Ang auto dealer na "Independence" ay ganap na huminto sa pagbebenta ng mga kotse, ang pinakabagong balita. Pagsasara ng Independence Group: Ang grupo ng mga kumpanya ay nanloloko sa mga dealership ng kotse. Paano ibabalik ang pera para sa mga mamimili Bawat sentimo sa account

Moscow. Oktubre 6. site - Ang Russian representative office ng Swedish car manufacturer na Volvo Volvo Cars LLC ay gumawa ng desisyon na wakasan ang pakikipagtulungan sa Independence Group, ayon sa isang pahayag ng Volvo.

"Sa kasalukuyan, ang Nezavisimost dealership (AA Nezavisimost Premier Auto LLC) ay hindi makapag-order para sa mga kotse at ekstrang bahagi ng Volvo," sabi ng kumpanya.

Kasabay nito, para sa serbisyo, pati na rin para sa pagbili ng mga kotse ng Volvo, inirerekomenda ng kumpanya na makipag-ugnay sa "iba pang awtorisadong mga dealer ng Volvo Cars".

Mga abiso ng bangkarota ng kalayaan

Mas maaga, inihayag ng Gazprombank (GPB) ang intensyon nitong magsampa ng petisyon para sa pagkabangkarote ng ilang kumpanya ng Independence Group sa korte, na nag-post ng 11 na abiso "kaugnay ng mga palatandaan ng bangkarota." Ang mga abiso ay nauugnay sa mga kumpanya ng grupo ng Independence sa Moscow, Yekaterinburg at Ufa.

Sinabi mismo ni Nezavisimosti sa Interfax na nasa proseso sila ng negosasyon sa bangko. "Malamang, ito ang karaniwang teknikal na pamamaraan ng bangko, kapag nag-isyu ito ng 'notice of intent' na maghain ng petisyon sa pagkabangkarote sa korte sa ilalim ng isang partikular na kasunduan sa pautang. Hindi ito nangangahulugan ng direktang paghahain ng aplikasyon at pagsisimula ng mga paglilitis sa pagkabangkarote," sinabi ng dealer, nang hindi nagbibigay ng iba.

Kasabay nito, noong Hunyo 2015 ay iniulat na ang Independence Group ay muling binago ang utang nito sa Gazprombank ng 2.6 bilyong rubles. Ayon kay Kommersant, ang Independence loan sa State Budgetary Enterprise ay pinalawig ng hindi bababa sa 2019.

Kasabay nito, ayon sa mga mapagkukunan ng "Interfax" sa industriya ng dealership ng kotse, ang kumpanya ay nakakaranas ng mga problema sa pagpopondo, ang isang bilang ng mga dealership ay nagsara na, kabilang ang Land Rover, Volvo at Volkswagen sa Moscow, pati na rin ang mga sentro sa Ufa at Yekaterinburg. "Sa iba pang mga sentro ng mga tatak na ito, ang mga desisyon ay nagawa na o nasa proseso ng pag-ampon," sabi ng source ng ahensya, at idinagdag na ang mga dealership ay isasara sa Oktubre. Hindi ito kinumpirma mismo ni Nezavisimosti.

"Napagpasyahan ng mga shareholder ng kumpanya na ituon ang mga benta ng Audi sa dalawang auto center sa Moscow. Sa ngayon, kinukumpleto namin ang ikalawang yugto ng pag-optimize. Pangunahin ito sa katotohanan na ang Independence Group ay nakatuon sa mga pagsisikap nito sa pagtaas ng kakayahang kumita. ng negosyo," ang sabi ng kinatawan ng kumpanya. idinagdag na "ang pangangailangang baguhin ang mga lokasyon ay nauugnay din sa mga detalye ng automotive market."

"Sa mahihirap na kalagayang pang-ekonomiya para sa mga dealers, mas gusto naming iwanan ang mga hindi kumikitang mga lokasyon sa pabor sa mga bago, potensyal na mas komportableng mga lugar para sa pagnenegosyo," sabi niya, na binanggit din na ang kumpanya "ay bumubuo ng mga cluster-type na dealership, kung saan ang ilang mga tatak ng mga kotse ay gagawa. iharap."... "Ayon sa bagong diskarte ng grupo, ang ilang mga tatak ay kakatawanin lamang sa mga rehiyon ng Russia," sabi niya, nang hindi nagbibigay ng iba pang mga detalye.

Kasabay nito, sinabi ng isa pang mapagkukunan ng Interfax na ang shareholder ng Nezavisimosti - kumpanya ng pamumuhunan na A1 - ay tumanggi na tustusan ang dealer ng kotse at hindi mapipigilan ang kumpanya mula sa pagkabangkarote kung ang isa sa mga katapat na partido ay nagpasimula ng prosesong ito. "Kabilang sa mga posibleng sitwasyon para sa pagbuo ng mga kaganapan ay ang pagbebenta ng kumpanya, gayunpaman, malamang, ito ay gagawin sa mga bahagi - walang mga aplikante para sa buong negosyo," sabi ng pinagmulan ng Interfax.

Sa turn, ang kinatawan ng A1 ay nabanggit na "bagaman ang sitwasyon sa industriya ay bumubuti, ang mga kahihinatnan ng tatlong taong krisis ay nararamdaman pa rin." "Ang trabaho ay isinasagawa upang muling ayusin ang kasalukuyang pagkakautang ng Independence Group. Ang dealer ng kotse ay nagtatrabaho sa pakikipagtulungan sa mga bangko ng nagpapautang upang ipatupad ang mga operational at strategic na mga hakbangin na naglalayong patatagin ang posisyon sa pananalapi ng grupo. Ang mga kumpanya ng grupo ay may positibong karanasan sa pagtagumpayan ng mga ganitong sitwasyon," sinabi niya.

Kasabay nito, ang halaga ng restructured na utang, pati na rin ang mga pangalan ng mga bangko sa kumpanya, ay hindi pinangalanan.

Ayon sa impormasyon sa mga pangako sa "" system, kabilang sa mga bangko-nagpapautang ng mga legal na entity, na pag-aari ng Cyprus Independence Holdings Limited, mayroong Alfa-Bank, Promsvyazbank, Bank International Financial Club.

Noong Pebrero 2017, iniulat na ang mga shareholder ng Nezavisimost Group ay gumawa ng desisyon sa karagdagang financing para sa kumpanya at ang appointment ng isang bagong CEO. "Ang desisyon na ito ay magbibigay ng kinakailangang reserbang pagkatubig para sa pagpapatupad ng mga plano para sa karagdagang pag-unlad at pagpapabuti ng kalidad ng serbisyo sa customer," - sinabi sa mensahe ng dealer. Ang dami ng karagdagang pamumuhunan ay hindi isiniwalat.

Bilang karagdagan, mula noong Pebrero 1, 2017, nagbago ang pangkalahatang direktor ng kumpanya - si Elena Zhuravleva ay pinalitan ni Nikita Shchegol, na sa loob ng apat na taon ay pinamunuan ang chain ng sinehan ng Formula Kino. "Ang mga priyoridad na gawain para sa bagong pangkalahatang direktor ng Nezavisimost ay upang mapabuti ang kahusayan sa pagpapatakbo, mapabuti ang mga posisyon sa merkado, at dalhin ang serbisyo sa customer sa isang bagong antas," sabi ni Roman Chaikovsky, chairman ng Nezavisimosti board.

Ang Independence Group ay itinatag noong 1992. Kasama sa portfolio ng dealer ng kumpanya ang mga tatak na Audi, Volkswagen, BMW, Jaguar, Land Rover, Volvo, Ford, Mazda, Peugeot, Mitsubishi, Kia. Kasama sa network ng dealer ang 17 car dealership sa Moscow, tatlo sa Yekaterinburg at dalawa sa Ufa. Ang mga pangunahing shareholder ay A1 (pagmamay-ari ng 49.95% ng kumpanya), ang natitira ay kabilang sa tagapagtatag ng grupo, si Roman Tchaikovsky.

