ข้อเสียและจุดอ่อนของ san'eng chiron ภาพรวมของข้อบกพร่อง "Sang Yong Kyron": ข้อกำหนดและบทวิจารณ์ จุดอ่อน Sang Yong Kyron

บ่อยครั้งคุณสามารถเห็นรถยนต์ Ssangyong Kyron บนถนนของเรา พวกเขาดูน่าดึงดูดและดึงดูดความสนใจทันที เมื่อซื้อรถ ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากชอบยี่ห้อนี้มากขึ้น และบรรดาผู้ที่ไม่ได้ซื้อ แต่จะพยายามค้นหาข้อมูลที่สมบูรณ์และครอบคลุมมากที่สุดเกี่ยวกับรถยนต์ Sang Yong Kyron: บทวิจารณ์ของเจ้าของ ข้อดีและข้อเสีย ความสะดวกในการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม และไม่น่าแปลกใจเลยที่รถเกาหลีได้พิสูจน์ตัวเองว่าสะดวกสบายและเชื่อถือได้ และที่สำคัญที่สุดคือราคาก็ไม่แพงมาก ดังนั้นผู้ขับขี่รถยนต์จึงมีทางเลือกระหว่างราคาถูก แต่อ่อนแอทุกประการ จีนและญี่ปุ่นที่มีราคาแพงและคุณภาพสูง (เราจะไม่พูดถึงอุตสาหกรรมยานยนต์ยุโรปและอเมริกาในหัวข้อนี้)

"คีรอน". เริ่ม

"ซังยองไครอน" เป็นหนึ่งในครอสโอเวอร์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด เข้าแถวซังยง. การเปิดตัวเกิดขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2548 ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ การส่งมอบแบบจำลองไปยังอาณาเขตของ CIS เริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ผลิปี 2549 รถยนต์คันนี้ได้จุดประกายให้กับไฮบริดที่น่าทึ่งของการแก้ปัญหาที่ไม่ธรรมดาของนักออกแบบและการออกแบบคลาสสิกของ SUV: ความสำเร็จทางเทคนิคล่าสุดควบคู่ไปกับระดับความสะดวกสบายและความปลอดภัยในการใช้งานทุกประเภทที่ไม่มีใครเทียบ สภาพถนน... นักออกแบบใช้แพลตฟอร์มที่ได้รับการทดสอบและพิสูจน์แล้วในเชิงบวกจาก "Rexton" เป็นพื้นฐาน รถกลายเป็นสิ่งที่คุณต้องการ: "Sang Yong Kyron" ห้าประตูผสมผสานประสิทธิภาพการทำงานแบบออฟโรดสูง การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในระดับปานกลาง ตลอดจนความสะดวกสบาย ฟังก์ชันการทำงาน และความกว้างขวางของห้องโดยสาร

รูปลักษณ์ภายนอก

นักออกแบบรถยนต์ชั้นนำ Ken Greenlee เน้นย้ำและสร้างความโดดเด่นให้กับโมเดลนี้จาก SUV อื่นๆ ซึ่งดึงดูดความสนใจจากสาธารณชนด้านยานยนต์ด้วยรูปลักษณ์ล้ำยุคจากการผลิตผลงานของเขา

จากด้านหน้า "Chiron" ดูดั้งเดิมและโดยทั่วไปแล้วทันสมัยมาก กระจังหน้าโครเมียมที่เพรียวบางและองค์ประกอบการปั๊มที่ไม่ได้มาตรฐานบนตัวรถดึงดูดความสนใจไปที่รถ โดยเน้นไปที่การจราจรในเมือง และซุ้มล้อที่น่าประทับใจทำให้รถมีความแข็งแกร่งและน่านับถือ

ที่น่าสนใจไม่เพียงแต่จากภายนอก

ภายในรถค่อนข้างเข้ากับรูปลักษณ์ภายนอก ร้านเสริมสวยที่ทำในสไตล์เดียวกันจะทำให้คุณประหลาดใจด้วยโซลูชั่นที่น่าสนใจมากมาย ตามที่นักออกแบบมั่นใจ ภายในรถถูกสร้างขึ้นตามหลักการของ "ความสงบและความสะดวกสบาย" อันที่จริงทั้งคนขับและผู้โดยสารรู้สึกสบายในห้องโดยสาร นั่นคือเหตุผลที่คอนโซลกลางและแผงหน้าปัดทำมาจากรูปทรงที่ผิดปกติ และภายในได้รับการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์และมอบสภาพที่สะดวกสบายที่สุดสำหรับการขึ้นเครื่องของคนขับและผู้โดยสาร การตัดแต่งขั้นพื้นฐานทำจากวัสดุคุณภาพสูงที่ทนทานต่อการสึกหรอและสิ่งสกปรก

หัวใจเป็นเครื่องที่ร้อนแรง

ส่วนใหญ่แล้ว ฝากระโปรงของ Ssangyong Kyron จะซ่อนหน่วยกำลังดีเซลเทอร์โบชาร์จสองลิตรซึ่งให้กำลัง 141 แรงม้า ระบบไฟ Cummon Rail รับประกันว่าจะให้การสิ้นเปลืองน้ำมันดีเซลที่ต่ำที่สุด ไม่เพียงแต่แบบผสม แต่ยังรวมถึงในวงจรการขับขี่ในเมืองด้วย ผู้ผลิตเสนอทางเลือกของรถยนต์สำหรับผู้ขับขี่ที่มีทั้งเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่า "ซังยองไครอน" มีอยู่ในการดัดแปลงยี่สิบครั้ง (!) รถยนต์ที่มีสูตร 4x2 และเครื่องยนต์ดีเซล 2.7 ลิตรนั้นไม่ธรรมดาในประเทศ CIS

นอกจากดีเซลแล้ว เครื่องยนต์ยังมีเครื่องยนต์เบนซิน 2.3 ลิตร ความจุ 150 แรงม้า ซึ่งได้มาตรฐานสูงสุด เครื่องยนต์ "ซัง ยอง ไครอน" ซึ่งเป็นเครื่องยนต์สี่แถวคลาสสิกที่ผลิตขึ้นภายใต้ใบอนุญาตจากเมอร์เซเดส-เบนซ์ รับประกันความน่าเชื่อถือที่รู้จักกันดีของรถ ความไวต่อการสั่นสะเทือนน้อยกว่า และอายุการใช้งานที่ยาวนานกว่าเครื่องยนต์รูปตัววี

การแพร่เชื้อ

ตามที่คุณเข้าใจแล้ว เครื่องยนต์ Sang Yong Kyron โดดเด่นด้วยความสามารถในการผลิตและความน่าเชื่อถือ เพื่อให้ตรงกับเขาและด่านตรวจ มอเตอร์มีเกียร์ธรรมดา 5 สปีด (ภายใต้ใบอนุญาต " Mercedes Benz") หรือเกียร์อัตโนมัติ 6 แบนด์ T-tronic พร้อมตัวเลือกเปลี่ยนเกียร์ในโหมดแมนนวล

