Pagpili ng pinakamahusay na murang gulong para sa iyong sasakyan. Pinakamahusay na Badyet na Gulong sa Taglamig Top 5 Winter Studded Gulong

"Maghanda ng mga gulong sa tag-araw sa taglamig at mga gulong sa taglamig sa tag-araw" - ang simpleng panuntunang ito ay regular na nakakatulong sa mga motorista na makatipid ng oras, pera at mga nerve cell. Kaya't oras na upang tingnan ang aming pagsubok sa gulong sa taglamig sa 2017 at piliin ang mismong mga gulong na perpekto para sa parehong lagay ng panahon at temperatura, pati na rin ang pamumuhay at istilo ng pagmamaneho.

Mga pagsubok sa gulong sa taglamig 2017-2018 (Behind the Wheel, Auto Review, ADAC, Auto Bild)

Ang mga pagsubok sa mga gulong sa taglamig at tag-araw, na isinasagawa taun-taon ng isang bilang ng mga kwalipikadong organisasyon, ay makakatulong sa iyo na hindi mawala sa kasaganaan ng mga pangalan, tatak at tatak. Kabilang dito ang:

ADAC Club

Ang ADAC ay isang seryosong organisasyon at kinakatawan ang mga interes ng mga mahilig sa kotse ng Aleman sa loob ng mahigit isang siglo. Sinusuri ng pinakamalaking auto club sa Europe ang kalidad at kaligtasan ng mga tatak ng kotse, at regular ding sinusuri ang mga gulong. Mahirap makamit ang matataas na marka para sa mga tagagawa ng gulong na may ADAC - ang kanilang mahigpit na pagsubok, na isinagawa nang may tunay na pagiging ganap ng Aleman, ay hindi maaaring mag-iwan sa ilalim o ng mga gulong mula sa gulong. Ang karaniwang mga resulta ay "patas", at bihira ang anumang gulong makakuha ng "magandang" hatol.

Ang pinakalumang Russian magazine na nakatuon sa mga motorista at kanilang mga bakal na kabayo. Regular na sinusuri ang mga gulong na sikat at hindi masyadong sikat sa post-Soviet market sa mainit at malamig na panahon, at nagsasagawa rin ng mga kagiliw-giliw na pananaliksik tulad ng "Paano nakakaapekto ang temperatura sa distansya ng pagpepreno ng isang kotse."

Ang mga mahilig sa kotse mula sa mahigit 35 bansa sa buong mundo ay nagbabasa ng mga lisensyadong edisyon ng German Auto Bild magazine. Ang magazine ay nagtatanghal hindi lamang ng automotive sports at balita sa industriya, kundi pati na rin ang mga comparative test, test drive at, siyempre, pagsubok ng gulong sa iba't ibang mga kagiliw-giliw na lugar - halimbawa, sa isang maliit na nayon ng Finnish sa Arctic Circle.

Ang sikat na Russian (at dating Sobyet) na edisyon na "Autoreview" ay regular na nagsasagawa ng mga comparative test ng mga sasakyan sa proving ground, mga crash test gamit ang Euromethods na may sarili nitong independiyenteng rating, at sumusubok din ng mga car goods, mula sa fuel hanggang sa child car seat. Siyempre, nasa listahan din ang mga gulong.

Rating ng winter studded gulong 2017-2018

Dahil ang pinakabagong mga pagsusuri sa goma ay isinasagawa sa panahon ng peak season, ang rating ay batay sa mga pagsubok ng mga gulong R14, R15, R16, R17, na isinagawa noong nakaraang taglamig... Kapag namamahagi ng mga lugar sa listahan, ang mga sumusunod ay isinasaalang-alang din: ang katanyagan ng modelo sa Russia, mga rating, mga pagsusuri at ang halaga ng mga gulong sa serbisyo ng Yandex Market.

Sa kabila ng mga pagkakaiba sa mga kondisyon, ang pagsubok ng pinakamahusay na taglamig studded gulong 2017-2018. ay isinasagawa ayon sa isang katulad na pamamaraan:

• acceleration at braking dynamics ay nasubok sa yelo, niyebe, basa at tuyong aspalto;
• ang oras na ginugol sa paglalakbay sa isang tiyak na distansya sa iba't ibang uri ng saklaw ay isinasaalang-alang;
• isang pagtatasa ng antas ng paghawak ng sasakyan, ang kinis nito at kung gaano kaingay ang mga gulong.

10. Gislaved Nord Frost 200

Average na gastos - 5 570 rubles.

Ang rating ng winter studded gulong para sa 2017-2018 ay binuksan ng isang bagong modelo mula sa Swedish company na Gislaved. Ang pangunahing highlight ng two-hundredth na modelo ay isang asymmetric tread pattern at isang bagong ultra-light (mas mababa sa 1 gramo) stud sa hugis ng isang three-pointed star. Sa pangkalahatan, ang mga gulong ay tahimik, malambot, na may magandang direksiyon na katatagan, nakadikit nang maayos sa anumang ibabaw - gayunpaman, sa sariwang niyebe at yelo ay maaaring mangailangan ng pagsasaayos ng istilo ng pagmamaneho. Sa isang bahagyang nagyeyelo na track, hindi ka dapat magpabilis ng higit sa 100 km sa naturang mga gulong, kung hindi man ay mapapatakbo ang kotse.

Presyo, sa karaniwan - 5 982 rubles.

Ang pangalan ng gulong mismo ay nagsasabi na ang mga developer nito (ang kumpanya ng Russia na Cordiant) ay nagbigay ng espesyal na pansin sa pag-uugali ng gulong sa niyebe. Ang pattern ng pagtapak ay direksyon, ang gitna nito ay isang saradong tadyang, na sa teorya ay dapat na makabuluhang bawasan ang posibilidad ng aquaplaning sa snow. (Kawili-wili, sa pamamagitan ng paraan, na ang mismong pattern na ito ay halos eksaktong kinopya ang tread ng ikatlong lugar sa rating.) Ang resulta ay magandang goma sa isang badyet na presyo na talagang sumasakay sa niyebe. Totoo, ang aspalto ay hindi ibinigay sa kanya pati na rin ng niyebe.

Average na presyo - 8 600 rubles.

Isang malinaw na pagpapabuti sa ICE 01, parehong sa mga tuntunin ng katatagan ng direksyon at pagbabawas ng ingay sa aspalto. Mahirap asahan ang bilis ng pagtugon ng mas mahal na goma mula sa goma ng segment ng gitnang presyo, ngunit tinutupad ng Dunlop SP Winter ICE 02 ang halaga nito ng 100%. Mga kalamangan: mataas na kakayahan sa cross-country, napakalakas na sidewall, mahusay na spike, paggaod sa isang maniyebe na gulo. Totoo, hindi maganda ang pakiramdam sa aspalto, at gumagawa ito ng kapansin-pansing ingay, at sa bilis na higit sa 90 km / h nagdudulot ito ng pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina.

Gastos, sa karaniwan - 6 670 rubles.

Magandang gulong ng lungsod na may kakayahang kumportable sa hindi masyadong malalim na niyebe. Mahusay itong sumakay sa aspalto at sa makapal na niyebe, nasa loob ng normal na limitasyon ang ingay. Dapat pansinin na ang goma na ito ay pinakamahusay na ginagamit sa gitnang Russia, kung saan ang mga temperatura ay bihirang lumampas sa -15 degrees. Ngunit ang mga Siberian na may malalim na niyebe at matagal na frost ay mas mahusay na mag-isip tungkol sa isang mas matibay na bersyon.

Ang average na gastos ay 2,410 rubles.

Ang seryeng Nordman ng Nokian ay isang mas budget-friendly na bersyon ng kinikilalang Hakkapeliitta. Malambot, komportable, mababa ang ingay na gulong sa isang makatwirang presyo, na masarap sa pakiramdam sa tuyong aspalto at sa niyebe. Batay sa mga pagsusuri, mas mainam na huwag magpabilis ng higit sa 100 km sa basang aspalto. Ang isang mahusay na pagpipilian para sa mga naninirahan sa lungsod sa mode na "bahay - trabaho - dacha". Dahil sa lambot ng goma, mahirap makaalis sa rut, at dapat kang mag-ingat sa mga kurbada, sanga at iba pang matutulis na bagay. Ngunit sa pangkalahatan, isang mahusay na pagpipilian sa mga tuntunin ng presyo / kalidad.

Maaari kang bumili, sa karaniwan, 4,860 rubles.

Habang ang nakaraang Nangungunang 10 ay pangunahing inilaan para sa pagmamaneho sa lungsod, ang IceContact 2 mula sa Continental ay pinakaangkop para sa paggamit sa labas ng kalsada. Masarap sa pakiramdam sa mababang temperatura pareho sa niyebe at sa crust o yelo, nagagawa nitong dalhin ang may-ari nito kahit saan. Ang isang malaking kalamangan ay ang maraming mga spike (mayroong 196 sa kanila). Ang ugong mula sa mga gulong na ito ay hindi maririnig.

Ngunit sa basa, nagyelo o nalalatagan ng niyebe na aspalto, kailangang mag-ingat. Gayundin, hindi ang pinakamahusay na mga review ay karapat-dapat sa "pag-uugali" ng goma sa sinigang ng niyebe, kung saan nagsisimula itong gumagala.

Ito ay inaalok, sa karaniwan, para sa 10 260 rubles.

