Peugeot Boxer - přehled a specifikace. Peugeot Boxer: vše o rozměrech vlastností vozu Citroen Boxer

Je spolehlivý, ekonomický, multifunkční vozík, který plně vyhovuje ekologickým normám Euro-4.

Rozsah Peugeot Boxer je neobvykle široký, zvážíme hlavní možnosti jeho použití.

Peugeot Boxer - popis vlastností

Peugeot Boxer umožňuje přepravu dostatečně velkého nákladu. Rozměry Peugeot Boxer závisí na konkrétní úpravě vozu. V různých verzích dodávky Peugeot Boxer se liší délka střechy a výška nákladového prostoru, takže užitečný objem korby je od 8 do 17 metrů krychlových.

Podle typu karoserie Peugeot Boxer existují následující typy:

Dodávka. Jedná se o nejoblíbenější typ karoserie Peugeot Boxer, jehož vlastnosti umožňují použití tohoto nákladního vozu pro širokou škálu úkolů. Existují dvě varianty dodávek: celokovové (FT) a prosklené (FV).

V karoserii Peugeot Boxer typu "dodávka", jejíž rozměry jsou poměrně velké, můžete přepravovat osoby, nábytek, potraviny, průmyslové zboží a různé vybavení. Vůz s takovou karoserií je vhodný i pro potřeby Ministerstva vnitra, Ministerstva pro mimořádné situace, záchranné služby a dalších záchranných služeb.

Combi je spojením výhod nákladní dodávky a minibusu. S karoserií Combi má Peugeot Boxer jedinečné vlastnosti. Jedná se o skvělou alternativu ke standardnímu minivanu z hlediska ceny, kapacity a pohodlí cestujících. Můžete ubytovat až 9 osob, zatímco běžný minivan pojme ne více než 7-8 osob.

Kabina podvozku (ChC). Jedná se o nejuniverzálnější typ karoserie, který vám umožňuje dosáhnout jakékoli funkčnosti instalací potřebného vybavení na rám. Existuje neomezený počet možností použití Peugeot Boxer s karoserií ChC, například:

• Palubní plošina;
• Izotermická dodávka;
• Odtahovka;
• Sklápěč;
• Izotermická dodávka s chladicí jednotkou (chladnička);
• Stěhovací vůz;
• Nádrž;
• Dodávka průmyslového zboží;
• Nákladní automobil pro přepravu auta, jachty nebo sněžného skútru.

S karoserií ChC zvládnete téměř jakoukoli práci, když na rám Peugeot Boxer namontujete speciální vybavení, které potřebujete. Tomu napomáhají také vynikající technické vlastnosti tohoto vozu, zejména Peugeot Boxer má velmi solidní nosnost - až 1900 kg s užitečným objemem karoserie až 17 metrů krychlových. Proto tento kompaktní, ale výkonný vozík pokryje téměř všechny potřeby malých a středních podniků.

Obecně platí, že pokud je vaše podnikání nějak spojeno s přepravou nákladu, určitě budete mít práci pro Peugeot Boxer s jeho univerzálností.

Peugeot Boxer - technické vlastnosti: jak se neztratit v mnoha modifikacích

Pro orientaci v popisu konkrétních úprav Peugeot Boxer potřebujete znát jeho hlavní parametry a jejich označení.

Peugeot Boxer je populární komerční dodávka vyvinutá designéry Fiat Centro Stile. Model vyrábí společný podnik PSA Peugeot Citroen a Fiat Group. Podvozek této rodiny byl vyvinut s ohledem na evropské požadavky na bezpečnost a šetrnost k životnímu prostředí a jednou z jeho předností je široká škála různých úprav.

Peugeot Boxer získal svůj moderní design v roce 2006. V Rusku začala masová distribuce modelu později (spolu s výskytem domácích konkurentů tváří v tvář vozům GAZelle). Francouzský produkt si rychle získal svého klienta díky zajímavému designu, dostupné ceně a komfortu práce.

Hlavní výhody Peugeot Boxer:

• schopnost spravovat s právy kategorie „B“;
• prostorné tělo;
• nejlepší nosnost ve své třídě;
• dostupná cena.

V současné době se Peugeot Boxer vyrábí v továrnách v Itálii, Francii a Rusku.