Ang Setyembre ng taong ito ay hindi isang madaling panahon para sa multibrand na may hawak na "Kalayaan". Sa press at maging sa telebisyon, aktibong tinalakay ng lahat ang iskandalo, na aktibong sumiklab sa paligid ng organisasyon sa itaas. Ang problema ay ang kumpanyang ito - sa katunayan, ang mga dealership ng kotse, ay tumigil lamang sa pag-isyu ng mga sasakyan sa kanilang sariling mga customer, na, sa pamamagitan ng paraan, ay nabayaran nang maaga. Ang pinakamalaking dealer sa Russia ay huminto sa pagsagot sa mga tanong ng consumer at sa anumang paraan ay nagkomento sa sitwasyong ito, nagkakalat ng mga alingawngaw na sa lalong madaling panahon ang korporasyon ay magdedeklara na lamang ng sarili nitong insolvency bilang tulad - bangkarota.

Paano higit na umunlad ang mga pangyayari?

Ang mga nalinlang na mamimili ay nagsimulang bumaling sa mga ahensya ng gobyerno at direkta sa mga kumpanya ng pagmamanupaktura, na ang mga dealer ay direktang ang Nezavisimost No. na mga dealership ng kotse. Kaya, sinimulan ng mga manufacturer na lutasin ang isyung ito sa pamamagitan ng pagbibigay ng mga bayad na sasakyan sa mga nalinlang na mamimili, at ang lahat ng ito ay direktang binayaran sa gastos ng mismong tagagawa. Sa pangkalahatan, ang mga pagkalugi ay umabot ng hindi bababa sa anim na bilyong rubles, na siyang pinakamalaking halaga sa buong kasaysayan ng lugar ng negosyong ito, ayon sa pagkakabanggit.

Ang unang tumanggi na makipagtulungan sa dealer ng WWII, at pagkatapos ay winakasan din ng kumpanyang Volvo Cars ang lahat ng relasyon sa negosyo sa kumpanyang ito. Ang mga tagagawa mismo ay kailangang iligtas ang mga nalinlang na mamimili, gayunpaman, ang gayong positibong pag-unlad ng sitwasyon ay hindi nakakaapekto sa lahat, at para sa marami, ang tanong ay nananatiling kung paano maibabalik ang kanilang sariling pera o makakuha ng isang sasakyan kung saan ang mga mapagkukunan sa pananalapi ay mahaba. binayaran nang naaayon.

Anong balita tungkol dito?

Kapansin-pansin na ang iskandalo ay naging kawili-wili sa isang malaking bilang ng mga kinatawan ng media na aktibong pinapanatili ang kanilang daliri sa pulso ng mga kaganapan sa paligid ng kumpanya at ang iskandalo mismo. Kaya, ang mga opisyal na mapagkukunan ay nag-ulat na ang parehong BMW at ang tagagawa ng kotse na Volvo Kars ay tinapos na ang kontrata sa tinukoy na dealer at kahit na nagsagawa ng mga tender tungkol sa kung sino ang magiging opisyal na kinatawan sa Russia sa hinaharap. Gayunpaman, ang mga kumpanya ay hindi pa nag-uulat ng mga resulta at maaari lamang tayong maghintay para sa mga anunsyo.

Bilang karagdagan, ang isang pagsisiyasat ay isinasagawa sa sitwasyon na naging sanhi ng iskandalo. Sa pamamagitan ng paraan, ang may-ari ng 50% ng pagbabahagi ng kumpanya, si Roman Tchaikovsky, ay hindi nagkomento sa kanyang posisyon at hindi nakikipag-usap sa press. Ipinakita ng mga pagsisiyasat na ang mga problema ni Nezavisimosti ay nagsimula nang matagal na ang nakalipas - ilang taon na ang nakalilipas ang kumpanya ay kumuha ng una nitong pautang. Ngayon ang halaga nito ay tumaas ng maraming beses at direktang umabot sa hindi bababa sa pitong bilyong rubles. Nauna rito, sinabing nagmamadali ang kumpanya na magdeklara ng bangkarota, ngunit ang mga bangkong pag-aari ng estado ay nagsimulang mag-ulat kamakailan na ang mga negosasyon ay kasalukuyang isinasagawa hinggil sa isang agarang restructuring ng mga pautang. Ang posibilidad na ibalik ang ilang bahagi ng mga pautang sa gastos ng mga pagbabahagi ng kumpanyang ito ay isinasaalang-alang. Gayunpaman, walang opisyal na mapagkukunan ang nag-ulat ng mas detalyadong impormasyon sa ngayon.

Paano nangyayari ang mga bagay sa solusyon ng isyu?

Ang mga nalinlang na customer ay nagsimulang makipag-usap tungkol sa problema at ang mga tagagawa, tulad ng paulit-ulit na sinabi sa artikulong ito ng aming opisyal na mapagkukunan, ay nakapag-iisa na kinuha ang direktang solusyon ng tanong na ibinibigay. Sa ngayon, iniulat ng BMW na ganap nilang naalis ang problema sa isyu tungkol sa kanilang mga mamimili, na gumawa ng buong pagbabayad para sa sasakyan, ngunit hindi natanggap ang kanilang mga kalakal, ayon sa pagkakabanggit. Ang iba pang mga tatak ng kotse at ang kanilang mga kinatawan ay nag-uulat na ang partikular na isyung ito ay nasa aktibong yugto ng agarang paglutas nito, ayon sa pagkakabanggit.

Gayunpaman, nararapat na tandaan ang katotohanan na sa bariles ng pulot na ito ay may isang medyo malaking langaw sa pamahid. Pagkatapos ng lahat, ang isang malaking bilang ng mga mamimili ay gumawa lamang ng isang bahagyang pagbabayad para sa kanilang hinaharap na sasakyan, o ang pagbabayad ay hindi kumpleto, ngunit malapit sa isang buong pagbabayad. Sa gayong mga kliyente, ang sitwasyon ay medyo mas kumplikado at, nararapat na tandaan na ang mga opisyal na kinatawan ay hindi pa nagkomento sa sitwasyong ito sa anumang paraan at, nang naaayon, ay hindi nag-ulat kung ang problema ng pagbabalangkas ng isyung ito ay nalutas. o hindi.

Ngunit ang mga mamimili ay hindi sumusuko at aktibong sinusubukang ipagtanggol ang kanilang mga karapatan, bagaman sa ngayon ay walang sinuman ang malinaw na makakasagot sa mga tanong na ito, pati na rin magbigay ng anumang mga garantiya sa bagay na ito sa parehong paraan. Ngunit mas susubukan naming isaalang-alang ang isyung ito nang mas detalyado at magkasamang maghanap ng isang paraan sa isang hindi kasiya-siyang sitwasyon, ayon sa pagkakabanggit.

Ang mga paghihirap tungkol sa direktang pagbabayad ng perang ginastos at/o pagbabalik ng mga sasakyan ay haharapin din ng mga mamimiling bumili ng hindi para sa isang indibidwal, ngunit para sa isang legal na entity. Ayon sa mga mapagkukunan, sa kasong ito ay magiging mahirap na maibalik ang iyong pera o maibalik ang ipinangakong kotse, at hindi ito kasingdali ng tila sa unang tingin, o tulad ng nangyari sa mga customer na nagawa. para makuha ang ipinangako. Pag-uusapan natin ito nang mas detalyado mamaya sa artikulong ito ng aming opisyal na mapagkukunan.

Paano kung nandaya ka sa isang car dealership?

Kapansin-pansin ang katotohanan na hindi lamang ang mga mamimili ng pinakamalaking dealer na "Independence" ay nahaharap sa paksa ng panlilinlang nang direkta sa dealership ng kotse, kundi pati na rin ang marami pang iba na gumagamit ng mga direktang serbisyo ng mga dealership ng kotse, na hindi gaanong kilala sa publiko tulad ng nabanggit sa itaas. Hindi na kailangang sabihin, ano ang mga iniisip ng halos anumang potensyal na mamimili ng naturang mga salon? Ilang mga tao ang nag-iisip tungkol sa kung gaano maingat na ito ay nagkakahalaga ng pagtrato sa lahat ng mga detalye ng transaksyon, at hindi lahat ay maingat na sinusuri ang mga naturang detalye. Karamihan ay nabubuhay sa panaginip na malapit na silang makasakay sa likod ng manibela ng isang bagong sasakyan.

