เราเลือกยางรถยนต์ราคาไม่แพงที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์ ยางหน้าหนาวราคาประหยัดที่ดีที่สุด 5 อันดับยางหน้าหนาว

“เตรียมยางสำหรับฤดูร้อนในฤดูหนาว และยางสำหรับฤดูหนาวในฤดูร้อน” กฎง่ายๆ นี้ช่วยให้ผู้ขับขี่ประหยัดเวลา เงิน และเซลล์ประสาทได้อย่างสม่ำเสมอ ดังนั้น ถึงเวลาดูการทดสอบยางฤดูหนาวปี 2017 ของเราและเลือกยางที่เหมาะสมกับสภาพอากาศและอุณหภูมิตลอดจนไลฟ์สไตล์และสไตล์การขับขี่

การทดสอบยางฤดูหนาวปี 2560-2561 (หลังพวงมาลัย Autoreview, ADAC, Auto Bild)

การทดสอบยางสำหรับฤดูหนาวและฤดูร้อน ซึ่งดำเนินการโดยองค์กรที่ผ่านการรับรองหลายแห่งทุกปี จะช่วยให้คุณไม่หลงไปกับชื่อ แบรนด์ และตราสินค้าที่มีอยู่มากมาย ซึ่งรวมถึง:

ADAC Club

ADAC เป็นองค์กรที่จริงจังและเป็นตัวแทนผลประโยชน์ของผู้ที่ชื่นชอบรถชาวเยอรมันมานานกว่าศตวรรษ สโมสรรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในยุโรปตรวจสอบคุณภาพและความปลอดภัยจากแบรนด์รถยนต์ และทดสอบยางรถยนต์เป็นประจำ เป็นเรื่องยากสำหรับผู้ผลิตยางที่จะได้คะแนนสูงจาก ADAC การทดสอบที่เข้มงวดของพวกเขาซึ่งดำเนินการด้วยความรอบคอบของเยอรมันอย่างแท้จริง ไม่สามารถทิ้งยางด้านล่างหรือยางออกจากยางได้ ผลลัพธ์ปกติคือ "น่าพอใจ" และไม่ค่อยได้รับรางวัลยางที่มีคำตัดสินที่ "ดี"

นิตยสารรัสเซียที่เก่าแก่ที่สุดที่อุทิศให้กับผู้ขับขี่รถยนต์และม้าเหล็ก เขาทำการทดสอบยางที่ได้รับความนิยมและไม่เป็นที่นิยมในตลาดหลังโซเวียตอยู่เป็นประจำในสภาพอากาศร้อนและเย็น และยังทำการศึกษาที่น่าสนใจ เช่น "อุณหภูมิส่งผลต่อระยะเบรกของรถยนต์อย่างไร"

ผู้ชื่นชอบรถยนต์จากกว่า 35 ประเทศอ่านนิตยสาร Auto Bild ฉบับลิขสิทธิ์ของเยอรมัน นิตยสารฉบับนี้ไม่ได้นำเสนอเฉพาะข่าวกีฬามอเตอร์สปอร์ตและอุตสาหกรรมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการทดสอบเปรียบเทียบ ทดลองขับ และแน่นอน การทดสอบยางในสถานที่ที่น่าสนใจต่างๆ เช่น ในหมู่บ้านเล็กๆ ของฟินแลนด์เหนืออาร์กติกเซอร์เคิล

Autoreview สิ่งพิมพ์ของรัสเซียที่ได้รับความนิยม (และโซเวียตรุ่นก่อน) ได้ทำการทดสอบเปรียบเทียบรถยนต์เป็นประจำที่ไซต์ทดสอบ การทดสอบการชนตามระเบียบวิธีของยุโรปด้วยการประเมินโดยอิสระ และยังทำการทดสอบผลิตภัณฑ์ยานยนต์ด้วย ตั้งแต่เชื้อเพลิงไปจนถึงเบาะรถยนต์สำหรับเด็ก แน่นอนว่ายางก็อยู่ในรายการเช่นกัน

เรตติ้งยางสตั๊ดสำหรับฤดูหนาว 2017-2018

เนื่องจากมีการทดสอบยางใหม่ในช่วงฤดูท่องเที่ยว เราได้ทำการทดสอบยาง R14, R15, R16, R17 ซึ่งทำการทดสอบในฤดูหนาวปีที่แล้วเพื่อเป็นพื้นฐานในการให้คะแนน. เมื่อทำการจำหน่ายสถานที่ในรายการ สิ่งต่อไปนี้ถูกนำมาพิจารณาด้วย: ความนิยมของรุ่นในรัสเซีย การให้คะแนน บทวิจารณ์และราคาของยางในบริการ Yandex Market

แม้จะมีความแตกต่างในเงื่อนไข แต่การทดสอบยางแบบมีปุ่มสำหรับฤดูหนาวที่ดีที่สุดในปี 2560-2561 ดำเนินการในลักษณะเดียวกัน:

• การทดสอบการเร่งความเร็วและการเบรกบนน้ำแข็ง หิมะ ยางมะตอยเปียกและแห้ง
• คำนึงถึงเวลาที่ผ่านระยะทางหนึ่งสำหรับความคุ้มครองประเภทต่าง ๆ
• การประเมินจะกำหนดระดับความสามารถในการควบคุมของรถ ความนุ่มนวล และเสียงดังของยาง

10. Gislaved Nord Frost 200

ราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 5,570 รูเบิล

การจัดอันดับยางสตั๊ดสำหรับฤดูหนาวปี 2560-2561 เปิดตัวด้วยรูปแบบใหม่จาก บริษัท Gislaved ของสวีเดน ไฮไลท์หลักของรุ่น 200 คือรูปแบบดอกยางที่ไม่สมมาตรและปุ่มสตั๊ดแบบใหม่ที่น้ำหนักเบาเป็นพิเศษ (น้อยกว่า 1 กรัม) ในรูปของดาวลำแสงสามแฉก โดยทั่วไปแล้ว ยางจะเงียบ นุ่ม และมีความเสถียรในการควบคุมทิศทางที่ดี รักษาพื้นผิวใดๆ ได้ดี อย่างไรก็ตาม สำหรับหิมะและน้ำแข็งที่สดใหม่ ยางอาจต้องปรับเปลี่ยนรูปแบบการขับขี่ บนเส้นทางที่เป็นน้ำแข็งเล็กน้อยบนยางดังกล่าว คุณไม่ควรเร่งความเร็วเกิน 100 กม. ไม่เช่นนั้นรถจะขับ

ราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 5,982 รูเบิล

ชื่อจริงของยางบอกว่านักพัฒนา (บริษัท Cordiant ของรัสเซีย) ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับพฤติกรรมของยางบนหิมะ รูปแบบดอกยางเป็นทิศทาง ซึ่งจุดศูนย์กลางเป็นซี่โครงปิด ซึ่งในทางทฤษฎีแล้วควรลดโอกาสที่น้ำจะเกิด hydroplanation ในหิมะลงอย่างมาก (ที่น่าสนใจคือรูปแบบนี้แทบจะเลียนแบบดอกยางของอันดับสามในการจัดอันดับแทบทุกประการ) ผลที่ได้คือยางที่ดีในราคาประหยัดที่ขี่บนหิมะได้ดีจริงๆ จริงอยู่เธอไม่ได้ให้ยางมะตอยและหิมะ

ราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 8,600 รูเบิล

การปรับปรุงที่ชัดเจนเหนือ ICE 01 ทั้งในแง่ของความเสถียรของทิศทางและการลดเสียงรบกวนบนทางเท้า เป็นการยากที่จะคาดหวังการตอบสนองของยางที่มีราคาแพงกว่าจากยางในกลุ่มราคากลาง แต่ Dunlop SP Winter ICE 02 สามารถเติมเต็มต้นทุนได้ 100% ข้อดี: ความสามารถในการข้ามประเทศสูง แก้มยางที่แข็งแรงมาก หนามแหลมที่ยอดเยี่ยม พายในโจ๊กหิมะ จริงอยู่ มันไม่รู้สึกดีนักเมื่ออยู่บนแอสฟัลต์ และมันส่งเสียงที่สังเกตได้ และที่ความเร็วที่สูงกว่า 90 กม. / ชม. จะทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น

ค่าใช้จ่ายโดยเฉลี่ยคือ 6,670 รูเบิล

ยางเมืองที่ดีพร้อมความรู้สึกสบายในหิมะที่ไม่ลึกเกินไป มันขี่ได้ดีทั้งบนแอสฟัลต์และบนหิมะหนาแน่นเสียงอยู่ในช่วงปกติ เป็นที่น่าสังเกตว่าควรใช้ยางชนิดนี้ในรัสเซียตอนกลางซึ่งมีอุณหภูมิไม่เกิน -15 องศา แต่สำหรับไซบีเรียนที่มีหิมะตกหนักและน้ำค้างแข็งเป็นเวลานาน ควรพิจารณาตัวเลือกที่ทนทานกว่าจะดีกว่า

ราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 2,410 รูเบิล

ซีรีส์ Nordman ของ Nokian เป็นรุ่น Hakkapeliitta ที่ได้รับการยกย่องในราคาประหยัดกว่า ยางนุ่ม สบาย เสียงเบาในราคาที่เหมาะสม ซึ่งให้ความรู้สึกที่ดีทั้งบนทางเท้าที่แห้งและบนหิมะ บนทางเท้าเปียกตามรีวิว ไม่ควรเร่งเกิน 100 กม. ตัวเลือกที่ดีสำหรับชาวเมืองในโหมด "บ้าน - ที่ทำงาน - บ้าน" เนื่องจากความนุ่มของยาง ทำให้ยากต่อการหลุดจากร่อง และควรระวังขอบ กิ่งไม้ และของมีคมอื่นๆ แต่โดยรวมแล้วเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมในแง่ของราคา/คุณภาพ

คุณสามารถซื้อได้โดยเฉลี่ย 4,860 รูเบิล

หากโมเดล 10 อันดับแรกก่อนหน้านี้มีจุดประสงค์เพื่อการขับขี่ในเมืองเป็นหลักแล้ว IceContact 2 ของคอนติเนนตัลเป็นรถออฟโรดที่ดีที่สุด รู้สึกดีที่อุณหภูมิต่ำทั้งบนหิมะและบนเปลือกโลกหรือน้ำแข็ง มันสามารถพาเจ้าของจากทุกที่ ข้อได้เปรียบที่ยิ่งใหญ่คือเดือยจำนวนมาก (มี 196 อัน) ไม่มีเสียงรบกวนจากยางเหล่านี้

แต่บนทางเท้าที่เปียก น้ำแข็ง หรือหิมะ ต้องใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษ นอกจากนี้ "พฤติกรรม" ของยางบนโจ๊กหิมะไม่สมควรได้รับคำวิจารณ์ที่ดีที่สุดซึ่งมันเริ่มที่จะกัดเซาะ

