Pwede bang magdagdag ng gear oil sa gur? Anong uri ng power steering fluid ang pipiliin at kung paano palitan ito ng tama gamit ang iyong sariling mga kamay Green hydraulic fluid

Maraming modernong sasakyan ang gumagamit ng power steering (GUR). Salamat sa device na ito, maaaring pilitin ng driver ang sasakyan na lumiko, nang may kaunting pagsisikap. Bilang isang gumaganang daluyan sa power steering, ginagamit ang hydraulic fluid - isang espesyal na langis na nagpapalipat-lipat sa system. Ang antas nito ay dapat na patuloy na subaybayan, kung hindi, maaari kang makaharap ng mga malubhang problema.

Kung ang antas ng likido sa power steering ay kapansin-pansing bumaba, maaari itong mag-overheat at kumulo. Ang pagsisikap na kinakailangan upang iikot ang manibela ay tataas nang maraming beses. Ang mga problema sa power steering na dulot ng kakulangan ng hydraulic fluid ay makakabawas sa pagkontrol ng sasakyan. Sa pinakamasamang kaso, maaari silang maging sanhi ng isang aksidente.

Gaano kadalas dapat palitan ang power steering fluid?

Karaniwan, hindi tinukoy ng mga tagagawa ng kotse ang eksaktong dalas ng pagpapalit ng likido na inilaan para sa power steering. Gayunpaman, ipinapayong ang tangke ay palaging puno sa normal na antas. Pinapayuhan ka naming bigyang-pansin ang mga sumusunod na rekomendasyon:

sa panahon ng normal na operasyon ng kotse (mileage - hanggang sa 10,000 km / taon), ang power steering fluid ay dapat baguhin tuwing 2 taon,
kung masinsinang ginagamit ang sasakyan, dapat itong palitan minsan sa isang taon o pagkatapos ng bawat 30,000 km.

Minsan maririnig mo ang opinyon na ang power steering fluid ay may kakayahang maglingkod halos sa buong buhay ng serbisyo ng sasakyan. Ngunit sa katotohanan ay hindi ito ang kaso. Ang katotohanan ay na sa panahon ng pagpapatakbo ng power steering, ang mga node nito ay natural na napuputol. Bilang resulta, ang metal na alikabok at dumi ay maaaring makapasok sa langis. Samakatuwid, ang isang kapalit ay kailangang-kailangan.

Saan ako makakakuha ng impormasyon tungkol sa tamang power steering fluid?

Aling power steering fluid ang tama para sa iyo? Ang sagot sa tanong na ito ay maaaring makuha sa maraming paraan:

kadalasan ang uri ng langis para sa power steering ay ipinahiwatig sa mga teknikal na dokumento para sa kotse,
din ang impormasyon na interesado ka, bilang panuntunan, ay ipinahiwatig sa takip ng tangke ng langis,
maaari kang makipag-ugnayan sa dealership at magtanong sa mga espesyalistang nagtatrabaho doon.

Maaari mong gawin ito nang iba. Sa artikulong ito makikita mo kapaki-pakinabang na mga tip, na tutulong sa iyong magpasya sa pagpili ng mga likido para sa power steering na ginagamit sa iyong sasakyan.

Power steering oil at ang mga pangunahing katangian nito

Ang likido na ginagamit sa power steering system ay may ilang mahahalagang katangian na dapat isaalang-alang kapag pumipili. ito:

uri ng base,
kulay,
mga katangian ng pagpapatakbo.

Sa pamamagitan ng uri ng base, ang lahat ng mga produkto na kabilang sa kategoryang ito ay maaaring nahahati sa tatlong grupo:

mineral,
semi-synthetic,
gawa ng tao.

Ang mga langis ng mineral ay nailalarawan sa pamamagitan ng medyo mababang gastos, tinitiyak nila ang kumpletong kaligtasan ng mga bahagi ng goma na malawakang ginagamit sa sistema ng pagpipiloto ng kapangyarihan. Gayunpaman, ang mga naturang likido ay may medyo mataas na lagkit at may posibilidad na bumubula. Gayunpaman, sa maraming mga kotse inirerekomenda na gamitin ang mga ito.

Ang mga sintetikong likido para sa power steering ay may magandang lubricating at anti-corrosion properties, at ang kanilang kalamangan ay mababa ang foaming. Gayunpaman, ang likidong ito ay mas karaniwang ginagamit sa mga awtomatikong pagpapadala. Ang mga semi-synthetic ay mayroon ding mahusay na mga katangian ng pagganap.

Ang komposisyon ng likido na inilaan para sa power steering ay naglalaman ng iba't ibang mga additives. Binabawasan nila ang mga katangian ng lagkit, binabawasan ang pagbuo ng bula, pinapabagal o pinipigilan ang kaagnasan, at pinapabuti ang mga katangian ng pagpapadulas. Gayundin, ang power steering fluid, na pupunan ng mga espesyal na additives, ay epektibong lumalaban sa oksihenasyon.

Dapat itong isipin na ang iba't ibang mga langis para sa power steering ay hindi dapat ihalo. Kapag ang mga hindi tugmang likido ay pinaghalo, ang mga additives sa kanilang komposisyon ay maaaring pumasok sa isang kemikal na reaksyon. Ito ay hahantong sa hindi mahuhulaan na mga kahihinatnan at malamang na magdulot ng makabuluhang pagkasira sa mga katangian ng langis. Samakatuwid, kapag pinapalitan ang langis, ang tangke ay sulit na sulit at pagkatapos lamang na punan ang bagong likido.

Ang isang mahalagang katangian ng power steering oil ay ang lagkit. Ang mga modernong sasakyan ay may posibilidad na gumamit ng hindi gaanong malapot at mas likidong mga produkto, na hindi naman angkop sa mga sasakyang medyo luma na.

Ang de-kalidad na power steering fluid ay lumalaban nang maayos sa mataas na temperatura, hindi gumulong, hindi nagbabago ng pagkakapare-pareho. Bilang isang halimbawa ng mga langis na hindi natatakot sa pag-init at tinitiyak ang tuluy-tuloy na operasyon ng power steering system kahit na sa pinakamahirap na kondisyon, maaari nating banggitin ang mga produkto ng kumpanya ng Aleman na Liqui Moly. Gumagawa ito ng parehong mataas na kalidad na mineral at sintetikong likido. Kasabay nito, ang Liqui Moly sa panimula ay hindi gumagawa ng mga produkto na may karaniwang mga parameter. Ang catalog ng kumpanya ay naglalaman ng mga likido na may pinabuting katangian, halimbawa, antiwear at mababang temperatura. Ang malawak na hanay ay ginagawang madali upang mahanap ang opsyon para sa iyong sasakyan. Ginagawang posible ng mga produkto ng Liqui Moly na mapataas ang pagganap ng hydraulic system, at sa parehong oras ay pahabain ang buhay nito.

Tulad ng nakikita mo, ang pagpili ng isang power steering fluid ay hindi kasing hirap ng isang gawain na tila. Samantalahin ang aming payo at huwag kalimutang palitan sa isang napapanahong paraan upang ang hydraulic power steering system ay gumana nang maayos at hindi ka pababayaan sa mga mahahalagang sandali.

Classification, interchangeability, miscibility.

Popular, ang mga langis para sa power steering system ay nakikilala sa pamamagitan ng kulay. Gayunpaman, ang mga tunay na pagkakaiba ay hindi nakasalalay sa kulay, ngunit sa komposisyon ng mga langis, ang kanilang lagkit, ang uri ng base, at mga additives. Ang mga langis ng parehong kulay ay maaaring ganap na naiiba at maaaring hindi kahit na halo-halong. Upang sabihin na kung ang pulang langis ay ibinuhos, pagkatapos ay maaari kang magdagdag ng isa pang pulang langis ay ganap na mali. Samakatuwid, gamitin ang talahanayan sa dulo ng pahina.

Ang tatlong kulay ng langis ay ang mga sumusunod:

1) Pula. Pamilya Dexron (mineral at mga sintetikong langis hindi maaaring ihalo ang pulang kulay!). Ang mga Dexron ay may ilang uri, ngunit lahat sila ay kabilang sa klase ng ATF, i.e. klase ng mga langis para sa mga awtomatikong pagpapadala (at kung minsan ay power steering)

2) Dilaw. Ang pamilya ng mga dilaw na power steering oil ay kadalasang ginagamit sa Mercedes.