Bagama't ang G8 ay isang mas bagong modelo sa Hakkapeliitta gulong linya, ito ay bahagyang mas sikat kaysa sa hinalinhan nito. Ang isa sa mga pangunahing dahilan ay ang napakalambot na sidewall, bilang isang resulta kung saan kailangan mong maingat na piliin ang mga disc at, sa kabila ng mahusay na kakayahan sa cross-country, maingat na piliin ang mga lugar para sa mga rides. Kung hindi, hernias at hiwa. Ngunit ang gomang ito ay napaka predictable, may malaking bilang ng mga stud (190 piraso) at napupunta nang maayos sa yelo at nakaimpake na niyebe.

Ito ay ibinebenta, sa karaniwan, para sa 7,100 rubles.

Ito ay naiiba sa ikawalong modelo sa isang mas maliit na bilang ng mga spike (sa pamamagitan ng 30%), ngunit ang hexagonal na anchor spike nito ay mas mahaba at mas mabigat. Gumagamit sila ng teknolohiyang tinatawag na "bear claw", na pumipigil sa stud mula sa pagkiling, sa gayon ay nagpapabuti ng pagkakahawak. Tahimik, maaasahan, kahit na mamahaling goma, na, sa kabila ng henerasyon, ay nagtatamasa ng mataas na reputasyon sa mga motorista. Masarap sa pakiramdam sa snow at sa yelo at aspalto, habang matibay at malakas. Gayunpaman, tulad ng ikawalong bersyon, ang Hakkapeliitta 7 ay may napakalambot na sidewall at ito ay nararamdaman kapag ang manibela ay pinihit nang husto.

Average na presyo - 9,080 rubles.

At narito ang susunod na henerasyon ng kinikilalang linya. Ang bunga ng apat na taong pagsisikap sa pag-unlad ng kumpanyang Finnish ay sinasabing lumampas sa mga katangian ng G8 ng 5-10%. Ang pinakamalaking highlight ng bagong modelo ay ang dalawang uri ng studs (bagama't sa pangkalahatan ay may bahagyang mas kaunti kaysa sa hinalinhan nito), na dapat na mapabuti ang lateral grip sa snowy o icy roads. At ang mga pagbabago sa compound ng goma ay makakatulong sa pakiramdam ng gulong na mas mahusay sa malamig na temperatura. Sa ngayon, ayon sa mga paunang pagsusuri, ang mga gulong ay nangangako na magiging mahusay, ngunit ang mga manok ay binibilang sa taglagas - kung kailan magsisimula ang mass sales ng Nine.

1. Pirelli Ice Zero

Sa karaniwan, nagkakahalaga ito ng 15 550 rubles.

Paradoxically, ito ay naging mas alam ng mga Italyano tungkol sa paggawa ng winter studded rubber kaysa sa mga naninirahan sa snowy Scandinavia. Ang isa sa mga highlight ng modelo ay ang orihinal na double carbide stud insert, na nagbibigay sa gulong ng mahusay na pagganap ng yelo.

Iba pang mga pakinabang: mataas na kakayahan sa cross-country, mahusay na acceleration at pagganap ng pagpepreno sa snow at yelo, mataas na direksyon ng katatagan. At pagtitiis - may pagkakataon na dalhin ang mga gulong sa pagreretiro na may isang buong hanay ng mga studs. Napakahusay, halos unibersal na goma para sa mga kondisyon ng taglamig, sa pakiramdam pareho sa aspalto at sa labas ng lungsod. Totoo, ang antas ng ingay ay medyo mataas. At ang presyo ay "kagat".

Anong mga gulong ng taglamig ang mas mahusay na pumili sa dulo

Kaya aling mga gulong sa taglamig ang pinakamainam para sa iyo? Kasama sa ranking ng 2017 ang parehong "urban" na mga uri ng goma at gulong na idinisenyo para sa mas malalang kondisyon ng panahon. Para sa madalas na pagmamaneho sa labas ng kalsada, perpekto ang Pirelli Ice Zero, Continental IceContact 2 o Dunlop SP Winter ICE 02. Para sa tahimik na pagmamaneho sa lungsod, mas mabuting piliin ang Bridgestone Ice Cruiser 7000, Nokian Nordman 5 o Nokian Hakkapeliitta 8. Kung hindi, kapag pagpili ng mga gulong, dapat mo munang isaalang-alang ang mga kondisyon ng temperatura, at ang ibabaw na kailangan mong sakyan.

Ang pinaka-abot-kayang ay ang Cordiant Snow Cross. Ganap na domestic (parehong pag-unlad at paggawa) na gulong, na-upgrade noong nakaraang taon. Ang isa pang modelo ng huling panahon ay medyo mas mahal -.

Apat pang gulong na matatawag na mura sa mga pamantayan ngayon ay ang Nitto Therma Spike (ang pangalawang tatak ng Japanese company na Toyo), ang South Korean Kumho WinterCraft Ice, ang sikat na Formula Ice (na binuo ni Pirelli, at ang produksyon ng Russian) at ang sikat na Japanese Malaysian " assemblies »Toyo Observe G3 ‑ Ice.

Mula sa mga kinatawan ng ikalawang echelon - mga bagong modelo na may ninuno ng Aleman at Finnish, ngunit ginawa sa Russia: Gislaved Nord Frost 200 na may tread na kinopya mula sa unang henerasyon na ContiIceContact, at Nordman 7 na may "mukha" ng gulong Hakkapeliitta 7.

At panghuli, ang mga pinuno ng ating nakaraan: Goodyear UltraGrip Ice Arctic at Continental IceContact 2. At isa ring mainit na bagong produkto mula sa Nokian - ang Nokian Hakkapeliitta 9.

Mga gulong sa hilaga

Nagsagawa na kami ng mga pagsubok sa labas ng Russia at itinuturing itong napakapositibo. Sa pagkakataong ito ay nagpasya kaming pumunta sa Pirelli winter training ground. Ito ay matatagpuan sa hilagang bahagi ng Sweden, sa lalawigan ng Norrbotten, malapit sa bayan ng Elvsbün. Ang mga ice track ay inilatag sa nagyeyelong lawa ng Lilkorstresk (Maliit na Krestovoye swamp), at ang snow ay dumadaloy sa mga baybayin nito.

Sa simula ng Pebrero, ang mga pre-run na gulong ay inihatid doon, at sa pagtatapos ng buwan ay isinagawa namin ang lahat ng mga pagsubok sa snow at yelo. Ang temperatura sa panahon ng mga pagsusulit ay mula -1 hanggang -15 ºС, ngunit sa una ang hilaga ng Sweden ay nagpakaba sa akin. Sa unang araw ng aming trabaho, isang mainit na atmospheric front ang dumating sa baybayin ng Gulpo ng Bothnia - at ang temperatura ng hangin ay tumaas sa plus pitong degree! Natunaw ang niyebe at yelo sa harap ng aming mga mata. Sinabi ng mga lokal na hindi nila naaalala ang gayong init noong Pebrero sa buong buhay nila. Sa ikatlong araw lang, sa gabi, nag-freeze, lumakas muli ang natunaw na yelo sa lawa at makalipas ang isang araw ay hawak na niya ang sasakyan. Simulan natin ang pagsubok sa yelo!

Saddle namin ang bagong Kia Rio hatchback at pinopino namin ang sarili naming "toolbox". Sa oras na ito, sa lahat ng mga pagsasanay, ang mga eksperto ay nagbibigay ng isang pagtatasa hindi sa buong mga puntos, ngunit sa kalahating punto na mga pagdaragdag - para sa mas tamang mga resulta.

Sa manipis na yelo

Una, isang pagtatasa ng mga katangian ng longitudinal adhesion. Gamit ang VBOX device, naitala namin ang oras ng pagpabilis mula sa zero hanggang 30 km / h at kaagad pagkatapos nito ay nagpreno kami, na tinutukoy ang halaga mula 30 hanggang 5 km / h. Ang haba ng "track" ay nagpapahintulot sa iyo na kumuha ng apat na sukat sa isang direksyon. Pagkatapos ay apat pang pabalik - at kalkulahin ang average. I-roll namin ang base na gulong tuwing tatlong pagsubok; sa dulo ng mga sukat, muling kinakalkula namin ang lahat ng mga resulta na isinasaalang-alang kung paano nagbago ang mga resulta ng "kalan".

Ang pinakamahusay na acceleration, 6.5 segundo, ay ipinakita ng Rio sa mga gulong ng Continental, pangalawa sa mga gulong ng Nokian: 6.8 segundo. Walang nag-alinlangan na ang mga gulong na may 185-186 stud ay mauuna. Gayunpaman, sina Cordiant, Goodyear at Nordman ay tumutuntong sa kanilang mga takong na may 110 stud bawat isa sa loob ng 6.9 segundo. Ang pinakamahabang acceleration - Kumho: 9.7 segundo.

Sa pagpepreno, nalampasan ng Nokian ang Continental nang kaunti lamang - 16.4 metro laban sa labing-anim at kalahati, at ang pangatlong resulta, 16.7 metro, ay nagpapakita ng Goodyear. Ang huli ay muli Kumho: 23.7 metro.

Hukay sa zero

Ang kakayahang kontrolin ay tinatantya sa track ng isang closed configuration. Ang "landas" na ito ay halos isang kilometro ang haba na may mga liko ng iba't ibang radii at isang mahabang tuwid na linya. At ang pangunahing bagay ay ang yelo dito ay napakadulas, pinakintab ng hangin. Isinasagawa namin ang pagtatasa nang magkasama, sa bawat hanay ng mga gulong sumakay kami ng tatlong laps bawat isa, pagkatapos ay nagbabago kami.

Crap! Hindi kapani-paniwalang madulas! Upang magpalit ng mga lugar, kailangan kong gumapang mula sa isang tabi patungo sa isa, nang hindi inaalis ang aking mga kamay sa kotse.

