พารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของยางคือความลึกของลายดอกยาง

ความสำคัญของตัวบ่งชี้ดังกล่าวถูกกำหนดโดยลักษณะการทำงาน เนื่องจากความสูงของรูปแบบดอกยางส่งผลโดยตรงต่อคุณภาพการยึดเกาะของรถกับพื้นผิวถนน ดังนั้น ระดับความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารจึงขึ้นอยู่กับความลึกของพื้นผิวยาง

ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนชอบที่จะ "ทำให้ยางเสื่อมสภาพ" จนกว่าจะเปิดเผยสายไฟ ซึ่งเป็นความผิดโดยพื้นฐาน การผสมผสานระหว่างยางหัวล้านและถนนที่ลื่นเป็นอันตรายอย่างยิ่งและอาจนำไปสู่ผลลัพธ์ที่คาดเดาไม่ได้ นอกจากนี้ การใช้ยางที่สึกหรออาจส่งผลให้มีโทษปรับ

ทำไมความลึกของดอกยางจึงสำคัญ?

ยางมีหน้าที่สำคัญ นั่นคือการยึดเกาะพื้นผิวถนนที่เชื่อถือได้

ในฤดูร้อน อุณหภูมิแวดล้อมจะค่อนข้างสูง ดังนั้นพันธุ์ฤดูร้อนจึงทำจากยางที่แข็งกว่า คุณสมบัติที่โดดเด่นของพันธุ์ดังกล่าวคือการปกป้องยานพาหนะจากการแล่นเรือ - เนื่องจากแถบตามยาวของลวดลาย

ดอกยางมีบทบาทสำคัญในการรับประกันความปลอดภัยในการขับขี่ เนื่องจากพื้นผิวดอกยางละเอียดยิ่งขึ้น แผ่นยึดเกาะถนนของรถก็จะเล็กลงเท่านั้น ซึ่งจะเพิ่มความเสี่ยงต่อสถานการณ์ที่ไม่คาดคิดในขณะขับรถ

ผู้ผลิตแต่ละรายกำหนดความลึกของลวดลายแยกกันสำหรับรุ่นแต่ละประเภท ขนาดที่เหมาะสมที่สุดคำนวณโดยใช้โปรแกรมพิเศษ ซึ่งจะคำนวณพารามิเตอร์สำหรับการกำจัดน้ำออกจากจุดที่สัมผัสได้สำเร็จ อย่างไรก็ตาม ยังมีเกณฑ์ทั่วไปสำหรับความสูงของลวดลาย - รุ่นฤดูร้อนมีพื้นผิวที่ลึกน้อยกว่าเมื่อเทียบกับพันธุ์ฤดูหนาว

ความสูงของดอกยางขึ้นอยู่กับฟังก์ชันที่ล้อควรจะทำ

ในกรณีนี้ยางแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:

• กีฬา;
• ออฟโรด;
• ทางหลวง;
• ภูมิภาค.

สำหรับตัวเลือกเหล่านี้ ความสูงของดอกยาง ตลอดจนชนิดของลวดลาย อาจมีความแตกต่างที่น่าประทับใจ ตัวอย่างเช่น ความลึกของลวดลายของประเภทออฟโรดสามารถเข้าถึงได้ถึง 17 มม. ในขณะที่สำหรับกีฬา ค่านี้จะสูงถึง 5 มม.

ค่าดอกยาง

รูปแบบดอกยางทำหน้าที่สำคัญหลายประการ:

• ส่งเสริมการขับน้ำออกจากพื้นที่สัมผัสของล้อและการเคลือบ
• ปกป้องยางจากอิทธิพลของกลไกต่างๆ ที่เกิดจากการกระแทกบนพื้นผิวถนน และยังช่วยป้องกันการเจาะยางระหว่างการชนกับชิ้นส่วนมีคม

การตั้งค่าสำหรับรูปแบบเฉพาะนั้นขึ้นอยู่กับเงื่อนไขที่ยานพาหนะควรจะใช้งาน

การเลือกยางอย่างเหมาะสมจะช่วยเพิ่มความสม่ำเสมอของเส้นทางและการควบคุมรถ เพิ่มประสิทธิภาพระหว่างการเบรกฉุกเฉิน และช่วยให้ตอบสนองต่อพวงมาลัยได้อย่างรวดเร็ว ความไม่สอดคล้องกันของดอกยางที่เลือกกับสภาพการทำงานจะลดประสิทธิภาพของรถลงอย่างมาก

ประเภทของลายดอกยางของยางฤดูร้อน

ตัวอย่างฤดูร้อนมีพื้นผิวที่ยื่นออกมากว้างและร่องแคบ ในเวลาเดียวกัน lamellas (ช่อง) ในรูปแบบดังกล่าวเกือบจะขาดหายไป การออกแบบนี้ทำให้เกิดระดับเสียงต่ำและทนต่อการสึกหรอสูง

มีความแตกต่างที่ชัดเจนระหว่างประเภทของลวดลายขึ้นอยู่กับสภาพถนน - ในกรณีนี้ ยางแบ่งออกเป็นสามประเภท:

