Bike IZH Planet ng ikalimang modelo: ano ang dapat mong malaman tungkol sa mga kable nito? Power supply scheme izh planeta 5

Ang IZH Planet 5 wiring diagram ay may simpleng disenyo: ang isang single-wire DC network ay ibinibigay ng isang 12-volt na baterya, na sinisingil ng isang 100-140-watt generator. Ang papel na ginagampanan ng negatibong kawad sa de-koryenteng circuit ay ginagampanan ng metal frame, at dahil ang natitirang mga kable ay may positibong singil, ang kanilang maikling circuit ay madalas na pangunahing sanhi ng malfunction.

[ Tago ]

Mga kagamitang elektrikal IZH Planet 5

Kasama sa pag-post ng IZH Planet 5 ang:

• generator;
• baterya;
• sistema ng pag-aapoy;
• mga headlight;
• mga aparatong kontrol;
• pagpapalit ng mga elemento.

Video: Pagsusuri ng mga kable ng IZH Planet 5

Kinuha ng Agronomist.

Generator

Generator device IZH Planet 5:

• boltahe regulator na may rectifier BPV-14-10 - 1;
• rotor - 2;
• stator na may windings - 3;
• kasalukuyang mga brush ng kolektor - 4;
• cam ng sistema ng pag-aapoy (baterya) - 5;
• contact assembly ng ignition system - 6.

Ang alternator ay nagko-convert ng mekanikal na enerhiya ng makina ng gasolina sa elektrikal na enerhiya, sa gayon ay nagcha-charge ang baterya. Ang alternating current ay nabuo ng 3 windings at pinapakain sa isang rectifier, na nagpapalit nito sa direktang kasalukuyang. Ang isang karagdagang coil ay ginagamit bilang exciter.

Photo gallery: IZH Planet 5 generator at device nito

Generator IZH Planet 5 Generator device

Baterya

Upang matustusan ang lahat ng mga bahagi, ang isang mababang-power na aparato sa pag-iimbak ng enerhiya na eksaktong 12 volts ay kinakailangan, dahil walang starter sa IZH Planet 5. Ang gawain ng lead-acid na baterya ay upang magbigay lamang ng boltahe sa sistema ng pag-aapoy at ang paikot-ikot na paggulo ng generator sa panahon ng pagsisimula.

Baterya

Sistema ng pag-aapoy

Sa IZH Planet 5, ang ignition coil ay nagko-convert ng mababang boltahe na boltahe sa mataas na boltahe at inililipat ito sa spark plug. Iyon naman, ang may pananagutan sa spark na nagpapasabog sa gasolina. Upang ang pagsabog ay mangyari lamang sa nais na posisyon ng piston, mayroong isang ignition interrupter.

Sistema ng pag-aapoy

Sa pabrika, ang modelong ito ay may isang klasikong sistema ng pag-aapoy, na nangangailangan ng pana-panahong paglilinis ng mga contact sa breaker at pagsasaayos ng agwat sa pagitan nila.

Ang pag-install ng contactless coolant sa isang motorsiklo ay nagbibigay ng:

• napapanahong malakas na sparking;
• pagbabawas ng antas ng panginginig ng boses;
• pagbawas sa pagkonsumo ng gasolina.

mga aparatong pangkontrol

Ang motorsiklo ay may mga sumusunod na kontrol:

• tachometer, kung saan mayroong mga control light para sa head light at mga pagliko;
• speedometer na nagpapakita ng kabuuan at pang-araw-araw na mileage;
• panukat ng temperatura ng power engine;
• voltmeter.

mga aparatong pangkontrol

Headlight at instrument panel lamp

Ang mga maginoo na incandescent lamp ay inilalagay bilang kagamitan sa pag-iilaw at upang maipaliwanag ang dashboard. Ang paglipat ng mga elemento ay responsable para sa pagbibigay ng kuryente mula sa baterya patungo sa mga lamp.

Kasama sa circuit ng headlight ang mga lamp:

• headlight headlight (35 watts);
• mga headlight ng ilaw sa paradahan (4 W);
• kontrol - asul na paglipat sa (2 watts);
• ilaw ng preno sa likuran (15 W).

Headlight

Pagpapalit ng mga elemento

Ang mga switching elements ay iba't ibang uri ng switch na nagsasara o nagbubukas ng electrical circuit. Maaaring i-activate ang mga ito gamit ang mga key sa dashboard (halimbawa, mga turn signal) o sa pamamagitan ng mga sensor.

Sa IZH Planet 5, ang paglipat ng mga elemento ay kinabibilangan ng:

• turn switch;
• signal key;
• mababa / mataas na beam switch;
• neutral na sensor ng gear;
• lock ng egnition;
• mga sensor ng preno ng paa at kamay.

Wiring diagram IZH Planet 5

Detalyadong color wiring diagram para sa moto IZH Planet 5

Mga paliwanag para sa scheme

Ang mga numero sa wiring diagram ay tumutugma sa mga sumusunod na elemento:

1. Ilaw na toggle switch, mga sukat / dipped.
2. Switch ng ilaw, mga indicator ng direksyon at mga pindutan ng busina.
3. Mga turn signal sa harap.
4. Iluminado na panel ng instrumento.
5. Ang control lamp ng generator.
6. Tagapagpahiwatig ng pump ng langis.
7. Bumbilya na sumasalamin sa pagpapatakbo ng neutral na gear sa checkpoint.
8. Mga tagapagpahiwatig ng direksyon.
9. High beam indicator ng headlight.
10. Posisyon sa harap na bumbilya.
11. Headlight lamp.
12. Tunog signal.
13. Hall Sensor.
14. Generator.
15. Egnition lock.
16. Relay-interrupter ng mga indicator ng direksyon.
17. Neutral indicator light sensor.
18. Harangan ang BPV 14-10.
19. Lumipat.
20. Baterya.
21. piyus.
22. Relay block.
23. Ignition coil.
24. Sensor ng preno ng paa.
25. Mga tagapagpahiwatig ng direksyon sa likuran.
26. Tail light na may mga lamp.

