"Що це таке?" - дивуються і водії, і пасажири, і пішоходи, зустрівши на дорозі величезний незвичайний позашляховик. І багато обертаються механічному велетню слідом. Багато хто намагається наздогнати його машиною або підходять ближче на парковці. А все для того, щоб зрозуміти – як зроблено цей автомобіль? Але точну відповідь на це питання може дати лише власник дивовижного дива техніки. Хабаровський підприємець Павло Машиністів зібрав позашляховик своїми руками, поєднавши «Сузукі», УАЗ та спецтехніку.

Ідея для риболовлі

-Відповідь на запитання: де такий купити? може бути лише один – у мене! Це штучний екземпляр, другого такого немає у природі. Ось тільки він не продається: я ж його для себе робив, для зручності та для душі, навіщо ж буду з ним розлучатися?– сміється Павло.

Ідея створити зручний та прохідний позашляховик з'явилася у Павла Машиністова близько шести років тому. Затятий рибалка і мисливець, одного разу він задумався про те, якою має бути машина, яка легко долала б будь-яке бездоріжжя і при цьому не створювала власнику проблем. Як каже Павло, «щоб не доводилося ходити брудом за трактором, витягаючи застряглий джип». Легка, але стійка, потужна, але не витрачає надто багато палива, міцна, зручна… І при цьому – не надто дорога.

Відповідних вищезазначеним вимогам автомобіля на той момент у природі не існувало. І тоді Павло вирішив зробити автомобіль своєї мрії власноруч! Добре, умінь для цього цілком вистачало. Автомеханік за освітою, Павло все життя працював з різною технікою, починаючи з легкових автомобілів і закінчуючи спецтехнікою.

Вирішивши не відкладати витівку в довгу шухляду, Павло незабаром купив недорогий «Сузукі Ескудо» 1993 року випуску, найлегший і компактніший з джипів. І робота зі створення автомобіля-велетня закипіла!

-Насамперед зайнявся кузовом, підняв його від рами. Потім поставив мости з редукторами від УАЗу, жорстке блокування диференціалу та посилені півосі. Це для того, щоб загальне навантаження на колеса знижувалася, і при цьому передача моменту, що крутить, припадала на те колесо, у якого краще зчеплення із землею. У автомобіля постійний повний привід. Для покращення прохідності замінив «рідний» двигун об'ємом 1,6 л на потужніший, дволітровий, але також від «Сузукі Ескудо» та коробку передач. Вага джипа всього 1900 кг, цього двигуна йому цілком вистачає. Зате завдяки такому співвідношенню витрата палива у мого всюдихода, незважаючи на значний розмір, зовсім не велика - близько 13 літрів на 100 км по асфальту. Колеса – гуму розміром 120 на 60 см та диски у 21 дюйм спеціально замовляв у Москві. Обійшлися вони дуже дорого. Зазвичай такі великі колеса призначаються для спеціальної спецтехніки, що штурмує дуже непролазне бездоріжжя. З усією роботою одному мені було впоратися не під силу. Допомагали друзі: з кузовом, а потім із дизайном крил – Зіновій Кравцов, з трансмісійними роботами – Андрій Тимофєєв.

Попереду свого велетня Павло помістив лебідку, розраховану на 3 тонни, за допомогою якої джип може витягти сам себе або допомогти вибратися іншим машинам. Щоправда, більші машини, ніж «Ніссан Террано», легкий саморобний всюдихід витягувати не візьметься, інакше ризикує отримати пошкодження. На даху Павло зробив люк, але не просто як елемент тюнінгу, а для зручності: під час активного відпочинку зручно оглядати околиці. Для комфорту служить і дизайн крил – водостійке покриття. Якщо у дорозі що трапиться, то в спеціальному ящику, прикріпленому ззаду замість запасного колеса, є все необхідне для того, щоб своїми руками усунути поломку на місці.