• ด้วยลวดลายสมมาตร- ประเภทนี้มีพื้นผิวสมมาตรบนพื้นผิวและเป็นตัวเลือกสากลที่เจ้าของรถส่วนใหญ่ใช้
• ค ส่งใบแจ้งหนี้- ตัวเลือกนี้ยังไม่เป็นที่นิยมในหมู่เจ้าของรถ มันมีประสิทธิภาพมากในแง่ของการปราบปราม hydroplaning แต่ไม่เหมาะสำหรับความเร็วสูง
• รูปแบบดอกยางแบบอสมมาตรรุ่นนี้มีฟังก์ชันการยึดเกาะที่ดีที่ความเร็วสูงและการคายน้ำอย่างมีประสิทธิภาพ ประเภทนี้เหมาะสำหรับเส้นทางเดินป่า และยังมีประโยชน์บนทางเท้าที่เปียกด้วย

นอกจากนี้ยังมีรูปแบบการแข่งรถที่มียางต่ำและยางแข็ง ตัวเลือกนี้เหมาะสำหรับรถสปอร์ตและรถยนต์คันอื่นๆ ที่มีความเร็วสูงสุด 300 กม./ชม.

ความลึกของดอกยางที่เหลือตามกฎจราจร

ค่าความลึกที่ถูกต้อง:

• ยางใหม่สำหรับรถยนต์นั่งมักมีความสูงของดอกยางมาตรฐานอยู่ที่ 6-8 มม.
• ในขณะเดียวกัน สำหรับรถแข่งบางรุ่นและรถออฟโรดหนัก ความสูงของดอกยางที่อนุญาตอาจสูงถึง 16-17 มม.

มาตรฐานความลึกของดอกยางแตกต่างกันไปในแต่ละประเทศ:

• ในยุโรป ตัวบ่งชี้ 3 มม. ถือว่าสำคัญและห้ามล้อดังกล่าว
• สำหรับกฎหมายของรัสเซียตามกฎความสูงขั้นต่ำสำหรับการขับขี่บนยางฤดูร้อนคือ 1.6 มม. หากดอกยางสึกต่ำกว่าเครื่องหมายนี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนยางโดยเร็วที่สุด เนื่องจากการขับขี่บนยางอาจทำให้เกิดผลที่ไม่พึงประสงค์ได้

อย่างแรกเลย การขี่บนยางหัวโล้นเป็นสิ่งที่อันตรายอย่างยิ่ง - แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะรักษาถนนบนเส้นทางนั้นอย่างมั่นใจ นอกจากนี้ การสึกหรอของลวดลายที่มีนัยสำคัญ (จาก 50%) อาจทำให้คุณสมบัติการยึดเกาะลดลงอย่างมาก ซึ่งจะปรากฏเด่นชัดเป็นพิเศษในสายฝนบนพื้นผิวที่เปียก

ข้อเสียอีกประการของการขับรถบนยางดังกล่าวคือการปรับซึ่งอยู่ภายใต้กฎหมาย ดังนั้นสารวัตรตำรวจจราจรตามมาตรา 1 ของศิลปะ 12.5 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองมีสิทธิที่จะปรับผู้ขับขี่ที่ยานพาหนะสวมยาง

วิธีการวัดดอกยางที่เหลืออยู่?

หากต้องการทราบการสึกหรอของยาง คุณต้องวัดความลึกของดอกยาง

ทำได้ค่อนข้างง่าย:

• ใช้เหรียญวางบนดอกยาง ทำเครื่องหมายหรือจำระดับดอกยาง แล้ววัดระยะทางบนเหรียญด้วยเทปวัด

เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรจะสามารถวัดค่านี้ด้วยอุปกรณ์พิเศษ อย่างไรก็ตาม ยางหัวล้านสามารถระบุได้ด้วยตาเปล่า

บทที่ 1

บทบัญญัติทั่วไป

2.78. องค์ประกอบถนน- หนึ่งหรือมากกว่า ถนน รถราง ทางเท้า ทางเดินเท้าและทางจักรยาน(ยกเว้นเส้นทางจักรยานที่แยกจากถนน) แผ่นลงจอดตั้งอยู่บนถนนและมีไว้สำหรับการลงจากรถ (ขึ้นฝั่ง) ของผู้โดยสารในยานพาหนะเส้นทาง เกาะปลอดภัย, เน้นโครงสร้างหรือตามเส้นเครื่องหมายถนนแนวนอน โซนมัธยฐาน เลนกลาง ดาดฟ้าข้ามระดับและ verges;

2.75. การเคลือบขั้นสูง- ผิวถนน จากแอสฟัลต์คอนกรีตหรือคอนกรีตผสมซีเมนต์ จากหินบด กรวด ตะกรันหรือแร่ธาตุอื่นๆ วัสดุที่บำบัดด้วยสารยึดเกาะอินทรีย์หรือแร่ธาตุรวมทั้งจากวัสดุชิ้น: หินปู, ก้อนหินปูถนน, ปูนเม็ด, โมเสกฯลฯ ;

ถนนลาดยาง

ถนนที่ไม่มีทางเท้าปรับปรุง

2.50. ช่องจราจร - เลนตามยาวใดๆ ของทางพิเศษถนน จะมีเครื่องหมายถนนแนวนอนหรือไม่ก็ตาม และ มีความกว้างเพียงพอต่อการเคลื่อนย้ายยานพาหนะ(ยกเว้นแทร็กเดียว) ในหนึ่งแถว