Kapansin-pansin na ang problema sa isyu ng direktang panlilinlang sa mga dealership ng kotse ay naging halos isang "tradisyon" ng halos alinman sa mga organisasyon ng ganitong uri, at ang pinakamasama bagay ay ang mga istatistika ay malayo sa pinaka nakakaaliw, anuman ang ang rehiyon ng bansa at ang sitwasyon sa pananalapi ng potensyal na mamimili, ayon sa pagkakabanggit, na nagsasalita lamang ng mataas na pangangailangan na seryosohin ang mga naturang isyu.

Kung wala kang pagnanais na makakuha lamang ng isang malaking sapat na pautang upang makuha ang iyong sasakyan, malinlang tungkol sa pagiging tunay ng inaalok na kotse, at maiwasan din ang iba pang mga hindi kasiya-siyang sitwasyon, pagkatapos ay manatili sa amin at magpatuloy sa pagbabasa ng artikulong ito.

Opsyon sa pagdaraya - masyadong murang kotse

Hindi na kailangang sabihin, oras na para masanay tayong lahat sa katotohanan na sa mga realidad ng modernong mundo, sa katotohanan, ang libreng keso ay nasa bitag lang ng daga. At nalalapat ito hindi lamang sa industriya ng transportasyon ng domestic market nang direkta. Kung malakas na inaalok sa iyo ang anumang produkto sa mga tuntunin ng hindi kapani-paniwalang mga benepisyo - isang kotse nang maraming beses na mas mababa kaysa sa agarang halaga nito sa merkado, dapat mong pag-isipang mabuti ang tungkol sa - saan maaaring magkaroon ng catch? Unawain na walang dahilan para sa sinuman na magtrabaho nang lugi - walang saysay ang gayong negosyo.

Pananagutan ng mga mapanlinlang na dealership ng kotse sa harap ng batas

Hindi lihim para sa sinuman na ang anumang mapanlinlang na aksyon sa ating estado ay ilegal at, nang naaayon, ay inuusig alinsunod sa kasalukuyang batas ng Russian Federation, ayon sa pagkakabanggit. Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa katotohanan na sa isang procedural order, ang pandaraya nang direkta sa mga dealership ng kotse ng isang korte ay maaaring maging kwalipikado sa iba't ibang paraan:

• administratibong pagkakasala;

• felony ng batas.

Kaya, ang mismong responsibilidad ng mga manloloko ay magiging iba rin. Upang maging kwalipikado ang isang krimen, nararapat na sumangguni sa Batas "On Protection of Consumer Rights" at maingat na pag-aralan ang sitwasyon upang malaman kung aling mga probisyon ng nasabing batas ang nilabag sa partikular na kasong ito.

Ang mga manloloko ay maaaring dalhin sa kriminal na pananagutan nang direkta sa ilalim ng Artikulo 159 ng Criminal Code ng Russian Federation kung sakaling mayroong isang katotohanan ng halos direktang panlilinlang ng kliyente sa kaso, ang pagkakaroon ng mga aksyon na nagpapahiwatig ng naturang panlilinlang, ayon sa pagkakabanggit. Ang sandaling ito ay maaaring sumangguni sa anumang mga opsyon na inaalok ng tinukoy na organisasyon: insurance, mga mapanlinlang na aksyon patungkol sa pagbebenta ng mababang kalidad na mga produkto sa mamimili, mga mapanlinlang na aksyon tungkol sa huling halaga ng halaga ng sasakyan, at iba pa.

Para sa iba, dapat mong patunayan ang pagkakaroon ng mga iligal na aksyon ng dealership ng kotse tungkol sa iyo partikular at sa pinakamahusay na posibleng paraan sa prosesong ito ay matutulungan ka ng naturang propesyonal sa kanyang larangan bilang isang abogado at / o isang abogado.

Legal na tulong o independiyenteng solusyon sa mga isyu?

Ang bawat isa ay tumatanggap ng sagot sa tanong na ibinibigay nang nakapag-iisa. Gayunpaman, kung nahulog ka sa mga kamay ng mga scammer (sa "Independence" o anumang iba pang dealership ng kotse), dapat ay mayroon ka lamang isang solusyon - upang ipaglaban ang hustisya at, higit sa lahat, para sa iyong sariling mga interes. Hindi ka dapat sumuko, at higit pa na hindi natin pinag-uusapan ang maliit na halaga ng pera.

Kung bihasa ka sa paksa, may sapat na mga katangian ng presyur, tiyaga at pagtagos, kung gayon madali mong mapapabuti ang iyong kaalaman sa hurisdiksyon at mapupunta sa kalawakan ng pagtatanggol sa sarili ng iyong sariling mga karapatan at iyong sitwasyon sa pananalapi. Maaari ka ring independiyenteng makisali sa pagkatawan ng iyong sariling mga interes sa lahat ng mga pagkakataon ng estado nang direkta, kung mayroon kang sapat na dami ng kaalaman at karanasan na direktang pamamaraan.

Kung sakaling hindi ka nakikilala sa pamamagitan ng gayong mga direktang katangian, kung gayon ito ay pinakamahusay, siyempre, na ilagay ang direktang solusyon ng isyung ito sa mga balikat ng isang tunay na propesyonal sa kanyang larangan. Sa pinakaunang konsultasyon, sasabihin sa iyo ng iyong abogado (attorney) ang tungkol sa mga prospect ng iyong kaso at ang mga realidad kung saan maaari kang magpatuloy sa pagtatrabaho nang naaayon. Kaya, agad mong tinutukoy ang mga layunin at palagi kang makakasigurado ng isang positibong garantisadong resulta mula sa iyong abogado nang direkta.

Anong mga konklusyon ang maaaring makuha mula sa kasalukuyang sitwasyon?

Hindi na kailangang sabihin, sa halip mahirap pag-usapan ang anumang partikular na konklusyon o desisyon, ayon sa pagkakabanggit, tungkol sa itaas sa artikulong ito ng aming mapagkukunan. Alalahanin na ang agarang problema ay ang kumpanyang ito, sa katunayan, ang mga dealership ng kotse, ay tumigil lamang sa pagbibigay ng kanilang sariling mga customer ng mga sasakyan, na, sa pamamagitan ng paraan, ay nabayaran nang maaga.

Ang pinakamalaking dealer sa Russia ay huminto sa pagsagot sa mga tanong ng consumer at sa anumang paraan ay nagkomento sa sitwasyong ito, nagkakalat ng mga alingawngaw na sa lalong madaling panahon ang korporasyon ay magdedeklara na lamang ng sarili nitong insolvency bilang tulad - bangkarota. Ang mga nalinlang na mamimili ay nagsimulang bumaling sa mga ahensya ng gobyerno at direkta sa mga kumpanya ng pagmamanupaktura, na ang mga dealership ay direktang ang "Independence" na mga dealership ng kotse. Kaya, sinimulan ng mga tagagawa na lutasin ang isyung ito sa pamamagitan ng pagbibigay ng mga bayad na sasakyan sa mga nalinlang na mamimili, at lahat ng ito ay direktang binayaran sa gastos ng mismong tagagawa. Sa pangkalahatan, ang mga pagkalugi ay umabot ng hindi bababa sa anim na bilyong rubles, na siyang pinakamalaking halaga sa buong kasaysayan ng lugar ng negosyong ito, ayon sa pagkakabanggit.

