Навіщо потрібен спортивний режим на акпп. Режим S на автоматичній коробці передач: що потрібно знати. Режим "S" на автоматі: що означає і для чого потрібен

В даний час важко уявити сучасний автомобіль, який не оснащений . Проте, далеко не всі сучасні водії знають, як правильно користуватися цим агрегатом. Вони не включають зимовий режим АКПП у морози та застосовують інші режими не відповідно до потреб автомобіля. Наслідки цього дуже плачевні – коробка-автомат може зламатися.

АКПП забезпечує автоматичний вибір передавального числа, що відповідає умовам їзди За рахунок цього водієві немає потреби робити зайві рухи. Незважаючи на простоту використання, існують деякі важливі нюансиїї експлуатації. Про них має знати кожен водій. Для початку розберемося в типах та режимах роботи АКПП.

Види АКПП

Автоматичні коробки поділяються на гідравлічні та електронні (залежно від виду управління). Зверніть увагу, якщо на АКПП відсутні додаткові кнопки (такі як PWR, SNOW, OD) - це звичайна гідравлічна коробка. В іншому випадку ви маєте справу з електронно-гідравлічною конструкцією.

Залежно від кількості передач агрегати поділяються на три- і чотириступінчасті. Останні мають додатковий режим під назвою Over-drive. 4-ступінчаста коробка може застосовуватися як 3-ступінчаста, якщо відключити OD.

Режими функціонування коробки-автомата

Існують , які відрізняються один від одного особливостями конструкції. Однак основні режими роботи АКПП присутні на всіх таких агрегатах. Залежно від концерну-виробника їх позначення можуть різнитися, але суть одна. Основні режими:

Паркування (P)- дозволяє виконати запуск двигуна (може використовуватись тільки після зупинки руху авто та увімкнення ручного гальма).
Рух (D)- активує рух машини, автоматично підбираючи потрібну передачу.
Задній хід (R)- активує рух авто назад (можна включати лише після зупинки та при натисканні гальмівної педалі).
Нейтраль (N)- Забезпечує холосту роботу двигуна (не можна включати в процесі руху, застосовується для ).
D3- використовується для зниження передачі (має запускатися на маленьких спусках або підйомах).
D2 (L)- також застосовується для зниження передачі (використовується при важких дорожніх умовах- на льоду, гірському серпантині тощо).

Правила експлуатації коробки передач відповідно до використовуваних режимів

Щоб правильно застосовувати АКПП, необхідно дотримуватися певних правил при використанні того чи іншого режиму:

Парковка. Зупиняючись на крутих підйомах або спусках, слід користуватися ручником, щоб знизити навантаження на елементи паркувального механізму. Затягувати ручник перед установкою режиму, а знімати - після перемикання селектора в інше положення. Перемикатися з «парковки» можна тільки в тому випадку, якщо кнопка натиснута на важелі і натиснута педаль гальма.
Задній хід. Не можна переводити селектор у це становище у процесі руху вперед. Інакше трансмісія або окремі елементи можуть зламатися. Вмикати задній хід можна тільки при натиснутій кнопці важеля і гальмівній педалі. Вибравши цей режим, не починайте рух одразу. Зачекайте секунду, доки не відчуєте поштовх коробки-автомата.
нейтраль.Не варто переводити селектор у нейтральну позицію, якщо автомобіль рухається за інерцією. Не можна включати нейтраль, якщо ви стоїте на світлофорі. Переводьте авто в такий режим тільки в тому випадку, якщо вам необхідно його вільно переміщати, і щоб він працював при цьому. Наприклад, нейтраль ідеально підійде, якщо машина на ремонті.
D.За нормальних умов руху слід використовувати саме цей режим. Переходячи на D з режиму P/R, рекомендується натиснути на гальмо та кнопку важеля і почекати 1 секунду до моменту включення коробки-автомата. Тільки після цього можна розпочинати рух. Максимальну швидкість можна розвивати лише при положенні важеля на кнопці D.
2. Режим рекомендується використовувати в процесі руху по дорогах поганої якості, а також по спусках і підйомах, що часто чергуються. При частому гальмуванні застосування такого режиму дозволяє заощаджувати паливо. Не варто включати «двійку», якщо автомобіль рухається на швидкості понад 80–100 кілометрів на годину (залежно від виду трансмісії). Не можна переходити в режим із положення D, якщо швидкість їзди становить понад 80–100 кілометрів на годину.
L.Можна використовувати тільки при подоланні сходів, заїзді в гараж і так далі. Не можна увімкнути без натискання кнопки важеля, при його запуску не можна їхати високою швидкістю.