มีให้โดยเฉลี่ย 10,260 รูเบิล

แม้ว่ารุ่น 8 จะเป็นรุ่นใหม่กว่าในกลุ่มยาง Hakkapeliitta แต่ก็ได้รับความนิยมน้อยกว่ารุ่นก่อนเล็กน้อย เหตุผลหลักประการหนึ่งคือแก้มยางที่นุ่มมาก ซึ่งเป็นผลมาจากการที่คุณจะต้องเลือกแผ่นดิสก์อย่างระมัดระวัง และถึงแม้จะสามารถขับข้ามประเทศได้อย่างดีเยี่ยม คุณก็ควรเลือกสถานที่ที่จะขี่อย่างระมัดระวัง มิฉะนั้นไส้เลื่อนและบาดแผล แต่ยางชนิดนี้สามารถคาดเดาได้มาก มีหนามแหลมจำนวนมาก (190 ชิ้น) และเข้ากันได้ดีกับน้ำแข็งและหิมะที่อัดแน่น

ขายโดยเฉลี่ย 7,100 รูเบิล

มันแตกต่างจากรุ่นที่แปดในจำนวนที่น้อยกว่า ( 30%) อย่างไรก็ตามเดือยสมอหกด้านนั้นยาวและหนักกว่า พวกเขาใช้เทคโนโลยีที่เรียกว่า "กรงเล็บหมี" ที่ป้องกันไม่ให้คลีตเอียง ซึ่งจะช่วยปรับปรุงการยึดเกาะ ยางที่เงียบ เชื่อถือได้ แม้ว่าราคาจะแพง ซึ่งถึงแม้จะรุ่นแล้วก็ยังมีชื่อเสียงในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ ให้ความรู้สึกดีทั้งบนหิมะ บนน้ำแข็ง และแอสฟัลต์ ในขณะที่แข็งแกร่งและแข็งแกร่ง อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับรุ่นที่แปด Hakkapeliitta 7 มีแก้มยางที่นุ่มมาก และจะรู้สึกได้เมื่อหมุนพวงมาลัยอย่างแรง

ราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 9,080 รูเบิล

และนี่คือรุ่นใหม่ของสายที่มีชื่อเสียง ผลของความพยายามสี่ปีของนักพัฒนาของ บริษัท ฟินแลนด์ตามที่ระบุไว้นั้นเกินคุณสมบัติของ "แปด" 5-10% จุดเด่นที่ใหญ่ที่สุดของรุ่นใหม่นี้คือหมุดสองประเภท (แม้ว่าโดยรวมแล้วจะมีน้อยกว่ารุ่นก่อนเล็กน้อย) ซึ่งควรปรับปรุงการยึดเกาะด้านข้างบนถนนที่มีหิมะหรือน้ำแข็ง และการเปลี่ยนแปลงในองค์ประกอบของยางจะช่วยให้ยางรู้สึกดีขึ้นที่อุณหภูมิต่ำ จนถึงตอนนี้ จากการทดสอบเบื้องต้น ยางสัญญาว่าจะยอดเยี่ยม แต่พวกเขาจะนับไก่ในช่วงฤดูใบไม้ร่วง - เมื่อการขายจำนวนมากของ "เก้า" เริ่มต้นขึ้น

1. พิเรลลี่ไอซ์ซีโร่

โดยเฉลี่ยแล้วมีค่าใช้จ่าย 15,550 รูเบิล

กลับกลายเป็นว่าชาวอิตาลีรู้ดีเกี่ยวกับการผลิตยางล้อหน้าหนาวมากกว่าชาวสแกนดิเนเวียที่มีหิมะปกคลุม หนึ่งใน "จุดเด่น" ของรุ่นนี้คือเม็ดมีดคาร์ไบด์คู่แบบดั้งเดิม ซึ่งช่วยให้ยางมีพฤติกรรมที่ดีเยี่ยมเมื่ออยู่บนน้ำแข็ง

ข้อดีอื่นๆ: ความสามารถในการข้ามประเทศสูง อัตราเร่งที่ดีและประสิทธิภาพการเบรกบนหิมะและน้ำแข็ง เสถียรภาพในระดับสูง และความทนทาน - มีโอกาสนำยางออกสู่ตลาดด้วยเดือยครบชุด ยางดีเยี่ยม ใช้งานได้อเนกประสงค์สำหรับฤดูหนาว ให้ความรู้สึกที่ดีทั้งบนยางมะตอยและในชนบท จริงอยู่ระดับเสียงค่อนข้างสูง ใช่และราคา "กัด"

ยางฤดูหนาวตัวไหนดีกว่ากันในที่สุด

ยางฤดูหนาวตัวไหนดีที่สุด? การจัดอันดับในปี 2560 มีทั้งประเภทยาง "ในเมือง" และยางที่ออกแบบมาสำหรับสภาพอากาศที่รุนแรงยิ่งขึ้น สำหรับการขับรถออฟโรดบ่อยๆ Pirelli Ice Zero, Continental IceContact 2 หรือ Dunlop SP Winter ICE 02 นั้นสมบูรณ์แบบ สำหรับการนั่งรถในเมืองที่เงียบสงบ ทางที่ดีควรเลือก Bridgestone Ice Cruiser 7000, Nokian Nordman 5 หรือ Nokian Hakkapeliitta 8 มิเช่นนั้น เมื่อ การเลือกยาง ควรพิจารณาสภาพอุณหภูมิและพื้นผิวที่ต้องขับก่อน

ราคาถูกที่สุดคือ Cordiant Snow Cross ยางในประเทศอย่างสมบูรณ์ (ทั้งการพัฒนาและการผลิต) ปรับปรุงใหม่เมื่อปีที่แล้ว ราคาแพงกว่าเล็กน้อยเป็นอีกรุ่นหนึ่งของฤดูกาลที่แล้ว -

ยางอีกสี่เส้นที่เรียกได้ว่าราคาไม่แพงตามมาตรฐานปัจจุบันคือ Nitto Therma Spike (แบรนด์ที่สองของบริษัท Toyo ของญี่ปุ่น) Kumho WinterCraft Ice ของเกาหลีใต้ ซึ่ง Formula Ice นั้นกำลังเป็นที่ต้องการ (พัฒนาโดย Pirelli และผลิตในรัสเซีย) และ "ญี่ปุ่น" ของมาเลเซียที่ได้รับความนิยมในตลาด Assembly” Toyo Observe G3‑Ice

ตัวแทนของระดับที่สอง - รุ่นใหม่ที่มีบรรพบุรุษชาวเยอรมันและฟินแลนด์ แต่ผลิตในรัสเซีย: Gislaved Nord Frost 200 พร้อมดอกยางที่คัดลอกมาจาก ContiIceContact รุ่นแรกและ Nordman 7 ที่มี "หน้า" ของยาง Hakkapeliitta 7

และสุดท้าย ผู้นำในอดีตของเรา ได้แก่ Goodyear UltraGrip Ice Arctic และ Continental IceContact 2 รวมถึงผลิตภัณฑ์ใหม่สุดฮอตจาก Nokian - รุ่น Nokian Hakkapeliitta 9

ยางในภาคเหนือ

เราได้ทำการทดสอบนอกรัสเซียแล้ว และถือว่าการทดสอบนี้เป็นไปในเชิงบวกอย่างมาก ครั้งนี้เราตัดสินใจไปที่สนามพิเรลลี่ฤดูหนาว ตั้งอยู่ทางตอนเหนือของสวีเดน ในจังหวัด Norrbotten ใกล้เมือง Elvsbyn รางน้ำแข็งวางอยู่บนทะเลสาบน้ำแข็ง Lilkorstresk (Small Cross Swamp) และมีรางหิมะอยู่ริมฝั่ง

ในช่วงต้นเดือนกุมภาพันธ์ มีการส่งมอบยางก่อนวิ่ง และในปลายเดือน เราได้ทำการทดสอบหิมะและน้ำแข็งทั้งหมด อุณหภูมิระหว่างการทดสอบอยู่ระหว่าง -1 ถึง -15 ºС แต่ในตอนแรก ทางเหนือของสวีเดนทำให้ฉันประหม่ามาก ในวันแรกของการทำงาน แนวหน้าของบรรยากาศที่อบอุ่นได้มาถึงชายฝั่งอ่าวโบธเนีย - และอุณหภูมิของอากาศก็เพิ่มขึ้นเป็นบวกเจ็ดองศา! หิมะและน้ำแข็งละลายต่อหน้าต่อตาเรา ชาวบ้านบอกว่าพวกเขาไม่เคยจำความอบอุ่นเช่นนี้ในเดือนกุมภาพันธ์มาตลอดชีวิต วันที่สามเท่านั้นในตอนเย็นที่น้ำแข็งละลายน้ำแข็งในทะเลสาบที่ละลายก็แข็งแกร่งขึ้นอีกครั้งและอีกหนึ่งวันต่อมาก็ถือรถไว้แล้ว มาเริ่มการทดสอบบนน้ำแข็งกันเถอะ!

ติดตั้ง Kia Rio hatchback ใหม่เอี่ยมและปรับแต่ง "ชุดเครื่องมือ" ของเราเอง ในครั้งนี้ ในแบบฝึกหัดทั้งหมด ผู้เชี่ยวชาญไม่ได้ให้การประเมินในประเด็นทั้งหมด แต่เพิ่มทีละครึ่งจุด - เพื่อความถูกต้องที่มากขึ้นของผลลัพธ์

น้ำแข็งใส

ขั้นแรก - การประเมินคุณสมบัติของคัปปลิ้งตามยาว เมื่อใช้อุปกรณ์ VBOX เรากำหนดเวลาเร่งความเร็วจากการหยุดนิ่งเป็น 30 กม./ชม. และหลังจากนั้นเราเบรกทันที โดยกำหนดค่าจาก 30 ถึง 5 กม./ชม. ความยาวของ "แทร็ก" ช่วยให้คุณทำการวัดสี่ครั้งในทิศทางเดียว จากนั้นอีกสี่กลับ - และเราคำนวณค่าเฉลี่ย เราม้วนยางฐานทุก ๆ สามการทดสอบ; ในตอนท้ายของการวัด เราจะคำนวณผลลัพธ์ทั้งหมดใหม่ โดยคำนึงถึงว่าผลลัพธ์ของ "เตา" เปลี่ยนไปอย่างไร

การเร่งความเร็วที่ดีที่สุด 6.5 วินาทีแสดงโดย Rio บนยาง Continental ผลลัพธ์ที่สอง - บน Nokian: 6.8 วินาที ไม่มีใครสงสัยว่ายางที่มีหนามแหลม 185-186 จะอยู่ข้างหน้า อย่างไรก็ตาม ตามมาด้วย Cordiant, Goodyear และ Nordman ซึ่งแต่ละอันมี 110 กระดุม ทั้งสามชิ้นนี้แสดงผล 6.9 วินาที อัตราเร่งที่ยาวที่สุด - ที่ Kumho: 9.7 วินาที

ในการเบรก Nokian ทำได้ดีกว่า Continental เพียงเล็กน้อย - 16.4 เมตรเทียบกับ 16 และครึ่ง และผลลัพธ์ที่สามคือ 16.7 เมตร แสดง Goodyear ปิดอีกครั้งคือ Kumho: 23.7 เมตร