ตัวเลือกเพิ่มเติม

แม้แต่รถยนต์ที่มีความสมบูรณ์ขั้นพื้นฐานหรืออย่างที่พวกเขาพูดว่า "มีในสต็อก" ก็มีตัวเลือกและระฆังและนกหวีดมากมาย การดัดแปลงที่ง่ายที่สุดนั้นมาพร้อมกับระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS), กระจกไฟฟ้า, กระจกปรับไฟฟ้า นอกจากนี้ จะติดตั้งระบบควบคุมสภาพอากาศและถุงลมนิรภัย 2 ตำแหน่ง

และถ้าคุณเลือกชุดที่รวยที่สุด จากทั้งหมดที่กล่าวมาจะเพิ่มการตกแต่งภายในด้วยหนังแท้ เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน ระบบควบคุมแสงอัตโนมัติ ระบบเสถียรภาพอัตราแลกเปลี่ยน และเบาะนั่งด้านหน้าพร้อมการปรับด้วยไฟฟ้า

เหนือสิ่งอื่นใด "ซังยองไครอน" สามารถติดตั้งเพิ่มเติมด้วยระบบป้องกันโรลโอเวอร์แอคทีฟซึ่งช่วยป้องกันไม่ให้รถพลิกคว่ำรวมถึงระบบควบคุมการลงทางลาดชันสำหรับการลงเขา เนื่องจากยังคงเป็นรถครอสโอเวอร์และไม่ใช่รถซุปเปอร์ออลเทอเรน นั่นคือข้อจำกัดในการออกแบบความสามารถในการข้ามประเทศ กล่าวคือ ระยะห่างจากพื้นต่ำ (ผู้ผลิตอ้างว่า 210 มม. ใต้เพลาหน้าและ 199 มม. ที่ด้านหลัง) และยังไม่มีการป้องกันเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์

"Kyron Sang Yong": ลักษณะทางเทคนิค

คุณลักษณะที่แตกต่างหลักของรถคันนี้จากครอสโอเวอร์ที่คล้ายคลึงกันจากผู้ผลิตรายอื่นคือการจัดวางเฟรม นั่นคือโหลดจากส่วนประกอบและส่วนประกอบทั้งหมดไม่ได้ถูกบรรทุกโดยตัวถังที่บอบบาง แต่โดยสันเหล็กที่เต็มเปี่ยมซึ่งจะไม่ถูกทำลายโดยสถานการณ์ที่ยากลำบากของถนนของเราซึ่งมักจะคล้ายกับสภาพการต่อสู้ ตารางเปรียบเทียบโดยสรุปของตัวแปรต่างๆ ของรถยนต์ดีเซลและเบนซิน ลักษณะน้ำหนักและขนาด และข้อมูลอื่นๆ สามารถดูได้ในตารางด้านล่าง

เครื่องยนต์
แบบอย่าง	D20T	G23D
ประเภทของเครื่องยนต์	สี่จังหวะ
เชื้อเพลิง	น้ำมันดีเซล	น้ำมัน
จำนวนและการจัดเรียงของกระบอกสูบ	4 ในบรรทัด
ปริมาณการทำงาน ดูคิวบ์	1998	2295
กำลังสูงสุด kW (hp) ที่ rpm	104 (141)/ 4000	110 (150)/ 5500
แรงบิดสูงสุด Nm ที่ rpm	310/ 1800 - 2750	214/ 3500 - 4000
อัตราการบีบอัด	17,5:1	10,4: 1
ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง	การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงภายใต้ความกดดัน	ระบบฉีดเชื้อเพลิงหลายจุดแบบอิเล็กทรอนิกส์
การแพร่เชื้อ
การแพร่เชื้อ		กลไก 5 สปีด
		เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ T-Tronic พร้อมเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา
อัตราทดเกียร์ของเคสโอน	1: 1-2H / 4H; 2.483: 1 - 4L
อัตราส่วนการขับเคลื่อนสุดท้าย (ล้อหน้า / หลัง)	4,27
ประเภทของไดรฟ์	ระบบขับเคลื่อนล้อทั้งหมด (พาร์ทไทม์)
แชสซี
ช่วงล่างด้านหน้า	อิสระ สปริง คันโยก พร้อมโช้คอัพไฮดรอลิกแบบยืดไสลด์ พร้อมเหล็กกันโคลง
ระบบกันสะเทือนหลัง	สปริงขึ้นอยู่กับโช้คอัพแบบยืดไสลด์พร้อมเหล็กกันโคลง
เกียร์พวงมาลัย	แร็คเกียร์พร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิก
ระบบเบรก (เพลาหน้า / เพลาหลัง)	ดิสก์ระบายอากาศ / ดิสก์
ดิสก์ล้อ	16 "x 6.5J
ยางรถยนต์
ควบคุมน้ำหนักกก.		1862 - 1971
	1905 - 2010	1928 - 2000
น้ำหนักเต็มกิโลกรัม	2500
ขนาดโดยรวม ยาวxสูง (พร้อมรางหลังคา) xW, mm	4660х1740 (1755) х1880

"Sang Yong Kyron": ความคิดเห็นของเจ้าของ

จากคำวิจารณ์ของเจ้าของรถ เป็นการยากที่จะตัดสินคุณภาพและ ลักษณะการขับขี่รถยนต์ โดยเฉพาะหากมีการศึกษาบทวิจารณ์บนอินเทอร์เน็ต ปัญหานี้ไม่ได้ไปรอบ ๆ "Kyron Sang Yong", ข้อมูลจำเพาะซึ่งโดยหลักการแล้วสอดคล้องกับราคาและคุณภาพของรถยนต์ประเภทนี้ อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ผู้ซื้อทั้งหมดและมากกว่านั้น - ผู้ใช้อินเทอร์เน็ตจะเข้าใจความแตกต่างระหว่างดีเซลและ เครื่องยนต์เบนซิน(ยกเว้นว่า "กิน" น้ำมันดีเซลบางตัว ในขณะที่บางตัว - น้ำมันเบนซิน)

สำหรับผู้ขับขี่ที่เปลี่ยนมาใช้ "ซังยองไครอน" - ดีเซลจากรถเบนซินที่มีปริมาตรกระบอกสูบเท่ากัน การเร่งความเร็วด้วยการเหยียบคันเร่งอย่างรวดเร็วจะดูอ่อนแอ แต่การฉุดลาก "รถแทรกเตอร์" ที่รอบต่ำเมื่อขับออฟโรดจะ เซอร์ไพรส์. ไดรเวอร์ที่เปลี่ยน เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับน้ำมันเบนซินไดนามิกของการเร่งความเร็วในส่วนตรงของแทร็กจะทำให้ประหลาดใจ

โดยทั่วไปแล้วการร้องเรียนของเจ้าของรถเกี่ยวกับรถยนต์ดีเซล "Sang Yong Kyron" ส่วนใหญ่มักมีลักษณะที่ไม่ด้อยกว่าน้ำมันเบนซินทำให้เกิดปัญหากับระบบเชื้อเพลิง ผู้ที่ให้ความสนใจเพียงเล็กน้อยกับสิ่งที่จะเติมลงในถังน้ำมันเชื้อเพลิงจะบ่นว่า

