Co je levnější variátor nebo automat. CVT nebo klasický „automatický“ - co je lepší? Která možnost je lepší

Když ve společnosti automobilových nadšenců někdo začne mluvit o svém autě, vždy přirozeně zazní jedna z prvních otázek: "Jaká převodovka, automatická nebo mechanická?" I když si člověk vybírá auto pro sebe, zejména pokud to bude jeho první auto, má zpravidla pouze 2 výběrová kritéria, pokud jde o převodovku: automatickou nebo manuální.

Pokud jde o odrůdy samotného automatického boxu, jako je například variátor, ne každý o tom přemýšlí. Někteří až v procesu předprodejní kontroly vozu zjistí, co to je a jaký je rozdíl mezi variátorem z klasické automatické převodovky. Někdy tato neznalost vede k následnému zklamání při výběru auta. Abyste tomu předešli a mohli si vždy vybrat auto podle vlastních požadavků, musíte vědět rozdíl variátoru z automatická převodovka.

Automatická převodovka má celkem dvě hlavní součásti – měnič točivého momentu a převodovku. První je přímo zodpovědná za řazení. Konstrukce měniče točivého momentu je tvořena kompletně utěsněným pláštěm z tepelně odolného kovu, uvnitř kterého jsou hlavní prvky zajišťující jeho normální provoz.

Uvnitř je měnič točivého momentu naplněn speciálním olejem pro Automatická převodovka k promazání každé části mechanismu. Pracovní tekutina je nezbytná, protože během provozu jsou součásti vystaveny teplotám blízkým kritickým hodnotám. Jejich vzájemná interakce bez mazání může vést k vymazání a následné poruše a nutnosti výměny. Pokud jde o převodovku, poskytuje spolehlivé spojení všech převodů ve složitém mechanismu, takže je zcela kompletní.

Když už mluvíme o variátoru, navzdory skutečnosti, že funguje jako typ automatické převodovky, je třeba pochopit jeho hlavní konstrukční rys - tento typ převodovky neposkytuje převodovky jako takové. Řazení ve variátoru se provádí pomocí převodového poměru, který je přenášen dvěma paralelními kuželovými řemenicemi - poháněnou a poháněnou -. Řemenice jsou k sobě připevněny řemenem ze speciálního kovu, nebo řetězy, podle typu skříně variátoru.

CVT box a automat jaký je rozdíl a který je lepší? Pokud uděláme paralelu mezi těmito dvěma převodovkami a při výběru vozu porovnáme, které vlastnosti jsou z pohledu spotřebitele přínosnější, neexistuje jediná odpověď. Žádný z těchto mechanismů nelze nazvat technicky jednoduchým a levným na údržbu – ne, oprava takových konstrukcí zabere spoustu času a stojí stejné peníze.

Bylo by také nesprávné nazvat jednu z prezentovaných převodovek spolehlivější než analog - zdroj jakékoli automobilové součásti závisí především na tom, jaká péče byla věnována po celou dobu provozu. Sjednocené oficiální statistiky, potvrzující svými výsledky zjevnou výhodu automatická převodovka nebo naopak neexistuje důkaz, že je variátor lepší.

VLASTNOSTI AUTOMATICKÉ PŘEVODOVKY A VARIÁTORU BĚHEM PROVOZU

Nejobjektivnější věcí je porovnat variátor a automatickou převodovku nainstalovanou na různých modifikacích stejné karoserie stejné značky automobilu. V tomto případě lze provést důkladné srovnání řady faktorů a vyvodit příslušné závěry:

1. Začátek pohybu / start z místa. V okamžiku startu ne rozdíly mezi automatickou převodovkou a variátorem z hlediska fungování samotných převodovek a zážitku z jízdy obecně, jelikož v této fázi se konstrukční rozdíly ještě neprojevily. Při pečlivém ovládání plynového pedálu se vozidla vybavená oběma převodovkami rozjíždějí plynule a bez cukání;

DŮLEŽITÉ:úplně první variátory zástupců německého automobilového průmyslu měly závadu v podobě příliš pomalého spínání a v důsledku toho i nekonzistence skutečných údajů o zrychlení s údaji uvedenými v pasu vozidla. Následně byl tento problém inženýry odstraněn a z hlediska jejich technických vlastností přestaly variátory hrát automatické převodovky.

2.D jízda v městském cyklu / jízda po dálnici. Podle tohoto kritéria je variátor mírně před analogem, ale to vůbec neznamená, že řízení auta se strojem je nepohodlí. Oproti mnoha spekulacím nemá automatická převodovka při řazení žádné nepochopitelné škubání - změna rychlosti nastává pro řidiče neznatelně, bez ohledu na prostředí, ve kterém je vůz provozován.