2.57. แยกโซน - องค์ประกอบที่เน้นด้วยเครื่องหมายถนนแนวนอนถนน, แยกทางด่วนที่อยู่ติดกันและไม่ได้มีไว้สำหรับการเคลื่อนย้ายหรือการหยุดรถและคนเดินถนนนอกสถานที่ที่กำหนดเป็นพิเศษ

2.10. สนามหญ้า- ผืนดินที่มีพืชพันธุ์ตามธรรมชาติหรือที่ประดิษฐ์ขึ้นโดยส่วนใหญ่เป็นหญ้าคลุม

มันง่ายมากที่จะจำว่าเลนอยู่ที่ไหน และโซนนั้นอยู่ที่ไหน ด้วยความช่วยเหลือของบันทึก: โซนของเราไม่มีสนามหญ้า เลนนั้นเป็นเคียว!

2.72. ทางเท้า- องค์ประกอบของถนนที่อยู่ติดกับทางด่วนหรือแยกออกจากกันด้วยสนามหญ้า มีไว้สำหรับคนเดินเท้าและนักปั่นจักรยานตามกฎเหล่านี้

2.17. การจราจรบนถนน- การเคลื่อนไหวของคนเดินเท้าและ (หรือ) ยานพาหนะ บนถนนรวมถึงการจอดรถและหยุดภายในถนนและประชาสัมพันธ์ที่เกี่ยวข้อง

2.65. วิธีการทางเทคนิคของการจัดการจราจร- อุปกรณ์ โครงสร้าง และรูปภาพที่ใช้บนถนน เพื่อควบคุมการจราจร รักษาความปลอดภัย และเพิ่มความจุถนน;

2.45. ทางแยก - จุดทางแยก ทางแยก หรือทางแยกในระดับเดียวกัน. แนวเขตทางแยก กำหนดโดยเส้นจินตภาพเชื่อมต่อกันตรงข้ามกันตามลำดับ จุดเริ่มต้นของความโค้งของทางวิ่งที่ห่างจากจุดศูนย์กลางของทางแยกมากที่สุดถนน ไม่ใช่ทางแยก ทางแยกที่มีทางจักรยาน คนเดินเท้า และทางม้า;

2.11. ถนนสายหลัก- ถนน, ป้ายบอกทางเป็น "ถนนใหญ่" "แยกถนนรอง" "แยกถนนรอง" "มอเตอร์เวย์" หรือ "ถนนยานพาหนะ" ที่เกี่ยวข้องกับทางข้าม(ติดกัน) ถนน กับทางเท้าที่ปรับปรุงแล้วสัมพันธ์กับถนนที่ไม่มีทางเท้าดังกล่าว, ถนน กับกรวดที่เกี่ยวกับพื้นถนนใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับทางออกจากอาณาเขตที่อยู่ติดกันหรือเขตที่อยู่อาศัย. การปรากฏตัวบนถนนสายรองทันทีก่อนถึงทางแยกของส่วนที่มีพื้นผิว (ปรับปรุงแล้วหรือเป็นลูกรัง) ไม่ได้ทำให้มูลค่าเท่ากับทางตัดขวาง

2.79. สะพานลอย- วิศวกรรม โครงสร้างสำหรับยกถนนเส้นหนึ่งทับอีกเส้นที่จุดสี่แยก, เช่นเดียวกับสำหรับ ตำแหน่งที่ความสูงระดับหนึ่งของถนนที่ไม่มีทางลาดไปยังถนนอื่น;

2.29. ท้องที่- อาณาเขตทางเข้าที่และทางออก ทำเครื่องหมายด้วยป้ายถนน "จุดเริ่มต้นของการตั้งถิ่นฐาน" และ "จุดสิ้นสุดของการตั้งถิ่นฐาน" หรือป้ายถนน "จุดเริ่มต้นของพรมแดนของการตั้งถิ่นฐาน" และ "จุดสิ้นสุดของพรมแดนของการตั้งถิ่นฐาน";

2.32. ทัศนวิสัยบนท้องถนน- วัตถุประสงค์ ความสามารถในการดูสภาพการจราจรจากที่นั่งคนขับ;

2.7. ทัศนวิสัยบนท้องถนน - ระยะทางสูงสุดในทิศทางของการเดินทางซึ่งสามารถรับรู้องค์ประกอบถนนได้จากที่นั่งคนขับและวิธีการทางเทคนิคในการจัดการจราจรหน้ารถและนำทางอย่างถูกต้องเมื่อขับขี่

2.35. ทัศนวิสัยจำกัดถนน - ทัศนวิสัยบนถนน, ถูกจำกัดโดยพารามิเตอร์ทางเรขาคณิตของถนน โครงสร้างทางวิศวกรรมริมถนน การปลูกพืชและวัตถุอื่นๆ ตลอดจนยานพาหนะ;

2.63. เวลากลางคืน - ช่วงเวลาซึ่งเริ่ม หลังพระอาทิตย์ตกดินและจบลง กับพระอาทิตย์ขึ้น;

