Cena pošiljanja, od kod so cene? Metodološka priporočila za tehnično in ekonomsko primerjavo možnosti cestnega pločnika Zvezna agencija za ceste Transportni stroški na 1 km

Kako pravilno izračunati stroške prevoza in kaj predstavlja ceno prevoza? To vprašanje se postavlja pred večino logistikov. To je potrebno za pravilen nadzor razmerja med ceno in stroški. Poleg tega bodo morda potrebni podobni izračuni za zagotovitev stranki, da se upraviči zahtevana cena. Storitev prevoza blaga mora plačati naročnik prevoznih storitev.

Kaj bi moralo biti vključeno v stroške prevoza?

Cene tovora so sestavljene iz številnih dejavnikov. Na njihovo velikost lahko vplivajo značilnosti izdelka, njegova teža in mere, število mest, kategorija zahtevnosti, vrsta embalaže. Gostota tovora je lahko različna: izdelki so lahko navadni, tekoči, v razsutem stanju ali v hrani. Prevoznik po prejemu podatkov od pošiljatelja upošteva posebnosti njegovega prevoza in na podlagi tega izračuna stroške dostave izdelka.

Izračun cene tovora

Najpogosteje so stroški prevoza neposredno sorazmerni z maso, količino ali številom mest, ki jih zaseda tovor. Logist bi moral sam izpostaviti najbolj opredeljujoče od naštetih točk. Izračun stopnje mora temeljiti na določenem pogoju: masa enega kubičnega metra ne sme biti večja od določenega števila kilogramov. S kombinirano tarifo se za osnovo vzame izračunana teža tovora. Na primer, masa enega kubičnega metra je 0,5 tone, en tekoči meter pa 1,5 tone. Izračunani sta 2 izračunani teži: po "lovcih" in po kubičnih metrih. Nato jih primerjamo z dejansko težo. Od treh dobljenih rezultatov morate izbrati največjega. Posledično morate pogledati tarifno shemo in ugotoviti stroške določene dostave.

Izračun tarife za prevoz, cena na kilometer

Kakšno je pravilo prevoznih podjetij pri izračunu njihovih tarif? Tradicionalno se izračun izvede za vsak kilometer. Seznam osnovnih stroškov vključuje nakup goriva, materiala in opreme. Sem spadajo tudi stroški infrastrukture, davki in drugi prispevki. Neto rezultat so stroški enega kilometra proge skupaj z davki in stroški izboljšanja. V primeru, da prevoznik deluje le na določeni progi in pozna svoje mesečne stroške in stroške prevoženih kilometrov, mu je veliko lažje izračunati tarifo. Približno 25% se nameni za razvoj prometnega sektorja. Rezultat je cena na kilometer. Čeprav mora prevoznik razumeti, da je v resnici dobiček le redko višji od 5-10%.

Izračun cene prevoza, cena za celoten krog

Pri nadaljnjem izračunu stroškov dostave je treba tarifo na kilometer pomnožiti s dvakratnim številom kilometrov do končnega cilja. Posledično boste dobili stavo za celoten "krog". Pri enostranskem nalaganju število kilometrov ne sme biti dvojno, ampak enojno. Število potovanj na mesec temelji na kilometrini na dan. Dobljena številka je cena povratnega potovanja. Ne smemo pozabiti, da bo cena nabave postala občutno nižja, če bo nakladanje kombinirano z raztovarjanjem v enem dnevu.

Izračun stroškov tovornega prometa pogosto uporabljajo transportna podjetja

Obstaja še ena možnost za izračun cene prevoza, ki temelji na proračunu prevoznega podjetja. Z njim so vsi stroški organizacije enakomerno porazdeljeni med različne stranke.

Ne pozabite, da na cene ne morejo vplivati ​​samo notranji razlogi in izračuni. Na primer, vsaka regija ima svojo tarifo. V osrednjih mestih Rusije so nadpovprečno 20-30%. V tem primeru je povečanje stroškov prevoza razloženo z velikim številom predlogov za prevoz izdelkov.