Jedinou výjimkou jsou vadné kopie. Totéž platí pro skříň variátoru. Oba byly navrženy a vyrobeny tak, aby zvýšily plynulost jízdy a úspěšně zvládly svůj úkol, protože zde formálně k žádnému přepínání nedochází;

3. Spotřeba paliva. Existuje názor, že u automobilů s automatickou převodovkou je tento ukazatel vždy vyšší ve srovnání s analogy, včetně variátoru. Jak ukazuje praxe, rozdíl ve spotřebě paliva, zejména u vozů se starými atmosférickými a kompresorovými spalovacími motory, je téměř výhradně způsoben zdvihovým objemem samotného motoru. Pokud existuje rozdíl mezi variátorem a automatickou převodovkou ve výši 0,3–0,5 litru paliva spotřebovaného na 100 kilometrů ve prospěch první, pak je to spíše chyba než objektivní rozdíl;

4.Dynamické vlastnosti. Podle tohoto ukazatele je však nutné rozpoznat určitou převahu automatické převodovky nad variátorem, protože jakési „tlačení“ vozu s automatickou převodovkou s každým dalším přepnutím zrychluje rychleji. To však nelze označit ani jako plus, ani jako mínus variátoru, protože byl původně vyvinut pro pohodlnou a odměřenou jízdu a byl integrován do vozů určených v drtivé většině pro klidné rodinné výlety;

Jízda autem s automatickou převodovkou tedy stále bude lišit z jízdy na stejném exempláři, ale s variátorem. Rozdíly však budou spočívat pouze v některých dynamických charakteristikách, které pro většinu uživatelů automobilů nejsou tak důležité.

Nicméně pro ty, kteří rádi využívají svůj vůz jako sportovní vůz, bude jako rychlejší preferovat varianta s automatickou převodovkou. Pro ty, kteří upřednostňují pohodlí, jízdu a řazení, bude CVT tou nejlepší volbou.

Podle uvedených kritérií nelze určit jednoznačného vůdce - jde o subjektivní volbu každého majitele vozů s podobnými převodovkami.

ZÁVĚR: JAKÝ TYP PŘEVODU JE PREFEROVANÝ

Navzdory skutečnosti, že není možné objektivně určit, která převodovka: variátor nebo automatická převodovka je lepší, veřejnost se s největší pravděpodobností rozhodla pro klasickou automatickou převodovku. CVT nenašly oblibu, navzdory poměrně progresivnímu systému, který kdysi navrhli inženýři, když auta vybavená těmito boxy právě začínala sjíždět z dopravníků.

Hlavním důvodem selhání variátoru jako převodovky může být to, že byl instalován na dostatečně velké motory, až 3-3,5 litru. Ano, pokud jde o průtokoměry paliva, takové exempláře nespotřebovaly více než jejich protějšky a obecně nebyly žádné otázky týkající se hlavních jízdních vlastností.

Když však spotřebitelé vidí takový zdvihový objem, už si v hlavě v duchu načrtnou obrázek, jak tento vůz dokáže rychle zrychlit a udržet takovou dynamiku po celý požadovaný interval. Variátor jako převodovka určená pro malá auta a klidnou jízdu takové vjemy dát nemůže.

DŮLEŽITÉ: CVT a automatická převodovka: jaký je rozdíl? I při stejných charakteristikách zrychlení, například až do 100 km / h, ve formě stejných číselných ukazatelů, dá automatická převodovka mnohem více emocí, jako by obnovila atmosféru účasti ve sportovní soutěži, a to i relativně rychlá akcelerace na variátoru nebude tak hmatatelná. Mimochodem, podobné srovnání lze provést mezi automatickou převodovkou a manuální převodovkou.

Nejdůležitější je vědět, co od auta chcete, a porovnat, co chcete, s tím, co je schopno dát. V tomto případě volba mezi automatickým strojem a variátorem nezpůsobí žádné potíže.

Řidiči, kteří se rozhodli, že se nechtějí za jízdy rozptylovat řadicí pákou, stojí před dilematem, jaký typ převodovky zvolit. Přes podobnosti v řízení automobilu s hydromechanickou automatickou převodovkou a variátorem má provoz každého vozidla své vlastní vlastnosti. Nelze určit, který typ převodovky je lepší, jinak by konkurence prohrávající agregát zcela vytlačila z trhu. Zároveň je možné vybrat nejlepší možnost přenosu pro potřeby konkrétního řidiče, protože každý z mechanismů má své výhody a nevýhody.

Vlastnosti hydromechanické automatické převodovky

S klasickou konstrukcí automatické převodovky její zařízení zahrnuje:

měnič točivého momentu;
planetová převodovka.

Automatická převodovka má pevný počet převodových stupňů, určený dvojicemi převodů umístěných uvnitř. Při zrychlování a zpomalování vozu se převodový poměr mění s malým kick-downem. To vede k malým pauzám a otřesům, zvláště patrným u starších převodovek.

Točivý moment z motoru do skříně je přiváděn přes převodový olej mezi oběžné kolo a turbínu, takže v konstrukci není tuhé spojení mezi elektrárnou a automatickou převodovkou. Toto technické řešení zajišťuje plynulý rozjezd pohybu na voze, ale snižuje se účinnost převodovky, což způsobuje zvýšenou spotřebu paliva.

K řazení dochází pod vlivem zvyšujícího se tlaku oleje. Konstrukce obsahuje třecí spojky. zajištění práce požadovanou rychlostí. Celý proces je řízen elektronickou řídicí jednotkou, která přijímá informace ze senzorů.