มนุษย์

2.77. ผู้ใช้ถนน- รายบุคคล, ภายในถนนใน (บน) รถหรือนอกนั้น ยกเว้นผู้ควบคุมและ พนักงานที่ปฏิบัติงานในเวลาอันควรบนท้องถนน งานซ่อมและงานอื่นๆ;

เทียบเท่ากับคอนโทรลเลอร์ เจ้าหน้าที่ตรวจรถทหารของกองทัพสาธารณรัฐเบลารุสในเครื่องแบบ (ชุดทัศนวิสัยสูงพร้อมองค์ประกอบของวัสดุสะท้อนแสงพร้อมดิสก์ที่มีสัญญาณสีแดง (ตัวสะท้อนแสง) และเสียงนกหวีด) ในขณะเดียวกันก็รับประกันการเคลื่อนไหวของเสาขนส่งที่เป็นระเบียบซึ่งรวมถึงยานพาหนะของกระทรวงกลาโหม กระทรวงกิจการภายใน คณะกรรมการความมั่นคงแห่งรัฐ คณะกรรมการชายแดนแห่งรัฐ กองทหารอื่นๆ และรูปแบบการทหารของสาธารณรัฐเบลารุส

2.8. คนขับ- ทางกายภาพ บุคคลที่ขับยานพาหนะ เครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง ยกเว้นคนที่กำลังหัดขับยานยนต์ ,เครื่องขับเคลื่อนเอง(ผ่านการสอบปฏิบัติที่มีคุณสมบัติสำหรับสิทธิในการขับขี่ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยกำลัง ,เครื่องขับเคลื่อนเอง).

2.74. การควบคุมยานพาหนะ- ผลกระทบต่อการควบคุมรถ ซึ่งทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในตำแหน่งที่สัมพันธ์กับต้นฉบับ;

2.44. ผู้โดยสาร - บุคคลธรรมดาที่ไม่เกี่ยวข้องกับการขับขี่ยานพาหนะและอยู่ใน (บน) ยานพาหนะเช่นเดียวกับการเข้า (ตั้งค่า) ใน (ถึง) รถหรือลง (ลงจากรถ) จากรถ;

2.39. เสาคนเดินเท้าที่เป็นระเบียบ - กลุ่มคนเดินเท้าตามกฎเหล่านี้ มีผู้นำและเคลื่อนไปตามเส้นทางที่แน่นอน;

2.14. เด็ก - ผู้ใช้ถนนที่ยังไม่บรรลุนิติภาวะซึ่งทราบอายุหรือชัดเจนจากสัญญาณภายนอกแก่ผู้ใช้ถนนรายอื่น

ยานพาหนะ

2.69. ยานพาหนะ- อุปกรณ์, มีไว้สำหรับการจราจรบนถนนและ สำหรับการขนส่งผู้โดยสาร สินค้า หรืออุปกรณ์ที่ติดตั้งบนนั้น;

ยานพาหนะ
เครื่องกล								ไม่ใช่เครื่องกล
รถ			จักรยานยนต์	รถจักรยานยนต์	รถราง	รถราง	รถแทรกเตอร์ล้อ	จักรยาน	รถม้า	รถพ่วง
รถ	ค่าขนส่ง	รถเมล์

2.54. รถพ่วง - ยานยนต์;

2.26. - ยานพาหนะ, ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์;

2.1. รสบัส - รถยนต์ที่มีที่นั่งมากกว่าเก้าที่นั่ง รวมทั้งที่นั่งคนขับ;

2.25. เส้นทางรถ - ยานยนต์(รถโดยสารประจำทาง รถเข็น รถราง ยานพาหนะอื่น ๆ ที่เคลื่อนที่ด้วยการจราจรความเร็วสูงปกติปกติ รวมทั้งทางด่วน) เคลื่อนที่ไปตามเส้นทางที่กำหนดโดยมีจุดแวะพักที่กำหนด;

2.60. เครื่องขับเคลื่อนด้วยตัวเอง - โปรแกรมรวบรวมข้อมูล, เกษตร, ถนน, ก่อสร้าง, รถคันอื่นที่โดยไม่มีมาตรการเพิ่มเติมเพื่อความปลอดภัยทางถนนที่จัดทำโดยองค์กร (โรงงาน) - ผู้ผลิต ไม่ได้มีไว้สำหรับการจราจรบนถนน. เมื่อเข้าร่วมในการจราจรบนถนน ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองจะเท่ากับยานพาหนะ และการเคลื่อนตัวบนถนนจะต้องดำเนินการตามข้อกำหนดของกฎเหล่านี้สำหรับยานพาหนะ เว้นแต่กฎเหล่านี้จะกำหนดไว้เป็นอย่างอื่นสำหรับยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง

2.28. รถจักรยานยนต์ - ยานยนต์สองล้อที่มีหรือไม่มีรถพ่วงข้าง ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 50 ซีซี เซนติเมตรขึ้นไป. เทียบเท่ารถจักรยานยนต์ ยานยนต์สามล้อที่มีน้ำหนักควบคุมไม่เกิน 400 กิโลกรัม, เช่นเดียวกับ ยานยนต์พร้อมกับเครื่องยนต์ที่มีปริมาตรการทำงานสูงถึง 50 ลูกบาศก์เมตร เซนติเมตร, มีความเร็วสูงสุดในการออกแบบตามลักษณะทางเทคนิคมากกว่า 50 กม./ชม.;