นอกจากนี้พวกเขามักจะพูดจาไม่ดีเกี่ยวกับรถยนต์ที่ประกอบในสหพันธรัฐรัสเซียและไม่ใช่ในเกาหลี

มีคนบ่นเกี่ยวกับช่วงล่างที่อ่อนแอโดยลืมไปว่ารถครอสโอเวอร์นี้ส่วนใหญ่ขับบนถนน (ไม่ดีเสมอไป แต่ถึงกระนั้นถนน) และไม่ผ่านหนองน้ำ รถแทรกเตอร์ติดตามในภาคกลางของแบล็คเอิร์ ธ ซึ่งกลายเป็นปวกเปียก ถนนที่เต็มไปด้วยโคลนในฤดูใบไม้ผลิหรือฤดูใบไม้ร่วงหรือดินที่บริสุทธิ์ด้วยหิมะลึก

สรุปได้ว่า "Chiron" มีช่องสำหรับใช้งานและหากคุณไม่ต้องการสิ่งที่เป็นไปไม่ได้จากเขาเขาก็มีสิทธิ์ที่จะอยู่ในโรงรถของคุณ

➖ไดนามิก
➖ค่าบริการแพง
➖ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง

ข้อดี

➕ ลำต้นกว้าง
➕ ซาลอนที่สะดวกสบาย
➕ ทางผ่าน

ข้อดีและข้อเสียของ Sanyeng Kyron 2008-2012 เปิดเผยตามคำติชม เจ้าของที่แท้จริง... ข้อดีและข้อเสียโดยละเอียดเพิ่มเติมของดีเซลและเบนซิน SsangYong Kyron 2.0 และ 2.3 พร้อมกลไกอัตโนมัติและ ขับเคลื่อนสี่ล้อ 4WD สามารถเรียนรู้ได้จากเรื่องราวด้านล่าง:

เจ้าของรีวิว

รถใช้งานส่วนตัวเป็นปีที่ห้า ฉันไม่รู้เกี่ยวกับเมืองอื่น ๆ แต่ในคาซานไม่มีปกติ ตัวแทนจำหน่ายซังยอง (พ่อพันธุ์แม่พันธุ์บางคน). ไม่ใช่ช่างที่มีคุณสมบัติแค่ฆ่ารถ ...

ความประทับใจโดยรวมของรถเป็นไปในเชิงบวกและมีคุณภาพการสร้างที่มั่นคง คุณต้องเข้าใกล้อย่างระมัดระวัง น้ำมันดีเซล(เฉพาะ LUKOIL เท่านั้น!!!) หรืออาจติดเปลี่ยนหรือซ่อมหัวฉีด ซึ่งแพงมาก

รถมีความสะดวกสบายและภายในที่ใหญ่มาก คุณสามารถใส่อะไรก็ได้ในท้ายรถ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เพิ่มเติมมากมาย เหมาะสำหรับการเดินทางออกนอกเมืองผ่านทุ่งนาและป่าไม้ การบริโภคภายใน 9 ลิตร ซึ่งในความคิดของฉัน ก็ไม่เลวสำหรับรถ 2.5 ตัน

บริการมีราคาแพง เจ้าหน้าที่เสียความประทับใจโดยรวมของแบรนด์ด้วยมือที่เงอะงะ (ตัวแทนจำหน่าย Ipsum-Auto โดดเด่นเป็นพิเศษ) แร็คพวงมาลัยไม่ค่อยดีนักเริ่มไหลได้ที่ 60-70,000 กม. ช่างไฟฟ้าอ่อนแรง หลอดไฟดับตลอดเวลา (ทั้งภายนอกและภายในห้องโดยสาร) ในสภาพอากาศหนาวเย็นริดสีดวงทวารด้วยการเปิดตัว แต่อย่างอื่นทุกอย่างเรียบร้อยดี

รีวิว SsangYong Kyron 2.0 ดีเซล (141 แรงม้า) พร้อมระบบอัตโนมัติ 2009

วีดีโอรีวิว

ความประทับใจแรกพบเกิดขึ้นพร้อมกับหิมะที่โปรยปรายในเมืองและหิมะตกจำนวนมาก การซึมผ่านเป็นเลิศ! รถใหญ่ อบอุ่น ลูกๆ มีความสุข ภรรยาชอบครับ รถใหญ่ใช้เงินน้อย!

ในการจัดการและพฤติกรรมบนท้องถนน: ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง สำหรับการขับขี่ที่วัดได้ พวงมาลัยในสนามแข่งที่มีค่าศูนย์ ควบคุมด้วยมือเดียวโดยไม่มีแรงตึง

ฉันต้องการทราบฉนวนกันเสียงที่ดี คุณเปิดหน้าต่างและได้ยินเสียงเครื่องยนต์และยางในทันที ปิดมัน - ราวกับว่าคุณกลับบ้านจากถนน! เสียงรบกวนทั้งหมดหายไป! ฉนวนกันความร้อน - ในรถที่หนาวจัดและลมแรง คุณสามารถขี่เสื้อไม่มีที่ไหนเลย siphonite อากาศเย็นและตัวรถเองก็อุ่น

รีวิว SsangYong Kyron 2.3 (150 HP) เกี่ยวกับกลไก 2011

สมรรถนะออฟโรด Chiron เป็นมากกว่าความพึงพอใจ สมรรถนะออฟโรดที่เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับรถครอสโอเวอร์ธรรมดาเป็นเหมือนโบนัสสำหรับฉัน ฉันขี่บนถนนที่ยากลำบาก ขับเคลื่อนล้อหลัง... ที่ไหนมีหิมะ น้ำแข็ง โคลน - ฉันเชื่อมต่อด้านหน้าตามต้องการ มีเกียร์ตีนตะขาบควบคุมการกลิ้งลงเนิน แต่ผมไม่ได้ใช้

มันไปได้ดีในโคลนฉันมั่นใจในภายหลัง ดึงรถเก๋งสองคันที่ยึดที่มั่นอย่างสิ้นหวังของเพื่อนบ้านของเขาออกจากโคลนบน SNT เกือบ ไม่ทำงานโดยไม่ต้องลด ฉันเดินทางเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่พวกเขากลัวที่จะขับรถธรรมดา ๆ โดยปราศจากความคลั่งไคล้แน่นอน รถคันนี้ถูกใจฉันมาก ฉันรู้สึกมั่นใจ ฉันเดิมพันบวกใหญ่

ปลอบโยน. ต้องการไม่เลวร้ายไปกว่า Passat B6 ขนาดมีความสำคัญ รถดูกว้างกว่า Passat เล็กน้อย แต่สั้นกว่าเล็กน้อยและโดยทั่วไปแล้ว - มากกว่า (ตู้และโซฟาที่ถอดประกอบได้)

รุ่น Elegance มีการตกแต่งภายในด้วยหนัง (ทำจากหนังสีโอ๊คแต่แข็งแรงทนทาน) เบาะนั่งไฟฟ้า และคุณลักษณะอื่นๆ รถสมัยใหม่(ไม่ใช่ทั้งหมดแต่พอใช้) ทั้งหมดนี้สามารถอ่านได้ในคำอธิบาย