Відео про те, як керувати автомобілем з АКПП:

Використання додаткових режимів

Додаткові режими дають можливість ширше використовувати можливості. Застосовуються в залежності від дорожнього покриття, настрою автомобіліста, ситуації на дорозі. Як правило, реалізуються за рахунок електроніки, що управляє гідравлічною системою агрегату.

Існує три основні додаткові режими. Це NORM (або ECON), PWR (або SPORT), SNOW (або WINTER). Дуже важливо застосовувати кожен із них за призначенням.

NORM

Забезпечує мінімальну витрату бензину під час руху автомобіля. Перемикання передач здійснюється за середніх оборотів двигуна. При цьому машина рухається спокійно та плавно.

PWR

Максимально використовує потужність двигуна. У зв'язку з цим перемикання на вищі передачі здійснюється за максимальних оборотах. За рахунок цього машина розганяється із високими прискореннями. Режим «спорт» АКПП застосовується за відповідного стилю водіння.

SNOW

Призначений для полегшення руху на зимовий період. За рахунок нього торкання автомобіля здійснюється з другої передачі. Крім того, він дозволяє легко рухатися гірками з твердим грунтовим покриттям або асфальтованими піднесеннями. Ефективний під час руху на мокрій траві. У морози цей режим буде ефективно працювати тільки в тому випадку, якщо поєднувати його з якісною зимовою гумою.

Ручний режим

В основному ручний режим АКПП застосовується при їзді бездоріжжям, в горах або при обгоні. Під час його запуску водій самостійно перемикає передачі. Для його роботи необхідно, щоб вона була оснащена електронною системою управління.

На відео - використання АКПП у ручному режимі:

Ручне управління здійснюється рахунок електронних імпульсів. У такому положенні селектора коробка може «підлаштовуватися» під стиль водіння автомобіліста. Не всі АКПП із ручним режимом обладнані функцією SNOW.

Якщо трансмісія працює в аварійному режимі

У разі некоректного використання трансмісії вона може перейти в так званий аварійний режим АКПП. Система самоконтролю автоматичної коробки дозволяє без втручання автомобіліста виявити порушення роботи. Про перехід на аварійку машина повідомить водія за допомогою спеціального індикатора на приладовій панелі.

Причинами несправностей АКПП можуть бути:

порушення роботи електроніки;
невідповідність кількості олії в коробці тому, що потрібно в інструкції;
проблеми із механікою.

Щоб уникнути поломок автоматичної коробки передач, ретельно вивчіть режими її роботи. Навчіться правильно їх використовувати залежно від умов руху та дорожнього покриття. Тоді ваша АКПП прослужить довго та без збоїв.

як правильно перемикатися у спортивний режим на АКПП? і отримав найкращу відповідь

Відповідь від Baks1984[гуру]
При повної зупинкиавтомобіля. інакше автомат запореш.

Відповідь від Соман[гуру]
переключення в будь-який час, витрати на багато більше навряд чи, але він буде

Відповідь від PAFF[гуру]
під час! натискаєш кнопку S і вперед і з піснею! А як ти собі уявляєш "ДО"? всю дорогу на спорті їхати і машину гвалтувати? Адже спорт для обгону потрібен, включається коли треба і вимикається. .baks1984 розумний млинець))) марення пишеш і з автоматом мабуть не знайомий власний досвід з автоматом. на S-ці двигун розвивається до 6000 (а то й більше) завжди їздити не треба. просто згвалтування власної машини (так само як і на "зимі", теж згвалтування (торкання з другої) а з приводу витрати... це так само як на механіці, коли ти з 5-ї перемикаєшся на 4-у, щоб рідше рвонути. набагато більше витрата? там та ж знижена встромиться при одному натисканні кнопки Крістіна пипець. .

Відповідь від A v[гуру]
у будь-який момент його можна увімкнути або вимкнути. Витрата збільшиться, але навряд чи більше, ніж на 10-15%

Відповідь від Oleg[гуру]
Коли завгодно, а полягає він тільки в одному, блокує вищу передачу, відповідно швидше розгін, більше обертів і більше витрата.