2.36. รถรางเดียว- ยานพาหนะ บนล้อที่วางเรียงกันในแนวเดียวกัน;

2.73. หนักและ (หรือ) ยานพาหนะขนาดใหญ่ - ยานพาหนะที่มีน้ำหนักสูงสุดและ (หรือ) ขนาดโดยรวมเกินพารามิเตอร์ที่อนุญาตจัดตั้งขึ้นเพื่อการเดินทางบนถนนสาธารณะ

2.70. รถปฏิบัติการ- ยานพาหนะ, มีสีกราฟิกพิเศษและ (หรือ) สัญญาณแสงและเสียง

ยานพาหนะปฏิบัติการ

2.40. จัดขบวนรถขนส่ง - ยานพาหนะหรือขบวนเคลื่อนที่โดยเปิดไฟหน้าต่ำตลอดเวลา พร้อมกับยานพาหนะ (ยานพาหนะ) เพื่อวัตถุประสงค์ในการดำเนินงานพร้อมสัญญาณกระพริบ (บีคอน) (ต่อไปนี้ - บีคอน) สีฟ้าหรือสีน้ำเงินและสีแดง

2.12. การตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐ - ชุดของมาตรการขององค์กรและทางเทคนิคที่มุ่งป้องกันไม่ให้ยานพาหนะเข้าร่วมในการจราจรบนถนนที่ไม่ตรงตามข้อกำหนดเอกสารทางกฎหมายระหว่างประเทศที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยของรถล้อเลื่อน รายการอุปกรณ์และชิ้นส่วนที่สามารถติดตั้งและ (หรือ) ใช้กับรถมีล้อ บังคับสำหรับการปฏิบัติตามข้อกำหนดของการดำเนินการทางกฎหมายด้านเทคนิคของสาธารณรัฐเบลารุสในพื้นที่นี้ (ต่อไปนี้ เรียกว่ากฎหมายกำกับดูแลทางเทคนิค) ;

2.64. มวลรวมที่อนุญาตทางเทคนิค - น้ำหนักสูงสุดของยานพาหนะที่กำหนดโดยองค์กร (โรงงาน) - ผู้ผลิต(พร้อมสินค้า คนขับ และผู้โดยสาร) มวลรวมที่อนุญาตทางเทคนิคของรถไฟบนถนนคือผลรวมของมวลรวมที่อนุญาตทางเทคนิคของยานพาหนะ (รถแทรกเตอร์แบบล้อลาก) และรถพ่วง

สภาพการขับขี่และสภาพการจราจร

2.24. การซ้อมรบ (ซ้อมรบ) - การเริ่มเคลื่อนที่ การสร้างยานพาหนะขึ้นใหม่จากช่องทางหนึ่งไปอีกช่องทางหนึ่ง (ต่อไปนี้จะเรียกว่า การสร้างใหม่) รวมทั้งการเลี้ยวขวาหรือซ้าย การกลับรถ ทางออกจากถนน การกลับรถ.

2.51. ข้อได้เปรียบ - สิทธิในการเคลื่อนไหวลำดับความสำคัญในทิศทางที่ตั้งใจไว้ที่เกี่ยวข้องกับผู้ใช้ถนนรายอื่น

2.76. ให้ทาง (ไม่มีข้อได้เปรียบ)- ข้อกำหนดว่า ห้ามเคลื่อนไหวต่อ ลดความเร็วของการเคลื่อนที่จนกว่ารถจะหยุด หรือไม่มีการหลบเลี่ยงใดๆ(ยกเว้นคำขอออกจากช่องจราจรที่ส่งโดยผู้ควบคุมการจราจรหรือผู้ขับขี่ยานพาหนะที่ใช้งาน) หากอาจบังคับให้ผู้ใช้ถนนรายอื่นเปลี่ยนทิศทางและ/หรือความเร็วความเคลื่อนไหว;

2.41. หยุดรถ นานถึง 5 นาทีและนานกว่า 5 นาทีหากจำเป็นสำหรับการขึ้นเครื่อง (ลงจากเครื่อง) ผู้โดยสารหรือการบรรทุก (ขนถ่าย) ยานพาหนะ;

2.61. ที่จอดรถ- ตั้งใจหยุดการเคลื่อนที่ของรถ เกิน 5 นาที ด้วยเหตุผลที่ไม่เกี่ยวกับการขึ้นเครื่อง (ลง) ผู้โดยสาร หรือการบรรทุก (ขนถ่าย) ยานพาหนะ;