พวกเขาพูดถึงความแข็งแกร่งของระบบกันกระเทือนที่แตกต่างกัน ก่อนซื้อผมจัดทดลองขับเดินไปตามทางกระแทกที่คุ้นเคย ความรู้สึกค่อนข้างปกติเมื่อเทียบกับ Passat B6 สำหรับฉันแล้วมันดูดีขึ้น Passat B6 มีระบบกันสะเทือนที่ค่อนข้างแข็ง พวกเขาเขียนว่าผู้โดยสารด้านหลังใน Chiron รู้สึกไม่สบายใจเนื่องจากการสั่นเนื่องจากระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบพึ่งพา ฉันคิดว่ามันเป็นแม้ว่าจะไม่มีใครบ่นกับฉัน

เสียงรบกวนจากแชสซีส์ขณะขับขี่นั้นน้อยกว่าใน Passat B6, Skoda Octavia และโดยทั่วไปแล้ว รถยนต์ระดับกลางหลายๆ คัน เครื่องยนต์ส่งเสียงดังมากขึ้น ที่น่ารำคาญเป็นพิเศษคือเสียงหอนในช่วง 1,500 ถึง 2,000 รอบต่อนาที เขาว่ากันว่าเป็นลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์แบบเก่ารุ่นนี้

เครื่องยนต์. อันที่จริงฉันไม่ต้องเลือกอะไรมาก มีเครื่องยนต์ดีเซล 141 แรงม้า ด้วยกังหันและน้ำมัน 150 แรงม้า เพียงแค่มีการฉีด ทั้งคู่ต่างก็อ่อนแออย่างตรงไปตรงมาสำหรับชีวิตสมัยใหม่ด้วยรถยนต์ที่มีน้ำหนักสองตันเหมือนเมื่อ 15 ปีที่แล้ว ฉันเลือกน้ำมันเบนซิน - มันแรงกว่าเล็กน้อยและมีปัญหาน้อยกว่า ฉันเชื่อว่าข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น ที่เหลือคือข้อดีที่แท้จริง ในฤดูหนาวที่ -20 ฉันสตาร์ทรถอย่างใจเย็นและในขณะที่ฉันกวาดหิมะออกไปอย่างนุ่มนวล ภายใน กระจก และเบาะนั่งก็มีเวลาให้อุ่นเครื่องแล้วเล็กน้อย และหลังจากสัญญาณไฟจราจรแรก มันก็อุ่นขึ้นแล้ว

Sergey รีวิว Sang Yong Kyron 2.3 (150 HP) เกียร์อัตโนมัติ 2011

เมื่อเทียบกับ Almera แม้ว่าจะไม่ถูกต้องในการเปรียบเทียบ ข้อดี:

- เบาะนั่งสูง ช่วงล่างนุ่ม กระแทกกระแทกอย่างแรง ลำต้นขนาดใหญ่ไม่มีความเลวเหมือนใน Almera ที่พวกเขาช่วยทุกอย่าง แฮนด์บาร์และคันเหยียบที่เบากว่า

- ค่าบำรุงรักษา. ไดนามิกที่อ่อนแอ เนื่องจากมีเทอร์โบแล็กที่เด่นชัดถึง 1,500 รอบต่อนาที บวม. ทัศนวิสัยย้อนหลังไม่ดี

เจ้าของขับ SsangYong Kyron 2.0D เกียร์ธรรมดา 2013 เป็นต้นไป

ฉันเป็นเจ้าของรถเป็นเวลาสามปี ครบชุดเกือบสูงสุด กล่าวคือ เบาะหนัง เบาะปรับไฟฟ้า และ… เท่านั้น! ในขั้นตอนพิเศษ การอุ่นเครื่องยนต์ให้ฟรี

หากเราชั่งน้ำหนักข้อดีข้อเสียแล้วรถก็มีแนวโน้มที่จะเหมาะสมมากกว่าไม่ รถไม่ได้มีไว้สำหรับแข่ง คุณสามารถทนต่อการขับขี่แบบสบาย ๆ ในสภาพอากาศหนาวเย็น มันสตาร์ทโดยไม่มีปัญหา - การทำความร้อนของเครื่องยนต์ช่วยได้ ในขณะที่ซื้อ - ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดกับเครื่องยนต์ดีเซลและขับเคลื่อนสี่ล้อและค่อนข้างประหยัด

คุณจะแนะนำหรือไม่เมื่อซื้อ? สำหรับชาวประมงหรือนักล่าที่มีกระท่อมฤดูร้อน ครอบครัว และเด็กๆ - ใช่แน่นอน ข้อดีคือตำแหน่งที่นั่งสูงและความสะดวกสบายสำหรับคนขับและผู้โดยสาร ลำต้นกว้างขวางดี นอกจากนี้ยังมีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง รูปร่างไม่ใช่สำหรับทุกคน แต่โดยส่วนตัวแล้วมันเหมาะกับฉัน การจัดการก็ดี

ปชป. ในปีที่สอง "เห็ด" ปรากฏขึ้นที่ทางแยกของกระจกหน้ารถและลำตัว เครื่องยนต์มีแรงบิดสูงแต่ไม่สูงมาก เกียร์ออโต้. คุณสามารถชินกับมันได้ แต่บางครั้งก็น่าเบื่อ สปริงด้านหลังไม่ยุบในสามปี

รีวิว Sang Yong Kyron 2.0D (141 HP) AT 2014

ในรัสเซีย SsangYong Kyron ได้รับการต้อนรับอย่างอบอุ่น เมื่อเทียบกับพื้นหลังของคู่แข่ง มันโดดเด่นด้วยราคาที่ไม่แพงมาก และการประกอบที่โรงงาน Sollers ใน Naberezhnye Chelny (ตั้งแต่ปลายปี 2549) และ Vladivostok (ตั้งแต่ปี 2010) ได้เสริมความแข็งแกร่งให้กับความสำเร็จในตลาดเท่านั้น ลูกค้าประทับใจกับศักยภาพออฟโรดอันทรงพลังของ "เกาหลี" ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นไปตามระบบ Part Time โดยไม่มีส่วนต่างของศูนย์ ภายใต้สภาวะการขับขี่ปกติ แรงบิดขับเคลื่อนล้อหลัง (โหมด 2H) และบนพื้นผิวทางวิบากหรือพื้นผิวลื่น เพลาหน้าจะเชื่อมต่ออย่างแน่นหนา (โหมด 4H) สามารถใช้ได้ที่ความเร็วสูงสุด 80 กม./ชม. ออฟโรด การเปลี่ยนเกียร์ลง (โหมด 4L) และเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปช่วยเหลือ

วัสดุตกแต่งมีคุณภาพดี การประกอบก็เรียบร้อย แต่การออกแบบตกแต่งภายในไม่ใช่สำหรับทุกคน