Paglalarawan ng mga simbolo para sa mga output sa block rectifier-regulator BPV 14-10:

• –x1 - "minus" ng generator excitation winding;
• –x2 - "minus" ng nagtitipon ("masa");
• x2 - "positibong" wire sa control lamp ng panel ng instrumento;
• x3 - "positibong" wire sa tagapagpahiwatig ng kalasag;
• x4, x5, x7 - mga phase ng stator winding;
• x8 - "plus" na baterya.

Pagpapanatili

Ang may-ari mismo ay maaaring magsagawa ng ilang mga pamamaraan sa pagpapanatili:

• suriin ang alternator ng motorsiklo kung nawalan ng singil ang baterya;
• itakda ang puwang sa pagitan ng mga contact ng breaker;
• ayusin ang kalidad ng tunog.

Ang pangangailangan para sa inspeksyon at pagsasaayos ng operasyon ng mga kable ay lumitaw kung:

• ang motorsiklo ay gumagalaw sa ulan sa loob ng mahabang panahon, dahil nagiging sanhi ito ng oksihenasyon ng mga contact;
• sumakay ang isang nakamotorsiklo sa isang lugar kung saan maraming halaman na sumisira sa mga kable;
• ang driver ay sumasakay sa taglamig sa niyebe, na maaaring dumikit sa mga bahagi ng mga kable ng kuryente at makapinsala sa kanila.

Self-test ng Planet 5 motorcycle generator kung sakaling mawalan ng singil

Ang dahilan para sa pagkawala ng singil sa baterya ng IZH Planet 5 ay kadalasang isang pagkasira ng generator.

Upang suriin gamit ang iyong sariling mga kamay kailangan mo:

• instrumento ng multimeter;
• tuwid na distornilyador.

Hakbang-hakbang na pagtuturo

Ang mga sumusunod na hakbang ay dapat sundin:

1. Idiskonekta ang mga wire mula sa baterya at tanggalin ang takip ng generator.
2. Idiskonekta ang 5 itaas na mga wire mula sa generator sa pamamagitan ng pag-unscrew ng kanilang mga fastener bago iyon. Upang hindi malito ang mga wire sa panahon ng pagpupulong, ito ay nagkakahalaga ng pagmamarka sa kanila.
3. Sukatin ang paglaban ng mga windings gamit ang isang multimeter sa ohmmeter mode. Upang gawin ito, kailangan mong hawakan ang isang probe sa katawan, at ang isa ay dapat na konektado sa turn sa 3 winding wires. Dapat ay walang mga maikling circuit, tulad ng ipinahiwatig ng inskripsyon sa screen ng multimeter.
4. Subukan ang paglaban sa pagitan ng mga contact ng stator: kailangan mong hawakan ang mga ito sa turn gamit ang mga probe ng multimeter. Ang halaga sa screen ay dapat na 8 ohms.

Ang pagkakaroon ng isang maikling circuit sa ika-3 yugto o isang pagkakaiba sa pagitan ng mga tagapagpahiwatig sa ika-4 na yugto ay magpahiwatig ng mga problema sa generator.

Photo gallery: mga yugto ng pagsuri sa generator ng IZH Planet 5 kung sakaling mawala ang singil sa mga larawan

Stage number 1. Larawan na nagdidiskonekta sa generator mula sa baterya Stage number 2. Pagdiskonekta ng mga wire mula sa generator Stage number 3. Pagsukat ng winding resistance Hakbang #4: Pagsubok sa Paglaban

Paano itakda nang tama ang puwang sa pagitan ng mga contact ng breaker?

Upang maitakda ang agwat sa pagitan ng mga contact ng breaker, kakailanganin mo:

• tuwid na distornilyador;
• wrench para sa 10;
• susi para sa mga kandila;
• probe na 0.4 mm ang kapal (+/- 0.05 mm).

1. I-mount ang motorsiklo sa isang stand, ilipat ang kahon sa neutral.
2. Alisin ang kanang takip ng crankcase at i-unscrew ang spark plug.
3. Gamit ang 10 wrench, kunin ang alternator rotor mounting bolt at i-on ang crankshaft sa isang posisyon kung saan ang mga contact ay magkalayo hangga't maaari.
4. Paluwagin ang tornilyo ng contact attachment.
5. Ilagay ang probe sa pagitan ng mga contact at ayusin ang paghigpit ng sira-sira na tornilyo hanggang ang probe ay pumasa sa mga contact na may maliit na pagtutol.
6. Higpitan ang contact attachment screw.

Madaling ayusin ang mga pagkasira ng mekanikal na bahagi, nahihirapan ang mga motorista kung nabigo ang electrician. Medyo walang kabuluhan, ang wiring diagram ng planeta Izh 5 ay simple, madaling malaman ito.

Para sa pag-aayos, hindi na kailangang magkaroon ng mga espesyal na stand at kagamitan. Ang isang minimum na kaalaman sa electrical engineering at isang simpleng avometer (tester) ay sapat na, kahit na madalas ay maaari kang makayanan sa pamamagitan lamang ng isang test lamp.