Jemnosti variátorového zařízení

Konstrukce variátoru umožňuje nepřetržitý přenos točivého momentu motoru přes převodovku. Nejoblíbenější jsou následující typy CVT:

Klínový řemen, který se stal lídrem na pozadí jiných systémů;
toroidní;
řetěz.

Variátor klínového řemene využívá dvě kluzné kladky a řemen vyrobený speciální vícevrstvou technologií. Během zrychlování a zpomalování se řemenice stlačují nebo uvolňují a plynule mění převodový poměr.

U méně obvyklé technologie řetězu je krouticí moment přenášen zkosenými konci čepů článků řetězu. Tažná síla je zajištěna samotným řetězem. Konstrukce není schopna přenášet velkou sílu a také vytváří spoustu hluku.

Toroidní variátor nemá žádné řemenice ani klínový řemen. Využívá kuželové kotouče a válečky. Ze všech typů variátorů je tento mechanismus schopen přenést největší sílu za předpokladu použití vysokopevnostní oceli. Drahé materiály používané při výrobě toroidních CVT ovlivňují cenu hotového výrobku.

Porucha stroje

K většině poruch, jak na klasické automatické převodovce, tak na variátoru, dochází z důvodu včasné údržby nebo nesprávného provozu vozu. Současně se ve stroji rozlišují charakteristické slabiny:

znečištění tělesa ventilu v důsledku nekvalitní převodové kapaliny;
pokles tlaku oleje v důsledku poruchy olejového čerpadla;
rolování spojek na discích;
škubání vozu při změně převodového poměru;
opotřebení planetových převodů;
poruchy v činnosti senzorů;
opotřebení třecích obložení.

Dochází také k poruchám. specifické pro konkrétní modely aut. Obvykle vznikají v souvislosti s technickými chybnými výpočty při konstrukci stroje. Tento problém je nejvíce akutní u domácích železných koní.

Nejčastější poruchy CVT

Variátor je náročnější na olej, který by se měl měnit právě včas a pouze za ten, který doporučuje automobilka. Vlastní výběr maziva může jednotku rychle poškodit. Nejběžnější poruchy jsou:

opotřebení olejového čerpadla;
skluzný pás;
nadměrné opotřebení povrchů;
přetržení řemene, které způsobuje rozsáhlé poškození sestavy;
zadření šachet.

Při volbě, co je lepší, variátor nebo automatická převodovka, z hlediska nejčastějších poruch je třeba volit směrem ke klasické automatické převodovce. To je způsobeno menším počtem poruch, které mohou způsobit úplné znehybnění stroje. Důležitou nuancí je také malý počet odborníků schopných provádět vysoce kvalitní opravy variátoru.

Zdroj jednotek automatické převodovky a životnost prvků plynule měnitelného převodu

Jedním z klíčových faktorů, který odlišuje variátor od automatické převodovky, je doba provozu před generální opravou. Nesporným lídrem je zde automatická převodovka. Při včasné výměně oleje vydrží 300-400 tisíc kilometrů. CVT bude vyžadovat výměnu řemene, když se počítadlo kilometrů blíží 100 tisíc. Po výměně bude variátor pracovat až 120-150 tisíc km. Při provozu přitom bezestupňová převodovka vyžaduje kvalitnější a dražší olej.

Pokud řemen není vyměněn včas, může se přetrhnout. Tento problém se vyskytuje při jízdě a způsobuje vážné poškození jednotky. Generální oprava nebo výměna jednotky je v tomto případě nevyhnutelná, takže není tak obtížné určit, zda je variátor nebo automatický stroj spolehlivější.

Výhody automatické převodovky

Hydromechanická automatická převodovka má oproti variátoru řadu významných výhod:

Automatická převodovka je spolehlivější, bez ohledu na režim provozu automobilu;
náklady na opravy jsou nižší;
je snazší najít profesionála, který může provádět vysoce kvalitní opravy automatických převodovek;
snadné ovládání vozidla, zejména pro řidiče, kteří přešli z manuální převodovky.

Moderní automatické převodovky umožňují prodloužit životnost motoru optimální volbou převodového poměru v závislosti na stavu vozovky. Absence tuhého spojení mezi motorem a převodovkou eliminuje rázové zatížení. Rovněž jsou vyloučeny chyby začátečníků se špatnou volbou převodovky.

Výhody plynulé převodovky

Výhody, které odlišují variátor od automatické převodovky:

lepší dynamické vlastnosti, protože nedochází k přerušení dodávky točivého momentu, což je u automatické převodovky nutné ke změně převodového poměru;
výrazně nižší spotřeba paliva;
dobrá hladkost kurzu, protože ve strojích nejsou žádné trhání;
až o 10 % vyšší účinnost.

Při jízdě v autě s variátorem si můžete všimnout monotónnosti motoru. Je to dáno tím, že elektronika udržuje optimální otáčky odpovídající požadovanému točivému momentu a ke změně otáček dochází pouze pomocí CVT. Tato vlastnost umožňuje maximalizovat životnost elektrárny.

