Levné a spolehlivé auto; Recenze Opel Zafira s počtem najetých kilometrů. Slabé a silné stránky Opelu Zafira B podle recenzí majitelů Běžné problémy s Opelem Zafira B

Zafiru B jsem koupil od autodopravce ve Vilniusu. 1.9 CDI. 120 h.p. 2006 a dále Manuální převodovka. Podle tachometru to bylo 135 tisíc km. Evidentně stočili 100 tis.. Za dva roky ujeli 40 tis.km. Pak to prodal. Stroj je průměrné hodnoty.

Nyní krátce o autě.

Klady:

Silné stránky:

Slabé stránky:

Recenze Opel Zafira 1.8 (Opel Zafira) 2006

Zafirovo auto: pohodlné, neunaví vás sezení vysoko, prostorné (malé zvenku, ale velké uvnitř (7 míst), snadná přeměna kabiny na dvojitý vůz + náklad), rychlé (140 k) - 11 sekund na 100 km, ekonomický - 8 litrů na město na stroji, spolehlivý, levný na náhradní díly a opravy, protože je postaven na základě asteru.

Provozoval dva takové vozy: "A" (2000) a "B", koupené nové v listopadu 2006. Černá metalíza (plná barva), výbava ENJOY, box Easytronic (automatické nebo manuální ovládání), CD + autorádio se 6 reproduktory, klima, elektrický posilovač řízení, elektrická zrcátka, elektrická okna, vyhřívaná sedadla, sportovní a zimní režim jízdy, ochrana motoru , koberečky atd. potahy na 3 místa, tónování, vyhřívání čelního skla, nativní alarm v klíči ( centrální zamykání s dvojitým zamykáním (100% ochrana proti otočení larvy), zámek kapoty DRAGON - téměř nezastavitelný.

Velmi málo zasaženo - 90t. km., hlavně s rodinou na daču, tam byl jiný stroj na práci.

Silné stránky:

Prostorný

Slabé stránky:

• Běžné poruchy u všech nových Opelů

Část 5

Auto potěší. Stejně jako její vstřícnost při řešení každodenních problémů a její bezproblémovost. K těm předchozím není co zvláštního dodávat.

Veškeré výdaje - výměny, kromě PHM (kdo to počítá!!!), se zapisují zde - do „výdajového deníku“.

Brzy na výměnu vlastních pneumatik - už jsem je koupil na výměnu, do podzimu vyměním.

Silné stránky:

• Stabilita
• Spolehlivost
• Předvídatelnost
• ovladatelnost
• Ziskovost
• Kapacita
• Rychlost a snadnost přeměny kabiny

Slabé stránky:

• Hluk - hluk od motoru a oblouků. Nejsem na to zvyklý
• Ušpiněný textilní interiér. Skvrny na látce rovnoměrného tónu se objevují pravidelně a boj s nimi je únavný

Vůz byl zakoupen nový u autorizovaného prodejce v roce 2007 v balíčku Enjoy.

Používám ho dodnes. Moc se mi líbí ovladatelnost auta, ač chybí elektronické prostředky na držení směru, silnici drží perfektně. ABS funguje dobře. Velmi pohodlný posilovač řízení. Parkování je snadné a při rychlosti trajektorie vždy přesně sleduje volant.

5 let a 70 tisíc se nic vážného nezlomilo. Na drobnosti, na začátek nějaké olejové těsnění v záruce, nedávno jsem vyměnil sestavu podsvícení zadní SPZ. Baterie je stále nativní a slouží skvěle.

Silné stránky:

• Velmi spolehlivý
• Pohodlné velké kapsy ve dveřích
• Obrovský kufr
• Pohodlný volant pro parkování a rychlost

Slabé stránky:

• Světlá výška je malá: v zasněžených zimách jste museli vykopat kufr bez přihrádek
• Musíme vzít možnost se sítí v kufru

Recenze Opel Zafira 1.8 (Opel Zafira) 2007

Tak v to doufám tato recenze pomůže mnoha lidem, kteří se rozhodli pro nákup tento vůz, napíšu stručně a jasně, vzhledem k dnešnímu běhu je co vyprávět.

Auto jsem koupil se slevami, loni, v dobré konfiguraci, na robota ... což bylo zpočátku trochu trapné, ale jak ukázala praxe, má právo na život.

Nejprve o autě:

Silné stránky:

• Kapacita
• Nízké náklady na vlastnictví

Slabé stránky:

• Nemoci: zapalovací modul a "gen" (konstruktivní chybný výpočet - dříve nebo později každý zničí tento notoricky známý kontakt)

Recenze Opel Zafira 1.8 (Opel Zafira) 2008 Část 3

Podle staré tradice jsem se po dalším roce provozu rozhodl napsat recenzi.

Hlavní nadšení z prostornosti a pohodlí jsem již popsal v předchozích recenzích, takže se nebudu opakovat. Krátce se rozepíšu o problémech, které se během roku vyskytly a které mi způsobily, řekněme, určité zklamání z kvality německých vozů a zejména Opelu.

1. Při nájezdu cca 23 000 km se objevily motorové "trojky". Oficiální prodejce okamžitě doporučil výměnu svíček, ale po naléhavé žádosti byl vůz kompletně zkontrolován a vyměněna jednotka rozvodu zapalování (v záruce), po které problém zmizel. Po skončení záruky tento postup stojí asi 15 tisíc rublů a na fórech píšou, že je to „další slabé místo“ Opel Astra a Opel Zafira.

