Nagsindi ang abs. Bakit bumukas ang ilaw ng ABS sa Chevrolet Lacetti: mga sanhi at paraan ng pag-aalis Kapag nagmamaneho, umiilaw ang abs

Simple lang: kung umilaw ang icon ng ABS sa dashboard, may depekto ang brake assist system. Hindi ito nangangahulugan ng pagkabigo ng buong sistema ng preno, ngunit itinuturing namin na kinakailangan upang maunawaan ang mga dahilan para dito at ang mga kahihinatnan.

Ano ang ABS

Ang anti-lock braking system ay hindi pinapayagan ang mga gulong na "bumangon" sa panahon ng matigas na pagpepreno, na nagdo-dose ng lakas ng deceleration. Karaniwang pinapataas ng ABS ang distansya ng paghinto, ngunit iniiwan ang driver na may kontrol. Ang modernong ABS system ay maaari ding magsama ng traction control, dynamic stability control at emergency braking assist (BAS). Ang kumplikado ng naturang mga sistema ay gumagana para sa pakinabang ng aktibong kaligtasan ng sasakyan.

Kasama sa ABS device ang ilang pangunahing bahagi, kabilang ang:

Mga sensor ng bilis ng gulong at acceleration na matatagpuan nang direkta sa mga hub;
Hydraulic unit, kabilang ang solenoid valves, pump at hydraulic accumulators (actuator);
Isang electronic control unit (ECU) na nagsisiguro na gumagana ang system sa pinakaepisyenteng mode. Batay sa impormasyong nakolekta mula sa mga sensor, nagpapadala ang device ng mga utos sa mga actuator ng ABS.

Mga sanhi ng pag-iilaw ng anti-lock braking system

Karaniwan, ang tagapagpahiwatig ng ABS sa panel ng instrumento ay umiilaw sa loob ng ilang segundo at lumalabas sa tuwing naka-start ang makina. Kung ang icon ay hindi ipinapakita sa sandaling ito, ang system ay hindi aktibo at kailangang suriin. Maaaring may ilang dahilan kung bakit bumukas ang ilaw ng ABS:

Sirang mga wire;
Ang mga sensor ng ABS ay marumi, nakadiskonekta o wala sa ayos;
Nasira ang may ngipin na gilid sa wheel hub;
Ang electronic control unit ng system ay hindi gumagana.

Anuman ang dahilan kung bakit naka-on ang ABS, kinokolekta ng on-board na computer ang impormasyon tungkol sa mga problema at sinusuri ito upang makabuo ng error code. Ang pagtuklas ng isang tiyak na malfunction ay ipinahiwatig ng parehong lampara ng babala.

Bakit mapanganib ang pagkasira ng ABS?

Kung ang indicator ay hindi umiilaw dahil sa isang nasunog na bombilya, hindi ito magiging mahirap na lutasin ang problema. Palitan lamang ito ng bago o sa tulong ng mga tauhan ng serbisyo. Kung sakaling bumukas ang indicator ng anti-lock braking system habang umaandar ang sasakyan, maging maingat kapag malakas ang pagpreno. Siyempre, ang kumpletong pagkawala ng kontrol ay hindi mangyayari, ngunit ang kotse ay maaaring mag-skid. Ang isang nabigong sistema ay hindi papayag na gumalaw ang sasakyan kapag pinindot ang pedal ng preno, lalo pang maingat upang maiwasan ang mga hadlang.

Ano ang maaari mong gawin bago pumunta sa serbisyo ng kotse?

Kung ang anumang mga iregularidad sa pagpapatakbo ng ABS ay napansin, kinakailangan na magsagawa ng visual na inspeksyon ng mga elemento ng system.

Ang pagsuri sa electronic control unit para sa pagkakaroon ng tubig sa loob ng device at ang pinsala sa case ay isinasagawa pagkatapos idiskonekta ang mga tubo at wire ng preno. Ang ECU ay matatagpuan sa tabi ng distributor ng lakas ng preno. Kung makakita ka ng likido, ang aparato ay dapat na hinipan at tuyo. Mahalagang idiskonekta ang baterya para sa kaligtasan.
Ang kakayahang magamit ng mga piyus ay maaari ding suriin sa kanilang sarili. Ang ilang mga elektronikong sangkap na nauugnay sa anti-lock braking system ay matatagpuan sa isang karaniwang panel sa ilalim ng hood.
Maipapayo na siyasatin ang mga wire na konektado sa mga sensor sa mga gulong. Upang gawin ito, itaas ang katawan ng kotse gamit ang isang jack upang ang lugar ng wheel hub ay malinaw na nakikita. Ang ganitong tseke ay nagbibigay-daan sa iyo upang makita ang mga wire na lumipad mula sa mga mount o ground wire.