Відповідь від АнетІтОчка[гуру]
Взагалі в інструкції до авто повинно бути написано як використовувати спорт режим, коли я купувала авто мені попередній господар пояснив що спорт потрібно включати саме перед початком руху т. е включаєш драйф потім спорт і вперед, мій чоловік вважає що це повна туфта і завжди коли йому хочеться поганяти або просто прискоритися в якійсь ситуації він при їзді вкл. Спорт і тисне на тапку вистрілює класно, сама спотром не користуюся практично ніколи, а по бензину жерти починає номально так, прям помітно як стрілка лягати. просто пізді, у Вас схоже голова дірка! Все залежить від індивідуальних характеристик авто, якщо у вас спорт на "Оці" зроблений за спеціальним замовленням, то тут дійсно різниці у витраті палива не відчуєш! А Антонович сам чайник, яке питання поставив так ті на нього люди й відповідають! Так само сидить і слухає хто йому чогось наговорить і нарадить! Посидів краще на сайті на тлумачному інструкції почитав і все б зрозумів! !Усього Вам сприятливого шановні та довгого життя вашим спорт-режимам!

Відповідь від Олександр Щербаков[Новичок]
Бажано при торканні з місця Але по особистому, пробував на різних швидкостях, навіть на великий підйом, коли вище другий не включалася, збільшується проміжок між перемиканням, і природно витрата

Відповідь від Віктор.[Новичок]
Якщо у тебе окрема кнопка то можна на ходу, а якщо треба коробку перемикати, то при зупинці! На витрату палива збільшується, але не багато. Натомість розганяється швидше.

Зимовий режим "автомата"Залежно від виробника він може мати різне маркування: Winter, значок * , Snow, Wі т.п. Основним призначенням зимового режиму є мінімізація пробуксовки, навіщо виключається активація першої передачі. Для старту використовується другий ступінь, що дозволяє більш плавно передати колесам момент, що крутить, що дуже важливо на слизькому покритті. Будь-яка зміна передачі проходить при знижених оборотах двигуна, забезпечуючи цим плавність роботи КПП і майже повністю виключаючи можливість виникнення занесення. При теплій температурі навколишнього повітря активізувати цей алгоритм суворо заборонено.

Насамперед слід пам'ятати, що автоматичні коробки не люблять різких прискорень та тривалого пробуксування коліс – це призводить до їх перегріву «автоматів». У разі неможливості руху в жодному напрямку не варто гарячково переміщати кулісу в пазу селектора, а краще звернутися за сторонньою допомогою та підштовхнути або відбуксувати авто. Загальний процес водіння автомобіля та використання коробки автомата полягає в наступному. Щоб почати користуватися коробкою автоматом потрібно:

Режим паркінг АКПП

Для початку одразу хочу сказати тим, хто запевняє – що ставити на цей режим на стоянці не можна! Хлопці це не так. Слово "Parking" спочатку англійське, якщо перекласти, то означає - "стоянка". Таким чином, виробники натякають, що при зупинці потрібно включати саме цей режим. Це свого роду поставити машину на передачу, якщо порівнювати із механікою.

Фізично це реалізовано так – на робочу шестірню АКПП, з одного кінця одягається спеціальна стопорна шайба (вона жорстко сидить на шестірні), зроблена вона виступами або «зуб'ями», при «паркінгу» в неї заходить спеціальний важіль, який зупиняє ці зубці – блокуючи. .

Як правильно користуватися автоматичною коробкою перемикання передач

АКПП забезпечує автоматичний вибір передавального числа, що відповідає умовам їзди. За рахунок цього водієві немає потреби робити зайві рухи. Незважаючи на простоту використання автоматичної коробки, є деякі важливі нюанси її експлуатації. Про них має знати кожен водій. Для початку розберемося в типах та режимах роботи АКПП.

Як користуватись АКПП? Режими роботи, Управління

Механічна частина такої коробки не відрізняється від звичайної коробкиавтомат, змінені тільки автоматика керування та важіль селектора. Для таких АКПП характерний виріз для переміщення важеля селектора у вигляді літери Н, символи, +, і, -, . Все ж таки такий режим (AUTOSTICK) більш напівавтоматичний ніж ручний, так як комп'ютер трансмісії контролює діяльність водія і не дасть йому вибрати передачу перевищує допустимі обороти двигуна або не дасть йому рушать з вищої передачі. В іншому створюється враження використання механічної коробкиперемикання передач. Якщо виникне таке бажання, то легко можна повернутися до режиму звичайної АКПП, поставивши рукоятку перемикання режимів швидкостей у положення D, тому швидше це їзда на акпп, ніж «тиркання» ручкою.