Silné stránky:

Slabé stránky:

Recenze Opel Zafira 1.8 (Opel Zafira) 2007

Po něco málo přes dva roky používání Zafiry 1.6 (105 k) jsem se rozhodl ji prodat a koupit něco schůdnějšího ... A tak bylo v mých rukou 470 tisíc ...

Krátce před tím mi můj dobrý kamarád předal svou zafiru 2007 s najetými 67 tisíci do garáže na post (měl "dvojku", v zimě přesedlal na Hondu SRV-3) ...

Takže hledání začalo... všechno bylo tak nudné a dlouhé, ale řeknu jen, že jsem chtěl sedm míst, pohon čtyř kol, prostorný interiér, úsporný motor a… levné !!! Postupem času mi bylo jasné, že takové auto ještě nebylo vynalezeno a byl jsem trochu smutný. Co si vzít, co vzít ... další sedmimístné "vložky" byly mnohem dražší. A pak mi zmíněný známý nabízí svou Zafiru a to za docela lákavou cenu (vzal si Ford Galaxy TDiesel)! No, moc jsem nepřemýšlel, přidal jsem k penězům, které jsem dostal z předchozí Zafiry, 30 tisíc rublů a ... dostal jsem znovu Zafirku :) 2007 y / w, manuální převodovka, nájezd 67 200, Angey, barva jako bylo to - staré stříbro.

Silné stránky:

• Komfort pro řidiče a cestující
• Relativně levná služba
• 7 míst
• Spolehlivost
• Snadno konvertibilní salon
• Vysoce kvalitní dokončovací materiály
• Ekonomický motor

Slabé stránky:

• Slabý lak
• Nízký přední nárazník

Recenze Opel Zafira 1.6 (Opel Zafira) 2006

Toto auto bylo zakoupeno náhodou, potřeboval jsem auto na cestu do města Soči na letní dovolenou.

Zafira se do sebe zamilovala na první pohled: vynikající interiér, pohodlné vysoké sezení pro řidiče a cestující. Při cestě na jih v tomto voze s přespáním v kabině se musím přiznat, že při výšce 175 cm jsem si v kabině lehnout nemohl, protože jsem se výškově nevešel kvůli prahu mezi sedadly. a nepohodlně sklopná prostřední sedadla. Co se týče 6. a 7. místa, ty jsem za celou dobu vlastnictví rozložil jen jednou, sám jsem tam najel 50 kilometrů, myslím, že na mou výšku to vyhovuje.

Silné stránky:

• Auto má dobrou likviditu sekundárním trhu, dobrý pevný rám. Prodáno pouze z důvodu koupě dalšího nového vozu

Slabé stránky:

• Jméno značky

Od koupě uplynul přesně rok tento vůz... Nájezd se ukázal být malý, protože služební auto bylo používáno pro služební cesty na dlouhé vzdálenosti. Zafira sloužila k dojíždění a víkendovým rodinným výletům na venkov.

Od profíků:

1. Pohodlný velký sedmimístný salon. Čtyři dospělí a tři děti pohodlně jezdili na daču celé léto a vraceli se. Pravda, když se rozložila třetí řada, kufr se velmi zmenšil. Ale když je druhá řada složená, objeví se pocit náklaďáku - můžete přidat moře všeho (možná je to pravda po sedanu, zdá se mi). V průběhu roku tak byla přepravena pohovka-jednohubka, tři jízdní kola (současně) a zásoba šampaňského pro podnik (asi 350 lahví).

Silné stránky:

Slabé stránky:

Recenze Opel Zafira 1.8 (Opel Zafira) 2008 Část 2

Dobrý den všem!

No, to je 130 000 km. Od mého posledního odvolání bylo čidlo teploty ujeto asi 98 000 km (ve špatnou dobu). Senzor stojí 510 rublů. Výměna s diagnostikou - 1000 r.

V 111 000 ABC se rozsvítilo. Nechal jsem s tím týden, než jsem se k tomu dostal. Ukázalo se, že drát ze snímače ABC byl na levé straně roztřepený. Z nějakého důvodu se tento drát vedl blízko botky CV kloubu. Drát byl vyměněn, zastavěn - je k ničemu. Comp. ukazuje, že chrochtal i samotný snímač (nebylo nutné týden jezdit s buginou ABC). Snímač ABC se bohužel mění POUZE PŘI SESTAVENÍ NÁBOJE. A to je trochu drahé, zvláště když vezmete v úvahu, že s nábojem je vše v pořádku (ptal jsem se mimoděk, částka se pohybuje kolem 7000 rublů). Čekáme ...

Silné stránky:

• Pěkné auto za vaše peníze

Slabé stránky:

• Minule jsem nezmiňoval zvukovou izolaci. Takže, Shumka na "3-"

Recenze Opel Zafira 1.6 (Opel Zafira) 2006 Část 3

Takže pokračujme...

Od poslední svolávací akce (leden 2010) mám najeto o 16 500 km více (celkem mám najeto 42 500 km). A opět jedno pozitivum (velice se divím, že mě za 2 roky, co tohle auto vlastním, neomrzelo. To je nějaký nesmysl)

Tentokrát byly cesty hlavně do práce a zpět + několik výletů po Zlatém prstenu a do mé vesnice.

Silné stránky:

Slabé stránky:

Recenze Opel Zafira 1.8 (Opel Zafira) 2008

Recenze Opel Zafira 1.8 (Opel Zafira) 2005

Recenze Opel Zafira 1.8 (Opel Zafira) 2009

Dobrý čas pro členy fóra!

Rozhodl jsem se napsat své dojmy o Zafiře. Auto bylo koupeno v lednu jako auto pro přepravu rodiny a přátel během letní sezóny na chatu a zpět, protože někdy jich bylo naverbováno více než čtyři a starý Lancer už to nemohl vydržet. Nejprve jsem si chtěl vzít Gelaxi, ale moje žena to odradila, říkají, no, velmi velké, a nelituji toho. Dokonce si někdy (málokdy pravda) říkám - k čemu je taková bouda, ale koukněte se kolem za volantem, všechno je v pořádku, je tam hodně vzduchu, sedím vysoko, vidím do dálky - nech být. Ach, kdyby jen krabice automatu! Ale z nějakého důvodu automatická převodovka pouze s 2,2 + spousta zajímavých, ale podle mého názoru volitelných možností za peníze o něco méně než lem, a to je pro mě stále v pohodě! Automatická převodovka 2.0 by mi na oči stačila, klima, no, obecně je to tak. Stálo by to peníze myslím ne více než 800t.r. Ches slovo, dodal bych. Mimochodem, snědl jsem vlastní 715t.r. bez rychlostních zkoušek. Nejprve jsem si myslel, že peníze jsou příliš vysoké, ale po koupi Fyuzhika v květnu za 660t.r. (a to je BEZ rychlostních zkoušek) Uvědomil jsem si, že Zafiru vzali jako boha!

Co se vám na Zafiře líbí nyní a ne při nákupu, kdy šlo především o kapacitu? Na první místo bych teď dal motor. Nevím jistě, co „nahimichit“ s fázemi časování nebo něčím jiným, ale motor potěší zespodu a umožňuje přepnout na trail v relativně nízkých otáčkách. převodovka bez obětování trakce. I když to jsou podle mě jen dobře zvolené (krátké) převody v krabici. Spotřebu benzínu mám OSOBNĚ komp. ukazuje průměr najetých 8000km - 9,2l. V počítači pohodlná věc - indikátory pro dva uživatele. Druhého uživatele jsem tedy resetoval z nového a už na něj nesahám. A to první resetuji po každém tankování a že jen on neukazuje. A to je SPRÁVNÉ, logické! Jaké ukazatele očekáváme od počítače, když stojíme 2 hodiny v 10kilometrové zácpě na moskevském okruhu a po útěku letíme 20 km za 15 minut? A to je (v Moskvě) velmi běžné! Šel jsem do dače v noci ve všední dny - získejte 6,9 ​​litru. A na elektrickém vlaku by to bylo 0 litrů.

Silné stránky:

• Motor
• El.gur
• Kapacita nákladu
• Navenek malý

Slabé stránky:

• Přední nízká
• Pevné druhé sedadlo řádek
• Dobře se zahřívá na velmi dlouhou dobu. salon v zimě

Recenze Opel Zafira 1.8 (Opel Zafira) 2008

Dobrý den všem.

Zafiru jsem koupil v září 2008. Dnes (2.8.2010) mám najeto 92003 km. Vzal jsem auto do práce. Obecně platí, že všechno není špatné. Dobré ovládání, docela slušný design.

První problém je, že pavouk vylezl na zadní dveře. Jak se ukázalo, jde o častý problém nejen u zafiru, ale i u aster (kombíku a hatchbacku). Přelakováno v rámci záruky. Zatím je vše dobré. A natřeli mě na 28 000 kilometrů.

Silné stránky:

• Dobrá dynamika
• Velmi dobré zatáčení při jakémkoli zatížení

Slabé stránky:

• Špatná polská stavba
• Barva karoserie je špatná

Recenze Opel Zafira 1.6 (Opel Zafira) 2006 Část 2

6. prosince uplynul rok, co toto auto používám. Chodím k ní pořád. Za rok najeto 23 000 km. No, co dodat - můj názor na auto se od poslední recenze nezměnil. Naopak jsem mu po zářijové cestě na Krym začal více věřit. Během cesty (během 2 týdnů) bylo najeto téměř 4000 km. a ani jednou se neobjevil žádný náznak jakékoli poruchy.

Po předchozím stažení bylo axiální ložisko vyměněno, Spojovací tyč, svíčky, zadní brzdové destičky a žárovka v PTF.

Nyní „dožívají“ přední stěrače. Jsou originální, ale trvalo to o něco více než šest měsíců ... za 2 000 rublů mohly být odolnější) Auto je nyní v naprostém pořádku a žádné nadcházející opravy se nechystají. Údržba Sám to trávím. Nikde nejsou žádné známky koroze.

Silné stránky:

• Vzhled
• ovladatelnost
• Prostornost
• Ziskovost
• Pro výrobce automobilů to není zajímavé
• Rezervní kolo plné velikosti
• + Spolehlivost

Slabé stránky:

• Malá světlá výška
• Malá nádržka na kapalinu do ostřikovačů
• Velmi nešikovně připevněné rezervní kolo (dole)
• Rádio funguje nechutně

Recenze Opel Zafira 1.6 (Opel Zafira) 2008

prosince 2008. Finanční krize je v plném proudu. Dolar roste a posouvá stále nové a nové hranice. Je jasné, že brzy ceny aut prudce porostou. V té době jsem jezdil s VAZ 2115 z roku 2001 a dlouho jsem se díval zblízka na zahraniční auta, tak jsem se rozhodl, že zatímco úspory v rublech se vůbec neznehodnocují, musím je vybrat z vkladu a akcií a koupit rychle nové auto dokud prodejci nezvýší ceny. Peníze se nastřádaly s přihlédnutím k prodeji visačky 590 tisíc, a jelikož mám velkou rodinu a rádi cestujeme, prohlížel jsem si minivany zblízka. Vypískat. Zásadně jsem nechtěl a ceny v poměru k novým nebyly o moc nižší.

Cíl je tedy stanoven: najít v databázi novou Zafiru s motorem 1.6. Peněz na to bylo dost a ještě o něco víc. Procestoval jsem všechny nejbližší dealery - jsou tam jen nadupané zafiry s motorem 1.8, nejnižší cena 680 tis.No, myslím, že to není osud, ale v práci mi kamarádka dala tel. číslo na salon, kde kdysi kupovala auto pro sebe. Volal jsem tam - je tam Zafira, 1.6, nová, vyrobena před pár měsíci, cena 557 tisíc, barva bílá + ještě měli akci, dopa za 30 000 rublů. je zdarma. Dopas už výrobce dodal, jen si za ně nevzal příplatek: rádio s MP3 s ovládáním na volantu, tempomat a ještě něco. Druhý den jsem se šel podívat, auto stálo na parkovišti u prodejce. Na otázku, proč to máte, když to není v jiných salonech, manažer odpověděl, že proto, že tam není kondeya. No já to vůbec nepotřebuji, obešli se bez toho v visačce, bydlím za městem, takže v tom vedru nestojíme v zácpách. Obecně jsem zaplatil zálohu a po několika dnech jsem to koupil. Nejzajímavější na tom je, že byl konec prosince a od 1. ledna všechny Zafiry zdražily o 50 tisíc a obecně pak minimální mzda byla 703 tisíc.

Kompaktní MPV Rodina Zafira(jedná se o druhou generaci modelu) je považován za jeden z nejvíce dobrá auta mezi moderní kompaktní minivany se sedmi sedadly.

Kromě toho je tento vůz populární nejen v Evropě, ale také v Rusku (kde byl v roce 2012 smontován v závodech závodu Avtotor v Kaliningradu), jakož i v řadě dalších zemí (na jejichž trzích je tento minivan známý jako Zafira B, Chevrolet Zafira, Vauxhall Zafira a Holden Zafira ...).

Mimochodem, tento model dostal předponu „Rodina“ teprve tehdy, když se v Rusku objevila další generace tohoto kompaktního minivanu, Zafira Tourer.

Exteriér "Zafira Family" vyvolává pouze příjemné pocity. Tento minivan má elegantní, ale dynamický design s dobře definovanými obrysy karoserie, elegantní minimalistický dekor a styl ráfky kol... Na tomto pozadí vyvolává negativní emoce pouze přední nárazník, který má příliš nízký převis, což v podmínkách "ruských zimních zasněžených dvorů" zjevně není plus.

Nyní o rozměrech: Opel zafira Family je poměrně kompaktní minivan, jeho délka je pouhých 4467 mm, šířka se vejde do rámů 1801 mm bez zrcátek a 2025 mm, pokud je spočítáte, a výška karoserie leží na hranici 1635 mm. Délka rozvoru je 2703 mm, šířka předního a zadního rozchodu 1488 a 1512 mm.

Minimální pohotovostní hmotnost tohoto vozu je 1505 kg.

Hlavní výhodou Zafira Family je její salon ...

A pointa není vůbec v sedmi dostupných místech (obzvláště proto, že ve třetí řadě se pohodlně usadí jen děti), ale v možnostech přeměny prostoru a uspořádání interiéru. Interiér minivanu je velmi ergonomický, nabízí pohodlná sedadla a také mnoho míst pro uložení drobností a upevnění různých nákladů. Zároveň je kvalita sestavení také "na vrcholu" ...

Ačkoli existuje několik nevýhod, které se mohou některým motoristům zdát kritické: kabina Zafiry B je trochu hlučná a sloupky čelního skla omezují viditelnost.

Kufr minivanu je ve standardním stavu schopen pojmout asi 540 litrů nákladu, ale pokud sklopíte dvě zadní řady sedadel, užitečný objem se zvětší na 1820 litrů, což vám umožní přepravovat i dlouhá vozidla.

Specifikace. Na ruský trh minivan Opel Zafira Family je nabízen pouze s jednou možností elektrárna... Jde o zážehový motor rodiny Ecotec se čtyřmi řadovými válci o celkovém zdvihovém objemu 1,8 litru (1796 ccm). Motor je vybaven 16ventilovým časováním, vstřikovačem, variabilním systémem časování ventilů a je schopen vyvinout výkon až 140 koní. (103 kW) maximální výkon při 6300 ot./min. Špičkový točivý moment motoru je kolem 175 Nm, dosažený při 3800 ot./min.

Tento motor je vcelku ekonomický (ve městě spotřebuje cca 9,6 litru, na dálnici cca 5,7 litru a v kombinovaném cyklu pouze 7,2 litru), přičemž emise CO2 plně vyhovují ekologické normě Euro-4.

Jediný motor pro rodinu Zafira je agregovaný – buď s 5-stupňovou „mechanikou“ nebo s 5-rozsahovým „robotem“ Easytronic.

V obou případech maximální rychlost pohyb je asi 197 km/h. Pokud jde o dynamiku zrychlení z 0 na 100 km / h, pak s „mechanikou“ minivan udrží do 11,5 sekundy, ale „robot“ tento ukazatel zhorší na 12,9 sekund.

Opel Zafira (B) Family je postaven na platformě GM Delta, známé také z Astry H/C. Přední část karoserie nese nezávislé zavěšení se vzpěrami MacPherson a zesíleným stabilizátorem boční stabilita... Vzadu je použit polonezávislý torzní nosník. Kola přední nápravy jsou vybavena ventilovanými kotoučovými brzdami.

Zadní kola dostala jednoduché kotoučové brzdy. Nosič řízení doplněný elektrohydraulickým zesilovačem. Zaznamenáváme také, že již v základu vůz dostává systémy ABS, EBD a ESP (za přítomnosti balíčku „Zabezpečení“).

Odpružení Zafira Family je docela dobře přizpůsobeno ruským silnicím a světlá výška 160 mm pomáhá zlepšit průchodnost terénem. zimní čas nebo při cestě z města. Pravda, nelze nezmínit jedinou slabou stránku odpružení - tlumiče, na které se mimochodem ani nevztahovala záruka.

Z hlediska bezpečnosti toto kompaktní MPV ničím závažným nepřekvapí, na svou cenovou kategorii nabízí standardní sadu v podobě: předních a bočních airbagů pro přední řadu sedadel, odnímatelných zadních bezpečnostních pásů, zesíleného rámu karoserie a ukotvení. pro dětské sedačky ... Minivan Zafira druhé generace získal v testech EuroNCAP plný počet pěti hvězdiček.

Možnosti a ceny. V roce 2018 lze Opel Zafira Family v Rusku zakoupit pouze na sekundárním trhu - za cenu 350 ~ 600 tisíc rublů (v závislosti na úrovni vybavení a stavu konkrétní instance).

Základní výbava obvykle obsahuje: 16palcová kola, střešní ližiny, ochranu klikové skříně, přední mlhovky, plnohodnotné příslušenství, klimatizace, vyhřívaná přední sedadla, systém vnitřního osvětlení pro každou řadu sedadel, systém zajištění nákladu FlexOrganizer, zásuvka v kufr a audio systém s 6-yu reproduktory a podporou USB / AUX / mp3.

18.10.2016

Opel zafira) druhá generace - velké a pohodlné auto za přijatelnou cenu, možná nejlepší způsob pro velká rodina... Zejména pokud rozpočet na nákup automobilu není velký, stojí za zmínku, že Zafira je jednou z nejdostupnějších na sekundárním trhu. Existuje jen velmi málo negativních recenzí o tomto autě, ale přesto má nevýhody, ale jaké jsou a co hledat před nákupem tohoto modelu, teď si promluvme.

Trocha historie:

Poprvé se Opel Zafira ukázal na frankfurtském autosalonu na jaře 1997, ale v hávu prototypu začala skutečná historie minivanu až v roce 1999. Technickými vlastnostmi se Opel Zafira podobá Opelu Astra, přesto jsou zde určité rozdíly. Například zesílené zadní odpružení a nárazník větší velikost s nasáváním vzduchu. V roce 2003, s ohledem na vznik velkého počtu konkurentů, se vedení společnosti rozhodlo snadno aktualizovat vůz, po kterém se exteriér mírně změnil a seznam dostupných možností se zvýšil. V roce 2005 byla v Ženevě představena nová generace modelu, postavená na nové platformě, s radikálně změněným designem karoserie. Díky nové platformě se délka karoserie zvýšila o 15 cm, šířka - o 4 cm a výška - o 1 cm. Také byla vylepšena proprietární vlastnost vozu - rychlá proměna interiéru. Většina vozů prodávaných na sekundárním trhu se montuje v Polsku nebo Rusku.

Výhody a nevýhody Opelu Zafira s počtem najetých kilometrů.

Jak ukázaly provozní zkušenosti, lak je velmi měkký, díky tomu se na karoserii poměrně rychle objevují třísky a škrábance. Po 5-6 letech provozu začne na zadních dveřích, podbězích kol a zadních dveřích bobtnat barva. Přesto, části těla dlouho nerezaví.

Pohonné jednotky

Řada motorů Opel Zafira je prezentována v benzínové i naftové verzi. Nejrozšířenější jsou benzínové motory 1.6 (105 a 115 HP), 1.8 (140 HP) a naftové motory 1.7 (110, 125 HP) a 1.9 (100, 120, 150 HP). Existuje i neobvyklá verze motoru 1.6, který jezdí na zemní plyn, ale narazit na takový vůz je velký úspěch. Pro ty, kteří si rádi „posvítí“, je připraven motor 2.2 (150 koní), 2.0 turbo (200 koní) a sportovní verze OPC (240 koní).

Pohon rozvodu pro benzínové a naftové motory je poháněn řemenem, oficiálně je interval výměny 150 000 km, ale mnoho majitelů jej doporučuje vyměnit alespoň jednou za 100 000, protože velmi často praskne řemen, když je najetých 110-130 tisíc km. Benzínové sací motory mají společný problém s automatickým řízením rozvodu. Pokud má auto tuto závadu, pochopíte to okamžitě: po nastartování Studený motor, zvuk práce benzínový motor bude vypadat spíš jako starý diesel. Pokud se tento problém nevyléčí, auto se v tu nejméně vhodnou chvíli zastaví a vy jej nebudete moci nastartovat.

Často dochází k poruše mechanického synchronizačního systému sacího vačkového hřídele, za odstranění problému ve službě budou žádat 20-50 $. Pokud ale pominete chod benzinového motoru se zvukem vznětového motoru, budete brzy muset vyměnit ozubená kola a gufera vačkového hřídele. Při najetých kilometrech více než 80 000 km se objevuje únik oleje zpod hlavy válců a olejových těsnění, musí být urychleně odstraněn, jinak se olej dostane na rozvodový řemen, což bude mít za následek nákladné opravy pohonné jednotky. Dieselové motory Opel Zafira je velmi spolehlivý a ekonomický, ale pokud předchozí majitel používal nekvalitní palivo, buďte připraveni na opravu palivový systém... Výměna trysek (400-500 cu), vstřikovacího čerpadla (300-400 cu). U všech vozů, blíže k 100 000 km, zapalovací modul začne selhávat, plovoucí rychlost a nestabilní trakce vozu budou sloužit jako signál poruchy. Tento běh také vyžaduje výměnu snímače teploty chladicí kapaliny a termostatu

Přenos

Opel Zafira je vybaven mechanickou, automatickou popř robotický box Převodovka Easytronic (Izitronic). Do 100 000 km nejsou žádné stížnosti na manuální převodovku, poté se ozývají cukání při rozjezdu, hučení a vibrace při řazení a jízdě. To se děje kvůli opotřebení sekundární hřídele a válečkového ložiska, oprava bude stát asi 350 USD. Spojka má poměrně velký zdroj a je schopna obsloužit 120–140 tisíc km, výměna bude stát 400–500 USD. Pro mnoho automobilových nadšenců vypadá Easytronic jako automatická převodovka, ale z hlediska spolehlivosti je mnohem horší než automatická převodovka. Proto často nepoctiví prodejci, kteří prodávají auta s problematickým robotem, v inzerátu uvádějí, že auto má automatickou převodovku, buďte maximálně opatrní.

Pokud auto slouží pouze pro jízdu po dálnici, pak robotická převodovka vydrží 150 000 km. Pokud je však vůz provozován v metropoli, bude při najetých kilometrech nižším než 100 000 km nutná nákladná oprava převodovky. Nejčastějším problémem je porucha spojky, opravy budou stát 700-900 $, stejnou částku bude třeba zaplatit za výměnu mechatroniky. Nejlepší možností pro nákup by byl Opel Zafira s konvenčním automatická převodovka Ozubené kolo. Jak ukázaly provozní zkušenosti, poruchy této převodovky jsou extrémně vzácné. Na některých autech dochází k nedolévání oleje, v takovém případě se může špatně řadit rychlostní stupně a také je cítit cukání při řazení. Obvykle po přidání oleje tyto problémy samy odezní.

Jízdní výkon Opel Zafira

Odpružení tohoto modelu je poměrně primitivní, přední část je nainstalována nezávislé zavěšení Typ MacPherson, zadní polonezávislý nosník. Pokud s tímto vozem jezdíte opatrně a nepřetěžujete jej, bude muset být první vážná oprava zavěšení provedena blíže k 80 tisícům kilometrů. Jako většina moderní auta slabé místo vzpěry odpružení jsou považovány za vzpěry stabilizátoru, musí se měnit v průměru každých 30-40 tisíc km. Ložiska náboje, navzdory jejich vysokým nákladům, zřídka žijí až 60 000 km, výměna bude stát 120-180 USD. Nosná ložiska slouží 40-50 tisíc km, přední tlumiče se stanou nepoužitelnými po 100 000 km, ale pouze za podmínky, že nebudete přetěžovat auto. Cena originální tlumič cca 100-120 USD, za stejné peníze se dá koupit pár, který není originál.

Zbytek předních dílů zavěšení Opelu Zafira ujede více než 100 000 km. Řídicí tyče a hroty mají zdroj 100-120 tisíc km. Zadní odpružení se nepovažuje za zabité, jediná věc, kterou bude nutné vyměnit, jsou tlumiče zadních paprsků po 120 000 km (výměna na obou stranách bude stát 40 $). Pokud začne vytékat hřeben řízení, nespěchejte do servisu a vyměňte jej za nový, za výměnu u prodejce budete muset zaplatit asi 1 000 USD. Zkuste najít specialistu na opravu této jednotky ve vašem městě, oprava bude stát 100-200 $.

Výsledek:

Opel Zafira osloví lidi, kteří se tísní v kombících, sedanech a hatchbackech, i ty, kteří rádi cestují ve velké společnosti. Pokud mluvíme o spolehlivosti a nákladech na údržbu vozu, pak v těchto komponentech auto dá pouze pozitivní emoce. Hlavní je najít živý exemplář! Vyhněte se také nákupu auta s robotizovanou převodovkou.

výhody:

• Kapacita (7 míst).
• Vysoce kvalitní interiérové ​​materiály.
• Dlouhá životnost motorů.
• Spolehlivé odpružení

nedostatky:

• Slabý lak.
• Robotický přenos.
• Ne příliš pohodlné sedadlo řidiče.
• Izolace hluku.

Pokud jste majitelem tohoto modelu vozu, popište prosím problémy, se kterými jste se museli potýkat při provozu vozu. Možná právě vaše zpětná vazba pomůže čtenářům našeho webu při výběru auta.

S pozdravem redakce AvtoAvenu

• Rok vydání: 2006
• Motor: Benzín 1,8l
• Výkon: 140 hp
• Převodovka: mechanická
• Pohon: Přední
• V držení: více než 5 let

dojmy

1. Prostorný.

2. Dobrá manipulace.

3. Nezničitelné zavěšení.

4. Výborná klimatizace.

5. Startuje za každého mrazu (minimální teplota, při které navíjení - 37, navinuté na 1 pokus po přespání na dvoře).

6. Předvídatelné a poměrně vysoké zdroje jednotek.

7. Spotřeba paliva (AI-92) ve městě je 10-11 litrů v zimě a v létě, na dálnici s krabicí na střeše - 6,8-7 litrů. Rozdíl mezi 92 a 95 benzínem jsem necítil.

8. Velmi přilnavé brzdy.

Nevýhody Opel Zafira:

1. Špatná propustnost (i když samozřejmě podle toho, s čím srovnávat).