หลุมที่ศูนย์

เราประเมินความสามารถในการควบคุมในการติดตามการกำหนดค่าแบบปิด นี่คือ "ทาง" ยาวประมาณหนึ่งกิโลเมตรโดยมีรัศมีต่างกันและเป็นทางตรงยาว และที่สำคัญ น้ำแข็งที่นี่ลื่นมาก ถูกลมพัดมา เราประเมินด้วยกัน ยางแต่ละชุดเราขับสามรอบแต่ละรอบ แล้วเปลี่ยน

แฮก! ลื่นอย่างไม่น่าเชื่อ! ในการเปลี่ยนสถานที่ ฉันต้องคลานจากด้านหนึ่งไปอีกข้างหนึ่งโดยไม่ต้องละมือออกจากรถ

ยาง Nokian สมควรได้รับคะแนนสูงสุดในแบบฝึกหัดนี้: การตอบสนองที่ชัดเจนและเนื้อหาข้อมูลที่ดี “บนพวงมาลัย” เสริมด้วยการสตาร์ทที่นุ่มนวลและคาดเดาได้ของการลื่นไถลของรถและการยึดเกาะที่มั่นคง โดยไม่คำนึงถึงระดับการลื่นไถล

ริโอประพฤติตัวแย่ลงเล็กน้อย โชดดีในนิตโต ในกรณีแรก ฉันชอบความสมดุลที่ดีของการยึดเกาะตามยาวและด้านข้าง ซึ่งเป็นช่วงที่ชัดเจนของการเลื่อนไปสู่การเลื่อน คะแนนลดลงเล็กน้อยเนื่องจากปฏิกิริยาล่าช้าเล็กน้อย สำหรับ Nitto รถสามารถพิชิตได้ด้วยการควบคุมที่ดีแม้ในการลื่นไถลและการบังคับเลี้ยวที่ "เข้าใจได้" อย่างแน่นหนาในมุมเลี้ยวขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม มีการร้องเรียนเล็กน้อยเกี่ยวกับเนื้อหาข้อมูลของพวงมาลัยในมุมเล็กๆ ในช่วงเริ่มต้นของการเลี้ยว ผู้ผลิตยางล้อกล่าวถึงผลกระทบนี้ว่าเป็นรูที่ศูนย์

คะแนนต่ำสุดคือ Gislaved, Goodyear และ Formula สำหรับยางเหล่านี้ คนขับต้องเพิ่มมุมบังคับเลี้ยว ปฏิกิริยาตอบสนองล่าช้า นอกจากนี้ยางของ Rio บน Gislaved จะเลื่อนเป็นเวลานานและจากนั้นการยึดเกาะก็กลับคืนมาอย่างรวดเร็วซึ่งกระตุ้นเอฟเฟกต์แส้ - การลื่นไถลที่คมชัดไปในทิศทางตรงกันข้าม

กู๊ดเยียร์ไม่ชอบความไม่สมดุลของการยึดเกาะตามยาวและตามขวาง: รถถือส่วนโค้งที่แย่กว่าการเร่งความเร็วและช้าลงมาก ในสูตร - เนื้อหาข้อมูลต่ำ "บนพวงมาลัย" ในทางกลับกันซึ่งกระตุ้นการบิดและการลื่นไถลที่ตามมา

วงกลมน้ำแข็งเป็นการออกกำลังกายที่ไม่พึงประสงค์มากที่สุดสำหรับคนขับ จำเป็นต้องค้นหาความเร็วสูงสุดที่ใกล้จะลื่นแสดงเวลาที่ดีที่สุด (ลงทะเบียนโดย VBOX) และยืนยัน ในกรณีนี้ คุณต้องไปในทิศทางเดียว ทวนเข็มนาฬิกา ด้วยการยึดเกาะที่ดี แรงด้านข้างที่เหมาะสมจะม้วนตัวและศีรษะ - คุณตึงกล้ามเนื้อทั้งหมดอย่างต่อเนื่อง คุณต้องมองจาก "ถนน" ไปที่เครื่องมือและด้านหลังอย่างต่อเนื่อง รอบหลังจากห้าสิบเริ่มรู้สึกวิงเวียน

Continental และ Nokian กลายเป็นเร็วกว่าที่เหลือในวงกลม - 19.9 วินาทีต่อเทิร์นเต็ม มีเพียงหนึ่งในสิบ (20.0 วินาที) Cordiant ล้าหลังพวกเขา ยางที่ช้าที่สุด - Kumho: ความสำเร็จที่ดีที่สุด - 22.5 วินาที

คุณต้องทำกี่รอบในแต่ละเซตเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดและทำซ้ำ สิบถึงสิบห้า! ยางเพียงเส้นเดียวที่ต้องการความเอาใจใส่และทักษะมากกว่าคือกู๊ดเยียร์: รถที่หุ้มอยู่ในนั้นต้องฝ่าฟันฝ่าการลื่นไถลตลอดเวลา และต้องตัดรอบ 19 รอบ และโดยรวมแล้ว เมื่อพิจารณาจากการแข่งขันซ้ำๆ บนยางพื้นฐาน ริโอของเราก็ต้องปิดท้ายด้วยการปฏิวัติมากกว่าสองร้อยรอบ!

ไปลุยหิมะกันต่อ

หิมะตกลงมาในวันถัดไปหลังจากเสร็จสิ้นการทดสอบน้ำแข็งทั้งหมด แทร็กทดสอบการจัดการจะเตรียมได้ง่ายกว่าแท่นทดสอบการยึดเกาะตามยาว ดังนั้นเราจึงเริ่มต้นด้วยงานที่สร้างสรรค์และน่าสนใจมากขึ้น

ในทางหนึ่ง ลู่วิ่งอยู่บนเนินเขา ดังนั้นจึงมีทางขึ้นและทางลงที่สั้น แต่ค่อนข้างชัน นี่คือ "คุณลักษณะ" ของรางในพื้นที่สำหรับการประเมินการบังคับควบคุม - ผู้ผลิตยางส่วนใหญ่มักใช้รางยางแบบเรียบเป็นส่วนใหญ่ การขึ้นลงและโหลดและยกเลิกการโหลดระบบกันสะเทือนโดยการเปลี่ยนแรงแนวตั้งที่กระทำต่อล้อ เป็นเรื่องที่น่าสนใจเป็นพิเศษเมื่อล้อหลุดจากมุม: แรงกดลดลง ยางก็เริ่มลื่น

หิมะสดตกลงมาบนน้ำแข็งเย็นยะเยือก และเคลื่อนตัวเมื่อรถไถลเข้าโค้ง ผลที่ได้คือการเคลือบแบบผสม: หิมะในบางสถานที่, น้ำแข็งในบางสถานที่ - ของจริง!

ในแง่ของการจัดการ ฉันชอบยาง Nokian มากกว่ายางอื่นๆ: นิสัยแมวที่นุ่มนวลแต่มั่นใจ พฤติกรรมที่คาดเดาได้ของรถ ริโอบนยางเหล่านี้ไม่ต้องการคนขับ - เขาแค่หัน ความเร็วสูงสุดถูกจำกัดด้วยการลื่นไถลที่นุ่มนวลซึ่งช่วยในการเลี้ยว โดยแทบไม่ต้องปรับใดๆ

ผู้เชี่ยวชาญนำเสนอข้อเรียกร้องที่ยิ่งใหญ่ที่สุดแก่ผู้เข้าร่วมสามคนถัดไป มันตึงด้วยการลื่นไถลที่ไม่คาดคิดด้วยแผงลอยที่เฉียบแหลมและคาดเดาไม่ได้ สลิปยาวและการฟื้นตัวของคลัตช์ที่แหลมคมแบบเดียวกันซึ่งกระตุ้นให้ "ยิงออก" ลื่นไถลไปในทิศทางตรงกันข้าม สำหรับยาง Gislaved พวงมาลัยจะว่างเปล่าและไร้ข้อมูลอย่างไม่ราบรื่น - คุณต้องหมุนมันในมุมที่กว้างเกินไป ซึ่งนำไปสู่การพังทลายที่ไม่คาดคิดอย่างฉับพลันในการลื่นไถลและการลื่นไถลลึก ยาง Kumho ไม่เป็นที่พอใจเนื่องจากปฏิกิริยาตอบสนองที่ล่าช้า มุมบังคับเลี้ยวที่ชัดเจน การลื่นไถลยาว และการลื่นไถลลึกในส่วนโค้ง ซึ่งจำเป็นต้องปรับทันทีจากคนขับ

แบบฝึกหัด "การจัดเรียงใหม่" ดำเนินการเพียงบางส่วนเนื่องจากหิมะอ่อนเกินไป - พวกเขาสามารถประเมินเฉพาะพฤติกรรมของรถในระหว่างการหลบหลีกที่รุนแรงและพวกเขาปฏิเสธที่จะกำหนดความเร็วสูงสุดสำหรับการซ้อมรบที่ประสบความสำเร็จ

ที่นี่ เช่นเดียวกับบนสนามแข่ง ยาง Nokian ได้รับคะแนนสูงสุดจากปฏิกิริยาที่แม่นยำที่สุด พฤติกรรมที่นุ่มนวลและคาดเดาได้ และการลื่นไถลที่รักษาตัวเองได้ง่ายด้วยความเร็วสูงสุด ฉันชอบ Dunlop อย่างน้อยที่สุด: บนยางเหล่านี้ Rio ไม่เพียงแสดงปฏิกิริยาตอบสนองที่ล่าช้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสมดุลของการบังคับเลี้ยวที่กว้างและไม่เสถียร: ตั้งแต่การเคลื่อนตัวของเพลาหน้าในการกระตุกครั้งแรกของพวงมาลัยไปจนถึงการลื่นไถลของด้านหลัง ล้อเมื่อพยายามทำให้รถมั่นคงบนเลนเปลี่ยนเลน

และนี่คือเส้นตรงที่มีหิมะเคลื่อนตัวได้ดี - คุณสามารถเริ่มวัดอัตราเร่งและเวลาเบรกได้ เช่นเดียวกับในแบบฝึกหัดน้ำแข็งที่คล้ายกัน เรารวมการเร่งความเร็วกับการชะลอตัว ทำแบบฝึกหัดซ้ำแปดถึงสิบครั้ง ยิ่งกว่านั้น เวลาเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 40 กม./ชม. บนหิมะได้รับการประเมินสองครั้ง - โดยที่ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน TCS หรือไม่เปิดอยู่ เบรกจาก 40 ถึง 5 กม./ชม. - พร้อม ABS เท่านั้น

ดังนั้นการโอเวอร์คล็อกในโหมดปกติเมื่อ TCS ป้องกันการลื่นของยาง ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดคือยาง Continental, Goodyear และ Nokian สำหรับพวกเขาริโอกำลังได้รับ 40 กม. / ชม. ในเวลาหกวินาที ผลงานที่แย่ที่สุดคือคุมโฮ เช่นเดียวกับบนน้ำแข็ง พวกเขาเร่งความเร็วอย่างช้าๆ โดยสูญเสียมากกว่า 11% ให้กับผู้นำ

ปิด "ปลอกคอ" อิเล็กทรอนิกส์แล้วทำการวัดซ้ำ ปรากฎเร็วขึ้น! กู๊ดเยียร์ครองตำแหน่งผู้นำ: 40 กม. / ชม. จากหยุดนิ่งภายใน 5.2 วินาที อัตราเร่งมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นเพียงหนึ่งในสิบสำหรับยาง Continental และ Nokian ยาง Kumho ยังแสดงผลลัพธ์ที่เจียมเนื้อเจียมตัวที่สุดในโหมดนี้

การเบรกชนะคู่ชั้นนำ - Continental และ Nokian ซึ่งแสดงผลลัพธ์เดียวกัน: 14.8 เมตร คนสุดท้ายคราวนี้เป็นญาติของ Nitto และ Toyo

แบบฝึกหัดสุดท้าย - การประเมินความเสถียรของทิศทางบนเส้นทางที่เต็มไปด้วยหิมะและการแจ้งชัดในหิมะที่ลึก ด้วยความเร็วสูง มันเป็นไปตามเส้นทางที่กำหนดได้ดีกว่าตัวอื่นๆ และสร้างใหม่ได้อย่างชัดเจนที่สุด ริโอ ซึ่งอยู่ใน Nokian นอกจากนี้ เราสังเกตเห็นเนื้อหาข้อมูลสูงของการบังคับเลี้ยว: คนขับขับรถเป็นเส้นตรงอย่างสังหรณ์ใจโดยไม่ต้องมีสมาธิ

คะแนนที่แย่ที่สุด - มีผู้เข้าร่วมสี่คน สำหรับยาง Cordiant และ Gislaved เมื่อเปลี่ยนเลน Rio จะมีระบบบังคับเลี้ยวที่เพลาหลังที่ไม่น่าพอใจจนกลายเป็นการลื่นไถล การพยายามแก้ไขเส้นทางบนยาง Dunlop และ Kumho นั้นเต็มไปด้วยการลื่นไถลที่ต้องดำเนินการทันที แม้จะเปลี่ยนเลนเล็กน้อยก็ตาม

ยางกู๊ดเยียร์มีความมั่นใจในการพายเรือมากกว่ายางอื่น - ริโอพร้อมที่จะพิชิตกองหิมะบนนั้น แต่สำหรับยาง Kumho และ Toyo คุณสามารถขับได้ดีเท่านั้น การเริ่มต้นบนหิมะเป็นเรื่องยากมาก: การลื่นเพียงเล็กน้อย - และล้อลื่นไถล ขุดลึกและลึกขึ้น

มีอะไรกับเดือย?

เราประหลาดใจมาก สำหรับยางทุกเส้น หลังจากวิ่งเข้าไป หนามแหลมยื่นออกมาเหนือดอกยางภายในขอบเขตที่เหมาะสม ระยะสูงสุด 1.41 มม. สำหรับ Cordiant ระยะต่ำสุดที่น้อยกว่า 0.9 มม. สำหรับยาง Formula, Gislaved และ Nokian แต่ Nokian มีสตั๊ด 185 อันบนยางแต่ละเส้น ในขณะที่ Formula และ Gislaved มีเพียงแค่ 110 อัน และจำนวนดังกล่าวที่มีประสิทธิภาพเพียงเล็กน้อยก็ไม่เพียงพอที่จะช่วยให้เกาะน้ำแข็งได้ดี

โปรดจำไว้ว่าส่วนที่ยื่นออกมาของเข็มควบคุมบนยางใหม่นั้นไม่เกิน 1.2 มม. เรารู้จากประสบการณ์ว่าหลังวิ่งแล้วค่านี้จะเพิ่มขึ้นเป็น 1.3-1.4 มม.

เป็นเรื่องน่ายินดีที่ผู้ผลิตยางหยุดใช้การยื่น "สตั๊ด" ที่เพิ่มขึ้น ท้ายที่สุดแล้วแหลมที่ยื่นออกมาอย่างแรง "เห็น" แอสฟัลต์ซึ่งมีร่องลึกปรากฏขึ้น และเป็นครั้งแรกในการทดสอบของเรา ไม่มียางเส้นเดียวที่สูญเสียปุ่มเดียว เป็นการยืนยันว่าความน่าเชื่อถือของปุ่มจับยึดในยางนั้นแปรผกผันกับส่วนที่ยื่นออกมา คุณโดดเด่นน้อยลง - คุณนั่งแน่นขึ้น!

บนยางมะตอย

ใน Togliatti ที่ไซต์ทดสอบ AvtoVAZ เราต้องรอสภาพอากาศอีกครั้ง ถนนที่แห้งและสภาพที่สงบเป็นเงื่อนไขเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่เชื่อถือได้ในการต้านทานการหมุน ส่วนแอสฟัลต์ของการทดสอบจะแล้วเสร็จในครึ่งแรกของเดือนพฤษภาคมเท่านั้น ฉันต้องทำงานตอนกลางคืนเพื่อให้อยู่ในอุณหภูมิที่อนุญาตสำหรับยางฤดูหนาว +5…+7 ºC

ขั้นตอนการประเมินเศรษฐกิจเหมือนกับกรณีของ เราเริ่มต้นด้วยการอุ่นเครื่อง โดยวนเป็นวงกลมเต็มรอบวงแหวนความเร็วสูง (10 กม.) ที่ความเร็ว 110–120 กม./ชม. ระหว่างทาง เราประเมินว่ารถเบี่ยงเบนไปจากเส้นทางที่กำหนดไว้มากน้อยเพียงใดภายใต้อิทธิพลของแรงภายนอก (ลมข้าม ความลาดชัน) และการหลบหลีกที่ราบรื่น โดยจำลองการอ้อมที่นุ่มนวลของสิ่งกีดขวางหรือเปลี่ยนเลนเพื่อแซง ในเวลาเดียวกัน ผู้ทดสอบจะตรวจสอบปฏิกิริยาและพฤติกรรมของรถอย่างรอบคอบ และยังประเมินว่าการขับขี่นั้นสะดวกและเข้าใจง่ายเพียงใด (อ่านว่า: ปลอดภัย) ยิ่ง "ศูนย์" กว้างขึ้นและมุมบังคับเลี้ยวที่รถไม่ตอบสนองมากขึ้น และยิ่งเนื้อหาข้อมูลลดลง (อัตราการเพิ่มความแรงในการบังคับเลี้ยวด้วยมุมการหมุนที่เพิ่มขึ้น) ยิ่งคะแนนยิ่งแย่ลง

ผู้เชี่ยวชาญให้คะแนนยาง Formula Ice สูงสุดสำหรับความเสถียรของทิศทาง: ความชัดเจนของการรักษาแน่นอนและปฏิกิริยาของโช้ครถในตัวอาจทำให้ยางฤดูร้อนบางตัวอิจฉา! ตรงกันข้ามกับยาง Dunlop ข้อเสียเปรียบหลักในพฤติกรรมของรถบนยางเหล่านี้: "ศูนย์" ที่กว้าง, พวงมาลัยเปล่า, ความล่าช้าในการตอบสนองเมื่อทำการปรับสนาม

หลังจากวงกลมรอบวงแหวนบนเส้นตรงสองกิโลเมตร เราประเมินปริมาณการวิ่งเอาท์จากความเร็ว "ในเมือง" และ "ชานเมือง" สูงสุดที่อนุญาต เราทำการวัดในทิศทางตรงกันข้ามทำซ้ำสามถึงห้าครั้งขึ้นอยู่กับผลลัพธ์ที่ได้รับ ในขณะเดียวกัน คนขับก็สะสมเสียงและความนุ่มนวลที่ความเร็วต่างกัน ยาง Nokian กลายเป็นยางที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมที่สุดนั่นคือประหยัด

ก่อนเปลี่ยนยางเพื่อปรับแต่งระดับความสบาย ริโอจะทำเป็นวงกลม โดยเคลื่อนไปตามถนนที่ให้บริการโดยมีรอยแตกและรอยแยก เราพบว่ายาง Gislaved, Toyo และ Nitto นั้นเงียบที่สุด ในขณะที่ยาง Continental และ Nokian นั้นนุ่มที่สุด

แบบฝึกหัดต่อไปคือการวัดระยะเบรกบนพื้นผิวที่แห้งและเปียก ความเร็วเบรกเริ่มต้นสำหรับยางฤดูหนาวจะลดลง 20 กม./ชม. เมื่อเทียบกับยางฤดูร้อน - สูงสุด 80 กม./ชม. บนถนนแห้ง และ 60 กม./ชม. บนถนนเปียก ยางคอนติเนนทอลดูดีกว่ายางอื่นๆ เมื่อเบรกบนทางเท้าเปียก ยาง Nokian บนทางเท้าแห้ง นิตโตมีผลลัพธ์ที่อ่อนแอที่สุด โดยไม่คำนึงถึงสภาพของทางเท้า และบนทางเท้าที่แห้ง นิตโตะนำโดย Cordiant

สรุป

ผู้ชนะการทดสอบที่ได้คะแนนสูงสุด (936) คือยางใหม่ Nokian Hakkapeliitta 9. อันดับที่ 2 ด้วยคะแนนรวม 914 คะแนน คอนติเนนตัลไอซ์คอนแทค2. เราจัดประเภทยางทั้งสองว่าเป็นยางที่ดีเยี่ยมและแนะนำให้กับผู้ขับขี่ทุกระดับ

ในขั้นตอนที่สามของแท่นของเรา - กู๊ดเยียร์ UltraGrip Ice Arcticซึ่งได้รับคะแนนรวม 898 คะแนน น้อยกว่าชื่อยางยอดเยี่ยมเพียงสองคะแนน องค์ประกอบของเขาคือถนนฤดูหนาวที่ไม่สะอาดและแม้แต่หิมะที่บริสุทธิ์

อยู่ในตำแหน่งที่สี่ที่มี 888 คะแนนตั้งอยู่ นอร์ดแมนรุ่นที่เจ็ด ยางที่ดีมากสำหรับฤดูหนาวของรัสเซียจะให้ความมั่นใจในทุกสภาวะ

ยางทั้งหมดที่อยู่ในรายการจะอยู่ในตารางการจัดอันดับของเราตามการจัดอันดับราคา ทั้งมีราคาที่เพียงพอกับลักษณะและคุณสมบัติซึ่งอันที่จริงแล้วเป็นหนึ่งเดียวกัน และเริ่มจากตำแหน่งที่ห้า การบิดเบือนเล็กๆ น้อยๆ เริ่มต้นในทิศทางเดียวหรืออีกทางหนึ่ง

ตัวอย่างเช่น, Cordiant Snow Crossได้รับ 871 คะแนน ซึ่งทำให้เขาได้ตั้งหลักในประเภท "ยางที่ดีมาก" และได้อันดับที่ห้าในผลการทดสอบขั้นสุดท้าย พวกเขาจะไม่บันทึกบนถนนใด ๆ เว้นแต่พวกเขาต้องการระยะทางไกลบนทางเท้าที่แห้งเนื่องจากการลากที่พอเหมาะและการเคลื่อนไหวที่ไม่รีบร้อนบนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะ คุณสามารถซื้อได้ครั้งละ 2,500 รูเบิล

