Kia sorento specifikacije teža. Tehnični podatki Kia Sorento. Notranjost nove Kie

Značilnosti, po katerih so se razlikovali avtomobili iste znamke, so bile prej značilne le za premijske avtomobile. Mreža hladilnika za Mercedes, značilni žarometi za BMW - kdo ne pozna tako značilnih lastnosti? Dandanes si tudi proizvajalci avtomobilov, ki proizvajajo razmeroma poceni izdelke, prizadevajo za določeno poenotenje modelov. Korejski proizvajalci so bili pri tem še posebej uspešni. In ni omejena na eno platformo, skupno več modelom. V avtomobile, izdelane na različnih platformah, je običajno uvesti "družinske lastnosti", kot je podobna optika ali splošnost videza. To še posebej velja za oblikovalce KIA.

Podobnost videza modelov tega proizvajalca avtomobilov je značilna tudi za tako različne modele, kot sta RIO in SORENTO. To še posebej velja za posodobljeno različico tega avtomobila. Seveda pa se podobnosti tu končajo. Upoštevajte tehnične lastnosti, značilne za Kio Sorento 2013.

Najprej pa malo zgodovine modela. Prvi Sorento je bil javnosti predstavljen leta 2002.

Nato so pod tem imenom izdelali pravo terensko vozilo, ki ima vse značilnosti takšnih avtomobilov-okvir, zmogljiv motor velike prostornine in ročni menjalnik. Pogon na prvem Sorentu je bil poln, trdno povezan ali spredaj. Avto je bil opremljen z ABS. Kasneje sta bila dodana dva samodejna menjalnika - štirje in petstopenjski. Oblikovanje modela je bilo jasno razvito s pogledom na ameriški trg.

Uspeh prodaje v tujini je prisilil Kio, da je pri posodobitvi modela po štirih letih naredila precej resne korake. Različica iz leta 2006 je izgubila mehaniko, ki v ZDA ni bila priljubljena, vendar je kupila dva nova motorja - oba bencinska in oba dovolj močna.

Tri leta kasneje se je začela prodaja druge generacije Sorenta. To je bil popolnoma drugačen avto in ne le po videzu. Inženirji so opustili okvirno konstrukcijo, tržniki pa so se opustili osredotočanje predvsem na ameriški in kanadski trg. Predstavili so novo karoserijo s sedmimi sedeži, nov menjalnik in posodobljeno paleto motorjev. Avto je postal bolj ekonomičen in prisotnost dizla pogonska enota nedvoumno govoril o preusmeritvi k bolj ekonomičnemu evropskemu kupcu.

Nova KIA je bila prenovljena leta 2013, prodaja pa se je začela leto kasneje. V čem se je ta avtomobil razlikoval od predhodnikov?

Tu ni bilo večjih sprememb, vendar je vseeno mogoče opaziti nekatere podrobnosti.

Na primer, žaromete zdaj dopolnjujejo LED luči. Spremenjena je geometrija odbijačev, ki so postali veliko bolj elegantni in so dobili niše za meglenke.

V skladu z odbijači je postala tudi rešetka hladilnika ali bolje rečeno lažna plošča, ki posnema eno.

Postala je veliko ožja in bolj graciozna.

Spremenila se je geometrija zadnjega odbijača, v katerega so vgrajene tudi meglenke.

Optika na krmi je tudi LED, postala je bolj elegantna in veliko bolj praktična.

Osvetlitve zadnje ravnine zdaj ne bo manjkalo.

Avto je od spodaj zaščiten s posebnim zaščitnim krilom iz nepobarvane plastike. To je značilnost modelov, ki se prodajajo na domačem trgu. V državah, kjer so ceste prijaznejše do avtomobila in voznika, Sorento nima tako izrazitih podrobnosti.

Posodobljeni avtomobil je opremljen z dvema različni tipi koles. Najdražje različice dobijo 19-palčna lita platišča skupaj z nizko profilnimi pnevmatikami. Cenejše različice so zadovoljne s 17-palčnimi platišči in standardnimi pnevmatikami.

Veliko pomembnejše so spremembe, ki jih je avto doživel v notranjosti. Poleg tega se korejski strokovnjaki niso spremenili videz odlikujeta ga dobra zasnova in premišljenost kabine ter njena postavitev. Na prvi pogled to ni posebej opazno, a na cesti bodo to cenili tako potniki kot voznik. Nekaj ​​dodatnih centimetrov nad glavo je posledica novega, spodnjega nadstropja. Druga vrsta sedežev je odmaknjena nekaj centimetrov od prve vrste. Tretja vrsta, ki je na voljo v dragih različicah, je razmeroma prostorna ob straneh in nogah, vendar tukaj ni dovolj prostora za glavo, kot prej.

Tudi sprednja plošča se na prvi pogled ni spremenila. In če pogledate natančneje, vidite - ni tako. Materiali, uporabljeni v kabini, so bili popolnoma prenovljeni. Na dotik so postali prijetnejši, navzven pa so videti dražji. Razsvetljava instrumentov se je spremenila, sama armaturna plošča pa je zdaj drugače organizirana. Torej, sedem-palčni barvni zaslon na dotik se popolnoma prilega plošči, ki je dovolj prijetna za oči in se dobro odziva na nadzor dotika. Spremenila se je tudi zasnova celotne sredinske konzole.

Izbirnik samodejnega menjalnika je postal veliko bolj ergonomičen, rob osrednjega tunela pa veliko bolj eleganten.

Sprednji sedeži so dobili nov profil. Po zagotovilih proizvajalca - zagotavljanje boljše podpore in večja raven udobja. Tretja vrsta se zdaj razvija drugače-kupci so imeli določene pritožbe zaradi procesa preoblikovanja salona predhodno oblikovane sedemsedežne različice. Zato je bil preoblikovan zložljivi mehanizem. Zdaj je dovolj, da izvlečete poseben trak - in hrbti tretje vrstice bodo ležali na tleh prtljažnika. Hkrati, kar je pomembno, nastane popolnoma ravna površina brez izboklin.

Na splošno je bila kabina prenovljena natanko tako, kot je potrebno, da se poveča udobje potnikov.

Mimogrede, glede prtljažnika. Odprtina za prtljago je postala širša in, kar je še prijetnejše, se je spremenila njena geometrija.

Ko se nalaga prevelik tovor, se nič ne bo oklepalo in motilo. Rahlo povečanje prostora za noge potnikov zadaj pa ni vplivalo na njegovo prostornino.

Prtljažni prostor z zloženimi sedeži tretje vrste znaša 258 litrov.

Zložena tretja vrsta znatno poveča glasnost. Nato prtljažnik postane 1047 litrov prostornine. Četudi ta prostor ni dovolj, lahko drugo vrsto sedežev zložite. V tem primeru bo prostornina prtljažnika 2052 litrov. Prednost posodobljenega Sorenta je popolnoma ravno dno prtljažnika - tako pri zloženi tretji vrsti kot pri zloženi drugi vrsti sedežev.