Kung, pagkatapos ng inilarawan na mga aksyon, nananatiling naka-on ang lampara ng ABS, suriin ang aktibidad ng system na gumagalaw. Pabilisin ang kotse sa 40 km / h at pindutin nang husto ang pedal ng preno hanggang sa sahig. Kapag gumagana ang ABS, vibration ang nararamdaman, kapag naka-off ang anti-lock braking system, walang kibot. Upang magsagawa ng masusing pagsusuri sa mga bahagi ng ABS, ang kotse ay dapat maihatid sa isang napatunayang serbisyo ng kotse. Ang mga technician ay gagamit ng isang auto-tester upang magsagawa ng mga diagnostic sa computer at pag-aralan ang anti-lock braking system error code. Minsan maaari mong ayusin ang problema sa pamamagitan ng "pag-reset" ng error sa pamamagitan ng pag-alis ng terminal ng baterya.

Kung sakaling magkaroon ng anumang malfunction ng sasakyan, makipag-ugnayan sa mga opisyal na service center ng FAVORIT MOTORS Group of Companies. Ang mga kwalipikadong espesyalista ay nagbibigay ng buong hanay ng mga serbisyo para sa pagpapanatili, diagnostic at pagkumpuni ng mga sasakyan ng mga dayuhang at domestic na tatak. Ang aming mga masters ay sumasailalim sa regular na pagsasanay sa mga awtorisadong sentro ng pagsasanay, na ginagarantiyahan ang mataas na kalidad ng serbisyo sa abot-kayang presyo. Sa aming trabaho, ginagamit lamang namin ang mga orihinal na ekstrang bahagi at maaasahang mga consumable. Alagaan ang kaligtasan ng iyong sasakyan, magtiwala sa mga propesyonal!

Karamihan sa mga moderno at hindi masyadong modernong mga kotse (maging ito ay Opel Astra o Subaru Legacy) ay may malaking halaga ng electronics sa loob, na idinisenyo para sa maximum na kaginhawahan sa pagmamaneho, karagdagang kontrol sa trapiko, at pag-iwas sa mga mapanganib na sitwasyon. Ang pagkakaroon ng mga problema ay iniuulat ng mga alarma, tulad ng ESP (aka "antizanos"), induction speed sensor (tatsulok), antibuks, parking brake indicator (tandang padamdam), ESC (exchange rate stability system) sensor, anti-lock braking system (ABS, ABS) lamp. Minsan ang indikasyon ay gumagana nang mag-isa, nang walang maliwanag na dahilan. Ang pagkislap ng "garland" malapit sa speedometer ay nagdudulot ng sorpresa at pangamba, kapwa sa mga may karanasang motorista at baguhan na halos hindi nakakuha ng lisensya at sariling sasakyan. Sa artikulong ito, isasaalang-alang namin ang isa sa mga pinakakaraniwang sitwasyon - kapag naka-on ang sensor ng ABS.

Mga sanhi ng error sa ABS

Bakit naka-on ang ABS lamp? Ang tagapagpahiwatig na ito ay na-trigger para sa ilang mga kadahilanan:

maling operasyon ng mga sensor sa mga gulong ng isang kotse;
mga problema sa anti-lock braking system control unit;
malfunction ng mga cable na responsable para sa paghahatid ng signal;
ang korona sa hub (harap o likuran), kung saan binabasa ng ABS ang impormasyon, ay lumala.

Maaaring i-on ang signal kapag nagmamaneho at bago magmaneho, kapag nagsimulang magsimula ang makina. Ang mga problema ay tipikal para sa mga mahilig magmaneho sa labas ng kalsada - ang mga sensor ay nadudumihan ng alikabok, dumi, kahalumigmigan, malakas na pagyanig ay sinira ang mga wire. Tatanggapin ng control unit ang mga naturang paglabag, agad na sisindi ang sign sa dashboard.

Minsan ang mga maling aksyon ng may-ari ng kotse ay humantong sa isang pagkasira. Kadalasan ang hindi tamang pagpapalit ng mga bahagi (wheel bearing, constant velocity joints, pads, atbp.) ay humahantong sa katotohanan na ang system ay nagsisimulang kumurap. Gamit nito, ang mga tagapagpahiwatig ng handbrake, ACPa, antizano at iba pang "anti" ay maaaring mag-spark sa dash nang sabay. Sa kasong ito, kinakailangan upang suriin kung ang kapalit ay natupad nang tama at kung mayroong anumang mga problema kapag muling i-install ang mga bahagi.

Paano kung bumukas ang ilaw ng ABS?

Ang anti-lock braking system ay idinisenyo upang maalis ang mga posibleng problema habang nagmamaneho, upang maiwasan ang mga error sa bahagi ng driver kapag nagtatrabaho sa pedal. Kapag malakas ang pagpepreno, hindi papayagan ng ABS na ganap na mai-lock ang mga gulong, hindi kasama ang skidding, halimbawa, sa madulas na mga seksyon ng kalsada - malumanay na babawasan ng kotse ang bilis. Nakita namin na ang ABS ay nasusunog sa torpedo - bawasan ang presyon sa pedal ng preno. Pagkatapos ay gagawin ng kotse ang lahat para sa iyo.

Mahalaga! Ang pagkakaroon ng ganitong sistema sa isang kotse ay hindi isang dahilan upang mapabilis sa yelo at mabilis na mag-skate sa isang basang kalsada. Tandaan na ang mga indicator, button at signal ay hindi gagana kung ang driver ay hindi nagmamaneho ng maayos.