В автоматичних коробках перемикання передач пізніших моделей, де більше робочих діапазонів, є додаткові режими роботи. У системі управління коробки-автомата вони є у вигляді кнопок-перемикачів. Досвідчений водій знає як користуватися режимами акпптому давайте розглянемо всі самі.

Як правильно користуватися АКПП

«D2»– «автомат» працює в інтервалі двох передач. Часто це положення важеля створює комфортну експлуатацію під час руху зі швидкістю менше 50 км/год. Водіям рекомендують на ньому їздити лісовими дорогами, гірським серпантином, на засніженому дорожньому покритті, коли затребувана невелика швидкість переміщення.

Перед початком рух вичавлюємо гальмо до упору. Далі потрібно перемістити важіль із встановленої "нейтралі" або "паркінгу" в зону "Рух вперед" або "Рух назад" і опустити ручник. Гальмо плавно відпускається правою ногою, а машина плавно починає їхати. Розганяти автомобіль потрібно з плавним натисканням правою ногою на педаль акселератора.

Автоматична трансмісія спорт режим

Режим PWR – це режим спорту (активний), активація відбувається за допомогою кнопки біля селектора. Ще, інакше кажучи, режим активної їзди. У цьому режимі, в порівнянні з режимом D, є відмінності: перемикання на наступну передачу буде відбуватися за більш високих оборотах(За умови, що педаль газу на тому ж рівні).

Режим 2 – режим руху на знижених передачах. Починається рух авто з першої передачі, потім продовжується рух тільки на другій передачі (не вище). На вищі швидкості перемикання просто не відбувається. Якщо порівнювати з режимом D, то режимі 2 гідротрансформатор робиться більш жорстким, а саме зв'язок колеса з двигуном більш жорстка.

Автоматична коробка передач

Наприклад, варіатор взагалі не має ступенів перемикання, а зміни передавального числа здійснюється механізмом, що нагадує два конічні шківи. Ремінь, що переміщається, одночасно змінює вхідний і вихідний діаметр валів, що без втрат потужності і ривків змінює частоту обертання на виході. Робот є по суті якісною МКПП з ефективним електронним управлінням. Любителі механіки завжди можуть перейти на улюблений режим.

гідротрансформатор.Представляє еволюцію муфти, розробленої ще 1903 року. Місце, де відбувається передача моменту, що крутить, від двигуна до вихідного валу. Принцип простий. Насосна турбіна, з'єднана з двигуном, розганяє масло всередині корпусу, яке передає енергію на лопаті механізму коробки передач. Таким чином, немає жорсткого механічного зв'язку між вхідним та вихідним валами. При цьому трансформації моменту, що крутить, не відбувається. Забезпечує її додатковий елемент, який називається ротором. Знаходиться він між турбінами і особлива конструкція лопатей надає додатковий момент, що крутить, силовій установці. Зусилля передається на механізм, що безпосередньо відповідає за зміну передавального числа;
планетарний редуктор.Головна деталь АКПП. Складний механізм, зібраний із центральної або сонячної шестірні, вінця або великого центрального зубчастого колеса та набору сателітів, закріплених на деталі, що називається водило. Змінюючи положення окремих елементів АКПП по осі, формується кілька комбінацій, що видають на виході кілька швидкостей обертання центрального валу. Кількість варіантів і прийнято називати передачами. Прямий аналог з МКПП, але схема не потребує зчеплення, функцію якого виконує гідромуфта. Подібна система потребує точного та складного управління. Забезпечити ефективне перемикання такого складного механізму в ручному режимі неможливо;
система управління.Можливі два типи пристроїв. Перший – це гідравлічні механізми. Сьогодні цей тип застосовується головним чином у бюджетних автомобілях. Машини середнього класу та вище обладнуються АКПП з електронним керуванням. У першому випадку датчики, реагуючи на зміну тиску олії в системі, приводять у дію гідравлічні штовхачі. Вони активують складну комбінацію муфт та гальм, механічно перемикаючи передачі. Налаштована система таким чином, що перескочити через передачу неможливо. Перемикання можливе лише послідовне. Електронна системауправління ефективніше. Датчики збирають повнішу інформацію про роботу АКПП. Це і температура рідини, і швидкість обертання кожної осі. Блок керування дає сигнал виконавчим пристроям. Алгоритм спрацьовування одночасно цілої групи деталей перебуває під контролем електроніки. Муфти, гальма і електромагнітні клапани, найчастіше називані соленоїдами, майже завжди перебувають у русі під час їзди;
важіль селектора.Це "ручка", що знаходиться в салоні. У всьому світі прийнято загальне для всіх АКПП маркування положень селектора.R – задній хід.N – нейтральна передача.D - основне положення селектора під час руху, від старту до зупинки.P - Паркування.S –спортивний режим. Деякі виробники елітних та представницьких авто забезпечують блок перемикання додатковими положеннями. Наприклад, Типтронік має з автоматичного режиму перейти до механічного управління КПП.