Ang pangunahing tampok na maaaring mabuod bilang isang resulta ng lahat ng sinabi sa itaas sa artikulong ito - huwag sumuko at patuloy na gamitin ang lahat ng mga pamamaraan na magagamit mo upang patunayan ang iyong sariling mga karapatan at makuha ang pag-aari mo ayon sa batas . Hindi na kailangang sabihin na kahit na hindi mo pa rin makuha ang iyong sasakyan o idemanda ang Independence, ang pinakamalaking dealer sa Russia, para sa pera, kung gayon ito ay pansamantalang kababalaghan lamang at kapag mas tumpak na mga desisyon ang gagawin at pipirmahan sa kasong ito ang mga nauugnay na dokumento, kung gayon ang iyong sitwasyon ay bubuti nang malaki, at ang iyong isyu ay malulutas nang mabilis.

Mahalaga! Para sa lahat ng tanong tungkol sa pagdaraya sa isang dealership ng kotse, kung hindi mo alam kung ano ang gagawin at kung saan pupunta:

Tumawag sa 8-800-777-32-63.

O maaari kang magtanong sa anumang pop-up window upang masagot at mapayuhan ka ng abogado sa iyong tanong sa lalong madaling panahon.

Mga abogado sa proteksyon ng consumer, at mga abogado na nakarehistro sa Legal na Portal ng Russia, ay susubukan na tulungan ka mula sa isang praktikal na pananaw sa bagay na ito at papayuhan ka sa lahat ng mga isyu ng interes.

Noong Nobyembre 24, 2017, inirehistro ng Arbitration Courts ng Moscow at ng Sverdlovsk Region ang mga claim ng Gazprombank sa pagkabangkarote ng ilang mga dealer center na bahagi ng Independence Group. Nauna nang inihayag ng Bangko ang mga intensyon nito kaugnay ng isang dosenang dealers ng Group of Companies (kabilang sa kanila ang mga dealer ng Volvo, Audi at Peugeot). Ang kabuuang utang ng Grupo ay tinatayang humigit-kumulang 6 bilyong rubles ...

Alalahanin na noong Hulyo 2017, isinara ng Group of Companies ang Land Rover Center nito sa Leningradskoye Highway at KIA at Volvo centers sa Yekaterinburg. Noong Setyembre, tinanggal ng BMW ang "Independence" mula sa sistema ng pag-order ng kotse (at noong Nobyembre ay nalaman na ang lugar ng dating BMW dealership sa Belaya Dacha ng grupong "Independence" ay kukunin ng "Avilon" car dealer). Noong Oktubre, tinapos ng Volvo Car Russia ang kontrata sa GK. Noong kalagitnaan ng Nobyembre, nawala si Nezavisimost sa listahan ng mga opisyal na dealer ng Mazda sa Russia (sa opisyal na website ng distributor ng Mazda sa Russia, Mazda Motor Rus).

Gayunpaman, ang proseso ng pagbagsak ng auto giant ay nagsimula nang mas maaga kaysa sa 2017 ...

Heyday

Sa, na inilathala ng analytical agency na AUTOSTAT noong 2016, ang isang hiwalay na bloke ay nakatuon sa Independence Group, na sa loob ng mahabang panahon ay isa sa limang pinakamalaking automotive holdings sa Russia. At sa bawat kabanata, kitang-kita mo kung gaano kaganda ang simula ng grupo (Hunyo 12, 1992), kung paano ito unti-unting umunlad kahit noong panahon ng krisis noong 2008, kung paano nito pinalawak ang portfolio ng brand nito.

Nagbenta siya ng mga kotse ng mga tatak na Volvo (mula noong 1992), Audi (mula noong 1998), Ford (mula noong 2000), Land Rover (mula noong 2002), Volkswagen (mula noong 2002), Jaguar (mula noong 2003 g.), Mazda (mula noong 2004). , Peugeot (mula noong 2007), BMW (mula noong 2008), Porsche (noong 2010, ngunit hindi nagtagal), KIA (mula noong 2011). At nang ilunsad ang kanyang sarili, sa oras na iyon ang pinakamalaking sa Europa, sentro ng pag-aayos ng katawan, nagawa niyang kumuha ng serbisyo hindi lamang sa kanyang sariling mga tatak, kundi pati na rin Chevrolet, Opel, Skoda.

Sa pinakamahusay na mga taon, ang network ng mga sentro ng dealer ng pangkat na ito ay kasama ang 18 mga dealership ng kotse sa Moscow at sa rehiyon ng Moscow, 9 - sa Yekaterinburg at rehiyon ng Sverdlovsk, 4 - sa Ufa at Bashkortostan. Kasabay nito, ang imahe ng Nezavisimosti ay suportado hindi lamang ng pagganap sa pananalapi ng mga may-ari (noong 2006, ang isa sa mga may-ari, si Roman Tchaikovsky, ay kasama sa rating ng mga bilyonaryo ng Russia sa unang pagkakataon), kundi pati na rin ng dami ng mga benta (halimbawa, noong 2012, ang Grupo ay nagbebenta ng humigit-kumulang 42 libong mga bagong kotse, noong 2013 - tungkol sa 36 libong mga yunit), kita (2011 - 44.5 bilyong rubles, 2012 - 57 bilyong rubles, 2013 - 51 bilyong rubles, 2014 - 47 bilyong rubles, 2015 - 33.4 bilyong rubles) at higit sa 150 prestihiyosong mga parangal at premyo sa industriya na nagpapatunay sa pamumuno ng Grupo sa larangan ng serbisyo at pagbebenta.

Ang kumpanya ay kabilang sa mga unang nasa merkado na nagsimulang magtrabaho sa mga ginamit na kotse. Kaya, noong 2009, ang "Nezavisimost" ay nakapagbenta ng 2,100 na ginamit na mga kotse at kahit na nagtrabaho sa kanila ng isang hiwalay na linya ng negosyo na "Independence-Intrade". Sa una, ang dibisyong ito ay mayroong 11 na teknikal na kagamitan na maliliit na site sa Moscow, ngunit makalipas ang ilang taon sa teritoryo ng MEGA-Belaya Dacha shopping center, isang malaking multi-brand center para sa 250 mga kotse ang binuksan para dito, at ang pagtatayo ng nagsimula ang isang mas malaking site bilang bahagi ng "Dealer village" sa highway ng Kiev.

Samantala, sa batayan ng bodywork center, isang bagong direksyon, AvtoMarin, ang binuksan - isang linya ng pag-aayos para sa mga may-ari ng mga yate, bangka at jet skis, at para sa mas malawak na pag-unlad ng sarili nitong mga serbisyo sa pananalapi (kredito, seguro, pagpapaupa, pagtatasa. at pamamahala ng fleet), ang kumpanya ay lumikha ng isang hiwalay na dibisyon, Independence -Finservice "(noong 2011, ang turnover ng dibisyong ito lamang ay lumampas sa 1,700 milyong rubles).

Ang lahat ng ito, kung pinagsama-sama, ay nagbigay-daan sa GC na makaligtas sa mga taon ng krisis nang mas mahusay kaysa sa auto retail market sa kabuuan. Kasama ng iba pang mga pinuno, "Ang kalayaan ay tumaas ang bahagi nito ...

Ang simula ng taglagas

Limang taon lang ang nakalipas, noong 2012, sa mga tuntunin ng kita (RUB 57 bilyon), ang Nezavisimost ay isa sa limang pinakamalaking retailer ng sasakyan sa merkado ng Russia. Ngunit noong 2013, sa kabila ng isang serye ng mga pagsisikap na isinagawa upang muling ayusin ang negosyo, isang 10% na pagbawas sa mga tauhan, pag-promote at pag-unlad ng serbisyo ng kotse at mga serbisyo sa pananalapi na may kaugnayan sa mga benta, kinuha lamang ang ikaanim na lugar sa mga tuntunin ng kita sa talahanayan ng rating ng mga nagtitingi ng sasakyan at ikapito sa mga tuntunin ng mga benta.