Nevýhody stroje

Rozdíl mezi automatickou převodovkou a variátorem nám umožňuje zdůraznit následující nevýhody klasického stroje:

špatná dynamika zrychlení;
vysoká spotřeba paliva, protože při přenosu výkonu přes převodovou kapalinu se ztrácí velké množství energie;
škubání jsou patrná v pohybu a čím více je krabice opotřebovaná, tím silnější jsou škubání.

Při výběru automatické převodovky nebo variátoru je třeba mít na paměti, že automatická převodovka vyžaduje naplnění objemu oleje, který je mnohem větší než u CVT. Převodovou kapalinu je nutné pravidelně měnit, což přináší určité finanční náklady na údržbu stroje. Při spálení spojek se musí vyměnit i celý objem převodovky.

Nevýhody variátoru

Seznam toho, jak se variátor liší od automatické převodovky k horšímu:

velmi často pouze autorizovaní prodejci mohou provádět vysoce kvalitní opravy, což zvyšuje náklady a také komplikuje údržbu v případě provinčního města;
výměna řemene je drahá;
elektronika je složitější než automatická převodovka, takže její opravy a blikání se nestará tolik odborníků.

Za provozu je povoleno doplňovat olej určený pouze pro konkrétní model vozu. Sehnat ho v malých městech je problém. Plnění olejem podobných vlastností může způsobit zvýšené opotřebení a vážné poškození.

Porovnání ekonomické složky provozu

Převodová kapalina v CVT se musí měnit častěji a její cena je vyšší. Automatická převodovka zároveň vyžaduje téměř 2krát více oleje při každé výměně, proto se podle tohoto kritéria krabice prakticky neliší.

Ekonomická spotřeba paliva je u CVT bezkonkurenční. Přes všechny pokusy automobilek vybavit automatickou převodovku ekonomickým režimem nízká účinnost stroje neumožňuje přiblížit se výkonu bezestupňových převodovek. Hlavní rozdíl variátoru v podobě poměrně tuhého přenosu síly z motoru na převodovku umožňuje dobře ušetřit na tankování.

Oprava automatické převodovky je mnohem levnější než CVT. Variátor ztrácí jak v počtu najetých kilometrů před opravou, tak v citlivosti na správnou činnost. Nízký počet vysoce kvalitních specialistů na CVT je také faktorem vysokých nákladů na opravy.

Abyste mohli určit, která převodovka je pro konkrétního majitele vozu vhodnější, musíte znát jeho hlavní požadavky na vůz. Například touhu platit málo za palivo dokáže uspokojit bezestupňová převodovka. Zároveň se vyplatí koupit železného koně s CVT v malém městě bez rozvinuté sítě servisních středisek, pouze když se předem rozhodlo o místě údržby.

Pokud máte nějaké dotazy - pište je do komentářů pod článkem. My nebo naši návštěvníci je rádi zodpovíme.

Automatická převodovka může být zastoupena klasickým automatem a variátorem. Automobilový nadšenec při nákupu auta přemýšlí, které převodovce dát přednost; co je lepší: variátor nebo automatická převodovka. Při výběru mezi variátorem a automatickým strojem musíte vědět, jak se liší, vzít v úvahu jejich klady a zápory a také pochopit, které ze zařízení je spolehlivější.

převodovka CVT

Jako každá jiná převodovka je variátor zařízení, které převádí točivý moment z motoru na kola. Přenos točivého momentu probíhá plynule v určitém regulačním rozsahu. Poměrně často se variátor označuje zkratkou „CVT“ (Continuously Variable Transmission), což v překladu z angličtiny znamená „převodovka s plynule se měnícím točivým momentem“.

typy CVT

V závislosti na zařízení se rozlišují následující hlavní typy variátorů:

řetěz;
klínový řemen;
toroidní.

Variátor klínového řemene

Nejrozšířenější je klínový řemen.

Klínový řemen CVT se skládá z klínového řemenu umístěného mezi dvěma kluznými kladkami. V procesu pohybu vozu jsou řemenice stlačeny a poté uvolněny, což umožňuje změnu převodového poměru. Hlavním účelem převodovky CVT je zajistit plynulou a plynulou změnu točivého momentu. To platí pro auta, skútry, sněžné skútry a další vybavení.

Toroidní variátor

U převodovky CVT je síla přenášena zkosenými konci čepů článků řetězu a trakce je přenášena řetězem.
U toroidních variátorů se místo řemenic používají kuželové kotouče, místo řemenu válečky. Jsou schopny přenášet větší točivý moment. K výrobě dílů pro tento typ CVT je zapotřebí vysokopevnostní ocel, což v konečném důsledku ovlivňuje její cenu.

Výhody a nevýhody CVT

Řetězový variátor

Hlavní výhodou převodovky CVT je schopnost zajistit plynulou změnu točivého momentu. To umožňuje lepší spotřebu paliva a dynamiku vozu.

Nevýhody variátoru zahrnují:

Nemožnost instalace do automobilů s výkonným motorem.
Maximální zatížení, tažení nebo systematická jízda ve vysokých otáčkách povedou k rychlému opotřebení řemenu variátoru a následně k poruše CVT.