Model odlikuje prisotnost več možnosti za elektrarne. Na izbiro so tri pogonske enote - dve bencinski in ena dizelska. Poleg tega sta v našo državo dobavljena le dva. Presenetljivo je, da se KIA v tem smislu ni uvrstila na pot drugih proizvajalcev avtomobilov. Namesto da bi se pritoževali nad kakovostjo »dizla« in nam dobavljali izključno bencinske različice, se je podjetje odločilo drugače. Domači potrošniki na voljo sta dizelski in "mlajši" bencinski motor.

Začnimo z dizlom. Prostornina tega štirivaljnega motorja je 2199 kubičnih centimetrov. Njegova moč je 197 Konjska močže od 3800 vrt / min, navor pa 421 N / m. To vam omogoča, da dokaj težki avtomobil pospešite do prvih sto v samo 9,9 sekundah. Največja hitrost, ki jo je za ta motor navedel proizvajalec, je 190 km / h.

Ugaja porabi goriva. V mešanem načinu porabi avto 6,7 litra na sto kilometrov.

Na avtocesti je lahko ta številka celo 5,4 litra, če ne pritisnete preveč na stopalko za plin. Avtomobil se ne bo pokvaril niti pri pretežno mestni uporabi - porabo, ki jo je navedel proizvajalec, je treba hraniti v okviru 8,8 litra na 100 km.

Bencinski motor ima tudi štiri valje in prostornino 2359 cm3 ter razvija nekoliko nižjo moč - 175 l / s pri 6000 vrtljajih v minuti. Navor - 225 N / m, največja hitrost- vseeno 190 km / h. Njegova poraba goriva je seveda večja kot pri dizelski enoti. Tak avto z mehanska škatla menjalnik porabi 7,2 litra na avtocesti, 11,5 litra - v mestu in 8,8 litra bencina v kombiniranem ciklu.

Avto morate napolniti z 95. bencinom, prostornina rezervoar za gorivo je 64 litrov.

Samodejni menjalnik še poveča stroške obratovanja goriva. V mestu štirikolesni pogon Sorento porabi 12,5 litra goriva, v kombiniranem ciklu - 8,8. Toda zunaj mesta stroj kaže čudeže gospodarnosti - ob normalnem načinu delovanja motor porabi le 6,9 ​​litra 95. bencina.

"Starejši" bencinski motor pri nas ni dobavljen - 3,5 -litrska pošast s šestimi valji. Moč takšne enote je 276 konjskih moči, navor pa 336 N / m. Avtomobil s takim motorjem v prvih stotih km / h premaga oznako v 9 sekundah, vendar je največja hitrost elektronsko omejena pri isti oznaki 190 km / h. Res je, poraba goriva je veliko večja - slabih 11 litrov bencina v kombiniranem ciklu, 9 litrov na avtocesti in več kot štirinajst litrov v mestu.

Izbira teh enot je precej skromna. Vklopljeno crossover KIA postavili so bodisi šeststopenjsko mehaniko bodisi šeststopenjsko avtomatiko. Obe škatli sta bili podedovani iz predhodno oblikovane različice, enote niso bile podvržene nobenim spremembam ali predelavam. To je razumljivo - pritožb glede njihovega dela ni bilo. Da bi kupca končno rešili pred agonijo izbire, so se inženirji KIA odločili, da bodo dizelsko različico dobavljali izključno v tandemu z avtomatskim menjalnikom - mehanika je na voljo samo za bencinske motorje.

Preoblikovana različica se ne razlikuje od prejšnjih dimenzij. Vozilo je še vedno dolgo 4685 mm, široko 1885 mm in visoko 1735 mm s strešnimi letvami. Avto, ki ni opremljen z tirnicami, je nižji za 25 mm. Medosna razdalja avtomobila je 2700 in odmik od tal doseže 185 mm.

Glavne spremembe so pri izbiri materialov karoserije in postavitvi več dodatnih elementov moči. Tako se je delež uporabe delov karoserije iz jekel visoke trdnosti povečal za četrtino, med sprednjimi amortizerji pa je nameščen poseben opornik.

Te novosti so omogočile takojšnjo povečanje torzijske togosti telesa za 18%. Zahvaljujoč temu je crossover postal udobnejši in varnejši, rokovanje pa se je povečalo.

Navzven se deli telesa niso spremenili. Razen tega, da so bile na straneh dodane elegantne izbire - letvice. To ni le oblikovna izboljšava, ampak ukrep, potreben za zmanjšanje koeficienta zračnega upora. Seveda takšna inovacija ne more doseči kardinalnih izboljšav, vendar aerodinamika posodobljene različice zagotavlja nekaj odstotkov ekonomičnosti porabe goriva.

Pravzaprav so to vse spremembe, ki jih je karoserija doživela, razen videza na petih vratih elegantne izbire, ki služi več oblikovalskim ciljem kot izboljšanju aerodinamičnih lastnosti.

Določene spremembe so se zgodile tudi v podvozju avtomobila. Ne, brez bistvenih sprememb - kot prej je sprednje vzmetenje neodvisna vzmet, zasnova MacPherson, s prečko proti prevračanju. Zadaj je neodvisna zasnova z več členi, opremljena tudi s stabilizatorjem. Vendar se je zmogljivost vzmetenja znatno izboljšala z namestitvijo novih delov. Posodobljeni crossover je prejel nove vzmeti, podokvire drugačne zasnove in, kar je najpomembneje, amortizerje z možnostjo spreminjanja stopnje togosti. Zaradi vsega tega je bil avtomobil bolj sestavljen, izboljšano vodenje na cesti in izven nje, nekoliko pa je poslabšala gladkost vožnje.

Avto je na voljo z dvema možnostma vožnje. Izbirate lahko med različicami s pogonom na sprednja kolesa ali pogonom na vsa kolesa. Prednji pogon je namenjen predvsem dobavam v ZDA in v manjši meri v zahodno Evropo. Uradno so pri nas dobavljene samo različice KIA Sorentо s pogonom na vsa kolesa.

Štirikolesni pogon-vtičnica. V normalnih razmerah na cesti, v mestu ali na avtocesti, vozijo sprednja kolesa. Toda v primeru vožnje po makadamski cesti, ko prednja kolesa začnejo zdrsniti, se samodejno poveže zadnja os... Hkrati ima avto, za nič kot SUV, zmogljivosti "pravega" terenca. " Elektronski sistem, ki deluje v tandemu z elektromagnetno sklopko, privzeto porazdeli navor v razmerju, ki je potreben za normalno gibanje brez drsenja. Deluje takole.

Elektronski sistem nenehno primerja hitrost vrtenja sprednjih in zadnjih koles. Če hitrost vrtenja sprednjih koles začne bistveno presegati hitrost zadnjih koles, to pomeni, da pride do zdrsa. V tem primeru krmilna enota daje elektromehanski sklopki ukaz za povezavo zadnje osi, navor pa se porazdeli ravno toliko, da prepreči zdrs - nič več in nič manj. Takoj, ko hitrost sprednjih koles signalizira krmilnemu sistemu pogona, da je zdrsa konec, samodejno preklopi na pogon na sprednja kolesa. Po potrebi se lahko do 50% trenutka prenese na zadnjo os, kar skupaj z dovolj visokim odmikom od tal značilnosti tega crossoverja približa zmogljivostim »pravih« športnih terencev.

Očitno se rodovnik čuti - prva serija modela je imela popolnoma terensko karoserijo.

Vendar ne pozabite, da okvirji Kia sorentože zdavnaj izgubljeno.

Uporabite lahko tudi sistem, ki aktivira način zaklepanja. Elektronika ne more izbrati takega načina delovanja sklopke, voznik ga mora vklopiti. Ta način je zasnovan za premagovanje najtežjih odsekov proge, ko odpove običajni nadzorni sistem. Če je aktiviran LOC MOD, pri hitrostih do 10 km / h zadnji pogon je trdno blokiran, nanj pa se prenese do 55% navora. V tem primeru se moment enakomerno porazdeli med zadnja kolesa, za kar se uporablja posebna sklopka z več ploščami. Hitreje se avtomobil premika, več navora se porazdeli na sprednjo os. Pri hitrostih nad 30 km / h sklopka zadnjega kolesa preneha delovati kot zaklenjeni diferencial, pri hitrostih nad 40 km / h pa se način samodejno onemogoči. Ko pa voznik upočasni hitrost do 40 km / h, se bo znova vklopil način zaklepanja.

Zaradi tehničnih značilnosti podvozja Kia Sorento je ta avto zelo priročen za uporabo v predmestjih in na podeželju.

Sprednje in zadnje zavore so disk. Hkrati so zadnje zavore opremljene s prezračevanjem, ne glede na različico avtomobila, sprednje prezračene pa tudi v najdražjih, luksuznih različicah niso predvidene.

Volan avtomobila je zobnik. Tirnica je opremljena z električnim servo krmiljenjem s nastavitvijo treh dosegov, ki je tradicionalno za sodobne avtomobile tega razreda. Sistem Flex Steer je odgovoren za prilagajanje krmilnih lastnosti, kar pomaga pri izbiri najprimernejšega načina moči za slog vožnje. Na voljo so udobni, športni in običajni načini.

Izbira načina UDOBJE je upravičena med vožnjo v gostem mestnem prometu ali med parkiranjem. V tem načinu je delovanje električnega ojačevalnika namenjeno zmanjšanju napora voznika, ki je potreben za obračanje koles. To seveda zmanjša ostrino krmiljenja in povratne informacije o krmiljenju.

Način SPORTS naredi volan dovolj trden. Če se želite obrniti, se morate nekaj potruditi, vendar postane nadzor veliko bolj informativen in poliran.

Ta način bo navdušil ljubitelje športnega sloga vožnje. Na primestnem tiru vam bo športni način pomagal bolje upravljati vozilo pri velikih hitrostih.

NORMALNI način je izbira med udobnimi in športnimi nastavitvami krmiljenja. Odlično za vsakodnevno uporabo avtomobila v majhnem mestu ali zunaj njega, v predmestju, kjer ni velikega prometa, vendar stanje ali dolžina cest ne omogočata razvoja dovolj visoke hitrosti.

Pomanjkanje raznolikosti elektronskih sistemov, zasnovana za varnejšo, lažjo in prijetnejšo vožnjo v avtomobilu, KIA Sorento ne ve.

Tehnologija razsvetljave vozil je prilagodljiva. Med vožnjo elektronika spremlja pot in hitrost ter žaromete obrača v smeri vozila, kar izboljša osvetlitev sprednje ravnine.

V mestnem načinu vam parkirni pomočnik pride prav. Posebni ultrazvočni senzorji spremljajo razpoložljivost prostega parkirnega prostora. Nato se aktivira samodejni parkirni sistem, ki nadzoruje kot volana. Voznik mora le pritisniti na stopalko za plin in zavorni pedal.

Toplotno udobje zagotavlja ločena klimatska naprava, ki se upravlja tako s sredinske konzole kot s stikali za krmiljenje, in s plošče, ki je dostopna potnikom zadaj.

Prva in druga vrsta sedežev sta lahko opremljena s sistemom ogrevanja. Poleg tega so sprednji sedeži opremljeni s prezračevalnim sistemom.

Volanski drog je nastavljiv v dveh ravninah. Na voljo je prilagoditev kota nagiba in dosega. Višina voznikovega sedeža je nastavljiva, čeprav ročno.

Vsa električna okna so opremljena z električnim pogonom in vzvratnimi ogledali. Poleg tega so ogledala opremljena tudi z električnim ogrevalnim sistemom, ki učinkovito preprečuje oprijem snega in zaledenitev ogledal.

Po želji so vozila opremljena s panoramskim strešnim oknom. Pokrov strehe ima električni pogon in lahko tudi spremeni stopnjo zatemnitve glede na osvetlitev.

Varnost zagotavlja prisotnost protiblokirnega zavornega sistema, distribucija zavorni napori, smerna stabilnost, pomoč pri zaviranju in pomoč pri speljevanju v klanec.

Za sprednje in zadnje sedeže so predvidene zračne blazine. V dražjih nivojih opreme so dodane stranske blazine za zavese.

Vse konfiguracije vozil so opremljene z zelo kakovostnim zvočnim sistemom. Najbolj okvirna je raven zvočne priprave najbolj udobne različice SX. Multimedijsko glavno enoto izraža deset visokokakovostnih zvočnikov, ki jih poganja ojačevalnik za prostorski zvok. Skupna največja moč sistema je neverjetnih 550 vatov.

Na splošno je posodobljeni KIA SORENTO postal zanimivejši, zrelejši in udobnejši, kolikor je bilo potrebno. To ne bo razodetje v primerjavi s predhodno oblikovano različico, a dejstvo, da je ta avtomobil postal bolj priročen, bo razumel vsak avtomobilist, ki ima možnost primerjati nove in stare modele.

Odlične dinamične lastnosti motorja, velika in udobna notranjost, ergonomski elementi upravljanja in udobni sedeži - vse to zagotavlja novi Sorento. Druga nedvomna prednost je obilica kompletov. Stroj je na voljo v treh konfiguracijah, z dvema vrstama elektrarna in menjalniki, raznolikost in kakovost dodatne opreme pa bosta zadovoljila tudi najzahtevnejšega potrošnika.

5 vrat Terenci

Zgodovina Kie Sorento / Kia Sorento

Kia Sorento je bila premierno predstavljena na avtomobilskem salonu v Chicagu februarja 2002. Novost korejskega proizvajalca je prejela popolnoma nepatriotsko ime v čast italijanskega letovišča Sorento. Avto je 7,5 cm daljša, trdnejša in dražja različica znamenitega športnega terenca Sportage. Kia Sorento navdušuje s svojo medosno razdaljo - 2710 mm. To je več kot večina znanih konkurentov, kot so Jeep Liberty, Nissan Xterra, Opel Frontera in drugi. Sorento je po velikosti primerljiv z Land Roverjem, Grand Cherokeejem in Lexusom RX-300. Avto je bil prvotno ustvarjen s pogledom na evropski trg.

Videz Kie Sorento se korenito razlikuje od običajnega videza terencev te znamke. Zaobljene črte in modno žigosanje na pokrovu avtomobila, ki se gladko steka v rešetko hladilnika, avtomobilu dodajo trdnost. Pod pasom je telo prekrito s širokimi plastičnimi blazinicami, ki se spremenijo v masivne odbijače, v sprednjih pa so vgrajene meglenke.

Salon Kia Sorento-petsedežni, oblikovan v strogem slogu in razveseljuje z visokokakovostnimi zaključnimi materiali. Za udobno namestitev potnikov in njihove prtljage je na voljo velik notranji prostor. Voznikov sedež ima osem električnih nastavitev. Vsi sedeži so opremljeni z nasloni za glavo. Zadnje je mogoče zložiti v razmerju 60:40, pri polnem zvijanju pa povečajo prostornino prtljažnika z 890 na 1900 litrov. Poleg tega salon ponuja veliko število predelkov, žepov in predalov za različne malenkosti ter več držalov za skodelice. Odlična zvočna izolacija prispeva tudi k udobju potnikov.

Kia Sorento prihaja z dvema bencinski motorji V6 3,5-litrski 6-valjni 195 KM in 2,4-litrski 4-valjni motor s 139 KM ter 2,5-litrski dizelski motor s 140 konjskimi močmi z neposrednim vbrizgom Common Rail.

Kupci bodo lahko izbrali možnost športnega terenca s pogonom na vsa kolesa ali samo z eno osjo. Proizvajalec ponuja dve vrsti prenosna torbica: TOD (navor na zahtevo) - polni delovni čas 4WD in EST (elektronski prenos prestav). Najnovejši sistem s preklopno sprednjo osjo.

Prvi se je razvil Ameriško podjetje Borg Warner, samodejno porazdeli obremenitev na zadnjo in sprednjo os glede na stanje površine ceste. Na normalnih cestah je razmerje obremenitve sprednje in zadnje osi 0: 100. Ob poslabšanju površine ceste se obremenitev mostov odstotno spreminja in lahko doseže do 50:50.

Avto je na voljo v dveh različicah: osnovni LX in dražji EX. Standardna oprema LX vključuje servo volan in zavore, klimatsko napravo, električna stekla in zračne blazine za voznika in sovoznika, strešne letve, pranje žarometov, električno strešno okno, nastavitev volana, centralno zaklepanje z daljinskim upravljalnikom, pripravo zvoka, ABS, imobilizator in veliko več drugega.

Za različico EX ta seznam dodaja usnjen volan, ogrevane sedeže, osem (namesto šestih) zvočnikov, stranske zračne blazine, dvobarvno barvo karoserije, elegantna lita platišča in usnjeno notranjo opremo. Poleg tega je kupcem na voljo ogromen seznam dodatnih možnosti: steklena strešna okna, samodejni tempomat, volan z zvočnimi tipkami itd.

Sorento ima neodvisno vzmetenje vseh koles: spredaj dvojno prečno ročico, zadaj petčlensko. Prezračeni zavorni diski so nameščeni na obeh osi. Standardna velikost pnevmatik je 225/75 R16, v konfiguraciji EX pa se njihova dimenzija nadomesti z 245/70 R16.

Za udobje nakladanja / razkladanja je višina zadnjega odbijača v osrednjem delu zmanjšana in ima nekakšen prtljažni prostor. Prednosti Kie Sorento vključujejo uporabo dvojne karoserijske konstrukcije, ki znatno zmanjša možnost poškodb zaradi prometnih nesreč, in izboljšan zavorni sistem.

Sedem let po prvem prvem Sorentu je Kia preoblikovala svojega športnega terenca do neprepoznavnosti. Druga generacija je bila predstavljena na avtomobilskem salonu v Seulu leta 2009. Ta model postavljen kot zanesljiv avto, pri ustvarjanju katerega so bile upoštevane vse pomanjkljivosti prejšnjega modela. Avto je postal daljši (4,69 m), širši (1,89 m) in nižji (1,71 m) od svojega predhodnika. Mimogrede, medosna razdalja avtomobila se je tudi zmanjšala.

Evropski slog Sorenta je ustvaril slavni Peter Schreier, ki je v tem avtomobilu utelešal dolgoletne izkušnje nemške oblikovalske šole. Zunanjost je postala bolj fit, dobila je celo nekaj šarma, sijaja in dinamike. Nekoliko agresiven, mladosten slog zasledimo v skoraj vseh elementih oblikovanja. Sprednji del avtomobila je okrašen z masko hladilnika z blagovno znamko. Oblika žarometov, zadnjih luči in vtičnic za meglenke neposredno pove, da smo obrnjeni proti avtomobilu z vzhoda. Zadnje luči so večje od prejšnjega Sorenta. Prav tako so se premaknili nekoliko višje in so bili razporejeni ob straneh.

Kia je temeljito spremenila ne le videz tega modela, ampak tudi njegov namen - resnega SUV -ja spremenila v crossover. Avto je izgubil "terenski okvir", zdaj ima nosilno karoserijo. Rezultat je bila znatna izguba teže. Lahka struktura monokok ohišja je izdelana iz visoko kakovostnega jekla, ima povečano trdnost in togost. Posebna ojačitev pri prevračanju in težka šasija za blaženje udarcev dvignejo varnost Sorento II na najvišjo raven.

Notranja zasnova ustreza sodobnemu videzu. Armaturna plošča je lahko berljiva zaradi svetlo rdeče osvetlitve ozadja. Instrumenti sami so izdelani v obliki treh vodnjakov, kar še enkrat poudarja športni slog kabine. V kabini je dovolj prostora. Ergonomija voznikovega sedeža in vidljivost na najvišji ravni. Salon je namestil nov navigacijski sistem s 6,5-palčnim zaslonom, napreden avdio sistem z možnostjo branja datotek mp3 in priključitvijo iPod-a. Oprema vključuje vzvratno kamero, sistem za dostop brez ključa do salona in zagon motorja z zemljevida.

Izbira motorjev za Kio Sorento je odvisna od trga. 2,2-litrski "dizel" proizvaja 197 KM. moči in 435 Nm navora. Moč 2,4-litrskega bencinskega motorja znaša 174 KM. Sledi 2,7-litrski motor s 165 KM. Na vrhu bo 3,5-litrski V6 s 277 KM. Menjalnik- 5- ali 6-stopenjska "mehanika", 5- ali 6-stopenjska "samodejna". Pogon na prednja kolesa ali štirikolesni pogon.

Razvijalci so dali pomembno vlogo varnostnemu sistemu vozil. Lahka struktura monokok ohišja, izdelana z uporabo visokokakovostnega jekla, ima povečano trdnost in togost. Posebna ojačitev pri prevračanju in ohišje za blaženje udarcev dvigujejo varnost Sorento II na najvišjo raven. Avto je opremljen s sistemom ABS z ojačevalnikom zavor, pa tudi sistemom ESP, ki zagotavlja smerno stabilnost, opremljen s sprednjimi in stranskimi zračnimi blazinami. Poleg tega je Sorento opremljen z aktivnimi nasloni za glavo, zaščitnimi zavesami, otroškimi ključavnicami za zadnja vrata, samodejnim odklepanjem vrat v primeru trka in drugo zaščitno opremo.

Kia Sorento 2010 je na voljo v 8 ravneh opreme: Classic, Classic +, Comfort, Luxe, Luxe +, Executive, Executive +in Premium. Kia Sorento bo brez dvoma spremenila razmerje moči na trgu in naredila prostor za vodilne v segmentu športnih terencev.

Leta 2012 je model doživel prenovo. Prvenec novosti je potekal septembra 2012 na avtomobilskem salonu v Parizu. Med glavnimi spremembami crossoverja sta retuširana zunanjost in notranjost ter nadgrajeno podvozje in linija pogonskih sklopov.

Zunanjost avtomobila ni doživela bistvenih sprememb. Posodobljeni KIA Sorento 2013 je prejel drugačen sprednji odbijač z navpičnimi deli meglenk, novo masko in retuširano optiko z LED odseki. Krma crossoverja se je bolj spremenila: najprej preseneti popolnoma drugačna oblika zadnjih LED luči, ki je zdaj narejena v novem podjetniškem slogu znamke. Zadnje "meglenke", tako kot sprednje, so spremenile obliko iz vodoravne v navpično. Seznam sprememb zaokrožuje nov zadnji odbijač in nova prtljažna vrata.

V kabini so pregledali armaturno ploščo, prestavno ročico na avtomatskih različicah in sredinsko konzolo, na kateri je bil registriran 7-palčni barvni LCD zaslon. Poleg tega proizvajalec avtomobilov ugotavlja, da se Kia Sorento 2013 ponaša s kakovostnejšo plastiko v notranjosti, vrhunske različice s panoramskim strešnim oknom pa so povečale površino stekla avtomobila. Usnjeno oblazinjenje je lahko črno ali bež. Notranjost tkanine je na voljo v črni in temno sivi barvi.

Omeniti velja, da Sorento 2013 temelji na novi platformi, zaradi katere je bilo mogoče doseči povečanje uporabne notranje prostornine avtomobila ob ohranjanju njegovih dimenzij: v drugi in tretji vrstici je malo več prostora sedežev.

Prtljažni prostor je kljub visoki nakladalni višini pri nalaganju do stropa impresivnih 1047 litrov. Če je druga vrsta prepognjena, se uporabna prostornina poveča na 2052 litrov.

Na evropskem trgu je crossover na voljo s tremi motorji. Zamenjava 2,4-litrskega bencinskega motorja MPI s 174 KM. je prišel nov 197-konjski motor GDI z neposrednim vbrizgom goriva enake prostornine. Drugi dve enoti sta dizelska: nadgrajen 2,2-litrski motor s turbopolnilnikom, ki proizvede enakih 197 KM kot prej, vendar je postal okolju prijaznejši (emisije CO2 so zmanjšane na 153 g / km), pa tudi nov 2,0-litrski dizel z močjo 150 KM Poleg tega bodo po navedbah proizvajalca avtomobilov na nekaterih trgih avtomobil še naprej ponujali s 3,5-litrsko "šestico" (280 KM) in 2,4-litrskim motorjem MPI (174 KM).

Osnovni menjalnik za vse modifikacije Kie Sorento iz leta 2013 je šeststopenjski ročni menjalnik, kupci pa lahko po izbiri naročijo avto s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom.

Spremembe so vplivale tudi na prekinitev. Njegova zasnova ni bila bistveno spremenjena (spredaj - McPherson, zadaj - "multi -link"), omejila se je na točkovne spremembe: namestili so visoko zmogljive amortizerje in zadaj namestili daljše zadnje roke. Poleg tega so razvijalci zmanjšali odmik od tal za 10 mm, da bi zagotovili boljšo stabilnost vozila na cesti. Flex Steer je krmiljenje s spremenljivo silo s tremi načini delovanja - Comfort, Normal in Sport.

Tretja generacija crossoverja KIA Sorento modelnega leta 2015-2016 je bila na domačem trgu predstavljena 29. avgusta 2014. Svetovna premiera modela je bila na avtomobilskem salonu v Parizu v začetku oktobra. Na ruskem trgu so se odločili prodati avto pod imenom Sorento Prime, saj bo tudi njegov predhodnik še nekaj časa v uporabi. SKD montaža tretje generacije se je začela marca 2015 v tovarni Avtotor v Kaliningradu, prvi stroji pa so julija prišli do trgovcev.

Tretja generacija Sorenta ima popoln paket najnovejših dosežkov v avtomobilski industriji. Od zunanje zasnove, notranje opreme, materialov za notranjo dekoracijo, opreme z možnostmi in varnostnimi sistemi, do tehničnih značilnosti (motorji, menjalniki, vzmetenje).

Zasnova Sorento Prime je bila razvita v korejskem studiu s sodelovanjem strokovnjakov iz ameriških in nemških oddelkov. Model ima popolnoma lakonsko zunanjost s klasičnimi karoserijskimi linijami brez ostrih izboklin. Gladkost karoserijskih linij je namenjena predvsem izboljšanju aerodinamike in s tem tudi učinkovitosti porabe goriva pri modelu. Za razliko od predhodnika je avto te generacije postal opazno trdnejši. Prejel je masivno mrežo hladilnika v grafitni barvi in ​​popolnoma prenovljeno svetlobno tehnologijo z optiko leč in LED trakovi za dnevne luči. Kljub temu, da je avtomobil namenjen predvsem gibanju po mestu in po avtocesti, je nanj nameščen terenski karoserijski komplet. Po obodu so črni plastični pokrovi, na vratih pa kromirani pokrovi. Mimogrede, ročaji vrat so tudi v kromu. Prispevajte k novemu videzu crossoverja in obsežnemu odbijaču ter originalnim navpičnim meglenkam v masivnem okvirju.

Za profil karoserije je značilna visoka linija stranskih stekel, močni zadnji stebrički in impresiven polmer kolesnih lokov, ki so namenjeni za namestitev pnevmatik na lahka platišča R18-R19. Zadnji del karoserije pritegne pozornost z elegantnimi in izvirnimi stranskimi svetlobnimi odtenki s sodobnim polnjenjem (LED diode, ki zagotavljajo 3D učinek). Sicer pa je vse tradicionalno - velika prtljažna vrata, velik in masiven odbijač. Peta vrata so opremljena z električnim pogonom in inteligentnim sistemom odpiranja prtljažnih vrat Smart (za stopnje opremljenosti Premium in Prestige); če jih želite odpreti, se s ključem v žepu odpravite do avtomobila.

Na voljo je šest različnih barv karoserije: Sneguljčica, Svilnato srebro, Imperial Bronze, Metal stream, Platinum Graphite in Aurora Black Pearl.

Za zagotovitev kakovosti pasivna varnost potniki v karoseriji Sorento Prime uporabljajo večjo količino jekla ultra visoke trdnosti-52,7% in jekla ultra visoke trdnosti, izdelanega z vročim žigosanjem-do 10,1%.

Na splošno je modelno leto Sorento 2015-2016 dozorelo in se je povečalo v primerjavi z drugo generacijo, postalo je videti bolj trdno in reprezentativno. Po dimenzijah se je avto izkazal za daljšega, širšega in nekoliko nižjega od predhodnika. Dolžina je 4.780 mm (+ 95), medosna razdalja se je povečala za 80 milimetrov - do 2.780, širina je 1.890 (+ 5), višina pa se je zmanjšala na 1.685 ( - 15 mm). Sledenje sprednjih koles je 1628 mm, kolo zadnjih koles je 1639 mm. Odmik različice za evropski trg je 185 mm (verjetno bo enaka odmik od tal v Rusiji).

Zaradi rasti velikosti je razvijalcem uspelo nekoliko povečati notranjost, zato je nov izdelek nekoliko prostornejši, zlasti nad glavami, saj imajo novi sedeži nižji sedežni položaj. Mimogrede, notranjost avtomobila je tako kot prej dobila dve različici s petimi ali sedmimi sedeži.

Notranjost tretje generacije Sorento pozdravlja voznika in potnike z množico novih delov in elementov. Ob prisotnosti novega volana iz Kie Optima je manjši od prejšnje generacije. Hkrati je sam volan prekrit z usnjem, nastavljiv v dveh ravninah in ogrevan. Opazite lahko tudi popolnoma novo armaturno ploščo, drugačno sredinsko konzolo in armaturno ploščo ter proizvajalec trdi, da izboljšuje izolacijo vibracij in hrupa.

Sredinska konzola z velikim 8-palčnim zaslonom za infotainment sistem vizualno širi vozilo. Sistem ima navigacijo, vrata AUX in USB, CD, izboljšan zvočni podsistem Infinity s subwooferjem in devetimi zvočniki ter glasovno upravljanje prek Bluetootha. V tem primeru se upravljanje preko senzorja podvoji z gumbi.

Materiali, uporabljeni za notranjo opremo, so postali višje kakovosti; crossover se ponaša z dolgim ​​seznamom standardne in dodatne opreme v različnih stopnjah opreme.

Za vse stopnje opreme, razen za osnovni sklop Luxe, sta na voljo sistem Smartkey (dostop brez ključa) in zagon pogonske enote s tipko. Vklopljeno armaturna plošča opremljen s 7-palčnim zaslonom TFT-LCD. Po klasičnem nemškem standardu je krmiljenje stekla kombinirano z ogledalom. Zahvaljujoč vgrajenemu sistemu IMS (Setting Memory) lahko dva voznika individualno prilagodita položaj sedeža, volana in stranskih ogledal.

Podnebni sistem je enak za vse modifikacije modelov - to je klimatska naprava z dvema območjema, ionizacijskim in sistemom proti meglenju. Električna strešna streha in panoramska streha sta na voljo v izvedbi Premium.

Notranjost modela se odlično poda videzu - lakonski, v pomirjujočih barvah, brez nepotrebnih elementov.

Kar zadeva prtljažnik, je v različici s 5 sedeži pripravljen skriti 660 litrov tovora v svoja čreva. V 7 -sedežni različici je prostornina prtljažnika precej skromnejša - 142 litrov, če pa tretjo vrsto zložite v ravno tla, dobite 605 litrov, z zloženima zadnjima vrstama sedežev pa uporabna prostornina naraste na 1762 litrov.

Za Ruski trg Tehnične specifikacije Sorento Prime 2015 niso zelo raznolike, saj je avto na voljo le z dvema motorjema. Eden od njih je bencin, drugi pa dizel.

6-valjni motor v obliki črke V z delovno prostornino 3,3 litra in zmogljivostjo 250 KM je postal predstavnik bencinske eskadrilje. pri 6400 vrt / min (317 Nm pri 5300 vrt / min). Z avtomatskim menjalnikom in štirikolesnim pogonom lahko ta motor pospeši od 0 do 100 km / h v 8,2 sekunde, poraba goriva v kombiniranem ciklu pa znaša približno 10,5 litra bencina na 100 km. Dizelsko paleto predstavlja 2,2-litrski motor z 200 KM. in 441 Nm navora. Seznanjen je tudi s 6-stopenjskim menjalnikom s samodejnim prestavljanjem. Ta kombinacija omogoča, da avtomobil od 0 do 100 km / h zažene v 9,6 sekundah.

Sorento Prime je bil zgrajen na podlagi nove platforme za pogon na vsa kolesa, medtem ko je postavitev vzmetenja ostala enaka: spredaj - opornik MacPherson, zadaj - veččlenski. Nameščeni so različni nosilci motorja in zadnje ogrodje, večji amortizerji in ponovno konfiguriran električni servo volan. Izvedene spremembe so omogočile povečanje gladkosti crossoverja in izboljšale njegovo vodljivost, hkrati pa izboljšale udobje v kabini.

Osnovna konfiguracija Sorento Prime vključuje paket zimskih možnosti (ogrevane sedeže v dveh vrstah, volan, vetrobransko steklo), stabilizacijski sistem, 6 zračnih blazin, usnjene in električne sedeže (voznikovo), osvetljene pragove, ksenonske žaromete , atermalno vetrobransko steklo in bočna stekla, vzvratna kamera, prilagodljivi blažilniki, dvopodročna klimatska naprava (s funkcijo ionizacije), navigacijski sistem, 7-palčni zaslon, alu platišča in druga oprema.

Poleg osnovnih varnostnih sistemov (sprednje in stranske varnostne blazine ter zračne zavese) ima Sorento Prime še sisteme: aktivni nadzor, nadzor oprijema v ovinkih, opozorila pri zaviranju v sili in podporo stabilnosti priklopnika. Poleg tega je avtomobil pridobil nove elektronske pomočnike, med katerimi so sistemi za sledenje za "slepe" cone in promet na pasu, funkcija opozarjanja na čelni trk, prilagodljiv tempomat in pomočnik pri zapuščanju parkirišča. vzvratno, ki obvešča o prisotnosti premikajočih se avtomobilov.



Zunanjost crossoverja ustreza korporativnim trendom blagovne znamke. Rešetka hladilnika je postala manj agresivna, krom se je zmanjšal pri oblikovanju, zdaj se oblikovanje osredotoča na optiko. Njegov notranji vzorec je popravljen, poudarjen s trakovi navigacijskih luči. Niše svetilk za meglo so zmerne velikosti in so nameščene navpično. Pri nekaterih avtomobilih se kaže napaka: svetlobo njihovih ksenonskih žarometov je mogoče nastaviti na previsok žarek. Prva tehnična Servis Kia Sorento.