ยางที่มีคะแนน 852 (อันดับที่ 6) เปิดหมวดยางดี ผลิตภัณฑ์ที่ดีมีประสิทธิภาพเฉลี่ยในเกือบทุกสาขาวิชา ไม่ใช่ว่าไม่มีจุดอ่อน ซึ่งได้แก่ การยึดเกาะน้ำแข็งด้านข้างแบบพอประมาณ เสถียรภาพทางทิศทางที่ไม่ดีบนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะและยางมะตอย และความสบายในระดับต่ำ แต่ขายด้วยเงินเท่ากับ Cordiant Snow Cross ราคาอยู่ที่ 2550 รูเบิล

ยางที่มีราคาแพงกว่านั้นอยู่ที่ขั้นที่เจ็ดและแปด - โตโย สังเกต G3‑Iceและ Nitto Therma Spikeเป็นพี่น้องกันทั้งโดยทางสายเลือดและโดยคุณสมบัติ พวกเขาทำคะแนนได้ 847 คะแนนในแต่ละครั้งและตัดสินในประเภท "ยางดี" ชอบระดับเสียงต่ำ แบรนด์ Toyo เป็นที่รู้จักกันดีในตลาดของเราและ Nitto เพิ่งปรากฏตัวขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ดังนั้นจึงมีราคาถูกกว่าเล็กน้อย

สถานที่ที่เก้าและสิบใช้ร่วมกันโดย และ ผู้ที่ได้รับ 841 คะแนนในแต่ละตำแหน่ง ยางเหล่านี้ยังคงจัดอยู่ในประเภทที่ดี Gislaved ยิ่งในแง่ของตัวบ่งชี้วัตถุประสงค์ "ล้มเหลว" ในการจัดการและเสถียรภาพของทิศทางบนหิมะ สูตรนี้มีลักษณะที่ค่อนข้างไม่สมดุล: มีความอ่อนในการยึดเกาะตามยาวบนน้ำแข็ง แต่ทำงานได้อย่างมั่นใจมากขึ้นบนแอสฟัลต์ ใกล้เคียงกับผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในการเบรกแบบแห้ง และให้การรักษาเส้นทางที่ชัดเจน แต่ความแตกต่างของราคาจับต้องได้: สูตรมีราคาถูกกว่าสามร้อยรูเบิล ดังนั้นชุดสี่ชิ้นจะช่วยประหยัดได้มากกว่าหนึ่งพัน อย่างไรก็ตาม มีความแตกต่างทางเทคนิคอย่างหนึ่งที่รวมยางทั้งสองเข้าด้วยกัน: การยื่นของปุ่มสตั๊ดไม่เพียงพอ - น้อยกว่าหนึ่งมิลลิเมตรหลังการทดสอบ เราเชื่อว่าเกิดความล้มเหลวระหว่างการติดตั้งเดือย

เมื่อเจ็ดหรือแปดปีที่แล้ว ร่วมกับคอนติเนนตัล เราได้ตรวจสอบและได้รับรูปแบบต่อไปนี้: หนึ่งในสิบของประสิทธิภาพนั้นเทียบเท่ากับสามเปอร์เซ็นต์ของระยะเบรกบนน้ำแข็ง การเพิ่มส่วนที่ยื่นออกมาของ "สตั๊ด" เป็น 1.2 มม. ที่ได้รับอนุญาตตามกฎหมายสำหรับยางใหม่จะทำให้ Gislaved และ Formula สามารถปรับปรุงการยึดเกาะตามยาวได้ประมาณ 10% - นั่นคือสิ่งที่สำรองที่ซ่อนอยู่ซ่อนอยู่!

บนเส้นที่สิบเอ็ด - ยาง Kumho WinterCraft Iceซึ่งได้คะแนน 803 คะแนน อ่อนสำหรับเดือยสมัยใหม่ แต่เป็นธรรมชาติ เนื่องจากในการออกกำลังกายส่วนใหญ่ ยางเหล่านี้จะให้ผลลัพธ์ที่พอประมาณ เมื่อพิจารณาว่าไม่ใช่ราคาต่ำสุด แทบจะเรียกได้ว่าเป็นการต่อรองราคาไม่ได้

นับเงินของคุณ

ในแผนภูมิของเรา ยางที่ทดสอบแล้วจะจัดอันดับจากซ้ายไปขวาในราคาจากน้อยไปมาก โดยมีความสูงของแถบที่สัมพันธ์กับจำนวนคะแนนที่ทำได้ แถบเล็กๆ ที่ด้านล่างของแผนภูมิแสดงอัตราส่วนของคุณภาพและราคา และแสดงคะแนนยางสำหรับทุกๆ พันรูเบิลที่จ่ายไป

อย่างไรก็ตาม หากคุณกำหนดราคาไว้ที่แถวหน้าและคำนวณแต่ละรูเบิลอย่างละเอียด ให้ความสนใจกับคอลัมน์กลุ่มอื่น: ยิ่งยางได้รับคะแนนจากราคาทุกๆ พันรูเบิลมากเท่าไร การซื้อก็จะยิ่งมีกำไรมากขึ้นเท่านั้น! การจัดอันดับนำโดยยาง Cordiant Snow Cross และผู้นำการทดสอบ Hakkapeliitta 9 อยู่ในอันดับสุดท้าย - ยางราคาแพง! ยาง Kumho WinterCraft Ice อยู่ตรงกลาง ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้หลายคนซื้อยางเหล่านี้

เมื่อเปรียบเทียบผลการทดสอบและราคาทั้งหมดของเรา คุณจะสามารถเลือกสิ่งที่ถูกต้องได้ ขอให้คุณเป็นถนนที่ดี!

ผลการทดสอบ

	อันดับที่ 11	อันดับที่ 9-10	อันดับที่ 9-10	อันดับที่ 7–8
ยี่ห้อ รุ่น
ประเทศที่ผลิต	เกาหลี	รัสเซีย	รัสเซีย	มาเลเซีย
ดัชนีโหลดและความเร็ว
	9,1–10,0	9,2–9,4	9,1–9,7	8,5–8,9
	61–62		55–56	60–61
จำนวนเดือยชิ้น
	1,35	0,93	0,93	1,43
น้ำหนักยาง kg
	2800	3140	2850	2900
คุณภาพ/ราคา*	0,29	0,27	0,30	0,29
จำนวนคะแนนที่ได้รับ	803	841	841	847
ข้อดี	ยึดเกาะถนนแอสฟัลต์ได้อย่างน่าพอใจ การจัดการที่มั่นคงบน "ถนนรัสเซีย"	การจัดการที่น่าพอใจในระหว่างการหลบหลีกที่รุนแรงและความสามารถในการข้ามประเทศ เสียงดังน้อยที่สุด	เสถียรภาพทางทิศทางที่ดีขึ้นและการเบรกที่ดีบนแอสฟัลต์ การควบคุมที่ชัดเจนในระหว่างการหลบหลีกที่รุนแรงบนหิมะ	การจัดการที่น่าพอใจและความเสถียรของทิศทาง ระดับเสียงรบกวนภายในต่ำ
ข้อเสีย	แรงฉุดที่แย่ที่สุดบนน้ำแข็ง การเร่งความเร็วที่ต่ำที่สุดบนหิมะ การจัดการที่ยากลำบากในระหว่างการหลบหลีกที่รุนแรงบนหิมะและความเสถียรของทิศทาง หมายเหตุเกี่ยวกับการจัดการน้ำแข็ง การซึมผ่านที่ จำกัด ความสบายระดับต่ำ	ประหยัดต่ำด้วยความเร็วสูง จับยากบนน้ำแข็งและความเสถียรของทิศทาง หมายเหตุเกี่ยวกับการจัดการใน "ถนนรัสเซีย"	การยึดเกาะตามยาวที่อ่อนแอและการจับน้ำแข็งได้ยาก หมายเหตุเกี่ยวกับความเสถียรของทิศทางบนหิมะ เสียงดัง. การขับขี่ในระดับต่ำ	คุณสมบัติการเบรกที่อ่อนแอที่สุดบนหิมะ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงที่ความเร็ว 90 กม./ชม. การซึมผ่านเฉลี่ย แข็ง

* ได้มาจากการหารคะแนนรวมด้วยราคาขายปลีก ยิ่งคะแนนสูง ยิ่งซื้อมาก

	อันดับที่ 7–8	อันดับที่ 6	อันดับที่ 5	อันดับที่ 4
ยี่ห้อ รุ่น
ประเทศที่ผลิต	มาเลเซีย	ประเทศไทย	รัสเซีย	รัสเซีย
ดัชนีโหลดและความเร็ว
วาดความลึกในความกว้าง mm	8,9–9,1	9,1–9,4	9,8–10,1	9,2–9,4
ความแข็งของยาง หน่วย	61–62	59–61	56–57	52–53
จำนวนเดือยชิ้น
การยื่นออกมาของเดือยหลังการทดสอบ mm	1,21	1,32	1,51	1,17
น้ำหนักยาง kg
ราคาเฉลี่ยในร้านค้าออนไลน์ในขณะที่เตรียมวัสดุถู	2710	2550	2500	3200
คุณภาพ/ราคา*	0,31	0,33	0,35	0,28
จำนวนคะแนนที่ได้รับ	847	852	871	888
ข้อดี	การควบคุมที่เข้าใจได้ การซึมผ่านที่ดี เสถียรภาพทิศทางที่ดีบนหิมะ เสียงดังน้อยที่สุด	การจัดการที่เข้าใจได้บน "ถนนรัสเซีย" ราคาน่าสนใจ	ยึดเกาะน้ำแข็งได้ดี มั่นใจลากยาวหิมะตกหนัก	คุณสมบัติการเบรกสูงบนหิมะ เร่งความเร็วอย่างมั่นใจบนน้ำแข็ง การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ การจัดการที่เชื่อถือได้ เสถียรภาพทิศทางที่มั่นคงบนหิมะ ข้ามที่ดี
ข้อเสีย	คุณสมบัติการเบรกต่ำสุดบนหิมะและยางมะตอย ประหยัดต่ำด้วยความเร็วสูง หมายเหตุเกี่ยวกับความเสถียรของทิศทางบนแอสฟัลต์และการขับขี่	ที่จับด้านข้างต่ำบนน้ำแข็ง การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสูง เสถียรภาพทิศทางยากบนหิมะ ปัญหา - บนยางมะตอย หมายเหตุเกี่ยวกับการจัดการในระหว่างการหลบหลีกอย่างสุดขั้วบนหิมะ แกร่งที่สุดและเสียงดังที่สุด	เบรกอ่อนบนทางเท้าแห้ง เศรษฐกิจต่ำ ความมั่นคงของหลักสูตรที่ยากลำบาก ข้อสังเกตเกี่ยวกับการจัดการบน "ถนนรัสเซีย" เสียงดัง. รุนแรง

สำหรับผู้ชายส่วนใหญ่ การเลือกยางสำหรับเพื่อนแท้ซึ่งเป็นรถยนต์เป็นกระบวนการที่สำคัญและจริงจัง เหมือนกับการส่งผู้หญิงไปห้างใหญ่และให้เงินซื้อชุดเดียวเท่านั้น

