Oznava Oktavia in Rapid Engine 1.6. Ocena motorja na SKODA Rapid. Možnosti za elektrarne

Stroji\u003e SKODA\u003e Rapid\u003e Rapid\u003e Skoda Rapid. 1.6 MPI 90 KM

Skoda Rapid. 2016, bencinski motor 1.6 l., 90 litrov. C., pogon na sprednjih kolesih, ročni menjalnik - pregled lastnika

SKODA RAPID 1.6 MPI 90 KM

Pregled lastnika

Kupil sem novo v Active + paketu + paket WR0, WR1 (klimatska naprava, ogledala, "PopoGrey", potniška blazina, ključ z daljinskim upravljalnikom, radio 1din ...)

S tagazovski Hyundai naglas. (Skoraj 8 let in skoraj 80 tisoč km služil mi je z vero in resnico. In upam, da bo še vedno služil kot naslednji lastnik).

Dolgo sem izbral in premišljeno s testrami. Alternative, seveda, je bilo pol sedežev in Solaris. Stality parametrov je bilo hitro, ki je zmagalo.

Motor je zavestno izbral 90 KM, ker Fizično je enaka kot 110. Razlika samo v programski opremi ECU, ki je malo dišeča s kroženjem okoli 3000.

Poleg tega so nameščeni ročni garant gredi in signalizacija Starline B64.

Na splošno, v primerjavi s poudarkom, so vtisi prijetni. Tiho, trganje, udobno.

Po skoraj 3 tednih (približno 1200 opravljenih) je pripravljen za dodelitev subjektivnih pluse / minuse:

Dinamika. Za takšno maso (manj kot 1200 kg) tega motorja je dovolj. Skupaj z udobno konfiguriranimi menjalniki menjalnika (prvi kratek, ostalo je precej dolgo) - je zelo lepo, da gremo v tok in na stezi (110 km / h okoli 2800 na 5 menjalnik).

Hkrati, v urbanem toku, od 60 km / h priporoča fit 5th in ohranja v toku brez napenjanja.

Da, obremenitev vključenega klimatske naprave praktično ni občutka (HI "Korejci").

Kontrolna krmiljenje. Jasen, oster volan (celo v osebju).

Zbrana suspenzija. Zmerno togo, vendar ne.

Udobje. Relativno dobra izolacija hrupa kot motor (do 3k ni slišana) in sama telesa. Nekoliko slabše kot v Solarisu, vendar se je zdelo boljše od "pol-koraka".

Salon prezračevanje. Široka prilagoditev obeh smeri in intenzivnosti zračnih tokov.

Dobra konvekcija pri upravljanju klimatske naprave (na Korejščini s tem, je odkrito težave: na enem mestu je vroče, drugi stoji).

Athermalna očala. Sun Bake je bistveno manj.

Začetni zvok. V mojem paketu je 4 dinamika (2 v vsakem vratih, vendar na zadnjih vratih ni nobenega ožičenja), prodajalec pa daje 1Din magnetni pionir 180 (brez priključitve moči na aktivno anteno, bom opisal to prefinjenost kasneje). Skupaj, vse to zveni precej dobro (tudi na mojem prefinjenem zaslišanju). Ne bom spremenil bližnje prihodnosti.

SKODA. Rapid (2017-2018) 1,6 90 KM Mehanika sredstvo (novo): Video pregled s pregledom (brez testnega pogona)

Video pregled New. Skoda Rapid. Restalizacija 2017-2018 model leto v minimalna konfiguracija Aktivno (sredstvo)

Barva osvetlitve naprave je prijetna skoraj bela osvetlitev. Brez roza, zelene, itd Digidenske odtenke.

Osvetlitev kabine se vklopi, ko je vžig izklopljen in se izklopi, ko zaklenete kabino. Prijetno.

Liftbek. Trup. Toliko že napisano o tem. Nič ne dodaja.

Delo javnikov. V gibanju se hitrost hišic poveča.

Cons (za večino del so subjektivni in s časom se lahko navadite nanje).

Do sedaj nisem mogel najti 100% priročno mesto na stolu za sebe. Ali noge visijo nad sedežem, ali imate skoraj nogavico, da izvlečete stiskanje sklopke (včasih se podplat drži na trak redne preproge in stopala se obtiča - ne tam ali tukaj. Brrrrr. Zlit ).

Morda se ne uporablja za zavore (za "bobni"). Dobro so, z dokaj globoko delovno kapjo, vendar subjektivno, ne trajno. "Vsakič kot prvič" (morda to je posledica tega, kar še vedno išče udobno pristanek).

Glavna pripomba, ki je večina vseh frustrirajočih: jadrnico. Če je majhen veter, nato vozite na progi pri hitrosti od 90 in več v fascinantno atrakcijo - ki se prvi pokaže. Nisem izkusil takšnih akutnih občutkov na katerem koli računalniku. Z vetrnimi sunki, prehitevalniki in vsemi drugimi manifestacijami zračnih tokov, se utripa, metanje in fige ve, kaj še. Zelo neprijetno in nevarno. Tega ne čutim na vsakem stroju. V miru - popoln. Kot na tirnicah.

Ne hitite, da bi svetuje: Guma se je spremenila, kolesa so se spremenila, nalagala kabino, deblo (iz praznega v popolnoma naloženo) spremenjeno. Prodajalec je naredil popolno diagnozo vsega teka (vključno z vibritom).