Ang pagkabigo sa ABS ay nagbabanta na ang sistema ay hindi gagana ng maayos sa tamang oras. Sa pinakamahusay na kaso, ang kotse ay tatama sa isang balakid, sa pinakamasamang kaso, ang kalalabasan ay nakamamatay.

Mga opsyon para sa self-diagnosis ng system kung ang ABS ay naiilawan sa panel ng instrumento

Ang on-board na computer ay nag-uulat ng pagkakaroon ng mga error sa paggana ng isang partikular na node. Ang display ay magpapakita ng isang code na naaayon sa partikular na problema.

Mahalaga! Ang hanay ng mga error code, ang kanilang pagtatalaga ay iba. Ang lahat ay nakasalalay sa tagagawa. Kinakailangang linawin ang mga decryption sa manwal ng gumagamit, o sa Internet.

Ang mga diagnostic ay maaaring gawin nang mag-isa. May magagawa ka mula sa listahan sa ibaba.

Pagsusulit sa pagpipigil sa sarili. Sa isang tuyong seksyon ng isang normal na kalsada, bumibilis kami sa 100 km / h. Patayin ang radyo, isara ang lahat ng bintana, makinig nang mabuti. Nakarinig ng kaluskos (harap, likod, kanan o kaliwang bahagi)? Posibleng paglalaro ng wheel bearing.
Pagbisita sa isang car wash. Kapag naglilinis, ituro na bigyang-pansin ang mga disc at hub. Ang masusing paglilinis ay aalisin ang kusang pag-aapoy ng pagsusuri sa ABS.
Sinusuri ang mga piyus. Kung ang isa na responsable para sa anti-lock braking system ay nasunog, palitan ito.
Inilalagay namin ang kotse sa isang jack, maingat na pag-aralan ang lugar ng sensor, suriin ang integridad ng mga cable. Nakakakita ng kaagnasan o dumi? Maingat kaming naglilinis. Pagkatapos nito, ang pagsasama ng ABS ay dapat mawala.

Ang pinakaligtas (at pinakamahal) na paraan ay ang ipadala ang kotse para sa mga diagnostic sa isang service center. Salamat sa mga espesyal na kagamitan, ang mga espesyalista ay makakahanap ng mga pagkakamali nang mabilis at tumpak. Bilang kahalili, maaari mong pangalagaan ang pagbili ng naturang kagamitan, ngunit ang presyo nito ay maaaring maging ganap na hindi kayang bayaran para sa ilan.

Pag-aayos ng ilaw ng ABS na bumukas

Sa wastong napapanahong mga diagnostic, medyo madaling mapupuksa ang mga problema o ayusin ang pagpapatakbo ng system. Sa panahon ng operasyon, ang driver ay nakakaimpluwensya sa pagpapatakbo ng yunit mismo - sa pamamagitan ng pump ng ABS module o valves. Bilang karagdagan, marami ang nakasalalay sa sanhi ng problema. Minsan ang mga sensor at wire ng ABS ay nasa maayos na pagkakaayos at nasa tamang lugar, at ang mismong module ay na-jam. Sa kasong ito, mayroon lamang isang paraan - upang baguhin ang module, dahil hindi nilayon ng tagagawa na ayusin ito.

Kung ang problema ay nasa isang malfunction ng on-board na computer, dapat mong i-reset ang mga setting. Ngunit, siyempre, pagkatapos lamang ng kumpletong pagsusuri ng mga sensor, cable at module.

Paano dapat gumana ang tagapagpahiwatig ng katayuan ng ABS

Sa isip, kapag ang sistema ay gumagana at walang mga problema, ang icon ng ABS ay naiilawan sa ignition. Sinusuri lamang ng makina ang electronics, na nagpapaalam tungkol dito sa display - ang mga pindutan na may mga tagapagpahiwatig ay nagsisimulang kumurap o lumiwanag. Matapos matiyak na ang signal ay dumadaan nang normal, ang icon ay magsisimulang lumabas ng ilang segundo pagkatapos magsimula. Minsan ang ABS ay patuloy na nasusunog, minsan ang icon ay naka-on sa sandali ng paggalaw. Ito ay nagpapahiwatig ng isang malfunction sa sistema ng preno. Inspeksyon at, kung kinakailangan, kailangan ang mga pagkukumpuni.

Mga sanhi ng kusang pag-activate ng tagapagpahiwatig ng malfunction ng ABS

Kung ang mga function ay ginanap nang tama, ang ABS lamp ay naka-on, na nagpapahiwatig na ang mga gulong ay naka-unlock. Napagtanto ng mga electronic insides na kinakailangan upang simulan ang ABS. Ang pagkakaroon ng iba pang mga tagapagpahiwatig (halimbawa, CAP) ay magpapahintulot sa kotse na makayanan ang basang kalsada o yelo sa sarili nitong.