Ang mga gulong ng Nokian ay nakakuha ng pinakamataas na marka sa pagsasanay na ito: ang malinaw na mga reaksyon at mahusay na impormasyon sa pagpipiloto ay kinukumpleto ng isang malambot, mahuhulaan na pagsisimula ng pag-slide at matatag na pagkakahawak ng kotse anuman ang antas ng pagkadulas.

Medyo sumama ang ugali ni Rio, sinuot at si Nitto. Sa unang kaso, nagustuhan ko ang magandang balanse ng longitudinal at lateral grip, isang maliwanag na sandali ng paglipat sa pag-slide. Bahagyang ibinaba ang marka dahil sa maliliit na pagkaantala sa mga reaksyon. Sa Nitto, ang kotse ay nagtagumpay sa mahusay na paghawak kahit na sa pag-slide at isang masikip, "maiintindihan" na manibela sa malalaking anggulo ng pag-ikot. Gayunpaman, mayroong ilang maliliit na reklamo tungkol sa nilalaman ng impormasyon ng manibela sa maliliit na anggulo - sa paunang yugto ng pagliko. Tinatawag ng mga Shinnik ang effect hole na ito sa zero.

Ang pinakamababang marka ay iniulat ng Gislaved, Goodyear at Formula. Sa mga gulong na ito, pinipilit ng driver na taasan ang mga anggulo ng pagpipiloto, may mga pagkaantala sa mga reaksyon. Bilang karagdagan, ang mga gulong ng Rio sa Gislaved ay dumulas nang mahabang panahon sa sulok, at pagkatapos ay ang mahigpit na pagkakahawak ay naibalik nang husto, na naghihikayat sa epekto ng latigo - isang matalim na skid sa kabaligtaran ng direksyon.

Hindi nagustuhan ni Goodyear ang kawalan ng balanse ng longitudinal at lateral clutch: ang kotse ay humahawak sa curve na mas masahol pa kaysa sa mga accelerates at preno. Sa Formula - mababang nilalaman ng impormasyon "sa manibela" sa mga sulok, na naghihikayat sa pag-twist at kasunod na skidding.

Ang bilog ng yelo ay ang pinaka hindi kasiya-siyang ehersisyo para sa driver. Kinakailangang humanap para sa pinakamataas na bilis sa gilid ng pag-slide, ipakita ang pinakamahusay na oras (ito ay naitala ng VBOX) at kumpirmahin ito. Sa kasong ito, kailangan mong pumunta sa isang direksyon, counterclockwise. Sa mahusay na pagkakahawak, ang isang disenteng lateral force ay gumulong sa katawan at ulo - palagi mong pinipilit ang lahat ng mga kalamnan. Sa lahat ng oras kailangan mong tumingin mula sa "kalsada" hanggang sa mga device at pabalik. Pagkatapos ng limampung bilog, nagsimulang umikot ang ulo ko.

Ang Continental at Nokian ang pinakamabilis sa lap - 19.9 segundo bawat buong rebolusyon. Isang ikasampu (20.0 s) lamang ang nahuli sa likod nila Cordiant. Pinakamabagal na gulong - Kumho: pinakamahusay na tagumpay - 22.5 segundo.

Ilang lap ang kailangan mong gawin sa bawat set upang makuha ang pinakamahusay na mga resulta at ulitin ang mga ito? Sampu hanggang labinlima! Ang tanging mga gulong na nangangailangan ng higit na atensyon at kasanayan ay ang Goodyear: ang kotse na nakasuot sa kanila sa lahat ng oras ay nagsusumikap na mahulog sa isang skid, kailangan kong mag-cut ng 19 na laps. At sa kabuuan, na isinasaalang-alang ang mga paulit-ulit na karera sa mga pangunahing gulong, ang aming Rio ay kinailangan ng higit sa dalawang daang rebolusyon!

Lumipat sa mga pamamaraan ng niyebe

Eksaktong bumagsak ang niyebe sa susunod na araw pagkatapos makumpleto ang lahat ng pagsubok sa yelo. Mas madaling maghanda ng track para sa pagtatasa ng paghawak kaysa sa isang talampas para sa pagsukat ng longitudinal grip. Samakatuwid, nagsisimula tayo sa mas malikhain at kawili-wiling gawain.

Sa isang liko, ang track ay nasa gilid ng burol, samakatuwid ito ay maikli, ngunit sa halip ay matarik na pag-akyat at pagbaba. Ito ay isang "feature" ng mga lokal na track para sa pagtatasa ng paghawak - karamihan sa mga tagagawa ng gulong ay gumagamit ng halos flat track. Ang mga pag-akyat at pagbaba ay naglo-load at naglalabas ng suspensyon sa pamamagitan ng pagbabago sa mga vertical na puwersa na kumikilos sa mga gulong. Ito ay lalong kawili-wili kapag ang gulong ay dinikarga sa isang sulok: bumababa ang downforce, ang gulong ay nagsisimulang madulas.

Ang sariwang snow ay bumagsak sa malamig na yelo - at lumipat habang ang kotse ay dumausdos sa mga sulok. Ang resulta ay isang halo-halong saklaw: sa ilang mga lugar niyebe, sa ilang mga lugar yelo - tunay!

Dito, sa mga tuntunin ng paghawak, mas nagustuhan ko ang mga gulong ng Nokian kaysa sa iba: napakalambot ngunit kumpiyansa na mga gawi ng pusa, predictable na gawi ng kotse. Ang Rio sa mga gulong na ito ay hindi nangangailangan ng driver - lumiliko lamang siya. Ang pinakamataas na bilis ay nalilimitahan ng banayad na skid na nakakatulong upang magreseta ng isang pagliko, na nangangailangan ng kaunti o walang pagsasaayos.

Iniharap ng mga eksperto ang pinakadakilang claim sa susunod na tatlong kalahok. nakakainis na may hindi inaasahang lumabas na skid na may matalim, hindi mahuhulaan na stall, mahabang pag-slide at parehong matalim na pagbawi ng mahigpit na pagkakahawak, na naghihikayat ng isang "pagbaril" na skid sa tapat na direksyon. Sa mga gulong ng Gislaved, ang manibela ay nagiging hindi kanais-nais na walang laman at hindi nagbibigay-kaalaman - kailangan mong i-on ito sa sobrang malalaking anggulo, na humahantong sa isang hindi inaasahang matalim na break sa isang skid at malalim na mga slip. Hindi ko nagustuhan ang mga gulong ng Kumho dahil sa mga kapansin-pansing pagkaantala sa mga reaksyon, makabuluhang anggulo ng pagpipiloto, mahabang slip at malalim na skid sa arc, na nangangailangan ng mga driver na gumawa ng agarang pagsasaayos.

Ang ehersisyo na "muling pag-aayos" dahil sa labis na malambot na niyebe ay ginawa lamang bahagyang - nagawa nilang masuri lamang ang pag-uugali ng makina sa panahon ng matinding pagmamaniobra, at tumanggi silang matukoy ang pinakamataas na bilis ng matagumpay na pagpapatupad ng maniobra.

Dito, tulad ng sa handling track, ang mga gulong ng Nokian ay nakakuha ng pinakamaraming puntos salamat sa pinakamatulis na tugon, malambot at mahuhulaan na pag-uugali at madaling pagpapagaling sa sarili na skidding sa pinakamataas na bilis. Nagustuhan ni Dunlop ang pinakamaliit sa lahat: sa mga gulong na ito, ang Rio ay nagpapakita hindi lamang ng mga kapansin-pansing pagkaantala sa mga reaksyon, kundi pati na rin ang isang hindi matatag, malawak na balanse ng pagpipiloto: mula sa makabuluhang pag-anod ng front axle sa unang haltak ng manibela hanggang sa pag-skidding ng likuran. gulong kapag sinusubukang i-stabilize ang kotse sa change lane.

At narito ang isang maayos na niyebe na tuwid - maaari mong sukatin ang oras ng acceleration at distansya ng pagpepreno. Tulad ng sa mga katulad na ehersisyo sa yelo, pinagsama namin ang acceleration sa deceleration, na inuulit ang mga ehersisyo ng walo hanggang sampung beses. Bukod dito, ang oras ng pagbilis mula 0 hanggang 40 km / h sa niyebe ay nasuri nang dalawang beses - kasama at walang TCS traction control system. Pagpepreno mula 40 hanggang 5 km / h - sa ABS lamang.

Kaya, ang acceleration ay normal, kapag pinipigilan ng TCS na dumulas ang mga gulong. Pinakamahusay na resulta sa mga gulong ng Continental, Goodyear at Nokian. Sa kanila, ang Rio ay nakakakuha ng 40 km / h sa eksaktong anim na segundo. Si Kumho ang may pinakamasamang performance. Tulad ng sa yelo, dahan-dahan silang bumibilis, natalo ng higit sa 11% sa mga pinuno.

Idiskonekta ang electronic collar at ulitin ang mga sukat. Mas mabilis pala! Hawak ng Goodyear ang nangungunang posisyon: 40 km / h mula sa isang standstill ay napapailalim sa 5.2 segundo. Ang acceleration ay isang ikasampu lamang na mas mahaba sa mga gulong ng Continental at Nokian. Ang mga gulong ng Kumho ay nagpapakita ng pinakamababang resulta sa mode na ito.

Ang pagpepreno ay napanalunan ng nangungunang pares - Continental at Nokian, na nagpapakita ng parehong resulta: 14.8 metro. Sa pagsasara sa oras na ito - ang mga kamag-anak na sina Nitto at Toyo.