Voznik tovornjaka je med vožnjo zaspal

Vsi stroški tovornega prometa so povzeti v tabeli 8. Stroški so vzeti iz prejšnjih izračunov. Drugi neposredni stroški so predvideni v višini 10% vseh neposrednih stroškov.

Stran 6 = (vrstica 1 + 2 + 3 + 4 + 5) * 10/100

Režijski stroški so stroški, povezani s prejemki vodstvenega osebja voznega parka.

Režijski stroški so načrtovani v višini 20% skupnih stroškov, vključno z drugimi neposrednimi stroški, zmanjšanimi za stroške goriv in maziv.

Stran 7 = (vrstica 1 + 3 + 4 + 5 + 6) * 20/100

Tabela 8 Nabavna cena je 1 t-km.

Nato seštejemo vse stroške in najdemo "Skupni stroški". Stroški na 1 t-km se določijo tako, da se vsak element stroškov deli ločeno z načrtovanim obsegom prometa (Qt-km). Nižje kot je, učinkoviteje se uporablja vozni park tovornjakov. Primerjajte načrtovane stroške z dejanskimi in dajte predloge, kako jih znižati. Naredite izračune s sklepi.

Individualna naloga oblikovanja za praktično uro št. 3

Naloga... Podjetje za cestni promet ima dve znamki avtomobilov

Stopnja amortizacije je 0,37% na 1000 km prevoženih kilometrov.

Faktor izkoriščenosti prevoženih kilometrov je 0,53.

Faktor izkoriščenosti nosilnosti 0,86.

Cena 1 litra je vzeta iz PZ št. 3

Od vseh voznikov 8 ljudi. imam razred.

2 osebi - II razred.

Premije vzamejo 100%.

Zamenjava pnevmatik je na leto za vsa vozila:

Za tovornjake KamAZ - 588.000 rubljev.

Za ZIL - 378.000 rubljev.

Določite stroške 1 ton-km v podjetju.

Naredite izračune v obliki tabel.

Rešitev:

Tabela 1 Načrtovanje tovora

Povprečna dvižna zmogljivost strojev q =

Obseg transportnih del Q n - rv =

Tabela 2 Plače šoferja

Določite stroške plač: (po analogiji z izračunom v PP št. 3)

Tabela 3 Izračun amortizacije

Tabela 4- Določitev potrebe po gorivih in mazivih

Znamke avtomobilov	Skupna kilometrina	Stopnja porabe goriva na 100 km (l)	Skupno gorivo (gr2 * gr3 / 100) (l)	Motorno olje	Specialist. olja	Transmisija. olja	Mast
norma (l)	req (l)	norma (l)	req (l)	norma (l)	req (l)	norma (kg)	potrebno (kg)
KamAZ-5320d
ZIL-4502
SKUPAJ		NS		NS	?	NS	?	NS	?	NS	?

Tabela 5- Določanje stroškov goriv in maziv

Tabela 6- Določitev stroškov za TR

Tabela 7- Nabavna cena je 1 t-km.

Praktična lekcija številka 4

Izračun plač za voznike in serviserje

Cilj 1.

Transportna razdalja (l) - 80 km, vklj. 55 km na 1 cestni skupini

25 km na 3 skupinah cest

Nosilnost (q) KamAZ - 5320 - 8 ton.

na 3. skupini cest - 28 km / h

za 3. skupino cest (β) - 0,45

Norma časa pri nakladanju in raztovarjanju (t PR) - 15 minut na 1 tono tovora

Pripravljalni in končni čas (t PZ) - 23 minut = 0,38 ure

Urna tarifa voznika (Ch) KamAZ - 5320 - 53,40 rubljev.

Določite voznikovo plačo za 1 potovanje.