Kadalasan ang alarma ay na-trigger dahil sa isang problema. Narito kapag ang error sa ABS ay naiilawan:

ang mga sensor ay barado ng alikabok, kahalumigmigan, dumi;
ang sensor ay kinakalawang;
mga problema sa computer: ang aparato ay nag-iilaw ng mga tagapagpahiwatig nang kusang, nang walang dahilan;
malikot na tsasis, inilipat ang sensor ng ABS;
pumutok ang fuse.

Ang ABS sign ay naiilawan sa anumang kotse, anuman ang kanilang klase, layunin, o kung saang bahagi naka-install ang drive - harap, likuran, o pareho. Bilang isang halimbawa - ang linya ng mga kotse ng Volkswagen noong huling bahagi ng 90s: sa loob nito, gumana ang tseke ng ABS, kahit na ang malfunction ay hindi nauugnay sa sistema ng preno.

Ang mga kahihinatnan ng isang sira ABS

Ang ABS, tulad ng anumang iba pang elemento ng kotse, ay maaaring masira, nawawalan ng pagiging maaasahan sa paglipas ng panahon. Ang kakanyahan ng system ay upang matiyak ang tamang pagpepreno. Ang bawat gulong ay may "personal" na sensor, na nagbibigay-daan sa iyong unti-unting ayusin ang pagpepreno at pagbabawas ng bilis nang hindi hinaharangan ang lahat ng mga gulong nang sabay-sabay. Hindi ito magagawa ng system na hindi gumagana nang maayos.

Maaari mong patayin ang ABS, ngunit hindi mo dapat gawin ito. Kung hindi gumagana ng maayos ang ABS, maaaring masira ang suspensyon. Ang isang lampara ng ABS, na na-trigger sa isang hindi pangkaraniwang sitwasyon, ay nagbabanta na ang driver ay mawawalan ng kontrol sa pagmamaneho.

Ano ang gagawin sa iba't ibang sitwasyon kung naka-on ang ilaw ng ABS sa dashboard

Kapag ang tseke ng ABS ay patuloy na naka-on, siguraduhing walang mga malfunctions ng mga indibidwal na elemento (ang mga pamamaraan ng diagnostic ay ibinigay sa itaas). Kung, pagkatapos ng pagkumpuni, ang bombilya ay hindi papatayin, maaaring kailanganin na i-reflash ang ECU o bigyang-pansin ang iba pang bahagi ng kotse - kung minsan ay gumagana ang system kung may iba pang tumangging gumana.

Ang pag-abandona sa system sa pamamagitan ng pag-off nito ay hindi ang pinakamahusay na pagpipilian, lalo na para sa mga modernong kotse. Sa karamihan ng mga modelo, ang ABS ay konektado sa chassis; ang pag-disable nito ay negatibong makakaapekto sa paggana ng buong sasakyan.

Ang error code ay nagpapahiwatig ng pagkabigo (open circuit o short circuit) ng speed sensor ng isang partikular na gulong (halimbawa, likurang kanan)

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang ABS ay may partikular na sensor sa bawat gulong. Kung lumitaw ang isang error code na nauugnay sa isang pagkabigo ng sensor sa isang partikular na gulong, huwag magmadali upang palitan ang sensor. Marahil ay nagkaroon ng break - siguraduhin na ang mga cable ng network ay buo, marahil ang wire ay natanggal sa connector o kahit na nasira.

Ang error code ay nagpapahiwatig na walang signal mula sa isang partikular na sensor ng pag-ikot ng gulong.

Ang sitwasyon ay katulad ng nauna, ngunit ngayon ang problema ay nasa sensor. Ito ay nagkakahalaga ng pagpapalit ng sensor lamang sa matinding pagkasira. Ang problema ay minsan sanhi ng hindi tamang posisyon ng sensor. Isaalang-alang ang lugar ng pag-install nito, gumawa ng mga pagsasaayos, simulan ang makina at magsimula. Kung magpapatuloy ang problema, muling sisindi ang icon.

Pagkabigo ng mga solenoid valve ng pressure regulator

Ang malfunction na ito ay nakakaapekto sa pagpapatakbo ng system sa kabuuan. Ang icon ay patuloy na naka-on at ang ABS ay hindi gagana ng maayos. Ang isang kapalit para sa isang gumagana o ganap na bagong sistema ay kinakailangan.

Malfunction sa mga circuit ng kuryente

Ang kasong ito ay maaaring ganap na walang kaugnayan sa isang malfunction ng ABS (hindi bababa sa, ang mga diagnostic ay hindi nagpapahiwatig ng mga ito). Dapat suriin ang mga piyus. Karaniwan ang pagpapalit ng responsable para sa anti-lock braking system ay malulutas ang problema.

Kakulangan ng komunikasyon sa CAN bus

Malubhang problema dahil nakakaapekto ito sa pagpapatakbo ng electronics sa pangkalahatan. Ang CAN bus ay isang makapal na wire na nagkokonekta sa lahat ng node at circuit. Ang mga resultang break, pag-alis mula sa connector, ay nangangailangan ng pakikipag-ugnay sa service center. Ang patuloy na kawalan ng mga signal mula sa ABS at iba pang mga sensor ay magsasabi sa iyo tungkol sa isang katulad na pagkasira.

