Як перевірити автомат перед покупкою авто Як перевірити коробку автомат при покупці авто? правильна перевірка акпп - запорука успішної покупки автомобіля. Перевірка автоматичної коробки передач

Рано чи пізно автомобіліст стикається з вибором купити автомобіль з чи ні. І якщо вирішує купити старий, але з АКПП, то цей варіант потрібно добре перевірити. Справа в тому, що автомати ранніх випусків, наприклад праворульні японки, є досить таки. вразливим місцемавтомобіля. Тобто сама будова автоматичної трансмісії, досить міцна, але якщо вашій машині років 10, і ви є вже не першим власником, то бог його знає, як його експлуатували. А вартість ремонту такої трансмісії просто зашкалюватиме! Так що підходить до покупки з розумом, що сьогодні дам кілька корисних порад+ Докладне відео. Буде цікаво, я обіцяю...

Так, краще, протестувати АКПП, ніж потім оплачувати дорогий ремонт. Сьогодні я хочу вам дати кілька порад, щоб не потрапити на цей складний ремонт. А ось він справді дорогий, для прикладу візьмемо Московський регіон - середня ціна ремонту автомата приблизно 10000 - 15000 рублів і це тільки робота (тобто банально зняти, розібрати і поставити назад), а треба ще й вартість запчастин додати, е це ще додасть 30 - 40 000 рублів. Разом 40 000 - 55000 рублів, в середньому, звичайно ремонт може бути набагато дорожчим, якщо у вас дорога іномарка. Воно вам потрібне? Тож ретельно перевіряємо перед покупкою.

Також хочеться відзначити, що якщо ви взагалі «не нишпорите» в АКПП, то я вам СПРАВЖНІ РЕКОМЕНДУЮ З'ЇЗДИТИ НА ОФІЦІЙНЕ СТО, нехай вони там перевірять (масло, роботу в цілому) – подивляться стан, прочитають помилки в ЕБУ. Віддайте 500 - 700 рублів, за діагностику, не скупіться. Це дасть великий шанс взяти повноцінну автоматичну трансмісію, а не мотлох.

НУ та гаразд, уявимо, що у вас немає грошей на перевірку на СТО або просто «жаба душить», тому перевірятимемо самі, причому зробити це може практично кожен. Внизу є кілька пунктів, які допоможуть вам на 80% визначити працездатність АКПП.

Розмова із продавцем

Що ви повинні дізнатися:

Це обслуговування. Запитайте, як він доглядав «автомат», чи змінював масло, як це робив (з фільтром чи ні). Який пробіг міняв. Де міняв, є «замовлення-наряди» тощо. Якщо міняв на офіційному СТО, скажімо через 40 – 50 000 кілометрів, та ще й фільтр змінював, тобто велика ймовірність, що АКПП жива, адже у багатьох виробників інтервал заміни в 60000 км. А ось якщо при пробігу в 70 - 90 000 км, масло не змінювалося, і власник каже - "у мене масло не змінюється, у мене автомат не обслуговується", особисто я б задумався над покупкою! НЕОБСЛУГОВУВАНИХ АВТОМАТІВ НЕ БУВАЄ! Це лише прийоми маркетологів, вже в 100 - 110 000 км, ШВИДШЕ, такий автомат, вийде з ладу, банально погорять фрикціони, або ще щось складніше.
Задаємо питання на ремонт. Може, продавець, його вже ремонтував. Не завжди погано, іноді трапляються випадки, що відремонтований варіант, працював краще, ніж новий, проте якщо технічна станція серйозна і гарантує свої послуги. Тобто мають бути документи «замовлення-наряд», гарантійний талон та чек. Тоді "ремонту можна вірити". А ось якщо відбувався не зрозумій на якій станції «у дядька Васі», і продавець каже, краще відразу відмовитися від цієї покупки. Бо ремонт автомата швидше за все доведеться повторити.

Якщо чесно, то при реакції продавця на ці два питання вже можна зрозуміти, добре все з коробкою чи ні! Це попередня перевірка, але обов'язкова! Іноді й лізти всередину вже не потрібно.

Перевірка олії

Припустимо, ремонту не було і продавець запевняє — що «все добре», міняв масло та доглядав. Тоді заводимо автомобіль в P «Park» (парковка), і обов'язково прогріваємо його до робочої температури – це обов'язково, якщо ви тестуватимете холодну АКПП, то болячки можуть і не проявитися – ПАМ'ЯТАЙТЕ! Потім глушимо машину і йдемо під капот, якщо, чудово! Витягуємо його і дивимося:

На рівень олії . Воно має бути на нормальній позначці, якщо нижче за критичний рівень погано! Масляне голодування АКПП теж нічого хорошого не несе!
На стан олії . Якщо воно темне, це не завжди погано, просто воно працювало і «увібрало» весь бруд. Однак у ньому має бути ніяких волокон і стружки. Це вже останні ознаки зносу. Тому протираємо щуп про ганчірочку або краще про чистий аркуш паперу і розглядаємо цей слід. Якщо немає жодних сторонніх продуктів, тільки масло, значить добре. А ось якщо масло ще й свіже - прозоре, в АКПП воно зазвичай рожевого - червоного кольору, це власне ще краще. Щоправда, якщо не пахне «горілим».

Запах олії . Дуже важлива процедура, вся справа в тому, що у автоматичної коробкипередач у будові є так звані « » (Фрикційні диски), це своєрідний аналог зчеплення. Від невчасної заміни масла, вони можуть «горіти» (зараз не лізтиму в будову, почитайте за посиланням зверху), і від цього масло просто «смердить горілим». Якщо ви витягуєте щуп, а від нього просто «разить» горілим запахом, забуваємо про такий автомобіль! Це 100% ремонт! Якщо щупа немає, нібито "необслуговуваний автомат", то просто відкручуємо заливну кришку зверху, і нюхаємо її - вона також стикається з маслом в автоматі, і також пахне, або ні "горілим"

Якщо все нормально, то варто переходити до перевірки перемикання автомата.