Russian Kyrons มีอุปกรณ์ครบครัน ในรุ่นดั้งเดิมพื้นฐาน SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อ (นอกจากนี้ยังมีรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังด้วย) มาพร้อมกับ ABS และ EBD เครื่องปรับอากาศ ถุงลมนิรภัย 2 ตำแหน่ง ไฟตัดหมอกและเบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่น กระจกไฟฟ้าและกระจกเงา และอัลลอยด์ขนาด 16 นิ้ว ล้อ. รุ่น Comfort มีระบบควบคุมสภาพอากาศ ระบบเสียง 2DIN พร้อมเครื่องเล่น CD / MP3 และราวหลังคา รุ่น Comfort +, Elegance และ Luxury ราคาแพงติดตั้งระบบป้องกันภาพสั่นไหว ESP และถุงลมนิรภัยสี่ใบ และรุ่นที่ร่ำรวยที่สุดของ Elegance และ Luxury แบบสปอร์ต ภายในเบาะหนังและเบาะคู่หน้าปรับด้วยไฟฟ้า The Luxury ยังมีซันรูฟและโซฟาด้านหลังที่มีระบบทำความร้อน

เครื่องยนต์

แชสซีส์และตัวถัง

ในระบบกันสะเทือนสปริงด้านหน้าทั้งข้อต่อลูกบนและล่าง (1300 รูเบิลต่ออัน) นั้นอ่อนแอซึ่งบางครั้งไม่ได้ดูแลแม้แต่ 10,000 กม. ชิ้นส่วนเสริมแรงให้บริการสูงถึง 50,000 กม. หลังจากสองหรือสามปีตามกฎแล้วสปริงด้านหลังลดลง (2200 รูเบิลต่ออัน) - สปริงด้านหน้าจาก Rexton หรือสปริงด้านหลังจากแบบ Chevy-Niva มีกรณีของการแตกหัก เพลาหลัง(68,000 rubles) หลังจาก 50,000 กม. ในการบังคับเลี้ยวเคล็ดลับมีอายุสั้น (1300 รูเบิลต่อคน) ตัวรางนั้นถือว่าไม่สามารถซ่อมแซมได้ แต่เจ้าหน้าที่สามารถขันแหวนให้แน่นและเปลี่ยนซีลได้ 3,000 รูเบิล - เพียงพอสำหรับ 20,000-30,000 กม. และอีก 50,000 กม. การ์ดแกนพวงมาลัยจะคลายออก (จาก 3500 รูเบิล) ปฏิเสธ เครื่องขยายเสียงสูญญากาศเบรก แต่หลังจากปี 2552 มีการติดตั้งวาล์วพร้อมตัวกรองในระบบและปัญหาก็หมดไป

ตัวเครื่องและงานสีมีความแข็งแรง แต่สำหรับรถยนต์ที่ผลิตในปี 2551-2552 มีรอยร้าวปรากฏขึ้นที่บังโคลนหน้าด้านซ้ายเนื่องจากโลหะอ่อนตัวลงในโซนเชื่อมพร้อมตัวยึดที่ติดตั้งแบตเตอรี่ กลไกการพับของกระจกมองข้างมักจะล้มเหลว (จาก 7500 รูเบิล) เครื่องทำความร้อนที่นั่ง "เกลียว" ไหม้ หลอดไฟต่ำประมาณเดือนละครั้ง (60-200 รูเบิล) และขนาดจะสว่างขึ้น

จากเดบิวต์สู่การรีสไตล์

เพียงสองปีหลังจากการเปิดตัวโมเดล ในปี 2550 ชาวเกาหลีได้ปรับปรุง SsangYong Kyron ให้ทันสมัย อย่างไรก็ตาม ไม่น่าแปลกใจเลย การออกแบบของเดบิวต์นั้นดูท้าทายเกินไป สำหรับรถยนต์ที่อัปเดตนั้น ช่องแนวนอนสามช่องใต้ไฟหน้าถูกยกเลิก และกระจังหน้าหม้อน้ำถูกขยายและตกแต่งในสไตล์ของเมอร์เซเดส-เบนซ์ ติดตั้งกันชนที่แตกต่างกัน ไฟตัดหมอกทรงกลมหลีกทางให้กับอันที่เป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าและแทนที่จะเป็นไฟท้ายในรูปแบบของเกราะอัศวิน แต่ไฟแบบดั้งเดิมก็ปรากฏขึ้น ร้านเสริมสวยยังคงไม่เปลี่ยนแปลงในทางปฏิบัติ - มีเพียงคอนโซลกลางที่ถูกตัดแต่งด้วยเม็ดมีดคล้ายคาร์บอน แต่ในช่วงของเครื่องยนต์มีน้ำมันเบนซิน "สี่" 2.3 ลิตร (150 แรงม้า) และเกียร์อัตโนมัติ 4 วงปรากฏขึ้น

คำตัดสิน

บรรณาธิการ:

- เมื่อซื้อ Kyron มือสอง ฉันหวังว่าคุณจะได้เสียงทางเทคนิคที่ดีและไม่มีปัญหาในอนาคต เนื่องจากมีความเป็นไปได้สูงที่จะซื้อหมูในการกระตุ้น คุณเข้าใจ - ลอตเตอรี ดังนั้นคุณต้องป้องกันตัวเองจากปัญหาให้มากที่สุด ซึ่งเราขอแนะนำการวินิจฉัยที่สมบูรณ์ และคุณไม่ควรติดต่อบริการอย่างเป็นทางการ สถิติแสดงให้เห็นว่าผู้เชี่ยวชาญและผู้วินิจฉัยที่มีความสามารถมากที่สุดของซันยองทำงานที่สถานีบริการเฉพาะทาง และไม่ต้องกลัวการซ่อมหรือเปลี่ยนเครื่องโดยเจ้าของคนแรก สิ่งสำคัญคืองานทำด้วยคุณภาพสูงเพราะเปลือกไม่โดนช่องทางเดียวกันสองครั้ง

SsangYong Kyron เป็น SUV แบบเฟรมที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อโดยไม่มีส่วนต่างจากศูนย์กลางจาก SsangYong (เกาหลีใต้) บริษัทเป็นหนึ่งในห้าผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในเกาหลีใต้

เปิดตัวครั้งแรกในเยอรมนีในปี 2548 ในปี 2549 รถยนต์ดังกล่าวได้ปรากฏตัวในตลาดรัสเซีย ตั้งแต่ปี 2007 SsangYong Kyron ได้ถูกผลิตขึ้นในเวอร์ชันที่ปรับสไตล์ใหม่ การผลิต SUV ดำเนินการในปี 2548 - 2558 ในช่วงเวลานี้ SsangYong Kyron กลายเป็นรถครอสโอเวอร์ที่ขายดีที่สุดในโลก

ระบบส่งกำลังมาจากเมอร์เซเดส-เบนซ์

อุปกรณ์.

เครื่องยนต์:

1. เทอร์โบดีเซล 2 แรงม้า (141 แรงม้า);
2. ดีเซล 2.7 ลิตร. (161 แรงม้า);
3. เบนซิน 2.3 ลิตร (150 แรงม้า);
4. เบนซิน 3.2 ลิตร. (220 แรงม้า).

การแพร่เชื้อ:

• 5 ไอซีซีพี;
• 5 สพฐ.
• 6 สอท.