Noong 2014, nasa top ten pa rin ang Group of Companies (ito ay nasa ika-7 puwesto). Gayunpaman, ang mga bagong benta ng kotse ay bumagsak ng halos isang-kapat (sa kabila ng katotohanan na ang merkado sa kabuuan ay bumaba ng 10%) lamang. Iminungkahi ng mga eksperto na ang hawak ay may napakalaking bahagi ng mga tatak, na bumagsak ng 20-40% (Ford, Peugeot, Volkswagen, BMW).

Sa halip na ipatupad ang mga plano para sa naunang inanunsyo ng karagdagang pag-unlad sa pamamagitan ng pagbubukas ng mga sentro sa mga rehiyon, sinisimulan ng Grupo na i-optimize ang negosyo nito. Ilang Mitsubishi at Peugeot center ang isinara. Para sa Peugeot, ang mga benta ng mga bagong kotse ay nasuspinde kahit na sa Moscow, isang kontrata ng serbisyo lamang ang napanatili. Sa kabisera, ang Grupo ng mga Kumpanya ay nagsimulang bumuo ng mga cluster-type na dealership, na nagpasya na kumatawan sa ilang mga tatak sa isang gusali (sa Entuziastov highway, sa Yaroslavskoye highway, sa Leningradskoye highway).

Noong tagsibol ng 2015, ang Grupo ay nagkaroon ng unang seryosong utang sa mga bangko, ngunit sa una kahit papaano ay nakipagkasundo ito. Noong 2015, bumaba ang kumpanya sa ika-11 na lugar sa mga tuntunin ng kita, at sa ika-18 sa mga tuntunin ng mga bagong benta ng kotse. Noong 2015, huminto si Nezavisimost sa pagtatrabaho sa Mitsubishi (pagsasara ng lahat ng mga sentro ng tatak sa mga lungsod ng presensya nito), noong Pebrero 2016, ang parehong kapalaran ay nangyari sa dalawa sa anim na sentro ng Ford ...

Sa pagtatapos ng 2016, ang kumpanya ay nagbebenta ng kabuuang 9.1 libong mga bagong kotse, na 27.5% na mas mababa kaysa sa isang taon na mas maaga. Ang mga benta ng mga ginamit na kotse sa pamamagitan ng mga dealership ng kotse ng holding ay umabot sa 5.3 libong mga yunit (-14.8%).

Ano ang mangyayari?

Noong Setyembre 2017, ang media ay nag-leak ng impormasyon na ang Independence Group of Companies ay nakikipagnegosasyon sa muling pagsasaayos ng utang sa mga pangunahing nagpapautang, ang proseso ay nasa aktibong yugto, ang mga consultant at auditor ay kasangkot dito. Sa mga bihirang komento na ginawa sa mga mamamahayag, may pag-asa na makakahanap ng mga katanggap-tanggap na solusyon. "Ang Nezavisimost grupo ng mga kumpanya ay nag-optimize ng negosyo nito, nagkomento ang chairman ng board of directors na si Roman Tchaikovsky," papayagan kaming mag-concentrate sa pagtatrabaho sa pinakamatagumpay na tatak - Audi, Volkswagen, Volvo, Mazda, atbp. ”.

Gayunpaman, sa parehong Setyembre, nalaman ang tungkol sa mga pagkaantala ng "Nezavisimosti" sa pagpapalabas ng mga bayad na kotse ng BMW at Volvo sa mga mamimili. At sa lalong madaling panahon inamin ng mga kinatawan ng BMW na tinanggal nila ang sistema ng order ng Independence at nagsimulang ilabas ang mga kotse mula sa teritoryo ng sentro.

Ang Peugeot, tulad ng sinabi ng mga reporter ng Kommersant noong katapusan ng Setyembre, ay ipinaliwanag sa kanila na walang mga claim mula sa mga mamimili para sa isyu ng mga kotse ng Nezavisimost, ngunit pagkatapos ay idinagdag na ang kontrata sa dealer ay mag-e-expire sa katapusan ng taon, at ang isyu ang pagpapalawig nito ay isinasaalang-alang. Sa Jaguar Land Rover, napansin lamang ng "Kommersant" na ang "Independence" ay isang opisyal na dealer, ngunit ngayon ay hindi ito nagbebenta ng mga kotse.

Tulad ng para sa Volvo, mula noong Agosto 2017, nang lumipat sa prepayment sa mga pakikipag-ayos sa dealer, ang tagagawa ay gumawa ng isang pahayag noong Oktubre: "Isinasaalang-alang ang reputasyon at iba pang mga pagkalugi na natamo ng Volvo Cars na may kaugnayan sa kasalukuyang sitwasyon, hindi namin nakikita isang pagkakataon upang ipagpatuloy ang pakikipagtulungan sa kumpanya.“Kalayaan”.

Noong kalagitnaan ng Nobyembre, sinuspinde ng distributor ng Mazda cars sa Russia, Mazda Motor Rus, ang pakikipagtulungan sa auto dealer na Nezavisimost sa mga tuntunin ng pagbebenta ng mga bagong Mazda na kotse sa huli. Sa kanyang website ang "Independence" ay wala na sa listahan ng mga opisyal na dealers.

Ang Gazprombank ay nagsampa ng mga claim sa bangkarota laban sa mga kumpanya ng Nezavisimost na grupo ng mga dealership ng kotse, iniulat ng Interfax, na binanggit ang mga materyales mula sa isang file ng mga kaso ng arbitrasyon. At pagkatapos ay iniulat ni Vedomosti na noong Nobyembre 24, inirehistro ng Arbitration Court ng Sverdlovsk Region ang mga claim ng bangko para sa pagkabangkarote ng LLC Independence Real Estate Ural, LLC Nezavisimost Yekaterinburg M, LLC Nezavisimost Yekaterinburg K, at sa parehong araw ay nagrehistro ng mga claim ang Moscow Arbitration Court. sa pagkabangkarote ng OOO Nezavisimost MC, OOO Masterpromtorg, OOO Nezavisimost - mga ginamit na kotse, OOO Nezavisimost - Khimki.

Na bilang karagdagan sa Gazprombank, na nagsampa ng kaso laban sa Nezavismost, ang GC ay may isa pang pangunahing pinagkakautangan - Sberbank.

Lumipat ang Volvo mula sa Nezavisimost sa isang prepaid scheme mga isang buwan na ang nakalipas, ngunit nakakatanggap ng mga reklamo ng customer tungkol sa mga pagkaantala sa paghahatid ng mga kotse, at ang mga customer ng Mazda ay naghihintay ng mga kotse nang mas matagal kaysa sa average sa network ng dealer ng brand, sinabi ng mga kumpanya sa RNS. Nauna rito, sinabi ng BMW na nilalabag ng Nezavisimost ang mga tuntunin ng pagbibigay ng mga biniling sasakyan sa mga customer, at para mapanatiling ligtas ang mga sasakyan, pinaalis sila ng kumpanya sa teritoryo ng dealership.

"Humigit-kumulang mula noong Agosto kami ay nagtatrabaho sa isang dealer sa isang prepaid na batayan, i.e. Nagpapadala kami ng mga sasakyan sa kanya pagkatapos matanggap ang buong bayad sa halaga ng sasakyan sa Volvo Cars. Alam namin ang mga reklamo ng customer tungkol sa hindi napapanahong paghahatid ng mga sasakyan ng Independence. Kasabay nito, alam din namin na maraming mga customer na nakipag-ugnay sa amin na may mga reklamo ay nakatanggap ng kanilang mga kotse nang may pagkaantala, "- sinabi sa RNS sa serbisyo ng press ng Volvo Cars.

"Sa kasamaang palad, ang mga pagkaantala ay nangyayari sa mga indibidwal na kaso, ngunit ang pamamahala ng kumpanya ay ginagawa ang lahat ng posible upang maiwasan ang mga naturang insidente sa malapit na hinaharap," sinabi ng isang kinatawan ng Nezavisimosti sa RNS.