ТЕХПАСПОРТ

Марка: «Сузукі Ескудо» + умілі руки
Рік виконання: 1993
Висота: 250 см
Довжина: 320 см
Ширина: 230 см
Маса: 1900 кг
Літраж: 2,0 л
максимальна швидкість: 120 км/год
Коробка передач: механічна
Привід: повний
Контрольна витрата палива: 13 л на 100 км.

«Куди дивлюся, туди та їду»

У результаті цей неповторний автомобіль - квадрат з гігантськими колесами - коштував своєму власнику суму близько 700 тисяч рублів. Порівняно із заводськими, особливо новими джипами, це недорого, зате за своїми якостями саморобне диво, на думку Павла, випереджає всі «готові» варіанти. Чоловікові вдалося втілити у цій машині всі свої задуми.

У березні 2010 року позашляховик уперше виїхав на дороги Хабаровського краю. З того часу велетень і їздить, як правило, за містом, для повсякденності у Павла є "Тойота Камрі". А джип служить для поїздок на полювання та рибалку. І тут йому немає рівних.

-І Влітку, і взимку я на ньому куди дивлюся, туди і їду. Хоч по м'якому бруду, хоч по заболоченій місцевості, хоч по кучугурах. Головне, щоб дерев попереду не було, а решта – не перешкода. Моя машина легко проїде там, де навіть танк загрузне. Та що там говорити, вона і по воді може пливти, якщо, звичайно, не надто глибоко. Розганяється швидко, 120 км/год точно їде, а далі я не перевіряв: у мене вона не для перегонів.

Без уваги саморобний транспорт не лишається навіть у глухій тайзі, і там завжди знайдеться зацікавлений рибалка. Що вже казати про поїздки містом!

-Всі Розглядають, фотографують, цікавляться. Буває, навіть даішники зупиняють документи перевірити, а на шляху ще й кілька питань запитають. А водії тим більше. «Продаси? Де купив? Скільки коштують колеса? Де зробити такий самий тюнінг»? Часто питають: як ставив на облік? З цим жодних складнощів не було. Всюдихід звичайним чином зареєстрований в ДІБДР і добре проходить техогляд. Його ширина всього 230 см, а для того, щоб опинитись у категорії сільгосптехніки, потрібно 280 см, всі агрегати – стандартні.

А ще іноді Павла питають: а як самому зібрати таке? І тут розмова, звісно, ​​затягується: умільцям завжди є про що поговорити.

Юлія Михальова

Інструкція

Під час будівництва позашляховика керуйтеся вимогами, виробленими за довгі роки аматорами екстремального туризму. Справжній позашляховик повинен мати: великий кліренс(не менше 220 мм), тяговитий двигун (краще) із захистом від гідроудару, гідропідсилювач керма, амортизатор на рульовій трапеції, колеса розміром 31 або 33 дюйми, блокування диференціалів, потужне силові пороги та бампера, потужні буксирні крю, сторони днища, великий багажник на даху, радіостанцію та навігацію.

Почніть із коліс. 70% позашляхових якостей автомобіля залежать від розміру шин та малюнка їх протектора. Крім того, великі колеса рятують підвіску від сильних ударів, дозволяють вибратися з вантажної або тракторної колії, збільшити. Вибираючи шини на малюнку протектора, орієнтуйтеся на величину грунтозачепів. Найчастіше при установці на позашляховик великих колісзнадобиться ліфтинг кузова.

Проведіть ліфтинг підвіски. Якщо рамний позашляховик, підніміть кузов над рамою, встановивши проставки збільшеного розміру. Як простовок можуть пригодитися звичайні хокейні шайби. При цьому покращиться геометрична прохідність та з'явиться можливість встановити великі колеса. Не забувайте, що при цьому ще й підвищиться центр тяжкості.

Виконайте гідравлічний захист двигуна. Це необхідно не тільки для мотора, але й. Для процедури зводиться до встановлення шноркеля – труби для забору повітря на рівні даху. Для бензинового двигуна додатково захистіть систему запалення та свічки від дії води. Якщо немає бажання возитися, придбайте готові комплекти. При самостійному виготовленні шноркеля постарайтеся використовувати якомога якісніші матеріали. При цьому труба повинна мати досить великий переріз і мати не більше 2-3 колін. Її кріплення має витримувати удари зустрічними гілками дерев.

Додатково захистіть від води трансмісію: клапани сапунів у мостах, роздатковій коробці та коробці передач приведіть у справний стан та виведіть їх пластиковими трубками якомога вище. Проведіть герметизацію горловини бензобака та двигуна. Поставте захист на дно під двигуном, коробкою передач, бензобаком, рульовими рейками. Як матеріал візьміть алюміній або сталь.

Рульовий амортизатор (демпфер), що захищає кермо від ударів, що передаються від коліс, штатно встановлюється на позашляховики як Defender або Mercedes G-Class. Для самостійної установки такого придбайте амортизатор двосторонньої дії, розрахуйте точки кріплення на рульовій трапеції та якісно закріпіть.

Силові бампера та пороги, що витримують піддомкрачування позашляховика з будь-якої позиції, придбайте у фірмах, що займаються OFF-ROAD тюнінгом, або зробіть самостійно. У виготовленні таких виробів важливо дотриматись певних тонкощів. Тому, за бажання виготовити ці деталі самому, обов'язково радьтеся з професіоналами. Силові бампера обов'язково повинні мати потужні буксирні гаки (вухи) і приварюватися безпосередньо до рами. Передній бампер має бути розрахований на встановлення лебідки.

Встановіть механізми блокування міжосьового та міжколісних диференціалів. Вони продаються готовими наборами та призначені для установки до корпусу диференціала. Фірмові механізми працюють надійніше та чіткіше, ніж штатні. Основний мінус блокування - можливість пошкодити трансмісію, якщо забути їх вимкнути після подолання бездоріжжя.

Поставте на дах експедиційний багажник. Це незамінна річ для подорожей бездоріжжям. Багажник можна зварити самостійно із труб потрібного розміру. Також встановіть у машину навігаційну систему GPS, щоб не заблукати на місцевості. Якщо мандрувати плануєте не одному, а у складі кількох машин, поставте СВ-радіостанцію на 27 МГц

Щоб спорудити справжній джип, не потрібно бути власником величезного заводу із чудовими технологічними та сучасними верстатами. Принаймні це доводять успіхи російських майстрів, які можуть запросто зробити позашляховик своїми руками. І такий джип запросто долатиме перешкоди, які не під силу навіть дорогим серійним моделям кросоверів і більш прохідної техніки.

Про те, як зробити відмінну техніку своїми руками, знято багато відео і записано неймовірну кількість текстів. Все це є у вільному доступі в інтернеті, а ми пропонуємо вам подивитися на найнеймовірніші твори російських умільців.

Здатний на подвиги позашляховик на базі Ока

Останній автомобіль, який спадає на думку при згадці термінів позашляховик або кросовер, є маленька і повна заводських проблем Ока. Свого часу цей автомобіль став бестселером лише через низьку вартість. Сьогодні ж власники авто, які раніше придбали це диво техніки, переробляють свої транспортні засобисправжні позашляховики виключно своїми руками.

Найчастіше спроба зробити з цього автомобіля кросовер закінчується повним фіаско, адже кузов не розрахований на серйозні навантаження. Але ті люди, які своїми руками можуть створити справжнє диво, виробляють непогані позашляховики з такими характеристиками:

Цілком змінена підвіска, яка дозволяє поставити великі колеса;
шини з високим протектором і різні інші способи збільшення кліренсу;
всілякі зміни по кузову, щоб зробити авто більш схожим на кросовер;
іноді має місце заміна двигуна, так як зробити джип, що проходить, на лад платформі неможливо.

Також своїми руками виробляють різноманітні лебідки та інші засоби, які дозволяють наблизити колись безпорадну Оку до звання традиційного позашляховика з підвищеною прохідністю. Цікаво, що на базі цього авто часто виробляють автомобілі-амфібії, які можуть пересуватися по воді.

Каста саморобних позашляховиків на базі ГАЗ 66 – російські Хаммери

Якщо американці вважають, що тільки вони можуть зібрати неймовірно прохідний і витривалий військовий Hummer H1, вони сильно помиляються. У Росії такі машини збирають у гаражах любителі позашляховиків, зроблених власноруч. Є багато відео, які показують процес складання такого автомобіля на базі військової вантажівки ГАЗ 66. Це одна з найуспішніших розробок концерну ГАЗ за всю його історію, тому конструкція основи цієї машини підходить для таких цілей.

Звичайно, результат виходить вражаючий, але не завжди вдається створити належну надійність. Кілька подібних «Хаммерів» мають прохідність компактного кросовера, але деякі варіанти мають серйозні переваги:

Чудова прохідність;
кліренс військової вантажівки;
витривалий двигун, який неможливо зламати;
величезна тягова сила;
легка вага та збільшення потужності роблять машину нестримною.

Такі особливості, створені своїми руками, можуть здивувати людину, далеку від світу автомобілів. Але фахівці примудряються збирати неймовірно вдалі в технічному плані машини у своєму гаражі та роблять це професійно. Цікаво, чому цим не може займатися жоден російський автомобільний концерн за своїх технічних можливостей?

Унікальне відео про джип, зібраний своїми руками

Якщо ви мрієте про кросовер, не поспішайте сумувати з приводу високих цін на автомобілі у цьому класі. Можна зібрати не лише кросовер, а й справжній джип із тих матеріалів, які є під рукою. Наприклад, герої наступного відео не особливо переробляли конструкцію найостаннішого військового ГАЗ 66, збудувавши з нього чудовий позашляховик, і всі роботи робили виключно своїми руками. Звичайно, процес виробництва та збирання є авторською таємницею.

Підбиваємо підсумки

Якщо ви хочете зібрати своїми руками автомобіль та зареєструвати його в ДІБДР, то краще не починати цей процес, адже узаконити транспорт вам не вдасться. Позашляховики та компактні кросовери, Створені гаражними майстрами залишаються лише засобом для катання по полях. Виїжджати на дороги загального призначення цією машиною не можна.

Тим не менш, інтерес творців такої техніки зростає не щодня, а щогодини. Щомісяця з'являються нові цікаві матеріали з неймовірними переробками та саморобками.

Начебто неймовірно, але з звичайнісінького легкового автомобіляможна самому зробити справжній джип своїми руками. Без жартів! Давайте розберемося, як таке можливо в принципі.

Рама машини складається з 3-х поперечних балокта 2-х поздовжніх лонжеронів, які розташовані з деяким сходженням.

Останні мають дуже складний переріз і в основі мають дві водопровідні труби 0,32 мм, зварені між собою. До труб також зварюванням зверху прикріплена коробка з 2-х Г-подібних сталевих листів. Зазвичай висота перерізу лонжерону може коливатися від 120 мм у центральній частині рами та до 80 мм у краях. Поперечні балки квадратного перерізу зварені товщиною 2 мм із сталевого листа, до того ж передня балка одночасно служить запасним баком для масла. У ній є заливне та зливне отвори із заглушками. Додаткову жорсткість рамі крім поперечок надають 2 діафрагми, які зігнуті зі сталевого листа.

Зробити собі позашляховик всього за 600 доларів? Легко.

Двигун разом із коробкою передач запозичений від автомобіля ВАЗ-2101. І масляний і повітряні фільтритрохи перероблено.

Ходова частина та трансмісія використані від ГАЗ-69, але із застосуванням деяких окремих деталей від УАЗ-46Е. Кардан, що знаходиться між роздавальною коробкоюта коробкою передач, саморобний. А ось напівмуфта кардана з хрестовиною у ньому – серійні, від автомобіля ГАЗ-69.

Замість ресор обох мостів використовуються задні листові ресори ГАЗ-24 "Волга", але для поліпшення м'якості ходу можна застосувати саморобні сережки, які на 20 мм довші, ніж на "Волзі". Амортизатори також від ГАЗ-24. Самі ресори встановлюються паралельно лонжеронам рами, тобто. під кутом до осі автомобіля. Але це їхню роботу не погіршує.

Кузов можна виготовити із сталевого листа завтовшки 1,0-1,2 мм. Він весь складається з порівняно невеликих панелей, які з'єднані точковим зварюванням.

Для виготовлення дверей використовується листова сталь товщиною 1,4 мм, а інші частини кузова збираються з панелей товщиною 1,2 мм; На виготовлення передніх крил підходить міліметрова сталь. При припасуванні лобового скла може застосовуватися вибивання. Панелі стикуються за допомогою точкового зварювання.

Замки та петлі дверей можуть бути саморобні, хоча використовувати готові – скажімо, від «Жигулів», теж непогано.

Скло кабіни запозичене від ВАЗ-2121 «Нива». Для установки яких знайдено ефективне рішення: під гумове ущільнення по периметру вікна приварюється сталевий куточок завтовшки 1,2-2 мм.

Бампери заготовляються прокаткою із 1,6 мм сталевого листа.

Капот пропонуємо виготовити із сталевих панелей, охоплених рамою із тонкостінної труби 0,16 мм по всьому периметру. Перед лобовим склом можна передбачити тонку накладку з пінопласту, за яку забираються склоочисники.

Рульове керування зручно взяти від ГАЗ-69, а гальмівну систему– від ГАЗ-24. Фари – мотоциклетні, від «Чезета». Їхню внутрішню пару треба підняти на 10 мм, щоб передня частина машини набула цілком закінченого вигляду. Покажчики повороту та підфарники – саморобні. Задні ліхтарі від "Москвича-2140".

Бензобак машини є ємністю об'ємом 80 л зі сталевого листа, укріплену між двома задніми поперечними балками на рамі.

Каркас тенту зварений із 0,25 мм водопровідних труб. Під дахом є чотири набагато тонкі поперечки, причому три з них знімні.

Передні сидіння машини належать автомобілю ГАЗ-24 "Волга". Але вони трохи перероблені. Задні ви можете зробити самі.

Насамкінець хочеться сказати про експлуатаційні дані. Напевно, головна перевага позашляховика - це чудова прохідність. Саморобним автомобілямнавіть кучугури снігу - перешкода ніщо.

Фото джипів, зроблених своїми руками

Ніколи не переведуть у нашій вітчизні народні умільці. Давайте ж помилуємося результатами їхньої творчості.

Джип на базі корпусу Ниви

Перероблений ГАЗ-69

Джип із ГАЗ-67

Виробництво автомобілів на заводах не завжди влаштовує сучасних конструкторів та умільців. Тому саморобні авто- відмінна альтернатива для тих, хто може спроектувати та створити позашляховик. Правда, на облік таку машину поставити не вдасться, зате відмінно на ній борознити непрохідні простори мисливських угідь і отримувати справжнє задоволення від експлуатації машини власного виробництва.

Саморобні транспортні засоби нерідко виявляються набагато прохіднішими за заводські джипи, адже вони позбавлені надмірностей у конструкції. Такі авто можуть порадувати власників та оточуючих. Якщо ви хочете їздити на автомобілі власного виробництва, а також мати свідоцтво про реєстрацію та державні номерні знаки, оптимальним виходом для вас буде купити старий джип і доопрацювати його, зробити саморобку, залишивши тільки несучі базові частини. Цікаво, що саморобні позашляховики такого типу можна поставити на облік, експлуатуючи їх на дорогах загального призначення. Сьогодні ми розглянемо кілька конкретних варіантів саморобок від російських умільців.

Поширені кустарні позашляховики на базі моделі ГАЗ 66

Одним із найкращих способів зробити саморобні авто у формі позашляховиків є придбання старого ГАЗ 66 та переробка його під сучасний стиль. Можна знайти безліч фото подібних позашляховиків. Незважаючи на свій похилий вік, це авто може забезпечити багато переваг машині вашого особистого виробництва. Серед головних вигод покупки саме цієї моделі під переробку багато хто називає наступні аспекти:

• висока якість кузовного металу та досить надійне складання, яке прослужить ще не один десяток років;
• досить тяжкий та витривалий двигун, який можна не змінювати, але є можливість і змінити;
• підвіска, звичайно, підлягає заміні, але ви можете вибрати деталі з будь-якого іншого позашляховика;
• зовнішній виглядбез змін нагадуватиме вантажівка, тому краще спорудити інший кузов;
• При правильному підході до візуального тюнінгу фото нової моделі будуть дуже гідні.

Одним із найцікавіших авто у світі саморобок можна по праву назвати відмінний джип під назвою Булат. Це величезний автомобіль, що фігурує на багатьох відео різних журналістів. Позашляховик демонструє, що можна зробити у ГАЗ 66 за бажання. Якісь деталі машини японські, деякі - китайські, але зібрано все це в російському гаражі умілими руками спеціалістів.

Джип із душею - повністю саморобні машини

Абсолютно саморобні авто – це велика рідкість. Але й такі розробки у Росії присутні. Якщо ви хочете виступити в ролі конструктора авто, потрібно не переробити старий транспорт, а створити нову конструкцію. Починають виробництво таких машин з організації бази та рами. Краще робити рамний джип, він буде безпечнішим і прохіднішим. Також на конструктора чекають такі виклики:

• організація несучої конструкції в точності з розподілу ваги та розміру;
• продумування системи кріплення підвіски, основних частин, які потрібні для пересування;
• створення інтер'єру автомобіля, зручного для його експлуатації;
• виконання нормальних органів управління для поїздки машиною;
• проведення випробувань у безпечних умовах для життя та здоров'я водія.

Такі позашляховики часто не отримують реєстраційні знаки, але вони є твором та інновацією автора. Багато подібних автомобілів беруть участь у трофі та змаганнях, отримують нагороди і навіть інвестиції для розробки та покращення конструкції. Саморобний позашляховик подібного роду буде безпечним лише при залученні серії тестів та виправленні недоліків.

Удосконалення прохідності та потужності старого автомобіля

Якщо у вашому розпорядженні є авто, яке можна використовувати для повної переробки, є сенс скористатися трансформацією цієї машини на позашляховик. Сьогодні багато хто робить саморобні позашляховики, замовляючи китайські деталі заводського походження, але набагато краще слідувати за японськими розбірками і купувати за копійки продуктивні запчастини. Переробки мають торкнутися таких аспектів:

• повністю змінена ходова старої машини, Посилені стійки з довгим ходом;
• великі колеса зі спеціальною гумою – іноді слід використовувати неймовірно великі диски;
• зміна системи приводу, використання різних деталей із розбирання позашляховиків;
• реалізація тих функцій позашляховика, які вам необхідні та будуть використовувати у майбутньому;
• підняття кузова над землею; збільшення мінімального кліренсу до 25-30 сантиметрів;
• установка потужнішого мотора, який також можна купити в зборі з коробкою на розбиранні.

Ось такі ситуації стануть основою прохідності та ефективності вашого транспорту. Обов'язково продумайте різні особливості експлуатації машини, щоб це було ефективно та ефектно. Пам'ятайте, що саморобку часто зніматимуть на відео і намагатимуться залишити відгуки про вашу машину. Так що все має бути презентабельним. Нерідко творцям таких машин надається шанс продати свою машину та наробити ще багато саморобних позашляховиків для експлуатації.

Підбиваємо підсумки

Якщо ви вирішили, що у вашій колекції автомобілів не вистачає чогось ексклюзивного, можна зробити по-різному. Насамперед, ви можете скористатися покупкою ретро автомобіля за кілька мільйонів доларів на аукціоні. Якщо ж цей спосіб вам не підходить, а ще ви завжди мріяли покататися на саморобному позашляховику, саме час приступити до створення чогось незвичайного та дивовижного.

Купуйте старий ГАЗ або УАЗ, Ниву або навіть звичайний Жигулі та подумайте, як перетворити цей автомобіль на мрію любителя прохідної та ефективної техніки. Ви зможете зробити це досить просто, особливо із залученням певних фахівців. Втім, якщо ви купите спочатку позашляховик, то й переробок у ньому не доведеться робити надто багато.