Panghuling pagsasanay - pagtatasa ng direksiyon na katatagan sa isang track na natatakpan ng niyebe at kakayahan sa cross-country sa malalim na niyebe. Sa mataas na bilis, ang Rio ang pinakamahusay sa pagsunod sa itinakdang kurso at pinaka-malinaw na itinayong muli, na nakasuot ng Nokian. Bilang karagdagan, napapansin namin ang mataas na nilalaman ng impormasyon ng pagpipiloto: ang driver ay nagmamaneho ng kotse sa isang tuwid na linya nang intuitively, nang hindi tumutuon.

Ang pinakamasamang marka ay ibinigay sa apat na kalahok. Sa mga gulong ng Cordiant at Gislaved, kapag nagpapalit ng mga lane, ang Rio ay may hindi kasiya-siyang pagpipiloto ng rear axle, na nagiging skid. Ang pagtatangkang itama ang kurso sa mga gulong ng Dunlop at Kumho ay puno ng skidding, na nangangailangan ng agarang aksyon, kahit na may mga pagbabago sa malambot na lane.

Mas kumpiyansa kaysa sa iba sa paggaod ng mga gulong ng Goodyear - sa kanila ay handa si Rio na lupigin ang anumang snowdrift. Ngunit sa mga gulong ng Kumho at Toyo, maaari ka lamang sumakay ng magandang biyahe. Ang pagpasok sa niyebe ay nakakatakot: ang pinakamaliit na madulas - at ang mga gulong ay dumudulas, humuhukay ng mas malalim at mas malalim.

Anong meron sa mga tinik?

Masaya kaming nagulat. Sa lahat ng mga gulong, pagkatapos tumakbo-in, ang mga spike ay nakausli sa itaas ng tread sa loob ng makatwirang mga limitasyon. Ang maximum ay 1.41 mm para sa Cordiant, ang pinakamababa ay mas mababa sa 0.9 mm para sa Formula, Gislaved at Nokian na mga gulong. Tanging ang Nokian ay may 185 studs sa bawat gulong, habang ang Formula at Gislaved ay mayroon lamang 110. At ang bilang na ito na may tulad na maliit na protrusion ay malinaw na hindi sapat upang magbigay ng mahusay na pagkakahawak sa yelo.

Bilang paalala, ang regulated stud protrusion sa mga bagong gulong ay hindi hihigit sa 1.2 mm. Alam namin mula sa karanasan na pagkatapos tumakbo, ang halagang ito ay maaaring tumaas sa 1.3–1.4 mm.

Ito ay kasiya-siya na ang mga tagagawa ng gulong ay tumigil sa pag-abuso sa tumaas na stud protrusion. Pagkatapos ng lahat, ang malakas na nakausli na mga spike ay "nakita" ang aspalto, kung saan lumilitaw ang malalim na mga ruts. At sa unang pagkakataon sa panahon ng aming mga pagsubok, walang isang gulong ang nawalan ng isang spike, na nagpapatunay sa postulate na ang pagiging maaasahan ng pagpapanatili ng mga spike sa goma ay inversely proportional sa dami ng kanilang protrusion. Kung gaano ka kaunting lumalabas, mas mahirap kang umupo!

Sa aspalto

Sa Togliatti, sa site ng pagsubok ng AVTOVAZ, kailangan naming maghintay muli para sa lagay ng panahon. Ang mga tuyong kalsada at kalmadong panahon ang mga kondisyon para sa maaasahang resulta ng rolling resistance. Ang aspalto na bahagi ng mga pagsubok ay maaaring isagawa lamang sa unang kalahati ng Mayo. Kinailangan kong magtrabaho sa gabi upang manatili sa loob ng tinatanggap na temperatura para sa mga gulong sa taglamig + 5… + 7 ºC.

Ang pamamaraan para sa pagsusuri ng ekonomiya ay pareho sa kaso ng p. Nagsisimula kami sa pamamagitan ng pagpapainit sa kanila, na gumagawa ng isang buong bilog sa kahabaan ng high-speed na singsing (10 km) sa bilis na 110–120 km / h. Sa daan, tinatantya namin kung gaano lumihis ang kotse mula sa nakatakdang kurso sa ilalim ng impluwensya ng mga panlabas na puwersa (hangin sa gilid, slope), at maayos din ang pagmamaniobra, na tinutulad ang isang malambot na detour sa paligid ng isang balakid o pagbabago ng linya para sa pag-overtake. Kasabay nito, maingat na sinusubaybayan ng tester ang mga reaksyon at pag-uugali ng kotse, at sinusuri din kung gaano kaginhawa at naiintindihan (basahin: ligtas) ang pagmamaneho nito. Ang mas malawak na "zero" at mas malaki ang mga anggulo ng pag-ikot ng manibela, kung saan ang kotse ay hindi gumanti, at mas mababa ang nilalaman ng impormasyon (ang rate ng pagtaas ng pagsisikap sa pagpipiloto sa pagtaas ng anggulo ng pagpipiloto), mas malala ang pagtatasa.

Binigyan ng mga eksperto ang mga gulong ng Formula Ice ng pinakamataas na marka para sa katatagan ng direksyon: ang ilang mga gulong sa tag-araw ay maaaring inggit sa kalinawan ng kursong hawak at ang mga reaksyon ng kotse na nakasuot sa kanila! Ang kumpletong kabaligtaran ay ang mga gulong ng Dunlop. Ang mga pangunahing kawalan sa pag-uugali ng kotse sa mga gulong na ito: malawak na "zero", walang laman na manibela, mga pagkaantala sa mga reaksyon kapag inaayos ang kurso.

Pagkatapos ng isang bilog sa paligid ng ring sa isang dalawang-kilometrong tuwid na linya, tinatantya namin ang dami ng run-out mula sa pinakamataas na pinahihintulutang "urban" at "suburban" na bilis. Ang mga pagsukat ay isinasagawa sa kabaligtaran ng mga direksyon, inuulit namin mula tatlo hanggang limang beses, depende sa mga resulta na nakuha. Kasabay nito, ang driver ay nakakakuha ng mga impresyon ng ingay at kinis ng biyahe sa iba't ibang bilis. Ang pinakaberde, iyon ay, ang pinaka-ekonomiko, ay ang mga gulong ng Nokian.

Bago magpalit ng mga gulong, ang Rio ay gumagawa ng lap sa mga service road na may mga bitak at bitak upang matukoy ang rating ng kaginhawaan. Natagpuan namin ang pinakatahimik na gulong na sina Gislaved, Toyo at Nitto, at ang pinakamalambot - Continental at Nokian.

Ang susunod na ehersisyo ay ang pagsukat ng distansya ng paghinto sa isang tuyong ibabaw at sa isang basang ibabaw. Ang paunang bilis ng pagpepreno para sa mga gulong sa taglamig ay nabawasan kumpara sa mga tag-araw ng 20 km / h - hanggang sa 80 km / h sa isang tuyong kalsada at hanggang sa 60 km / h sa isang basa. Mas mahusay kaysa sa iba kapag ang pagpepreno sa basa na mga gulong ng aspalto ay mukhang Continental, sa tuyo - Nokian. Ang pinakamahina na resulta ay kay Nitto, anuman ang kondisyon ng simento, at sa tuyong aspalto, ang Cordiant ay ang kumpanya ng Nitto.

Pagbubuod

Ang mga bagong gulong ay nanalo sa pagsusulit na may pinakamataas na marka (936) Nokian Hakkapeliitta 9... Nakuha ang pangalawang pwesto na may kabuuang 914 puntos Continental IceContact 2... Ikinategorya namin ang parehong mga gulong bilang mahusay at inirerekomenda sa mga driver ng lahat ng antas ng kasanayan.

Sa ikatlong hakbang ng aming pedestal - Goodyear ultragrip ice arctic, na nakakuha ng kabuuang 898 puntos, kulang na lang ng dalawang puntos sa mahusay na titulo ng gulong. Ang elemento nito ay hindi malinis na mga kalsada sa taglamig at maging ang virgin snow.

Ang ikaapat na posisyon na may 888 puntos ay inookupahan ng Nordman ikapitong henerasyon. Napakahusay na mga gulong para sa taglamig ng Russia, ay magbibigay ng kumpiyansa sa anumang mga kondisyon.

Ang lahat ng mga gulong na nakalista ay niraranggo sa aming talahanayan ayon sa pagraranggo ng presyo. O mayroon silang isang presyo na sapat sa mga katangian at ari-arian, na, sa katunayan, ay iisa at pareho. At simula sa ikalimang lugar, nagsisimula ang maliliit na pagbaluktot sa isang direksyon o iba pa.

Halimbawa, Cordiant Snow Cross nakakuha ng 871 puntos, na nagbigay-daan sa kanya upang makakuha ng foothold sa kategoryang "very good tires" at makuha ang ikalimang linya sa huling resulta ng pagsusulit. Hindi sila susuko sa anumang kalsada, maliban kung nangangailangan sila ng mahabang distansya sa tuyong aspalto dahil sa katamtamang mga katangian ng pagdirikit, at hindi nagmamadaling paggalaw sa isang nalalatagan ng niyebe na kalsada. Maaari mong bilhin ang mga ito para sa 2500 rubles bawat isa.

Ang mga gulong na nakakuha ng 852 puntos (ikaanim na puwesto) ay nagbubukas ng kategorya ng magagandang gulong. Disenteng produkto na may mga average sa halos lahat ng disiplina. Walang mga kahinaan, bukod sa kung saan ay ang katamtamang lateral grip sa yelo, mahinang direksiyon na katatagan sa isang maniyebe na kalsada at aspalto, at mababang antas ng kaginhawaan. Ngunit ito ay ibinebenta para sa parehong pera tulad ng Cordiant Snow Cross: ang presyo ay 2550 rubles.