Rešitev:

1. Število t-km za 1 potovanje:

q * l (1 skupina cest) =

q * l (3 skupine cest) =

1. Čas potovanja 1 leta:

t = Нт-km * Qt-km + tпр

a) Časovna hitrost na 1 t-km:

Нт-km =, min / t-km

b) čas premikanja 1 leta:

t = Ht-km 1gr * (število t-km 1gr) + Ht-km 3gr * (število t-km 3gr) + tpr * q, ura

c) Skupni delovni čas voznika:

t = t + t, ura

1. Voznikova plača za 1 izlet:

St = t * Сч / 60, rub / t

Zp main = St-km 1gr * (število t-km 1gr) + St-km 3gr * (število t-km 3gr) + St * q, rub

c) Dodatek k oceni:

Dkl = (t * Cch) * 0,25, rub.

d) Premium - 20%:

Pr = (Zp glavni + Dkl) * 0,2, rub.

e) Skupna plača:

Зп od začetka =

Individualna oblikovalska naloga za praktično uro št. 4

Cilj 2.

Transportna razdalja (l) - 50 km

Nosilnost (q) KamAZ - 5320 - 16 ton.

Ocenjena hitrost potovanja (Vt) za 1 skupino cest - 49 km / h

Koeficient prevoženih kilometrov za 1 skupino cest (β) - 0,5

Faktor izkoriščenosti nosilnosti (γ) - 1

Norma časa pri nakladanju in raztovarjanju (t) - 10 minut na 1 tono tovora

Pripravljalni in končni čas (t) - 23 minut = 0,38 ure

1. Voznikova plača za 1 izlet:

a) Količina za 1 t-km:

St-km = NT-km * M / 60, rub / t-km

Cena za 1 tono nakladanja in raztovarjanja:

St = t pr * Cch / 60, rub / t

b) Voznikova plača za 1 potovanje - osnovno:

Зп main = St-km * (število t-km) + St * q, rub

c) Dodatek k oceni:

DL = (t CM * MH) * 0,25, rub.

d) Premium - 20%:

Pr = (Zp glavni + Dkl) * 0,2, rub.

e) Skupna plača:

Zbsch = Zp osn + Dkl + Pr, rub.

f) Plača, ob upoštevanju regresa za dopust in UST:

Zp od začetka = Zbsch * 1,083 * 1,356, rub

Зп od začetka =

Praktična lekcija številka 5

2.3 Izračun članka "Stroški na 1 km teka" je narejen po formuli

kjer - stroški goriva, denarne enote / km;

Stroški maziv in čistilnih sredstev, denarne enote / km;

Stroški teh. servis in vzdrževanje, denarne enote / km;

Stroški amortizacije, denarne enote / km;

Odhodki za popravilo in obnovo pnevmatik, denarne enote / km;

Stroški plač voznikov, denarne enote / km;

Režijski stroški, denarne enote / km.

2.4. Izračun postavke "Stroški goriva" se izvede po formuli:

,

kje je veleprodajna cena goriva;

Stopnja porabe goriva, l / 100 km;

Koeficient, ki upošteva povečano porabo goriva pozimi.

2.5 Izračun postavke "Stroški maziv in čistilnih materialov" se izvede po formuli:

kjer, - poraba stroja, olja za prenos in plastične masti na 100 km prevoženih kilometrov.

Veleprodajne cene za uporabljena olja, denarne enote.

2.6 Izračun postavke "Stroški vzdrževanja in obratovalnih popravil" se izvede po formuli:

kje -stroški v skladu z normativi stroškov za TO-1, TO-2, EO, denarne enote;

Povprečni stroški tekočih popravil na 1000 km teka;

-standardna kilometrina vozila do TO-1, TO-2, EO, km;

,

kjer je koeficient, ki upošteva zmanjšanje stroškov vzdrževanja novega avtomobila.

2.7 Izračun postavke "Stroški amortizacije" se izvede po formuli:

,

kje je veleprodajna cena, denarne enote;

Letna kilometrina vozila, km;

Letna stopnja amortizacijskih odbitkov za popolno obnovo avtomobila,%,

Letna stopnja amortizacije za remont avtomobila,%.

2.8 Izračun postavke "Stroški obnove in popravila pnevmatik" se izvede po formuli:

,

kje je veleprodajna (maloprodajna) cena za eno pnevmatiko, denarne enote;

Število tekočih pnevmatik, kos;

Kilometrina amortizacije pnevmatik, tj. kilometrina pnevmatik, km;

Koeficient, ki upošteva stroške popravila pnevmatik.