Ngayon ang Volvo ay may isang dealership sa Yaroslavskoe highway sa Moscow. "Noong Hulyo, sa pamamagitan ng desisyon ng Independence Group, ang mga dealership ng Volvo Car ay sarado sa Leningradskoye Highway sa Moscow at Yekaterinburg," sabi ng kumpanya. Ngayon ang kumpanya ay nakikipag-usap sa dealer "sa karagdagang mga hakbang upang patatagin ang sitwasyon sa paghahatid ng mga kotse sa mga customer."

Ang mga customer ng Mazda ay naghihintay ng mga kotse nang mas matagal kaysa karaniwan, ngunit ang mga customer ay sumasang-ayon na maghintay sa pamamagitan ng pagpirma ng mga kontrata sa isang dealer, sinabi ni Marina Zanarevskaya, komersyal na direktor ng Mazda Mtotr Rus, sa RNS. "Ang karaniwang mga tuntunin ng paghahatid ng mga kotse sa mga customer pagkatapos pumirma ng isang kasunduan sa isang dealer ng Mazda - ang kumpanya ng Independence - ay higit pa sa average para sa network ng dealer ng Mazda. Gayunpaman, ito ay unang makikita sa mga kontrata sa mga customer, kaya ang dealer ay tama sa pagtupad sa mga obligasyong kontraktwal, "sabi niya.

Noong Hulyo, ang isa sa mga sentro ng Kalayaan sa Leningradskoye Highway sa Moscow ay sarado, kung saan naroroon ang Volvo, Jaguar at Land Rover, pati na rin ang dalawang sentro sa Yekaterinburg. Ang natitirang sentro ng Jaguar at Land Rover ay nagpapatakbo na ngayon, sinabi ng tagapagsalita ng tanggapan ng JLR sa Russia sa RNS.

Ngayon ay "Independence", bukod sa Jaguar, Land Rover, Volvo, Mazda, BMW, nagbebenta ng mga kotse na Audi, Volkswagen. Ang mga serbisyo ng press ng mga tatak ay hindi tumugon sa isang kahilingan ng RNS. Independence din nagseserbisyo sa mga kotse Ford, Mitsubishi, Peugeot.

"Ang pamamahala ng pangkat ng mga kumpanya ng Nezavisimost ay regular na nakikipagpulong sa mga kinatawan ng mga importer, kabilang ang isang pulong sa Volvo ngayon. Sa loob ng balangkas ng pulong na ito, isang plano ng magkasanib na gawain ang tinalakay na may layuning gawing normal ang sitwasyon. Ang mga aktibidad ng kumpanya ay nagpapatuloy, kami ay patuloy na nakikipag-usap sa lahat ng mga kalahok sa proseso - mga importer, mga customer, mga kasosyo. Nagbibigay kami ng mga kotse at nagbibigay ng mga serbisyo sa pagpapanatili araw-araw, "sabi ng isang kinatawan ng Nezavisimosti.

Ang negosyanteng si Oleg Stanovov ay bibili ng BMW 3GT na nagkakahalaga ng humigit-kumulang 2.6 milyong rubles sa Nezavisimost dealership sa Belaya Dacha. Noong unang bahagi ng Agosto, ginawa niya ang unang yugto. At nang, pagkaraan ng ilang araw, sa isang pagbisita sa sentro, ipinakita kay Stanov ang kanyang kotse, binayaran niya nang buo ang pagbili. Ayon sa kasunduan, kailangang ibigay ng "Independence" ang kotse sa loob ng 20 araw, bagaman ipinangako ng mga empleyado ng salon na gagawin ang lahat nang mas mabilis - sa loob ng 10-12 araw, naalala ni Stanovov. Ngunit hindi siya nakatanggap ng bagong kotse sa loob ng 12 araw o sa 20.

Ngunit dalawa at kalahating linggo pagkatapos magbayad para sa kotse, nakatanggap si Stanov ng isang tawag mula sa BMW Group Russia at hiniling sa kanya na ilipat ang lahat ng mga kontrata sa dealer sa kumpanya, naaalala niya. Sa huli, bumaba si Stanovov na may bahagyang takot. Salamat sa interbensyon ng tagagawa, natanggap niya ang kanyang kotse, kahit na may pagkaantala ng higit sa isang buwan - noong Oktubre 3.

Ang kapalaran ng "Kalayaan" ay mas masahol pa. Sa taglagas, ang mga kontrata sa kanya ay pinutol ng lahat ng mga automaker at tatak - BMW, Volvo, Jaguar Land Rover, Mazda, Ford, Audi, Mitsubishi, Peugeot at Volkswagen. Sa pagtatapos ng Nobyembre, isinara ng dealer ang lahat ng mga showroom, at ang isa sa mga pinagkakautangan nito, ang Gazprombank, ay nagsampa ng mga kaso ng bangkarota laban sa anim na kumpanya ng grupong Nezavisimost. Ang isang makamulto na pagkakataon ng kaligtasan ay nananatili, ngunit ang lahat ay lumampas na, sabi ng isang empleyado ng isa pang bangko - isang pinagkakautangan ng Nezavisimosti.

Walang sasakyan

"Na-block ko ang main entrance gamit ang aking sasakyan", "Hinding-hindi ako bibili ng kahit ano sa car dealership na ito at irerekomenda din ito sa isang tao," "Nagkamali ako na binayaran ko kaagad ang kotse," "hintayin ang kotse para sa isang buwan o higit pa ay impiyerno."

Tulad ng nangyari, naantala ng kumpanya ang paghahatid ng mga kotse nang ilang buwan, nang hindi ipinapaliwanag ang anuman sa mga customer. Hindi ipinaliwanag ng kinatawan ng "Nezavisimosti" sa "Vedomosti" ang dahilan nito.

Noong Setyembre 12, hinarangan ng BMW ang pag-access ng Nezavisimost sa system para sa pag-order ng mga bagong kotse, at noong Oktubre 1, kinansela nito ang kontrata. Ang pagkaantala sa pag-isyu ng mga kotse ng Independence ay lumabag sa mga tuntunin ng kasunduan sa katayuan ng isang opisyal na dealer sa importer, ipinaliwanag ng BMW.

Ang pagwawakas ng kontrata sa BMW ay isang reputational blow para sa grupo, inamin ng isang tagapagsalita para sa Nezavisimosti. Kasunod ng BMW, bumagsak ang relasyon sa ibang mga importer.

Noong Oktubre, winakasan ng Volvo at Jaguar Land Rover ang mga kontrata ng dealer. Ipinaliwanag ng tagapagsalita ng Volvo ang puwang bilang "reputational at iba pang mga pagkalugi", at ipinaliwanag ng Jaguar Land Rover na ang "mga pananaw sa pag-unlad ng negosyo" ng importer at "Nezavisimost" ay tumigil na magkasabay. Kinansela ng Mazda, Ford, Audi, Mitsubishi, Peugeot at Volkswagen ang mga kontrata noong Nobyembre.

Ang Nezavisimost ay hindi nagbigay ng 47 ganap na bayad na mga kotse sa mga mamimili ng BMW, sabi ng isang tagapagsalita para sa automaker. Kinailangang i-isyu ng BMW Group Russia ang mga ito sa sarili nitong gastos. Ang isa pang pares ng dosenang mga tao ay gumawa ng simbolikong paunang pagbabayad para sa mga kotse (mula 10,000 hanggang 50,000 rubles, mas mababa sa 1% ng gastos). Ang kanilang mga kaso ay nalutas nang paisa-isa, sabi ng isang kinatawan ng BMW Group Russia.

Ang Nezavisimost ay hindi nag-isyu ng kaunti pa kaysa sa 30 ganap na bayad na mga kotse ng Volvo, sabi ng isang kinatawan ng pag-aalala sa sasakyan: inirerekomenda ng importer na lutasin ng mga customer ang problema sa dealer ng kotse mismo.

Kinikilala ng isang tagapagsalita ng Volkswagen Group Rus na ang dealer ay hindi nag-isyu ng ganap na bayad na mga kotse at hindi nag-refund ng mga paunang bayad sa mga customer. Tumanggi siyang magbigay ng mga istatistika. Ngunit sinabi niya na ang kumpanya ay nag-donate ng mga kotse sa mga mamimili sa sarili nitong gastos. Nakahanap din ng solusyon para sa mga customer na nagsagawa ng paunang bayad para sa mga bagong sasakyan sa halagang mas mababa sa kanilang gastos. Ang kinatawan ng Volkswagen Group Rus ay hindi nagpahayag ng mga detalye.

Ang mga mamimili ng Jaguar Land Rover, Ford, Peugeot at Mitsubishi ay walang problema sa pagkuha ng mga sasakyan, sabi ng mga kinatawan ng mga kumpanyang ito. Hindi nagbigay ng komento ang kanilang kasamahan sa Mazda Motor Rus.

Ang utang ng kalayaan sa mga bangko, ayon sa kumpanya, ay lumampas sa 6 bilyong rubles. "Ang pamamahala ng grupo, kasama ang mga pangunahing pinagkakautangan, ay nagtulungan upang makahanap ng mga opsyon para sa muling pagsasaayos ng utang," sabi ng isang tagapagsalita para sa Nezavisimosti. "Sa kasamaang palad, sa kasalukuyang mga kondisyon ay hindi posible na isagawa ito." Ang kumpanya, aniya, ay inaasahan na magpasimula ng mga bagong proseso ng pagkabangkarote para sa mga kumpanya ng grupo.

"Paulit-ulit na inayos ng Gazprombank ang pagkakautang ng grupong Nezavisimost," sabi ng isang tagapagsalita ng bangko. Ngunit ang ilang mga nagpapautang noong Oktubre ay nagsimulang magsampa ng mga unang paghahabol upang ideklarang bangkarota ang dealer. Sa sitwasyong ito, ang bangko ay "isinasaalang-alang na ang pagbawi ay imposible at ipinapayong pumunta sa korte na may isang petisyon para sa pagkabangkarote," sabi ng isang kinatawan ng Gazprombank. Upang mabawi ang utang, isasaalang-alang ng mga nagpapautang ang posibilidad na dalhin ang mga tunay na benepisyaryo ng grupong Independence at ang mga nangungunang tagapamahala nito sa responsibilidad para sa pagkabangkarote, pangako ng isang taong malapit sa isa sa mga nagpapautang ng dealer.

Pag-asa para sa paglago

Ang Nezavisimost ay itinatag noong 1992 ni Roman Tchaikovsky, at noong 2008 ang investment division ng Alfa Group ni Mikhail Fridman at ang kanyang mga kasosyong A1 (49.95%) ay naging shareholder nito. Sa oras na iyon, ang grupo, ayon sa Avtobiznesrevyu, ay isa sa sampung pinakamalaking dealer holdings sa Russia. Ang A1 ay "hindi isang madiskarteng mamumuhunan" at aalis sa negosyo kapag maaari niyang ibenta ang kanyang stake sa Nezavisimosti sa patas na halaga, sinabi ni Mikhail Khabarov, na ngayon ay dating pangulo ng A1, sa isang pakikipanayam sa Vedomosti. Ngunit hindi dumating ang sandaling iyon.

Nabigo ang supplier

Ito ay nangyayari na ang problema para sa dealer ay nagsisimula dahil sa mga automaker. Nangyari ito sa Genser. Noong Marso 2015, inihayag ng General Motors (GM) ang de facto na pag-alis nito mula sa Russia at ang pagwawakas ng mga benta sa bansa mula sa simula ng 2016 ng mga Opel na sasakyan at mga mass Chevrolet na modelo.
Ang Genser, sa kabilang banda, ay umabot sa ikalimang bahagi ng mga benta nito sa mga GM na kotse. Sa pag-alis ng GM, limang dealership ang kinailangang isara at muling i-profile. Nangangailangan ito ng pera. Ang utang ng Genser sa mga nagpapautang ay humigit-kumulang 12 bilyong rubles, sabi ng dalawang tao na may kamalayan sa estado ng mga gawain sa kumpanya, at nakumpirma ang isang mapagkukunan sa isa sa mga bangko ng pinagkakautangan.
Noong Setyembre 2017, inihayag ng Sberbank ang muling pagsasaayos ng mga utang ng Genser. Ang kakanyahan nito ay ang parusa at multa ay nabawasan o tinanggal, at ang halaga ng utang ay nahati sa mga bahagi at binayaran ayon sa iskedyul na iginuhit ng bangko. Ang transaksyon ay dinaluhan ng VTB, Svyaz-Bank, Soyuz Bank, Credit Bank of Moscow, Russian Capital Bank. Ito ay kinumpirma ng Direktor ng Pag-unlad na "Genser" Andrey Blokhin.
Kasabay nito, ang Sberbank, kasunod ng mga resulta ng muling pagsasaayos, ay nakatanggap ng bahagi sa kumpanya bilang collateral hanggang sa katuparan ng mga obligasyon sa utang, ipinahiwatig ng apat na interlocutors ng Vedomosti. Ito ay tungkol sa 10%, dalawa sa kanila ang tinukoy. Ang mga kinatawan ng Genser at Sberbank ay hindi nagkomento sa impormasyong ito.

Ang A1 ay isang mamumuhunan sa pananalapi sa Nezavisimosti at hindi kasama sa mga aktibidad sa pagpapatakbo nito, sabi ng kinatawan nito. Sa pagtatapos ng nakaraang taon, ang pamamahala ng dealer ay nag-ulat ng isang mahirap na sitwasyon sa pananalapi at humiling ng suporta na ibinigay, idinagdag niya. Ang mga shareholder ay nakibahagi sa capitalization ng Independence Group sa halagang RUB 1 bilyon. Bilang karagdagan, sa tagsibol ng 2017, isang pagbabago ng pamamahala ang isinagawa upang muling ayusin ang pasanin sa utang ng kumpanya at ma-optimize ang mga aktibidad sa pananalapi. "Sa kasamaang palad, tulad ng nakikita natin, ang sitwasyon ay hindi na-normalize," reklamo ng kinatawan ng A1.

Iniuugnay mismo ng Nezavisimost ang pagbagsak sa isang hindi tamang diskarte sa pagpapaunlad ng negosyo. Matagumpay na naipasa ng kumpanya ang krisis ng 2008, ang pagtaya sa premium na segment, naalala ang isang kinatawan ng kumpanya: pagkatapos ay mabilis na nakabawi ang merkado. Noong 2014, pinili ng Nezavisimost ang isang katulad na diskarte, umaasa para sa isang mabilis na pagbawi sa merkado. Ngunit ang krisis ay naging ganap na naiiba, inamin niya: ang parehong mga benta at kakayahang kumita ng mga bagong kotse ay nahulog. Sa kabilang banda, ang mataas na pasanin sa utang, na dinala mula sa mga nakaraang panahon ng aktibong paglago at pagtatayo ng imprastraktura, ay hindi napunta kahit saan. Ito ay humantong sa akumulasyon ng malubhang pagkalugi sa loob ng ilang taon, sabi ng kinatawan ng A1. At ang patuloy na presyon mula sa mga tagagawa upang matupad ang target na benta ay humantong sa katotohanan na ang mga bagong kotse ay naibenta halos sa halaga. Ayon sa data ng Avtobiznesrevyu, mula noong 2012, ang kita ng kumpanya ay bumagsak ng 2 beses, at mga benta ng kotse - ng 4.6 beses.

Bago pa man ang krisis noong 2014, hindi epektibo ang pagpapatakbo ng Nezavisimost, ang sabi ng isang dating empleyado ng kumpanya: ang pamamahala ay nasa multimillion-dollar na taunang suweldo, bawat isa ay may ilang mga representante, marami ang may mga personal na driver. Maraming hindi makatwirang gastos sa kumpanya.

Ang isang malaking bahagi ng mga dealership sa mga rehiyon ay hindi rin nagdagdag ng katatagan, naniniwala ang isang taong malapit sa kumpanya. Ayon sa Avtobiznesrevyu, noong 2015, sa 24 na mga dealership ng Nezavisimosti, walo ang matatagpuan sa mga rehiyon. At noong 2017 - anim sa natitirang 13. Bilang karagdagan, maraming mga gusali para sa mga dealership ng "Nezavisimosti" ang narentahan, at pagkatapos ng krisis ang kumpanya ay hindi nakikibahagi sa pagbabago ng mga rate ng rental at renegotiating na mga kontrata, nagpapatuloy sa pinagmulan ng "Vedomosti". Halimbawa, ang dealership sa Belaya Dacha ay sumakop sa humigit-kumulang 7000 sq. m. Ang ganitong mga dambuhalang lugar ay mabibili lamang sa isang lumalagong pamilihan, ang upa ay maaaring magastos ng $2 milyon sa isang taon, na malaking pera. "Sa 10 dealership, mayroong apat sa lease, ang pag-upa ay isinagawa sa mga komersyal na termino at regular na sinusuri," pagtutol ng isang kinatawan ng "Nezavisimosti".

Bumagsak ang mga benta, ngunit nanatili ang mga pautang

Ang problema ng mga dealers ay sa una ang mga tao ay tumigil sa pagbili ng mga kotse para sa kanilang sarili, pagkatapos ay tumigil sila sa pagbili ng mga ito sa kredito, at pagkatapos ay tumigil sila sa pag-aayos sa mga opisyal na sentro at pumunta sa mga garahe, sabi ng isang empleyado ng bangko, isang pinagkakautangan sa Nezavisimosti.

Sa nakalipas na dekada, ang mga dealer ay nakaranas ng dalawang krisis. Sa una, bumagsak ang mga benta pagkatapos ng 2008. Ngunit makalipas ang tatlong taon, ang pagbaba ay napanalunan muli, at noong 2012 isang rekord na bilang ng mga kotse ang naibenta sa Russia.

At pagkatapos ay sa loob ng apat na magkakasunod na taon, bumagsak ang mga benta, at ang merkado para sa mga bagong kotse at magaan na komersyal na sasakyan ay bumagsak ng kalahati - ayon sa Association of European Businesses, mula sa halos 3 milyong mga yunit. noong 2012 hanggang 1.43 milyon noong 2016

Ang mga pagkabangkarote ng dealer sa ganitong mga kondisyon ay hindi maiiwasan. Ngunit ang rate ng pagbaba sa mga network ng dealer ay hindi tumugma sa laki ng pagbaba ng mga benta. Ayon sa analytical agency na "Autostat", mula 2012 hanggang 2016 ang bilang ng mga dealership ay bumaba ng 16% - mula 4068 hanggang 3413.

Higit na naghihirap ang mga rehiyon

Noong Abril 2017, binalak din ng Sberbank na magsagawa ng isa pang transaksyon - kasama ang kumpanya ng Modus. Isa ito sa pinakamalaking regional dealer na may 43 dealership sa siyam na lungsod sa southern Russia. Matagumpay na naipasa ng kumpanya ang krisis noong 2008 at aktibong umuunlad, sabi ni Alexey Leshchenko, Pangulo at pangunahing may-ari ng Modus. Ang mga makabuluhang pautang ay naakit para sa pag-unlad, ngunit ang demand ay bumagsak, naalala ni Leshchenko: ang mga bangko ng pinagkakautangan ay nagsimulang humingi ng pagbabayad ng utang. Tumanggi siyang pangalanan ang utang na "Modus". Naimpluwensyahan din ng mga panrehiyong detalye: dito mas gusto ng mga customer na bumili ng mga murang sasakyan na hindi sumasakop sa lahat ng gastos ng dealer.
Noong tagsibol, ang istraktura ng Sberbank, ang SBK Geofizika LLC, ay nagsampa ng petisyon sa Federal Antimonopoly Service upang bumili ng 51% ng mga share ng auto holding. Isa ito sa mga opsyon para sa muling pagsasaayos ng utang ng kumpanya at pagkuha ng karagdagang financing. Gayunpaman, ang paglipat ng kontrol ng institusyon ng kredito ay hindi nababagay sa isang bilang ng mga tagagawa ng kotse na may mga kasunduan sa Modus, sabi ni Leshchenko: ang mga importer ay nakakakita ng mga panganib kahit na sa isang pansamantalang pagbabago ng pagmamay-ari. Ang kumpanya ay sumasang-ayon na ngayon sa iba pang mga opsyon para sa restructuring. Ang "Modus" ay na-restructured ang isang loan sa Promsvyazbank at nakatanggap ng karagdagang financing, sabi ni Leshchenko. Ang serbisyo ng press ng Promsvyazbank ay hindi nagkomento tungkol dito.

Ang negosyo ng dealership ng kotse ay tradisyonal na isang mataas na kredito na industriya, ipinaliwanag ng dalawang nangungunang tagapamahala ng mga kumpanya ng dealership: posible na matagumpay at mabilis na bumuo ng isang negosyo gamit lamang ang mga hiniram na pondo. Ang mga dealer ay umaakit ng mga pautang para sa pagpapaunlad ng isang network ng dealer, ang pagtatayo ng mga sentro kung saan ang mga tagagawa ay maaaring may mga espesyal na pangangailangan, sabi ni Vladimir Bespalov, isang analyst sa VTB Capital.

Ayon sa kaugalian, ang kakayahang kumita ng negosyo ng dealer ay mababa na, itinuro ni Bespalov: sa magagandang taon ito ay tungkol sa 3-6%. "Ang mga dealer ay halos walang kinikita sa mga bagong kotse: ang pangunahing kita ay mula sa serbisyo at pagbebenta ng mga ekstrang bahagi," ang sabi ni Sergei Udalov, executive director ng Avtostat. Ang mga pagtatangka na pag-iba-ibahin ang kita ay hindi humantong sa maraming tagumpay. Ang mga bagong benta ng kotse ay patuloy na nakakakuha ng malaking bahagi ng kita ng dealer. Ang pag-asa na makakuha ng maihahambing na pera mula sa serbisyo at kalakalan sa mga ginamit na kotse ay hindi natupad.

Hindi lahat ay nakasalalay sa dealer

Ang negosyo ng dealership ng kotse ay naiiba sa iba dahil hindi ito negosyo para sa dalawa - isang nagbebenta at isang kliyente. Palaging may third party dito - isang car manufacturer - isang importer ng mga sasakyan, sabi ng presidente ng isang malaking dealer. Siya ay may karapatang magdikta ng mga kondisyon sa pagtatrabaho, ayusin ang pagpapadala ng mga sasakyan, pilitin ang disenyo ng mga dealership ng kotse na muling idisenyo para sa mas mahal. Kung hindi, ang mga multa, pag-alis ng mga bonus, ay gumagana lamang sa paunang pagbabayad sa halip na maglipat ng mga sasakyan nang installment at kahit na masira ang mga kontrata.

Maaari ring harangan ng importer ang deal sa pagitan ng lending bank at ng car dealer, inamin ng source ng Vedomosti. "Anumang deal ng isang dealer ng kotse, na nagbibigay ng pagbabago sa istraktura ng mga shareholder, ay dapat na ganap na makipag-ugnayan sa lahat ng mga tagagawa kung kanino may kontrata," pagkumpirma ng nangungunang tagapamahala ng isa pang dealer. Halimbawa, maaaring wakasan ng Nissan ang kasunduan “kung may pagbabago ng mga legal na entity at/o mga indibidwal na nagmamay-ari, direkta o hindi direktang, 10% o higit pang mga bahagi sa awtorisadong kapital o mga bahagi sa awtorisadong kapital,” sabi ng kasunduan sa dealer ng kumpanya. Nakilala ni "Vedomosti" ang dokumento, ang pagkakaroon ng naturang item ay nakumpirma ng mga kinatawan ng dalawang dealer ng Nissan. Ang iba pang mga automaker ay may katulad na mga kinakailangan, sabi ng isa sa mga kausap ni Vedomosti.