Pag-usapan natin nang mas detalyado ang tungkol sa mga pangunahing bahagi ng mga kable ng kuryente at posibleng mga malfunctions. Ang wiring diagram ng Izh Planet ay nagpapadali sa paghahanap ng sirang wire o pagkasira ng pagkakabukod (halimbawa, ang mahinang contact ay laging umiinit).

Ngunit bigyang-pansin ang katotohanan na ang de-koryenteng circuit ay idinisenyo hindi lamang para sa 12 volts, mayroon ding isang mataas na boltahe na cable (pagkonekta sa likid at kandila) na hindi mo maaaring suriin sa isang ordinaryong ohmmeter.

Sa kasong ito, tinitingnan natin kung mayroong spark sa output ng coil at sa output sa contact ng kandila. Isaalang-alang natin nang detalyado ang tungkol sa pangunahing mga wiring node ng planeta ng Izh.

Generator

Ang puso ay isang generator (minsan ay tinatawag na magneto, ngunit hindi sila kailanman ginamit sa Izh Planet). Ang tatlong windings ay gumagawa ng alternating current. Para sa paggulo, isang karagdagang coil ang ginagamit sa halip na isang permanenteng magnet. Samakatuwid, imposibleng simulan ang motorsiklo mula sa "swing" na may ganap na nakaupo o nawawalang baterya.

Ang isang tulay ng diode para sa pagwawasto ng kasalukuyang at isang regulator ng boltahe na binuo sa isang yunit ay naka-mount sa generator ng Izh Planet 5 (hindi man lang sila natukoy sa mga manual ng wiring diagram ng Izh Planet).

Mga posibleng breakdown sa node na ito:

1. Sinusuri ito sa pamamagitan ng pagsukat ng kanilang resistensya ng kasalukuyang nagdadala ng mga conductor at pagkakabukod. Kung ang generator ay nasira, ito ay kapansin-pansing magpainit.
2. - ang output boltahe ay magiging makabuluhang naiiba mula sa nominal na antas o wala.
3. Kahit na ang electrical circuit ay may kasamang short circuit protection, nangyayari na ang automation ay hindi gumagana at kadalasan ang output transistor ay nasusunog.

Baterya

Mahina ang baterya ng motorsiklo. Ang motorsiklo ay walang starter, kaya ang tanging gawain nito ay ang mag-supply ng boltahe sa ignition system at ang excitation winding ng generator sa panahon ng start-up. Salamat sa baterya, na dinisenyo para sa 12 volts, ang isang matatag na pagsisimula ng ikalimang Planeta ay natiyak, hanggang sa ikatlong modelo ang mga kable ay 6 volts, at ang pag-aapoy ay hindi palaging malinaw.

Mga posibleng malfunction ng baterya:

1. - housings, plates, electrolyte leakage.
2. - natutukoy sa pamamagitan ng pagsukat gamit ang isang hydrometer.
3. - nakita sa pamamagitan ng pagsukat ng paglaban.
4. minus wala sa katawan (frame) ng motorsiklo - lahat ng electronics ay hindi gagana.

Sistema ng pag-aapoy

Ang ignition interrupter ay ginagamit upang mag-apoy ng spark sa isang tiyak na punto sa piston stroke. Sa mga maagang pagbabago ng mga de-koryenteng mga kable ng Izh Planet 5, isang contact ang naka-mount, mamaya electronic.

Ang mga pangunahing pagkakamali ng node na ito:

1. Pagsunog ng mga contact sa breaker - natukoy nang biswal.
2. Pagkabigo ng isang sensor o switch elemento - ang pinakamadaling paraan upang matukoy ay ang paggamit ng paraan ng pag-install ng isang kilalang-mahusay na yunit. Ang balbula ng sensor ng sistema ng pagpapadulas ay sinuri din sa parehong paraan.
3. Ang isang maling itinakda na timing ng pag-aapoy ay makikita mula sa malabo na pagpapatakbo ng motor. Inalis sa pamamagitan ng pagsasaayos gamit ang mga espesyal na probes.

Ang ignition coil ay nagtataas ng boltahe sa ilang kilovolts upang ang discharge ay makapag-apoy ng spark sa mga electrodes ng spark plug. Ang pangalawang paikot-ikot ay gawa sa isang medyo manipis na kawad, kadalasan ito ay nasusunog. Bagaman posible rin ang pagkasira sa pagitan ng mga pagliko o sa katawan. Ang parehong mga problema ay maaaring (ngunit mas madalas) mangyari sa pangunahing circuit. Ang lahat ay ipinahayag sa tulong ng mga sukat ng paglaban.

Mga lamp para sa mga headlight at alarma.

Ang mga maginoo na lamp na maliwanag na maliwanag ay ginagamit, hindi mahirap makahanap ng isang nasunog na spiral.

Pagpapalit ng mga elemento.

Kabilang dito ang mga switch (high-low, turn, engine stop, atbp.) pati na rin ang mga brake at neutral na sensor at isang ignition switch. Madali mong "i-ring" ang mga ito gamit ang isang tester, upang malaman kung aling grupo ng contact ang hindi gumagana.

Kasama rin sa switching ang electronic turn relay na Izh. Ang malfunction nito ay makikita sa pamamagitan ng kawalan ng pagkagambala o kahit na supply ng boltahe sa mga turn signal.

Tulad ng makikita mula sa lahat ng nasa itaas, ang mga kable sa Izh Planet nang walang anumang mga espesyal na lihim at kumplikadong mga elemento, ang lahat ng mga bahagi nito ay madaling masuri at ang pag-aayos ay hindi dapat maging sanhi ng mga paghihirap.