Automatická převodovka

Hydromechanická automatická převodovka

Automatická převodovka se ovládá voličem řazení umístěným na středovém tunelu nebo na sloupku řízení (u amerických vozů). Přesunutím voliče do určité polohy můžete zvolit požadovaný jízdní režim. Dodatečně je možné zvolit speciální: zimní, sportovní, ekonomické. Rozdíl ve spotřebě paliva mezi normálním, sportovním a ekonomickým režimem je jasný.

Skládá se z planetové převodovky, systému řízení a měniče točivého momentu. Stroj lze použít v osobních automobilech, nákladních automobilech a autobusech.

Skládá se z čerpadel a turbínových kol s reaktorem umístěným mezi nimi. Kolo čerpadla je spojeno s klikovým hřídelem motoru, kolo turbíny je spojeno s hřídelí převodovky. Reaktor se v závislosti na provozním režimu volně otáčí nebo je blokován.
K převodu na převodovku dochází prouděním kapaliny (oleje) vytlačovaného lopatkami oběžného kola na lopatky turbíny. Mezery mezi oběžným kolem a turbínou jsou minimální a jejich lopatky mají specifický tvar, který tvoří souvislý kruh oběhu oleje. Mezi motorem a převodovkou tedy nevzniká pevné spojení, což přispívá k hladkému přenosu tažné síly.

Převádí otáčky a přenášený točivý moment v omezeném rozsahu, proto je k němu připojena vícestupňová planetová převodovka. Poskytuje také zpětný pohyb.

Řazení probíhá pod tlakem oleje. Tlak mezi spojkami je v souladu s algoritmem činnosti převodovky rozdělován pomocí systému solenoidových ventilů (solenoidů) řízených řídicí jednotkou.

Nevýhody automatické převodovky jsou její vysoké náklady a také zvýšená spotřeba paliva.

Srovnávací charakteristiky dvou typů převodovek

Které zařízení je lepší: variátor nebo automatický stroj? Udělejme srovnávací charakteristiku, která vám umožní identifikovat rozdíly a určit, která z krabic je lepší a spolehlivější.

Rozdíl mezi variátorem a automatem z ekonomického hlediska

Která převodovka je lepší z hlediska provozních nákladů: CVT nebo automatická? Porovnejme některé ukazatele.

Převodová kapalina. Výměna oleje CVT je častější a dražší.
Spotřeba paliva. Palivo v autě vybaveném variátorem je hospodárnější.
Opravit.Údržba a opravy variátoru jsou mnohem dražší než provoz stroje. CVT je poměrně složitý a citlivý mechanismus.

Údržba CVT je sice dražší, ale samotná převodovka je levnější než automatická převodovka. A při správném používání krabice může vydržet dlouho a bez opravy.

Které zařízení je lepší z hlediska spolehlivosti

Abychom určili stupeň spolehlivosti zařízení, stanovili jsme řadu obtížných podmínek:

možnost tažení;
terénní;
vysoké rychlosti;
sportovního ježdění.

Variátor nezvládá drsné podmínky. Jeho pás nevydrží zátěž. Tady se bude lépe hodit kulomet. Uvolnění CVT - hladký pohyb bez prudkého zrychlení.

Jak zjistit, které zařízení je nainstalováno v autě

Je nutné prostudovat technickou dokumentaci stroje. Označení variátoru je CVT, automat je AT.
Udělejte si zkušební jízdu. Pokud je nainstalován variátor, neucítíte změny převodového stupně. Stroj lze „poslouchat“ a sledovat pomocí tachometru. CVT funguje v jednom klíči, měřeno. Je však možné, že existuje speciální režim, který simuluje změny převodových stupňů a umožňuje řidiči cítit jejich řazení.

Shrnout

Dnes jsou automatické převodovky mnohem běžnější než CVT. Ale poslední jmenovaný má velký potenciál. Automatické převodovky jsou spolehlivější pro použití ve vozidlech s vysokými výkony a přívěsech schopných tažení. Z hlediska hospodárnosti vypadá variátor vhodněji.

CVT nebo automat? Volba je na tobě. A to bude záviset na vlastnostech zařízení, které jsou vaší prioritou. Máte rádi plynulou jízdu městem v malém osobním autě? Vaše volba je CVT. Pokud preferujete sportovní jízdu nebo často používáte přívěs, pak je pro vás lepší automat.

Mnoho lidí se často hádá a nemůže se rozhodnout, co je lepší: automat nebo variátor. Obě tyto převodovky provádějí automatické řazení, ale každá z nich má své vlastní charakteristiky. Spočívají nejen v tom, jak se s nimi vůz řídí a jezdí, ale také v principu struktury struktury charakteristické pro každý typ převodovky. Proto, aby bylo možné určit, co je lepší - variátor nebo automatická převodovka, stojí za to rozebrat každou z možností samostatně.

Taková převodovka patří ke stupňovitým planetovým modelům, které jsou s elektrárnou spojeny pomocí měniče momentu. Zde probíhá výběr, stejně jako řazení, hydromechanicky. U moderních modelů je za tento proces zodpovědná elektronika, která určuje, jakou rychlostí má box v danou chvíli fungovat. V tomto případě se počet kroků postupně zvyšuje. Takže pokud byl dříve standardem 4stupňová jednotka, dnes vyrábí vozy vybavené 9stupňovými modely.