Morda "paket za slabe ceste" vin, ne vem. Poskušal se bom navaditi.

Staten preproge. Še vedno voda, ne drsi - to je plus. Imajo majhne strani, voznik nima blazinice pod levo nogo in (kar je najpomembnejše) škripanje, ko je dovolj toplo. Vsekakor se bom spremenil.

Windows brez ključa ne deluje in to storite na prodajalcu ne deluje (domnevno na modelih leta 2016 g s tem problemom). Že utrujeni od ključa in tu za dvig, spustite steklo (vsaj od zadaj "mesni brusilniki").

Svetlost osvetlitve naprav. V položaju 0 (DRL) in dimenzij ter v oblačnem vremenu je osvetlitev skoraj odsotna (obstaja senzor osvetlitve) in naprave so šibko prebrane. Po drugi strani pa opomnik - čas je, da vključite srednjo svetlobo.

Nastanejo stranska okna. Med žametom v vratih in steklu vstopi v pesek in prah, ki vodi do videza prask.

Poraba goriva. Mesto je približno 10, pot je približno 7 (90-110 km / h). Lew 95Y. Medtem ko je potekala največ 3000. Skoraj brez klimatske naprave. Izkazalo se je malo. Ni pričakovati.

Mirror nastavitev daljinskega upravljalnika. Namesto tega trditev za vse vagam. Ta igralna palica ... (z žalostjo se spomnim »Korejcem«).

- "slepe cone" rednih ogledal. Velika parcela pade med "ne več v salonu" in "še ne na strani."

Zaradi akutnega kota vetrobranskega stekla, pogosto prinaša pardert (torpedo).

Medtem, morda, vse.

Malo kasneje bom poskušal opisati, kako spremeniti adapter za snemalnik radia traku, da bi napajal, da je moč osebju. Aktivna antena in kako je priključen snemalnik.

Kar zadeva obvladljivost, ni povzročila posebnih pripomb. Seveda, moj kolega Mikhail KULESHOV, mu se je vrnil zaradi nezadostnega obračanja in pretirane nagnjenosti k "krstinju" poti, če bi se izrazil jezik tekmovalcev (SMS, 2016, št. 10). Primerna pod njegovo besedo. Toda kaj se je pokazalo v načinih omejevanja na Smolensk obroča avtodom, skoraj neopazno v vsakodnevni uporabi. Radificirajo se kot povprečni Volkswagen Saltra: brez svetlobe, vendar je na splošno stabilen in predvidljiv.

Telemetrija

Računalnik poti ni ustavil smiselno porabo goriva. Pokazal je malo več kot 10 litrov za vsakih 100 kilometrov ceste v preobremenjenem mestnem prometu in nekaj neresničnih 5,2 litra pri vožnji po avtocesti s povprečno hitrostjo 80 km / h. Če se redno prehitete v načinu "Prilagajanje na tleh", ne dajte puščici za merilnik hitrosti, da pade pod oznako "100", nato se pretok poveča na sedem z majhnim litrom na sto. In ne gre za škodo zavidljivih za številne sošolske dinamike - samo prostor!

Seveda sem podvojil odčitke potovalnega računalnika na reviji na vozilu, ki je skrbno navedla vse podatke o polnjenju. On ni opazil resnih odstopanj: v uredništvu, hitro porabil povprečno 8,2 litra AI-95 za 100 kilometrov. Vendar pa je bolj pogosto zamujen v zastojih kapitala in le nekajkrat je šla na več kilometrskih teče - v Astrakhan, Tambov in Tolyatti.

Seveda, glavna zasluga v gospodarstvu pripada tandemu novega atmosferskega motorja 1.6 MPI z aluminijastim blokom jeklenk in 6-stopenjskim avtomatom. Motor serije EA211, ki se zbira v Kalugi, je globoka posodobitev predhodnika, 105-močna enota, ki je bila nameščena na avtomobilih Skode Fabia in Volkswagen Polo. Limuzina. Verižni pogon časovnega posnetka poleti, zdaj namesto pasu, zahvaljujoč kateremu je motor postal opazno tišji. Strukturno je novo atmosfersko v veliki meri poenoteno z TSI linije. Mimogrede, nisem gledal in povečan pretok Olje. To mu ni bilo treba dodati - raven se ni niti približala Min Mark.

Samodejni menjalnik ni slab. V nekaterih načinih zahteva nežno ravnanje s pedalom za plin. Na primer, dodajte bencinsko črpalko po vožnji mora biti brezhibno, da bi se izognili neprijetnim kretenkom. Vendar sem se hitro prilagodil in pozabil na to pomanjkljivost. V nasprotnem primeru je stroj vklopljen čas in prenos, ki ga potrebujete. Vem, da se prepričam, kako utopiti pedal za plin, tako da je elektronika izbrala na en prenos spodnjih, in koliko, tako da je avtomat "skočil" na enkrat na dva koraka navzdol.

Sedan? Ne, nisem slišal

Ločena pohvala si zasluži prtljažnik. Vem, da mnogi, ki se naenkrat premaknejo iz limuzina na avto z dvema praznim telesom, in ni slišal, da po takšni izkušnji vrnila nazaj v limuzino. Liftbek je res udoben. Seveda, vse, kar sem moral, da bi se dal v hitrem, bi najverjetneje prilegal v prtljažnik večine brazdan limuzin. Primer je v udobju nakladanja, še posebej, če je kischant velik.