2.9 Izračun članka "Stroški plač voznikov" je narejen po formuli:

,

kje je voznikov tarifni zaslužek, denarne enote;

Koeficient ob upoštevanju doplačil in bonusov;

12 je število mesecev v letu.

2.10. Izračun postavke "Režijski stroški" se izvede po formuli:

,

kjer je standard letnih režijskih stroškov za en avto, denarne enote.

II. Ocena obratovalnih stroškov na 1 km teka

Tabela 51. - OCENJENI STROŠKI POSLOVANJA

№	Odhodki	Znesek, rubljev		Rezultat Dvig cene Shranjevanje
		Baza	Novo
1	2	3	4	5
1	Stroški goriva	0,0754	0,0742	-0,0012
2	Stroški mazanja	0,00605	0,00608	0,00003
3	Stroški vzdrževanja	1,035	1	-0,035
4	Stroški amortizacije	0,0256	0,3023	0,2767
5	Stroški popravila pnevmatik	0,0075	0,0082	0,0007
6	Stroški plač	0,0425	0,0386	-0,0039
7	Režijski stroški	0,026	0,0236	-0,0024
8	Skupaj:	1,21805	1,45298	0,23493

III. Stroški na enoto transportnega dela (stroški 1 t-km.) So določeni s formulo:

;

IV. Letni obratovalni stroški se izračunajo na podlagi količine transportnih del, ki jih novo vozilo opravi za osnovno vozilo in novo vozilo:

,

kjer so obratovalni stroški na leto za osnovno in novo opremo.

DEL 3. Izračun kazalnikov ekonomske učinkovitosti nove tehnologije.

I. Določitev pogojno letnih prihrankov (dvig cene) se izvaja na treh področjih:

3.1 na področju proizvodnje:

,

kje je letni program za sprostitev nove opreme.

3.2. na področju delovanja:

,

3.3. na splošno za nacionalno gospodarstvo:

,

II. Letni gospodarski učinek na nacionalno gospodarstvo se določi po eni od naslednjih formul:

3.4. Če nova oprema znižuje stroške, tako v proizvodnji kot v obratovanju, se ekonomski učinek izračuna po formuli:

3.5 Če nova tehnika daje gospodarski učinek samo na področju delovanja, v proizvodnji pa je dražja, se ekonomski učinek izračuna po formuli:

3.6. Če je nova tehnika kakovostnejša (z višjo ceno), se ekonomski učinek izračuna po formuli.

Ob informacijah o stroških ene strojne ure delovanja vozila ima podjetje možnost donosno izbrati dobavitelja, ki opravlja storitve najema strojev in mehanizmov. Ponujamo vam podroben algoritem za tak izračun.

Za določitev stroškov transportne opreme je treba najprej izračunati stroške ene strojne ure. Ta izračun je potreben v naslednjih primerih:

• izbira ponudnika transportnih storitev za potrebe podjetja. Če imate informacije o dejanskih stroških ene strojne ure, lahko izberete dobavitelja pod najugodnejšimi pogoji. Analiza trga v tem primeru ne bo dala objektivnih informacij, saj si dobavitelji prizadevajo povečati dobiček;
• najem lastnih strojev in mehanizmov tretjim osebam. Pravilen izračun vam bo omogočil določitev optimalne velikosti načrtovanih prihrankov.

Za določitev stroškov ene strojne ure za določeno vrsto vozila je treba upoštevati naslednje kazalnike:

• knjigovodska vrednost vozila;
• amortizacija osnovnih sredstev;
• stroški vseh vrst popravil, diagnostike in vzdrževanja;
• stroški goriva in goriv ter maziv;
• plačilo voznikovega dela ob upoštevanju odbitkov od plač;
• režijski stroški.

Oglejmo si podrobneje vsak kazalnik in podajmo primere izračuna.

Knjigovodska vrednost vozila- nabavna vrednost vozila, prikazana v računovodskih dokumentih, ki je pri nakupu vozila enaka prvotnim stroškom vozila, po prevrednotenju pa enaka nadomestnim ali celotnim nadomestnim stroškom vozila.