At ngayon ipinapayo namin sa iyo na panoorin ang video, na nagpapakita nang detalyado at malinaw ang pagpupulong ng Izh planeta 5 circuit.

Motorsiklo IZH Planet 4 rectifier-regulator boltahe, ang pangunahing tungkulin nito ay upang itama ang kasalukuyang, singilin ang baterya at paandarin ang lahat ng mga electrical appliances ng motorsiklo mula sa isang 100W alternator. Binabago ng rectifier-regulator ang alternating current sa direktang kasalukuyang at ginagawa itong mas matatag.
Na nakakaapekto para sa mas mahusay na pag-iilaw, ang operasyon ng turn signal interrupter at ang brake light. Ang serviceability ng rectifier-voltage regulator at sa parehong oras ang serviceability ng generator sa IZH motorcycles ay sinusuri gamit ang isang test lamp. Kapag naka-off ang makina, naka-on ang control light, kapag umaandar ang makina ay mamamatay ito. Ito ay nagpapahiwatig na ang generator at rectifier-regulator ay gumagana.

Ang pangangalaga sa rectifier-regulator ay binubuo sa paglilinis mula sa alikabok at dumi.
Ang dumi ay nagpapabagal sa paglamig ng rectifier-regulator, na humahantong sa pagkabigo nito.

Para sa tamang koneksyon, ang rectifier-voltage regulator sa motorsiklo na Izh Planet 4, ang sumusunod na larawan ay nagpapakita kung anong kulay ang wire at kung saan ito nakakonekta sa block ng pagkonekta.
Mga simbolo ng konklusyon sa block rectifier-regulator BPV 14-10.
-x1- minus ang windings ng paggulo ng generator, kulay ng wire H - itim
-x2 - minus ang baterya (mass), kulay ng wire Kch - kayumanggi
x3 - positibong wire sa control lamp ng panel ng instrumento, kulay ng wire D - asul
x4, x5, x7 - mga phase ng stator winding ng generator, kulay ng wire P - pink
x8 - plus ng baterya, kulay ng wire K - pula

Schematic diagram ng block BPV 14-10B

Kung kailangan mo ng larawan ng isang mas malaking circuit, maaari mo itong i-download mula sa link na ito nang libre.

Sa panahon ng pagpapatakbo ng IZH Planet 4 na motorsiklo, ang pagpapatakbo ng rectifier-regulator ay naapektuhan para sa mas mahusay. Ang pag-iilaw ay naging matatag, ang turn relay ay gumagana nang mas malinaw.

Mga de-koryenteng kagamitan ng mga motorsiklo IZH 7.107-01

Ang electrical diagram ay ibinigay sa Appendix 6. Ang mga kagamitang elektrikal ng motorsiklo ay kinabibilangan ng:

pinagmumulan ng kuryente - isang baterya at isang generator;

control device - rectifier-boltahe regulator;

ignition device - ignition coil, sensor, switch at spark plug;

mga aparato sa pag-iilaw at pagbibigay ng senyas - isang headlight, isang lampara sa likuran, mga lampara ng tagapagpahiwatig ng direksyon, isang naririnig na signal (para sa isang motorsiklo na may isang side trailer, isang karagdagang front marker lamp at isang rear lamp);

control at monitoring device - switch ng ignition, mga warning lamp, turn signal interrupter, lighting mode switch, horn switch, turn signal switch, lighting mode switch, high beam alarm switch, emergency engine stop switch, brake light switch sa harap at likod na mga preno ng gulong.

5.4.1. Generator ng motorsiklo IZH 7.107-01

Ang alternator (Larawan 30) ay single-phase na may paggulo mula sa mga permanenteng magnet.

Ang generator rotor ay naka-mount sa kono ng kanang semi-axis ng crankshaft ng engine, ang stator ay nasa takip ng generator o sa isang base na naayos sa crankcase ng engine. Ang stator ay may dalawang magkahiwalay na windings: charging at power. Ang charging winding ay direktang konektado sa switch at nagsisilbing power sa engine ignition system, ang power winding sa pamamagitan ng rectifier-regulator ay nagbibigay ng kapangyarihan sa mga lighting device, alarma at pag-charge ng baterya.

kanin. 30. Generator at ignition sensor:

1 - rotor; 2 - stator; 3 - sensor ng pag-aapoy

Ang sistema ng pag-aapoy ay pinapagana ng alternating current, ang natitirang mga mamimili sa pamamagitan ng rectifier-voltage regulator na may direktang kasalukuyang.

Ang generator ay walang mga sliding contact at rubbing parts, ang pagpapanatili nito ay nabawasan sa pagsubaybay sa estado ng electrical insulation, wire connections at ang pagiging maaasahan ng rotor at stator fastening.

Ang serviceability ng generator set (generator-rectifier - voltage regulator) ay sinusuri gamit ang DC voltmeter na may scale division value na 0.1 V. Ang voltmeter ay konektado sa "+" terminal ng rectifier-voltage regulator at "mass". Sa katamtamang bilis ng engine na nakakonekta ang baterya at naka-on ang high beam headlight, ang boltahe ay dapat na 13.7 ... 14.7 V. Ang paglihis ng boltahe mula sa ipinahiwatig na mga halaga ay nagpapahiwatig ng malfunction ng rectifier-voltage regulator o generator.

Alisin ang generator mula sa makina sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

idiskonekta ang mga wire ng generator at ang ignition sensor mula sa rectifier-voltage regulator, switch, main harness;

tanggalin ang takip ng generator na may stator, i-unscrew ang apat na turnilyo na nagse-secure sa stator at ang tornilyo ng bracket para sa paglakip ng mga wire sa takip ng generator, idiskonekta ang stator mula sa takip ng generator;

i-unscrew ang rotor fastening bolt, gamit ang screw mula sa chain link axle squeezing tool bilang puller (screw ito sa rotor shaft), tanggalin ang rotor.