Як користуватися автоматичною коробкою передач

Основне правило використання АКПП – уникати різких маневрів. Якщо їх постійно робити, це призведе до того, що збільшиться зазор між фрикційними дисками, а потім і в диференціалі. Все це призведе до того, що машина буде сіпатися під час кожного перемикання передачі.

На сьогоднішній день більшість водіїв не уявляють як би вони їздили на автомобілі, який не має автоматичної коробки передач. Деякі новачки, жахаються від однієї думки того, що доведеться постійно перемикати передачі вручну. Багато водіїв з великим стажем також давно зрозуміли, що їздити з автоматичною коробкою значно зручніше. Незважаючи на все це, людей мучить питання - як правильно експлуатувати коробку автомат? У цій статті саме про це йтиметься.

Як працює коробка автомат: принцип роботи автоматичної коробки передач

Коробка автомат є механічним компонентом, який забезпечує в автоматичному режимі зміну передавального відношення без необхідності втручання з боку водія. Цей пристрій передає потужність колеса автомобіля, дозволяючи двигуну працювати в більш продуктивному діапазоні.

За допомогою комп'ютерних датчиків машина встановлює, коли слід перемикати швидкісний режим, і дає сигнал про увімкнення або вимкнення відповідної передачі. Принадність коробки автомат полягає в можливості змінювати прискорення з використанням невеликого пакету фрикційних дисків.

Kia Sportage Коробка Автомат

2) Даєш їй трохи прогрітися (бажано, щоб обороти на ХХ впали до 750. Можна і раніше, але тоді намагатися до виходу покажчика температури в робочий діапазон не топити педаль газу і взагалі тримати обороти в районі 1500). так що їх температури практично не відрізняються.

Ручний режим використовуєш на власний розсуд. Для цього із положення D зсуваєш селектор убік, на приладці є індикатор поточної передачі. Ну а далі "+" - передачу нагору, "-" - передачу вниз. Спалити коробку не бійся - мізки в ручному режимі не відключаються, у критичних режимах вона сама перемкнеться. Але необхідність ручного режиму у повсякденній їзді практично нульова.

05 Сер 2018 394

Режими роботи

Щоб зрозуміти, як слід експлуатувати коробку автомат, необхідно розібратися з тим, які режими.

Відразу варто зазначити, що режими "Р", "R", "D" і "N" є обов'язковими в кожній коробці. Щоб вибрати один з режимів, треба лише перемістити важіль перемикання передач у відповідне положення. Відмінність від механічної коробки у цьому, що рух важеля відбувається однією лінії.

Режим, який вибрав водій, буде відображено на панелі керування. Це дає можливість уважно стежити за дорогою та не відволікатися, щоб подивитися на важіль.

"P" - паркінг. Використовується під час тривалої стоянки. Саме з паркінгу бажано заводити автомобіль. Важливо перед увімкненням такого режиму повністю зупинити машину.
«R» – використовується для того, щоб рухатися заднім ходом. Щоб увімкнути, потрібно повністю зупинитися.
"N" - нейтральне становище. Коли важіль знаходиться на "нейтралці", момент, що крутить, не передається на колеса. Варто використовувати під час незначних зупинок.
"D" - рух. Коли селектор у такому положенні, машина їде вперед. Перемикання передач виконується самостійно. Водій тільки тисне на педаль газу.

У авто, в яких встановлена п'яти- або чотириступінчаста коробка, селектор має кілька положень для руху вперед: D, D3, D2, D1. Ці цифри відображають верхню передачу.