Atributi telesa z dvema zmogljivostjo je neviden: v običajnem položaju, polica ne klopoteka na poti, tudi pri vožnji po zlomljeni cesti, in če posega v nalaganje, je mogoče vrniti navpično za hrbet Sedeži druge vrste. V podzemnem delu je organizator s fiksatorji na Velcro, s katerim se obremenitev kakršne koli konfiguracije lahko konsolidirate v prtljažniku. Vendar pa je vse to neločljivo povezano z drugimi modeli Volkswagen Skrb, vendar s splošno sprejetim izjavam o idealnem ergonomiji, morda se ne strinjam. Ročica za prilagajanje ogledal, ki se nahaja na vozniških vratih, je bila pogosto raztresena s ceste. Za koga Bog ni dal fleksibilnih prstov, vklop ogrevanja stranskih ogledal ni lahko. In v dražjih različicah, obstaja še ena funkcija zložljivih ogledal, ki se obrne na isto krmilno palčko. Pozor, kot po začetku dežja ali sneženja, Volkswagen zadeva avtomobile, ki se začnejo ploskati z ogledali? Odpuščanje.

Kriza pride. Ameriški dolar v izmenjevalcih je poimeno izbrana za oznako 20 tisoč Beloruske rubljev, cene nafte se hitro znižujejo na podlagi propada kitajske izmenjave in vlečejo negotovost analitikov, bankirjev in novinarjev. Vendar ne navadni državljani. Belorusi, s pomirjenjem, ki nam je neločljivo povezan, pojdite na delo in uspelo preložiti vsak mesec na kocko iz plače o rublu, hkrati pa ne izgubite in zanimanje za nove proračunske avtomobile.

Zdi se, da so bile vse akumulacije odvedene v Rusijo v lanskem avtobusu. Ne! Velikodušno novoletne zaloge Autodiets, ugodne pogoje za nakup in zelo dostopne nove tuje avtomobile prisilile naše rojake, da bi pozabili na jutri in živeti danes. Torej, ob koncu decembra, v skladiščih prodajalcev Volkswagen, Nissan in Skoda ni časa, ki je ostalo od priljubljenih modelov proračuna. Ljudje so vse razstavili.

Danes bomo razmislili o več priljubljenih "državnih uslužbencih" kot del testnega pogona izjemnega med sošolci avtomobila - Liftbekk Skoda Rapid. Preskusni avtomobil ni bil sprejet: Ob koncu tega leta je bil hiter na razpolago nov 1.6 -Lter bencin motor MPI. (110 KM) iz nove serije EA211. In izključno iz subjektivnih vtisov, hitro izmed treh najbolj priljubljenih državnih zaposlenih izgleda kot najbolj privlačen model.

Preprosto povedano, zunanjost Skode hitrega izgleda v modi. Ne izvede se v glamuroznem slogu, ampak v sodobnem urbanem videzu. Enostavno in pogumno. To bi ga poklical. Umazana, svetlo silhueta "Rapid" ni opustošena za kasneje odveč in ne sme biti modne svetleče diode v optiki. Hkrati pa se avto ne zdi brezobzit. Nasprotno, njegov videz je neločljivo povezan z elegantno resnostjo vgrajene obleke iz znanega kozega.

Prepoznavni sklovenski sklopi, na primer, kot se je razširil iz logotipa skozi celotno kapuco, sta dve dinamični vrstici določeni v času ustvarjanja tega avtomobila.

In tudi po nekaj letih "Rapid" ne izgubi svojega oblikovalca z oblikovalskim naravnim šarmom. Prepričan sem, tudi brez pretirane kozmetike (LA modne diode v optiki), bo danes dal nekomu vprašanju VW Polo, postal resničen klasičen.

Kot je za notranjost, tukaj ni ničesar, kar bi bilo presenečeno. Če nimate enega iz Skoda Rapid, preden raziščete Skoda Rapid - počutite se doma.

Sprednja plošča stroga in lakonska. Nič ni odveč, oči niso ujete! Toda vsi potrebni gumbi in stikala so enostavno in intuitivno. Pet točk za ergonomijo naprav! Skoda Rapid je točno avto, ki vam ni treba navaditi: nekoč pogledal - in preprosto nastavite vse za sebe.

Ni pritožb o informativnosti armaturne plošče. Velik zaslon MFA na črnem prikazuje računalnik na vozilu. Radialna oznaka takoj ne pozna takoj, vendar je dovolj enostavno, da se prilagodi, in oči preprosto snemajo gladke utesnjene puščice na digitalnih vrednosti merilnika hitrometrov in tahometer.

Po uporabljeni premiji se bodo materiali zaključnih materialov v hitrih zdi zelo povprečno. Da, plastika "hrast", plemenite sorte lesa v dekoraciji niso vidne ... ampak počakajte! Navsezadnje, kolesa iz proračunskega dviga in ne predstavnika limuzina.

Na splošno se Skoda hitra notranjost ugasne za dekoracijo Spartan, ne želi - model igra v proračunu B + razred. Poleg tega, osebno, ne morem reči, da je plastika na sprednji plošči popolnoma "lesena" - ne morete poklicati taktilnega občutka pod prsti: so močnejši od - in daje stran. Zato lahko rečem, da materiali notranje opreme v "hitri" niso odkrito poceniin preprosto poceni.