Перевірка на стоячому автомобілі

Тепер нам потрібно погратися з перемиканням передач на автомобілі, що стояло, повторюся обов'язково прогрітим.

Загалом, процес такий — нам треба перемикати різні режими, у різний спосіб:

Спочатку повільно, зупиняючись кожної передачі на секунд 5 – 10.
Потім швидко, зупиняючись на кожній передачі на секунду.

Робиться цей процес при натиснутій педалі гальма, щоб автомобіль не покотився ні назад, ні вперед.

Що з'ясовується за такого процесу – нам потрібно виключити «сильні» поштовхи при перемиканні передач. Дрібні ледь помітні обов'язково будуть, це каже — що передачі включаються, особливо вони відчуватимуться на режимі D – «Drive» і R – «Reverse». Але якщо поштовхи сильні, такі, що машину підштовхує – ЦЕ НЕ НОРМАЛЬНО! Такий автомобіль брати не варто.

Перевірка під час руху

На місці перевірили, тепер треба перевірити у русі. На прогрітому автомобілі, до робочого стану, обороти двигуна повинні впасти до 800 - 900 за хвилину. Перевіряти найкраще на довгому місці, де можна розігнатися до 60 – 90 км/год.

Тут можна розбити перевірку АКПП, на три етапи:

Плавна та спокійна їзда, з поступовим підвищенням до 60 – 90 км/год (залежить від того, де перевіряєте).
Різкий старт із місця.
Зниження передач

Тепер трохи докладніше.

Плавна їзда з місця . Тут все просто - з режиму P "Parking" (парковка), переводимо в режим "Drive" (рух). І плавно починаємо прискорюватися, тобто перевіряємо «щадний» режим. Автомат повинен перемикати передачі, ви зрозумієте це по тахометру, з невеликим поштовхам при перемиканні. При 90 км/год, на 4-ступінчастому автоматі буде на тахометрі приблизно - 2500 - 3000 оборотів, на 6-ступінчастому автоматі - близько 2000 оборотів. Також бажано подивитися на приладову панельі переконатися, що включено максимальну передачу, тобто 4 або 6 в залежності від конструкції. Якщо на 6 ступінчастій АКПП, у вас 3000 - 3500 оборотів, а "шоста" не включається, то з коробкою щось не так!

Обов'язково варто звернути увагу на перемикання передач! Якщо є поштовхи, ривки, пробуксовка, погана динаміка – ЦЕ ВСЕ ГОВОРИТЬ ПРО НЕСПРАВНІСТЬ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ!

Якщо автоматична трансмісія працює нормально у цьому режимі, переходимо до наступної перевірки.

Різкий старт з місця . Власне тут все просто, вам потрібно зупинитися, перевести коробку в режим драйву і різко натиснути на педаль газу. Автомобіль повинен негайно прискоритися, обороти злетять до 5-6 тисяч. Динаміка має відповідати заявленій виробником. Тобто, якщо у вас вказано 10 – 12 секунд до 100 км/год, приблизно й мають бути такі показники.

Якщо ви «тисните в підлогу», а машина не їде, тобто динаміки немає взагалі, а двигун реве, значить — фрикційні диски буксують! Це серйозно! Повірте такий пробуксон ні з чим не переплутати.

Другий тест на швидкості, машина, що купується, пройшла, значить останній заключний.

Зниження передач . Тут також все просто, перевіряємо, як коробка знижує передачі. Багато хто при покупці нехтують цим тестом, але я вважаю - що він обов'язковий! Розганяємо авто до 90 км/год, і потім просто прибираємо педаль з газу, машина котиться і поступово має знижувати передачі. Це має відбуватися м'яко, ледь помітно!

Якщо при зниженні знову ж таки поштовхи або ривки, машина прямо фізично відчуває такі зниження. ВІДМОВЛЯЄМОСЯ ВІД КУПІВЛІ

Ось, власне, і все на цьому. Якщо ви пройдетеся по всіх пунктах, при купівлі б/у автомобіля, і трансмісія все витримає, то на 80-90% вона нормальна.

Також я вам порадив би, підняти машину на підйомнику, подивитися, що ніде немає патьоків з АКПП! Течити вона не повинна, інакше масло витече і смерть.

Інструкція

Автоматична коробка передач – дуже складний пристрій, що складається з численних деталей та сальників. Зношування всього одного елемента призводить до некоректної роботи всього агрегату. Також АКПП чутлива до перегріву. Півгодини буксування в глибокому достатньо, щоб спалити коробку. Масло в автоматичній коробці слід міняти частіше, ніж у механічній, і їзди на «старій» олії більш плачевні. Неправильний вибір масла, що заливається в коробку, здатний зіпсувати її в перший же день експлуатації. Крім того, автомати погано переносять ремонт та недовго служать після нього. Тому практичні американці та європейці не ремонтують коробку, а змінюють вузол у зборі.
Також слід пам'ятати, що ремонт автоматичної коробки дуже складний і дуже дорогий.

Перед перевіркою автоматичної коробки корисно з'ясувати машини. Це може заощадити витрати часу та грошей. Якщо машину використовували в прокаті або відновили після серйозної аварії, АКПП довго не прослужить. Те саме можна сказати про вже ремонтовану коробку. Всі автоматичні коробки передач мають проблеми. І далеко не всі майстерні можуть кваліфіковано полагодити АКПП. Наявність може означати підвищене зношування автомата, викликане транспортуванням причепа.

Перевірка автоматичної коробки.
По-перше, слід перевірити рівень олії в коробці та її стан. При цьому двигун повинен працювати на неодружених оборотах, селектор автомата стоятиме в положенні «парковка». Щуп трансмісії виймається, протирається чистою ганчіркою та вставляється назад. Тепер слід знову витягнути щуп. Щоб оцінити стан олії, щуп протирається білим папером. На папері залишиться чистий і прозорий слід без металевих або сторонніх частинок. Нова олія має червоний колір. Чи не нове може бути коричневим, але ніяк не чорним. І не мати паленого запаху.
Слід враховувати, що сучасні автоматичні коробки не мають масляного щупа. Перевірка рівня та стану олії можлива лише у спеціалізованому технічному центрі.