Sanyeong Kyron เป็นรถ SUV ที่สะดวกสบายสำหรับครอบครัวที่ยอดเยี่ยมสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันทั้งในสภาพเมืองและทางวิบาก ความคุ้มค่าของเงินทำให้แบรนด์นี้เป็นรถมือสองที่ได้รับความนิยมในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบรถ

จุดอ่อนของซันยอง ไครอน

• แหวนปิดผนึกตัวแลกเปลี่ยนความร้อน
• มู่เล่;
• เคล็ดลับการบังคับเลี้ยว;
• เซนเซอร์ เพลาข้อเหวี่ยง;
• ประเก็นฝาครอบวาล์ว.

ในช่วงหลายปีของการใช้งาน SUV ในสภาพเมือง ชนบท หรือออฟโรด รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ต่างกันได้แสดงให้เห็นจุดอ่อนบางประการ

ข้อมูลส่วนใหญ่เก็บรวบรวมจากเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 2 แรงม้า เครื่องยนต์เนื่องจากมอเตอร์ชนิดนี้มักใช้ในการกำหนดค่าในอาณาเขตของรัสเซีย

เครื่องยนต์.

ดีเซล 2 แรงม้า (141 แรงม้า)

โอริงแลกเปลี่ยนความร้อน เหตุผลคือจุดอ่อนของพวกเขา น้ำมันสามารถทะลุผ่านสารป้องกันการแข็งตัวได้ ส่วนผสมที่ได้คือศัตรูตัวฉกาจของเครื่องยนต์ทั้งหมด คำแนะนำ : ตรวจสอบสภาพของแหวนที่บริการอย่างสม่ำเสมอ

ในรถยนต์ ปี 2548-2550 มีโอกาสสูญเสียพลังงานสูง ในช่วงเวลาของการปล่อยนี้ คอมเพรสเซอร์อยู่ในสถานที่ที่มีสิ่งสกปรกและฝุ่นสะสมเพิ่มขึ้น ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบโมดูเลเตอร์สุญญากาศ

วี กรณีโอนหมุดเวลาจอดรถบนคอนเน็กเตอร์ควบคุมโหมดของมอเตอร์จะสังเกตเห็นการเน่าเป็นประจำ เพลาหน้าไม่ได้เชื่อมต่อ นี้ จุดอ่อน SsangYong Kyron จะช่วยคุณติดตั้งถาดพลาสติกพิเศษเพื่อป้องกันขั้วต่อ ขอแนะนำให้ตรวจสอบความพร้อมใช้งานหรือติดตั้งก่อนซื้อ

เบนซิน 2.3 ลิตร

ปะเก็นฝาครอบวาล์วอ่อน ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงหลัง;

เพลารองรับไม่สมดุล รู้สึกถึงการสั่นสะเทือนด้วยความเร็ว 70 กม. ต่อชั่วโมง

การแพร่เชื้อ.

ในกรณีที่รถใช้เกียร์ธรรมดา (ดีเซล 2l.) มู่เล่คือหน่วยที่มีปัญหา เมื่อเปลี่ยนคลัตช์ขอแนะนำให้ตรวจสอบสภาพ

ดีเซลพร้อมเกียร์อัตโนมัติ. การทำงานที่ไม่ดีของ ACKP เกิดจากปัญหาในเฟิร์มแวร์ การแฟลชชุดควบคุมกล่องอีกครั้งจะช่วยให้การกระตุกของเครื่องราบรื่นขึ้น เพิ่มทรัพยากร ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อล็อคตลอดเวลาในสภาพการทำงานบนพื้นผิวแอสฟัลต์เท่านั้นทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปของส่วนประกอบระบบส่งกำลังทั้งหมด

ความผิดปกติของเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง เปลี่ยนได้ตามต้องการ

แผงหน้าปัดแยกจากระบบเดินสายมัลติเพล็กซ์ทั่วไป ผลที่ตามมา: สามารถบิดระยะไมล์ได้โดยไม่มีปัญหา เนื่องจากการอ่านค่ามาตรระยะทางจะไม่ซ้ำกัน

แชสซีส์

ระบบกันสะเทือนที่อ่อนแอของลูกปืนทรงกลมบนและล่าง อายุการใช้งานของการรองรับเครื่องจักรที่ผลิตก่อนปี 2554 คือ 10-15,000 กม. ตั้งแต่ปี 2555 มีการผลิตรถยนต์ออฟโรดที่มีลูกปืนเสริมซึ่งมีทรัพยากรถึง 50,000 กม. แล้ว

เคล็ดลับการบังคับเลี้ยวตามคำสั่ง 30-40,000 กม.

เมื่อซื้อคุณควรใส่ใจกับสภาพของคาร์ดานของเพลาพวงมาลัย

การดำเนินการครอสโอเวอร์ในมหานครนำไปสู่ เสียบ่อยหม้อน้ำ สารเคมีจะเข้าสู่หม้อน้ำได้ง่ายผ่านทางช่องเปิดกว้างของกระจังหน้า

ควรเข้าใจว่าสภาพทางเทคนิคภายนอกของรถยนต์ใช้แล้วขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานโดยสมบูรณ์ การตรวจสอบทางเทคนิคในเวลาที่เหมาะสม อายุการใช้งานของยูนิต ส่วนประกอบ และระบบขึ้นอยู่กับโหลดที่ใช้โดยแทนที่ด้วยอะไหล่หรือน้ำมันดั้งเดิม (คุณภาพสูง)

ข้อเสียเปรียบหลักของ SsangYong Kyron

เมื่อซื้อรถ ควรจำไว้ว่าตัวเลขบนโครงรถเหล่านี้เกิดสนิมอย่างรวดเร็ว คุณควรใส่ใจกับความสมบูรณ์ของตัวเลขทันที

1. SUV มักจะแสดงที่จับประตูด้านนอกที่ติดขัด
2. พลาสติกทาสีในห้องโดยสารมีรอยขีดข่วนและเขียนทับได้ง่าย
3. คอยล์ร้อนที่นั่งมีอาการเหนื่อยหน่ายบ่อยครั้ง
4. ข้อเสียเปรียบบางประการของ Kyron คือการขาดก้านวัดระดับน้ำมันสำหรับตรวจสอบระดับน้ำมันในกล่อง ทำให้ยากต่อการกำหนดปริมาณน้ำมันโดยอิสระ
5. สำหรับรถยนต์ 2008-2009 ปล่อยมักพบรอยแตกที่บังโคลนหน้าซ้าย เนื่องจากการเชื่อมแผ่นแบตเตอรีอ่อนตัวลง
6. เมื่อ ACKP เย็น ทำงานไม่ชัดพร้อมกระตุก
7. ทุกรุ่นปี SsangYong Kyron สปริงหลังยุบ. เพื่อการขับขี่ที่นุ่มนวลและสบายยิ่งขึ้น ขอแนะนำให้เปลี่ยนสปริงจาก Kia Sorentoหรือเชฟโรเลต นิวา
8. ความรู้สึกไม่สบายบางอย่างขณะขับขี่เกิดจากเสียงยางของล้อ

บทสรุป.