Moderní převodovky zpříjemňují jízdu

přístroj

Automatická převodovka je klasický měnič točivého momentu, který byl vynalezen na začátku minulého století. Moderní modely takové krabice obsahují následující prvky:

Kapalinové spojky. Takový agregát je nezbytný pro zajištění převodovky, ale i převodu točivého momentu jdoucího z motoru přímo do převodovky. Je umístěn na setrvačníku elektrárny.
Planetární reduktor. Je to on, kdo je v automatické převodovce zodpovědný za řazení rychlostních stupňů a také za rychlost, jakou se auto pohybuje.
Hydraulický ovládací mechanismus. Sleduje správnou funkci planetového převodu.

Existuje více typů „automatů“, lišících se především systémem řízení převodovky. Takže v prvním případě se používá elektrické zařízení a ve druhém se k tomu používá speciální hydraulické zařízení. Ostatní díly jsou téměř zcela totožné. Modely s automatickou převodovkou se liší také typem pohonu, přední nebo zadní. V prvním případě je převodovka kompaktnější a má také speciální prostor uvnitř těla pro hlavní převod.

Princip činnosti

Činnost automatické převodovky je založena na principu přenosu točivého momentu z klikového hřídele na zbytek převodových mechanismů. Vypadá to takto:

Nejprve elektrárna roztočí setrvačník, kde je bezpečně upevněna hnací turbína.
Poté je síla přenášena přímo na vstupní hřídel převodovky. Zde se pomocí převodů mění samotný převodový poměr. Díky třecím spojkám se aktivují potřebné sekce pro zajištění správného chodu elektrocentrály. Pro snížení zátěže při přepínání rychlostí se používají jednosměrné spojky.
Proces ovládání spojky probíhá díky hydraulickému systému, který stlačuje požadovaný spojkový balík. Tím se zapojí odpovídající část ozubených kol, která jsou k ní připojena.

Veškerý tlak v takovém převodu zajišťuje hydraulické čerpadlo. U moderních modelů "automatů" je proces ovládání hydraulických pohonů zajištěn pomocí cívek, jejichž pohyb probíhá díky solenoidům. U jednodušších modelů automatických převodovek se řízení provádí pomocí akcelerátoru a také odstředivého regulačního tlaku.

Výhody a nevýhody

Stojí za to říci o pozitivních aspektech takového kontrolního bodu:

Schopnost automaticky měnit rychlostní stupně při dosažení limitu otáček motoru.
Ochrana proti přetížení elektrárny.
Přítomnost pouze 2 pedálů: brzda a plyn.
Levná oprava (vzhledem k variátoru).
Dlouhá životnost.

Automatická převodovka

Mezi negativní aspekty patří:

Značná hmotnost jednotky.
Odezva na nízký plyn (platí pro klasické hydromechanické modely).
Neschopnost odtáhnout vozidlo vyžaduje pouze evakuaci.
Vyšší spotřeba paliva.
Při zapnutém režimu "D" není možné motory brzdit.

Pohon s proměnnou rychlostí

Taková převodovka je také považována za automatickou, nicméně jejím principem činnosti je plynulá a plynulá změna převodového poměru. Důležité je připomenout, že bezestupňový variátor nemá klasické řazení, jaké má běžná automatická převodovka. V důsledku toho je hlavním rozdílem pro řidiče pokles otáček motoru doprovázený plynulým zrychlováním. Neexistují absolutně žádné otřesy v procesu startu z místa, stejně jako v procesu zrychlení.

přístroj

Pokud jde o součásti jednotky, hlavní prvky v ní jsou:

Zařízení odpovědné za odpojení klikového hřídele a převodovky.
Měnič točivého momentu.
Řídicí jednotka, jejímž úkolem je řídit přenos točivého momentu a proces akcelerace vozidla.
Automatický spojkový mechanismus.
K tomu, aby převodová struktura mohla posunout stroj vzad, je zapotřebí speciální jednotka zpětného chodu a také planetová převodovka.

Princip činnosti

Důležitým rozlišovacím znakem od klasického automatu je absence ozubených převodů, v důsledku čehož není jasný počet převodů. Zde se mezi hřídelemi pro zrychlení mění tloušťka bez nutnosti diskrétních kroků. Nárůst rychlosti je způsoben zvětšením průměru ohybu, který kužely mají. Výsledkem je, že když hnací řemen provede 2 otáčky, pak se hnaný hřídel může otočit 10krát. Takové změny umožňují zrychlení na vysoké rychlosti. Dochází i k opačnému efektu, kdy se při 10 otáčkách hlavního hřídele provedou pouze 2 hnané. Taková situace vám umožňuje rozjet se, vyjet do prudkého kopce a také s sebou táhnout velké náklady.

Správný chod takové krabičky zajišťuje palubní počítač. Právě elektronika má na starosti změnu polohy kladek, kterou hlídá mnoho senzorů.

Výhody a nevýhody

Když už mluvíme o pozitivních aspektech takové jednotky, je třeba poznamenat následující vlastnosti:

Plynulý nárůst rychlosti bez cukání a řazení.
Úspora paliva.
Žádné couvání ve stoupáních.
K dispozici pouze 2 pedály.
Nízká hlučnost práce.

CVT obvod

Existují však i určité negativní stránky:

Neschopnost pracovat po dlouhou dobu při vysokých rychlostech a maximálním výkonu.
Je nutná častější výměna oleje a filtru.
Navíc je nutné nalít do boxu speciální kapalinu, na které závisí fungování řemene.
Při hrubém používání se rychleji opotřebovává a láme.
Výkon motoru, se kterým taková převodovka pracuje, nemůže přesáhnout 220 koní. S.
Obtížnost a vysoká cena opravy.
Pokud jeden ze snímačů selže, vede to k nesprávné funkci boxu a vyžaduje opravu.

Co je lepší - automatický stroj nebo variátor

Vzhledem k tomu, co je lepší pro crossover nebo sedan - variátor nebo automatickou převodovku, je třeba vzít v úvahu řadu jejich vlastností:

V CVT boxu je potřeba častěji měnit olej, který má navíc vyšší cenu.
Automat spotřebuje více paliva než variátor.
Provoz a opravy CVT jsou výrazně dražší než klasický automat.
Variátor je citlivější mechanismus, proto se častěji porouchá a nelze jej použít ve ztížených podmínkách a v terénu.

Pokud se budeme bavit o tom, která převodovka je podle recenzí majitelů lepší, pak si většina určitě vybere klasický automat. Je to dáno nižšími náklady, které jsou nutné na jeho údržbu.

Jak si vybrat

Kompetentní přístup vám umožní vybrat si auto s vysoce kvalitní převodovkou. Proto je důležité vzít v úvahu následující parametry jednotek:

Spotřeba paliva.
Hmotnost a rozměry konstrukce.
S jakou frekvencí je potřeba vyměňovat technické kapaliny a také jak moc to „požírá“ krabice.
Spolehlivost modelu, četnost požadovaných oprav a přítomnost „bodů bolesti“ v kontrolním bodu.
Provozní podmínky, ve kterých je možné použít konkrétní převodovku.

V moderním automobilovém průmyslu může vývoj nových komponentů a sestav zlepšit výkonnost dopravy. Někdy však vytváření nových modelů převodovek vede ke snížení jejich zdrojů a zvýšení nákladů na údržbu automobilů. V důsledku toho se lidé nemohou rozhodnout, jaké auto si vybrat, s automatickou převodovkou, variátorem nebo jinou převodovkou.

Poměrně často se lidé při výběru nového auta potýkají s problémem variátoru nebo automatu, co je lepší? Každá z krabic má pozitivní i negativní stránky. Pokusíme se přijít na to, jaký je rozdíl mezi variátorem a automatem a vybrat to, co je vhodné pro váš typ jízdy.

A jaký je tedy rozdíl mezi variátorem a strojem? Nejjednodušší popis variátoru je, že se jedná o automatický stroj, ve kterém nejsou žádné kroky. CVT je spolehlivější a lehčí než automatická převodovka. Abychom tedy mohli odpovědět na položenou otázku, je nutné pochopit princip fungování obou boxů.

Provoz CVT

Princip variátoru je extrémně odlišný od automatické převodovky. Je pravděpodobně nejpokročilejší ze všech převodovek. Podstata její práce spočívá v tom, že má schopnost plynule měnit rychlostní stupně. A pokud nejsou žádné kroky, pak nejsou žádné škubání, které přidávají nepohodlí během pohybu. Nutno podotknout, že díky plynulejší jízdě bude nižší i spotřeba paliva variátoru. Pokud jste příznivci rychlé akcelerace po semaforu, pak vám to CVT box dokáže poskytnout, protože má skvělé zrychlení.

Na začátku pohybu se bude variátor na rozdíl od automatu chovat rovnoměrněji a plynuleji. Při jízdě autem s tímto boxem můžete cítit plnou sílu vašeho motoru, protože jej nezpomaluje ani vaší neuspěchanou reakcí, ani činností mechanismů samotného boxu. Řidič má jedinečnou možnost vychutnat si zvuk zvyšujícího se výkonu svého motoru, nedochází k poruchám a problémům s přerušovaným řazením. Při srovnání rychlostního zisku variátoru s automatem se variátor nepochybně ujme vedení. Pojďme se blíže podívat na všechny klady a zápory variátoru.

Výhody variátoru

Rychlé zrychlení (ve srovnání se všemi ostatními převodovkami)
Menší spotřeba paliva
Delší životnost díky hladkému chodu
Základní v masteringu

Nevýhody variátoru

Náklady na údržbu této krabice jsou poměrně vysoké a sehnat někoho, kdo si s tím troufne, je dost problematické
Nákladná výměna řetězu mezi hřídelemi. Tento postup musí být proveden každých 100 tisíc kilometrů. Je to nejen drahé, ale také náročné na realizaci.
Variátor má velké množství složité a drahé elektroniky a v případě problémů budete muset zaplatit nemalou částku za jeho opravu.
Tento box potřebuje speciální olej, který je dost těžké sehnat, ale stále stojí stejně draho jako všechny ostatní prvky údržby boxu.