Тестування АКПП на ходу.
Затримка між моментами вибору положення селектора D або R і перед включенням цих положень селектора - ознака дефекту. Спочатку слід прогрівати автомобіль і коробку в положенні "Р" (парковка), доки оберти не знизяться до 600-800. Утримуючи автомобіль на місці педаллю гальма, селектор перемикається на D (рух). Автомат повинен негайно вибрати цей режим і почати намагатися тягнути машину вперед. Все має статися м'яко, без поштовхів та стукотів. Далі, при перемиканні на N (нейтраль), коробка повинна відключитися. Тепер, при включенні "R" (задній хід), АКПП повинна також включатися миттєво, без клацань та стукотів. Автомобіль має намагатися поповзти назад.
Утримуючи педаль гальма, слід перевірити коробку, перемикаючись з D в R і назад. Жодних поштовхів і стуків бути не повинно. Затримка понад 1 с. при включенні будь-якого режиму свідчить про зношування або поломку коробки.

Для подальшої перевірки коробки на ходу необхідно розвинути швидкість до 50-60 км/год. Передачі повинні перемикатися не менше двох разів, м'яко, без поштовхів та затримок. Факт перемикання передачі визначається за легкою зміною шуму мотора та падіння його оборотів. При надмірному зносі АКПП відчувається поштовх, затримка або удар у момент перемикання.
На швидкості 40-50 км/годину слід втопити педаль акселератора до упору. Правильно працюючий автомат переключиться на передачу нижче, оберти двигуна збільшаться.
При наявності режиму overdrive(кнопка ліворуч від селектора АКПП на японських та американських машинах), перевіряється і він. Для цього на швидкості 60-70 км/год включається режим ON натисканням кнопки overdrive. Передача має перейти на одну вгору. При вимкненні overdrive передача перемикається на одну вниз.
Проблема пробуксовки передач виглядає так: при натисканні педалі газу оберти зростають, але швидкість не додається.

Перед покупкою автомобіля з пробігом потрібно уважно перевірити на справність всі його частини та вузли починаючи з кузова та салону, закінчуючи двигуном та коробкою передач. Якщо ви віддали перевагу ТЗ з автоматичною трансмісією, то при перевірці їй необхідно приділити особливу увагу, так як пристрій «капризний» і дорогий. При поломці АКПП не кожен механік ще візьметься лагодити такий складний пристрій, легше відремонтувати кілька МКПП ніж одну коробку автомат. Навіть після якісної діагностики її робота залишається під питанням, тому що досягти аналогічного штатного складання вже неможливо. Найменша піщинка або стружка, що потрапила до деталі, може спровокувати повторний збій системи.

Придбання автомобіля

Коробка автомат - це як слабка ланка авто, з одного боку, вона надійна у використанні, з іншого боку, конструкція її складна, вона вимагає до себе правильного догляду та делікатного поводження. При гарній експлуатації без буксувань у снігу та бруду автоматична коробка може справно служити не одне десятиліття. Але купуючи машину з рук немає гарантії, що колишній господар не перегрів цей вузол. Усі несправності АКПП йдуть саме через перегрівання, тому перш ніж купити машину з такою трансмісією обов'язково потрібна детальна перевірка. Багато водіїв, знаючи всю складність, вважають за краще відмовитися від підтриманого автомата, набуваючи механіку, адже вся її перевірка зводиться до банального тесту на плавність перемикання, перевірки масла та прослуховування шумів.

Якщо ви нічого не розумієте у пристрої, то для об'єктивної оцінки стану транспортного засобу буде раціонально скористатися послугами професіонала. Якщо є уявлення про систему, то почати перевірку потрібно з уточнення інформації про автомобіль та його колишніх господарів. Коли машина купується не у дилера, а у господаря, то рекомендується поставити запитання:

Візуальний огляд АКПП

Перевірити АКПП при покупці просто, якщо знати, що саме перевіряти. Так як стан автоматичної трансмісії сильно залежить від температури типу та якості олії, то починати огляд потрібно з цього. Огляд системи відбувається лише вдень за сухої погоди. Спочатку огляньте простір під капотом, на коробці не повинно бути патьоків та бруду. Можна навіть візуально перевірити коробку з боку днища. Далі, переходимо до перевірки олії, тут немає нічого складного:

Селектор виставляють у положення "Park".
Двигун запускають на неодружені оборотиі дають трохи попрацювати.
Глушать мотор і дістають щуп із трансмісії, витирають серветкою та занурюють назад у бак.
Після цього знову дістають і витирають масло зі щупа звичайним папером.
Олія повинна мати густу консистенцію, за кольором вона має бути червоною або коричневою, не мати горілого запаху. Коли світло у рідини чорне і є запах гару, є і несправності в роботі АКПП.
Також дивляться, чи є потойбічні частинки та бруд у шарі олії. Якщо металевих пластівців немає, все гаразд.
Перевіряють і рівень масла: на щупі він повинен бути в межах позначок HOT, якщо коробка прогріта і між відмітками COOL, якщо автомобіль холодний.

Перевірка АКПП у динаміці

Є моделі коробок без щупа, тому самостійно перевірити стан масла просто неможливо. У такому разі як відповідь на питання: як перевірити коробку автомат на справність при покупці автомобіля - залишається тільки тест-драйв. Решту потрібно довірити центру з обслуговування авто.

Тестовий заїзд

Послідовність дій, у яких АКПП має реагувати миттєво. Спочатку перевіряємо пристрій на холостому ході:

Запускаємо двигун.
Трансмісію ставимо на режим "Parking", трохи прогріву автомобіль.
Досягши 650 оборотів за хвилину, вичавлюємо гальмо і перемикаємо селектор на режим "Drive". Машина при цьому повинна почати коливатися вперед.
Повертаємось знову в режим N (Neutral)– коробка сама має вимкнутись.
Далі, знову тиснемо на гальмо і вмикаємо режим "Reverse"-трансмісія має спрацювати без затримок. З'явиться відчуття, ніби ТЗ їде назад.
Тепер переходимо на режим D.