Kung ang stator ay naka-mount sa isang nakapirming base sa crankcase, tanggalin ang takip ng apat na turnilyo na nagse-secure sa stator sa base, tanggalin ang stator gamit ang harness.

I-install ang generator sa reverse order.

5.4.2. Baterya ng motorsiklo IZH 7.107-01

Ang baterya ang pinagmumulan ng kapangyarihan kapag ang makina ay hindi tumatakbo. Ang "-" terminal ng baterya ay konektado sa "mass" ng motorsiklo. Ang baligtad na koneksyon ng mga terminal ay hindi katanggap-tanggap, dahil ito ay humahantong sa pagkabigo ng mga elektronikong aparato, iba pang mga bahagi ng mga de-koryenteng kagamitan at ang baterya mismo.

Ang actuation, pagpapatakbo at pagpapanatili ng baterya ay inilarawan sa nakalakip na manwal ng pagtuturo ng baterya.

Ang isang kapasitor na may kapasidad na 2200 microfarads ay konektado sa kahanay ng baterya, na idinisenyo upang pakinisin ang naayos na mga ripples ng boltahe at matiyak ang normal na operasyon ng mga consumer ng electric power ng motorsiklo sa kaganapan ng pagkabigo ng baterya o kawalan nito.

5.4.3. Rectifier-boltahe regulator para sa mga motorsiklo IZH 7.107-01

Ang rectifier-voltage regulator (Fig. 31) o voltage regulator ay idinisenyo upang maitama ang alternating current ng generator, mapanatili ang boltahe ng generator sa loob ng tinukoy na mga limitasyon at matiyak ang maaasahang operasyon ng buong sistema ng mga de-koryenteng kagamitan, ang koneksyon nito sa system ay iba (tingnan ang electrical diagram sa appendix 7).

kanin. 31. Scheme ng rectifier-voltage regulator BPV 21-15

Upang maiwasan ang paglabag sa thermal mode ng pagpapatakbo ng rectifier-regulator, pana-panahon (hindi bababa sa isang beses bawat anim na buwan) kinakailangan na linisin ito gamit ang isang brush mula sa alikabok at iba pang mga kontaminado. Hindi pinapayagang maglinis gamit ang mga metal na bagay at basagin ang factory seal sa panahon ng warranty ng motorsiklo.

5.4.4. Pag-install ng ignition ng motorsiklo IZH 7.107-01

Ang paunang anggulo ng pag-aapoy ng pag-aapoy ay tinutukoy ng magkaparehong pag-aayos ng sensor ng pag-aapoy at rotor ng generator; hindi ito maaaring iakma sa panahon ng operasyon. Kapag tumatakbo ang makina, awtomatikong binabago ng ignition system ang timing ng ignition depende sa bilis ng crankshaft.

5.4.5. Lumipat ng mga elektronikong motorsiklo IZH 7.107-01

Ang electronic switch ay idinisenyo upang iimbak ang enerhiya na nabuo ng generator at ilipat ito sa ignition coil.

Ang switch ay ginawa sa isang plastic na hermetically sealed case, na pumipigil sa pagpasok ng kahalumigmigan. Ang pangangalaga ay hindi nangangailangan, ang pag-aayos ay hindi napapailalim.

5.4.6. Motorsiklo ignition sensor IZH 7.107-01

Ang ignition sensor (Fig. 30) ay idinisenyo upang lumikha ng control pulse para sa ignition switch. Sa panahon ng operasyon, hindi kinakailangan ang pagpapanatili at hindi maaaring ayusin.

5.4.7. Motorcycle ignition coil IZH 7.107-01

Ang ignition coil (Fig. 32) ay idinisenyo upang i-convert ang enerhiya na nakaimbak sa switch sa isang mataas na boltahe na pulso na inilapat sa spark plug. Sa panahon ng operasyon, kinakailangan upang linisin ang coil mula sa alikabok at iba pang mga kontaminado.

Hindi napapailalim sa pagkumpuni.

kanin. 32. Ignition coil

5.4.8. Spark plug ng motorsiklo IZH 7.107-01

Pagkatapos ng 2500-3500 km, suriin ang kondisyon ng kandila, sa kaso ng mga deposito ng carbon at oiling, banlawan ang kandila sa malinis na gasolina at tuyo ito.

Suriin ang agwat sa pagitan ng mga spark plug electrodes gamit ang isang feeler gauge. Kapag inaayos ang puwang, maingat na yumuko ang gilid ng elektrod. I-install ang spark plug sa socket gamit ang sealing ring.

5.4.9. Ang dulo ng spark plug na mga motorsiklo IZH 7.107-01

Ang dulo ng kandila (Larawan 33) ay nagkokonekta sa spark plug sa mataas na boltahe na wire ng ignition coil at tinitiyak na ang interference ng radyo ay mababawasan sa mga katanggap-tanggap na pamantayan. Sa panahon ng operasyon, inirerekomenda na pana-panahong suriin ang pagiging maaasahan ng pag-fasten ng mga wire sa dulo at sa ignition coil, hipan ang tip upang alisin ang alikabok sa pagitan ng screen at ng pabahay, punasan ang tip sa loob. Ang wire ay dapat na screwed sa lug hanggang sa ito ay tumigil.

kanin. 33. Tip ng kandila:

1 - katawan; 2 - risistor; 3 - kawad; 4 - screen

5.4.10. Headlight ng mga motorsiklo IZH 7.107-01

Ang headlight ay may dalawang lamp: ang pangunahing ilaw na may dalawang thread (dipped at main beam) at parking light. Upang mas mahusay na magamit ang mga katangian ng liwanag at mabawasan ang liwanag na nakasisilaw, dapat na ayusin ang headlight. Bago mag-adjust, ilagay ang motorsiklo sa isang pahalang na platform na patayo sa Screen sa layong 10 m. Ang karga sa motorsiklo sa panahon ng pagsasaayos ay ang driver. Ang pagsasaayos ay dapat gawin gamit ang mababang beam sa alinsunod sa mga marka ng screen (Larawan 34), habang ang longitudinal vertical plane ng symmetry ng motorsiklo ay dapat mag-intersect sa screen sa kahabaan ng linya ng AB.

kanin. 34. Pagsasaayos ng headlight

5.4.11. Mga switch ng ilaw ng preno para sa mga motorsiklo IZH 7.107-01

Ang mga switch ng ilaw ng preno para sa mga gulong sa harap at likuran ay ginagamit upang i-on ang signal ng ilaw kapag ang motorsiklo ay nakapreno. Ang pagsasaayos ng sandali kapag ang signal ay nakabukas sa kaso ng pagbabago sa posisyon ng rear wheel brake lever ay isinasagawa sa pamamagitan ng paglipat ng switch 1 (Larawan 35) kasama ang pagluwag nito. Dapat bumukas ang ilaw ng preno bago magsimulang magpreno ang gulong.

Ang front wheel brake light switch ay naka-install sa front wheel brake lever bracket at hindi nangangailangan ng pagsasaayos.

kanin. 35. Ihinto ang pagsasaayos ng switch ng ilaw:

1 - switch ng stoplight; 2 - tornilyo; 3 - nut; 4 - tagsibol; 5 - tulak

5.4.12. Sound signal ng mga motorsiklo IZH 7.107-01

Ang sound signal ay hindi nangangailangan ng pagpapanatili. Maaaring iakma ang intensity ng tunog gamit ang adjusting screw na matatagpuan sa katawan.

5.4.13. Fuse ng motorsiklo IZH 7.107-01

Ang fuse ay binubuo ng isang body 1 (Fig. 36), isang cover 3 at isang fusible insert 2 para sa 10 A.

Ang fuse ay konektado sa "+" na terminal ng rectifier-voltage regulator.

Kung nasunog ang fusible insert, alisin ang sanhi ng pagkasunog at palitan ito sa pamamagitan ng pagdiskonekta sa katawan mula sa takip.

Subaybayan ang kondisyon ng mga contact connection ng fuse, nililinis ang mga ito mula sa kontaminasyon.

kanin. 36. Fuse:

1 - katawan; 2 - fusible insert; 3 - takip

5.4.14. Turn signal breaker

Ang breaker para sa mga indicator ng direksyon na IZHRP-4 (Larawan 37) ay idinisenyo upang matakpan ang power supply circuit ng mga signal lamp ng mga indicator ng direksyon at subaybayan ang kalusugan ng mga lamp na ito.

Ang breaker ng indicator ng direksyon ay matatagpuan sa frame sa ilalim ng tangke ng gas. Mayroon itong proteksyon laban sa mga short circuit sa circuit ng mga signal lamp at hindi nangangailangan ng pagpapanatili. Hindi napapailalim sa pagkumpuni.

kanin. 37. Electrical circuit diagram ng turn signal breaker IZH RP.4:

"+" - positibong konklusyon; "-" - negatibong output ("masa"); H - load output

Ang "Planet-sport" ay ang unang Izhevsk na motorsiklo na may 12-volt na de-koryenteng kagamitan na nakakatugon sa lahat ng modernong (mula noong 1982) na mga kinakailangan para sa sistemang ito.

(i-click ang larawan para palakihin)

Scheme ng mga de-koryenteng kagamitan ng motorsiklo IZH Planet Sport I - ilaw ng parking lamp; 2 - pangunahing ilaw na lampara; 3 - neutral control lamp; 4 - risistor; 5 - lampara ng kontrol ng presyon ng langis; 6 - ang relay ng mga index ng pagliko; 7 - bloke ng diodes (decoupling); 8 - isang lampara ng pag-iilaw ng isang sukat ng isang speedometer; 9 - lock ng ignisyon; 10 - pasulong na mga lantern ng mga index ng pagliko; II - headlight switch at emergency ignition switch; 12 — ang switch ng stoplight ng manual brake; 13 - relay-regulator; 14 - neutral na switch ng lampara; 15 - high beam control lamp; 16 - isang lampara ng kontrol ng mga index ng pagliko; 17 - lampara para sa pagsubaybay sa pagpapatakbo ng generator; 18 - signal ng tunog; 19 - switch ng ilaw at mga tagapagpahiwatig ng direksyon, switch ng sungay; 20 - spark plug; 21 - ignition coil; 22 - switch ng preno ng paa; 23 - generator; 24 - baterya; 25 - piyus; 26 - rectifier; 27 - sensor ng presyon ng langis; 28 - mga taillight ng mga tagapagpahiwatig ng direksyon; 29 - ilaw sa likuran.

Sa pagpapabuti ng kotse, gumawa ang planta ng maraming pagbabago dito. Sa partikular, ang pag-aayos at kalinawan ng pagpapatakbo ng mga switch IZH P101 at IZH P102 at ang switch sa manibela ay napabuti. Ang optical elemento ng kumpanya ng Hella sa headlight ay pinalitan ng Soviet FG 137, at ang IZH UP1 lamp ng mga indicator ng direksyon ay pinalitan ng pinag-isang lamp 16.3726. Mayroon ding iba pang mga inobasyon.