2. Špatná viditelnost (velmi široké přední sloupky, malá zrcátka), často se z ničeho nic "vynoří" chodci a na to je potřeba být připraven.

3. V mrazech pod -20 se interiér zahřeje po 10 minutách zahřívání a 30 minutách jízdy průměrnou rychlostí 50-60 km/h a pak jen pokud je deka do auta.

V podstatě jsem měnil pouze spotřební materiál (rozvodový řemen s najeto 150 tis km, řemen generátoru, čerpadla a kompresoru klimatizace - 160 tis. km).

První výměna koule, předních nábojů, předních silentbloků, hrotů řízení najeto cca 200tis., tlumiče se nikdy neměnily a s najetými 230tis jsou stále docela živé, stejně jako silentbloky zadního zavěšení.

Palivový filtr se mění s palivovým čerpadlem dle předpisu při nájezdu cca 150 tis., měnil jsem při nájezdu cca 180 tis., nejevil známky zanesení filtru nebo nefungovalo čerpadlo, měnil jsem čistě pro vlastní ujištění, abych se nebál, že se někde na trati zvednu.

Jednou jsme museli odtáhnout na parkoviště - snímač teploty chladicí kapaliny byl zakrytý a auto přestalo startovat.

Na nájezdu 165tis km. na jedné ze zapalovacích cívek se objevila prasklina, která postupně zuhelnatěla a "přišila k zemi", ze které se motor občas troilus, bylo rozhodnuto vyměnit zapalovací modul za "Delphi", na dalších 70 tisíc km byly bez komentáře.

Opraveno pomocí opravné sady:

1.výměník najeto cca 220tis.

2.hřeben řízení s nájezdem 230 tis.

Jednou se po zmrznutí ledem rozletělo levé zpětné zrcátko.

Vyměnil jsem přední sklo (už jsem ho koupil s "webem"), i když obecně je docela odolné proti třískám. Za posledních 60 tisíc km je pouze jeden malý bodový štěp. Sklo je originál, stálo 16tis, objednával jsem ne originál za 8.

Ve výsledku to přišlo úplně stejné, jak stálo (do posledního písmene v nápisech na skle). To však není překvapivé – ani jedna automobilka si většinu dílů nevyrábí sama, takže nemá smysl objednávat originály.

Stačí znát oficiální dodavatele dopravníku a při nákupu můžete ušetřit minimálně 2x.

Například "originální" náboje Opel stojí 16 tisíc rublů, náboje SCF - 7-8 tisíc rublů. (navíc na sejmutých nábojích byly vyryty nápisy SCF). Kulička originál Opel tisíce 2 za kus, koule Lemferder (také oficiální dodavatel Opel, pokud vím).

Koupil jsem rubly za 700 rublů (na internetu, na fórech najdete seznam dobrých a špatných náhradních dílů). Mimochodem, koule byla přinýtována k pákám, nové přišly se šrouby. Při nájezdu 230tis je spotřeba oleje od výměny po výměnu (10tis km) cca 0,5l.

Pneumatiky byly původně zděděny po předchozím majiteli, Nokian 205-55-16, letní i zimní (hakapelita). Guma je taková, pořád nechápu, proč je tak drahá ...

Ten zimní je například velmi hlučný, k adhezním vlastnostem nebyly žádné zvláštní připomínky, ale hřeby se ztrácely v packech a opotřebení běhounu bylo poměrně „rychlé“.

Ale o pevnosti bočnice musíme vzdát hold, hlavně letnímu Nokianu - vlétl do takových děr, že si myslel, že odpružení upadne, ale nakonec nebylo nic ani z odpružení, ani z gumy. Po Nokian dal letní pneumatiky Matador, velikost 205-60-16, na nativních discích, na zimu - Gislaved Nordfrost-100 195-65-15.

Přibyly letní i zimní v okruhu 1 cm - nikde nic nedrhlo, zlepšila se ovladatelnost i komfort. Matador se mi líbil pro ovládání ve vysokých rychlostech mnohem víc než Nokian. Kde na Nokianu každý den na dálnici byla zatáčka s mírným „pískáním“ v 90 km/h, na Matadoru i bez sebemenšího náznaku demolice a bez „pískání“ v rychlosti 100-105 km/h.

Také se mi líbil Gislaved, velmi tichý (hluk po letním není ani znát), adekvátní ovládání, přes zimu ztráta hrotů vpředu - 1-2, vzadu - 0. Z mínusů - to dvakrát udeřil do bočnice a při startu na roztátém ledu trochu vedl přední část vozu doprava, doslova 20 cm, i když v pohybu nikdy nesklouzl a brzdění na jakémkoli ledu je docela předvídatelné.

Na karoserii 11 let starého auta není jediné byť jen minimální ohnisko koroze (vůz stál posledních 6 let výhradně na ulici, u předchozího majitele pod přístřeškem), ale jsou spousta čipů na kapotě s nájezdem 230 tisíc, i když po dálnici bylo potřeba hodně jezdit ...

Výsledek

Auto jsem prodal docela rychle, napsal jsem vše, na co jsem si vzpomněl. Myslím si, že Opel Zafira je velmi dobré rodinné auto, s hazardní ovladatelností, docela dobrým komfortem a funkčností. Velmi nedoceněné.

Poprvé se značka Opel Zafira objevila v roce 1997, vůz byl představen na autosalonu ve Frankfurtu, šlo však pouze o prototyp.

První dojem

Ve skutečnosti se minivan objevil na trhu v roce 1999 a v mnoha ohledech připomíná Opel Astra.

V roce 2003 prošla první generace Zafiry mírným restylingem:

• zadní světla se poněkud změnila;
• byla nainstalována mřížka chladiče s chromovaným lemem.

V roce 2005 začal Opel vyrábět druhou generaci Zafiry B, model, který se zásadně lišil od svého předchůdce.

Kromě vnějšího designu prošel vůz následujícími změnami:

• tělo bylo prodlouženo o 15 cm;
• ve voze se objevil systém aktivní bezpečnosti cestujících;
• zadní sedadla se stala konvertibilní, lze je snadno sklopit, čímž se uvolní místo v kabině.

V roce 2011 německý koncern představil světu verzi Opel Zafira C Tourer - model byl poprvé představen na autosalonu v Ženevě a v Rusku se objevil v roce 2013.

Nabídka motorů Opel Zafira

Nabídka motorů Opel Zafira zahrnuje jak benzínové, tak naftové motory.

Nejběžnější jsou benzínové spalovací motory 1600 cm3 (Z16XE) a 1800 cm3 (Z18XER).

Motor Z16XE má výkon 105/115 hp. S. (dvě možnosti), motor Z18XER - 140 "koní".

Kromě těchto pohonné jednotky k dispozici je také spalovací motor o objemu 2200 cm3 (150 k) a přeplňovaný motor 2000 cm3 (170, 200 nebo 240 k, v závislosti na úpravě motoru).

V řadě dieselových motorů jsou celkem dvě pohonné jednotky:

• 1.7 CDTI o objemu 1700 cm3 a objemu 125 litrů. S.;
• Z19DT / Z19DTL o objemu 1900 cm3, objem 120 litrů. S. a 150 litrů. S.

V Evropě se vyráběl vůz Zafira na metanové palivo, ale v Rusku se taková kopie nevyráběla.

Běžné problémy s Opelem Zafira B

Možné problémy s motorem.

V mechanismu rozvodu plynu motorů je použit řemenový pohon a podle doporučení výrobce by měl být řemen vyměněn po 150 t. Km.

V praxi se doporučuje výměna rozvodového řemene v ruských podmínkách po cca 60 t. Km.

Přerušení rozvodového řemene nevěstí nic dobrého - při takové poruše se ventil v hlavě bloku setká s písty a ty se ohýbají.

Majitel auta v nejlepším případě vystoupí výměnou ventilů, ale možná bude nutné vyměnit i hlavu válců.

Pokud se na rozvodový řemen dostane olej, může řemen vyskočit na zub, což také nepovede k ničemu dobrému - motor se ztrojnásobí a nevyvine sílu.

Není neobvyklé, že se termostat zasekne v chladicím systému motoru, ale stává se to blíže k 100 t. Km nájezdu.

Samotný termostat je levný, zejména proto, že vždy můžete zakoupit neoriginální náhradní díly.

Vznětové motory jsou vysoce spolehlivé, ale stále není možné natankovat špatnou naftu. Na kvalitu paliva je nejcitlivější diesel 1700 cm3, u těchto motorů selhávají vstřikovače.

Dalším z charakteristických problémů naftových motorů je, že se časem zanáší a brání autu v pohybu v normálním režimu.

Tento prvek výfukového systému je velmi drahý, mnoho majitelů automobilů se snaží dát zádrhel, obejít filtr pevných částic.

Aby motor fungoval stabilně a nepřešel do nouzového režimu, řídicí jednotka bliká.

Problémy s přenosem.

Manuální převodovka Opelu Zafira B se po stovkách tisíc kilometrů začíná „vzdávat“:

• při řazení je slyšet hučení;
• když se auto začne pohybovat, objeví se škubání.

Důvodem příznaků, které se objevily, je opotřebení válečkových ložisek a samotného výstupního hřídele.

Ještě slabší robotická převodovka s ním problémy začínají téměř vždy blíže k ujetému kilometru 150 t. km.

Hlavní příčinou poruch je spojka, proto je nutné provozovat vůz s takovou převodovkou co nejpečlivěji.

Existuje další způsob, jak prodloužit životnost převodovky a spojky robota - aktualizovat software během údržby.

Automatizovaná převodovka bude nejspolehlivější ze všech převodovek instalovaných na Opel Zafira.

Problémy s ním jsou vzácné, ale je třeba hlídat hladinu oleje. Pokud je oleje méně, než je předepsáno, převody se začnou řadit s trhnutím.

Problémy se zavěšením.

Podvozek Zafira je velmi podobný "Astrovskaya", je docela spolehlivý a začíná selhávat blíže k 100 t. Km.

Chcete-li zvýšit jeho zdroje, neměli byste řídit auto na špatných silnicích a přetěžovat interiér a kufr.

Stabilizační vzpěry jsou spotřební a obvykle se mění při jízdě od 30 do 40 t. Km.

Problémem všech opelů jsou zadní pružiny, ty se poměrně často lámou, zvláště při neustálém zatížení auta.

Často je také nutné měnit ložiska kol, ale tlumiče slouží poměrně dlouho.

Řídící tyče a hroty volně najedou stovky tisíc kilometrů a za cenu jsou zcela levné.

Je možné, že hřeben řízení může začít unikat a posilovač řízení také pravidelně selže.

Hřeben řízení a čerpadlo posilovače řízení jsou velmi drahé, ale existují možnosti:

• opravárenské jednotky;
• hledejte náhradní díly v autodemontérech.

Lak Zafiry B není na nejvyšší úrovni, nicméně tento „bolák“ je charakteristický pro všechny Opely.