Kahit na ang mas mahal na mga gulong ay matatagpuan sa ikapito at ikawalong hakbang - Toyo Observe G3 ‑ Ice at Nitto Therma Spike, halos magkapatid na kapwa "sa pamamagitan ng dugo" at sa pamamagitan ng mga ari-arian. Umiskor sila ng tig-847 puntos at tumira sa kategoryang magandang gulong. Nagustuhan ang mababang antas ng ingay. Ang tatak ng Toyo ay kilala sa aming merkado, at ang Nitto ay lumitaw kamakailan, samakatuwid ito ay medyo mas mura.

Ang ikasiyam at ikasampung puwesto ay pinagsaluhan ni at, na nakakuha ng 841 puntos. Ang mga gulong ito ay nabibilang pa rin sa magandang kategorya. Gislaved, mas makinis sa mga tuntunin ng mga layunin na tagapagpahiwatig, "nabigo" sa paghawak at direksiyon na katatagan sa snow. Ang Formula ay may medyo hindi balanseng mga katangian: ito ay mahina sa longitudinal grip sa yelo, ngunit ito ay kumikilos nang mas may kumpiyansa sa aspalto, ay malapit sa pinakamahusay na mga resulta sa dry braking at nagbibigay ng isang malinaw na kurso hold. Ngunit ang pagkakaiba sa mga presyo ay kapansin-pansin: Ang formula ay tatlong daang rubles na mas mura, kaya ang isang hanay ng apat ay makatipid ng higit sa isang libo. Gayunpaman, mayroong isang teknikal na nuance na pinagsasama ang parehong mga gulong: ang protrusion ng studs ay hindi sapat - mas mababa sa isang milimetro pagkatapos ng mga pagsubok. Naniniwala kami na nagkaroon ng pagkabigo sa panahon ng pag-install ng mga spike.

Pito o walong taon na ang nakalilipas, kasama ang Continental, inimbestigahan namin at nakuha ang sumusunod na pattern: isang ikasampu ng kanilang pagganap ay katumbas ng tatlong porsyento ng distansya ng paghinto sa yelo. Ang pagtaas ng protrusion ng "studs" sa 1.2 mm na pinapayagan ng batas sa mga bagong gulong ay magbibigay-daan sa Gislaved at Formula na mapabuti ang longitudinal grip ng humigit-kumulang 10% - dito nakatago ang mga nakatagong reserba!

Sa ikalabing-isang linya - mga gulong Kumho wintercraft ice na nakakuha ng 803 puntos. Ito ay medyo mahina para sa mga modernong spike, ngunit ito ay natural, dahil sa karamihan ng mga ehersisyo ang mga gulong na ito ay nagpapakita ng mga katamtamang resulta. Dahil hindi sila ang pinakamababang presyo, halos hindi sila matatawag na bargain.

Bilangin ang iyong pera

Sa aming diagram, ang mga gulong na nasubok ay niraranggo mula kaliwa hanggang kanan sa pataas na pagkakasunud-sunod ng presyo, at ang taas ng mga bar ay tumutugma sa bilang ng mga puntos na nakuha. Ang mga maliliit na haligi sa ibaba ng diagram ay nagpapakita ng ratio ng kalidad at presyo at nagpapakita kung gaano karaming mga puntos ang nakukuha ng isang gulong para sa bawat libong rubles na ibinigay para dito.

Kung ilalagay mo ang presyo sa unahan at maingat na kalkulahin ang bawat ruble, bigyang-pansin ang isa pang pangkat ng mga haligi: mas maraming puntos ang nakuha ng gulong para sa bawat libong rubles ng presyo, mas kumikita ang pagbili! Ang rating ay nangunguna sa mga gulong ng Cordiant Snow Cross, at ang test leader na Hakkapeliitta 9 ay nasa huling pwesto - mga mamahaling gulong! Nasa gitna ang mga gulong ng Kumho WinterCraft Ice kaya naman marami ang bumibili nito.

Sa pamamagitan ng paghahambing ng lahat ng aming mga resulta ng pagsubok at mga presyo, makakagawa ka ng tamang pagpili. Magandang paglalakbay!

Mga resulta ng pagsubok

	11th place	9-10 na lugar	9-10 na lugar	7-8 na lugar
tatak, modelo
Bansa ng pagawaan	Korea	Russia	Russia	Malaysia
Pag-load at index ng bilis
	9,1–10,0	9,2–9,4	9,1–9,7	8,5–8,9
	61–62		55–56	60–61
Bilang ng mga spike, mga pcs.
	1,35	0,93	0,93	1,43
Timbang ng gulong, kg
	2800	3140	2850	2900
Kalidad / presyo *	0,29	0,27	0,30	0,29
Ang dami ng puntos na iginawad	803	841	841	847
pros	Satisfactory grip sa aspalto. Matatag na paghawak sa "Russian road"	Kasiya-siyang paghawak sa panahon ng matinding pagmamaniobra at kakayahan sa cross-country. Hindi gaanong maingay	Mas mahusay na paghawak sa kalsada at mahusay na pagpepreno sa aspalto. Naiintindihan na paghawak para sa matinding maniobra ng niyebe	Kasiya-siyang paghawak at direksiyon na katatagan. Mababang panloob na ingay
Mga minus	Mahina ang pagkakahawak sa yelo. Pinakamahina na acceleration sa snow. Mahirap paghawak sa panahon ng matinding pagmamaniobra sa snow at direksiyon na katatagan. Mga tala sa paghawak sa yelo. Limitadong kakayahan sa cross-country. Mababang antas ng kaginhawaan	Mababang kahusayan sa mataas na bilis. Mahirap na paghawak sa yelo at katatagan ng direksyon. Mga tala sa paghawak sa "Russian road"	Mahina ang longitudinal grip at mahirap na paghawak sa yelo. Mga tala sa kalsada na humahawak sa niyebe. Maingay. Mababang antas ng kaginhawaan sa pagsakay	Pinakamahina na pagganap ng pagpepreno sa snow. Mataas na pagkonsumo ng gasolina sa bilis na 90 km / h. Katamtamang kakayahan sa cross-country. Mahirap

* Nakuha sa pamamagitan ng paghahati ng kabuuang mga puntos sa retail na presyo. Kung mas mataas ang marka, mas kumikita ang pagbili.

	7-8 na lugar	ika-6 na pwesto	5th place	ika-4 na pwesto
tatak, modelo
Bansa ng pagawaan	Malaysia	Thailand	Russia	Russia
Pag-load at index ng bilis
Lalim ng pattern sa lapad, mm	8,9–9,1	9,1–9,4	9,8–10,1	9,2–9,4
Shore hardness ng goma, unit	61–62	59–61	56–57	52–53
Bilang ng mga spike, mga pcs.
Protrusion ng mga spike pagkatapos ng mga pagsubok, mm	1,21	1,32	1,51	1,17
Timbang ng gulong, kg
Average na presyo sa mga online na tindahan sa oras ng paghahanda ng materyal, rubles.	2710	2550	2500	3200
Kalidad / presyo *	0,31	0,33	0,35	0,28
Ang dami ng puntos na iginawad	847	852	871	888
pros	Malinaw na paghawak. Magandang cross-country na kakayahan. Magandang direksiyon na katatagan sa snow. Hindi gaanong maingay	Malinaw na paghawak sa "Russian road". Kaakit-akit na presyo	Magandang pagkakahawak sa yelo. Kumpiyansa na kakayahan sa cross-country sa malalim na niyebe	Mataas na katangian ng pagpepreno sa niyebe. Confident acceleration sa yelo. Mababang pagkonsumo ng gasolina. Maaasahang paghawak. Matatag na katatagan ng direksyon sa snow. Magandang cross-country na kakayahan
Mga minus	Pinakamababang pagganap ng pagpepreno sa snow at aspalto. Mababang kahusayan sa mataas na bilis. Mga tala sa katatagan ng direksyon sa aspalto at kinis ng biyahe	Mababang lateral grip sa yelo. Mataas na pagkonsumo ng gasolina. Mahirap na katatagan ng direksyon sa niyebe, may problema - sa aspalto. Mga tala sa paghawak sa panahon ng matinding pagmamaniobra sa niyebe. Ang pinakamatigas at pinakamaingay	Mahina ang pagpepreno sa tuyong aspalto. Mababang kahusayan. Kumplikadong katatagan ng halaga ng palitan. Mga puna tungkol sa paghawak sa "Russian road". Masyadong maingay. Malupit

Para sa karamihan ng mga lalaki, ang pagpili ng mga gulong para sa kanilang tapat na kaibigan, na isang kotse, ay isang napakahalaga at seryosong proseso. Ito ay tulad ng pagpapadala ng isang babae sa isang malaking tindahan at pagbibigay ng pera para sa isang damit lamang.

Ang assortment ng mga gulong ng kotse ay napakalaki, at ang pagpili ng tamang modelo, kailangan mong magkaroon ng ilang kaalaman upang makahanap ng mahuhusay na gulong. Ang pinakasikat na mga modelo na ipinakita sa karamihan sa mga merkado ng automotive ay matatagpuan sa artikulong ito.

Ilan pang link sa paksa:

Kapag bumibili ng mga ekstrang bahagi para sa isang kotse, karamihan sa mga motorista ay walang gastos, pagbili ng pinakamahusay at napatunayan na mga ekstrang bahagi, at sa numerong ito, ang pagpili ng mga gulong ng kotse ay hindi tumatabi.