Pagkatapos palitan ang tindig

Ang mga motoristang forum ay naglalaman ng mga paksang may pangkalahatang pamagat: "Nasusunog ang ABS pagkatapos palitan (ipasok ang bahagi)". Paulit-ulit, ang problema ay nangyayari pagkatapos palitan ang hub bearings. Ang lahat ay nakasalalay sa paggawa at modelo ng kotse. Ang problema ay nauugnay sa hindi tamang pag-install o pinsala sa proseso. Karaniwan ding masira ang mga cable o ang system sensor mismo. Ang muling pagbubukas at pag-aalis ng mga lumitaw na problema ay kinakailangan.

Pagkatapos palitan ang hub

Pagkatapos palitan ang hub, nababaliw ang anti-lock braking system. Tulad ng sa nakaraang sitwasyon, ang mga wire at ang sensor ay maaaring masira. Kung ang mga elemento ng system ay buo, kinakailangan upang suriin ang agwat sa pagitan ng sensor at ang suklay ng bagong naka-install na hub - hindi ito dapat lumagpas sa 1 mm.

Pagkatapos palitan ang mga pad

Isa pang posibleng opsyon. Ang pag-install ng mga bagong pad ay maaari ding sinamahan ng isang malfunction ng system dahil sa isang malaking puwang, sirang mga cable, pinsala sa sensor. Ang sensor ay maaaring barado ng grasa - ang problema ay tinanggal sa pamamagitan ng paglilinis.

Walang nagbabadyang problema at biglang ... Tumingin sa dashboard, at may abs na mas maliwanag kaysa sa araw. Siyempre, ito ay nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng isang malfunction sa anti-lock braking system.

Maraming mga tao ang agad na nagsimulang mag-panic at kahit na natatakot na mapunta sa likod ng manibela. Mayroong ilang mga kaso kapag ang kotse ay dinala sa serbisyo sa hila lamang dahil sa ilaw na ito. Huwag masyadong mabalisa, ang pangunahing sistema ng pagpepreno ay dapat manatili sa perpektong pagkakasunud-sunod. Suriin ang presensya at antas ng brake fluid at maaari kang maingat na magmaneho.

Para saan ang abs system?

Sa madaling salita, kinokontrol ng abs ang mga puwersa ng pagpepreno sa bawat gulong upang ang mga gulong ng kotse ay hindi nakakandado kapag nagpepreno, ngunit ang kotse ay epektibong huminto. Sa ganitong paraan, kung malakas ang pagpepreno mo, hindi ka mawawalan ng kontrol sa iyong sasakyan.

Kung ang sistema ay wala o ito ay wala sa kaayusan, pagkatapos ay sa biglaang pagpepreno isa o higit pang mga gulong ay maaaring ma-block at huminto sa pag-ikot (sila ay "mag-skidding"). Na maaaring humantong sa skidding, lalo na kung kailangan mong magpreno nang malakas kapag nakorner.

Sa anumang kaso, kung ang ABS malfunction lamp ay naka-on, kung gayon ang system ay hindi gumagana! Madali mo itong masusuri: bilisan sa 40 km / h at matalas na pindutin ang pedal ng preno sa sahig. Kung walang pedal vibration, hindi gumagana ang abs.

Kung mayroon kang anti-lock braking system, maaari mong biglang pindutin ang brake pedal at subukang umiwas sa isang balakid. Kung walang ABS, kung matalas mong i-apply ang preno at susubukan mong iwasan ang isang balakid, maaari ka lang ma-skid at matamaan sa gilid ng kotse laban sa balakid na ito. Ito ay maikli...

Ano ang maaari mong gawin sa iyong sarili

Gaya nga ng sinabi ko, huwag kang mag-panic. Tingnan natin kung ano ang maaari mong gawin sa iyong sarili.

Ngunit sa karamihan ng mga kaso, pagkatapos maalis ang malfunction, dapat mong imaneho ng kaunti ang kotse at magpreno ng kaunti. Namatay ang ilaw ng abs.

Lahat ng nakasulat dito ay may kinalaman sa mga independiyenteng paghahanap. Sa isang mahusay na serbisyo, ang isang scanner ay konektado sa iyong sasakyan, na partikular na magsasabi kung ano ang sira.

Ano ang ABS?

ABS (Anti-lock braking system), sa Russian: ABS - anti-lock braking system- ito ay isa sa mga karagdagang sistema ng kotse na hindi pinapayagan ang mga gulong na i-lock kapag nagpepreno. Maaaring mangyari ang pagharang ng gulong sa panahon ng mabigat na hard braking o sa normal na pagpepreno, ngunit sa madulas na ibabaw.

Ang pag-lock ng gulong ay maaaring humantong sa hindi kanais-nais na mga kahihinatnan tulad ng pagkawala ng kontrol ng sasakyan at pagbawas sa pagganap ng pagpepreno. Ang pagkawala ng kontrol ay nangyayari dahil sa ang katunayan na ang kotse ay lumiliko dahil sa ang katunayan na ang mga nakabukas na gulong ay naglalakbay sa ibang landas.