เมื่อเปรียบเทียบข้อดีและข้อเสียของ SsangYong Kyron SUV ที่ได้รับการบำรุงรักษา ข้อสรุปที่แตกต่างกันสามารถสรุปได้ เน้นที่สภาพการใช้งานและการบำรุงรักษารถโดยเจ้าของคนก่อน โดยทั่วไปครอสโอเวอร์นี้จะเป็น ทางเลือกที่คุ้มค่าในตลาดรถยนต์ใช้แล้ว

จุดอ่อนและข้อเสียหลักๆของซันยอง Kyronถูกแก้ไขล่าสุด: 16 สิงหาคม 2019 โดย ผู้ดูแลระบบ

09.10.2016

Ssang Yong Kyron เป็นรถยนต์ที่ชื่นชอบในความสามารถรอบด้าน ความกว้างขวาง และความสะดวกสบาย และถ้าชุดดีนี้เราเสริมด้วย ราคาไม่แพงแล้วสิ่งที่ไม่ใช่เครื่องในฝัน จริงอยู่ ผู้ขับขี่รถยนต์ของเรากลัวแบรนด์เกาหลีนี้เล็กน้อย และบางครั้งพวกเขาก็สับสนด้วย รถจีน... เหตุผลของทัศนคตินี้ไม่ใช่ว่ารถไม่น่าเชื่อถือนัก แต่เนื่องจากประวัติของซันยองในประเทศของเรานั้นไม่นานนัก แม้ว่าแบรนด์นี้จะมีอยู่ตั้งแต่กลางศตวรรษที่ผ่านมา

ประวัติเล็กน้อย:

ในปี 1954 ในยุคสงครามระหว่างสองเกาหลีนั้น บริษัท Dong-hwan Motor Company ได้ปรากฏตัวขึ้นซึ่งผลิตยุทโธปกรณ์ทางทหาร ต่อมาบริษัทนี้ขยายขอบเขตโดยการเพิ่มอุปกรณ์พิเศษ รถบรรทุกและการขนส่งผู้โดยสาร ชื่อซันยองปรากฏในปี 1984 โมเดล Kyron ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรกในเยอรมนีในปี 2548 และเริ่มจำหน่ายในปี 2549 รถถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Sang Yong Rexton และเกือบจะในทันทีกลายเป็นเรือธงของรถขับเคลื่อนสี่ล้อของเกาหลี Sang Yong Kyron คนแรกถูกวิพากษ์วิจารณ์อย่างหนักสำหรับสไตล์เอเชียแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าผู้ออกแบบคือ Ken Greenlee ชาวอังกฤษ บางทีนี่อาจเป็นเหตุผลว่าทำไมหลังจากผ่านไปหนึ่งปีครึ่ง การจัดรูปแบบใหม่ก็เสร็จสิ้น ผู้เขียนจึงเปลี่ยนการออกแบบและด้วยเหตุนี้จึงทำให้ประชาชนชาวยุโรปสงบลง ไม่สามารถยอมรับความเป็นจริงในเอเชียได้ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากราคาที่ต่ำและความน่าเชื่อถือที่ดี Sang Yong Kyron จึงกลายเป็นหนึ่งในรถ SUV ที่ขายดีที่สุดในโลก

ข้อดีและข้อเสียของ Sang Yong Kyron กับระยะทาง

ความนิยมของรถคันนี้เพิ่มขึ้นด้วยมอเตอร์หรือแหล่งกำเนิดอันสูงส่ง (ติดตั้งทั้งหมด หน่วยพลังงานพัฒนาโดยบริษัท) เครื่องยนต์ที่พบมากที่สุดคือเครื่องยนต์ดีเซลที่มีปริมาตร 2.0 (141 แรงม้า) และความน่าเชื่อถือที่คนส่วนใหญ่บ่นถึงมากที่สุดคือ โอริงเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนต้องมีการตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากเครื่องนี้ค่อนข้างอ่อนแอ และหากหลวม สารป้องกันการแข็งตัวจะเข้าสู่น้ำมัน ส่งผลให้เครื่องยนต์เกิดอิมัลชัน ซึ่งเร่งกระบวนการสึกหรอของเครื่องยนต์ บ่อยครั้งที่โมดูเลเตอร์สูญญากาศของเทอร์โบชาร์จเจอร์ล้มเหลวส่งผลให้รถสูญเสียพลังงานอย่างมาก หน่วยพลังงานนี้ติดตั้งกังหันและหากคุณใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูงก็จะใช้งานได้ยาวนาน - 250-300,000 กม. กลไกการจ่ายก๊าซมีตัวขับโซ่ โซ่มีคุณภาพสูงและไม่มีแนวโน้มที่จะยืดออก แต่ตัวปรับความตึงไฮดรอลิกอาจล้มเหลวได้ 50,000 กม. (การซ่อมแซมจะมีราคา 100-120 ดอลลาร์) ลูกกลิ้งดึงของสายพานขับเคลื่อนไม่ค่อยพยาบาลมากกว่า 30,000 กม. (อะไหล่ 40 - 50 ลูกบาศ์ก)

นอกจากนี้ on ตลาดรองคุณสามารถหา Sang Yong Kyron ที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลขนาด 2.7 ลิตร (186 แรงม้า) และเครื่องยนต์เบนซิน - 2.3 (150 แรงม้า) และ 3.2 (220 แรงม้า) แต่หน่วยกำลังดังกล่าวหายากมาก ไม่มีสถิติในทางปฏิบัติเลย จากแผลที่พบบ่อยที่สุดสามารถสังเกตได้: การรั่วของซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยง, ปะเก็นฝาครอบวาล์วและความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ออกซิเจน เครื่องยนต์ทุกประเภทไม่ชอบน้ำค้างแข็งรุนแรงและที่อุณหภูมิ -25 ° C เจ้าของหลายคนไม่แม้แต่พยายามสตาร์ทรถ ในมหานครเนื่องจากการสัมผัสกับสารเคมี หม้อน้ำมักจะไม่ทำงาน ซึ่งทำให้สิ่งสกปรกทั้งหมดออกจากถนนผ่านรูที่กว้างพอในตะแกรงหม้อน้ำ

การแพร่เชื้อ

Sang Yong Kyron มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดาห้าสปีด เกียร์อัตโนมัติสี่หรือห้าสปีด โดยไม่คำนึงถึงประเภทของเกียร์ ขอแนะนำให้ใช้เฉพาะน้ำมันยี่ห้อ SsangYong เท่านั้น เพื่อยืดอายุการใช้งานของกล่องอย่างมาก ตามประสบการณ์การใช้งานในประเทศ โดยทั่วไปแล้ว การส่งสัญญาณทั้งสองมีความน่าเชื่อถือ แต่ก็ยังมีข้อสังเกตเล็กน้อยเกี่ยวกับพวกเขา เกียร์ธรรมดาได้รับการวิพากษ์วิจารณ์มากมายจากเจ้าของเกี่ยวกับการรวมเกียร์ 2, 3 และ 4 ที่ไม่ชัดเจน (คุณสมบัตินี้ไม่ส่งผลต่อความน่าเชื่อถือ แต่อย่างใด) คลัตช์และ แบริ่งปล่อยวี กล่องเครื่องกลวิ่ง 130 - 150,000 กม. สำหรับรถทุก ๆ วินาทีในระยะทางเท่ากันคุณต้องเปลี่ยนมู่เล่สองก้อนและความสุขนี้ไม่ถูก เกียร์อัตโนมัติทำงานค่อนข้างผิดปกติ (กระตุก กระตุกขณะเปลี่ยนเกียร์) ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการติดตั้งเฟิร์มแวร์ที่ใหม่กว่า