Toda vse to gre na ozadje, ko začnete poskusiti na SKODA hitrem pod mano. Odpri vrata, pela in se sprašujete! Vozniški sedež je všeč dobra stranska podpora, priročne nastavitve, volan pa je nastavljiv tako z odhodom in višino. In zdaj ste že z nerazposeženim užitkom, držite se na udoben volan s tremi span. Čas je na cesti!

Z mojo višino 180 cm, lahko zlahka spim spredaj, in potem brez težav, z maržo nekje na dlani na območju kolenov, sem bil naseljen na zadnji sedež. Lepota!

Zadnji potniki na skrajni cesti bodo veliko kraja. In v praksi je bilo preverjeno: dva odrasla oseba in otrok v otroškem stolu se ne stisneta drug drugega.

In noge triletnega otroka na zadnji strani stola ne bodo noseča. Druga težava, ki se pojavi, ko potujete z majhnimi otroki, svetle, nadležne otroške oči. Ustvarjalci Rapida, očitno, družinskega ljudstva in vedo o tem, ker je zadnja polobla na ravni, ki je napeta.

Ločen ponos stroja je ogromno deblo z zgornjo polico v 530 litrih. In če menite, da se "peta vrata" dvigne visoko, potem lahko naložite različne prtljage desno od ramena. Krompirjeva vreča? Ni za kaj! Brez težav.

Na straneh so tradicionalni za številne nove niše SKODA, mreže, kljuke za torbe. Hkrati je sparezid polne velikosti skrit pod zemljo in ne "jedo" uporabnega prostora.

Mimogrede, obseg prtljažnega prostora se zlahka poveča do 1500 kubičnih metrov! Če želite to narediti, je preprosto treba zložiti zadnji del zadnjega kavča. Ampak, Alas, celo tla ne bo delovala.

In zdaj o novem "hitrem" srcu - 1.6 Lithing MPI z zmogljivostjo 110 KM Iz nove družine EA211. Pravzaprav je to eden od več motorjev, ki so bili posebej zasnovani za modularno platformo MQB (pribl. Skoda Octavia., VW Passat B8).

Po navedbah proizvajalčeve tovarne, atmosferske enote družine EA211, so čim bolj z načrtovanjem s turbopolnim kolegom, kar omogoča zmanjšanje stroškov njihove proizvodnje. Tudi nova družina motorjev omogoča zmanjšanje porabe goriva: med preskusnim pogonom na hitrih 1,6 litrih Škoda. MPI (110 KM) mešana poraba goriva je znašala 7,2 litra, pri hitrosti 100 km / h - 5,4 litra, 120 - 6,8 litra. AI-95.

Blok valja v novih motorjih je izdelan iz aluminija z brizganjem in izdelanim z odprtim hladilnim jakno, odprto palubno tehnologijo. Blok valja se oddaja z vnaprej nameščenimi posameznimi celičnimi rokavi iz sive litine. Njihova zunanja površina je groba, zahvaljujoč katere se površina poveča, se izboljša prenos toplote na cilindrični blok. Poleg tega zagotavlja visoko kakovostno spojino z geometričnim zapiranjem med blokom valja in tulcem valja.

Izpušni kolektor, vgrajen v glavo valja, povzroča vroči plini za ogrevanje motorja, ki se hitreje obrnejo na delovno temperaturo, zdaj mora biti kabina opremljena z toplino veliko hitreje kot prejšnji motorji.

Namesto pogona TRG verige se uporablja izključno zobati jermen. Kot gorivo proizvajalec priporoča uporabo bencina AI-95. Res je, da je še vedno dovoljeno uporabljati bencin z oktansko številko, ki ni nižja od 91.

Tehnične značilnosti motorja, ki je bila na preskusnem stroju, naslednje: Power 110 KM in 155 nm, obseg dela - 1598 kubičnih metrov. CM, razmerje stiskanja - 10.5: 1, batni kapi - 86,9 mm. Izpolnjuje standarde toksičnosti euro-5. Dokončano s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom ali samodejnim menjalnikom 6-palete.

Po subjektivnih prikazov je 1,6-litrski 110-močni motor odlična izbira za podpornike nečeženega vozila v mestu in na progi. Prvi in \u200b\u200bkar je najpomembnejši - je ekonomičen! Z dinamično vožnjo v mestu je rahlo lahka potiska z ostrim pospeševanjem iz kraja ( pribl. Samo 155 nm), zato morate aktivno igrati z 2 in 3 menjalniki MCP in se ne bojte, da se na začetku iz križišča. Ampak, če ne zgradite kolesarja, potem se stroj obnaša zelo predvidljivo in poslušen.

Prenos kratko, jasno. Samo poznate sebe, se vrtite s hitrostjo potoka. Še posebej motor se celo na tretjem primeru zaužije po počasnem prehodu za spanje policista. In če sem iskren, s takšnimi "mehaniki" se zdi, da je avtomatski menjalnik presežek. Še posebej za ljudi, stare, ki so v resnici naslovljeni na ta tandem MCP in 1.6 MPI. Modro dinamično, vendar preprosto in znano "atmosfersko" z običajnim "mehanskim" ni počaščen in ne vir intenzivni TSI z robotsko DSG. Torej, obstaja več zaupanja v njega.

Označen pospešek se čuti iz 2500 vrt / min, in za bolj dinamičen kreten je potrebno zvijati motor do 4000 vrt / min. Torej, seveda, bencin ne bo rešil - BC v urbanem toku z raztrgano vožnjo je pokazala 9-10 litrov na sto. Ampak, če greste preko mesta, pospešite do 100 km / h in vklopite Crum Control - številke, preden bodo vaše oči vas prosim!

Na 100 km / h na peti prestavi, se izkaže malo manj kot 2500 vrt / min. Pri 120 km / h, promet v prometu do 3000 vrt / min in poraba se poveča glede litra.

Res mi je bilo všeč sklopka - "Grasps" skoraj takoj. Pravkar sem obrnil pedal - in avto je bil že gladko premaknjen naprej. Newbies bodo cenili volan. Še posebej, parkiranje zvečer doma. Manevriranje med stroji, se ne morete dotakniti pedala za plin. Spoznajte sebe: samo ohladite ram in poglejte v ogledala.

Na žalost je vse dobro in za relativno malo denarja se zgodi le v pravljici. Žal, realnost hitro postavlja vse na svoje mesto. Torej, to dobro, v redu, Carnaya stroj kaže svoj eksplicitni proračun razred, je vreden samo se gibljejo z gladko asfalt.

In če se manjše obremenitve na cestah v obliki majhne petega, križišča ali hitre obeske v asfaltni lopute poje bolj ali manj strpno, nato pa na državni cesti kakršne koli nepravilnosti, ko se potniki češkega elefbecka jasno čutijo potniki češkega elefbecka . Zaradi eksperimenta je bil nekaj kilometrov čez navaden beloruski gravij odpeljan in seznanjen zase, kar ni priporočljivo za "hitro" na naselju.

Ne najmanjši očistek - 170 mm med ruski (140 mm v evropski) različici - ampak kratkoreginalno suspenzijo, le relativno gladke površine makadamske ceste odpuščajo. Majhen razvajanje ali nepravilnost - takoj zmanjša hitrost, sicer tveganje za shimping sprednji odbijač na gramozu se večkrat povečuje. Ampak, kar je zanimivo, tudi ko se obrnete na tla v "hitri" salonu, ni tujih zvokov. Atmosferski motor ni burn, in tiho purr pod pokrovom, veter v ogledal ne piščalke, kamni pa se ne ujemajo po dnu. Na splošno, kot za proračun razreda, je SKODA hitro insolacija, ki se izvaja na dostojni ravni.

Za 2 dni tesnega poznavanja, je prinesel naslednje: Skoda Rapid danes je najbolj uravnotežena ponudba med novimi proračunskimi vozili, če nadaljujemo z dveh glavnih meril - cene in lastnosti.

Mlada je zasvojena z elegantnim videzom ( pribl.svetle barvne rešitve so na voljo za barvo telesa in več kot 70 možnosti) in nadzor iger na srečo. Družinski pari bodo nujno všeč prostorna notranjost (pribl. Brez težav, tri (!) Otroški stoli so nameščeni) in splošna praktičnost Liftbeka. In starostna generacija bo zagotovo pozorna na prostorno udobno deblo (pribl. Največji v razredu) in preprost ekonomičen motor. Na splošno, danes "Rapid" je tista kriza predpisana!

Na beloruskem trgu avto Skoda. Rapid je na voljo z dvema novima bencinskimi atmosferskimi motorji (1,6 MPI na 90 in 110 KM) in tri turbopolnilni 1,2 TSI (90 in 105 KM) in 1,4 TSI (122 KM), ki je dopolnjen privzeto 7-grafično robot "DSG. Za druge motorje je na voljo mehanika na 5 ali 6 korakih ali 6-avtomatskem menjalniku.

* Cene so pomembne v času objave gradiva. Vsi izračuni so narejeni v beloruskih rubljev.

Po prodaji Renault Logan, ki je služil 5,5 leta in je bil prodan s kilometrino 83 tisoč km, je bilo odločeno, da izberete avto, ki je vreden do 600t.r. Začel sem videti kot Rio / Solaris, Kalina 2 na avtomatskem menjalniku s podnebjem in znova Renault Logan. Zahteve so bile moči 16 CLAP boljša (na Loganu je bila 1,6 8 CLAP 82 HP - šibka) in klimatska naprava (brez njega morate prepovedati avtomobile za proizvodnjo, mukanje v poletju 2010 po njem in zelo obžalovali, da nisem kupil mu).

Rio / Solaris. Po Loranju, utesnjen salon, v Solaris v oblikovanju, panel iz Woogy (za mene "Verz Design" Lancer Panel 9), občutek Kitajske avto-enkratno rattle, na premaknitvi, se je zdelo, da je enostavno Prekinitev, Korejci se niso naučili na jamah, da bi naredili obeski, francoski daleč. Edina stvar je všeč je motor 1.6 123l.s. Rus dobro. Cena 610 Tr. 1.6 in klimatska naprava je pretresen (bil junij 2015). Izberite še naprej.

Renault Logan. Po posodobitvi avto transformirane, MOVIG 16 Valle. In klimatska naprava je šla ven 560t.r. (na ceno spletnega mesta v moji regiji + 35T.R. za "Dostava" in to je trgovec!, Takšno politiko podjetja, zdaj se zdi, da je odpovedana). Nisem poskusil na poti, pravijo, da so se začeli obnašati zbrane in težje. Da, in hotel sem nekaj drugega.