"D3" - "перші 3 передачі". Рекомендується використовувати у випадках, коли немає можливості рухатись без пригальмовування.
"D2" - "перші 2 передачі". Переводити важіль у таке положення слід тоді, коли швидкість руху менша ніж 50 км/год. Найчастіше використовується на неякісних дорогах.
"D1" ("L") - "тільки перша передача". Використовується в тому випадку, якщо максимальна швидкістьскладає 25 км/год. Переводити важіль у подібне положення варто тоді, коли машина перебуває у пробці.
"ОD" - "підвищена передача". У таке положення слід переходити, коли швидкість досягає більше 75 км/год, а виходити з нього, коли швидкість опускається нижче 70 км/год. Підвищена передача дає можливість скоротити витрати палива в моменти руху автомагістралями.

Більшість нових машин з автоматом мають кілька допоміжних режимів АКПП. До таких можна віднести:

N - стандартний, який використовують під час звичайної їзди.
"Е" - режим економії палива. Допомагає автомобілю рухатися у такому темпі, який значно скорочує витрати пального.
"S" - спорт. Коли водій переходить у цей режим, він може максимально використовувати потужність двигуна. Нічого дивного в тому, що витрата палива при цьому режимі буде високою.
"W" - зимовий. Його застосовують у ті моменти, коли потрібно розпочинати рух зі слизького дорожнього покриття.

Звичайно, існують водії, які не змогли звикнути до АКПП з огляду на всі її переваги. Щоб задовольнити потреби цих людей, було створено режим «типтронік». По суті він передбачає імітацію ручного управління. На коробці він реалізований у вигляді паза для селектора і позначений знаками плюс і мінус. Плюс дозволяє підвищити передачу, а мінус - знизити, відповідно.

Основні умови експлуатації коробки автомат

Для того, щоб почати рух на машині, в якій встановлено автоматичну коробку, слід виконати дії в наступному порядку:

Натиснути на гальмо педаль.
Селектор перемістити в положення драйв.
Зняти із ручника.
Повільно відпустити гальмо. Автомобіль почне потихеньку рухатися.
Натиснути на педаль акселератора.
Щоб зменшити швидкість, потрібно кинути газ. Якщо потрібна швидка зупинка, то обов'язково потрібно скористатися гальмом.
Щоб рушити після незначної зупинки, потрібно просто перенести ногу з гальма на акселератор.

Досвідчені фахівці вважають, що автомату необхідно давати короткочасний «відпочинок». Це означає, що машині потрібно давати можливість кілька секунд рухатися на холостих оборотах. Варто відзначити, що навіть у автомобілі з потужним двигуном, різкі рухи значно знизять ресурс коробки.

Насправді, цей момент дуже важливий, адже більшість подібних коробок ламається саме взимку. Насамперед це пов'язано зі значним падінням температури та з тим, що машини часто буксують на льоду. Для того, щоб максимально убезпечити свій автомобіль від поломки, слід дотримуватися наступних рекомендацій:

Перед настанням холодів перевірити якість та рівень рідини в коробці, та при необхідності замінити;
Обов'язково прогрівати авто, перш ніж розпочати рух;
Якщо авто застрягло, не тиснути на газ, сподіваючись виїхати. Варто спробувати зменшити передачу (якщо є така можливість) або просто підштовхнути;
Перед крутим поворотом використовувати лише знижені передачі.

Чого не варто робити

Чого не варто робити на машині з автоматичною коробкою

Насамперед, не варто сильно навантажувати коробку, якщо машина не прогрілася до необхідного рівня. Навіть якщо на вулиці плюсова температура, перші кілька кілометрів, рух має бути плавним та розміреним.
АКПП дуже «не любить» бездоріжжя. Машинам з автоматом, краще об'їжджати дороги з поганими покриттями. Якщо «залізний кінь» застряг, іноді краще вдатися по допомогу лопати, ніж тиснути на газ.
Не рекомендується піддавати АКПП високим навантаженням. Якщо були плани буксирувати причіп, то краще викинути їх із голови.
Категорично заборонено заводити автомобіль із так званого штовхача. Багато людей порушують цю заборону, проте варто пам'ятати, що для коробки це не пройде.

Звичайно ж, не можна забувати про окремі особливості перемикання між режимами:

на «нейтралці» можна залишатися лише у випадку, якщо натиснуто гальмо;
на "нейтралці" глушити машину заборонено;
глушити двигун дозволяється тільки в положенні «паркінг»;
коли машина рухається, не можна переводити важіль у положення «паркінг» і «рух назад».

Підбиваючи підсумки, варто відзначити, що автоматична коробка може здатися досить «вибагливою» і має малий ресурс. Насправді, якщо грамотно її експлуатувати, вона радуватиме свого господаря дуже довгий час.