Якщо під час перемикання режимів є затримка в кілька секунд, значить, АКПП десь несправна і потребує ремонту або повної заміни.

Перевірка АКПП на СТО

Наступний крок перевірки – заїзд, його потрібно проводити якомога скрупульозніше, звертаючи уваги на всі дрібниці. До проведення тест-драйву бажано вибрати пряму ділянку дороги, без перешкод (постів ДПС, світлофорів тощо), щоб можна було здійснити безперервний розгін до 100 км/год. Послідовність перевірки АКПП у динаміці:

Гідротрансформатор АКПП

Не менш важливою частиною під час перевірки автоматичної трансмісії є гідротрансформатор. Він представляє герметично заварений вузол, формою схожий з бубликом. Його завдання передавати обертальний елемент від двигуна до автоматичної трансмісії, використовуючи при цьому дві турбіни, що обертаються в маслі. Контроль, за ним та його оптимізація з КПП здійснюється за допомогою комп'ютерного блоку керування. Якщо є якісь проблеми в системі автоматика подає сигнал про помилку або повністю блокує двигун при зміні режимів роботи АКПП. Визначити поломку гідротрансформатора на механічному рівні, шляхом діагностики складно, для цього потрібно розбирати систему та оглядати. Можна лише перевірити гідротрансформатор АКПП за зовнішніми ознаками:

Стан регулювального троса соленоїдів

Під час перевірки автоматичної коробки важливо оцінити стан троса, який управляє клапаном-дросселем. Цей елемент системи може зношуватись, і тоді трансмісія починає працювати неправильно. Крім того, можливе ослаблення троса, визначити це можна якщо АКПП включає знижені або підвищені оборотине тоді, коли це потрібне. Ослаблений трос призводить до перегріву коробки та збільшення витрати палива. Трос має бути не тільки натягнутий, а й змащений. Соленоїд АКПП - це механічний кран-регулятор, що відкриває і закриває канал у гідроплиті сигналу блоку управління, для проходження потоку масла. Перевірити соленоїди АКПП можна лише з використанням діагностичного обладнання. Найкраще, щоб це зробив спеціаліст на СТО.

Привіт усім читачам мого блогу!

Моя стаття сьогодні розповість вам про те, як перевірити АКПП при покупці вживаного авто.

Одним із найпроблемніших вузлів Б/У автомобіля є автоматична коробка перемикання передач (АКПП). Зважаючи на підвищену складність і ранимість даного механізму, він дуже часто виходить з ладу.

А заміна чи ремонт цієї найважливішої частини трансмісії є одними з найвитратніших за прейскурантами станцій техобслуговування. Через це покупка уживаного автомобіля з АКПП може з вигляду дуже вигідною, незабаром перейти в розряд вкрай збиткової угоди.

Тому, якщо ви вирішили придбати транспорт із подібним механізмом, скористайтесь моєю інструкцією для самостійного визначення стану АКПП.

Коробки передач у автотранспорту бувають різні:

Механічна (МКВП);
Варіаторна (ВКПП, СУТ);
Роботизована (РКПП);
Автоматизована (гідромеханічна) (АКПП).

Увага! Через історичні умовності саме автоматизований (гідромеханічний) різновид таких редукторів прийнято називати АКПП.

АКПП так само як і РКПП звільняє водія від необхідності постійно перемикати швидкості та принцип роботи тут ось який: водій встановлює селектор (важіль) перемикання передач у потрібне положення і далі всі переходи між швидкостями у вибраному діапазоні відбуваються автоматично.

Положень селектора на сучасних АКПП є кілька, і вони можуть відрізнятися на різних марках/моделях. Але основні режими зазвичай такі:

Режим паркування (Р);
Задня передача (R);
нейтральний режим (N);
режим руху вперед (D);
Знижена передача (L).

АКПП відрізняється дуже плавним перемиканням швидкостей. Вона зручна, але, водночас, це дуже складний і дуже вразливий пристрій, який правильно відремонтувати зможе далеко не кожен автослюсар.

Мало того, ремонтувати їх взагалі не люблять, тому що за приблизно той же час і з меншими клопотами майстер може попрацювати з декількома звичайними редукторами, за велику сукупну оплату. Тому на СТО зазвичай намагаються схилити автовласників саме до заміни АКПП, а не її ремонту.

Самостійна перевірка АКПП

Крок перший: опитування продавця машини

Відразу треба розпитати господаря машини. Можливо, що після розмови з ним оглядати авто вже не буде потреби – ви пошукайте інший варіант.

Запитувати потрібно:

Про особливості використання автомобіля;
Про технічне обслуговування АКПП;
Про ремонт АКПП, що проводився.

Розпитайте про особливості використання автомобіля

Якщо власників було багато, або господар використовував авто як таксі або для перевезення різних тягарів на фаркопі (саме його наявність великий мінус), а також для полювання, риболовлі, роз'їздів за природою тощо, то від такого транспорту краще відмовитися навіть якщо інші вузли машини знаходяться в хорошому стані.

До речі, якщо фаркопа немає, то перевірте можливі сліди від його установки, а також сліди від троса на буксирувальних вушках – буксирування для АКПП також дуже шкідливе.

Машини з АКПП мало пристосовані для екстремальних умов. Наприклад 15-30 хвилинна пробуксовка в снігу або бруді може призвести до перегріву трансмісійної оліїі малопоправне псування редуктора.

Розпитайте про технічне обслуговування АКПП

Запитайте чи проводилася заміна трансмісійної олії. Якщо не проводилася, а пробіг більше 80 тис. км, то у найближчій перспективі (на межі пробігу в 100 тис. км і більше) проблеми з АКПП будуть обов'язково, навіть якщо ви одразу зміните масло.