Stopnja amortizacije za vsak predmet amortizirane nepremičnine se pri uporabi linearne metode določi formula:

1. = (1 / n) × 100%,

kje K- stopnja amortizacije kot odstotek prvotnih (nadomestnih) stroškov amortizirane nepremičnine;

n- dobo koristnosti te amortizirane nepremičnine, izraženo v mesecih.

Opomba!

Pri določanju dobe koristnosti osnovnih sredstev je treba upoštevati Uredbo Vlade Ruske federacije z dne 01.01.2002 št. 1 "O razvrstitvi osnovnih sredstev, vključenih v amortizacijske skupine" (kakor je bila spremenjena 10. 2010).

Standardni indikator stroški vseh vrst popravil, diagnostičnih in tehničnih vzdrževanje strojev se določi po formuli:

kjer B s - nadomestni stroški avtomobila, rubljev;

H p - stopnja letnih stroškov popravil in vzdrževanja kot odstotek nadomestnih stroškov strojev;

T- letni način delovanja strojev, stroj-h / leto.

Stroški goriva in goriv ter maziv se lahko določi na podlagi stopnje porabe goriva in maziv, določene v določeni organizaciji. Običajno so ti standardi določeni in odobreni na proizvodnem sestanku v podjetju.

Lahko se vodite tudi po metodoloških priporočilih "Stopnje porabe goriv in maziv v cestnem prometu", odobrenih z Odredbo Ministrstva za promet Rusije z dne 14. 3. 2008 št. 2014).

Plačilo voznikovega dela ob upoštevanju odbitkov od plač odvisno od oblike plačila v podjetju. Najpogostejša sta delna in časovno določena plača.

Oblika iz kosov prejemki pomenijo plačilo za količino proizvedenih proizvodov (dela) določene kakovosti ob upoštevanju kompleksnosti in delovnih pogojev. Po sprejetem računovodskem postopku se lahko upošteva rezultat dela vsakega izvajalca posebej ali skupinski (skupinski) rezultat (za celotno skupino delavcev).

S časovno omejeno obliko delo je plačano glede na opravljene ure po urnih, dnevnih in mesečnih stopnjah ali plačah. Ta oblika plačila se uporablja v primerih, ko rezultatov posameznega zaposlenega ni mogoče natančno zabeležiti in izraziti v določeni količini proizvodov ali dela ali kadar je zaradi narave dela ekonomsko nesmiselno premestiti delavce na plače po dogovoru .

Primer 1

Začetni podatki:

• število opravljenih ur na mesec - 162;
• cena na uro, ki jo določi podjetje, je 130 rubljev / uro;
• pomnoževalni faktor je 1,3.

Plača, ob upoštevanju dohodnine, bo: 162 × 130 × 1,3 = 27.378,00 rubljev.

Odbitki za izplačane plače: 27.378,00 × 0,3 = 8213,4 rubljev.

____________________

Režijski stroški spremljajo glavno produkcijo in so z njo povezani. To so stroški vzdrževanja in upravljanja osnovnih sredstev, upravljanja, organizacije, vzdrževanja proizvodnje, službenih potovanj, usposabljanja delavcev in tako imenovani neproizvodni stroški (izgube zaradi izpadov, škoda na materialnih vrednostih itd.). Režijski stroški so vključeni v stroške proizvodnje, stroške proizvodnje in prometa.

Primer 2

Predpostavimo, da se primer 1 nanaša na industrijsko gradnjo. V skladu s standardi bi morali režijski stroški znašati 90% sklada plač. Skladno s tem bodo režijski stroški: 27.378,00 × 0,9 = 24.640,20 rubljev.

______________________________

Razmislimo o primeru izračuna stroškov za 1 strojno uro.