ยางรถยนต์มีหลากหลายประเภท และเมื่อจะเลือกรุ่นที่ถูกต้อง คุณจำเป็นต้องมีความรู้ในการเลือกยางที่ดีเยี่ยม โมเดลยอดนิยมที่นำเสนอในตลาดยานยนต์ส่วนใหญ่สามารถพบได้ในบทความนี้

ลิงค์ที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติม:

เมื่อซื้อชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับรถยนต์ ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ไม่ต้องเสียเงินใดๆ ในการซื้อชิ้นส่วนอะไหล่ที่ดีที่สุดและผ่านการพิสูจน์แล้ว ซึ่งรวมถึงการเลือกยางรถยนต์ด้วย

ปัจจัยหลายอย่างจะขึ้นอยู่กับล้อรถที่ซื้อ เช่น:

• พฤติกรรมของรถบนถนนในสภาพอากาศที่ต่างกัน
• วิธีการที่รถจะเอาชนะอุปสรรคต่างๆ
• และที่สำคัญที่สุดคือความปลอดภัยของคุณและผู้โดยสารในรถด้วย

ยางรถยนต์ที่ผลิตขึ้นทั้งหมดแบ่งออกเป็นหมวดหมู่ขึ้นอยู่กับฤดูกาลที่ต้องการ มีสามกลุ่มหลัก: สำหรับช่วงฤดูร้อน ยางฤดูหนาว เช่นเดียวกับยางสากลสำหรับทุกฤดูกาล

บทความนี้จะเน้นที่ พร้อมยางรองหน้าหนาว . (ในอันดับอื่น) ยางฤดูหนาวทำจากยางชนิดพิเศษซึ่งสามารถใช้ประโยชน์ได้เต็มที่ที่อุณหภูมิต่ำกว่า +5 องศาเซลเซียส สิ่งแรกที่ต้องรู้เกี่ยวกับยางฤดูหนาวคือยางเหล่านี้ทำมาจากสารประกอบยางที่อ่อนนุ่ม เทคโนโลยีนี้ไม่อนุญาตให้ยางแข็งตัวในสภาพอากาศที่หนาวจัด ซึ่งหมายความว่าล้อเลื่อนหิมะที่สะสมตัวออกจากพื้นผิวอย่างรวดเร็ว รับประกันการยึดเกาะที่ดีขึ้นบนพื้นผิวถนน

แต่ไม่ใช่ทุกคนที่เห็นด้วยกับความคิดเห็นนี้ แฟน ๆ ที่ชอบขับรถเร็วบางคนชอบยางรถยนต์ประเภทสปอร์ตซึ่งมีความแข็งแกร่งอย่างมาก อย่างไรก็ตาม ไม่ได้ป้องกันไม่ให้ยางเกาะถนนตลอดจนล้อประเภทอื่นๆ ไม่มีกฎเกณฑ์ที่ชัดเจนที่นี่ ทุกคนเลือกสิ่งที่เหมาะกับสไตล์การขับขี่ของเขาที่สุด

ไม่นานมานี้ บริษัทต่างๆ ที่ทำการทดสอบยางแบบกระดุมติดรถยนต์หลายบริษัทได้รับการทดสอบ และจากผลการทดสอบเหล่านี้ ได้มีการกำหนดรูปแบบที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ในการพิจารณารุ่นที่ดีที่สุด ความคิดเห็นของผู้ซื้อรวมถึงการเปรียบเทียบราคาและคุณภาพของยางที่เลือกก็มีบทบาทสำคัญ ผลการทดสอบนี้จะมีรายละเอียดอยู่ในบทความนี้

ยางหน้าหนาวยอดนิยมพร้อมสตั๊ด

เริ่มจากจุดสิ้นสุดกันเถอะ

#เก้า. Nokian Nordman 5

อันดับที่เก้าในการจัดอันดับยางฤดูหนาวที่ดีที่สุดเปิดรุ่น Nokian Nordman 5. มีชื่อที่สอง “กรงเล็บหมี”และเป็นการพัฒนาใหม่อย่างสมบูรณ์ที่ Nokian Nordman รุ่นนี้มีการพัฒนาใหม่ทั้งหมดซึ่งใช้ปุ่มลัดพิเศษเพื่อรองรับสตั๊ดช่วยให้ยึดเกาะได้ดีขึ้นมาก

พวกมันทำงานได้ดีบนพื้นผิวที่เป็นน้ำแข็ง นักพัฒนาทำงานอย่างหนักกับรูปแบบดอกยางใหม่ทั้งหมด และปรากฏว่าในภายหลัง พวกเขาไม่สูญเสียแม้แต่น้อย พวกเขาออกจากกองหิมะได้อย่างง่ายดายและง่ายดายในขณะที่ขับรถหิมะจะถูกล้างออกจากพื้นผิวของล้ออย่างรวดเร็ว

แต่ถึงอย่างนั้น บางคนอาจจะบอกว่าวงล้อเกือบจะสมบูรณ์แบบ แต่ก็มีข้อเสียอยู่เล็กน้อย บนพื้นผิวของแอสฟัลต์แห้ง ล้อเหล่านี้ประสบปัญหาบางอย่างเมื่อทำการเลี้ยวที่แหลมคม. หวังว่าข้อผิดพลาดนี้จะหายไปในรุ่นใหม่ (เกี่ยวกับแบรนด์)

#8. Bridgestone Blizzak Spike-01

ต่อไปในบรรทัดที่แปดคือรุ่น Bridgestone Blizzak Spike 01. ยางเหล่านี้ให้ความรู้สึกสบายมากเมื่ออยู่บนน้ำแข็ง เช่นเดียวกับหิมะที่หลวมหรือแน่น การพัฒนาโมเดลดังกล่าวใช้เวลานาน ผู้สร้างยางเหล่านี้ทำได้ดี การให้คะแนนของรุ่นนี้รับประกันได้ด้วยการพัฒนาเดือยไม้กางเขนล่าสุด ด้วยเหตุนี้รถจึงทำงานได้ดีบนพื้นผิวถนนที่ลื่น (เกี่ยวกับแบรนด์)

#7. มิชลิน เอ็กซ์-ไอซ์ นอร์ธ 3

ยางรุ่นนี้ก็น่าสนใจเช่นกัน ทุกคนพยายามอย่างเต็มที่เพื่อทำให้ลูกค้าประหลาดใจ และ มิชลิน เอ็กซ์-ไอซ์ นอร์ธ 3ยังไม่ล้าหลังในตัวชี้วัดเหล่านี้ สารประกอบยางที่พัฒนาขึ้นใหม่รวมถึงการติดตั้งที่เรียกว่า "สตั๊ดอัจฉริยะ" นั้นทำงานได้อย่างสมบูรณ์ เป็นที่ยอมรับว่าแนวคิดนี้น่าสนใจมาก

มีเพียงอุณหภูมิของอากาศเท่านั้นที่ลดลงอย่างมาก เนื่องจากกิจกรรมทางความร้อนของสารประกอบยาง ล้อจะแข็งขึ้นและกดลงบนพื้นผิวแกนด้วยแรงที่มากขึ้น ซึ่งจะเป็นการเพิ่มการยึดเกาะกับพื้นผิวถนน เป็นมูลค่า noting เครื่องหมายดีมากที่ได้รับจากการทดสอบความต้านทานการสึกหรอ (เกี่ยวกับแบรนด์)

#6. พิเรลลี่ไอซ์ซีโร่

รุ่นต่อไปที่น่าจับตามองคือ พิเรลลี่ไอซ์ซีโร่. ยางเหล่านี้ค่อนข้างควรค่าแก่การเคารพบุคคลของตน ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่จะวางยางเหล่านี้อย่างง่ายดาย ถ้าไม่อยู่ในสามอันดับแรก จากนั้นให้อยู่ในห้าอันดับแรกของการจัดอันดับ นั่นก็เป็นสิ่งที่แน่นอน
แต่ผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์มีความคิดเห็นที่ต่างไปจากเดิมมาก

นักออกแบบของรุ่นนี้เข้าถึงรายละเอียดปลีกย่อยทั้งหมดของยางได้อย่างมีประสิทธิภาพและผู้ซื้อก็ชอบมันมาก รถที่ใส่ล้อแบบนี้รู้สึกดีทั้งบนน้ำแข็งและบนพื้นผิวถนนที่เปียกและแห้ง กล่าวอีกนัยหนึ่ง บริษัท อิตาลีทำงานได้ดีมากซึ่งสมควรได้รับอันดับที่เจ็ดในการจัดอันดับนี้ (เกี่ยวกับแบรนด์)

#ห้า. กู๊ดเยียร์ UltraGrip Ice Arctic

เมื่อทีมพัฒนากำลังพัฒนาโมเดล UltraGripIce Arcticเห็นได้ชัดว่าพวกเขานึกถึงฤดูหนาวที่รุนแรง และวิธีที่คุณต้องขุดล้อรถของคุณจากกองหิมะ ยางเหล่านี้ทำงานได้ดี

ผู้ผลิตกู๊ดเยียร์ใช้เทคโนโลยี MultiControl Iceทำให้ยางเหล่านี้มีการยึดเกาะที่ดีเยี่ยม และสามารถควบคุมรถได้อย่างสมบูรณ์ในขณะที่เคลื่อนที่บนพื้นผิวที่เป็นน้ำแข็ง ร่องดอกยางที่สะดวกสบายช่วยขจัดน้ำออกจากพื้นผิวได้ทันท่วงที (เกี่ยวกับแบรนด์)

#4. Dunlop SP Winter ICE01

สำหรับแบรนด์นี้ Dunlop SP Winter ICE01ฉันต้องต่อสู้อย่างหนักเพื่อไปยังขั้นตอนที่สี่ของการจัดอันดับ การยึดเกาะที่ดี ความยืดหยุ่นเหมาะสำหรับล้อทุกล้อของบริษัทนี้ รวมถึงการระบายน้ำ ทุกอย่างมีอยู่ในยางเหล่านี้ ก่อนใช้งานต้องเจาะช่องเล็กๆ ก่อน ลวดลายดอกยางที่ดีจะช่วยเอาชนะการเคลื่อนตัวของหิมะ สำหรับหลายๆ คน ภาพวาดดังกล่าวค่อนข้างชวนให้นึกถึงรถแทรกเตอร์ และเป็นการยากที่จะโต้แย้ง

#3. คอนติเนนตัลไอซ์คอนแทค2

ล้อแบบมีปุ่มลัดเหล่านี้ผ่านการทดสอบต่างๆ มากมาย จากนั้นจึงออกวางจำหน่าย หากรุ่นก่อนหน้ามีการละเว้นเล็กน้อยเช่นการจัดการที่ไม่ดีบนทางเท้าแห้งดังนั้นในเวอร์ชันใหม่นักพัฒนาได้คำนึงถึงการคำนวณที่ผิดพลาดทั้งหมดและรุ่น Continental IceContact 2 ก็ถือกำเนิดขึ้น ยางเหล่านี้ทำงานได้อย่างสมบูรณ์บนพื้นผิวถนนทั้งหมด ( เกี่ยวกับแบรนด์)

#2. การ์ดน้ำแข็ง YOKOHAMA IG55

ไม่เพียงพอที่จะได้รับคะแนนสำหรับ YOKOHAMA ซึ่งทุกคนรู้ดีว่าพวกเขาพยายามพัฒนาและปรับปรุงผลิตภัณฑ์อยู่เสมอ และตอนนี้ บริษัทนี้ตั้งอยู่ที่บรรทัดที่สอง ด้วยโมเดลใหม่ การ์ดน้ำแข็ง YOKOHAMA IG55.

และที่นี่เราจะทำให้แน่ใจว่ารูปแบบดอกยางบนพื้นผิวล้อมีบทบาทสำคัญในการยึดเกาะของล้อกับพื้นผิวถนนอีกครั้ง และในรูปแบบนี้ เราไม่สามารถละทิ้งความจริงข้อนี้ได้โดยปราศจากความสนใจเป็นพิเศษ โซนกลางที่เด่นชัดพร้อมร่องเล็ก ๆ ทั้งหมดนี้ช่วยเพิ่ม "มิตรภาพ" ที่ดีของล้อกับถนน รุ่นนี้ผ่านการทดสอบที่ให้มาทั้งหมดโดยได้รับผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม (เกี่ยวกับแบรนด์)

#หนึ่ง. Nokian Hakkapeliitta 8

และรูปแบบที่ถูกต้องจะกลายเป็นผู้นำของการจัดอันดับซึ่งอยู่ในบรรทัดแรก Nokian Hakkapeliitta 8. ล้อเหล่านี้ได้รับการยอมรับในด้านดีในตลาดอะไหล่รถยนต์มาอย่างยาวนาน บนน้ำแข็ง พวกเขามีพฤติกรรมที่ดีที่สุดในบรรดาคู่แข่งทั้งหมดสำหรับความเป็นผู้นำในการจัดอันดับนี้ นอกจากนี้ ตัวชี้วัดอื่นๆ ยังแสดงคะแนนที่ดีอีกด้วย

การขับขี่ด้วยยางเหล่านี้เป็นความสุขที่แท้จริง นักพัฒนาได้ปรับเปลี่ยนตัวป้องกันเล็กน้อย ตอนนี้เดือยแหลมครอบคลุมพื้นผิวทั้งหมดของล้ออย่างสมบูรณ์และมี 190 อันพอดี นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าพวกเขาไม่ต้องสูญเสียซึ่งเป็นข้อเท็จจริงที่สำคัญมาก ชื่นชมโมเดลนี้ คุณเข้าใจว่าวิศวกรได้จัดเตรียมทุกอย่างที่เป็นไปได้

คำถามในการเลือกยางฤดูหนาวไม่ช้าก็เร็วต้องเผชิญกับผู้ขับขี่ทุกคน วันนี้มีผลิตภัณฑ์ที่คล้ายกันจำนวนมากออกสู่ตลาด - ล้อแบบมีหมุด, ยางสำหรับทุกฤดูกาล, เวลโครที่เรียกว่า ยางฤดูหนาวทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภทใหญ่:

• ยุโรป;
• สแกนดิเนเวีย

ยางของยุโรปได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับยางมะตอยเปียก หิมะปกคลุม และอุณหภูมิอากาศลดลงถึง -10 องศา ตามที่ผู้ซื้อระบุว่าไม่เหมาะที่สุดสำหรับถนนรัสเซีย แต่มีข้อได้เปรียบที่สำคัญ - รูปแบบดอกยางในแนวทแยงและยังมีร่องสำหรับกำจัดความชื้น สะดวกในการใช้งานในพื้นที่ภาคใต้ ในการจัดอันดับยางฤดูหนาวที่ดีที่สุดสถานที่แรกถูกครอบครองโดยรุ่นสแกนดิเนเวีย ออกแบบมาให้เคลื่อนที่ได้บนหิมะที่ลึก น้ำแข็ง และพื้นผิวถนนอื่นๆ รูปแบบตามยาวไม่ได้ระบุไว้ที่นี่ แต่มีรูปแบบดอกยางเฉพาะซึ่งอยู่ในรูปแบบกระดานหมากรุก ซึ่งช่วยให้คุณควบคุมรถได้อย่างง่ายดายแม้ในขณะขับขี่บนพื้นผิวที่มีปัญหามากที่สุด เช่น หิมะตก ในยางฤดูหนาว 10 อันดับแรก พื้นที่ส่วนใหญ่ถูกครอบครองโดยรุ่นดังกล่าว และยังมีอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพที่ดีเยี่ยมอีกด้วย

สิ่งที่ต้องมองหาเมื่อซื้อยางสำหรับฤดูหนาว

เมื่อเลือกยางสำหรับฤดูหนาว อย่าลืมใส่ใจกับพารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์ต่อไปนี้:

• ระดับการรับน้ำหนักสูงสุดที่ยางสามารถรับได้
• ความต้านทานการสึกหรอ
• ดัชนีความเร็ว

ข้อมูลทั้งหมดนี้อยู่บนฉลากที่ระบุบนยางโดยตรง ความต้านทานการสึกหรอถูกกำหนดภายใต้ Treadwear ที่จารึกไว้ การจัดการกับคุณภาพนี้ง่ายมาก - 100 หน่วยเทียบเท่ากับ 50,000 กิโลเมตร ด้วยภาระบรรทุก สถานการณ์จึงซับซ้อนกว่ามาก เนื่องจากคุณต้องคำนึงถึงมวลของยานพาหนะด้วย พารามิเตอร์นี้ต้องเท่ากับอย่างน้อยหนึ่งในสามของรถในสถานะที่มีอุปกรณ์ครบครัน คุณภาพยางที่สำคัญอันดับสามที่นำมาพิจารณาเมื่อเลือกคือดัชนีความเร็ว นอกจากนี้ยังสะท้อนให้เห็นในเครื่องหมายบนยาง สำหรับถนนในรัสเซีย ตัวบ่งชี้ที่เหมาะสมที่สุดคือ S ยางเหล่านี้ไม่บั่นทอนประสิทธิภาพความเร็วของรถแต่มีอัตราการสึกหรอที่ดี

คะแนนของยางฤดูหนาว TOP-10

เสริมด้วยเส้นใยอะรามิด ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับสภาพอากาศที่รุนแรง ยางชนิดนี้ต้องการการรันอินแบบพิเศษ หลังจากนั้นจึงจะสามารถประเมินคุณภาพเชิงบวกทั้งหมดที่มีได้

ข้อดี:

• ยึดเกาะได้ดีกับสารเคลือบใดๆ
• มีแก้มยางเสริม
• เบรกได้ดีบนทางเท้าแห้ง
• สวมใส่ได้นานพอสมควร

ข้อเสีย:

• ทำเสียงเงียบ ๆ ในระหว่างการบุกเข้า
• มีค่าใช้จ่ายค่อนข้างมาก

มิฉะนั้นยางฤดูหนาวนี้ตามความคิดเห็นที่ดีมากสำหรับหิมะน้ำแข็งและแอสฟัลต์นั่นคือสำหรับการเคลือบใด ๆ ของฤดูหนาว

หนึ่งในการพัฒนาล่าสุดที่สร้างขึ้นสำหรับ SUV หรือครอสโอเวอร์โดยเฉพาะ ถือว่าเป็นยางฤดูหนาวที่ไม่มีปุ่มสตั๊ดที่ดีที่สุด รูปแบบดอกยางมีความสมมาตร มีการเติมอนุภาคคริสตัลพิเศษเข้าไปในยาง และยังมีร่องยางจำนวนมากอีกด้วย ซึ่งยางสามารถต้านทานแม้สภาพถนนที่ไม่เอื้ออำนวยได้อย่างง่ายดาย รวมถึงโคลนน้ำแข็งหรือดินโคลน

ข้อดี:

• ดอกยางเกาะถนนได้เป็นอย่างดี
• ยางให้ความรู้สึกที่ดีแม้ในร่อง
• รถยนต์ที่มียางดังกล่าวจะหยุดอย่างรวดเร็วบนน้ำแข็ง หิมะหนา ยางมะตอยแห้งหรือเปียก
• การใช้ยางไม่ส่งผลต่อสมรรถนะการควบคุมรถแต่อย่างใด
• มีความนุ่มนวลปานกลางไม่ส่งเสียงรบกวนจากภายนอกขณะขับขี่
• แก้มยางเสริมแรง ซึ่งช่วยให้คุณออกจากร่องได้อย่างรวดเร็วและไม่มีการลื่นไถล
• อายุการใช้งานยาวนาน

ข้อเสีย:

• ราคาสูง;
• มันไม่ได้ทำงานอย่างมั่นใจในการเลี้ยวที่แหลมคมด้วยแอสฟัลต์

ออกแบบมาสำหรับคลุมหิมะโดยเฉพาะ นักพัฒนาซอฟต์แวร์สร้างรูปแบบดอกยางที่มีทิศทางอย่างเคร่งครัด โดยองค์ประกอบตรงกลางคือซี่โครงปิด ช่วยลดโอกาสการลื่นไถลบนหิมะได้อย่างมาก

ข้อดี:

• ราคาถูก;
• ระยะเบรกเล็กน้อยแม้บนถนนที่เป็นน้ำแข็ง
• เหมาะสำหรับถนนลูกรังที่มีหิมะปกคลุม

ข้อเสีย:

• พฤติกรรมที่ไม่แน่นอนบนพื้นผิวแอสฟัลต์
• หนามแหลมไม่แข็งแรงนักและมักจะบินออกไป โดยเฉพาะบนน้ำแข็งหรือแอสฟัลต์ระหว่างการเบรกอย่างแรง

ข้อบกพร่องเร่งการสึกหรอของยางลดอายุการใช้งาน

ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับสภาพอากาศในฤดูหนาวที่รุนแรง ยางมีเดือยแหลมดั้งเดิมมากพร้อมขอบแหลมที่ทำงานได้ดีบนน้ำแข็ง

ข้อดี:

• ขจัดคราบสกปรกและความชื้นออกจากจุดที่ยึดติดกับสารเคลือบได้อย่างง่ายดาย
• เบรกดีเยี่ยมแม้บนน้ำแข็ง
• ยึดเกาะถนนได้ดี ไม่วอกแวก
• ไม่ทำให้เสียการทรงตัวของรถ
• หลังจากเจาะเสร็จแล้วก็ไม่ส่งเสียงดัง
• บนทางเท้าที่แห้งและเรียบ จะมีลักษณะเหมือนฤดูร้อน
• เสื่อมสภาพช้า
• มีหนามแหลมที่แข็งแกร่ง
• เหมาะสมกับสภาพของแดนไกลโพ้น

ข้อเสีย:

• ในร่องลึก พฤติกรรมไม่มั่นใจเกินไป มีโอกาสสูงที่จะลื่นไถล
• แก้มยางค่อนข้างนิ่มซึ่งทำให้เกิดไส้เลื่อนได้

เป็นหนึ่งในรุ่นยอดนิยมในกลุ่มราคาไม่แพง การผลิตยางดังกล่าวค่อนข้างแพร่หลาย ทำให้เกิดปัญหาบางประการ ผู้ขับขี่รถยนต์กล่าวว่าการซื้อยางคุณภาพสูงและเป็นของแท้ของรุ่นนี้ถือเป็นความสำเร็จอย่างแท้จริง เนื่องจากมีผลิตภัณฑ์ปลอมค่อนข้างมากในตลาด หากพิจารณาจากยางดั้งเดิม ก็จะรวมคุณสมบัติที่ดีที่สุด: ไม่ส่งผลต่อประสิทธิภาพการบังคับรถของรถ ให้ความสามารถในการขี่ข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยมในพื้นที่ที่มีหิมะตก ทำงานได้ดีแม้ในเขตเมือง บนน้ำแข็ง เขาสามารถแสดงตัวว่าไม่มั่นใจเกินไป

ข้อดี:

• ทนต่อการสึกหรอได้ดี
• ใช้กันอย่างแพร่หลาย
• ทำให้มีเสียงรบกวนน้อยที่สุดในขณะขับรถ
• มันทำงานได้ดีในพื้นที่ที่ค่อนข้างยาก
• มันทำงานได้ดีในเมือง

ข้อเสีย:

• มีโอกาสสูงมากที่จะซื้อผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำที่จะทำงานบนท้องถนนที่แย่กว่าเดิมมาก
• มันค่อนข้างประหม่าบนน้ำแข็งซึ่งอาจทำให้รถลื่นไถลได้ดังนั้นจึงไม่แนะนำให้พัฒนาความเร็วสูงเกินไป - อย่างเหมาะสม 60 กม. / ชม.

ในตอนแรก ผู้ขับขี่รถยนต์พบกับยางชนิดนี้ด้วยความสงสัยในระดับสูง แต่ส่วนใหญ่เปลี่ยนใจเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์นี้เกือบจะในทันที ยางเหล่านี้ทำงานได้ดีที่สุดบนถนนที่ไม่เป็นพื้นถนน เป็นน้ำแข็ง หรือเป็นถนนลื่นที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ ยางผ่านพื้นที่ที่ยากลำบากได้อย่างสมบูรณ์แบบเนื่องจากมีการติดตั้งเดือยและมีพื้นที่สัมผัสกับฐานยางขนาดใหญ่

ยางมีขอบคมจำนวนมาก ซึ่งจะทำให้สามารถผ่านบริเวณที่ปกคลุมด้วยหิมะที่หลวมและลึกได้ ซึ่งมักเป็นลักษณะเฉพาะของสภาพออฟโรด ปรากฎว่ารุ่นนี้เหมาะสำหรับทั้งสภาพเมืองและสำหรับถนนลูกรังหรือทางวิบาก

ข้อดี:

• ไม่เสียค่าใช้จ่ายมากเกินไป
• ยึดเกาะถนนหลายประเภทได้อย่างสมบูรณ์แบบ แม้ว่าจะมีหิมะปกคลุมมากก็ตาม
• ยางค่อนข้างนิ่ม ซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่าล้อสัมผัสกับพื้นผิวของฐานแน่น
• ในทางปฏิบัติแล้วจะไม่ส่งเสียงดังขณะขับขี่ ซึ่งไม่เหมือนกับยางฤดูหนาวทั่วไป

ข้อเสีย:

• อ่อนเกินไป - อาจส่งผลเสียขณะขับรถบนถนนที่เป็นน้ำแข็งหรือบนถนนลูกรัง

เป็นตัวเลือกราคาประหยัด และยางนี้จะทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบบนทางเท้าที่เปียกแม้ในฤดูหนาว แต่ผู้ใช้ไม่แนะนำให้เร่งความเร็วมากกว่า 100 กม. / ชม. เมื่อทำการติดตั้ง ยางดังกล่าวเหมาะสำหรับชาวเมืองที่ไม่ได้ใช้รถบ่อยเกินไปในรูปแบบการทำบ้าน - กระท่อม - ที่ทำงาน - ร้านค้า ตัวยางเองนั้นค่อนข้างนิ่มซึ่งให้พื้นที่สัมผัสที่สำคัญกับถนน

ข้อดี:

• ราคาถูก;
• ยางแทบไม่มีความต้านทานการหมุน
• ประพฤติตัวดีมากบนพื้นถนนเรียบ
• เสื่อมสภาพช้าระหว่างการใช้งาน
• ไม่ส่งเสียงดัง
• ไม่กระทบต่อสมรรถนะของรถแต่อย่างใด

ข้อเสีย:

• ในระหว่างการละลาย ยางจะนิ่มเกินไป
• ทำงานได้ไม่ดีนักบนถนนลูกรัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากถนนเย็นมาก
• เมื่อใช้ยางนี้ไม่พึงปรารถนาที่จะเร่งมากเกินไปและเบรกอย่างรวดเร็ว นี่เป็นเพราะระดับความนุ่มนวลสูง - รถอาจลื่นไถลอย่างหนักและนำไปสู่เหตุฉุกเฉินหรือแม้กระทั่งอุบัติเหตุ

แตกต่างในด้านคุณภาพและความน่าเชื่อถือสูง ในระหว่างการผลิต ยางจะเสริมด้วยเส้นใยอะรามิดเพิ่มเติม ซึ่งสามารถเพิ่มความต้านทานการสึกหรอของผลิตภัณฑ์ได้ รุ่นนี้ถือเป็นยางที่มีหมุดสำหรับฤดูหนาวที่ดีที่สุด ยางดังกล่าวได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับสภาพฤดูหนาวที่ค่อนข้างรุนแรง ลดราคาคุณสามารถค้นหาขนาดตั้งแต่ 15 ถึง 21 นิ้ว หลังการติดตั้งจะต้องมีการรันอินหลังจากนั้นจะสามารถชื่นชมคุณลักษณะเชิงบวกทั้งหมดได้อย่างเต็มที่

ข้อดี:

• ยึดเกาะถนนในทุกสภาวะ รวมทั้งหิมะหรือน้ำแข็ง
• มีความแข็งแกร่งระดับสูง
• มันทำงานได้ดีแม้ในแอสฟัลต์แห้งและไม่แช่แข็ง
• ยางชนิดนี้ไม่ส่งผลต่อการควบคุมรถ โดยไม่คำนึงถึงความซับซ้อนของสภาพอากาศ
• มันเสื่อมสภาพช้ามาก - ขับอย่างระมัดระวังสามารถอยู่ได้ประมาณ 10 ฤดูกาล;
• ไม่ส่งเสียงรบกวน ไม่กระดอนเมื่อกระแทก และโดยทั่วไปแล้วจะประพฤติตัวให้สบายที่สุด
• เดือยค่อนข้างแข็งแกร่ง
• ขจัดความชื้นโจ๊กโคลนหรือหิมะออกจากใต้ได้อย่างง่ายดาย

ข้อเสีย:

• ต้นทุนที่สำคัญ
• เนื่องจากผนังเสริมความแข็งแรงจึงไม่ได้ทำงานอย่างมั่นใจในร่องเสมอไป
• เมื่อวิ่งจะมีเสียงฮัมเล็กน้อย แต่คุณสามารถเพิกเฉยได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีฉนวนกันเสียงที่ดีในห้องโดยสาร
• ระหว่างขั้นตอนการติดตั้งจะต้องมีความสมดุล

เป็นผลิตภัณฑ์จากการผลิตของอิตาลีซึ่งเกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีขั้นสูงเท่านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเดือยที่มีแกนคู่ นอกจากนี้ ยางยังมีบล็อกที่มีรูปร่างแตกต่างกันจำนวนมาก โดยรูปแบบดอกยางทำเป็นรูปตัวอักษร V ซึ่งถือเป็นยางเวลโครสำหรับฤดูหนาวที่ดีที่สุด

ข้อดี:

• คุ้มค่ากับเงินที่เสียไป
• ระยะเบรกต่ำบนพื้นผิวใดๆ
• การไม่มีเดือยแหลมช่วยให้คุณยึดเกาะกับแอสฟัลต์หิมะตกได้ดี
• ยึดเกาะถนนได้ดีมากและยึดเกาะถนนได้อย่างน่าเชื่อถือ

ข้อเสีย:

• มันมีพฤติกรรมที่เลวร้ายที่สุดในช่วงที่โคลนและในโจ๊กน้ำแข็ง - เป็นผลมาจากการไม่มีหนามแหลม
• นุ่มเกินไปที่อุณหภูมิอากาศเป็นบวก
• ในระหว่างการบุกรุกจะมีเสียงอันไม่พึงประสงค์ แต่ปรากฏการณ์นี้เกิดขึ้นชั่วคราวหลังจากพันกิโลเมตรแรกเสียงจะหายไป

1 ยาง Nokian Nordman 5

เป็นหนึ่งในประเภทที่พบมากที่สุด - ผู้ขับขี่รถยนต์ถือว่ายางฤดูหนาวที่ดีที่สุดรุ่นนี้ มันทำจากวัสดุที่ทันสมัยที่สุดนอกจากนี้ยังใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยที่เรียกว่า "Bear Claw" ในการผลิต ด้วยความช่วยเหลือ ยางจึงทำงานได้ดีขึ้นมากบนถนนที่เป็นน้ำแข็งหรือหิมะ หนามแหลมที่นี่ไม่หย่อนคล้อยตามน้ำหนักตัวรถและคงตำแหน่งแนวตั้งไว้ได้ เนื่องจากการยึดเกาะบนพื้นผิวถนนได้ดีกว่ามาก

มันมีราคาไม่แพงในทางปฏิบัติไม่ต้านทานการกลิ้ง ยางมีตัวบ่งชี้ความแข็งแรงและการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมกับพื้นผิวถนน สามารถอยู่ได้นานประมาณ 10 ฤดูกาล และไม่ส่งเสียงดังจนเกินไป และยังแทบไม่มีผลกระทบต่อการควบคุมเครื่องอีกด้วย

ข้อดี:

• มีความแข็งแกร่งดีแม้ในอุณหภูมิบวก
• ขับได้ดีบนน้ำแข็งหรือหิมะที่หลวม
• มีท่อพิเศษสำหรับขจัดโคลนหรือหิมะออกจากใต้ล้อ
• เดือยมีรูปร่างดั้งเดิมอย่าบินออกไปแม้ขณะขับบนแอสฟัลต์
• ยางสามารถทนต่อมวลของรถได้มากถึง 2.5-3 ตัน
• สามารถใช้สำหรับการขับรถออฟโรด

ข้อเสีย:

• การผลิตในประเทศ
• ความมั่นคงไม่สูงเกินไปเมื่อเทียบกับการรักษาหลักสูตร
• ยางมีแนวโน้มที่จะลอยไปด้านข้าง
• คุณต้องระวังให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้เมื่อเบรกอย่างแรง เพราะรถที่ติดตั้งยางรุ่นนี้อาจต้องทนทุกข์ทรมานอย่างมาก บ่อยครั้งที่ยางมีพฤติกรรมคล้ายกันแม้ในระหว่างการหยุดรถอย่างราบรื่น เช่น ใกล้สัญญาณไฟจราจร

บทสรุปและวิดีโอ