Якщо масло змінювалося, то поцікавтеся при якому пробігу, на яке саме масло проводилася заміна і хто його змінював. Чи був змінений фільтр у піддоні.

За регламентом більшості автовиробників заміна масла в трансмісії повинна проводитися на рубежі, що не перевищує пробіг в 60 тис. км, а оптимально при 35-45 тис. Олія має бути спеціальним трансмісійним: зазвичай це ATF - спеціальний склад для АКПП (Automatic Transmission Fluid). Займатися такою заміною мають лише сертифіковані СТО, які видають чек, замовлення-наряд, а у кращому разі ще й гарантію. Якщо з маслом змінювався і фільтр, це додатковий вагомий плюс.

У деяких автомобілях, оснащених бортовим комп'ютером, просто так масло не поміняти - потрібно підключення до "мозку" машини.

Розпитайте про ремонт АКПП

Якщо на питання про ремонт АКПП ви отримаєте ствердну відповідь, то від подібного транспорту краще відмовитися, тому що тут набагато більше шансів отримати «кота в мішку», навіть якщо господар, до всієї додає і документи з її ремонту. Саме у випадку з АКПП краще не ризикувати: шансів на повторний ремонт буде більшим, ніж на безпроблемну їзду. Але якщо редуктор був не відремонтований, а замінений на новий у сертифікованому СТО, це, звичайно, добре, проте поцікавтеся причиною такої заміни.

Ще поспостерігайте за реакцією продавця на грамотні питання про редуктора, часто саме вона дає підозру на якусь каверзу або взагалі.

Після опитування, якщо ви маєте намір продовжити обстеження, перейдіть до наступного кроку.

Крок другий: огляд коробки та трансмісійної олії

Візуальний огляд автоматичної коробки

Для огляду використовуйте лише світлий час доби, бажано це робити в день із сухою та ясною погодою.

Попросіть господаря добре прогріти машину. Влітку для цього достатньо 3-5, а в зимовий час 10-15 хв. Встановіть авто на якомога рівніше місце і пересуньте селектор у режим паркування – Р (на деяких марках потрібен режим N).

Увага! Усі тести для АКПП проводяться лише після прогрівання автомобіля.

Коли машина прогріється, при працюючому моторі (при неодружених мінімальних оборотах), відкрийте капот і огляньте коробку візуально. На ній не повинно бути патьоків від масла, і вона не повинна виділятися рівнем забрудненості від решти рухового відсіку. Не полінуйтеся та огляньте коробку з боку днища.

Огляд трансмісійної олії

Тепер можна приступати до огляду трансмісійної олії. Тут ви повинні знати, що існують два різновиди АКПП:

Необслуговувана – пробка немає масляного щупа;
Обслуговується - на пробці є масляний щуп.

Однак обидві назви умовні і всі АКПП за фактом обслуговуються (інакше і бути не може). Але деякі продавці, на питання про те чому так довго тягли із заміною олії, анітрохи не сумніваючись відповідають: «так необслуговувана коробка!», мовляв, чого ж ти ще хотів.

І якщо людина не дуже в цьому розуміється, то така відповідь може цілком влаштувати. Був навіть випадок, коли покупець придбав автомобіль із повністю вбитою АКПП, яка працювала лише у двох режимах. Хазяїн покупця емоційно «просвітив», що це все абсолютно нормально: «Адже автомат же береш, дорогий, так? Як інакше може бути, сам подумай?».

Трансмісійну олію слід досліджувати за такими критеріями:

рівень;
Консистенція;
Колір;
Тверді та зважені включення;
Запах.

У випадку з коробкою, що не обслуговується, про якість масла можна судити тільки по запаху від пробки, а все інше доведеться перевіряти вже на СТО.

Якщо АКПП обслуговується, то щуп з маслом може багато розповісти.

Рівень на щупі повинен залишатися не більше від HOT до COOL – дефіцит і навіть надлишок рівня шкодить АКПП.

Нормальна олія має густу консистенцію - вона не повинна збігати зі щупа як вода.

Колір олії повинен бути від червоного до темно-червоного. Якщо воно коричневе, але має прозорість і в ньому немає виважених включень, такий колір теж допускається - АКПП в нормальному стані, але потрібна термінова заміна ATF. Якщо колір масла темний і непрозорий або зовсім чорний, то від покупки даної машини потрібно відмовитися.

Якщо в маслі будь-якого кольору помітні якісь сторонні суспензії (лахміття, металеві включення тощо), то це авто також брати не рекомендується – швидше за все хитрий господар змінив ATF перед продажем.

Запах у олії має бути характерно технічний. Якщо ж від нього йде запах гару, то від такого авто потрібно відмовлятися - в АКПП підгоріли фрикційні диски (аналог зчеплення). Запах же протухлої риби говорить про тривалий термін використання трансмісійної рідини.

Ось і все з огляду та перевірки масла. Не дуже все і складно, чи не так?

Крок третій: тест-драйв для АКПП

Перевірка АКПП на холостому ходу

Тепер потрібно перевірити АКПП у роботі: на холостому ходу та у русі. Перед цим обов'язково приглушіть усі сторонні джерела шуму в машині (магнітола, гучна розмова тощо).

На холостому ходу редуктор перевіряється так:

Вижимається педаль гальма.
Селектор АКПП перемикається на всі режими з проміжком у 3-5 секунд – всі передачі повинні вмикатися одразу. Максимальний час запізнення – 1 секунда. Не повинно бути чутно жодних сильних поштовхів, скрипів, стусанів тощо.
Селектор АКПП (при вичавленому гальмі) проганяється по всіх режимах ще раз, але в цьому випадку майже без затримки між режимами. У цьому також має відбуватися нічого підозрілого.
При стиснутій педалі гальма швидко проведіть комбінацію селектором: Драйв – Реверс – Драйв. Тут допускається максимальна затримка 1.5 секунди. Звертайте увагу на поштовхи, ривки, стусани, сторонні звуки.