Ang Jupiter-4 ay nilagyan na rin ngayon ng 12-volt na kagamitan. Ang planta ay naghahanda din para sa paggawa ng isang bagong Planet-sport model, ang mga kagamitang elektrikal na pinag-isa sa Jupiter-4.

Gayunpaman, ngayon na ang mga may-ari ng Planet-Sport ay maaaring gumamit ng isang bilang ng mga IZH Yu-4 electrical appliances nang walang makabuluhang pagbabago. Kabilang dito ang generator 28.3701 (kung ibinebenta ito nang walang breaker at capacitor, maaari silang kunin mula sa lumang IL GP1); mga ilaw ng indicator ng direksyon 16.3726; optical elemento ng headlight FG 137; rear lamp FP146; speedometer SP102; rechargeable na baterya 6MTS-9.

Upang mai-install ang turn signal interrupter IZH RP2SM-10 sa pabahay ng headlight, kinakailangan na gumawa ng karagdagang bracket mula sa isang bakal na strip na 1-1.5 mm ang kapal at palitan ang mga tip ng plug-in ng mga bilog. Matapos ang parehong pagbabago ng mga tip, ang pinagsamang switch na IZH P101-20 at IZH P102-20 mula sa IZH Yu-4 na motorsiklo ay maaari ding gamitin sa Planet-Sport. Upang gawin ito, pagpindot sa pag-aayos ng antennae gamit ang isang awl o isang karayom ​​sa pagniniting, alisin ang mga tip sa plug. Ang mga ito ay pinutol at ang mga bilog na tip ay crimped at soldered sa mga hinubad na dulo ng mga wire. Sa switch ng IZH P101-20, ang isang asul na outlet wire na 130-150 mm ang haba na may dulo ng plug ay ibinebenta din sa itim na wire.

Ang pagpapabuti ng mga de-koryenteng kagamitan ng mga motorsiklo at ang paggamit ng mga bagong aparato ay natural na humantong sa ilang komplikasyon ng electrical circuit. Kilalanin natin ang mga pangunahing elemento nito gamit ang halimbawa ng mga de-koryenteng kagamitan ng scheme ng Planet-Sport, na sa maraming paraan ay katulad ng mga scheme ng iba pang mga motorsiklo ng Izhevsk.

Sistema ng pag-aapoy. Ito marahil ang pangunahing sistema, dahil kung wala ito ang motor ay hindi maaaring gumana. I-trace at tandaan natin ang electrical circuit nito. Mula sa baterya 24 hanggang sa fuse 25 at rectifier 26, ibinibigay ang power sa terminal (2) ng connecting panel sa housing ng headlight at pagkatapos ay sa terminal (3) ng ignition switch 9. Kapag nakabukas ang key sa posisyon I, ang mga terminal (3-2 - 1 at 5 -6). Ngayon, mula sa terminal (1) ng lock, ang kasalukuyang papunta sa terminal (5) ng connecting panel, mula dito hanggang sa emergency ignition switch 11, at sa pamamagitan ng mga closed contact nito sa terminal (1) ng connecting panel. at pagkatapos ay sa pangunahing paikot-ikot ng ignition coil 21 (ang pangalawang dulo ng pangunahing paikot-ikot - ang "-" terminal ay konektado sa breaker). Kaya, ang circuit ng sistema ng pag-aapoy ng motorsiklo ay naka-on.

Kung ang makina ay hindi tumatakbo dahil sa kawalan ng spark sa plug, suriin kung mataas na boltahe ang ibinibigay dito. Upang gawin ito, alisin ang kawad mula sa takip at dalhin ito sa gilid ng silindro na may puwang na 2-3 mm. Kung walang lumilitaw na spark sa pagitan ng wire at cylinder kapag ang crankshaft ay pinaikot ng kick starter, walang mataas na boltahe. Ang dahilan para dito ay matatagpuan tulad ng sumusunod. Kapag ang ignition ay naka-on, isang 12-volt test light ang ginagamit upang suriin kung ang power ay ibinibigay sa "+" terminal ng ignition coil. Kung hindi, pagkatapos ay suriin ang buong circuit, simula sa baterya. Ang isang karaniwang dahilan ng walang boltahe ay ang maluwag o na-oxidized na mga terminal, o may sira na fuse.

Nang makamit na ang isang normal na boltahe ay lilitaw sa "+" na terminal ng ignition coil, maingat na linisin ang mga contact sa breaker, suriin at itakda ang isang puwang na 0.4-0.6 mm sa pagitan ng mga ito at ayusin ang paunang timing ng pag-aapoy.

Kung ang makina ay nagbibigay lamang ng hiwalay na mga flash sa pagsisimula, at ang isang puting patong ay lilitaw sa mga contact ng breaker, nangangahulugan ito na ang kapasitor ay nabigo (bihirang, ngunit nangyayari ito).