ซื้อเยอะ รุ่นนี้สำหรับความสามารถข้ามประเทศและสำหรับความจริงที่ว่ามันมาพร้อมกับความสุขของนักเก็บเห็ดและนักล่าซึ่งพบได้ทั่วไปน้อยลงในรถครอสโอเวอร์สมัยใหม่ และเพื่อให้ความสุขนี้คงอยู่นานที่สุด เราไม่ควรละเลยการบำรุงรักษาระบบส่งกำลังและลักษณะเฉพาะของการทำงาน ในกรณีการถ่ายโอนประเภท "นอกเวลา" จำเป็นต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับน้ำมันไม่เพียง แต่สำหรับคอนเนคเตอร์ของโหมดควบคุมมอเตอร์ไฟฟ้า หน้าสัมผัสของตัวเชื่อมต่อเน่าเร็วพอในเรื่องนี้เพลาหน้าอาจหยุดเชื่อมต่อ ไม่มีส่วนต่างของศูนย์กลางในการส่งกำลัง เพลาหน้าเชื่อมต่ออย่างแน่นหนาที่นี่ และสิ่งนี้ควรจำไว้เสมอ ไม่ว่าในกรณีใด คุณไม่ควรขับบนแอสฟัลต์ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร มิฉะนั้น หน่วยส่งกำลังทั้งหมดจะร้อนเกินไปและจะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว

ช่วงล่าง Sang Yong Kyron

Sang Yong Kyron ติดตั้ง ระงับอิสระซึ่งค่อนข้างไม่สมดุล เจ้าของมากกว่าครึ่งจึงปรับปรุงด้วยตนเอง สปริงจะมีอายุการใช้งาน 2-3 ปี หลังจากนั้นจะเปลี่ยนเป็นแบบที่ไม่ใช่ของเดิม เช่น จาก "" หรือ "Sang Yong Rexton" หลังจาก 50,000 กม. การ์ดแกนพวงมาลัยเริ่มคลายตัว และยังมีกรณีการแตกหักของเพลาล้อหลัง แร็คพวงมาลัยซ่อมไม่ได้ ถ้าเคาะก็ดึงขึ้นได้

ในการระงับส่วนใหญ่คุณจะต้องเปลี่ยน:

• ข้อต่อลูกบนและล่างบางครั้งไม่หล่อเลี้ยงแม้ 10,000 กม. เสริม - เพียงพอสำหรับ 50,000 กม.
• บูชและเสากันโคลง - 30,000 กม.
• เคล็ดลับการบังคับเลี้ยวขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานจะมีอายุการใช้งาน 40-60,000 กม.
• ลูกปืนดุม - 70,000 กม. (เปลี่ยนชุดพร้อมดุม)
• แกนบังคับเลี้ยว - หลังจาก 100-120,000 กม. (คันจะเปลี่ยนเมื่อประกอบกับเกียร์พวงมาลัยเท่านั้น)
• โช้คอัพ - 100-120,000 กม.

ตัวเครื่องและภายใน

ตัวรถประกอบด้วยเหล็ก 3 เกรด โดยแบ่งเป็นโลหะที่มีความแข็งแรงสูงไม่เกิน 25% โลหะ ส่วนของร่างกายต้านทานการโจมตีของโรคหัวแดงได้ดีการกัดกร่อนในสถานที่ของชิปสีไม่ปรากฏแม้หลังจาก 2-3 ปี งานสีมีความแข็งแรงเพียงพอซึ่งไม่ธรรมดาสำหรับ รถเกาหลี... เมื่อตรวจสอบรถยนต์ที่ผลิตในปี 2551-2552 ความสนใจเป็นพิเศษให้ความสนใจกับบังโคลนหน้าซ้ายในบริเวณเชื่อมของโครงยึดที่ติดตั้งแบตเตอรี่ - มีรอยร้าวปรากฏขึ้นในสถานที่นี้เมื่อเวลาผ่านไป นอกจากนี้ยังมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับกลไกอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการพับกระจก - หลอดไฟและขนาดไฟต่ำประมาณเดือนละครั้ง

Sang Yong Kyron ติดตั้งวงจรอิเล็กทรอนิกส์และชุดควบคุมจำนวนมากที่เชื่อมต่อผ่าน CAN-bus ซึ่งช่วยให้ส่วนประกอบและส่วนประกอบส่วนใหญ่โต้ตอบกันได้โดยใช้รหัสดิจิทัล และถ้ารถไม่โดนน้ำ อิเล็กทรอนิกส์ก็จะทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ แผงหน้าปัดไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของระบบการเดินสายแบบมัลติเพล็กซ์โดยรวม ดังนั้นจึงมีความเป็นไปได้ที่จะ "บิด" ระยะทางของรถ เนื่องจากการอ่านค่ามาตรระยะทางจะไม่ซ้ำกันทุกที่

ผล:

รถมีความน่าเชื่อถือ การควบคุม และการทำงานที่ดี และถ้าเราเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำนี้ (โดยเฉลี่ย 8 ลิตรต่อร้อย) ความสามารถในการข้ามประเทศที่ดี โครงสร้างตัวถังและราคาที่เพียงพอ เราก็สามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่า Sang Yong Kyron เป็นตัวเลือกในอุดมคติในกลุ่มนี้ทั้ง สำหรับการเดินทางแบบออฟโรด และสำหรับการขับขี่ในเมือง แต่อย่าลืมว่าการซื้อรถมือสองคันนี้มีความเป็นไปได้สูงที่จะซื้อหมูในการกระตุ้น เนื่องจากเจ้าของหลายคนใช้รถตามจุดประสงค์และ "ฆ่า" รถในระยะทางไม่เกิน 100,000 กม.

ข้อดี:

• ราคาไม่แพง
• ร้านเสริมสวยกว้างขวาง
• ความสามารถในการออฟโรดที่ดี
• โครงสร้างตัวถัง.

ข้อบกพร่อง:

• คุณภาพไม่คงที่
• ระบบกันสะเทือนที่อ่อนแอ
• บริการราคาแพง

หากคุณเป็นเจ้าของรถยนต์รุ่นนี้ โปรดอธิบายปัญหาที่คุณต้องเผชิญระหว่างการใช้งานรถ บางทีความคิดเห็นของคุณอาจช่วยผู้อ่านเว็บไซต์ของเราเมื่อเลือกรถยนต์

ขอแสดงความนับถือ กองบรรณาธิการ AvtoAvenu