Maraming salik ang nakasalalay sa mga biniling gulong ng kotse, gaya ng:

• ang pag-uugali ng kotse sa kalsada sa iba't ibang mga kondisyon ng panahon;
• kung paano malalampasan ng kotse ang iba't ibang mga hadlang;
• at higit sa lahat, ang iyong kaligtasan at ang kaligtasan ng mga pasahero sa sasakyan na kasama mo.

Ang lahat ng ginawang gulong ng kotse ay nahahati sa mga kategorya, depende sa panahon kung saan nilalayon ang mga ito. Mayroong tatlong pangunahing grupo: para sa panahon ng tag-araw, mga gulong ng taglamig, at mga pangkalahatang gulong ng kotse para sa lahat ng panahon.

Ang artikulong ito ay tututuon sa sa mga studded na gulong para sa panahon ng taglamig ... (sa ibang rating). Ang mga gulong sa taglamig ay gawa sa espesyal na goma na maaaring ganap na pagsasamantalahan sa mga temperatura sa ibaba +5 degrees Celsius. Ang unang bagay na dapat malaman tungkol sa mga gulong sa taglamig ay ang mga ito ay ginawa mula sa malambot na mga compound ng goma. Ang teknolohiyang ito ay hindi nagpapahintulot sa goma na tumigas sa nagyelo na panahon, na ginagawang ang mga gulong ay mabilis na nag-aalis ng mga adhesion ng niyebe mula sa kanilang ibabaw, na ginagarantiyahan ang mas mahusay na pagkakahawak sa ibabaw ng kalsada.

Ngunit hindi lahat ay sumasang-ayon sa opinyon na ito. Ang ilang mga tagahanga ng mabilis na pagmamaneho ay mas gusto ang mga gulong ng sports car, na may malaking tigas, na, gayunpaman, ay hindi pumipigil sa kanila na manatili sa kalsada pati na rin ang iba pang mga uri ng mga gulong. Walang malinaw na panuntunan dito. Pinipili ng bawat isa kung ano ang mas nababagay sa kanilang istilo sa pagmamaneho.

Hindi pa katagal, nasubok ang iba't ibang mga kumpanya ng mga gulong ng kotse, at ang pinakasikat na mga modelo ay natukoy batay sa mga resulta ng mga pagsubok na ito. Sa pagtukoy ng pinakamahusay na mga modelo, ang opinyon ng mga mamimili, pati na rin ang paghahambing ng presyo at kalidad ng mga napiling gulong, ay may mahalagang papel. Ang mga resulta ng pagsubok na ito ay ibubunyag nang detalyado sa artikulong ito.

Mga sikat na gulong sa taglamig na may mga spike

Magsimula tayo sa dulo

#9. Nokian nordman 5

Ang ikasiyam na lugar sa pagraranggo ng pinakamahusay na mga gulong ng taglamig ay binuksan ng modelo Nokian nordman 5... Pangalawang pangalan "Kuko ng oso" at ito ay isang ganap na bagong development sa Nokian Nordman at nagtatampok ng isang ganap na bagong disenyo na gumagamit ng mga espesyal na stud upang suportahan ang mga stud para sa mas mahusay na traksyon.

Kumilos nang napakahusay sa mga nagyeyelong ibabaw. Ang mga developer ay gumawa ng maraming trabaho sa isang ganap na bagong pattern ng pagtapak, at sa paglaon, hindi sila nawalan ng kaunti. Madali at walang kahirap-hirap silang umalis sa mga snowdrift, habang nagmamaneho ang snow ay mabilis na naalis mula sa ibabaw ng gulong.

Ngunit, kahit na may ganoon, maaaring sabihin ng isa, halos perpektong gulong, mayroon pa ring maliit ngunit sagabal. Sa mga tuyong ibabaw ng aspalto, ang mga gulong na ito ay medyo nahihirapan kapag lumiliko nang matalim.... Inaasahan na ang error na ito ay maalis sa mga bagong modelo. (tungkol sa tatak)

#walo. Bridgestone Blizzak Spike-01

Susunod, sa ikawalong linya, ay ang modelo Bridgestone Blizzak Spike 01... Ang mga gulong ito ay kumportable sa yelo, gayundin sa maluwag o siksik na niyebe. Ang pag-unlad ng naturang modelo ay tumagal ng maraming oras, ang mga tagalikha ng mga gulong na ito ay gumawa ng isang mahusay na trabaho. Ang pagpasok sa rating ng modelong ito ay ginagarantiyahan salamat sa pagbuo ng pinakabagong mga cruciform stud. Salamat dito, perpektong kumikilos ang kotse sa madulas na ibabaw ng kalsada (tungkol sa tatak).

#7. Michelin X-IceNorth 3

Ang modelo ng gulong na ito ay napaka-interesante din. Sinusubukan ng lahat ang kanilang makakaya upang sorpresahin ang kanilang mamimili, at Michelin X-IceNorth 3 hindi rin nahuhuli sa mga indicator na ito. Ang bagong binuo na compound ng goma pati na rin ang naka-install na tinatawag na "smart spike" ay gumagana nang perpekto. Ito ay nagkakahalaga ng admitting ang ideya ay napaka-interesante.

Tanging ang temperatura ng hangin ay bumababa nang malaki, dahil, dahil sa thermal na aktibidad ng compound ng goma, ang gulong ay nagiging stiffer at pinindot nang mas malakas sa ibabaw ng stud, at sa gayon ay nagpapalakas ng pagdirikit sa ibabaw ng kalsada. Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa napakagandang marka na ibinigay ng mga resulta ng pagsubok sa paglaban sa pagsusuot (tungkol sa tatak).

#6. Pirelli icezero

Ang susunod na modelo na dapat abangan ay Pirelli icezero... Ang mga gulong na ito ay nararapat na igalang ang kanilang tao. Karamihan sa mga mahilig sa kotse ay madaling ilagay ang mga gulong na ito, kung hindi sa nangungunang tatlo, pagkatapos ay sa nangungunang limang, iyon ay sigurado.
Ngunit ang mga eksperto sa automotive ay may ibang opinyon.

Ang mga taga-disenyo ng modelong ito ay napakahusay na lumapit sa lahat ng mga subtleties ng mga gulong, at nagustuhan ito ng mga mamimili. Ang mga kotse, na may sapatos na may gayong mga gulong, ay medyo maganda sa pakiramdam, kapwa sa yelo, at sa basa at tuyo na mga ibabaw ng kalsada. Sa madaling salita, ang kumpanyang Italyano ay gumawa ng isang mahusay na trabaho, at ito ay nakakuha ng ikapitong lugar sa rating na ito (tungkol sa tatak).

#5. Goodyear ultragrip ice arctic

Noong ang development team ay nagtatrabaho sa modelo UltraGripIce Arctic Malinaw na nasa isip nila ang malupit na taglamig at kung paano nila kinailangan alisin ang mga gulong ng kanilang sasakyan mula sa niyebe. Ang mga gulong na ito ay lubos na nakayanan ang mga gawaing itinalaga sa kanila.

Ginawa ng Goodyear gamit ang teknolohiya MultiControl Ice, na ibinigay sa mga gulong ito na may mahusay na pagkakahawak, at ganap na kontrol sa kotse habang nagmamaneho sa malamig na ibabaw. Ang maginhawang mga grooves sa tread ay nag-aalis ng tubig mula sa ibabaw sa isang napaka-napapanahong paraan (tungkol sa tatak).

#4. Dunlop SP Winter ICE01

Ang tatak na ito Dunlop SP Winter ICE01 Kinailangan kong lumaban nang husto para makarating sa ikaapat na hakbang ng rating. Ang mahusay na pagkakahawak, ang pagkalastiko ay angkop para sa lahat ng mga gulong ng kumpanyang ito, pati na rin ang pagkakaroon ng paagusan ay naroroon lahat sa mga gulong na ito. Bago gamitin, kailangan muna ng kaunting running-in. Ang magandang pattern ng pagtapak ay nakakatulong upang malampasan ang mga drift ng snow. Para sa marami, ang gayong pagguhit ay medyo nakapagpapaalaala sa isang traktor, at mahirap makipagtalo doon.

#3. Continental IceContact 2

Ang mga spike wheel na ito ay pumasa sa maraming iba't ibang mga pagsubok at pagkatapos lamang ay ipinagbili. Kung ang nakaraang modelo ay may maliit na pagtanggal, tulad ng hindi magandang paghawak sa tuyong aspalto, pagkatapos ay sa bagong bersyon ay isinasaalang-alang ng mga developer ang lahat ng kanilang mga pagkakamali, at ang modelo ng Continental IceContact 2 ay ipinanganak. Ang mga gulong na ito ay kumikilos nang perpekto sa ganap na lahat ng mga ibabaw ng kalsada (tungkol sa ang tatak).

#2. YOKOHAMA Ice Guard IG55

Ang kaunti ay hindi sapat upang manalo sa rating para sa YOKOHAMA, na alam ng lahat sa katotohanan na palagi nilang sinusubukan na umunlad at mapabuti ang kanilang mga produkto. At ngayon, ang kumpanyang ito ay matatagpuan sa pangalawang linya, kasama ang bagong modelo nito YOKOHAMA Ice Guard IG55.

At dito muli nating titiyakin na ang pattern ng pagtapak sa ibabaw ng gulong ay may mahalagang papel sa pagkabit ng gulong sa ibabaw ng kalsada. At sa modelong ito, hindi natin maiiwan ang katotohanang ito nang walang espesyal na atensyon. Ang isang malinaw na binibigkas na gitnang zone, na nilagyan din ng mga maliliit na grooves, lahat ng ito ay nagpapabuti sa mahusay na "pagkakaibigan" ng gulong sa kalsada. Ang modelong ito ay nakapasa sa lahat ng mga pagsubok na ibinigay at nakatanggap ng mahusay na mga resulta (tungkol sa tatak).