Kung naka-lock ang parehong nakabukas na mga gulong, susundan ng mga ito ang parehong landas, kahit saan mo iikot ang mga ito gamit ang manibela. Kung hindi, kung ang isa sa mga gulong ay naharang, ito ay magiging sentro ng pag-ikot ng kotse. Kung sa unang kaso ang kotse ay dumudulas sa pamamagitan ng pagkawalang-galaw sa kung saan ito pupunta, pagkatapos ay sa pangalawa ang mga kahihinatnan ay hindi mahuhulaan, ito ay maaaring magtapos sa isang pagbagsak ng kotse, pagmamaneho sa isang paparating na linya at iba pang masamang kahihinatnan.

Ang ilang mga driver ay naniniwala na ang ABS, habang pinapataas ang paghawak ng kotse, binabawasan ang pagganap ng pagpepreno, at kahit na sinusubukang maghanap ng mga paraan upang hindi paganahin ang ABS. Ngunit sa katunayan, hindi ito palaging nangyayari, bagaman ayon sa mga pansariling sensasyon ay maaaring mukhang gayon.

Malamang na ang lahat ay nakakita ng mga marka ng preno na gawa sa pagod na tinunaw na goma sa aspalto? Lumilitaw ang mga ito bilang isang resulta ng pagpepreno na may mga nakakandadong gulong, habang ang lahat ng kinetic energy ng kotse ay na-convert sa init sa medyo makitid na punto ng contact sa pagitan ng gulong at aspalto, bilang isang resulta kung saan ang goma ay natutunaw at ang kotse ay dumudulas sa ang tinunaw na goma. Ang ganitong pagpepreno ay hindi epektibo.

Ang isa pang bagay ay kapag ang pagpepreno ay nangyayari nang walang pag-lock ng mga gulong, sa kasong ito, ang karamihan sa kinetic energy ng kotse ay inilabas sa lugar ng friction ng mga brake pad sa mga disc ng preno, na para lamang sa layuning ito. Kasabay nito, lumiliko ang gulong, pinapanatili ang isang mahusay na koepisyent ng alitan sa ibabaw ng kalsada.

Paano gumagana ang ABS?

Ang bawat gulong ay may sensor na nagpapadala ng ilang signal depende sa bilis ng gulong sa ABS control unit. Sinusuri ng control unit ang mga signal mula sa mga sensor ng lahat ng mga gulong, at kung ang bilis ng pag-ikot ng hindi bababa sa isang gulong ay bumaba nang husto na may panganib ng pagharang, isang signal ang ipapadala sa solenoid control valve upang pigilan ang paglaki ng presyur ng preno sa mekanismo ng preno. Pinipigilan nito ang pagharang ng gulong at patuloy itong umiikot. Sa sandaling huminto sa pagbaba ang bilis ng gulong, hihinto ang ABS sa paggambala sa sistema ng pagpepreno. Ngunit kung ang pedal ng preno ay naka-depress pa rin, at muli ay may panganib ng pagharang, ang ABS ay muling pumalit, ito ay maaaring mangyari ng ilang beses sa isang segundo. Dahil dito, maramdaman ng driver ang pag-alog ng pedal ng preno.

Ano ang ibig sabihin ng pagbukas ng ilaw ng ABS?

Binubuksan ang bulb ng ABS sa dashboard ay isa lang ang ibig sabihin Hindi pinagana ang ABS! Maaaring mangyari ito kung may nakitang error ang ABS control unit sa system. Kapag nakabukas ang ignition key, ang tagapagpahiwatig ng ABS ay umiilaw sa sandaling ito, ang ABS control unit ay nagtatanong sa mga sensor, kung alinman sa mga sensor ay hindi nagbibigay ng signal o nagbibigay ng signal sa labas ng pinapayagang hanay, ang indicator ay mananatiling naka-on, at ang Ang ABS system mismo ay naka-off. Ang ilaw ng ABS ay maaari ding bumukas kapag nagmamaneho, muli para sa parehong mga kadahilanan, alinman sa walang signal mula sa kahit isang sensor, o ang mga signal ay wala sa saklaw, o sila ay masyadong magkasalungat, o kung gumagana ang ABS ngunit ang mga resulta ng ang gawain nito ay humantong sa hindi inaasahang resulta. Sa lahat ng mga kasong ito, bumukas ang ilaw ng ABS at ang system mismo ay naka-off. Kasabay nito, hindi ito sa anumang paraan ay nakakaapekto sa pagpapatakbo ng pangunahing sistema ng preno, o sa halip, pinapayagan itong gumana nang normal.

Kung bumukas ang ilaw ng ABS sa panel ng instrumento, nagpapahiwatig ito ng malfunction sa anti-lock braking system ng sasakyan. Sa karamihan ng mga kaso, ang icon na ito ay umiilaw nang sabay-sabay sa mga icon ng iba pang nauugnay na system: ESP, ASR (directional stability, traction control, atbp.)

Ang indikasyon ng error ng ABS ay nagpapakita ng kumpletong inoperability ng system, at hindi ang error ng mga indibidwal na elemento nito, tulad ng sa mga kaso ng error sa sistema ng pamamahala ng engine. Sa sistema ng ABS, bilang panuntunan, walang mga emergency na mode ng operasyon. Ang pagkabigo ng isa sa mga device ay humahantong sa isang kumpletong pagkabigo ng buong system.