Допускаються тільки легкі та плавні поштовхи (найбільше це відчувається в положенні Revers і Drive), але вони в жодному разі не повинні бути сильними, короткими та уривчастими. Справна АКПП відрізняється тим, що до неї неможливо причепитися - вона працює тихо та ідеально.

Перевірка АКПП у динаміці

Друга частина перевірки проводиться вже у русі.

Перед тест-драйвом бажано вибрати пряму ділянку дороги, де немає можливих перешкод для безперервного розгону до 100 км/год (світлофори, пости ДПС тощо).

Вам потрібно буде провести тести у всіх основних режимах, пов'язаних із рухом автомобіля. Це, приблизно, ось які перевірки:

Плавний старт та розгін;
Швидкий розгін та гальмування;
Вільний рух зі зниженням передач;
Перевірка функції Overdrive.

Плавний старт та розгін

У режимі Drive (на нього робите перехід з режиму Parking) плавно чіпаєте авто з місця і так само плавно вичавлюєте педаль газу до досягнення швидкості 50-60 км/год. До цієї позначки справна АКПП повинна переключитися щонайменше двічі (з першою на другу, а потім на третю). Особливу увагуприділіть моменту переходу з першої швидкості на другу – тут не повинно бути різких ривків та сильних стусанів, допускається лише легкий та плавний поштовх.

Продовжуйте плавне прискорення у щадному режимі до швидкості близько 90 км/год. До цієї позначки автомат повинен перебрати всі передачі. Ви повинні уважно спостерігати за наявністю та характером поштовхів при перемиканнях, присутністю будь-яких звуків тощо. Справний автомат працює практично безшумно, з легкими та плавними поштовхами при перемиканні швидкостей.

Спостерігайте також показання тахометра. Наприклад, при 4-х ступінчастій АКПП і швидкості 85-95 км/год, тахометр повинен показувати не менше 3000 оборотів, а при 6-ступінчастому редукторі, трохи більше 2000 оборотів.

Швидкий розгін та гальмування

Для різкого розгону під час старту з місця перемкніть селектор у положення Drive і різко вдавіть педаль газу (тільки без зайвого фанатизму). Авто зі справною АКПП без проблем дасть хороший старт з місця та швидко набере обертів (5-6 тис.). Цю динаміку корисно звірити із заявленою від виробника: наприклад, там прописано 10-12 сек. розгону до 100 км/год – ось близько цього показника і має бути результат тесту.

Якщо ж ви втискаєте газ, агрегат дає оберти, а саме авто не виробляє очікуваної динаміки, то це говорить про пробуксовування фрикціонів, і цю АКПП швидше за все потрібно буде швидко ремонтувати або змінювати.

Перевіривши динаміку швидкого розгону та зменшивши швидкість до 40 км/год, різко вдавіть педаль гальма, для перевірки екстреного гальмування – якщо все гаразд, то АКПП без проблем скине швидкості, а автомобіль зупиниться.

Вільний рух зі зниженням передач

Цей тест необхідний перевірки того, як АКПП знижує передачі. Деякі цю перевірку вважають зайвою, але при тестуванні автомата зайвих перевірок не буває, тому виконуйте по можливості всі тест-драйви.

Тут вам потрібно розігнати машину до 90-100 км/год і відпустити педаль газу, пускаючи машину на накат. Поки авто йтиме за інерцією, редуктор повинен плавно (майже непомітно) перемикатися з передачі на передачу до зниження, з відповідним зменшенням показника індикації по тахометру.

Перевірка функції Overdrive

За наявності у системі трансмісії підвищує передачі (функція овердрайв – аналог п'ятої передачі МКПП) вона також підлягає перевірці.

Розженіть до 60-70 км/год і натисніть кнопку овердрайву (ON), при цьому АКПП відразу перейде на більш високу передачу. Вимкніть режим (OFF) – передача повинна без проблем знизитися на один рівень.

Якщо при увімкненому овердрайві почне загорятися індикатор Check Engine, це може свідчити про несправності АКПП.

Ну ось і всі тести для перевірки АКПП у польових умовах. Не такі вже вони й складні і якщо їх виконувати в повному обсязі, то ви можете бути більш ніж на 80% упевнені в справності автоматичного редуктора та заодно всієї трансмісії.

Тим же, хто бажає отримати більш детальне уявлення про самостійну перевірку АКПП я раджу переглянути ось це відео, де всі деталі тестів висвітлюються досвідченим власником автомашини з коробкою-автоматом:

При огляді автомобіля зверніть увагу на його шини, особливо при купівлі позашляховика. Якщо ви побачите, що машина «взута» в будь-який вид гуми підвищеної прохідності, то це може бути зайвим стимулом до ретельної перевірки АКПП та більш упередженого опитування господаря.
При тест-драйві набору швидкості з місця ви повинні розуміти, що якщо машина має слабку рухову установку, то такий тест буде закономірно провалений - авто фізично не зможе його виконати. Майте це на увазі.
Ви повинні знати, що електронний мозок АКПП аналізує команди від водія в основному на основі аналізу поведінки педалі газу. Тобто для автомата є різниця як саме ви вичавлюєте педаль (різко, плавно, трохи, «до полика» і т. д.) – на основі цього система визначає в якій послідовності перемикатимуться передачі.

Висновок

Ну ось, ви тепер маєте уявлення про самостійну перевірку АКПП. Ви засвоїли, що вживані машини з таким редуктором потрібно перевіряти особливо ретельно, не перейматися вірою на всілякі запевнення продавця, а основну увагу приділити дослідженню трансмісійного масла та проведенню всіх пунктів тест-драйву.

А як перевіряйте цей агрегат ви? Розкажіть мені про це у коментарях. Якщо інформація виявиться цікавою або корисною, то доповню нею цю статтю.

На цьому я закінчую публікацію і бажаю всім найсвіжішого автомобільного драйву! Оформляйте підписку на блог і ділитеся статтями, що вас зацікавили, через соціальні кнопки.

До наступної зустрічі, друзі!

При виборі транспортного засобу вторинному ринку, в першу чергу необхідно звертати увагу на автоматичну коробку передач. Справа в тому, що цей агрегат досить вимогливий до обслуговування і легко виходить з ладу при неправильному використанні.

Купувати автомобіль із проблемною автоматичною коробкою передач, вкрай небажано. Ремонт або заміна може обійтися у велику суму та значну втрату часу. Але на жаль, серед пропонованих автомобілів, що були у використанні, часто трапляються машини з проблемою в цій галузі.

Що таке «Автоматична коробка передач

На сьогоднішній день, поширення набули чотири види коробок передач:

механічна;

варіатор;

Роботизована;

Автоматизована.

Найчастіше, використовуючи вираз «автоматична коробка передач», мається на увазі один із трьох варіантів крім механіки. Головна відмінність від механіки - це відсутність педалі зчеплення та необхідності самостійно перемикати щаблі коробки. Вся дія водія при старті зводиться до перемикання куліси в режим початку поїздки та натискання на педаль газу. Перемикання щаблів або «віртуальних» щаблів відбувається в автоматичному режимірізними способами.

Залежно від типу коробки та моделі, кількість варіантів положення куліси може відрізнятися, але є кілька основних, які є майже у всіх автомобілях.

1. Режим паркування (Р) - коробка та колеса блокуються, і автомобіль не може покотитися;

2. Задній хід(R) – перемикає коробку в режим пересування заднім ходом;

3. Нейтральна передача (N) – відповідає режиму механіки.

Автоматична коробка дуже зручна в експлуатації, з водія знімається зайва турбота про перемикання передач, а саме перемикання відбувається максимально плавно і майже непомітно. Але головний мінус - це складність в обслуговуванні та ремонті. Майстерів здатних якісно відремонтувати автомат дуже мало, і не всі майстри хочуть братися за цю роботу. Найчастіше, на станціях технічного обслуговування радять міняти на нову і не намагатися відремонтувати.

Перевірка автоматичної коробки передач

Дія перша - опитування власника автомобіля

Насамперед, необхідно поцікавитися у власника машини про деякі аспекти використання автомобіля та обслуговування автомата. Запитати необхідно про особливості експлуатації машини, про регулярність проведення ТО і про ремонтні роботи коробки, що проводяться.

Опитування власника про особливості експлуатації

Радимо спочатку дізнатися про кількість власників машини, та специфіку її використання. Машину, що працювала в таксі або перевозила вантажі на причепі, купувати не бажано. Також коробка передач отримує критичні навантаження при використанні автомобіля для полювання, риболовлі та іншого активного відпочинку. Якщо автомобіль змінив безліч власників. То немає жодної гарантії отримати правдиву інформацію про історію машини.

Що стосується автомобілів з АКПП та екстремальних умов, то це питання складне, є спеціалізовані транспортні засоби для цього, де всі вузли спеціально розроблялися для таких умов. Що стосується звичайних машин, то АКПП і критичні навантаження несумісні. Навіть пробуксування при снігопаді в спробі виїхати з кучугури протягом півгодини може призвести до критичного перегріву трансмісійної олії, що може призвести до серйозних неполадок у трансмісії.

Опитування про ТО автоматичної коробки

Самим важливим моментому технічному обслуговуванні - це своєчасна заміна трансмісійної олії, яка здебільшого має проводитися не рідше 60 000 км. У разі не заміни, то вже до 100 тисяч км пробігу почнуться серйозні проблеми з коробкою, що виллється у значні витрати на ремонт чи заміну.

Якщо масло змінювалося, обов'язково розпитайте про причини заміни, пробіг при заміні та про заміну масляного фільтра.

Для заміни застосовується спеціальне автомобільне маслоз особливими присадками, така олія позначається як ATF. Багато автоматів пристосовані до заміни олії тільки на офіційних сервісних майданчиках (іноді доводиться вносити в керуючий комп'ютер інформацію про заміну), а ще один головний позитивний момент для заміни олії в сертифікованому сервісі – це наявність чека, наряду та можливо гарантії.

Опитування про ремонт автоматичної коробки

У разі отримання ствердної відповіді на Ваше питання про ремонт автомата, найкращою дією буде відмовитися від покупки. В цьому випадку Ви придбаєте собі проблемний агрегат з невідомою якістю виконаної роботи, і можливість швидкого виходу з експлуатації значно підвищиться. Не особливо звертайте увагу на документи про ремонт та можливу гарантію, це не врятує від неякісного ремонту.

p align="justify"> Радикально інший ефект виходить при повній заміні коробки на нову в офіційному сервісі. У такому разі спокійно переходьте до наступних етапів перевірки.

Дія друга - перевірка олії та зовнішній огляд коробки

Простий візуальний огляд автомата

Огляд рекомендується проводити у світлий час доби, це допоможе якісніше оглянути агрегат та менше турбуватися про додаткове якісне освітлення. Звісно, бажано всі процедури огляду надати професіоналам на станції. технічне обслуговування, Але можна і самому чудово впоратися.

Будь-який огляд і перевірка проводиться виключно на прогрітому автомобілі, для цього необхідно, щоб автомобіль пропрацював на холостому ходу близько 5 хвилин в теплу пору року і близько 15 в холодну.

Після прогріву при запущеному моторі огляньте коробку з боку підкапотного простору і під днищем автомобіля. На коробці не повинно бути ніяких патьоків масла, а забрудненість корпусу не повинна перевищувати загального підкапотного простору.

Перевірка олії

Наступним етапом стане перевірка трансмісійної олії. При цьому є кілька нюансів, річ у тому, що АКПП умовно поділяються на ті, що обслуговуються і не обслуговуються. При цьому, масло в коробці, що не обслуговується, можуть перевірити тільки на СТО. Варто зазначити, що господарі коробок, що не обслуговуються, можуть щиро вірити, що в таких агрегатах немає необхідності проводити заміну трансмісійної рідини, що може призвести до серйозних проблем. Тому уважно поставтеся до цього.

І так, при огляді трансмісії необхідно звернути увагу на рівень, консистенцію, колір та сторонні елементи мастила. Нагадаємо, у разі трансмісії, що не обслуговується, необхідно звернутися на станцію техобслуговування.

В інших випадках. Обов'язково є спеціальний щуп для контролю стану та рівня олії. Рівень олії строго повинен перебувати у зазначених на щупі межах максимального та мінімального рівня. Як і нестача рідини в трансмісії, так і її перебір шкідливі для механізму.

Трансмісійна рідина має бути в міру густою і не повинна збігати з контрольного щупа. Також, важливий колір олії, він повинен бути від світло-червоної, до темно-червоної. Якщо рідина має коричневий колір, але не має сторонніх включень і прозора - це допустимий стан, але вимагає термінової заміни.

Зверніть увагу на сторонні включення, якщо при огляді Ви виявите такі або запах рідини буде підгорілим, то радимо відмовитися від покупки автомобіля. Швидше за все в даному випадку в автоматі вже підгоріли фрикційні диски, які замінюють зчеплення.

Дія третя – перевірка на ходу

Тестування автоматичної коробки на холостому ходу

Наступним важливим кроком стане перевірка автомата на неодруженому ходу. Це необхідно зробити практично в повній тиші, щоб мати можливість почути всі сторонні звуки, що видаються трансмісією.

Всі перевірки проходять при стислій педалі гальма:

1. Необхідно поступово перемикати коробку передач у всі режими із затримкою близько п'яти секунд. При цьому трансмісія має спрацьовувати чітко та перемикати режими з максимальною затримкою в одну секунду. Під час перемикань не повинно видаватися жодних підозрілих звуків та різких поштовхів.

2. Більш жорстка перевірка, всі режими АКПП переключаються швидко, без затримок кілька разів. При цьому також не повинно лунати сторонніх шумів і не повинно відбуватися жодних поштовхів.

3. Ще один складний для автоматичної коробки передач тест – це перемикання коробки передач за такою схемою D-R-D. У такій ситуації, перемикання режимів має відбуватися зі швидкістю до 1,5 секунд, а також ніяких підозрілих звуків і поштовхів.

Пам'ятайте, що будь-яка справна трансмісія працює тихо та чітко. На цьому етапі необхідно довіритися почуттям, і якщо Вам здалося, що трансмісія веде себе підозріло, то так воно і є. В іншому випадку, Ви не зможете ні до чого причепитися.

Тест автомата на ходу

Тепер перейдемо до основної частини перевірки автомобіля. В якій перевіриться робота не тільки автоматичної трансмісії, а й усього автомобіля під час руху.

Для цих тестів необхідно вибрати порожню ділянку дороги. Де можна безпечно розганятись до 100 км/год, при цьому не створюючи перешкод. Це необхідно. Тому що доведеться перевіряти автомобіль у плавному розгоні та зупинці, у швидкому розгоні та різкій зупинці, у спокійній їзді при зниженні щаблів та задіяти режим Overdrive.

Плавний розгін та гальмування

Перевірка відбувається в режимі D автоматичної трансмісії, перейшовши в цей режим, плавно чіпайте машину. Не поспішаючи і потихеньку збільшуйте швидкість до 60 км/год, причому вже мало переключитися кілька щаблів. Звертайте увагу на роботу коробки в момент перемикання, не повинно відбуватися різких поштовхів або стрибків тахометра, а звук трансмісії не повинен викликати підозри. Також робіть розганяючи автомобіль до 100 км/год, потім плавно зупиняйте автомобіль, не забуваючи уважно прислухатися і звертати увагу на підозрілу поведінку автомобіля.

Швидке старт-гальмо

Тест проводиться в режимі D, перед стартом натисніть на педаль газу (тільки не зламайте її). При повністю справній трансмісії, автомобіль без зайвих зволікань підніме обороти до 5-6 тисяч за хвилину і набиратиме швидкість з гарною динамікою. Можна засікти час розгону до 100 км/год і потім звірити з даними зазначеними виробником, при цьому не повинно бути сильних відхилень від заявленого результату. Після цього потрібно знизити швидкість машини приблизно до 40 км/год і різко загальмувати. Якщо проблеми відсутні, автомобіль зупиниться без проблем, а коробка передач скине всі ступені і не видаватиме зайвих звуків.

У випадку коли автомобіль не зі старту набиратиме покладену динаміку - це означає, що в автоматичній трансмісії відбувається пробуксовування фрикціонів. У такому разі, швидкий ремонт – неминучий.

Поступове зниження передач

Деякі фахівці вважають, що дана перевіркавже зайва, але не потрібно нехтувати будь-якою можливістю вивідати неполадки в АКПП. Для цього тесту необхідно розігнати машину приблизно до 100 км/год і відпустити педаль газу. При зниженні швидкості поступово повинні знижуватися ступені трансмісії, а момент переходу не повинен супроводжуватися зайвими звуками і грубими поштовхами. Зниження має відбуватися майже непомітно.

Перевірка Overdrive

За наявності функції її необхідно протестувати. Ця функція дозволяє перейти на підвищену передачу. У чотирьох ступінчастому автоматі ця функція замінить п'яту швидкість.

Для перевірки необхідно розігнатися до 60 км/год і натиснути кнопку активації функції увімкнувши її, а потім вимкнувши. При цьому з трансмісією не повинно відбуватися підозрілого, а на панелі приладів не повинен спалахнути індикатор. Check engine». У протилежному випадку це показник несправності автоматичної коробки передач.

Висновок

Використовуючи отриману інформацію, Ви зможете впевнено перевірити автомобіль з автоматичною трансмісією на наявність несправностей. Також, перевірка дасть практично повну впевненість у покупці. транспортному засобі. Але не потрібно забувати про можливість діагностики на станціях технічного обслуговування, досвідчені майстри зможуть швидше та детальніше протестувати весь автомобіль, це допоможе заощадити час та дасть більше гарантій.