#isa. Nokian Hakkapeliitta 8

At, ang pinuno ng rating, na matatagpuan sa unang linya, ay nararapat na maging modelo Nokian Hakkapeliitta 8... Ang mga gulong na ito ay matagal nang napatunayang isang magandang bahagi sa merkado ng mga piyesa ng sasakyan. Sa yelo, mayroon silang pinakamahusay na pag-uugali sa lahat ng mga contenders para sa pamumuno sa rating na ito. Gayundin, ayon sa iba pang mga tagapagpahiwatig, nagpapakita sila ng magagandang marka.

Ang pagmamaneho gamit ang mga gulong na ito ay isang lubos na kasiyahan. Ang pagtapak ay bahagyang binago ng mga developer. Ang mga stud ngayon ay ganap na sumasakop sa buong ibabaw ng gulong, at mayroong eksaktong 190 sa kanila. Gayundin, nararapat na tandaan na hindi sila madaling kapitan ng pagkawala, na isang napakahalagang katotohanan. Sa paghanga sa modelong ito, naiintindihan mo na ibinigay ng mga inhinyero ang lahat ng posible.

Ang tanong ng pagpili ng mga gulong sa taglamig maaga o huli ay lumitaw bago ang bawat mahilig sa kotse. Ngayon, ang isang malaking bilang ng mga katulad na produkto ay ipinakita sa merkado - mga studded na gulong, mga gulong sa buong panahon, ang tinatawag na Velcro. Ang lahat ng mga gulong sa taglamig ay maaaring nahahati sa dalawang malalaking klase:

• Taga-Europa;
• Scandinavian.

Ang European rubber ay pangunahing idinisenyo para sa basang aspalto, magaan na takip ng niyebe at temperatura ng hangin pababa sa -10 degrees. Ayon sa mga mamimili, hindi ito ang pinaka-angkop para sa mga kalsada ng Russia, ngunit mayroon itong mahalagang kalamangan - isang diagonal na pattern ng pagtapak, at mayroon din itong mga grooves para sa pag-alis ng kahalumigmigan. Maginhawang gamitin ang mga ito sa timog na mga rehiyon. Sa rating ng pinakamahusay na mga gulong ng taglamig, ang mga unang lugar ay inookupahan ng mga modelo ng Scandinavian. Ang mga ito ay dinisenyo para sa paggalaw sa malalim na niyebe, yelo at ilang iba pang mga ibabaw ng kalsada. Ang mga paayon na pattern ay hindi ibinigay dito, mayroon silang isang kakaibang pattern ng pagtapak, na kung saan ay staggered. Nagbibigay-daan ito sa iyo na madaling mapanatili ang kontrol ng sasakyan kahit na habang nagmamaneho sa mga pinaka-problemang ibabaw tulad ng maluwag na snow. Sa nangungunang 10 mga modelo ng mga gulong sa taglamig, karamihan sa mga lugar ay inookupahan ng mga naturang modelo, bukod dito, mayroon silang isang mahusay na ratio ng kalidad ng presyo.

Ano ang hahanapin kapag bumibili ng mga gulong sa taglamig?

Kapag pumipili ng mga gulong sa taglamig, siguraduhing bigyang-pansin ang mga sumusunod na parameter ng produkto:

• Ang pinakamataas na antas ng pagkarga na kayang tiisin ng gulong;
• Lumalaban sa pagsusuot at pagkapunit;
• Index ng bilis.

Ang lahat ng impormasyong ito ay matatagpuan sa pagmamarka na ipinahiwatig nang direkta sa mga gulong mismo. Ang wear resistance ay tinukoy sa ilalim ng Treadwear lettering. Ang pagharap sa kalidad na ito ay napakasimple - 100 mga yunit ay katumbas ng 50,000 km ng pagtakbo. Sa pagkarga, ang sitwasyon ay mas kumplikado, dahil dito dapat isaalang-alang ang masa ng sasakyan. Ang parameter na ito ay dapat na katumbas ng hindi bababa sa isang katlo ng sasakyan sa isang ganap na kargado na estado. Ang pangatlong mahalagang kalidad ng mga gulong na isinasaalang-alang kapag pumipili ay ang index ng bilis. Nakikita rin ito sa mga marka sa mga gulong. Para sa mga kalsada ng Russia, ang pinakamainam na tagapagpahiwatig ay S. Ang mga gulong na ito ay hindi nakakapinsala sa mga katangian ng bilis ng kotse, ngunit mayroon silang mahusay na mga tagapagpahiwatig ng pagsusuot.

TOP-10 na rating ng mga modelo ng gulong sa taglamig

Bukod pa rito ay pinalakas ng mga hibla ng aramid. Ito ay espesyal na idinisenyo para sa malupit na kondisyon ng klima. Ang goma na ito ay nangangailangan ng isang espesyal na run-in, pagkatapos nito ay posible na suriin ang lahat ng mga positibong katangian nito.

Mga kalamangan:

• Perpektong sumusunod sa lahat ng mga ibabaw;
• May reinforced sidewall;
• Mahusay na preno sa tuyong aspalto;
• Nawawala nang matagal.

Bahid:

• Nagpapalabas ng mababang ingay habang tumatakbo;
• Ito ay medyo mahal.

Kung hindi man, ang gulong na ito ng taglamig, ayon sa mga pagsusuri, ay napakahusay para sa niyebe, yelo at aspalto, iyon ay, para sa anumang mga patong ng malamig na panahon.

Isa sa mga pinakabagong development, partikular na nilikha para sa mga SUV o crossover. Ito ay pinaniniwalaan na ang pinakamahusay na non-studded na gulong sa taglamig. Ang pattern ng pagtapak ay simetriko, ang mga espesyal na particle ng kristal ay idinagdag sa goma, at ang isang makabuluhang bilang ng mga sipes ay ibinigay din, salamat sa kung saan ang goma ay madaling labanan kahit na masamang kondisyon ng kalsada, kabilang ang ice slush o slush.

Mga kalamangan:

• Ang mga treads ay sumunod nang maayos sa kalsada;
• Masarap ang pakiramdam ng goma kahit na sa isang rut;
• Ang isang kotse na may gayong mga gulong ay mabilis na titigil sa yelo, makapal na niyebe, tuyo o basang aspalto;
• Ang paggamit ng goma ay hindi nakakaapekto sa pagganap ng paghawak ng sasakyan;
• May katamtamang lambot, hindi naglalabas ng labis na ingay habang nagmamaneho;
• Reinforced sidewall ng gulong, na nagbibigay-daan sa iyo upang makalabas sa rut nang mabilis at walang skidding;
• Mahabang buhay ng serbisyo.

Bahid:

• Mataas na presyo;
• Hindi ito palaging kumikilos nang may kumpiyansa sa matalim na pagliko na may ibabaw ng aspalto.

Partikular na idinisenyo para sa mga kondisyon ng snow. Espesyal na ginawa ng mga developer ang isang mahigpit na nakadirekta na pattern ng pagtapak, ang gitnang elemento kung saan ay isang saradong tadyang. Ito ay makabuluhang binabawasan ang posibilidad ng skidding sa snow.

Mga kalamangan:

• Mura;
• Maliit na distansya ng pagpepreno kahit na sa isang nagyeyelong kalsada;
• Mabuti para sa mga kalsadang may niyebe.

Bahid:

• Hindi secure na pag-uugali sa ibabaw ng aspalto;
• Ang mga cleat ay hindi masyadong masikip at madalas na lumilipad, lalo na sa yelo o aspalto sa panahon ng mabigat na pagpepreno.

Ang mga disadvantage ay nagpapaikli sa pagkasira ng goma at nagpapaikli sa buhay ng serbisyo nito.

Partikular na idinisenyo para sa malupit na mga kondisyon ng taglamig. Ang goma ay may napaka-orihinal na mga spike na may matutulis na mga gilid, na kumikilos nang napakahusay sa yelo.

Mga kalamangan:

• Madaling inaalis ang slush at moisture mula sa pagdirikit sa pinahiran na ibabaw;
• Napakahusay na preno kahit na sa yelo;
• Magandang paghawak sa kalsada, hindi umaalog-alog;
• Hindi talaga nakakapinsala sa paghawak ng sasakyan;
• Matapos ang pagkumpleto ng running-in, halos hindi ito gumagawa ng ingay;
• Sa makinis at tuyo na aspalto ito ay kumikilos halos tulad ng isang tag-araw;
• Mabagal na nauubos;
• Nagtataglay ng malalakas na tinik;
• Tamang-tama para sa mga kondisyon ng malayong hilaga.

Bahid:

• Sa isang rut, hindi ito kumikilos nang may kumpiyansa, may mataas na posibilidad na madulas;
• Ang sidewall ay sapat na malambot, na maaaring maging sanhi ng hernias.

Ito ay isa sa mga pinakasikat na modelo sa murang segment. Ang paggawa ng naturang mga gulong ay medyo laganap, na nagiging sanhi ng ilang mga problema. Sinasabi ng mga motorista na ang pagbili ng mataas na kalidad at orihinal na mga gulong ng modelong ito ay isang tunay na tagumpay, dahil medyo marami ang mga pekeng produkto sa merkado. Kung isasaalang-alang natin ang orihinal na goma, pagkatapos ay pinagsasama nito ang pinakamahusay na mga katangian: Hindi ito nakakaapekto sa pagganap ng paghawak ng kotse, nagbibigay ng mahusay na kakayahan sa cross-country sa mga lugar na natatakpan ng niyebe, kumikilos nang maayos kahit sa mga lunsod o bayan. Sa yelo, maaaring hindi niya ipakita ang kanyang sarili ng masyadong kumpiyansa.