Sa tamang clearance, malinis na mga contact sa breaker at isang gumaganang kapasitor, ang dahilan para sa kawalan ng spark sa kandila ay maaaring isang malfunction ng plastic cap nito (breakdown to ground) o ang ignition coil (ito ay hindi mapaghihiwalay, kaya ito ay pinalitan). Ang masamang spark plug ay maaaring maging sanhi ng pagkakamali ng makina o maging mahirap na simulan. Alarm at sistema ng ilaw

tagapagpahiwatig ng direksyon. Kapag ang ignition ay naka-on (ang susi ay nasa posisyon I), ang kuryente mula sa baterya 24 (o rectifier 26 kapag ang makina ay tumatakbo) ay ibinibigay sa pamamagitan ng mga terminal (3 at 1) ng ignition switch 9 sa terminal (5). ) ng connecting panel. Ang power wire ng relay 6 ng mga indicator ng direksyon, ang sound signal 18 at ang "positibong" wire ng light switch 11 na matatagpuan sa manibela ay konektado dito. Mula sa relay 6, ibinibigay ang kuryente sa mga ilaw sa pamamagitan ng terminal (9) ng connecting panel at pagkatapos ay sa switch 19 ng mga indicator ng direksyon. Mula dito, sa pamamagitan ng mga terminal (6 at 7) ng connecting panel, papunta ito sa mga ilaw 10 at 28 ng mga indicator ng direksyon. Ang control lamp 16 ng mga indicator ng direksyon ay konektado din sa mga terminal (6 at 7) ng connecting panel sa pamamagitan ng block ng diodes 7.

Ang dahilan para sa pagkabigo ng mga tagapagpahiwatig ng direksyon ay madalas na ang kakulangan ng "masa" sa mga lamp kapag ang kanilang pangkabit sa frame ay lumuwag, oksihenasyon o pag-loosening ng mga koneksyon ng mga tip na may mga wire, mga contact sa mga socket ng lampara.

Upang mapabilis ang pag-troubleshoot, sinusuri ang circuit mula sa idle consumer hanggang sa power source. Upang matukoy ang operability ng relay 6 ng mga indicator ng direksyon nang hindi ito binubuwag, kailangan mo munang tiyakin na ang terminal (5) ng connecting panel ay naka-energize, at ang brown wire ng relay ay ligtas na nakakonekta sa lupa. Pagkatapos ay suriin ang pagpapatuloy ng mga circuit na papunta sa mga ilaw ng indicator ng direksyon sa pamamagitan ng pagkonekta sa terminal (5) sa mga terminal (6 at 7) ng connecting panel na may hiwalay na wire. Ang mga ilaw sa kanan (terminal 6) o port side (terminal 7) at ang control lamp 16, kung ang mga circuit ay nasa mabuting kondisyon, ay dapat na mag-apoy nang hindi kumukurap. Pagkatapos ay idiskonekta ang pink na relay wire mula sa terminal (9) at ikonekta ito sa mga terminal (6 at 7) ng connection board. Sa isang gumaganang relay, ang mga ilaw ng starboard o port side ay dapat kumikislap sa dalas ng 60 hanggang 120 kada minuto.

Ang relay na inalis mula sa motorsiklo ay sinusuri gamit ang dalawang A12-21-3 control lamp (kapangyarihan ng bawat 25 W) na konektado nang magkatulad. Ikonekta ang "plus" ng pare-parehong boltahe na 12 volts sa pulang wire, "minus" sa kayumanggi, at kontrolin ang mga lamp sa kulay rosas. Sa isang gumaganang aparato, ang mga lamp ay dapat na kumikislap sa dalas ng 90 ± 30 bawat minuto.

Farah. Naglalaman ito ng pangunahing bahagi ng wiring diagram, ang turn signal relay, ang neutral 3 at mga oil pressure warning lamp 5, ang lamp 8 na nag-iilaw sa speedometer scale, ang parking light lamp 1, ang head light lamp 2, ang ignition switch 9 at ang speedometer.

Sa pinakabagong mga modelo ng mga motorsiklo, ang turn signal breaker ay naka-mount sa frame sa ilalim ng tangke ng gas.

Isaalang-alang ang electrical circuit ng head, parking at clearance light. Kapag naka-on ang ignition (key in position I), ibinibigay ang power sa terminal (4) ng connecting panel, pagkatapos ay sa pamamagitan ng mga contact ng light switch 11 papunta sa central contact ng high-dipped beam switch 19. Pagkatapos ay sa pamamagitan ng mga terminal (11 at 12) ng connecting panel - sa thread ng mataas o mababang sinag ng lampara 2.

Ang ilaw sa posisyon sa headlight (bulb 1) at sa rear lamp 29 ay umiilaw kapag ang switch 11 ay na-activate at ang kasalukuyang dumadaloy sa mga contact (5 at 6) ng ignition switch 9.

Kung ang ignition key ay nakabukas sa posisyon II (paradahan), ang mga lamp na ito ay pinapagana sa pamamagitan ng mga contact nito (3 at 5) anuman ang posisyon ng mga switch sa manibela.

Ang mga lamp na madilim na kumikinang kapag hindi gumagana ang makina ay nagpapahiwatig na ang baterya ay hindi ganap na naka-charge. Kung ito ay sinusunod sa lahat ng mga mode ng pagpapatakbo ng engine, nangangahulugan ito na ang boltahe sa circuit ng supply ng lampara ay bumaba nang husto. Sa kasong ito, suriin ang mga de-koryenteng koneksyon ng mga wire ng kuryente at lupa, linisin at higpitan ang mga konektor ng tornilyo at plug, ang mga contact sa mga socket ng lampara ng mga headlight at lantern. Suriin ang pagiging maaasahan at pagiging maaasahan ng mga contact sa mga switch at fuse.

Dahil ang motorsiklo ay patuloy na pinapabuti sa panahon ng proseso ng produksyon at ang mga de-koryenteng circuit nito ay nagbabago, ipinapayong markahan ang mga pagkakaiba ng iyong motorsiklo sa circuit na naka-print dito upang, gamit ito, palagi mong madali at mabilis na mahanap ang tamang circuit at matukoy ang malfunction.

V. SAMOILOV, inhinyero
Izhevsk