Oficiální premiéra Peugeot Boxer se konala v roce 1994. Historie modelu však začala mnohem dříve. Koncem 70. let uzavřela skupina PSA partnerství se značkou Fiat. Společnosti se dohodly na společném vývoji a výrobě malých užitkových nákladních vozidel.

1. generace

První plody partnerství byly představeny v roce 1981. Model J5 se ukázal být docela solidní, ale nedostal se příliš distribuce. Byla to však ona, kdo se stal předchůdcem Peugeotu Boxer. Vytvoření modelu provedli zástupci podniku Sevel, který sdružoval zaměstnance PSA a Fiat. Peugeot Boxer (stejně jako některé další vozy francouzské značky) dostal „dvojčata“ v osobě Citroenu Jumper a Fiatu Ducato.

Rodina zahrnovala 4 modifikace: podvozek, dodávka, lehký nákladní automobil a malý minibus. Vlastnosti první generace:

• spolehlivá 5stupňová manuální převodovka (všechny verze modelu jí byly vybaveny);
• nezávislé odpružení páka-pružina vpředu
• silná základna na rámu, schopná odolat těžkým nákladům;
• příčné uspořádání motoru.

Řada motorů Peugeot Boxer I zahrnovala 2-litrovou benzínovou jednotku (110 k) a 5 dieselových motorů (68-128 k) různých velikostí. Volitelně mohl být vůz vybaven systémem pohonu všech kol.

U nejnovějších verzí rodiny je k dispozici 4stupňová automatická převodovka.

Téměř 8 let neprošel Peugeot Boxer velkými změnami a zájem o model začal mizet, protože v roce 2002 francouzská značka provedla restyling vozu. Maska chladiče se stala výraznější a získala zvětšený odznak značky. Vpředu se místo jednotlivých světlometů objevily blokové světlomety. Dorostl do velikosti nárazníku a zpětných zrcátek. Design interiéru se mírně změnil. Změnou prošla i technická složka. Vývojáři opustili 1,9litrový dieselový motor a přidali do sestavy 2,8litrové a 2,3litrové jednotky (146 a 128 k). Změny učinily Peugeot Boxer zajímavějším.

2. generace

V roce 2006 proběhla prezentace druhé generace vozu, která ani v současnosti neztratila na aktuálnosti. Peugeot Boxer II vyvinuli italští a francouzští zástupci. Mezi jejich priority patřila aktualizace designu a konstrukčních prvků modelu, které zůstaly dlouhou dobu nezměněny. Ve výsledku se změny dotkly motorové palety, jednotlivých agregátů, designu interiéru a vzhledu. Počet úprav Peugeotu Boxer se rozrostl na téměř 50 kusů.

Hlavní roli při vytváření designu novinky sehráli specialisté italské pobočky Fiat Centro Style. Rovné linie karoserie (kubický design), postupně ztrácející na oblibě, jsou minulostí. Model dostal velký nárazník doplněný mřížkou chladiče ve tvaru písmene U. Bezprostředně pod ním je skromně velká kapota. Obrázek byl doplněn o zakřivené světlomety. Předimenzované čelní sklo a nízká poloha linie skla zlepšují viditelnost. Obrázek dotvářely objemové podběhy kol a svislá zpětná zrcátka. V kabině nového Peugeotu Boxer se vešly 3 osoby. Ve verzi pro cestující se vpravo (kromě předních křídlových) objevily posuvné dveře. Modernizací prošel i salon. Na palubní desku z měkkého plastu byl instalován palubní počítač. Zvýšil se počet polic, pěkných doplňků a úložného prostoru pro různé předměty (výklenek na papíry, odkládací schránka, držák na poháry, výsuvný stolek a další přihrádky).

Pro druhou generaci byly vyvinuty 2,2- a 3litrové jednotky. V roce 2010 byla aktualizována řada motorů.

V Rusku byl Peugeot Boxer II velmi populární a jeho výroba byla brzy po premiéře zahájena ve vesnici Rosva (oblast Kaluga). Pro výrobu automobilů používal domácí podnik mnoho zahraničních komponentů. Nárazníky, mobiliář a sedačky byly zakoupeny od francouzské firmy Fauresia, plechové díly dodala španělská společnost Gestamp Automocion.

V roce 2008 prošel druhý Peugeot Boxer restylingem, který ovlivnil vzhled. Auto dostalo masivní obložení, které se táhlo v úrovni kol na délku bočnice. Změnila se motorová paleta – přibyly do ní hospodárnější jednotky. Model dostal sadu systémů, které zlepšují bezpečnost cestujících a řidiče.

V roce 2012 prošel Peugeot Boxer dalším restylingem, dostal pohodlnější interiér a drobné designové změny. Již v základní verzi byl vůz vybaven sedadly s mnoha úpravami a elektrickým stahováním oken. Charakteristickým rysem modelu jsou ergonomické rukojeti, které vám umožní otevřít dveře s minimální námahou.

Karoserie se začala vyrábět z materiálů se zvýšenou pevností, což zvýšilo životnost vozu a dodalo další tuhost. Problém koroze u restylovaných verzí je prakticky vyřešen. Na těle se nehromadily žádné nečistoty a galvanické pokovování prvků zajistilo maximální odolnost.

Technické změny na modelu byly minimální.

Záběr rodiny Peugeot Boxer byl vždy neobvykle široký. Model umožňoval přepravu objemného zboží, jehož rozměry závisely na úpravě stroje. Užitný objem jednotlivých verzí dosahoval 17 metrů krychlových.

Vůz byl vyroben v následujících typech karoserie:

1. Dodávka je nejoblíbenější verzí používanou pro různé úkoly. Úprava měla 2 varianty: FV (prosklené) a FT (celokovové). Dodávka umožňovala přepravu vybavení, lidí, jídla, nábytku a dalších věcí. Vůz byl vhodný pro práci na ministerstvu pro mimořádné situace, policii a záchranné službě.
2. Podvozek je univerzální verze karoserie, která vám umožňuje přidat funkčnost s ohledem na cíle klienta montáží zařízení na rám. Bylo mnoho směrů použití modifikace: odtahový vůz, palubní plošina, lednička, izotermická dodávka, sklápěč, dodávka průmyslového zboží, cisterna a další. Podvozek umožňoval provádět téměř jakoukoli práci díky možnosti instalace speciálního vybavení a vysoké nosnosti (až 1900 kg).
3. Combi je verze, která kombinuje výhody minibusu a dodávky. Model Peugeot Boxer Combi měl unikátní parametry a byl dobrou alternativou ke klasickému minivanu.
4. Minibus - variace pro cestující se schopností změnit konfiguraci kabiny a zvýšenou úrovní pohodlí. Úprava Peugeot Boxer Tour Transformer dostala rozkládací pohovky. Jejich posunutím by se přitom salon mohl proměnit. Díky tomu se mikrobus snadno proměnil v mobilní kancelář, obytný vůz, kombi nebo plnohodnotnou dodávku.

Video recenze

Specifikace

Rozměry:

• délka - 4963 mm (5413, 5998 a 6363 mm);
• šířka - 2050 mm;
• výška - 2522 mm (2764 mm - zvýšená výška);
• rozvor - 3000 mm (3450 a 4035 mm);
• přední rozchod - 1810 mm;
• zadní rozchod - 1790 mm.

Na základě indexu můžete určit velikost vozu. Přídavky LL, L, M a C označují délku rozvoru (od největšího po nejmenší). Střešní úroveň je charakterizována doplňkovým označením HS, H a S.

Nosnost Peugeot Boxer je od 1090 do 1995 kg. Celková hmotnost vozidla se také liší a pohybuje se v rozmezí 3000-4000 kg. Vůz pojme v závislosti na úpravě od 8 do 17 metrů krychlových nákladu.

Maximální rychlost stroje je 165 m/h.

Spotřeba paliva:

• mimoměstský cyklus - 8,4 l / 100 km;
• smíšený cyklus - 9,3 l / 100 km;
• městský cyklus - 10,8 l / 100 km.

Objem palivové nádrže je 90 litrů.

Motor

První modifikace Peugeot Boxer II byly vybaveny 2 typy pohonných jednotek: 3- a 2,2-litrové dieselové motory se systémem Common Rail (vyvinuté společně specialisty z Ford Motor Company a PSA Peugeot Citroen). Jednotky vycházely z motorů řady DW (Peugeot), měly však delší životnost.

Vlastnosti těchto motorů:

• litinový blok válců;
• kontrolní systém pro částice sazí v motorovém oleji;
• odolná hlava válců z lehké slitiny AS7;
• rozvodový pohon s 2řadým válečkovým řetězem.

Na ruském trhu jsou rozšířenější verze s 2,2litrovým dieselovým motorem o jmenovitém výkonu 96 koní. a točivý moment 320 Nm. 2,2-litrové jednotky měly také 120 koní, 3-litrové diesely - 158 koní.

V roce 2010 byla aktualizována řada motorů Peugeot Boxer. Předchozí motory byly nahrazeny ekonomičtějšími a spolehlivějšími verzemi. Nabídka motorů zahrnuje:

• 2,2-litrový diesel (110, 130 a 150 k);
• 3litrový diesel (145, 156 a 177 k).

přístroj

Design a konstrukce Peugeotu Boxer II způsobily revoluci v segmentu komerčních dodávek. Všestranné a moderní vozidlo vhodné pro každou situaci. Charakteristickými rysy vozu jsou protáhlá kapota s mírně vyčnívající střední částí a velká mřížka chladiče. Propracovaná geometrie reflektoru a dvojité světlomety zajistily vynikající osvětlení cesty.

Druhý Peugeot Boxer překonal svého předchůdce z hlediska pohodlí a zdrojů práce. Nárazníky, panty a dveře byly zesíleny, aby vydržely zvýšené zatížení. Karoserie vozu byla téměř celá vyrobena z 1,8mm ocelových plechů. Vůz zesílil a při nehodách a kolizích utrpěl menší poškození. Další pevnost konstrukce byla dána podvozkem se zvýšenou tuhostí, kde byl použit ocelový rám.

Samotné tělo bylo navrženo tak, aby zamezilo hromadění nečistot na těžko dostupných místech. Téměř 70 % kovu tvořila pozinkovaná ocel. Vnější povrchy byly dodatečně pozinkovány a pokryty 5 vrstvami ochranného materiálu. Tato technologie spolehlivě chránila karoserii před korozí.

Vývojáři nezapomněli ani na bezpečnost. Konstrukce karoserie byla vyvinuta s ohledem na maximální stabilitu při čelním nárazu. Naprogramované deformační zóny by mohly absorbovat silný náraz a chránit cestující a řidiče před zraněním.

Je třeba zdůraznit další vlastnosti těla:

• zesílené přední dveře;
• omezení pohybu sloupku řízení a sestavy pedálu (ochrana řidiče);
• pevný rám;
• optimální uspořádání předních pružících jednotek, díky kterému se část čelního nárazu přesunula pod dno.

Podvozek vozu představovala přední náprava typu Pseudo McPherson s předními nezávislými koly a závislou zadní nápravou na bázi pružin. V některých modifikacích byly přítomny stabilizátory. Řízení bylo typu „pastorek-ozubnice“ a bylo doplněno o hydraulický posilovač, který usnadňoval proces jízdy.

Pro Peugeot Boxer II byla zvolena manuální převodovka s 5 nebo 6 rychlostmi a pohonem předních kol. Rozhodli se opustit dříve používanou automatickou převodovku.

Bubnové brzdy jsou také minulostí. Na všechna kola modelu byly instalovány kotoučové brzdy s vysokým výkonem. V základní výbavě je ABS (protiblokovací systém brzd). Aktivní bezpečnosti u druhého Peugeot Boxer byla věnována zvýšená pozornost a model byl vybaven následujícími systémy (volitelné):

• Elektronické rozdělování brzdné síly (REF), které reguluje brzdění každého kola podle situace na vozovce;
• kontrola trakce (ASR), která minimalizuje prokluz při akceleraci;
• asistent nouzového brzdění (AFU), který zvyšuje tlak na pedál a zkracuje brzdnou dráhu;
• dynamický stabilizační systém (ESP), který vrací vůz do dané trajektorie
• lokalizační systém otevřených dveří, který označuje dveře, které zůstávají otevřené pomocí světelné indikace;
• ochranný vypínací systém pro přívod paliva, který při nárazu přeruší přívod paliva;
• elektrický bezpečnostní systém oken;
• airbagy pro cestující a řidiče;
• 3-bodové bezpečnostní pásy;
• další ochranné systémy.

Peugeot Boxer byl umístěn jako funkční nosič velkých objemů nákladu. Tato priorita však neovlivnila velikost a kvalitu kabiny. Model byl vybaven pohodlnou kabinou pro 3 osoby. Řadicí páka byla umístěna na přístrojové desce a umožňovala snadnou volbu rychlosti. V přední části bylo vyhrazeno místo pro třetího cestujícího, takže mu vyhovovalo cestování i na velké vzdálenosti.

Palubní deska je vyrobena z měkkého plastu. Kromě standardních číselníků (ukazatel paliva, teploty motoru, rychloměr a otáčkoměr) se objevil palubní počítač. Pohodlný 4ramenný volant může být vybaven tlačítky pro ovládání rádia.

Sedadlo řidiče bylo vybaveno mnoha odkládacími plochami a policemi, které mu pomohly k maximálnímu pohodlí. Vysoká poloha sedadel a velká zrcátka zlepšily viditelnost a poskytly pocit naprosté kontroly nad situací. Sedadlo řidiče bylo znatelně pohodlnější než spolujezdce. Ten druhý neměl žádné předpisy. Vertikálně zvednutá záda a malé polštáře neumožňovaly pohodlné ubytování. Sedadlo řidiče dostalo speciální nastavení, které vám umožní najít optimální polohu.

Ve srovnání s domácími „Gazelami“ a většinou konkurentů vypadal Peugeot Boxer mnohem lépe, pokud jde o snadnost pohybu. Náklady na model přitom vždy zůstaly demokratické, což přitahovalo zájem velkého počtu zákazníků.

Cena nového a použitého Peugeot Boxer

Základní výbava vozu vypadá dost chudě. V „minimální mzdě“ chybí dokonce i audiosystém. Většinu možností bude nutné objednat dodatečně. Verze se standardním motorem v základní konfiguraci bude stát 1,01-1,05 milionu rublů. Podobný model se středním tělem bude dražší o 50-60 tisíc rublů. Náklady na modely s vysokou střechou začínají na 1,21-1,25 milionu rublů.

Nejdražší jsou podlouhlé verze. Ceny za ně začínají na 1,27 milionu rublů.

Ojeté verze Peugeot Boxer jsou také oblíbené díky své vysoké spolehlivosti. Výběr zde není o nic méně široký:

• Modely 2007-2008 - od 200 tisíc rublů;
• Modely 2011-2012 - od 600 tisíc rublů;
• Modely 2014-2015 - od 900 tisíc rublů.

507 zhlédnutí

Peugeot Boxer je ekonomický, spolehlivý a všestranný užitkový vůz, který splňuje ekologické normy Euro 4. Podvozek modelu je vytvořen s ohledem na evropské požadavky na hospodárnost a bezpečnost a umožňuje provádět nejobtížnější práce. Rodina Peugeot Boxer je zastoupena obrovským množstvím úprav s různými rozvory, pohonnými jednotkami, délkami a možnostmi karoserie. Díky tomu si každý klient může najít přesně tu variantu, která mu maximálně vyhovuje.

Všechny verze Peugeotu Boxer představují kategorii „B“, takže je může řídit i řidič příslušné kategorie, což je velmi pohodlné. Peugeot Boxer se vyznačuje:

• nejlepší nosnost;
• optimální poměr kvality a ceny;
• minimální náklady na údržbu;
• nejprostornější karoserie v segmentu.

Historie a účel modelu

Výroba modelů rodiny Peugeot Boxer začala v roce 1994 v italském závodě SEVEL. Mezi vlastnosti první generace modelu patří základna na rámu, přední příčné uspořádání motoru, nezávislé přední zavěšení páka-pružina. Všechny verze debutového Peugeotu Boxer byly vybaveny výhradně 5stupňovou „mechanikou“. Na vytvoření modelu se podílel společný tým specialistů PSA Peugeot Citroen a Fiat. Výsledkem jejich činnosti byly 3 vozy, které se jen málo liší designem a konstrukcí: Citroen Jumper, Fiat Ducato a Peugeot Boxer.

Peugeot Boxer I byl nabízen ve 4 hlavních modifikacích: podvozek, minibus, dodávka a lehký nákladní automobil. Řada pohonných jednotek se skládala z 2litrového benzínového motoru (110 k) a 5 dieselů o zdvihovém objemu 1,9-2,8 litru (68-128 k). Rozvor první generace se pohyboval v rozmezí 2850-3700 mm, délka - 4749-5599 mm.

V roce 2002 provedli Francouzi vážný facelift modelu. Dotkl se mřížky a obou nárazníků. Výrazně se změnil i interiér Peugeotu Boxer. Na vůz byly také instalovány plastové lišty pro karoserii a zvětšené světlomety se stínidly bez vzoru. Na zádi faceliftované verze se objevil zaoblený nárazník, nový štítek a světla s ventilačními otvory. V nabídce motorů byly jednotky o objemu 2,3 ​​a 2,8 litru nahrazeny vznětovými motory o objemu 1,9 litru. Většina prvků přitom zůstala stejná (dveře, vnější panely).

Po dalších 4 letech proběhla premiéra druhé generace modelu. Tato možnost je aktuální i dnes. Druhý Peugeot Boxer byl výsledkem práce francouzských a italských specialistů, kteří se snažili výrazně vylepšit všechny detaily produktu a zavést novinku do designových řešení, která zůstala po mnoho let nezměněna. Přepracován byl design interiéru, bezpečnostní systémy, design a nabídka motorů. Zvýšil se také počet dostupných modifikací (asi 50).

O exteriér nového Peugeotu Boxer se postarali italští designéři z divize Fiat Centro Style. Rozhodli se opustit v té době převládající kubický automobilový design. V důsledku toho byl vyvinut masivní nárazník s mřížkou ve tvaru písmene U. Nad jeho „rtem“ byla miniaturní kapota a světlomety byly složitě tvarované. Nízká linie zasklení a velké čelní sklo poskytovaly vynikající výhled. Na boku vynikala svislá zrcátka a objemné podběhy kol. Verze pro cestující měly kromě křídlových dveří vpředu posuvné dveře na pravé straně. Kokpit modelu byl vyroben jako 3místný. Na panelu se kromě standardních ciferníků (tachometr, rychloměr, teplotní čidlo) objevil palubní počítač. Sám byl vyroben z měkkého plastu. Na pracovišti se objevilo mnoho odkládacích míst a doplňků: odkládací schránka, výsuvný stolek, výklenek na papíry, držák na pohár.

V roce 2014 byl Peugeot Boxer opět aktualizován. Technické vlastnosti modelu zůstaly stejné a změny ovlivnily výhradně vzhled.

Peugeot Boxer II je nabízen v několika verzích, které určují schopnosti modelu:

1. Celokovová dodávka (Peugeot Boxer Ft) slouží k přepravě různého zboží a jako servisní vozidlo, dodávka nábytku, speciální vozidlo (Ministerstvo vnitra, záchranka, Ministerstvo pro mimořádné situace), izotermická dodávka a mobilní rádio nebo televize. studio.
2. Varianta náklad-osobní (Peugeot Boxer Combi) se používá k přepravě cestujících a doručování zboží. Vůz je vybaven 9 sedadly pro cestující v kabině s různými možnostmi jejich umístění. Sedadla mají vysoce kvalitní povrchovou úpravu (tvrdá nebo měkká). Rychloupínací uzávěry byly vyvinuty speciálně pro tuto verzi.
3. Minibus (Peugeot Boxer Tour Transformer) je model s variabilní konfigurací interiéru, která zaručuje optimální úroveň pohodlí. Uvnitř vozu jsou skládací pohovky, které lze rozložit, složit a uložit, čímž se interiér vozu přemění na obytný vůz, dodávku, kombi nebo mobilní kancelář.
4. Podvozek s kabinou (Peugeot Boxer Chassis Cab) je nejuniverzálnější verzí vozu, poskytující možnost instalovat různé nástavby na rám a provádět širokou škálu prací. Díky modularitě konstrukce a stejné vzdálenosti mezi otvory pro upevnění je přestavba provedena s minimem času a úsilí. Nejoblíbenější verze vozů na podvozku Peugeot Boxer jsou: izotermická dodávka, palubní plošina, lednička, sklápěč, manipulační jeřáb, markýza, dodávka průmyslového zboží, cisterna a dodávka nábytku.

Peugeot Boxer je v současnosti považován za jednoho z lídrů ve svém segmentu. Nenáročný, ekonomický a výkonný vůz bude vynikajícím pomocníkem v podnikání i v rodině. Domácím zákazníkům jsou nabízeny modely sestavené z dovezených stavebnic v závodě v obci Rosva (oblast Kaluga).

Videa zkušební jízdy

Specifikace

Druhá generace Peugeot Boxer je nabízena v různých verzích se 3 rozvory: 3000, 3450 a 4035 mm. Všechny varianty mají stejnou šířku (2050 mm), liší se však délkou (4963 mm, 5413 mm, 5998 m, 6363 mm) a výškou (základní - 2254 mm, zvětšená - 2764 mm). Existuje také několik možností pro vnitřní výšku (1662 mm, 1932 mm, 2172 mm) a vnitřní objem (8, 10, 11,5, 13, 15 a 17 metrů krychlových). Indexy C, M, L a LL charakterizují velikost rozvoru – od malých po velké. Další indexy S, H a HS určují úroveň umístění střechy.