Відео: як правильно користуватися АКПП

Усе більше автомобілівз автоматичними коробками з'являється на вітчизняних дорогах. У європейських країнах вже стався значний перекіс у бік трансмісій із АКПП. Це пов'язано з удосконаленням технологій виробництва таких агрегатів та розвиненою мережею сервісних центрів.

Однак, якщо на борту автомобіля вже є коробка автомат, як користуватися її правильно? Варто спочатку хоча б недовго ознайомитись із принципом її роботи. Адже вона має суттєві особливості в експлуатації у порівнянні з механічним агрегатом.

На відміну від "механіки", в якій важелем-перемикачем водій самостійно встановлює в редукторі передатне відношення, "автомат" робить це без участі водія. Важіль при цьому служить для вибору саме режиму експлуатації, а не щаблі.

Є кілька базових режимів, що вже стали класичними. Вони підбираються перемиканням важеля вибору діапазонів (РВД). Поточний робочий режим, який на даний момент увімкнено, позначений на панелі приладів, що дозволяє водієві швидко отримати інформацію про нього. Перед користуванням АКПП варто ознайомитися з режимами ближче.

"P" - паркінг.Під час цього положення РВС повинні бути вимкнені всі елементи керування. Доцільно включати такий режим при тривалій зупинці траспортного засобу. З нього також починається "включення запалення", перш ніж рушити для подальшої поїздки.

Потрібно знати, щоб увімкнути паркінг, потрібно повністю зупинитися і на максимум підняти ручку гальма.

"N" - нейтральна передача.Цей режим вимикає передачу крутного моменту на колеса від силової установки. Фактично мотор працює на "холостих оборотах" так само як і при включенні "нейтралки" в автомобілях з МКПП. Користуватись автоматичною коробкою передач у такому положенні рекомендується для нетривалих стоянок, наприклад, під час очікування на залізничних переїздах або при стоянні у довгих автомобільних пробках. Під час буксирування на невелику відстань фахівці рекомендують встановлювати важіль у цю позицію. Дозволяється увімкнення запалення в даному положенні.

"R" - задній хід.Позиція РВД біля цієї піктограми означає те, що при натисканні на педаль акселератора авто поїде назад.

Потрібно знати, що режим реверсу «R» можна переходити після абсолютної зупинки автомобіля, а також для його правильного включення потрібно повністю вичавити педаль гальма.

"D" - рух.Така позиція ручки РВД дозволяє автомобілю після натискання водієм педалі газу рухатися вперед. у такому положенні не потрібно, оскільки всі перемикання між щаблями здійснюються без участі людини.

Як додаткові зручності під час руху в особливих умовах на сучасних автоматичних коробках передач конструктори передбачають кілька додаткових фіксованих положень. Вони зазвичай розташовуються після D і мають цифрові індекси від 1 до 3, а також режим OD. Розберемося, як правильно керувати машиною на автоматі з такими значками біля РВС.

"D3"– відбувається у межах перших трьох передач. Після гальмування в такому режимі автомобіль більш ефективно скидає швидкість, ніж під час застосування класичного режиму драйв «D». На нього переходять у тих ситуаціях, коли звичайний рух доводиться супроводжувати частими натисканнями на гальмо, наприклад, при їзді грунтовками або в міських умовах з частими світлофорами і перехрестями.

"D1"– трансмісія блокується на першій передачі. Цей варіант можна використовувати тільки в тому випадку, якщо автомобіль не буде експлуатуватися на швидкості вище 25 км/год.

Потрібно знати, що великий швидкісний режим при включеній позиції важеля на D1 здатний привести автомобіль до занесення.

Стан «D1» можна застосовувати в таких же випадках, коли застосовуються понижуючі передачі в МКПП для гальмування двигуном. Для таких самих ситуація допускається і «D2».

"OD" - підвищена передача.Дане положення важеля використовується для руху швидкісними магістралями. Воно здійснює блокування трансмісії на максимально високому ступені (п'ятому або четвертому). Включати цю позицію потрібно лише при досягненні автомобілем швидкісних режимів вище 80-100 км/год. Завдяки їй можна суттєво заощадити витрати пального.

Потрібно знати, що перемикання між цими додатковими режимами дозволяється під час руху транспортного засобу.