หยุดเคลื่อนไหว
ตั้งใจ		ไม่ได้ตั้งใจ
หยุด	ที่จอดรถ	บังคับหยุด	ที่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติตามข้อกำหนดของผู้ควบคุมการจราจรหรือวิธีการทางเทคนิคในการจัดการจราจร	ที่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติตามข้อกำหนดของเจ้าหน้าที่ผู้มีสิทธิหยุดรถ	ที่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติตามข้อกำหนด "ให้ทาง"
≤5 นาที, >5 นาทีสำหรับการขึ้นเครื่อง (ขึ้นเครื่อง) หรือขนถ่าย (ขนถ่าย)	> 5 นาทีไม่เกี่ยวข้องกับการขึ้นเครื่อง (ขึ้นฝั่ง) หรือการบรรทุก (ขนถ่าย)	เนื่องจากความผิดปกติทางเทคนิคหรืออันตรายที่เกิดจากผู้ใช้ถนน, สินค้าที่บรรทุก, สภาพของผู้ขับขี่ (ผู้โดยสาร), ลักษณะของสิ่งกีดขวางการจราจร

2.4. ความปลอดภัยทางถนน- สภาพการจราจร ให้ความเสี่ยงน้อยที่สุดสำหรับอุบัติเหตุจราจรและจราจร

2.37. อันตรายจากการจราจร - เงื่อนไขที่เปลี่ยนไปการจราจรหรือสภาพทางเทคนิคของรถ เป็นอันตรายต่อความปลอดภัยของผู้ใช้ถนน ทำให้ผู้ขับขี่ต้องชะลอหรือหยุดรถ;

2.40 1 . ออกจากที่เกิดเหตุ- การกระทำของผู้เข้าร่วมในอุบัติเหตุจราจร มีวัตถุประสงค์เพื่อปกปิดข้อเท็จจริงของเหตุการณ์ดังกล่าวหรือพฤติการณ์แห่งการกระทำนั้นส่งผลให้พนักงานของ State Automobile Inspectorate ของกระทรวงกิจการภายใน (ต่อไปนี้จะเรียกว่า GAI) เพื่อระบุ (ค้นหา) ผู้เข้าร่วมรายนี้และ (หรือ) ค้นหายานพาหนะ

2.43. ผู้เห็นเหตุการณ์อุบัติเหตุจราจร- รายบุคคล, ที่สังเกตอุบัติเหตุจราจรโดยตรงซึ่งมีข้อมูลที่เกี่ยวข้องและสามารถให้ได้;

กยท. ประสานการจราจรในกรณีที่ไม่ได้กำหนดโดยกฎเหล่านี้ เช่นเดียวกับเมื่อใช้เพื่อวัตถุประสงค์ในการทดลอง วิธีการทางเทคนิคในการจัดการจราจรที่ไม่ได้กำหนดไว้โดยกฎเหล่านี้และการดำเนินการทางกฎหมายด้านกฎระเบียบทางเทคนิค จัดส่งทันเวลาในรูปแบบที่เข้าถึงได้เพื่อความสนใจของบุคคลและนิติบุคคล กฎหมายเชิงบรรทัดฐานทางเทคนิคในด้านการจราจรทางถนนและความปลอดภัย ได้รับมอบหมายให้เป็นหน่วยงานของรัฐสาธารณรัฐเพื่อกำหนดมาตรฐานมาตรวิทยาและการรับรอง.

การละเมิดกฎเหล่านี้ทำให้เกิดความรับผิดจัดตั้งขึ้นโดยนิติบัญญัติ

โปรแกรม “กฎจราจร. บทคัดย่ออิเล็กทรอนิกส์. วิธีการศึกษาด่วน” มีบทคัดย่อฉบับเต็ม

ดอกยางสำหรับรถยนต์นั่งมีความสำคัญต่อการยึดเกาะที่ดีของล้อรถกับพื้นผิวถนน และส่งผลให้รถมีความมั่นคงบนถนน ประสิทธิภาพขององค์ประกอบนี้ในการปฏิบัติหน้าที่ขึ้นอยู่กับขนาด รูปร่าง และรูปแบบของรอยบากบนพื้นผิวของยางรถยนต์

นอกจากนี้ ความลึกของเครื่องประดับ (หรือที่เรียกว่าความสูง) ยังทำหน้าที่เป็นตัวบ่งชี้การสึกหรอของยาง แม้ว่าความกว้างของหน้ายางจะเท่ากันตลอดอายุการใช้งาน แต่ความลึกจะลดลงตามการเสียดสีของยาง ดังนั้นสำหรับยางที่ใช้งานได้ ตัวบ่งชี้นี้เรียกว่า สารตกค้าง

ดอกยางแบบต่างๆ สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

อันตรายจากการสึกหรอของดอกยางคืออะไร

เมื่อความสูงของดอกยางไม่เพียงพอ รถจะเริ่มสูญเสียการยึดเกาะ สิ่งนี้นำไปสู่การละเมิดเสถียรภาพและการควบคุมของรถลักษณะการดริฟท์เมื่อเข้าโค้งและยืดระยะเบรก นอกจากนี้ ความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่อดอกยางจะเพิ่มขึ้นเมื่อต้องฝ่าฟันอุปสรรคเล็กๆ น้อยๆ ในการจราจร

หน้าที่ที่สำคัญอีกประการขององค์ประกอบยางรถยนต์ดังกล่าวคือการขจัดความชื้นจากฝนและหิมะ รวมทั้งสิ่งสกปรก ที่ระดับความลึกตื้น ดอกยางไม่สามารถรับมือกับงานนี้ได้ ซึ่งนำไปสู่ผลกระทบของการ aquaplaning - สูญเสียการควบคุมรถเมื่อขับเข้าไปในการสะสมของน้ำหรือหิมะบนพื้นผิวถนน