CVT je perfektní převodovka jak pro začínající řidiče, tak pro zkušené jezdce. Pokud hledáte neustálou jízdu na veřejných komunikacích, neustálé manévry a rychlé předjíždění, pak je pro vás CVT dokonalým řešením. Ale stojí za to se připravit na to, že v případě poruchy budete muset za opravy zaplatit poměrně kulatou částku a pokud jde o spotřební materiál, jsou také drahé. Pokud nemáte hluboko do kapsy, neměli byste uvažovat o koupi vozu s CVT. Nikdo přece nechce, aby se vám auto po první náhodné poruše kvůli nedostatku peněz majitele na dlouhou dobu zastavilo.

Chod variátoru je plynulý, ale neměli byste za něj přeplácet. S nedostatečným množstvím peněz se můžete snadno smířit s hladkostí automatické převodovky, která je horší než ta nejmenší. Variátorová skříň je atributem pohodlí, ale jak víme, je nutné a musí za pohodlí platit.

Princip činnosti automatické převodovky

Automatická převodovka je v průběhu let stále lepší a lepší. Dostupné možnosti provedení nyní, dříve byly jen sny. Samotný box se skládá z několika důležitých částí, včetně:

Měnič točivého momentu, který nahradil setrvačník
Planetový převodový systém, který dělá práci řazení

V průběhu let se měnil i samotný počet převodových stupňů, narostl ze 4 na 8. Znatelně se zlepšil i systém řízení u vozů s automatickou převodovkou. Pokud na začátku popularity automatické převodovky bylo nutné přesunout speciální spínač z horní polohy do dolní polohy, nyní tuto práci za řidiče začala dělat samotná skříň. Dalším globálním rozhodnutím v historii vývoje těchto boxů byla možnost volby mezi režimem „sport“ a režimem „tichá jízda“.

Variátor lze podrobně porovnat s automatickou převodovkou, protože ji lze považovat za jednu z jejích odrůd, ale s nejlepším technickým výkonem. Automatická převodovka zajistí akceleraci v nižší rychlosti a samotná jízda nebude taková jako na CVT. Stojí za to zvážit klady a zápory automatické převodovky.

Výhody automatické převodovky

Jednoduché ovládání osloví začínající řidiče, neboť na tuto krabičku se dá velmi snadno zvyknout. Nebude vás neustále pronásledovat myšlenka, kde se nachází potřebné zařízení a kdy je nejlepší jej přepnout
Poškození spojky je téměř nemožné. Tuto výhodu má i mechanická převodovka. V tom jsou si trochu podobní.
Šetrné řazení má za následek menší opotřebení motoru a tím i delší životnost motoru
V případě, že je v automatické převodovce velký počet převodových stupňů, sníží se spotřeba paliva.

Hlavní nevýhody automatického boxu

Nedostatek dynamiky, jak při samotné akceleraci, tak při delším manévrování
V případě, že je nainstalován starý automatický stroj se čtyřmi rychlostními stupni, spotřebuje mnohem více paliva než CVT
Cena za servis automatické převodovky je sice nesrovnatelná s variátorem, ale přesto vás v případě nepředvídatelné poruchy pořádně zaplatí z peněženky
Stroj je na olej vybíravý a budete ho muset měnit mnohem častěji. Hladkost variátoru nezanechává velké množství třísek, což může znesnadnit práci, ale automatický stroj se tím nemůže pochlubit, protože přepínání je poměrně těžké, což znamená, že zůstává více čipů
Nedoporučuje se používat olej při vysokých teplotách pod nulou. Přestože výrobce tvrdí, že některé druhy olejů jsou vůči zahušťování imunní, přesto se nevyplatí riskovat. Nikomu se přece nechce vstávat do auta v krutém mrazu

A nyní, když jsme zjistili, jaké jsou nevýhody automatické převodovky, můžeme doporučit její použití v průměrných klimatických podmínkách, bez velkých teplotních poklesů. Neustálá výměna oleje vám nedovolí popadnout dech jak finančně, tak v neustále vzrušující otázce přístupu právě této změny. Automat je celkem jemný, ale pořád to nestačí na to, abyste zažili opravdový jízdní komfort. Spotřeba paliva bude vyšší než u CVT, což znamená, připravte se, protože budete častým návštěvníkem čerpací stanice.

Závěr

Poté, co zjistíte všechna pro a proti obou boxů, můžete si vybrat, co vyhovuje vašemu životnímu tempu, stylu jízdy a času strávenému na cestách. Pokud potřebujete nízkou spotřebu a komfort na cestách a můžete si dovolit opravit CVT skříň, pak vám bude sloužit dobře bez jakýchkoliv reklamací.

V případě, že nejste schopni akceptovat tak velké finanční ztráty, pak bude automatická převodovka stát mnohem méně. Ale výdaje za plyn a ropu budou velkou ránou pro vaši peněženku.
Pro začínající řidiče, aby si lépe zvykli na auto, je vhodnější automatický stroj, protože nebude vyžadovat stálé náklady, což znamená, že osoba s průměrným příjmem, která potřebuje neustálý přístup k vozidlu, bude moci si to koupit.

Níže se můžete podívat na video o tom, co je variátor.