Celková hmotnost modelu se liší v závislosti na úpravě - 3000, 3300, 3500, 4000 kg. Nosnost závisí na tomto parametru - 1090-1995 kg.

Spotřeba paliva

Průměrná spotřeba paliva Peugeot Boxer II je 10,8 l/100 km (ve městě) a 8,4 l/100 km (mimo město). Palivová nádrž v tomto případě pojme až 90 litrů.

Velikosti ráfků a kol Peugeot Boxer

Parametry kol pro model: 6 x 15 ET55 nebo 6 x 15 ET68 (5 otvorů) s rozměry pneumatik 205/75 R16 nebo 215/75 R16.

Motor

Druhá generace Peugeotu Boxer je vybavena 2,2- a 3litrovými naftovými agregáty různých objemů. Tyto motory jsou společným vývojem společností PSA Peugeot Citroen a Ford Motor Company. Jsou založeny na vznětových motorech rodiny DW od PEUGEOT, které se vyznačují dlouhou životností a spolehlivostí. Mezi vlastnosti motorů patří:

• Hlava válců AS7 z lehké slitiny
• systém přímého vstřikování Common Rail (3. generace);
• systém pro vyhledávání částic sazí v motorovém oleji;
• pohon rozvodu s dvouřadým válečkovým řetězem;
• blok válců vyrobený z tvárné litiny.

Nejoblíbenější v Rusku jsou úpravy s 2,2litrovým dieselovým motorem s následujícími charakteristikami:

• jmenovitý výkon - 96 (130) kW (hp);
• točivý moment - 320 Nm;
• počet válců - 4;
• průměr válce - 86 mm.

Zcela běžné jsou také 2,2litrové dieselové verze s výkonem 100 koní.

Fotografie

Zařízení a opravy

Karoserie Peugeotu Boxer je téměř celá vyrobena z ocelových plechů o tloušťce 1,8 mm. Díky tomu dobře snáší poškození vozovky a nárazy ve srovnání s dodávkami stejné třídy. Další pevnost mu dodává podvozek se zvýšenou tuhostí. Design modelu je promyšlen do nejmenšího detailu. Peugeot Boxer je navržen tak, aby minimalizoval hromadění nečistot a prachu na těžko dostupných místech. Téměř 70 % kovu použitého v konstrukci je pozinkovaná ocel. Jeho vnější povrchy jsou dvakrát pozinkovány a následně pokryty 5 vrstvami speciálního ochranného materiálu. Tato technologie spolehlivě chrání vůz před korozí.

V základní konfiguraci je model vybaven elektricky vyhřívanými a elektricky nastavitelnými vnějšími zpětnými zrcátky. Každé zrcátko má navíc 2 skla (jedno sférické), což snižuje „mrtvé zóny“ pro řidiče. Díky vysoké poloze sedadel a velkým oknům je řízení velmi pohodlné. Sedadlo řidiče má mnoho nastavení (na rozdíl od spolujezdce).

Přední odpružení Peugeot Boxer je dobře naladěno. Ve spojení s posilovačem řízení poskytuje přesné manévrování a snadné řízení. V základní výbavě nechybí ani moderní ABS. Navíc můžete nainstalovat ASR, senzor předjíždění, zadní kameru, ultrazvukové senzory a parkovacího asistenta.

Peugeot Boxer působí ve srovnání s tuzemskými „GAZelkami“ jako auto z jiné planety. Vše je zde zásadně kvalitnější, což potvrzují i ​​mnohé kladné recenze od majitelů. Obsluhu stroje přitom musí doprovázet slušné sezónní školení, kontrola kvality doplňovaného paliva a včasná údržba. Ve srovnání s konkurencí se Peugeot Boxer vyznačuje pohodlnějším a prostornějším interiérem s pokročilou výbavou, motorem s vysokým točivým momentem, který mu umožňuje poměrně rychlé zrychlení na vysokou rychlost i v naloženém interiéru, a nízkou spotřebou paliva.

Model má však své nevýhody. Jsou spojeny s adaptací Francouze na ruské provozní podmínky. Na domácích silnicích se Peugeot Boxer necítí vždy pohodlně. Rovněž se nedoporučuje provádět servis vozu v neautorizovaných servisních střediscích. Problémy jsou zejména u kulových čepů, elektroniky a hrotů řízení. V zimě se auto zahřívá poměrně dlouho, ale v kabině zůstává chladno.

Cena nového a použitého Peugeot Boxer

Nejnovější generace Peugeot Boxer je nabízena na ruském trhu za cenu 1,019 milionu rublů. Za tyto peníze lze pořídit základní modifikaci L1H1 s naftovým motorem 2,2 l (130 k) a výbavou: airbag, EBA, ABS, centrální zamykání, rezervní kolo, imobilizér, ocelová kola, halogenové světlomety, audio příprava, seřízení sedadel, elektrická přední okna, nastavitelný sloupek řízení, posilovač řízení a palubní počítač. Nejšpičkovější verze je považována za L4H3 v hodnotě 1,209 milionu rublů.

Použité verze Peugeot Boxer v Rusku jsou nabízeny za cenu 400 000 rublů (normální stav). Modely 2006-2008 s najetými kilometry asi 300 000 km budou stát 380 000-480 000 rublů, auta 2009-2011 - 550 000-900 000 rublů.

Analogy

Mezi analogy Peugeot Boxer patří modely Ford Transit, Citroen Jumper, Fiat Ducato a Renault Master.

Peugeot Boxer 2018-2019 je celokovová dodávka nové generace, která má velké užitečné zatížení a některé technické vlastnosti, zejména nízkou spotřebu paliva a různé možnosti designu. Různorodost konfigurací (různé rozvory, celkové rozměry a výšky střechy) činí tento model ideálním řešením pro ty, kteří potřebují spolehlivý, odolný a prostorný užitkový vůz.

Kompletní set

K dnešnímu dni je v showroomech oficiálního prodejce francouzské automobilky v Moskvě, FAVORIT MOTORS Group of Companies, osm různých kompletních sad dodávky. Nejkompaktnější verze (L1H1 330) má rozvor 3000 mm a rozměry 4963x2050x2253 mm. Takový vůz se vyznačuje zvláštní manévrovatelností (průměr otáčení ode zdi ke zdi je pouze 11,44 metru) a dostatečnou světlou výškou (176 mm). Užitná hmotnost dodávky se přitom blíží 1 tuně a objem karoserie je 8 metrů krychlových. Pokud potřebujete auto se zvýšenou kapacitou, věnujte pozornost balíčku L4H3 440: objem karoserie v tomto případě bude 17 metrů krychlových a užitečné zatížení je 1870 kilogramů. Rozměry Peugeot Boxer se zvýšily na 6363x2050x2760 mm, rozvor - až 4035 mm. Palivová nádrž u všech konfigurací je 90 litrů, což poskytuje dostatečný dojezd s přihlédnutím k ekonomické spotřebě paliva i v městském provozu.

Dynamika

Technické vlastnosti Peugeot Boxer odpovídají moderním standardům užitkových vozidel, protože při výrobě modelu byly použity pokročilé inženýrské postupy. Jako motor je u všech stupňů výbavy vozidla použita čtyřdobá vznětová pohonná jednotka o objemu 2,2 litru a výkonu 130 koní. Díky tomu se maximální rychlost pohybuje od 142 do 155 km za hodinu v závislosti na rozvoru a rozměrech dodávky. Převodovka je klasická šestistupňová manuální, je s ní pohodlná v „roztrhaném“ režimu města i na dlouhých dálnicích. Převodové stupně jsou zařazeny přehledně, plynulá akcelerace šetří naftu. Spotřeba paliva zapůsobí na majitele dokonce i osobních automobilů, v městském režimu nepřesahuje 11 litrů na 100 km trati, na dálnicích - 6,3 litru. S přihlédnutím ke zvětšenému objemu palivové nádrže vystačí jedno naplnění na téměř 1500 kilometrů!

aktualizace

Při návrhu nové generace dodávky věnoval výrobce maximální pozornost spolehlivosti a odolnosti jednotek Peugeot Boxer. Jako materiál karoserie je použita vysoce pevná ocel. Speciálně pro špatné silnice je vůz vybaven zesíleným odpružením (nezávislé přední odpružení s teleskopickými tlumiči, vinutými pružinami, příčnými rameny a stabilizátorem).