• ความไม่สะดวกเพิ่มเติมจากการสึกหรอของดอกยางทำให้เจ้าของรถเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและเสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้นจากยานพาหนะขณะขับขี่

บาดแผลคือความเสียหายของดอกยางที่พบบ่อยที่สุด

มาตรฐานความลึกของดอกยางตามกฎหมาย

จากข้อมูลที่นำเสนอข้างต้น จึงเกิดคำถามเชิงตรรกะ: ความลึกดอกยางที่เหลือของยางรถยนต์นั่งเป็นค่ามาตรฐานเท่าใด วันนี้ตัวบ่งชี้นี้ได้รับการแก้ไขโดยกฎหมาย

พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียในการแก้ไขกระบวนการรับเข้าใช้ยานพาหนะที่มีผลบังคับใช้เมื่อต้นปี 2558 เอกสารนี้กำหนดความสูงของดอกยางที่อนุญาตสำหรับการขนส่งทุกรูปแบบ สำหรับรถยนต์นั่ง ตัวบ่งชี้นี้ควรมีอย่างน้อย 1.6 มม.อย่างเป็นทางการ ข้อกำหนดนี้เกี่ยวข้องกับยานพาหนะที่ออกแบบให้มีน้ำหนักไม่เกิน 3.5 ตัน

นอกจากรถยนต์แล้ว รถพ่วงสองประเภทยังจัดอยู่ในหมวดหมู่นี้: สำหรับน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 0.75 ตันและเหนือเครื่องหมายนี้ แต่ไม่เกิน 3.5 ตัน เงื่อนไขนี้ใช้กับรถมินิบัสที่ออกแบบมาสำหรับที่นั่งได้ไม่เกินแปดที่นั่ง นอกเหนือจากที่นั่งคนขับ

โดยค่าเริ่มต้น ความลึกดังกล่าวสามารถมีดอกยางที่ยอมรับได้สำหรับยางฤดูร้อนและยางสำหรับฤดูกาล อย่างไรก็ตาม พระราชกฤษฎีกากำหนดให้ ความสูงดอกยางของยางฤดูหนาวคือ 4 มม.ข้อกำหนดนี้เกี่ยวข้องกับยางที่ออกแบบมาสำหรับถนนที่มีหิมะและน้ำแข็งซึ่งมีป้ายยอดเขาหรือเครื่องหมายด้วยตัวอักษร M และ S

การวัดความลึก/ความสูงของดอกยาง

การวัดความลึกของดอกยาง

บทลงโทษปัจจุบันสำหรับความสูงของดอกยางไม่เพียงพอในวันนี้คือ 500 รูเบิลนอกจากนี้ยังสามารถห้ามไม่ให้ยานพาหนะเข้าดำเนินการได้หากไม่เป็นไปตามเงื่อนไขข้างต้น เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ คุณต้องตรวจสอบระดับการสึกหรอของยางและวัดความลึกของส่วนนูนอย่างสม่ำเสมอ

ในเรื่องนี้ เจ้าของรถหลายคนสนใจที่จะวัดดอกยางด้วยตัวเอง ประการแรกควรพิจารณาว่ามีตัวบ่งชี้การสึกหรอในยางรถยนต์รุ่นใหม่ พวกมันอยู่ในช่องโล่งอกและดูเหมือนเยื่อหุ้มหรือส่วนนูนเล็ก ๆ เมื่อยางสึกจนถึงขีดจำกัดที่ยอมรับได้ ยางจะเรียบเสมอกับพื้นผิว

ในกรณีที่ไม่มีตัวบ่งชี้ ควรใช้คาลิปเปอร์ โพรบเครื่องมือถูกสอดเข้าไปในดอกยางจนกว่าจะถึงด้านล่างของช่อง จากนั้นจึงตรวจสอบการวัดเทียบกับมาตราส่วน เป็นที่น่าสังเกตว่าต้องทำการวัดในหลายพื้นที่ของการเคลือบ เนื่องจากการสึกหรอของยางอาจไม่สม่ำเสมอ

มีอีกวิธียอดนิยมในการตรวจสอบความลึกของดอกยาง ด้วยเหตุนี้จึงใช้เหรียญที่มีราคา 10 kopecks หากเหรียญถูกซ่อนไว้ครึ่งหนึ่ง คุณสามารถใช้งานยางต่อไปได้อย่างปลอดภัย หากซ่อนเพียงเครื่องประดับดอกไม้ แสดงว่ายางใกล้สึกแล้ว และหากเฉพาะขอบล้อ ก็ถึงเวลาเปลี่ยนยาง

สาเหตุทั่วไปของการสึกหรอของดอกยางก่อนวัยอันควร

เมื่อถึงขีดจำกัดการสึกหรอของดอกยาง

ยางสมัยใหม่ได้รับการออกแบบโดยเฉลี่ยให้ใช้งานได้หกฤดูกาล นั่นคือควรตรวจพบสัญญาณของการสึกหรอที่สำคัญ 3-4 ปีหลังจากเริ่มใช้งาน อย่างไรก็ตาม มีหลายปัจจัยที่เพิ่มการสึกหรอของยาง ตัวอย่างเช่น ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและรุนแรง ระดับการสึกของล้อจะเพิ่มขึ้นสามครั้ง การเดินทางไกลและการขับขี่บนพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบก็เป็นปัจจัยลบเช่นกัน ดังนั้นจึงควรวัดความลึกของดอกยางทุกฤดูกาล