Sodobna oblika zadnjih luči in preoblikovan zadnji odbijač sta odstranila večino karoserije. Skupaj s premišljenim položajem zadnji stebri in s poševnimi strešnimi linijami je osvežil silhueto avtomobila; posodobitev je vsekakor koristila. Poleg tega ima ohišje nizek koeficient upora (0,38) in je izdelano iz visoko kakovostnega jekla. Njegova lahka konstrukcija ima 18 -odstotno povečanje togosti - posebni težki elementi absorbirajo energijo udarca, ščitijo Sorento pred prevračanjem in potnikom zagotavljajo največjo varnost. Novi sistem Active Hood, ki ščiti pešce pred trkom v vetrobransko steklo, je omogočil tudi izboljšanje varnosti po metodi EURO NCAP.

V Kii Sorento je salon zelo prostoren - v drugi vrsti sedežev je dovolj prostora za udobno namestitev treh potnikov, razdalja do naslonov sprednjih sedežev se je povečala za 30 cm. Sedeži vas razveselijo z udobnim prileganjem in obilo električnih nastavitev. Obstaja tudi tretja vrsta, namenjena dvema osebama, čeprav ne zelo visoka. Če ni potrebe po dodatnih mestih, jih je mogoče zložiti, v prtljažniku Kia Sorento pa se bo prtljažnik več kot podvojil - s 530 na 1081 litrov. Z nadaljnjo preobrazbo in spuščanjem naslonov sedežev druge vrste bo v Kio Sorento mogoče vstaviti še več prtljage. Preseneča le, da tudi v najdražji konfiguraciji manjka mehanizem za samodejno zapiranje petih vrat. Poleg tega kakovost materialov pri notranjem oblikovanju še vedno ni najboljša, vendar se pri dekoraciji uporablja bolj mehka plastika, usnjeno oblazinjenje ročice menjalnika in volana je postalo prijetnejše. Pojavili so se ogrevani sedeži z nastavljivo intenzivnostjo, na zgornjih različicah pa tudi prezračevanje. Na splošno logične in potrebne izboljšave.

Sredinska konzola je postala bolj praktična, ni preobremenitve gumbov, kar je že postalo redkost sodobni avtomobili... Izbirnik samodejnega menjalnika Kia Sorento se premika po ravni črti in ne po "kači", kot v prejšnji različici crossoverja. Pri dragih možnostih opreme je na nadzorni plošči nameščen 7-palčni zaslon na dotik, ki prikazuje sliko iz vzvratne kamere, navigacijo in vmesnik za upravljanje večpredstavnosti. Instrumentna plošča je poenotena s tem. Namesto merilnika hitrosti se uporablja barvni zaslon s tekočimi kristali, ki prikazuje odčitke hitrosti in podatke o delovanju sestavnih delov vozila.

Ustvarjalci Sorenta so podrobneje pregledali tehnične značilnosti in terenski potencial crossoverja. Avto je dobil izboljšano vzmetenje. Njegove sheme so ostale standardne: spredaj je dvojna opornica, zadaj petčlenski. Zamenjani so bili podokviri in zadnje roke, uporabljeni so novi blažilniki z izboljšanimi lastnostmi, vzmeti so bile ponovno konfigurirane. Ta posodobitev, skupaj s povečanjem profila in manjšim odmikom, je pozitivno vplivala na vodljivost. Na cesti Kia kaže nemoteno vožnjo, med vožnjo ni vzdolžnega in stranskega nihanja. Sorento bo mirno premagal temeljni premaz brez nadležnih vibracij ali okvar vzmetenja.

Sistem je omogočil podobno obnašanje na grobem terenu. pogon na vsa kolesa z viskozno sklopko, ki na zahtevo porazdeli navor. Privzeto so sprednja kolesa vklopljena, če pa oprijem oprijema, viskozna sklopka prenese do 50% trenutka in zadnja os začne delovati. Lahko ga povežete tudi ročno z aktiviranjem načina "Zakleni". Na Kii Sorento je lahko pogon na sprednja kolesa, vendar je malo verjetno, da se bo na avtomobilu z eno pogonom mogoče premakniti daleč od asfaltne površine. Na splošno je poleg sistema za pomoč pri spustu to celoten arzenal za terensko vožnjo. Standardna shema za avto, ki ni sestavljen na okvir, učinkovitost in natančnost njegovega dela zadoščata le za lahke terenske razmere. Zato obstajajo tudi slabosti. Na terenu se avtomobil v ovinkih obnaša nepredvidljivo. Sorento mora upočasniti v ovinkih, ki bi jih lahko kateri koli drug športni terenec obvladal z veliko večjo hitrostjo. V nasprotnem primeru se običajno poveča polmer obračanja. Z izklopljenim stabilizacijskim sistemom se avto obnaša kot avtomobil s pogonom na zadnja kolesa, kar lahko zmede neizkušenega voznika. Toda to opazimo le na terenu. V mestu se Kia Sorento, katere tehnične značilnosti so zasnovane za mirno vožnjo, premika veliko bolj samozavestno.

Crossover je na voljo z dvema vrstama motorjev. Pri nas je zastopana Kia Sorento, katere motorji niso opremljeni s filtri za trdne delce in so izdelani po standardu Euro-4, medtem ko so na evropskem trgu le motorji, ki ustrezajo eko standardom Euro-5. Toda "naši" motorji so bolj dinamični. Dizelski motor Sorento je na voljo samo v kombinaciji z dvoosnim pogonom. Opremljen je s turbino, ki lahko spreminja pot in piezoelektričnimi injektorji, zato se poraba goriva v Kiji Sorento znatno zmanjša. Dizel ima prostornino 2,2 litra in doseže 197 KM. zaradi turbopolnilnika. Že v razponu 1800-2400 vrt / min je na voljo 436 Nm navora, avto pa do prve "stotke" pospeši v 9,9 sekunde. Hkrati v kombiniranem načinu v Kiji Sorento dizel porabi 6,6 l / 100 km in ne izgubi odziva plina ne glede na kakovost goriva. V kombinaciji z avtomatskim menjalnikom, tudi pri nizkih vrtljajih, čutite samozavesten oprijem. Res je, da se je hitrost odziva crossoverja na pritisk na plin spremenila: ostro pospeševanje, značilno za njegovega predhodnika, je nadomestilo rahlo dušenje. Toda zamuda je minimalna, pogon stopalke za plin je informativen in pospešek se ob pritisku ustrezno poveča.

Bencinska različica je opremljena z 2,4-litrskim motorjem z 192 KM. Navor 242 Nm doseže pri 3750 vrt / min. Na takšni Kii Sorento je motor predstavljen v modifikaciji z GDI z neposrednim vbrizgom. Dolgo časa se ni mudilo z dobavo tega motorja v Rusijo, saj mora biti za Kio Sorento bencin dobre kakovosti, česar pri nas ni bilo mogoče zagotoviti, zdaj pa se je paleta enot dopolnila s tako motor. Bencinski Sorento deluje učinkoviteje s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom. Pospešek do 100 km / h traja 11 sekund, poraba goriva v kombiniranem ciklu pa ne presega 8,8 litra. Vendar je način ECO, ki Kii Sorento omogoča zmanjšanje porabe goriva, na voljo le z avtomatskim menjalnikom.

Medtem je gladkost prestavljanja v škatli prijetno presenetljiva, vendar krmiljenje ni tako informativen, kot bi si želeli. Izračunati je treba kot, pod katerim je treba obračati volan za manever, ki je že v postopku njegovega izvajanja. Razlog je električni ojačevalnik, ki ga proizvajalec tako ljubi. Sistem Flex Steer, ki lahko spreminja napor na volanu, pomaga nekoliko izboljšati vozniško izkušnjo. Njegovi trije načini - športni, običajni in udobni - omogočajo vsakemu vozniku, da individualno prilagodi volan. Poleg tega se je posodobljeni Sorento zmanjšal v primerjavi z odhodno različico razmerje- volan se lahko obrača manj aktivno.

Prenovljeni Sorento se je seveda podražil, vendar je bila cena prilagojena le stroškom dodanih možnosti. Začetna oprema je še vedno preveč preprosta, vsaj za bencinsko različico crossoverja. Osnovna dizelska modifikacija je bogateje opremljena, vendar pa želim, če sem za avto plačal milijon in pol rubljev, videti več. Zato bodite pozorni na konfiguraciji Prestige in Premium. Prva je dopolnjena s številnimi potrebnimi malenkostmi, kot so podvojeni smerniki na vzvratnih ogledalih in osvetlitev na pragovih. Zagotavlja tudi dodatne prilagoditve voznikovega sedeža in rusificiran navigacijski sistem. Drugi ima vse našteto, poleg tega pa je bogatejši s klimatsko napravo, panoramsko streho in sistemom za samodejno izravnavo karoserije.

Celotna zmogljivost Kie Sorento pusti pozitiven vtis. Poleg tega, če natančneje pogledate segment SUV srednje velikosti, lahko razumete, da tudi crossover nima veliko konkurentov. Očitno je, da kakovost Sorenta še vedno ne dosega svojih evropskih. In ni primeren za vlogo resnega osvajalca terenov. Zato mu Japonci in posamezni francoski sošolci postanejo enakovredni tekmeci. V Sorentu so značilnosti, ideologija in zmogljivosti podobne. Vendar je "korejski" še vedno bolj ekonomičen, dinamičen in udobnejši. Poleg tega bo vzdrževanje Kie Sorento zahtevalo manj stroškov. Njegove prednosti so bogastvo funkcionalne opreme, dostojno obnašanje v različnih načinih in preprostost dizelskega motorja glede na kakovost goriva. Glavna pomanjkljivost je nezmožnost spreminjanja nastavitev vzmetenja. Toda vsak avto ima svoje pomanjkljivosti. V tem primeru so upravičeni z dobrim kompromisom: kupcu je na voljo velik crossover, precej igriv in udoben za malo denarja.

Ta SUV prve generacije je bil predstavljen na avtomobilskem salonu v Chicagu pozimi 2002 in istega leta je bil naprodaj. Leta 2006 je "prvi Sorento" doživel posodobitev, zaradi česar je dobil nekoliko spremenjen videz in močnejše pogonske enote.

Med proizvodnjo je bilo po svetu prodanih približno 900 tisoč teh strojev.

Zdi se, da je "prvi Sorento" precej trden, kot pravi SUV in naj bi imel pomembno vlogo za kupce v tem razredu.

Notranjost avtomobila je videti predstavljiva, vendar se le na videz, zaključni materiali v neposrednem stiku z njimi spomnijo cene avtomobila. Hkrati do notranjosti SUV -ja ni pomembnih zahtevkov, očitnih pomanjkljivosti pa tudi pri montaži ni.

Prvi Sorento ima prostorno petsedežno sedežno garnituro in prostoren 441-litrski prtljažni prostor, katerega prostornino lahko s preklopom zadnjega sedeža povečate na 1.451 litrov.

Kot smo že pisali, je Sorento prve generacije okvirni SUV. Dolžina avtomobila je 4567 mm, širina - 1863 mm, višina - 1730 mm, medosna razdalja - 2710 mm, odmik od tal - 205 mm. Po posodobitvi leta 2006 je dodal 23 mm oziroma 21 mm dolžine in širine, odmik od tal se je zmanjšal za 2 mm, višina in razdalja med osi pa sta ostala nespremenjena.

Specifikacije. Od leta 2002 do 2006 je bila KIA Sorento opremljena z dvema bencinoma in enim dizelski motorji... Prva je vključevala 2,4- in 3,5-litrske enote, ki proizvajajo 139 (192 Nm največjega navora) oziroma 194 (294 Nm) konjskih moči. Turbo dizel je imel prostornino 2,5 litra in moč 140 sil (343 Nm).
Kombinirali so jih s 5-stopenjsko "mehaniko", 4- ali 5-pasovnim "avtomatskim" in sistemom za pogon na vsa kolesa.

Po letu 2006 je SUV začel vgrajevati 2,5-litrski štirivaljni turbo dizelski motor, ki proizvaja 170 "konjev" in 362 Nm navora ter 3,3-litrski bencinski motor V6 s povratno močjo 247 sil in 307 Nm.
V tandemu z motorji 5-stopenjski ročni ali 5-stopenjski avtomatska škatla menjalnik in štirikolesni pogon.

Ena od prednosti prve generacije KIA Sorento je bila prisotnost velikega števila kompletov in razmeroma nizka cena. Osnovni SUV je vključeval dve prednji zračni blazini, ABS, klimatsko napravo, štiri električna stekla ter električna in ogrevana ogledala. V top različici so k vsemu temu dodali še stranske zračne blazine, klimatsko napravo, tempomat, usnjeno notranjost, običajno »glasbo« in drugo opremo.

Ta SUV KIA je imel svoje prednosti in slabosti.
Prvi vključujejo prostorno notranjost, zmogljive motorje z visokim navorom, ki zagotavljajo dostojno dinamiko, konstrukcijo karoserije, odlično notranjo hrupno izolacijo, dobro tekaško sposobnost po dokaj ugodni ceni.
Slabosti avtomobila so pomanjkanje stalnega pogona na vsa kolesa, trdo vzmetenje, ne najboljše krmiljenje v svojem razredu, obotavljajoče se obnašanje na cesti pri velikih hitrostih, velika poraba goriva in poceni materiali za dodelavo.
Posebej bi rad opozoril na pomembno negativno plat prve generacije Sorenta - to je "turbo -dizel" (oprema za gorivo (tako injektorji kot vbrizgalne črpalke), ki pogosto ne uspejo, občasno obstajajo primeri okvar turbin, ki niso poceni zamenjati).