Primer 3

Izračunajmo stroške 1 strojne ure delovanja kratkodlakega tovornega žerjava ZOOMLION RT-550 z nosilnostjo 55 ton.Za izračun uporabljamo naslednje podatke:

• knjigovodska vrednost tovornega žerjava - 10,3 milijona rubljev;
• življenjska doba - 61 mesecev;
• število opravljenih ur na mesec - 166;
• letna stopnja stroškov vzdrževanja in popravila stroja - 23%;
• tarifna stopnja za plače - 140 rubljev / uro;
• stopnja porabe goriva za 1 avto / uro - 14,3 litra;
• stroški 1 litra goriv in maziv - 27,34 rubljev;
• stopnja porabe maziv na 100 litrov porabe goriva - 2 litra;
• stroški 1 litra maziv - 169,49 rubljev;
• stopnja režijskih stroškov je 90% sklada plač.

Izračun je predstavljen v tabeli.

Tabela 2. Izračun stroškov 1 strojne ure delovanja žerjava tovornjaka
Ime mehanizma: Kratki tovorni žerjav ZOOMLION RT-550, nosilnost 55 t
P / p Št.	Poimenovanje odhodkov	merska enota	Plačilo	Skupaj
	Knjigovodska vrednost
	Amortizacija
	Mesečna stopnja amortizacije		1/61 mesecev × 100%
	Mesečna amortizacija		10.300.000,00 / 1,64% × 100%
	Urna amortizacija		168 920,00 / 166,00	1 017,18
	Stroški vzdrževanja in popravila strojev
	Letna stopnja
	Letni stroški		10.300.000,00 × 0,23
	Mesečni stroški		2 369 000 / 12,00
	Urni stroški		197 416,67 / 166,00	1 189,26
	Plačilo dela (plača voznika)
	Tarifna stopnja, rub / h
	Zavarovalne premije
	Urne plače
	Stroški goriva
	Stopnja porabe goriva za 1 avto-h
	Stroški 1 litra goriv in maziv
	Cena goriva na uro
	Stroški maziva
	Stopnja porabe olja na 100 litrov porabe goriva (žerjav)
	Stopnja porabe olja v skladu s stopnjo porabe goriva		14,30 × 2,00 / 100
	Urni stroški maziva
	Režijski stroški
	Skupni stroški za 1 strojno uro		1017,18 + 1189,26 + 182 + 390,96 + 48,47 + 126

A. V. Makina, ekonomist pri Bolwerk LLC

Vzemimo pet najbolj priljubljenih avtomobilov v njihove razrede - vsak v najbolj zahtevani konfiguraciji - in ocenimo obratovalne stroške za prva tri leta, potem pa tovarniška garancija običajno preneha in avtomobil zamenja lastnika. Ker mnogi (ne taksisti in ne "snežni padec") letno prevozijo 20-25 tisoč km, smo za tri leta vzeli skupno kilometrino, ki je enaka 70 tisoč.

Natančneje, indeks izdatkov govori o višini porabe. Prikazuje, koliko stane vsak prevoženi kilometer ali en dan lastništva avtomobila. Če vključimo avtopralnice, plačljivo parkiranje, nenačrtovana popravila, globe za prometne prekrške itd., Se bodo indeksi občutno spremenili, vendar so takšni stroški v celoti odvisni od načina delovanja in življenjskega sloga lastnika, zato jih nismo upoštevali.

Zanimiva aritmetika: dražji kot je avto, več denarja bo potegnil med delovanjem

Kaj pravijo naši izračuni? Zaključek ni nov, čeprav vsi ne pridejo sami. Dražji kot je avto, več denarja bo porabil za obratovanje - ker so vzdrževanje, potrošni material, zavarovanje dražji, zmogljiv avtomobil s samodejnim menjalnikom pa ima večjo porabo goriva. Poleg tega dragi avtomobil s starostjo hitreje oslabi - ne v odstotkih, ampak v absolutnem smislu: prodate ga veliko ceneje, kot ste ga kupili novega.

Seveda je nemogoče pristopiti k nakupu avtomobila zgolj racionalno. Ne vodi nas le hladen izračun, čustvom se ni mogoče izogniti. Toda tak indeks jasno kaže, kako drag je avto bolj obremenjujoč za družinski proračun. Boš potegnil?