Допоміжні режими

В сучасних автомобіляхвикористовуються допоміжні режими автоматичної коробки передач. Найчастіше їхнє перемикання здійснюється за допомогою додаткового обертача на панелі приладів або ближче до РВД, що фіксується в одній із заданих позицій.

"N" - режим нормального руху.Застосовується звичайного неекстремального управління.

"E" - економічний режим.Використовується для плавного перемикання передач та під час руху.

"S" - режим "спорт".Під час руху на цьому режимі автоматикою використовуються максимальні потужні характеристики автомобіля. Завдяки такій експлуатації здійснюються швидші перемикання між сходами, прискорюється розгін. Витратні паливні характеристикизначно підвищуються.

«W» – зимовий режимексплуатації затребуваний під час старту на слизькій дорозі. Початок руху відбувається зазвичай із другої передачі.

Потрібно також уточнити, що власникам АКПП, які пересіли з «механіки», пропонуються комплектації трансмісії з можливістю самостійного ручного режиму перемикання передач. Ця функція вперше з'явилася на автомобілях компанії Porsche і набула позначення «типтронік».

Згодом цю назву підхопили автовласники, і вона стала номінальною для всіх подібних вузлів. Для самостійного перемикання важіль переводиться в зону, обмежену "+" та "-". Також можуть застосовуватися підрульові пелюстки.

Експлуатація авто з АКПП

Потрібно знати, що в керування педалями автомобіля з АКПП бере участь виключно права нога, а ліва стоїть на зарезервованому для неї місці.

Щоб автомобіль поступово зменшував швидкість, водій повинен повільно піднімати стопу, повертаючи педаль у верхнє положення. Під час цього процесу коробці передач відбуватиметься перемикання щаблів на зниження. Прискорити процес можна за допомогою натискання на педаль гальма.

Повторно рушити з місця можна також без додаткових перемикань ручки лише за допомогою натискання на педаль газу. Виходить, достатньо включити режим D, а швидкість регулювати обома педалями.

Важливо! При русі на автомобілі з АКПП необхідно уникати різких перепадів швидкості, тому що така експлуатація викликає суттєве зношування коробки передач.

Неправильне використання "автомата" розбалансує роботу фрикціонів, збільшуючи відстань між дисками. Це призводить до того, що авто починає смикатися під час перемикання щаблів.

Експлуатація АКПП у зимовий період

Найбільш проблемним часом експлуатації «автомата» вважається період із заледенілим та засніженим дорожнім покриттям. Це відбувається з кількох причин:

пробуксування під час початку руху по слизькому покриттю, якщо авто застрягло;
мінусова температура негативно позначається на роботі та ресурсі АКПП.

Зменшити негативний вплив на працездатність вдасться, якщо дотримуватись деяких правил.

Проводиться візуальний контроль олії ATF. За наявності суттєвого потемніння або металевих вкраплень у рідини варто обов'язково провести його заміну. Коли пробіг автомобіля на одному ATF досягає 30 тис. км, його також потрібно замінити.

Під час негативних температур і особливо відкритого зберігання автомобіля потрібно прогріти мотор перед початком руху.

Потрібно знати, що в робочий температурний режим автомобіль із коробкою АКПП виходить через 5-8 хвилин при температурі навколишнього середовища -20°С.

Якщо в авто є додаткові режими D1, D2 або D3, то рух взимку краще починати з D1, вдавлюючи педаль на третину або половину ходу, а метрів через 100 підвищувати передачі.

За наявності допоміжних зимових режимів типу "SNOW", "*", "W", "WINTER", "HOLD" варто активувати саме їх за допомогою допручника або кнопок.

Застряг автомобіль необхідно вивозити з заметів власними силами за допомогою знижених режимів. Якщо таких немає, то не потрібно довго зловживати «методом розгойдування».

Слизька дорога призводить до занесення автомобілів. Для підтримки керованості автомобілем не можна відпускати педаль акселератора, це стосується передньопривідних автомобілів. Для входу в повороти потрібно перемикатися на знижені щаблі, щоб не скидати обороти та потужність.

Небажані дії

Не варто перевантажувати автомобіль із АКПП, якщо він ще не добре прогрітий. Це стосується і теплої пори року, під час початку руху потрібно дотримуватися помірного швидкісного режиму без ривків і різких перепадів швидкості.

«Автомат» не любить бездоріжжя та можливі пробуксовки. Також не варто встановлювати причепи на автомобілі з АКПП, щоб знизити зношування вузла. Не бажано заводити машину, штовхаючи, при акумуляторі, що сів.