3) Berde. Ang mga berdeng langis para sa power steering (hindi maaaring paghaluin ang berdeng mineral at sintetikong mga langis!) Ay minamahal ng pag-aalala ng VAG, pati na rin ang Peugeot, Citroen at ilang iba pa. Ang mga ito ay hindi angkop para sa mga awtomatikong pagpapadala.

Mineral o sintetiko?

Ang mga matagal nang hindi pagkakaunawaan tungkol sa kung alin ang mas mahusay - ang mga synthetics o mineral na tubig para sa power steering system ay hindi angkop.

Ang katotohanan ay na sa power steering, tulad ng wala saanman, mayroong maraming mga bahagi ng goma. Ang mga sintetikong langis ay may mas mahinang epekto sa mapagkukunan ng mga bahagi ng goma batay sa mga natural na goma (halos lahat ng uri ng goma) dahil sa kanilang pagiging agresibo sa kemikal. Upang maibuhos ang mga sintetikong langis sa power steering system, ang mga bahagi ng goma nito ay dapat na idinisenyo para sa mga sintetikong langis, at may espesyal na komposisyon.

Pansin: Ang mga bihirang kotse ay gumagamit ng mga sintetikong langis para sa power steering! Ngunit ang mga sintetikong langis ay kadalasang ginagamit sa mga awtomatikong pagpapadala. Ibuhos lamang ang mineral na tubig sa power steering system, maliban kung ang synthetic na langis ay partikular na ipinahiwatig sa mga tagubilin!

Upang hindi makapinsala sa power steering system, kailangan mong sundin ang mga patakaran: 1) Dilaw at pula mga mineral na langis maaari mong ihalo; 2) Ang mga berdeng langis ay hindi dapat ihalo sa dilaw o pula na mga langis. 3) Huwag paghaluin ang mineral at sintetikong mga langis.

Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng mga langis para sa awtomatikong pagpapadala at mga langis para sa power steering, at bakit magagamit ang mga ito sa power steering?

Ipinapakita ng talahanayan sa ibaba ang mga pag-andar ng mga hydraulic fluid (mga langis) para sa power steering (PSF) at mga awtomatikong pagpapadala (ATF):

	Mga langis ng power steering (PSF):	Mga langis para sa awtomatikong paghahatid (ATF):
Mga function ng hydraulic fluid	1) ang likido ay gumaganap bilang isang gumaganang likido, na naglilipat ng presyon mula sa bomba patungo sa piston 2) pagpapadulas function 3) anti-corrosion function 4) paglipat ng init upang palamig ang system	1) ang parehong mga pag-andar tulad ng para sa mga power steering fluid 2) ang function ng pagtaas ng friction sa natitirang mga clutches (depende sa materyal ng clutches) 3) function na bawasan ang clutch wear
	1) mga additives na nagpapababa ng friction (metal-metal, metal-rubber, metal-fluoroplastic) 2) mga stabilizer ng lagkit 3) anti-corrosion additives 4) mga stabilizer ng kaasiman 5) tinting additives 6) antifoam additives 7) mga additives na nagpoprotekta sa mga bahagi ng goma (depende sa uri ng mga compound ng goma)	1) ang parehong mga additives bilang mga langis para sa power steering 2) mga additives laban sa pagdulas at pagsusuot ng mga automatic transmission clutches na naaayon sa isang partikular na clutch material. Ang iba't ibang mga materyales sa clutch ay nangangailangan ng iba't ibang mga additives. Mula dito kami nagpunta iba't ibang uri mga likido para sa mga awtomatikong pagpapadala (ATF Dexron-II, ATF Dexron-III, ATF-Type T-IV, at iba pa)

Ang pamilyang Dexron ay orihinal na binuo para magamit bilang mga haydroliko na langis sa mga awtomatikong pagpapadala (mga awtomatikong pagpapadala). Samakatuwid, kung minsan ang mga langis na ito ay tinatawag na mga langis ng paghahatid, na nagpapakilala ng pagkalito, dahil ang mga langis ng paghahatid ay dating nangangahulugang makapal na mga langis ng mga tatak ng GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 para sa mga gearbox at rear axle na may hypoid gears. Ang mga hydraulic na langis ay mas likido kaysa sa mga langis ng paghahatid. Mas mabuting tawagin silang ATP-kami. Ang ATF ay nangangahulugang Automatic Transmission Fluid (literal - Liquid para sa mga awtomatikong pagpapadala - ibig sabihin, mga awtomatikong pagpapadala)

Tulad ng makikita mo mula sa talahanayan sa itaas, ang mga langis para sa power steering at mga langis para sa mga awtomatikong pagpapadala ay naiiba lamang sa pagkakaroon sa huli ng mga karagdagang additives na inilaan para sa mga awtomatikong transmission clutches. Ngunit walang mga clutches sa power steering system. Samakatuwid, mula sa pagkakaroon ng mga additives na ito, walang mainit o malamig. Ginawa nitong posible na mahinahon na ibuhos ang langis para sa awtomatikong paghahatid sa power steering system. Ang mga Hapones, halimbawa, ay matagal nang pinupuno ang power steering ng parehong mga langis tulad ng sa awtomatikong paghahatid.

Sa katunayan, kung pupunan mo ang isang angkop, mataas na kalidad, ngunit hindi orihinal na langis sa power steering, hindi ito makakaapekto sa resource at performance nito. Halimbawa, ang parehong mga bomba mula sa ZF ay pinapatakbo iba't ibang sasakyan na may iba't ibang mga langis na inaprubahan ng mga tagagawa mismo at gumagana nang maayos. Kaya ang mga dilaw na langis (Mercedes) at berdeng mga langis (VAG) ay pantay na mabuti para sa power steering. Ang pagkakaiba lang ay "sa kulay ng tinta."

Kasabay nito, ipinakita ng pagsasanay na hindi sila maaaring halo-halong. Sa ilang mga kaso, kapag pinaghahalo ang berde at dilaw na mga langis ng power steering, lumilitaw ang foam. Samakatuwid, bago gumamit ng isang likido ng ibang kulay, kailangan mo lamang i-flush ang system!

Kapag pinaghahalo ang mineral Dexrons at dilaw na power steering oil, walang side effect na nangyayari. Ang kanilang mga additives ay hindi sumasalungat sa bawat isa, ngunit nakuha lamang ang kanilang konsentrasyon sa bagong timpla at patuloy na ginagampanan ang kanilang tungkulin.

Upang linawin ang miscibility ng iba't ibang power steering fluid, mangyaring sumangguni sa talahanayan sa ibaba. Gayunpaman, ang data sa loob nito ay nauugnay lamang sa paggamit ng mga langis sa power steering, ngunit hindi sa mga awtomatikong pagpapadala!

Unang pangkat. Ang pangkat na ito ay naglalaman ng "kondisyong nakalilito" mga langis. Kung mayroong isang pantay na tanda sa pagitan nila: kung gayon ito ay ang parehong langis lamang mula sa iba't ibang mga tagagawa - maaari silang ihalo sa anumang paraan. At ang mga producer ay hindi nilayon na paghaluin ang mga langis mula sa mga kalapit na linya. Gayunpaman, sa pagsasagawa, walang kakila-kilabot na mangyayari kung ang dalawang langis mula sa katabing mga linya ay pinaghalo. Hindi nito sa anumang paraan magpapalala sa pagpapatakbo ng hydraulic booster at hindi magbabawas sa mapagkukunan.

Febi 02615 dilaw na mineral	SWAG SWAG 10 90 2615 dilaw na mineral	VAG G 009 300 A2 dilaw na mineral	Mercedes A 000 989 88 03 dilaw na mineral
Febi 08972 dilaw na mineral	SWAG 10 90 8972 dilaw na mineral	mobil ATF 220 mineral pula	Ravenol Dexron-II pulang mineral
Nissan PSF KLF50-00001 pulang mineral	mobil ATF D / M pulang mineral	Castrol TQ-D pulang mineral	mobil 320 pulang mineral

Pangalawang pangkat. Ang pangkat na ito ay naglalaman ng mga langis na maaari lamang ihalo sa isa't isa... Hindi sila maaaring ihalo sa anumang iba pang mga langis mula sa mga talahanayan sa itaas at sa ibaba. Gayunpaman, maaari silang gamitin sa halip na iba pang mga langis, sa kondisyon na ang sistema ay ganap na na-flush mula sa lumang langis.

Ikatlong pangkat. Ang mga langis na ito ay maaari lamang gamitin sa power steering kung ang isang partikular na uri ng langis ay ipinahiwatig sa mga tagubilin para sa itong sasakyan ... Maaari mo lamang ihalo ang mga langis na ito sa isa't isa. Hindi sila maaaring ihalo sa iba pang mga langis. Tulad ng hindi mo maaaring punan ang mga ito sa power steering system kung ang ganitong uri ng langis ay hindi ipinahiwatig sa mga tagubilin. Kung may pagdududa, dapat mong ihinto ang paggamit ng mga langis na ito.

Ang power steering system ay puno ng likidong langis. Ang pampadulas ay pinupuno sa power steering reservoir na matatagpuan sa kompartimento ng engine. Upang mahanap ang reservoir, inirerekomenda namin ang paggamit ng dokumentasyon ng serbisyo para sa makina. Maraming power steering system ang gumagamit ng ATF transmission oil.

Diagram ng power steering system

Mga uri ng likido para sa power steering

Ang mga uri ng pampadulas na maaaring gamitin ay inuri sa:

gawa ng tao;
mineral.

Synthetics

V mga pampasaherong sasakyan ang mga opsyon na ito ay halos hindi ginagamit, ang kanilang karagdagan ay may kaugnayan sa mga sasakyan teknikal na layunin... Ang paggamit ng isang sintetikong uri ng likido ay pinahihintulutan lamang kung mayroong mga rekomendasyon mula sa tagagawa ng kotse. Naglalaman ito ng mga hibla ng goma, na maaaring magdulot ng pinsala sa mga bahagi ng power steering.

Mineral na tubig

Ang base ng ganitong uri ng likido ay binubuo ng mga kemikal na elemento na tumutulong na maiwasan ang pinabilis na pagkasira ng mga rubberized na bahagi. Para sa mga kotse at SUV, ang paggamit ng mineral na tubig ay may kaugnayan. Ang paggamit ng ganitong uri ng sangkap ay nagsisiguro ng epektibong pagpapadulas ng lahat ng mga elemento ng power steering at pinipigilan ang pagbuo ng kalawang.

Pagpili ng power steering fluid

Kapag pumipili ng isang tatak ng power steering fluid, ang mga sumusunod na parameter ay isinasaalang-alang:

mga katangian ng mga additives na kasama sa lubricant base;
haydroliko, kemikal at mekanikal na mga parameter;
halaga ng lagkit.

Ang user na si Denis MECHANIK ay nagpakita ng mga resulta ng pagsubok ng mga pampadulas mula sa iba't ibang mga tagagawa at nagsalita tungkol sa mga tampok ng pagpili ng isang langis para sa power steering.

Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng hydraulic booster fluid?

Ang lahat ng mga pampadulas ay nag-iiba sa kulay at pagganap.

Mga pagkakaiba sa kulay ng likido

Mga Pagkakaiba ng Kulay:

Ang pulang sangkap ay karaniwang ginawa ng kumpanya ng Dexron. Ang ganitong uri ng grasa ay kabilang sa kategorya ng mga de-kalidad na mineral consumable. Sa pagsasagawa, ang mga ito ay malawakang ginagamit sa mga Japanese car. Sa ilalim ng tatak ng Dexron, ang ATF grease ay ginawa, na nilayon para magamit sa mga awtomatikong pagpapadala.
Ang dilaw na grasa ay karaniwang ginagamit sa mga sasakyang gawa sa Europa. Mayroong maraming mga tatak na gumagawa ng mga dilaw na pampadulas. Karaniwang ibinebenta ang mga ito sa domestic market sa ilalim ng label ng PSF, na ipinahiwatig pagkatapos ng pangalan ng tagagawa at ang pangalan ng tatak. Ang isang base ng mineral ay ginagamit bilang isang base sa mga sangkap na ito. Walang mga pangunahing pagkakaiba sa mga dilaw na grasa mula sa iba't ibang mga tagagawa, ang pagkakaiba ay karaniwang binubuo sa pagdaragdag ng mga tiyak na additives.
Ang mga berdeng langis ay maaaring magkaroon ng parehong sintetiko at mineral na mga base. Halimbawa, ang Pentosin Green Hydraulic Booster Lubricant ay naglalaman ng mineral base. Ngunit sa pagbebenta maaari kang makahanap ng mga berdeng langis na ginawa sa ilalim ng tatak ng sasakyan. Ang mga produktong ito ay karaniwang may makitid na mga detalye at idinisenyo para gamitin sa mga partikular na modelo ng makina. Ang mga sariling pampadulas ay ginawa ng mga tatak na General Motors, Peugeot, Citroen.

Ano ang dapat isaalang-alang kapag naghahalo ng mga grasa?

Pangkalahatang payo patungkol sa pagpapalitan at pagkamiscibility ng iba't ibang consumable:

Kung kinakailangan upang paghaluin ang mga langis, pagkatapos ay magdagdag ng isang sangkap na may uri ng base na ibinuhos nang mas maaga. Kung ito ay synthetics, pagkatapos ay hindi pinapayagan na magdagdag ng mineral na tubig.
Huwag magdagdag ng grasa ng anumang iba pang kulay. Hindi ito mahigpit na ipinagbabawal, sa matinding mga kaso, pinapayagan ang paghahalo, halimbawa, kung may naganap na pagtagas ng likido at dapat itong agarang idagdag sa yunit. Sa lalong madaling panahon, kakailanganin mong alisan ng tubig ang pinaghalong grasa at ibuhos ang bagong langis sa system.
Hindi mo maaaring punan ang tangke ng pagpapalawak ng power steering ng isang napaka-espesyal na langis na ginawa para sa isa pang modelo ng kotse.

Kung plano mong ganap na baguhin ang pampadulas, pagkatapos ay pinapayagan ang pagpapalit nito na isinasaalang-alang ang base. Kung ang isang berdeng mineral na nakabatay sa grasa ay dati nang napunan, maaari itong mapalitan ng isang dilaw na consumable na may katulad na base.

Kung kailangan mo lamang magdagdag ng grasa sa power steering system, inirerekomenda na makamit ang maximum na tugma ng mga formulations ayon sa tatak at kulay.

Kailan mo kailangang magpalit ng langis sa power steering?

Ang pamamaraan para sa pagpapalit ng consumable fluid ay tinutukoy ng tagagawa ng kotse. Ang pampadulas ay bihirang baguhin at idinagdag, ngunit maraming mga eksperto ang nagpapayo na gawin ang gawaing ito kapag ang kotse ay tumatakbo mula 60 hanggang 150 libong kilometro.

Ang bagong grasa ay ibinubuhos o idinaragdag sa system habang ito ay sumingaw at bumababa ang antas. Sa katunayan, ang proseso ng pagdaragdag ng mga consumable ay maaaring isagawa isang beses bawat 1-2 taon. Ngunit ang pangangailangan para sa isang pagbabago ay maaaring lumitaw nang mas maaga kung ang isang sediment ay lilitaw sa pampadulas o isang hindi kanais-nais na nasusunog na amoy mula dito.

Do-it-yourself na pagpapalit ng langis ng power steering: 5 madaling hakbang

Kung gaano karaming likido ang pupunuin ay depende sa dami ng hydraulic booster system. Maaari mong kumpletuhin ang kapalit na gawain sa iyong sarili.

Ang Channel Behind the wheel ay nagpakita ng pamamaraan para sa pagbabago ng consumable sa power steering at pinag-usapan ang mga tampok ng gawaing ito.

Hakbang 1

Upang mapalitan ang pampadulas, dapat na handa ang sasakyan para sa prosesong ito. Sa paunang yugto, kailangang itaas ng may-ari ng kotse ang harap ng kotse gamit ang isang jack upang ang mga gulong ay nasa lupa. Ito ay kinakailangan para sa libreng pag-ikot ng manibela kapag ang makina ay naka-off. Pagkatapos itaas ang harapan, maaaring suportahan ang sasakyan sa ilalim para sa mga kadahilanang pangkaligtasan.

Hakbang 2

Ang susunod na hakbang ay i-unscrew ang takip ng reservoir kung saan ibinuhos ang grasa. Ito ay matatagpuan sa kompartimento ng makina. Ang isang hiringgilya (medikal o konstruksiyon) ay kinuha, ang isang tubo ay konektado dito, sa tulong ng aparatong ito, ang lahat ng sangkap ay pumped out sa system. Maipapayo na gumamit ng isang mas malaking hiringgilya upang gawing simple ang pamamaraan ng pumping.

Ang lahat ng nalalabi ng consumable ay pinatuyo mula sa tangke sa pamamagitan ng halili na pagdiskonekta sa mga nozzle na konektado sa tangke. Matapos idiskonekta ang mga hose, ang manibela ng kotse ay dapat na baluktot sa iba't ibang direksyon, ito ay magpapabilis sa pamamaraan.

Hakbang 3

Pagkatapos ng draining, ang mga tubo ay konektado pabalik. Ang sariwang pampadulas ay ibinubuhos sa tangke ng pagpapalawak. Ang pagpuno ay isinasagawa sa pamamagitan ng leeg ng tangke; kapag nakumpleto ang gawain, kinakailangan upang subaybayan ang antas ng pampadulas. Inirerekomenda na kumpletuhin ang pamamaraan ng pagpuno kapag ang antas ng likido ay nasa pagitan ng Min at Max na mga marka.

Hakbang 4

Pagkatapos ang manibela ay dapat na iikot muli sa iba't ibang direksyon hanggang sa huminto ito ng maraming beses. Titiyakin nito ang pumping ng power steering system, ang pampadulas ay makakalat sa lahat ng mga channel nito. Kapag pinihit ang manibela, ang antas ng likido ay maaaring bumaba, kung mangyari ito, kung gayon ang grasa ay dapat idagdag sa reservoir. Ang mga pagkilos na ito ay dapat isagawa hanggang sa normal ang dami ng langis.

Hakbang 5

Matapos makumpleto ang mga hakbang na inilarawan sa itaas, ang makina ay tinanggal mula sa jack at isang test drive ay ginawa. Dapat itong gawin dahil maaaring bumaba ang antas ng likido habang nagmamaneho. Sa kasong ito, idinagdag ito sa system. Kung ang paglalakbay ay nagpakita na ang antas ng sangkap ay normal, kung gayon ang pamamaraan ng pagbabago ay itinuturing na kumpleto. Kapag mas mataas ang dami ng grasa, kailangan itong ibomba palabas ng sistema nang kaunti sa pamamagitan ng isang hiringgilya.

Malinaw na ipinakita ng Channel Made sa garahe ang pamamaraan para sa pagpapalit ng lubricant sa power steering system ng isang kotse.

Mga paghihirap sa pagpapalit sa sarili

Upang maalis ang paglitaw ng mga paghihirap kapag binabago ang iyong sarili pampadulas na likido, ang mamimili ay dapat:

tumpak na matukoy ang kondisyon, pati na rin ang dami ng napuno na sangkap sa power steering;
matukoy ang uri ng sangkap na ibinuhos sa tangke;
ito ay mahalaga upang ganap na pump out ang buong volume nagagamit upang ang bagong langis ay hindi humalo sa ginamit;
pump fluid sa pamamagitan ng power steering system habang ang sasakyan ay nakatigil.

Mga kahihinatnan ng paggamit ng mahinang kalidad ng grasa

Kung ang isang mahinang kalidad na pampadulas ay idinagdag sa power steering, maaari itong maging sanhi ng mga sumusunod na kahihinatnan:

Ang likido ay mawawalan ng mga parameter kapag tumatakbo sa mataas na temperatura. Sa panahon ng operasyon, ang temperatura ng pampadulas ay maaaring tumaas hanggang 100 degrees. Kung ang base ng grasa ay binubuo ng mga mababang kalidad na mga additives, kung gayon ang likido ay kulot, bilang isang resulta, ang pamamaraan ng pagpipiloto ay maaaring maging mahirap. Ang sobrang mababang kalidad na mga langis ay humahantong sa pagkasira ng mga mekanismo ng power steering, lalo na, ang pumping device.
Kapag gumagamit ng isang mababang kalidad na pampadulas, ang mga singaw na mapanganib sa kalusugan ng tao ay maaaring ilabas, na, kapag ang temperatura ng likido ay tumaas, sa pamamagitan ng sistema ng bentilasyon, pumasok sa loob ng kotse.
Maaaring mangyari ang mabilis na pagkasira ng mga bahagi ng power steering. Ang mahinang kalidad ng mga pampadulas ay humahantong sa pagkasira ng mga oil seal at sealing na bahagi ng power steering. Bilang resulta, maaaring mangyari ang pagtagas ng sangkap.

Video "Isang halimbawa ng pagbabago ng lubricant sa Renault Logan"

Ang user na si Aleksey Bogdanov ay nagpakita ng pamamaraan para sa pagpapalit ng consumable gamit ang halimbawa ng isang Renault Logan na kotse.

Ang manibela na may power steering system ay pangarap ng maraming driver. Ngunit ang ganitong sistema ay nangangailangan espesyal na atensyon... Anong uri ng likido ang ibinubuhos sa power steering? Ito ay isang medyo mahalagang tanong, dahil maraming mga modernong kotse ang nilagyan ng gayong mekanismo. Bilang karagdagan, ang hydraulic booster ay gumaganap ng isang mahalagang function ng kontrol ng kotse. At upang ang mekanismong ito ay palaging manatili sa mabuting kondisyon, kinakailangan upang punan lamang ang mataas na kalidad na langis. Sa artikulong ito, sasabihin ko sa mga motorista ang tungkol sa kung ano ang ibinubuhos sa power steering at kung paano piliin ang tama at de-kalidad na langis nang tama.

Ang hydraulic booster ay nag-aambag sa komportableng kontrol ng sasakyan dahil sa ang katunayan na ang manibela ay napakadaling umikot. At ito ay tiyak na likido na lumilikha ng gayong kondisyon para sa pagpapatakbo ng system, ang pag-andar nito ay upang ilipat ang mga puwersa mula sa bomba patungo sa piston. At, nasa kung anong likido ang ginagamit na nakasalalay ang pagpapatakbo ng buong sistema ng kontrol ng sasakyan. Ang isang espesyal na langis na may isang tiyak na pagkakapare-pareho ay ginagamit bilang isang likido.

Ang langis na ito ay ibinubuhos sa tangke, at mula dito ang bomba ay nagtutulak nito sa pamamagitan ng system. Gayundin, ang langis ay may mahalagang papel sa pagpapatakbo ng ilang bahagi ng pagpipiloto. Pinapadulas nito ang lahat ng mahahalagang asembliya at bahagi, sa gayon ay pinipigilan ang kaagnasan sa mga ito. Dahil ang paggalaw at alitan ng mga bahagi ay nangyayari sa mekanismo, ang likido ay nagsisilbing alisin ang init. Pinipigilan nito ang sobrang pag-init. Ngunit, ang langis ay tulad ng isang base, kung saan idinagdag ang mga espesyal na additives. Ginagawa ng mga additives na ito ang pangunahing pag-andar ng system.

Mga uri ng likido

Kaya, tingnan natin kung ano ang inilalagay sa power steering.

Ang mga mahilig sa modernong kotse ay ginagamit upang makilala ang power steering fluid batay sa kulay nito.

Ang langis ng mineral ay pangunahing ginagamit para sa power steering. Ito ay dahil sa katotohanan na pagpipiloto mayroon ding mga bahagi ng goma sa istraktura. Ang mga bahaging ito ay maaaring matuyo sa masinsinang pagpapatakbo ng mekanismo. Kaya, upang hindi ito mangyari, at ang mga elemento ng goma ay nagsisilbi hangga't maaari, ito ay ang mineral na sangkap na ginagamit.
Ang synthetic substance ay napakabihirang ibuhos sa power steering. Maaari lamang itong gamitin para sa control system ng isang sasakyan kung ito ay pinahihintulutan ng tagagawa ng sasakyan. Ang katotohanan ay ang komposisyon ng kemikal nito, na batay sa mga hibla ng goma, ay maaaring makaapekto sa mga elemento ng goma ng buong pagpupulong at sa gayon ay makapukaw ng pagkasira. Ang mga synthetic ay mas madalas na ginagamit para sa mga teknikal na sasakyan, ang manibela na kung saan ay nagbibigay para sa isang hydraulic booster, at sa pagpapatakbo ito ay pinapayagan na gamitin ang ganitong uri ng langis.

Ang mga likido ay maaaring halo-halong, ngunit ang mga inilaan lamang para dito. Kaya naman may kanya-kanya silang kulay. Ang kulay ay isang uri ng paalala para sa driver. At ito ay talagang isang tip para sa bawat motorista.
Ang langis ay may kulay pula, dilaw at berde. Pinapayagan na paghaluin ang pula at dilaw na mga kulay sa bawat isa. Kung mayroong isang berdeng sangkap sa system, kung gayon ang anumang iba pa sa itaas ay hindi maaaring ibuhos. Hindi rin inirerekomenda na paghaluin ang mga sintetiko at mineral na sangkap sa bawat isa.

Kaya, nang detalyado tungkol sa bawat kulay:

Pula. Ang isang sangkap ng kulay na ito ay parehong synthetics at mineral. Maaari silang maging ng iba't ibang uri, ngunit ang mga ito ay pangunahing ginagamit lamang para sa isang awtomatikong paghahatid (awtomatikong paghahatid) na mas madalas na maaari silang ibuhos sa hydraulic booster. Dapat ding tandaan dito na ang isang sangkap ng parehong kulay, ngunit naiiba na may kaugnayan sa base (mineral o synthetics), ay hindi maaaring ihalo sa bawat isa. Maaari lamang itong ihalo sa dilaw na langis, ngunit sa ilalim lamang ng kondisyon na pareho sila sa kanilang mga katangian.
Dilaw. Ang langis ng ganitong kulay ay ibinubuhos sa power steering system. Ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng kanyang kagalingan sa maraming bagay. Maaari itong ibuhos as in awtomatikong paghahatid at sa isang manual gearbox.
Berde. Ang opsyong ito, tulad ng pula, ay maaaring synthetics at mineral based. Ngunit ang pagkakaiba nito ay ginagamit lamang ito para sa isang manu-manong gearbox.

Pinapayagan na ibuhos ang langis mula sa iba't ibang mga tagagawa sa bariles. Para dito, ang pagpapalitan nito ay ibinigay. Ang tanging bagay na kailangan mong bigyang-pansin bago ibuhos ay ang tagapagpahiwatig ng kulay nito.

Ano ang mas mahusay na ibuhos?

Kadalasan, ang mga driver ay interesado sa isang katulad na tanong. Isinasaalang-alang hindi lamang ang pagkakaiba-iba nito, kundi pati na rin ang isang malaking bilang ng mga tagagawa. Ngunit, gayunpaman, ito ay kinakailangan upang magpasya, at para dito kinakailangan upang pag-aralan ang lahat ng mga kinakailangan na ang isang mataas na kalidad na sangkap ay dapat magkaroon ng tama.

Kaya, kabilang sa mga pangunahing katangian ay ang mga sumusunod:

Kaligtasan para sa driver. Siyempre, una sa lahat, ang tagapagpahiwatig na ito ay dapat magkaroon ng mataas na kalidad na hilaw na materyal. Ano ang maaaring maging panganib? Sa panahon ng operasyon (pagpainit ng langis), ang isang tiyak na halaga ng singaw ay inilabas. At dahil sa katotohanan na ito ay, pagkatapos ng lahat, kimika, kung gayon ang mga singaw na ito ay hindi dapat magdulot ng anumang banta sa kalusugan ng driver at ng kanyang mga pasahero. Makatitiyak ka sa kalidad kung mayroon kang naaangkop na sertipiko ng kalidad. Kung magagamit, ginagarantiyahan ng tagagawa ang isang ligtas na produkto.
Mataas na paglaban sa temperatura. Ang mga magagandang hilaw na materyales ay dapat makatiis ng mga temperatura sa itaas ng isang daang degree. Ang isang mababang kalidad na produkto sa ganoong mga temperatura ay maaaring kumulo sa loob ng system. Gayundin, kapag nagbabago ang temperatura, hindi dapat baguhin ng produkto ang orihinal na pagkakapare-pareho nito. Sa kaso ng paggamit ng isang mababang kalidad na produkto at bilang isang resulta ng natitiklop nito, hindi lamang ang pagkasira ng kontrol ng sasakyan, kundi pati na rin ang pagkabigo ng mekanismo ay maaaring mangyari. Sa kasong ito, gagana ang manibela, ngunit may malaking pagsisikap.

Minsan ang mga tagagawa ay maaaring magtaltalan na ang langis ay napuno nang isang beses at para sa lahat. Ngunit, tulad ng ipinapakita ng pagsasanay, hindi lahat ay ayon sa gusto mo, at sa paglipas ng panahon hindi lamang nito mababago ang orihinal na kulay nito o ang bahagi nito ay sumingaw, ngunit dumaloy din sa mga bahagi ng sealing sa mekanismo. Kaya, pagkatapos ng ilang panahon (ilang taon) kakailanganing i-top up ang nawawalang halaga o palitan ito nang buo.

Bago ibuhos ang isang sangkap sa system, dapat mong maingat na pag-aralan ang mga katangian nito at dapat itong gawin kahit na sa panahon ng proseso ng pagbili (sa isang tindahan). Ngunit tandaan na bago magdagdag ng sariwang langis o palitan ang lumang langis ng bago, kailangan mong sundin ang mga kinakailangan ng mga patakaran para sa pagpapatakbo ng iyong sasakyan, at paghaluin lamang ang mga pinapayagang opsyon sa likido. Gawin ang lahat ng tama at ang manibela ng kotse ay paikutin ang mga gulong nang walang anumang pagsisikap sa iyong bahagi.

video" Pagpapalit ng likido sa power steering "

Detalyadong pagtuturo ng video amena ATP sa mekanismo ng power steering bilang isang halimbawa Honda cr-v... Sa pamamagitan ng pagtingin sa rekord, malalaman mo rin kung gaano kadalas kailangan mong palitan ang likido.

Ang lahat ng mga power steering fluid ay naiiba sa bawat isa, hindi lamang sa kulay, kundi pati na rin sa kanilang mga katangian: komposisyon ng langis, density, lagkit, mekanikal na katangian at iba pang mga haydroliko na mga parameter.

Samakatuwid, kung nag-aalala ka tungkol sa mahaba at matatag na operasyon ng hydraulic power steering ng isang kotse, kailangan mong sundin ang mga patakaran sa pagpapatakbo, baguhin ang slurry sa power steering sa oras at punan ito ng pinakamahusay na de-kalidad na likido. Para sa pagpapatakbo ng power steering pump dalawang uri ng likido ang ginagamit- mineral o synthetic, kasabay ng mga additives na may malaking papel sa pagpapatakbo ng hydraulic booster.

Medyo mahirap matukoy ang pinakamahusay na likido para sa power steering, dahil, ayon sa rekomendasyon ng tagagawa, mas mahusay na ibuhos ang iniresetang tatak sa isang partikular na kotse. At dahil hindi lahat ng driver ay sumusunod sa kinakailangang ito, susubukan naming gumawa ng listahan ng 15 pinakamahusay na likido para sa power steering, na nagdulot ng pinakamalaking kumpiyansa at nakatanggap ng maraming positibong pagsusuri.

Tandaan na ang mga naturang likido ay ibinubuhos sa power steering:

maginoo ATF, tulad ng sa isang awtomatikong paghahatid;
Dexron (II - VI), kapareho ng ATP fluid, ibang hanay lamang ng mga additives;
PSF (I-IV);
Maraming HF.

Samakatuwid, ang TOP ng pinakamahusay na hydraulic booster fluid ay bubuo, ayon sa pagkakabanggit, ng mga katulad na kategorya.

Kaya, ano ang pinakamahusay na power steering fluid na pipiliin mula sa lahat sa merkado?

Kategorya	Lugar	Pangalan	Presyo
Pinakamahusay na Multi Hydraulic Fluid	1	Motul Multi HF	mula sa 1100 kuskusin.
	2	Pentosin CHF 11S	mula 800 p.
	3	Comma PSF MVCHF	mula sa 600 kuskusin.
	4	RAVENOL Hydraulik PSF Fluid	mula 500 p.
	5	LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil	mula sa 1000 r.
Pinakamahusay na Dextron	1	Motul DEXRON III	mula 550 p.
	2	Febi 32600 DEXRON VI	mula 450 p.
	3	Mannol Dexron III Automatic Plus	mula 220 p.
	4	Castrol Transmax DEX-VI	mula sa 600 kuskusin.
	5	ENEOS Dexron ATF III	mula sa. 400 p.
Ang pinakamahusay na ATF para sa power steering	1	Mobil ATF 320 Premium	mula sa 360 p.
	2	Motul Multi ATF	mula 800 p.
	3	Liqui Moly Top Tec ATF 1100	mula 400 p.
	4	Formula Shell Multi-Vehicle ATF	mula 400 p.
	5	ZIC ATF III	mula 350 p.

Tandaan na ang PSF hydraulic fluid mula sa mga automaker (VAG, Honda, Mitsubish, Nissan, General Motors at iba pa) ay hindi kasali, dahil ang bawat isa ay may sariling orihinal na hydraulic booster oil. Ihambing at i-highlight lamang natin ang mga kahalintulad na likido, na pangkalahatan at angkop para sa karamihan ng mga kotse.

Pinakamahusay na Multi HF

Hydraulic oil Motul Multi HF... Multifunctional at high-tech na synthetic green fluid para sa mga hydraulic system. Partikular itong binuo para sa pinakabagong henerasyon ng mga kotse, na nilagyan ng mga system tulad ng: power steering, hydraulic shock absorbers, hydraulic opening roof, atbp. Binabawasan ang ingay ng system, lalo na sa mababang temperatura na kapaligiran. Mayroon itong anti-wear, anti-corrosion at anti-foam properties.

Maaari kang pumili bilang isang kahalili sa orihinal na PSF, dahil ito ay binuo para sa mga hydraulic drive: power steering, shock absorbers, atbp.

May malaking listahan ng mga pag-apruba:

CHF 11 S, CHF 202;
LDA, LDS;
VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
BMW 81.22.9.407.758;
PORSCHE 000.043.203.33;
MB 345.0;
GM 1940 715/766 / B 040 0070 (OPEL);
FORD M2C204-A;
VOLVO STD. 1273.36;
LALAKI M3289 (3623/93);
FENDT X902.011.622;
Chrysler MS 11655;
Peugeot H 50126;
At marami pang iba.

Mga pagsusuri

- Sa aking pagtutok ay may malakas na sipol mula sa power steering pump, pagkatapos palitan ito ng likidong iyon, nawala ang lahat na parang isang kamay.
- Pupunta ako sa Chevrolet Aveo, ibinuhos ang likidong dextron, malakas na tumili ang bomba, inirerekumenda na baguhin ito, pinili ko ang likidong ito, medyo humigpit ang manibela, ngunit agad na nawala ang tili.

Basahin lahat

Mga kalamangan:
May mga pag-apruba mula sa halos lahat ng mga tatak ng kotse;
Maaaring ihalo sa mga langis ng parehong uri;
Idinisenyo para sa mabibigat na tungkulin na hydraulic pump.

Minuse:
Napakataas na presyo (mula sa 1000 r.)

Pentosin CHF 11S... Dark green synthetic high quality hydraulic fluid, na ginagamit ng BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab at Volvo. Maaari itong ibuhos hindi lamang sa hydraulic booster, kundi pati na rin sa air suspension, shock absorbers at iba pang mga sistema ng kotse na nagbibigay para sa pagpuno ng naturang likido. Ang Pentosin CHF 11S Central Hydraulic Fluid ay angkop para sa paggamit sa mga sasakyan sa matinding mga kondisyon, dahil mayroon itong mahusay na balanse ng temperatura-lagkit at kayang gawin ang mga function nito mula -40 ° C hanggang 130 ° C. Ang isang natatanging tampok ay hindi lamang isang mataas na presyo, kundi pati na rin isang medyo mataas na pagkalikido - ang mga tagapagpahiwatig ng lagkit ay humigit-kumulang 6-18 mm² / s (sa 100 at 40 degrees). Halimbawa, para sa mga katapat nito mula sa iba pang mga tagagawa ayon sa mga pamantayan ng FEBI, SWAG, Ravenol, sila ay 7-35 mm² / s. Solid track record ng mga pag-apruba mula sa mga nangungunang tagagawa ng kotse.

Ang PSF na ito ng isang sikat na tatak mula sa linya ng pagpupulong ay ginagamit ng mga higanteng sasakyan ng Aleman. Nang walang takot para sa power steering system, maaari mo itong gamitin sa anumang kotse, maliban sa mga Japanese.

Mga Pagpapahintulot:

DIN 51 524T3
Audi / VW TL 52146.00
Ford WSS-M2C204-A
LALAKI M3289
Bentley RH 5000
ZF TE-ML 02K
GM / Opel
Chrysler
Dodge

Mga pagsusuri

- Hindi isang masamang likido, ang mga chips ay hindi nabuo, ngunit napaka-agresibo sa aluminyo, plastik at mga seal ng langis.
- Matapos palitan ang aking VOLVO S60, isang mas makinis na manibela at isang tahimik na operasyon ng power steering ay agad na napansin. Nawala ang mga paungol nang gumagana ang power steering matinding posisyon.
- Nagpasya akong pumili ng Pentosin, kahit na ang aming presyo ay 900 rubles. bawat litro, ngunit ang pagtitiwala sa kotse ay mas mahalaga ... Sa kalye muli -38, normal na paglipad.
- Nakatira ako sa Novosibirsk, sa matinding taglamig ang manibela ay umiikot tulad ng isang KRAZ, kailangan kong subukan ang maraming iba't ibang mga likido, inayos ang isang frost test, kumuha ng 8 sikat na tatak na may mga likidong ATF, Dexron, PSF at CHF. Kaya ang mineral na Dextron ay naging parang plasticine, ang PSF ay mas mahusay, ngunit ang Pentosin ay naging pinaka likido.

Basahin lahat

Mga kalamangan:
Isang sobrang inert na likido, maaari itong ihalo sa ATF, bagama't magbibigay lamang ito ng pinakamataas na benepisyo sa dalisay nitong anyo.
Medyo lumalaban sa hamog na nagyelo;
Maaaring gamitin sa parehong VAZ at mga premium na kotse.
Record holder para sa compatibility sa iba't ibang seal.

Minuse:
Hindi nag-aalis ng mga ingay ng bomba, kung napalitan ang mga ito, ngunit idinisenyo lamang upang mapanatili ang dating estado.
Medyo mataas na presyo mula sa 800 rubles.

Comma PSF MVCHF... Semi-synthetic hydraulic fluid para sa power steering, central hydraulic system at adjustable air-hydraulic suspension. Maaari rin itong gamitin sa ilang stability control system, air conditioner, hydraulic system ng natitiklop na bubong. Tugma sa mga likidong Dexron, CHF11S at CHF202. Tulad ng lahat ng multi-fluids at ilang PSF, ito ay berde.

Angkop para sa ilang modelo ng kotse: Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN, na nangangailangan ng ganitong uri ng hydraulic fluid.

Alinsunod sa mga sumusunod na pagtutukoy:

VW / Audi G 002 000 / TL52146
BMW 81.22.9.407.758
Opel B040.0070
MB 345.00
Porsche 000.043.203.33
LALAKI 3623/93 CHF11S
ISO 7308
DIN 51 524T2

Mga pagsusuri

- Ang Comma PSF ay maihahambing sa Mobil Synthetic ATF, hindi nag-freeze sa matinding hamog na nagyelo, ang packaging ay nakasulat hanggang -54, hindi ko alam, ngunit -25 ay dumadaloy nang walang problema.

Basahin lahat

Mga kalamangan:
May mga pag-apruba para sa halos lahat ng European cars;
Mahusay na kumikilos sa lamig;
Medyo mababang presyo para sa isang kalidad na produkto (mula sa 600 rubles bawat litro);
Sumusunod sa detalye ng Dexron.

Minuse:
Hindi tulad ng isang katulad na PSF ng parehong kumpanya o iba pang mga analog, ang ganitong uri ng hydraulic fluid ay hindi maaaring ihalo sa iba pang ATF at power steering fluid!

RAVENOL Hydraulik PSF Fluid- hydraulic fluid mula sa Germany. Ganap na gawa ng tao. Hindi tulad ng karamihan sa Multi o PSF fluid, ito ay kapareho ng kulay ng ATF - pula. May patuloy na mataas na index ng lagkit at mataas na katatagan ng oksihenasyon. Ito ay ginawa batay sa isang hydrocracked base oil na may pagdaragdag ng polyalphaolefins na may pagdaragdag ng isang espesyal na complex ng mga additives at inhibitors. Ito ay isang espesyal na semi-synthetic fluid para sa power steering ng mga modernong kotse. Maliban sa hydraulic booster, ginagamit ito sa lahat ng uri ng transmission (manual transmission, automatic transmission, gearbox at axles). Sa kahilingan ng tagagawa, mayroon itong mataas na katatagan ng thermal at nakatiis sa mababang temperatura hanggang -40 ° C.

Kung hindi posible na bumili ng orihinal na hydraulic fluid, ito isang magandang pagpipilian para sa korean o sasakyang Hapon para sa magandang presyo.

Pagsunod sa mga kinakailangan:

Citroen / Peugeot 9735EJ para sa C-Crosser / 9735EJ para sa PEUGEOT 4007
Ford WSA-M2C195-A
HONDA PSF-S
Hyundai PSF-3
KIA PSF-III
MAZDA PSF
MITSUBISHI DIAMOOND PSF-2M
Subaru PS Fluid
Toyota PSF-EH

Mga pagsusuri

- Pinalitan ko ito sa akin Hyundai santa Fe, pinunan ko ito sa halip na orihinal, dahil wala akong nakikitang dahilan para mag-overpay ng dalawang beses. Ang mga bagay ay mabuti. Tahimik ang pump.

Basahin lahat

Mga kalamangan:
Neutral na may paggalang sa mga sealing na materyales ng goma at non-ferrous na mga metal;
May isang matatag na pelikula ng langis na may kakayahang protektahan ang mga bahagi sa anumang matinding temperatura;
Abot-kayang presyo hanggang sa 500 rubles. kada litro.

Minuse:
Ito ay may mga pag-apruba pangunahin mula sa Korean at Japanese na mga automaker.

LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil- berdeng haydroliko na langis, ay isang ganap na sintetikong likido na may isang paketeng additive na walang zinc. Binuo sa Germany at ginagarantiyahan ang walang kamali-mali na operasyon ng mga hydraulic system tulad ng: power steering, hydropneumatic suspension, shock absorbers, suporta para sa isang aktibong engine damping system. May multi-purpose na application, ngunit hindi lahat ng pangunahing European car manufacturer at walang mga pag-apruba mula sa Japanese at Korean na mga pabrika ng kotse.

Maaari rin itong gamitin sa mga sistemang idinisenyo para sa mga kumbensyonal na langis ng ATF. Ang produkto ay nakakamit ang pinakamalaking kahusayan sa isang form na hindi halo-halong sa iba pang mga likido.

Ang isang mahusay na likido, na hindi ka maaaring matakot na ibuhos sa maraming mga kotse sa Europa, ay hindi maaaring palitan sa mga rehiyon na may malupit na taglamig, ngunit ang tag ng presyo para sa marami ay ginagawang hindi naa-access.

Sumusunod sa mga pagpapaubaya:

VW TL 52146 (G002 000 / G004 000)
BMW 81 22 9 407 758
Fiat 9.55550-AG3
Citroen lhm
Ford WSSM2C 204-A
Opel 1940 766
MB 345.0
ZF TE-ML 02K

Mga pagsusuri

- Nakatira ako sa hilaga, nagmamaneho ako ng Cadillac SRX kapag may mga problema sa haydrolika pagkatapos ng -40, sinubukan kong punan ang Zentralhydraulik-Oil, kahit na walang admission, ngunit ang Ford lamang ang nakipagsapalaran, nagmamaneho ako ng lahat ng OK para sa ikaapat na taglamig.
- Mayroon akong isang BMW, ginamit ko upang punan ang orihinal na Pentosin CHF 11S, at mula noong nakaraang taglamig ay lumipat ako sa likidong ito, ang manibela ay nagiging mas madali kaysa sa ATF.
- Sa aking Opel nagmaneho ako ng 27 libong km sa isang taon sa saklaw ng temperatura mula -43 hanggang + 42 ° C. Ang power steering ay hindi buzz sa startup, ngunit sa tag-araw ay tila ang likido ay likido, dahil kapag ang manibela ay pinaikot sa lugar, mayroong isang pakiramdam ng baras na kuskusin laban sa goma.

Basahin lahat

Mga kalamangan:
Magandang katangian ng lagkit sa isang malawak na hanay ng temperatura;
Kagalingan sa maraming bagay ng aplikasyon.

Minuse:
Tulad ng para sa tag ng presyo na 1000 rubles. at may magagandang katangian, may maliit na bilang ng mga pag-apruba at rekomendasyon para sa paggamit sa iba't ibang tatak ng mga kotse.

Pinakamahusay na Dexron Fluids

Semi-synthetic transmission fluid Motul DEXRON III ay isang produkto ng technosynthesis. Ang pulang langis ay inilaan para sa anumang mga sistema kung saan kinakailangan ang mga pamantayan ng DEXRON at MERCON, katulad: mga awtomatikong pagpapadala, power steering, hydrostatic transmission. Ang Motul DEXRON III ay madaling dumaloy sa matinding hamog na nagyelo at may matatag na oil film kahit na sa mataas na temperatura. Ang langis ng gear na ito ay maaaring gamitin kung saan inirerekomenda ang mga likidong DEXRON II D, DEXRON II E at DEXRON III.

Ang Dextron 3 ng Motul ay nakikipagkumpitensya at nalampasan pa ang orihinal mula sa GM.

Naaayon sa mga pamantayan:

GENERAL MOTORS DEXRON III G
FORD MERCON
MB 236.5
ALLISON C-4 - CATERPILLAR TO-2

Presyo mula sa 550 rubles.

Mga pagsusuri

- Pinalitan sa aking Mazda CX-7 ngayon ang manibela ay maaaring paikutin sa isang daliri lamang.

Basahin lahat

Mga kalamangan:
Kakayahang makayanan ang gawain nito sa isang malawak na hanay ng temperatura;
Applicability sa power steering ng ilang klase ng Dextron.

Minuse:
Hindi napansin.

Febi 32600 DEXRON VI para sa pinaka-hinihingi na mga awtomatikong pagpapadala at mga haligi ng pagpipiloto na may power steering, na nagbibigay para sa pagpuno ng isang Dextron 6 class transmission fluid. Inirerekomenda din para sa pagpapalit sa mga mekanismo na may mga kinakailangan sa langis ng DEXRON II at DEXRON III. Ginawa (at naka-bote) sa Germany mula sa mataas na kalidad na base oil at ang pinakabagong henerasyon ng mga additives. Sa lahat ng ATF power steering fluid na ipinakita, ang Dexron ang may pinakaangkop na lagkit para gamitin sa power steering, bilang alternatibo espesyal na likido PSF.

Ang Febi 32600 ay ang pinakamahusay na analogue ng orihinal na likido sa parehong awtomatikong pagpapadala at power steering ng mga German automaker.

Mayroong ilang mga pinakabagong pag-apruba:

DEXRON VI
VOITH H55.6335.3X
Mercedes MB 236.41
Opel 1940 184
Vauxhall 93165414
BMW 81 22 9 400 275 (at iba pa)

Presyo mula sa 450 rubles.

Mga pagsusuri

- Kinuha ko ang isang Opel Mokka para sa aking sarili, walang mga reklamo o anumang mga pagbabago para sa mas masahol pa. Magandang langis para sa isang makatwirang presyo.
- Binago ko ang likido sa BMW E46 gur, agad na kinuha ang Pentosin, ngunit pagkatapos ng isang linggo ang manibela ay nagsimulang umikot nang husto, muling binago ngunit noong Febi 32600, higit sa isang taon na ito, maayos ang lahat.

Basahin lahat

Mga kalamangan:
Maaaring palitan kapalit ng lower grade Dextron fluid;
May magandang antas ng lagkit para sa unibersal na ATF sa kahon at power steering.

Minuse:
Mga pag-apruba mula sa American at European na mga higanteng sasakyan lamang.

Mannol Dexron III Automatic Plus ay isang multipurpose multigrade gear oil. Idinisenyo para sa paggamit sa mga awtomatikong pagpapadala, converter, power steering at hydraulic clutches. Tulad ng lahat ng likido ng Dexron at Mercon, ito ay kulay pula. Ang maingat na napiling mga additives at synthetic na bahagi ay nagbibigay ng pinakamahusay na frictional properties sa sandali ng gear shifting, mahusay na mababang temperatura na katangian, mataas na antioxidant at chemical stability sa buong buhay ng serbisyo. Mayroon itong magandang anti-foaming at air-displacing properties. Sinasabi ng tagagawa na ang transmission fluid ay chemically neutral sa anumang sealing material, ngunit ang mga pagsubok ay nagpakita na ito ay kinakaing unti-unti sa mga bahagi ng tansong haluang metal. Ginawa sa Germany.

Ang produkto ay may mga pag-apruba:

ALLISON C4 / TES 389
CATERPILLAR TO-2
FORD MERCON V
FORD M2C138-CJ / M2C166-H
GM DEXRON III H / G / F
MB 236.1
Mga aplikasyon ng PSF
VOITH G.607
ZF-TE-ML 09/11/14

Presyo mula sa 220 rubles.

Mga pagsusuri

- Ibinuhos ko ang Mannol Automatic Plus sa aking Volga, maaari itong makatiis ng mga frost na minus 30, walang mga reklamo tungkol sa mga tunog o kahirapan sa pag-ikot ng manibela, ang pagpapatakbo ng hydraulic booster sa likidong ito ay tahimik.
- Dalawang taon na akong gumagamit ng MANNOL ATF Dexron III sa GUR, walang problema.

Basahin lahat

Mga kalamangan:
Mababang pag-asa ng lagkit sa operating temperatura;
Mababa ang presyo.

Minuse:
Kinakaing unti-unti sa mga haluang tanso.

Castrol DEXRON VI- pulang transmission fluid para sa mga awtomatikong pagpapadala. Low viscosity transmission oil na idinisenyo upang gumana sa mga modernong awtomatikong pagpapadala na may pinakamataas na kahusayan sa gasolina. Ginawa sa Germany mula sa mataas na kalidad na base oil na may balanseng additive package. Mayroon itong mga pag-apruba ng Ford (Mercon LV) at GM (Dexron VI) at lumampas sa pamantayang Japanese JASO 1A.

Kung hindi posible na bumili ng orihinal na ATF Dexron para sa isang Japanese o Korean na kotse, kung gayon ang Castrol Dexron 6 ay isang karapat-dapat na kapalit para dito.

Naaayon sa pagtutukoy:

Toyota T, T II, T III, T IV, WS
Nissan Matic D, J, S
Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
Mazda ATF M-III, M-V, JWS 3317, FZ
Subaru F6, Pula 1
Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
Suzuki AT Oil 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
Hyundai / Kia SP III, SP IV
Honda / Acura DW 1 / Z 1

Presyo Mula sa 600 r.

Mga pagsusuri

- Sa Aveo ko sinusulat nila na kailangan ibuhos ang Dextron 6 sa power steering, kinuha ko sa tindahan ng Castrol Transmax DEX-VI, parang automatic transmission lang, maganda daw sa gidrach, as it was regulated by the price policy, so that it was not the cheapest but also mahal sayang naman. Napakakaunting impormasyon at mga pagsusuri sa likidong ito, ngunit wala akong mga reklamo, umiikot ang manibela nang walang tunog at kahirapan.

Basahin lahat

Mga kalamangan:
Isang additive package na nagbibigay ng magandang proteksyon sa kaagnasan para sa mga tansong haluang metal;
Nakakatugon sa maraming detalye ng karamihan sa mga tagagawa ng kotse sa mundo.

Minuse:
Walang magagamit na impormasyon para magamit sa mga hydraulic transmission at power steering.

langis ng paghahatid ENEOS Dexron ATF III maaaring gamitin sa Step-tronic, Tip-tronic, automatic transmission at power steering system. Ang mataas na thermal-oxidative na katatagan ay maaaring matiyak ang kalinisan ng paghahatid sa higit sa 50 libong kilometro. Ang pulang ENEOS Dexron III na likido, na nakapagpapaalaala sa raspberry-cherry syrup, ay naglalaman ng mga espesyal na antifoam additives na may magandang air-displacing properties. Natutugunan ang pinakabagong mga kinakailangan ng tagagawa ng GM Dexron. Sa pagbebenta ito ay mas madalas na matatagpuan sa 4-litro na mga lata, ngunit ang mga litro na lata ay matatagpuan din. Ang tagagawa ay maaaring Korea o Japan. Frost resistance sa antas ng -46 ° С.

Kung pipili ka ng langis para sa isang awtomatikong paghahatid, kung gayon ang ENEOS ATF Dexron III ay maaaring nasa nangungunang tatlo, ngunit bilang isang analogue para sa isang power steering, isinasara lamang nito ang nangungunang limang ng pinakamahusay na mga likido.

Ang listahan ng mga pagpapaubaya at pagtutukoy ay maliit:

DEXRON III;
G 34088;
Allison C-3, C-4;
Uod: TO-2.

Presyo mula sa 400 r. para sa isang lata ng 0.94 litro.

Mga pagsusuri

- Ginagamit ko ito sa loob ng 3 taon, binago pareho sa kahon at sa power steering sa Mitsubishi Lancer X, Mazda Familia, mahusay na langis, ay hindi nawawala ang mga katangian.
- Kumuha ako ng Daewoo Espero para sa kapalit sa awtomatikong paghahatid, pagkatapos ng isang bahagyang pagpuno na ako ay nagmamaneho ng higit sa anim na buwan sa ngayon, wala akong nakikitang anumang mga problema.
- Ibinuhos ko ang Santa Fe sa kahon, para sa akin ang Mobile ay mas mahusay, tila mas mabilis na nawawala ang mga katangian nito, ngunit ito ay tungkol lamang sa awtomatikong paghahatid, dahil hindi ko pa ito nasubukan sa power steering.

Basahin lahat

Mga kalamangan:
Ilan sa mga pinakamahusay na lubricating properties;
Pinahihintulutan nitong mabuti ang napakababang temperatura.

Minuse:
Agresibo sa mga bahagi ng tansong haluang metal.

Ang pinakamahusay na ATF fluid para sa power steering

likido Mobil ATF 320 Premium ay may komposisyon ng mineral. Lugar ng aplikasyon - awtomatikong paghahatid at power steering, na nangangailangan ng mga langis ng antas ng Dexron III. Ang produkto ay dinisenyo para sa nagyeyelong temperatura na 30-35 degrees sa ibaba ng zero. Nahahaluan ng mga pulang likidong ATP ng klasipikasyon ng Dextron 3. Tugma sa lahat ng karaniwang materyales ng seal na ginagamit sa mga transmission.

Ang Mobile ATF 320 ay hindi lamang magiging isang mahusay na pagpipilian bilang isang analogue para sa pagbuhos sa isang awtomatikong paghahatid, ngunit din ng isang mahusay na pagpipilian, sa mga tuntunin ng pag-uugali at katangian nito, sa power steering system.

Naaayon sa mga pagtutukoy:

ATF Dexron III
GM Dexron III
ZF TE-ML 04D
Ford Mercon M931220

Nagsisimula ang presyo sa 360 r.