ความลึกของดอกยาง (ความสูงของรูปแบบ) ควรเป็นเท่าใดจึงจะได้รับอนุญาตให้ทำงานได้โดย "กฎแห่งท้องถนน" เจ้าของรถถามคำถามนี้มากขึ้นเรื่อยๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของการเปลี่ยนแปลงกฎจราจรเมื่อเร็วๆ นี้ ซึ่งกำหนดบทลงโทษสำหรับผู้ขับขี่ที่รถใช้ "ยางหัวล้าน"

สิ่งที่ผู้ขับขี่ทั่วไปต้องการเกี่ยวกับความลึกของดอกยาง พิจารณาด้านล่าง

จากบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้:

ประเภทยาง

ยางมีสามประเภท: และดังนั้น ความลึกของดอกยางจึงแตกต่างกัน เนื่องจากยางถูกออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาเฉพาะ

ตัวอย่างเช่น ยางฤดูหนาวมีดอกยางลึกเนื่องจากสามารถขจัดหิมะและของเหลวได้เองอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น เช่นเดียวกับความสามารถในการข้ามประเทศที่ดีขึ้น ในขณะที่ยางฤดูร้อนจะเน้นไปที่การขับขี่บนแอสฟัลต์เป็นหลัก ดังนั้นจึงไม่เด่นชัดที่ดอกยาง

ยางล้อมีตัวเลือกระดับกลาง เช่น ยางสำหรับทุกฤดูหรือ แต่กฎของพวกมันยังคงเท่าเทียมกับฤดูกาลใดฤดูหนึ่ง (ยางสากลหมายถึงยางสำหรับฤดูร้อน

ความสูงของดอกยาง

ตามการเปลี่ยนแปลงในกฎของถนนเมื่อวันที่ 01.01.2015 ยานพาหนะ (รถยนต์) ที่มีความลึกของดอกยางอย่างน้อย:

• 1.6 มม. - สำหรับยางฤดูร้อน
• 4 มิลลิเมตร - สำหรับยางฤดูหนาว

มิฉะนั้น หากเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรตรวจพบความสูงของดอกยางที่เหลืออยู่ที่ต่ำกว่าที่ใช้อยู่ เจ้าของรถอาจต้องเสียค่าปรับจำนวน 500 รูเบิล ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนยางล่วงหน้าเป็นยางที่ได้รับอนุญาตตามระเบียบ

จะกำหนดความสูงของดอกยางที่เหลืออยู่ได้อย่างไร?

ความสูงของดอกยางบนยางกำหนดโดยใช้ตัวบ่งชี้ที่เหมาะสม ซึ่งอยู่ในแนวขวางในแต่ละร่องของยาง หากเปรียบเทียบดอกยางกับตัวบ่งชี้ที่ความสูงเท่ากัน แสดงว่าถึงเวลาต้องเปลี่ยนยางใหม่เพราะกฎหมายห้ามไม่ให้มีการดำเนินการต่อไป อย่างไรก็ตาม หากไม่มีตัวบ่งชี้การสึกหรอบนยาง (ขณะนี้หายาก) คุณสามารถใช้ไม้บรรทัดหรือคาลิปเปอร์ รวมถึงเหรียญและวัสดุอื่นๆ

คำสองสามคำเกี่ยวกับดอกยางตัด...

ในบริการรถยนต์บางประเภท มีบริการที่น่าสนใจมากซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานของยางด้วยดอกยางที่สึกไประยะหนึ่ง - ทำให้ดอกยางที่สึกหรอลึกขึ้นด้วยเครื่องจักรพิเศษโดยการตัดยางชั้นบนออก เครื่องนี้เรียกว่า regrowr

หลังจากขั้นตอนดังกล่าว ยางจะใช้งานได้ช่วงหนึ่งและยังคงยึดเกาะถนนได้ อย่างไรก็ตาม ผู้ขายที่ไร้ยางอายบางคนทำธุรกิจจากมันและขายยางดอกยางมือสองในราคามือสองที่สึกหรอปานกลาง

เป็นการยากมากที่จะระบุดอกยางด้วยสายตา และปัญหาหลักสามารถปรากฏได้ระหว่างการใช้งานเท่านั้น ต่อไปนี้เป็นคุณสมบัติบางประการของยางดอกยาง:

• ยางแตก.
• ความไม่สมดุลในการเคลื่อนไหวและการทรงตัวของล้อยาก
• ความไวต่อการเจาะบ่อยครั้ง
• ดอกยางเรียบและสม่ำเสมออย่างไม่เป็นธรรมชาติซึ่งมีพื้นผิวมันวาว

เจ้าของรถที่กำลังจะซื้อยางมือสองควรระวังข้อเสนอดังกล่าว เนื่องจาก “ยางที่บาด” อาจทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงได้