் முற்றுப்புள்ளிகார், ஆனால் வேகம் மணிக்கு 5 கிமீ வரை குறையும் வரை. இது தொடர்புடைய முடிவுகளில் சிதறலைத் தவிர்க்கிறது, இது பெரும்பாலும் நீண்ட சக்கர லாக்கப்பிற்கு வழிவகுக்கும். ஒவ்வொரு டயர்களுக்கும் பிரேக்கிங் எண்ணிக்கை எட்டு.

ஒவ்வொரு சோதனைக்குப் பிறகும், பிரேக்குகளை குளிர்விக்க வேண்டியது அவசியம், எனவே நாம் இயந்திரம் அல்லது கோஸ்டிங் மூலம் தொடக்க புள்ளி பிரேக்கிங்கிற்கு செல்கிறோம்.

முடிவுகளை செயலாக்கும்போது, ​​​​பாப்-அப் மதிப்புகளை (2% க்கும் அதிகமான விலகலுடன்) நிராகரிக்கிறோம், மீதமுள்ளவற்றுக்கு எண்கணித சராசரியைக் கணக்கிடுகிறோம்.

ஈரமான சாலையில், தயாரிப்பதற்கும், அளவீடுகளை எடுப்பதற்கும், முடிவுகளை செயலாக்குவதற்கும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும், ஆனால் பிரேக்கிங் 80 கிமீ / மணி ஆகும். பிரேக்கிங் பகுதியிலும் அதன் முன்னும் (8-10 மீட்டர்) துண்டுக்கு நாங்கள் தீவிரமாக தண்ணீர் ஊற்றுகிறோம், இதனால் டயர்கள் ஈரமாக இருக்க நேரம் கிடைக்கும்.

ZR டயர் சோதனைக் காப்பகத்தைப் பற்றி நீங்கள் அறிந்துகொள்ளலாம்.

பிரபலமான ரஷ்ய பத்திரிகையான "பிஹைண்ட் தி வீல்" இன் வல்லுநர்கள் ஒரு காரைப் பயன்படுத்துகின்றனர் லாடா பிரியோராபதினொரு மாடல்களை சோதித்தது கோடை டயர்கள்சிறிய கார்களுக்கு. சோதனைகளின் போது, ​​ஒரு வறண்ட மற்றும் ஈரமான பாதையில் பிரேக்கிங் தூரம் சரிபார்க்கப்பட்டது, அத்துடன் கையாளுதல், திசை நிலைத்தன்மை, மென்மை, கேபினில் சத்தம் அளவு மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவை மணிக்கு 60-90 கிமீ வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது அளவிடப்பட்டன. . ஒவ்வொரு சோதனைக்குப் பிறகும், டயர்களுக்கு மதிப்பீடு புள்ளிகள் வழங்கப்பட்டன, மேலும் அவற்றின் இறுதித் தொகை தரவரிசையில் எடுக்கப்பட்ட இடத்தைப் பாதித்தது.

கடைசி இடம் 2015 ஆம் ஆண்டின் சோதனை முடிவுகளின்படி, தாய்லாந்தில் இருந்து பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் Ecopia EP150 டயர்கள் 835 புள்ளிகளைப் பெற்றன. அதன் சமச்சீர் ஜாக்கிரதை வடிவத்தின் காரணமாக, ரப்பர் அனைத்து சோதனைகளிலும் சிறந்த முடிவுகளைக் காட்டவில்லை. ஆனால் இந்த ரப்பர் மணிக்கு 90 கிமீ வேகத்தில் ஓட்டும்போது சிறந்த எரிபொருள் சிக்கனத்தில் முன்னணியில் உள்ளது. ஆனால் பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் Ecopia EP150 இன் பிரேக்கிங் தூரத்தை கெளரவமான முதல் இடத்தைப் பெற்ற டயர்களுடன் ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், அது உலர்ந்த பாதையில் கிட்டத்தட்ட 5 மீட்டரையும் ஈரமான பாதையில் 4 மீட்டரையும் இழக்கிறது.

பத்தாவது இடம்கோடை எடுத்தது மடடோர் டயர்கள்ஸ்டெல்லா 2 ரஷ்யாவில் தயாரிக்கப்பட்டது. ரப்பர் ஒரு சமச்சீரற்ற ஜாக்கிரதை வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது, இதன் ஆழம் நீங்கள் ஒளி ஆஃப்-ரோட்டில் பாதுகாப்பாக சவாரி செய்ய அனுமதிக்கிறது. சூடான சோதனையில், டயர்கள் 841 புள்ளிகளைப் பெற்றன, அவை மிதமான மென்மை, திருப்திகரமான ஒலியியல் மற்றும் எந்த வேகத்திலும் வாகனம் ஓட்டும்போது சிறந்த எரிபொருள் சிக்கனத்திற்காக கிடைத்தன. துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த ரப்பரின் அனைத்து நன்மைகளும் மோசமான கையாளுதல் மற்றும் உலர்ந்த பாதையில் கூட குறைந்த பிடியில் கடந்துவிட்டன.

ஒன்பதாவது இடம் 867 புள்ளிகளுடன் கார்டியன்ட் ரோட் ரன்னர் டயர்களுக்கு சென்றது, இது முந்தையதைப் போலவே ரஷ்யாவில் தயாரிக்கப்படுகிறது. நன்கு சிந்திக்கப்பட்ட ட்ரெட் பேட்டர்ன் காரணமாக, டைரக்ஷனல் ஸ்டெபிலிட்டி, கையாளுதல் மற்றும் சீராக இயங்கும் வகையில் டயர்கள் சிறந்த முடிவுகளைக் காட்டுகின்றன. ஆனால் கார்டியன்ட் ரோடு ரன்னர் டயர்களின் முக்கிய தீமை அதிக எரிபொருள் நுகர்வு, குறிப்பாக மணிக்கு 60 கிமீ வேகத்தில்.

தரவரிசையில் எட்டாவது இடம்துருக்கிய டயர்கள் ஃபார்முலா எனர்ஜி, 867 புள்ளிகளைப் பெற்றன. அவை மிகவும் சாதகமான எரிபொருள் நுகர்வு, ஒலி வசதி மற்றும் நல்ல திசை நிலைத்தன்மை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. குறைபாடுகளில், அழுக்கு சாலைகள் மற்றும் ஈரமான மீது மட்டுமல்ல, உலர்ந்த நடைபாதையிலும் மோசமான கையாளுதலுக்கான அவர்களின் பொருத்தமற்ற தன்மையைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு.

ஏழாவது இடத்தில் 2015 ஆம் ஆண்டில் கோடைகால டயர்களின் தரவரிசையில் 870 புள்ளிகளுடன் போலந்து BFGoodrich g-Grip ரப்பர் உள்ளது. இந்த டயர்கள் சிறந்த ஒலி வசதியைக் கொண்டுள்ளன, சோதனை செய்யப்பட்ட எல்லாவற்றிலும் சிறந்தவை என்று கூட ஒருவர் கூறலாம். மீதமுள்ள செயல்திறன் கார்டியன்ட் ரோடு ரன்னர் ரப்பரைப் போன்றது.

ஆறாம் இடம் 888 புள்ளிகளுடன் ஹங்கேரிய டயர்களான Hankook Kinergy Eco க்கு சென்றது. சமச்சீரற்ற டிரெட் பேட்டர்ன் கொண்ட இந்த ரப்பர் சிறந்த ஒலி வசதி, நியாயமான பிரேக்கிங் தூரம் மற்றும் ஈரமான நடைபாதையில் சிறந்த கையாளுதல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. ஆனால் அவர்களுடன் அதிக எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் முக்கியமற்ற திசை நிலைத்தன்மை.

ஐந்தாவது இடம் 889 புள்ளிகளுடன் பிலிப்பைன்ஸ் டயர்கள் யோகோஹாமா ப்ளூஎர்த் சென்றது. மணிக்கு 90 கிமீ வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது எரிபொருள் நுகர்வு அடிப்படையில் இது மிகவும் சிக்கனமானது. ஆனால் அதே நேரத்தில், டயர்கள் மிகவும் கடினமானவை மற்றும் அழுக்கு சாலைகளில் மோசமாக நடந்துகொள்கின்றன, ஆனால் அவை நல்ல சவாரி கொண்டவை.

நான்காவது இடம்மதிப்பீட்டில் ரஷ்ய நோர்ட்மேன் எஸ்எக்ஸ் டயர்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது, இது 906 புள்ளிகளைப் பெற்றது. Nordman SX இன் முக்கிய நன்மைகள் சிறந்த பிடி, ஒலி வசதியின் அடிப்படையில் நல்ல செயல்திறன் மற்றும் ஈரமான பாதையில் சிறந்த கையாளுதல். குறைபாடுகளில், பலவீனமான திசை நிலைத்தன்மை மற்றும் சிறந்த மென்மையிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருப்பதைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு.

முதல் மூன்று இடங்களில் "வெண்கலம்"ஜப்பானிய டயர்களான Toyo Proxes CF2ஐ 907 புள்ளிகளுடன் வென்றது. ரப்பர் எந்த சாலை மேற்பரப்பிலும் சிறந்த பிடியையும், நல்ல கையாளுதலையும் காட்டியது, ஆனால் ஒலி வசதி நம்மைச் சிறிது தாழ்த்தியது. ஆனால் இந்த ரப்பர், சராசரியாக 2180 ரூபிள் செலவில், முதல் மூன்றில் மிகவும் மலிவு.

இரண்டாம் இடம் 2015 தரவரிசையில், ரஷ்ய டயர்களான நோக்கியன் ஹக்கா கிரீன் 927 புள்ளிகளைப் பெற்றுள்ளது. மற்ற சோதனை பங்கேற்பாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது ரப்பர் சிறந்த திசை நிலைத்தன்மை, எந்த சாலை மேற்பரப்பிலும் சிறந்த பிடிப்பு மற்றும் சிறந்த கையாளுதல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. Nokian Hakka Green டயர்களின் ஒரே குறை என்னவென்றால், அவற்றின் மோசமான சவாரி தரம்.

முதல் முன்னணி இடம் 2015 கோடைகால டயர் மதிப்பீட்டில், போர்த்துகீசிய டயர்கள் Continental ContiPremiumContact 5 928 புள்ளிகளைப் பெற்றது. போர்த்துகீசிய ரப்பர் மிகக் குறுகிய நிறுத்த தூரத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஒலி வசதி மற்றும் கையாளுதலின் அடிப்படையில் முன்னணியில் உள்ளது. உண்மை, ஈரமான பாதையில், கையாளுதல் மற்றும் திசை நிலைத்தன்மையுடன் விஷயங்கள் கொஞ்சம் மோசமாக உள்ளன, ஆனால் பொதுவாக, சோதனை செய்யப்பட்ட அனைத்து டயர்களிலும், கான்டினென்டல் கான்டிபிரீமியம் காண்டாக்ட் 5 டயர்கள் மிகவும் சீரானதாகக் கருதப்படுகின்றன.

விலை வகை. நோர்ட்மேன் எஸ்எக்ஸ் (1970 ரூபிள்) மற்றும் மாடடோர் ஸ்டெல்லா 2 (1800 ரூபிள்) ஆகியவை சோதனை செய்யப்பட்ட மிகவும் மலிவு டயர்கள் என்பதைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு. பட்டியலில் மிகவும் விலையுயர்ந்த கான்டினென்டல் கான்டிபிரீமியம் காண்டாக்ட் 5 ரப்பர் சராசரியாக 2655 ரூபிள் ஆகும்.

டயர்கள் தற்செயலாக குளிர்காலம், கோடை அனைத்து பருவங்களிலும் பிரிக்கப்படவில்லை. ஆண்டின் நேரத்தைப் பொறுத்து, டயர்கள் பொருந்த வேண்டும் காலநிலை நிலைமைகள். அதனால், கோடை டயர்கள்அதிக வெப்பநிலையில் சிறந்த இழுவைக்காக கடினமான ரப்பரால் ஆனது. மற்றும் ஜாக்கிரதையில் உள்ள முறை மழை காலநிலையில் தொடர்பு இணைப்பிலிருந்து தண்ணீரைத் திசைதிருப்ப உங்களை அனுமதிக்கிறது.

நிச்சயமாக, ஒவ்வொரு நிறுவனமும் அதன் சொந்த டயர் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன.

கோடைகால டயர் சோதனை எப்படி நடந்தது?

கோடை டயர்களின் அனைத்து அளவுருக்களையும் சரிபார்க்க மிக முக்கியமான விஷயம் சாளரத்திற்கு வெளியே வெப்பநிலை, எனவே கோடைகால டயர் சோதனை 2015மக்கள் ஏற்கனவே டயர்களை வாங்கியிருக்கும் பருவத்தின் உயரத்தில் நடைபெறும். கடந்த ஆண்டு சோதனையின் முடிவுகளை இப்போது நாங்கள் உங்களுக்கு அறிமுகப்படுத்துவோம், இது மிகவும் பொருத்தமானது கோடை காலம் 2015.

ரஷ்யாவில் மிகவும் பிரபலமான சோதனை 2 பதிப்புகளால் வெளியிடப்பட்டது - "பிஹைண்ட் தி வீல்" மற்றும் "ஆட்டோரிவியூ". எங்கள் முதல் பத்தை தொகுக்க, இரண்டு சோதனைகளின் முடிவுகளின் சராசரி எடையை எடுத்தோம். வல்லுநர்கள் கையாளுதல், ஈரமான மற்றும் உலர் பிரேக்கிங், திசை நிலைத்தன்மை, சத்தம் மற்றும் ஓட்டுனர் வசதி ஆகியவற்றை மதிப்பீடு செய்தனர்.

R15, R16, R17 அளவுகளில் கோடைகால டயர்களின் மதிப்பீடு 2015

கோடைகால டயர் மதிப்பீடு 2015ஆண்டு ஒரு பிரெஞ்சு நிறுவனத்திடமிருந்து பொருளாதார டயர் திறக்கிறது. டயர்களின் நன்மைகள் சிறந்த பிரேக்கிங், நல்ல கையாளுதல், திசை நிலைத்தன்மை மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு. குறைபாடுகளில் ரப்பரின் விறைப்பு மற்றும் ஈரமான நடைபாதையில் சிறந்த கையாளுதல் அல்ல.

ஒரு டயர் R15/R16/R17 இன் சராசரி விலை 3400/4500/7100 ரூபிள் ஆகும்.

ஜப்பானிய நிறுவனம் இந்த டயர்களை பிலிப்பைன்ஸில் தயாரிக்கிறது. முக்கிய நன்மைகள்: நல்ல திசை நிலைத்தன்மை, எந்த வகையான மேற்பரப்பிலும் சிறந்த பிரேக்கிங், குறைக்கப்பட்ட எரிபொருள் நுகர்வு. இந்த ரப்பரின் தீமைகள் அதன் விறைப்பு மற்றும் ஈரமான சாலைகளில் கடினமான கையாளுதல் ஆகும்.

R15/R16/R17 - 2900/3200/5100 ரூபிள்.

ஜப்பானிய ரப்பர் அதிவேக நெடுஞ்சாலை வகையைச் சேர்ந்தது. Turanza T001 டயர்களின் நன்மைகள்: திசை நிலைத்தன்மை மற்றும் எந்த மேற்பரப்பிலும் சிறந்த பிரேக்கிங் செயல்திறன். ரப்பரின் தீமைகள்: சற்றே அதிகரித்த சத்தம், கையாளுதல் இந்த விலை வகுப்பில் உள்ள போட்டியாளர்களைக் காட்டிலும் குறைவாக உள்ளது, அதே போல் விறைப்பு.

R15/R16/R17 - 3500/3900/7000 ரூபிள்.

ஒரு ஃபின்னிஷ் நிறுவனத்தின் நல்ல டயர்கள் ரஷ்ய உற்பத்திபட்ஜெட் வகுப்பைச் சேர்ந்தது. பிளஸ் டயர்கள்: சிறந்த திசை நிலைத்தன்மை மற்றும் எந்த மேற்பரப்பிலும் பிரேக் செய்யும் போது நல்ல முடிவுகள். குறைபாடுகளில், வல்லுநர்கள் ஆறுதல் மற்றும் கையாளுதலின் அடிப்படையில் சிறிய கருத்துக்களைக் குறிப்பிட்டுள்ளனர்.

R15/R16/R17 - 2400/2800/5100 ரூபிள்.

ஜப்பானிய டயர்கள் R16 மற்றும் R17 ஆரங்களில் கிடைக்கின்றன. பிளஸ் ரப்பர்: உலர்ந்த மேற்பரப்பில் நல்ல கையாளுதல், அதே போல் எந்த சாலையிலும் சிறந்த பிரேக்கிங். தீமைகள் - அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு, சத்தம் மற்றும் திசை நிலைத்தன்மை, ஈரமான சாலைகளில் சவாரி மற்றும் கையாளுதல் ஆகியவற்றில் நிபுணர்களிடமிருந்து சிறிய கருத்துகள்.

R16 / R17 - 3500/5900 ரூபிள்.

கொரிய பிராண்ட், மற்றும் ஹங்கேரிய உற்பத்தி - அனைத்து வகையான கவரேஜ், எரிபொருள் சிக்கனம் ஆகியவற்றில் சிறந்த பிரேக்கிங். டயர்களின் தீமைகள் கையாளுதல், சௌகரியம் மற்றும் திசை நிலைத்தன்மை பற்றிய சிறு குறிப்புகள்.

R15/R16/R17 - 3300/4100/5500 ரூபிள்.

இந்த டயர்களின் நன்மைகள் எந்த மேற்பரப்பிலும் சிறந்த பிரேக்கிங் முடிவுகள், தெளிவான திசை நிலைத்தன்மை, சிறந்த கையாளுதல் மற்றும் பொருளாதாரம். குறைபாடுகளில், ஈரமான சாலைகளில் ஆறுதல் மற்றும் கையாளுதல் பற்றிய சில கருத்துக்களை நிபுணர்கள் குறிப்பிட்டனர்.

R15/R16/R17 - 3200/3900/7000 ரூபிள்.

2015 இன் சிறந்த கோடைகால டயர்களை உள்ளடக்கிய முதல் பத்து முதல் மூன்று, "பிரீமியம்" ஒன்றால் மூடப்பட்டுள்ளது. புதுமையின் நன்மைகள் ஈரமான பரப்புகளில் பிரேக்கிங், புரிந்துகொள்ளக்கூடிய கையாளுதல் மற்றும் தெளிவான திசை நிலைத்தன்மை ஆகியவற்றில் சிறந்த விளைவாகும். டயர்களின் தீமைகள் ஆறுதல் பற்றிய சிறிய கருத்துக்கள்.

R15/R16/R17 - 2800/3600/6200 ரூபிள்.

இத்தாலிய டயர்கள் நிறைய நன்மைகள் உள்ளன - நேர்மறையான விமர்சனங்கள், சிறந்த பிரேக்கிங், புரிந்துகொள்ளக்கூடிய கையாளுதல், அத்துடன் எந்த வகையான மேற்பரப்பிலும் திசை நிலைத்தன்மை. ஓட்டுநர் வசதியைப் பற்றி நிபுணர்களின் சிறு கருத்துகள்.

R16 / R17 - 3700/7000 ரூபிள்.

சிறந்த கோடை டயர் பல நிலைகளில் போட்டியாளர்களை மிஞ்சியது. Pluses Primacy 3 - காரின் மிக உயர்ந்த மறுசீரமைப்பு, சிறந்த பிரேக்கிங், சிறந்த கையாளுதல் மற்றும் திசை நிலைத்தன்மை. குறைபாடுகளில், வல்லுநர்கள் ஆறுதல் பற்றிய சிறிய கருத்துக்களை மட்டுமே குறிப்பிட்டனர்.

R16 / R17 - 4000/8000 ரூபிள்.