Mga kalamangan:

• Magandang antas ng wear resistance;
• Malawak na paggamit;
• Nagpapalabas ng kaunting ingay habang nagmamaneho;
• Mahusay na kumikilos sa medyo mahirap na mga lugar;
• Mahusay na nagpapakita ng sarili sa lungsod.

Bahid:

• May malaking pagkakataon na bumili ng mga produktong mababa ang kalidad na magiging mas masahol pa sa kalsada kaysa sa orihinal;
• Sa yelo, kumikilos ito sa halip na kinakabahan, dahil kung saan ang kotse ay maaaring pumunta sa isang malakas na skid, kaya hindi inirerekomenda na bumuo ng masyadong mataas na bilis - pinakamainam na 60 km / h.

Sa una, ang gomang ito ay binati ng mga motorista na may mataas na antas ng pag-aalinlangan, ngunit karamihan sa kanila ay halos agad na nagbago ng kanilang isip tungkol sa produktong ito. Ang mga gulong na ito ay pinakamahusay na gumaganap sa hindi nababalatan, nagyeyelo o madulas na mga kalsadang natatakpan ng niyebe. Ang goma ay perpektong dumadaan sa lahat ng mahihirap na lugar dahil sa ang katunayan na ito ay nilagyan ng mga spike at may malaking lugar ng contact ng goma na may base.

Ang gulong ay may malaking bilang ng mga matutulis na gilid, salamat sa kung saan ito ay madaling makapasa sa mga lugar na natatakpan ng maluwag at malalim na niyebe, na karaniwan ay tipikal para sa mga kondisyon sa labas ng kalsada. Lumalabas na ang modelong ito ay perpekto para sa parehong mga kondisyon sa lunsod at para sa mga maruruming kalsada o off-road.

Mga kalamangan:

• Hindi masyadong mahal;
• Perpektong sumusunod sa ibabaw ng kalsada ng iba't ibang uri, kahit na natatakpan ito ng malaking halaga ng niyebe;
• Ang goma ay medyo malambot, na nagsisiguro ng mahigpit na pakikipag-ugnay sa gulong sa ibabaw ng base;
• Halos walang ingay habang nagmamaneho, na hindi karaniwan para sa mga gulong sa taglamig.

Bahid:

• Masyadong malambot - ito ay maaaring makaapekto nang masama kapag nagmamaneho sa isang nagyeyelong kalsada o sa isang maruming kalsada.

Ito ay isang medyo pagpipilian sa badyet, at ang goma na ito ay gagana nang perpekto sa basa na aspalto kahit na sa taglamig, ngunit hindi inirerekomenda ng mga gumagamit na mapabilis ang higit sa 100 km / h kapag ini-install ito. Ang ganitong goma ay perpekto para sa mga naninirahan sa lungsod na hindi masyadong madalas na gumagamit ng kotse sa format na home-country-house-work-shop. Ang goma mismo ay medyo malambot, na nagbibigay ng isang makabuluhang lugar ng pakikipag-ugnay sa kalsada.

Mga kalamangan:

• Mura;
• Ang goma ay halos walang rolling resistance;
• Napakahusay na kumilos sa mga patag na ibabaw ng kalsada;
• Mabagal na nauubos sa panahon ng operasyon;
• Hindi gumagawa ng maraming ingay;
• Hindi ito nakakaapekto sa pagganap ng sasakyan sa anumang paraan.

Bahid:

• Sa panahon ng pagtunaw, ang goma ay nagiging masyadong malambot;
• Hindi masyadong kumikilos sa maruruming kalsada, lalo na kung napakalamig ng mga ito;
• Kapag ginagamit ang goma na ito, hindi kanais-nais na mapabilis nang labis at magpreno nang husto. Ito ay dahil sa mataas na antas ng lambot - ang kotse ay maaaring mag-skid ng maraming at humantong sa isang emergency o kahit isang aksidente.

Naiiba sa mataas na kalidad at pagiging maaasahan. Sa panahon ng produksyon, ang goma ay karagdagang reinforced na may aramid fibers, na maaaring dagdagan ang wear resistance ng produkto. Ang modelong ito ay itinuturing na ang pinakamahusay na taglamig studded goma. Ang mga gulong na ito ay partikular na idinisenyo para sa medyo malupit na mga kondisyon ng taglamig. Ang mga sukat mula 15 hanggang 21 pulgada ay makikita sa pagbebenta. Pagkatapos ng pag-install, kailangan nito ng isang run-in, pagkatapos nito ay posible na ganap na pahalagahan ang lahat ng mga positibong katangian nito.

Mga kalamangan:

• Napakahusay na paghawak ng kalsada sa anumang mga kondisyon, kabilang ang snow o yelo;
• May mataas na antas ng katigasan;
• Ito ay kumikilos nang maayos kahit na sa tuyo at hindi nagyelo na aspalto;
• Ang gomang ito ay hindi nakakaapekto sa paghawak ng sasakyan, anuman ang pagiging kumplikado ng mga kondisyon ng panahon;
• Mabagal itong nauubos - sa maingat na pagmamaneho, maaari itong tumagal ng mga 10 season;
• Hindi gumagawa ng labis na ingay, hindi tumatalbog sa mga bumps at kumikilos sa pangkalahatan bilang komportable hangga't maaari;
• Ang mga tinik ay medyo masikip;
• Madaling inaalis ang moisture, slush o sinigang na niyebe mula sa ilalim mismo.

Bahid:

• Makabuluhang gastos;
• Dahil sa reinforced sidewalls, hindi ito palaging kumikilos nang may kumpiyansa sa isang rut;
• Kapag tumatakbo, naglalabas ito ng bahagyang ugong, ngunit maaari mong ganap na huwag pansinin ito, lalo na kung ang mahusay na pagkakabukod ng tunog ay ibinigay sa cabin;
• Sa panahon ng proseso ng pag-install, kailangan itong maging balanse.

Ito ay isang produktong gawa sa Italyano, sa paggawa kung saan ang mga pinaka-advanced na teknolohiya lamang ang kasangkot. Ito ay totoo lalo na para sa double-core studs. Gayundin, ang goma ay may isang makabuluhang bilang ng mga bloke ng iba't ibang mga hugis, ang pattern ng pagtapak ay ginawa sa hugis ng titik V. Ito ay itinuturing na pinakamahusay na taglamig Velcro goma.

Mga kalamangan:

• Napakahusay na halaga para sa pera;
• Mababang distansya ng pagpepreno sa anumang ibabaw;
• Ang kawalan ng mga tinik ay nagpapahintulot sa ito na mahigpit na kumapit sa aspalto at maluwag na niyebe.
• Hawak-hawak nila nang husto ang kalsada at mahigpit itong hinawakan.

Bahid:

• Ito ay kumikilos nang pinakamasama sa lahat sa panahon ng slush at sa sinigang na yelo - bunga ng kawalan ng mga tinik;
• Nagiging sobrang malambot sa isang positibong temperatura ng hangin;
• Sa panahon ng running-in, gumagawa ito ng hindi kasiya-siyang ingay, ngunit ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay pansamantala, pagkatapos ng unang libong kilometro ay mawawala ang tunog.

1. Mga Gulong ng Nokian Nordman 5

Ito ay isa sa mga pinaka-karaniwan - ang modelong ito ay itinuturing ng mga motorista na ang pinakamahusay na mga gulong sa taglamig. Ito ay ginawa mula sa mga pinakamodernong materyales at gumagamit ng modernong teknolohiya na tinatawag na "Bear's Claw". Sa tulong nito, ang mga gulong ay kumikilos nang mas mahusay sa isang nagyeyelong kalsada o nalalatagan ng niyebe. Ang mga stud dito ay hindi lumubog sa ilalim ng bigat ng kotse at nananatiling patayo, dahil sa kung saan ang pagkakahawak sa ibabaw ng kalsada ay mas mahusay.

Ito ay mura, halos hindi lumalaban sa pag-roll. Ang mga gulong ay may mahusay na mga tagapagpahiwatig ng lakas at mahusay na pagkakahawak sa ibabaw ng kalsada. Nagagawa nilang maglingkod nang humigit-kumulang 10 season at hindi gumagawa ng labis na ingay, at halos hindi nakakaapekto sa kontrol ng makina.

Mga kalamangan:

• Ito ay may mahusay na katigasan kahit na sa itaas-zero temperatura;
• Nagmamaneho nang maayos sa yelo o maluwag na niyebe;
• May mga espesyal na channel para sa pag-alis ng slush o snow mula sa ilalim ng mga gulong;
• Ang mga spike ay may orihinal na hugis, hindi sila lumilipad kahit na habang nagmamaneho sa aspalto;
• Ang goma ay maaaring makatiis ng isang makabuluhang bigat ng kotse - hanggang sa 2.5-3 tonelada;
• Maaaring gamitin para sa off-road na pagmamaneho.

Bahid:

• Produksyong domestiko;
• Hindi masyadong mataas na katatagan na may kaugnayan sa pagpapanatili ng kurso;
• Ang goma ay madalas na naaanod patagilid;
• Kailangan mong maging maingat hangga't maaari sa panahon ng matigas na pagpepreno, dahil ang isang kotse na may ganitong goma ay maaaring madala nang husto. Kadalasan, ang mga gulong ay kumikilos sa parehong paraan, kahit na humihinto nang maayos, halimbawa, malapit sa isang ilaw ng trapiko.

Mga konklusyon at video