Kalina 2. Všeč mi je z novim salonom, suspenzijo (ni slabše od Logana), ampak stereotip o vazi, in cena je 500 tr. Za "Zhiguli" kot tudi. Odločeno je bilo, da se ne prodaja avtomobilov sploh, ampak vožnja.

Tu sem začel zapomniti o drugih blagovnih znamkah. Spomnil sem se Skode Fabia, zdi se, da je kombinacija. Klic v pisarno. Trgovci, pravijo, da je Skoda Rapid za 499T.R. in zgoraj, ne verjamem na vaša ušesa, govorim dobro od 600t.r. in to z motorjem 1,2 75L.S. 3 jeklenke. Kot rezultat, sem prišel na trgovec, se izkaže, da je izdal nov motor 90l.s. In novo 110L.S., tako s časovnim jerm, domnevno za celotno življenjsko dobo. Motor z rokavi iz litega železa, 16 Valle, navor v obeh (razlika v višini 15 kg, ne vem, kaj točno). In cena ni zdaj kot pred 559T.R., in postala je 499T.R. in motor 1.2 3 substrata, spremenjen na 1,6 90l.s. Sedel v salon in izkušeno veselje, kot od igrač v otroštvu, po katerem odpiranje trunk (dvigalo je tema!), Bilo je bilo odločeno - vzemite ga! Prepoznam cene, pravijo 3 hitre, 2 so že zaposlene, in 1 je brezplačna. Cena 544T.R., 499+ kovinske barve in klimatska naprava. Rezerviral ga je. Z novim modelom, ESP in ASR (anti-slip) v bazi baze podatkov v bližini. Želel naročiti za 572T.R. Paket, kjer bi obstajala električna kamera, ogrevani sedeži, je zadnji del sedežev razdeljen na 2 dela in zložljivi ključ, vendar bi se boji po zvišanju cen (avto bi prišel septembra, mislim, da je bilo srečo, ker so se cene drugega dne dvignile).

Zdaj o avtomobilu:

Motor: zdi se kot nov 90l.s. 16 Clap, deluje tiho, povlecite se z mirovanjem, na njenem 90L.S. Popolnoma deluje. Dinamika, kot je VAZ 2114, rahlo lahko še slabši prior. Medtem ko kilometrine 2800 km, ni ničesar za povedati. 40 litrov je odpeljalo 600km, 300 na avtocesti in 300 v mestu (tam so bili zamaški), povprečno 6,7L, ne vem veliko ali malo. Pot je navedena 4.8, v mestu, kot je 7.6.

PPC: 5 Mehanika malte, jasnost kot ventil AK 47, brez vibracij, povratne Gear. Vedno je vklopljen brez krča (na Loganu in oblačnih vazah skoraj vedno). Sklopka je zelo gladko, ne podobno na drugih avtomobilih na eni točki močno, vendar v celotnem poteku pedala lahko preprosto pojdite in dajete plin, ne pa na kreten, samo nemoteno. Menjalniki so optimalni po dolžini, pri hitrosti 100 km pri prometu na uro 2400, pri 120 km na uro - 2900 RUB.

Telo: kovina ni povsem folija, predelana iz tovarne No, pokrov, kot je težka in kovina debelejša kot na logan (ne primerjajte z Rio in Solaris). Dvigalo Menim, da je telo idealno, izgleda kot limuzina, z več hatchback. Trunk 550 litrov, z razgrajenimi sedeži 1480 litrov! Nazaj v nasprotju z Loganom je zložen (v moji konfiguraciji, ne 60/40).

Vzmetenje: Guma za 14 KAMA Euro, ki je bila takoj zamenjana pri 15, gume kupila Dunlop SP Touring T1, na revnem asfaltu od hrupa, je Hum, celo odmeva v kabini. Upravljati se popolnoma, zvitki so minimalni. Na splošno je suspenzija ostra, pri hitrosti 130 km na uro z majhnimi valovi, kar omogoča razcep. Logan je še bolj dovoljen, v tem načrtu VAZ 2110 je kot lepljen! Ko kliknete na telo, je zelo enostavno zapisati, medtem ko s polnim deblom in 3 osebe od zadaj, niti sedi. VAZ 2110 od zadaj, da bi prodal veliko težje, prej. Skoda se lahko prikaže, tak občutek, da amortizerji sploh ne držijo. Očitno z ostrejšim sprožilcem, vsi se hranijo, ker Zadaj ni hrbet, očitno takih nastavitev. EUR pri hitrostih do 30-40km na uro je zelo lahek, pri 100-120km na uro, volan je težka, zelo podobno.

Salon: strog dizajn, podoben lancerju 9 (za mene IDEAL). Prostovoljno povsod, za mestom za noge je polna, vendar sem v širini, sem se odpeljal nazaj, tudi sedež v obliki se zdi, da namig, tretja je ekstra. Še ni škripanj. Imam bazo, ročaje vrat v kabini samo črno, ne kromirano. Hkrati pa ni občutka, da so vam prihranili (kot v starem Loganu, da ne omenjamo prvega telesa).

ABS, ESP, ASR še ni bil sprožen, samo ko se je zdrsnil, ko se ASR osvetli, vendar sem res odbijam. Mislil sem, da bo deloval in zadušil motorja tudi z najmanjšimi drsi.

Zaključek: Običajni proračunski avtomobil, nekaj slabšega od boljšega od Logana in Rio / Solaris. Večinoma dobro ravnanje, ugodno telo dviga, prostorna notranjost.

Liftback Golf razred Skoda Hitro predstavljeno v letu 2012. Prodaja modela v večini držav sveta je začel dvanajst mesecev kasneje. Hitro dosežemo Rusijo le v letu 2014 v nadgrajenem. Proizvajalec je rahlo povečal očistek, izboljšal suspenzijo in ga prilagaja na naše ceste.

Kljub dejstvu, da je minilo kar nekaj let od začetka proizvodnje avtomobila, danes Skoda hitro se ponaša s trdno priljubljenostjo. In vse, ker je proizvajalec uspel zgraditi stroj uspešen v vseh čutih, ki je napolnjena brezno med in Fabijo. Pred pridobitvijo Liftbeka je najbolje, da se seznanite z načinom motorja na tem vozilu.

Možnosti za elektrarne

Sprva bi lahko vsaka želja pridobila SKODA hitro z enim od treh razpoložljivih motorjev z delovnim prostornino 1,2 do 1,6 litra. Tri valjni 1,2-litrski motor je bil odkrito šibek in ni dovolil lastnicam Liftbeka, da v celoti doživi celotno vožnjo in uživa v vožnji. Motor je pogosto kritiziral neodvisni strokovnjaki, je vredno reči, da je precej razumno. Navsezadnje so se Čehi odločili, da opustijo nadaljnjo konfiguracijo svojega stresanja na to spremembo motorja.

Tako je od leta 2015 na voljo naslednje možnosti namestitve:

• Atmosferski 1.4-litrski motor v par z mehaniko za pet korakov;
• Atmosferski 1,6-litrski motor, združen z mehaniko / avtomatskim strojem za 5/6 korakov;
• 1.4-litrski motor s turbopolnilnikom s 7-stopenjskim robotskim škatlo.

Kot je za izbiro stopnje posredovanja, tukaj, ki želi pridobiti sodobno dvigalo, majhno izbiro: 90, 110 in 125 power Power. oziroma. Vendar pa je bil proizvajalec pred kratkim opravljeno s precejšnjim delom. Čehi nenehno delujejo na motorjih SKODA Rad Rapid, jih izboljšajo v tehničnih pogojih. Nazadnje so vsi trije gibanja prejeli posodobljeno tehnologijo tehnologije za vbrizgavanje goriva in oblikovanje, ki vnaprej opredeljuje ne tri, in štirje valj, prispeva k zmanjšanju ravni porabe goriva in povečanju dinamičnih kazalnikov avtomobila.

Vir motorja 1.4 TSI

1.4 TSI atmosferski motor padel z mehansko polje Do danes, najbolj priljubljena sprememba. Različica turbopolnilnika lahko upravičeno imenuje zgornji sklop. Štiri valjna močnostna enota deluje zaradi verige časovne verige, ki je opazna za dobro življenjsko dobo. Proizvajalec priporoča, da se ga nadomesti po poteku 70-80 tisoč kilometrov. Kljub dejstvu, da je bila časovna veriga prvotno nameščena kot "večni mehanizem", je praksa pokazala, da včasih izhaja iz rednega dela še pred časom. Zato je priporočljivo, da ga zamenjate, če se avto upravlja v težkih pogojih.

Proizvajalec zagotavlja, da bo SKODA hiter z 1,4-litrskim motorjem pod pokrovom vsaj 250-300 tisoč kilometrov. Obstajajo resni temelje, ki zaupajo te informacije. Dejstvo je, da je ta električna enota pokazala impresivno zanesljivost v času konfiguracije avtomobilov Volkswagen Skrb. Novi nastavitve E211, ki so prišli zamenjati motorje, se odlikujejo po bloku iz litega železa, aluminijasta glava, lahki bati in ojačana ročična gred. Izboljšano specifikacije Dovolite lastniku SKODA hitrega, da računa na telesni servisiranje stroja do prvih 300 tisoč km vožnje.

Motorni vir 1.6 MPI

Blok motorja je izdelan iz aluminija, vendar jeklenke cilindrov iz litega železa. Ta zasnova ni najcenejša, ampak iz inženirskega vidika je zanesljiv. Navsezadnje se litega železa odlikuje po lastnostih, ki izvajajo toplote v kombinaciji z visoko odpornostjo na obrabo. Izmenjava toplote postane še bolj učinkovita na račun grobe površine sten rokava. 1.6-litrski motor je pridobil izboljšan, lahki bati. "Ravna" oblika te podrobnosti omogoča močnejši in dinamični motan. To je tehnološka novost, ker pred oblikovalcem ne more doseči optimalne izgorevanja mešanice goriva v komori zaradi ravnega dna dela.

Obstaja tudi veriga, ki je zanesljiv pas, vendar zahteva velike začasne in finančne stroške med zamenjavo. Model z 1,6-litrskim motorjem je odlična možnost za dnevne izlete. Poleg tega je ta različica SKODA hitro poslan na dolga potovanja. Na podlagi izboljšanega 1,4 TSI zasnova v primerjavi s spremembo, je 1.6 MPI sklop je drugačen in velik vir - približno 350-400 tisoč km vožnje. Pogosto obstajajo primeri, ko SKODA hitro prehaja in pol milijona kilometrov ceste.

Koliko motorja SKODA hitro na pregledu lastnikov avtomobilov

O tem, kaj je res pravi pretok Motor Skoda Rapid, obveščanja bodo povedali mnenja lastnikov, ki so bili prepričani o svojih izkušnjah v visokem trajanju stabilnega delovanja glavnega vozlišča.

1.4 TSI.

1. Pavel, Moskva. Jaz sem nekdanji lastnik Skoda Rapid 1,4 litrov. Tako se je zgodilo, da sem se pred kratkim poslovil. Na splošno je zapustila dobre vtise - udobno in praktično telo, majhno porabo goriva in seveda velik vir. Komponenta ne najde veliko dela in veliko prihaja z avtomobili VG. Osebno sem se vrnil približno 80 tisoč km za ves ta čas, nisem opazil nobenih težav in "Jadrobs". Na ohišju ni nobenih pritožb, cesti.
2. Alexey, Saratov. Ne grem preveč, v štirih letih sem zajebal 120 tisoč kilometrov. Zamenjal verigo, proces dolgotrajnega, vendar je vredno. In zamenjati na prelomu prvih sto tisoč na vrsti, čeprav ni signalov streljal stroj. Motor 1.4 je veselo in samozavestno, tako prostornina in moč je dovolj za udobno vsakodnevno gibanje po mestu. Storitev je poceni, kot podrobnosti. Računam na avto na Kapitalko vsaj 250 tisoč km.
3. Mihail, Rostov. Privit. nov avto V letu 2012. Sprva je uporaba avtomobila ugotovil, kako bat potrka. Šel sem v servisni center, hitro so popravili vse. O tem Čehi so že dolgo znani, domnevno, problem je bil rešen v letu 2013. Kako stvari delajo z bati na novih zgradbah, ne vem. Danes je kilometrina je 180 tisoč kilometrov. V tem času je bila časovna veriga zamenjana enkrat, kar je veliko zanesljiv pas. Zamenjati enkrat - še ena sto tisoč kilometrov je lahko vožnja. Uporabljam uvoženo motorno olje. Če uporabljate certificirano gorivo in gorivo, bo motor brez težav potekal 300 tisoč km.
4. Kirill. Moskva. Odličen stroj, brez pritožb. To je vredno natanko vaš denar. Ne priporočam, da se pokvari firmware, lahko vpliva na celoten vir SKODA Rady Motor. "Jede" malo, vzdrževanje in komponente poceni. Za tri leta sem zajebal 90 tisoč km kilometrov. Šasija je odlična, očistek za naše ceste. Kakovost montaže ni slabša od mnogih modelov iz VG, ampak nekje še bolje.

Lastniki SKODA Rapid 1.4 TSI upoštevajte visoke obratovalne lastnosti modifikacije, zanesljivosti in visokega vira motorja. Viri verige je 90-100 tisoč kilometrov, kar je bolj navedeno s strani proizvajalca. Ta stroj brez težav lahko preide 200-250 tisoč km.

1.6 MPI.

1. Vasily, St. Petersburg. V skladu z lastnimi izkušnjami lahko rečem, da je vir motorja odvisen od 30% kakovosti goriva, in za 70% slog vožnje. Upoštevam mirno, zato se moj hiter po štirih letih izkoriščanja nikoli ne bi resno zlomil. Kot vse, je bilo načrtovano vzdrževanje spremenjeno, spremenjeno potrošni material in časovno verigo. Pomembno je tudi, da gorimo z dobrim gorivom, nalijte uvoženo olje in služite samo na OD.
2. Sergey, Voronezh. Rekel bom tako - nezadovoljen sem z avtomobilom. Ko je oznaka dosežena, se je 150 tisoč kilometrov začelo dobesedno prekiniti vse. Novi bati so očitno pomanjkljivi, je bilo treba veliko porabiti za zamenjavo podrobnosti batne skupine. Celo pet let sem uporabil SKODA hitrega in pred kratkim prodal avto. V zameno sem dobil pokvarjene živce, neprespane noči in kup denarja, ki se vrže iz denarja.
3. Albert, Vladivostok. Sprva sem mislil, da kupim različico s turbopolnilnikom, vendar sem v zadnjem trenutku sem se premislil. Pridobljena SKODA RAPID 1,6 litra 2013 z ročno polje. Všeč mi je avta vsem: od montaže do oblikovanja. En prijatelj dela kot taksistični voznik na hitrem turbopolni, je imel kilometrino za 300 tisoč, vendar turbina potrebuje dodatno oskrbo. Še vedno imam znak 120 tisoč km.
4. Vladislav, Khabarovsk. Imam avto 2017 z nadgrajenim 1,6-litrskim motorjem. Ne vem, to je bila neuspešna montaža za mene, ali za zbiranje avtomobilov Čehi so pravkar naučili. Zanesljivost novega atmosferskega je očitno padla, novi bati so napake! Časovni pas zdaj deluje tišji, vendar je neprimeren za popravilo, plus vsakič, ko opažam "JORT" motorno olje. Nimam zaupanja, da je ta enota izčrpala vsaj vir, ki je bil položen v njej, ne govorim pretirano preko norme.

SKODA Rady 1.6 je prejela različne ocene od voznikov. Pozitivno o avtu, ki je govoril predvsem lastnike avtomobilov 2013-2014. Lastniki nove različice so še vedno omenjeni z nekaterimi konstruktivnimi pomanjkljivostmi, ki jih lahko odpravi proizvajalec v prihodnosti. Na splošno, ta različica Avto brez težav in okvare poteka 250-300 tisoč kilometrov.