Ito ay lalong mapanganib kapag ang sasakyan ay pinapatakbo sa mga mahihirap na ibabaw ng kalsada. Kinakailangan na magsagawa ng mga diagnostic sa computer upang malaman kung bakit bumukas ang ilaw ng ABS - upang matukoy ang lahat ng posibleng dahilan ng malfunction, upang gumawa ng mga hakbang upang maalis ang mga ito.

Ang mga pangunahing sanhi ng malfunction ng ABS system

Sa pangkalahatan, ang hitsura ng isang tipikal na sistema ng ABS ng sasakyan.

Karaniwan, ang ABS electronic control unit at ang modulator (variable valve pump) ay pinagsama sa isang yunit. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng system ay binubuo sa panandaliang pagharang ng supply ng presyon sa pipe ng preno ng gulong, kung ang kaukulang sensor ay nagpakita ng kawalan ng pag-ikot ng gulong.

Alam ng mga bihasang driver na sa mga sasakyang walang ABS, ang pagpepreno sa madulas na ibabaw sa pamamagitan ng panandaliang pagpindot sa pedal ng preno ay dapat ilapat upang maiwasan ang pag-lock ng gulong. Kung ang mga gulong ay naharang, ang kotse ay nagiging hindi makontrol, na maaaring humantong sa isang aksidente.

Ang mga pangunahing dahilan para sa isang malfunction ng ABS system ay:

malfunction ng electronic control unit;
pagkabigo ng solenoid valves sa modulator;
malfunction ng mga sensor ng pag-ikot ng gulong;
pinsala sa mga kable sa mga sensor ng pag-ikot ng gulong;
pinsala o pagbara ng lugar ng sensor ng pag-ikot (sa ipinapakitang larawan - isang singsing ng gear);
pagkabigo ng mga piyus para sa power supply ng ABS unit, lalo na ang paghahatid ng pump sa modulator;
pagkawala ng komunikasyon sa CAN bus.

Ang yunit ng ABS ay maaaring tumanggap at magpadala ng impormasyon sa iba pang mga system: engine control unit, indicator panel, body control unit. Pinoproseso din ng ABS control unit ang impormasyon ng kontrol sa traksyon at stability control.

Pag-troubleshoot

Ang pinaka-maaasahang paraan upang matukoy ang isang may sira na device, node o sensor ay ang mga diagnostic ng computer.

Ang ilang mga kotse hanggang sa taong 2000 ay nagpapahintulot sa system na masuri gamit ang mga blink code (pagsasara ng ilang partikular na contact sa diagnostic connector, pagtukoy ng error code sa pamamagitan ng pagkislap ng isang ilaw ng babala). Sa mga kotse ng pangkat ng Chrysler, maaaring matukoy ang mga error code pagkatapos na i-on at i-off ang ignition ng tatlong beses. Ipapakita ang mga ito sa digital odometer.

Video - kung ano ang gagawin kung ang ilaw ng ABS sa panel ng instrumento ng Toyota Karina E ay naka-on:

Matapos basahin ang error code, kinakailangan na i-decrypt ito, kung hindi ito awtomatikong ginagawa ng diagnostic scanner software. Susunod, kailangan mong simulan ang pag-alis ng mga error.

Ano ang gagawin sa iba't ibang sitwasyon kung naka-on ang ilaw ng ABS sa dashboard

1. Ang error code ay nagpapahiwatig ng pagkabigo (open circuit o short circuit) ng speed sensor ng isang partikular na gulong (halimbawa, likurang kanan)

Ang ganitong mga malfunction ay malamang sa sistema ng ABS. Hindi ka dapat bumili kaagad ng bagong sensor. Sa karamihan ng mga kaso, ang malfunction ay nauugnay sa pinsala sa mga kable na kumukonekta sa mga sensor sa ABS control unit. Ang pinakamahusay na paraan upang matukoy ang lokasyon ng break ay ang "i-dial" (sukatin ang paglaban sa circuit), simula sa connector ng ABS control unit. Upang gawin ito, kailangan mong malaman ang electrical diagram para sa isang partikular na yunit.

Para sa Mercedes Sprinter 2005 pataas may form ang connection diagram ng ABS unit.

Ipinapakita nito na ang mga sensor ng gulong ay konektado sa mga pin 12-13, 16-15, 14-29 at 31-30. Upang i-ring ang mga sensor mula sa connector, kinakailangang idiskonekta ang connector ng ABS unit at hanapin ang mga kaukulang contact. Pinout ng connector para sa Mercedes Sprinter (2005 pataas)

Kung walang pinout ng connector, mahahanap mo ang mga numero ng matinding contact sa connector mismo, kadalasang naka-print dito.

Ang sensor at ang mga kable ay itinuturing na gumagana kung ang mga pagbabasa ng multimeter ay mas mababa sa 1000 ohms sa hindi bababa sa isang direksyon, ngunit hindi bababa sa 10 ohms (wiring short circuit). Kung ang halaga ng paglaban ay walang katapusan sa parehong direksyon, mayroong isang bukas sa circuit o sensor.

Kinakailangang suriin ang paglaban sa konektor ng sensor. Matatagpuan ang mga ito malapit sa front wheel stand o sa likurang hilera ng mga upuan para sa rear wheel rotation sensors. Kung ang sensor ay hindi tumunog, dapat itong palitan.

Video - kung bakit ang ABS ay naiilawan sa panel ng instrumento ng Priora, Kalina, Grant (fault diagnosis):

Kung ang sensor ay nagri-ring, ngunit ang mga kable sa kabuuan ay hindi, dapat kang maghanap ng pahinga sa mga kable na kumukonekta sa sensor sa ABS control unit. Minsan may hanggang 3 kaso ng pagkasira, lalo na kung matagal nang pinaandar ang sasakyan na may sira na sistema ng ABS.

2. Ang error code ay nagpapahiwatig ng kawalan ng signal mula sa isang partikular na sensor ng pag-ikot ng gulong

Ang mga sertipikadong istasyon ng serbisyo ay may mga espesyal na aparato na nagtatala ng hugis ng mga de-koryenteng signal - mga oscilloscope. Ang mga de-koryenteng signal mula sa sensor ng bilis ay dapat magmukhang ganito.

Ang dalas ng pulso ay depende sa bilis ng gulong, ang amplitude (peak-to-peak) ay depende sa sensitivity ng sensor. Kung ang mga ngipin sa wheel axle, kung saan ang impormasyon ay binabasa ng sensor, ay barado, ang amplitude ay lubhang nabawasan. Maaaring hindi makita ng unit ng ABS ang impormasyong ito.

Sa ilang mga modelo ng kotse, ang isang espesyal na goma o plastik na singsing na may mga magnetic segment ay nagpapadala ng impormasyon tungkol sa pag-ikot ng gulong. Kadalasan, kapag nag-aayos ng isang hub, ang mga mekaniko ng kotse ay hindi nag-iisip tungkol sa kung para saan ito, at hindi nila ito sinasadya na i-install o alisin ito, bilang isang hindi kinakailangang elemento.

Minsan ang isang maliit na bato ay nakapasok sa puwang sa pagitan ng mga ngipin at ng sensor, na gumagalaw sa sensor, na binabawasan ang sensitivity nito. Sa ganitong mga sitwasyon, kinakailangan upang linisin ang puwang at ayusin ito.

3. Pagkabigo ng pressure regulator solenoid valves

Ang malfunction ay itinuturing na kritikal, kadalasan ay nangangailangan ng pinagsama-samang pag-aayos (pagpapalit ng isang magagamit na yunit ng ABS o isang bago). Ang pag-aayos ng modulator ay napakahirap.

4. Fault sa power supply circuits

Sa ganoong sitwasyon, maaaring hindi masuri ang yunit ng ABS, o ang bomba. Kinakailangang suriin ang lahat ng piyus na responsable para sa pagseserbisyo sa sistema ng ABS.

5. Kakulangan ng komunikasyon sa pamamagitan ng CAN-bus

Ito ay isang uri ng lokal na network na nagkokonekta sa lahat ng control unit ng sasakyan upang i-automate ang kontrol, pagsubaybay at pagpapakita. Ang malfunction ay kumplikado, kinakailangan ang interbensyon ng espesyalista. Ang CAN bus ay kumakatawan sa pag-twist ng mga konduktor.

Kung sa isang lugar sa circuit mayroong isang bukas o maikling circuit, ang mga control unit, kabilang ang ABS, ay nawalan ng komunikasyon sa isa't isa, ang impormasyon tungkol sa bilis ng sasakyan mula sa engine control unit ay maaaring hindi maipadala sa ABS, ito ay pumapasok sa emergency mode.

Ang ABS system ay tumutukoy sa engine braking system; ang kaligtasan ng trapiko ay nakasalalay sa wastong operasyon nito. Hindi ka dapat magtipid sa pag-aayos at pagpapanatili nito.

Kapag nakikipag-ugnayan sa isang istasyon ng serbisyo tungkol sa pag-aayos ng mga sistema ng ABS, ESP, ASR, tanungin kung ang workshop ay sertipikado para sa ganitong uri ng pagkukumpuni. Ang mga kagalang-galang na istasyon ng serbisyo na nagsasagawa ng pag-aayos at pagpapanatili ng mga sistema ng preno ay dapat magkaroon ng paninindigan na katulad ng kapag sumasailalim sa teknikal na inspeksyon. Ang mga simpleng serbisyo ng isang auto electrician upang maalis ang mga error ay maaaring hindi sapat para sa tamang operasyon ng ABS.

Huwag magbayad kaagad para sa trabaho pagkatapos ng pag-aalis (lalo na ang simpleng pag-alis) ng mga error. Tiyaking nangangailangan ng mga pagsubok sa bench at dagat. Sa maraming mga kaso, kahit na pagkatapos ng isang kalidad na pag-aayos, ang error ay lilitaw muli pagkatapos ng ilang preno at pagliko.