ถอดรหัสขนาดของดิสก์บนรถ ล้อรถ การเลือกล้อตามรถ

คุณต้องการเลือกยางสำหรับรถของคุณ แต่ไม่เข้าใจเครื่องหมายของยางดีหรือไม่? มันไม่ใช่ปัญหา! ในส่วนนี้ เราจะช่วยคุณค้นหาว่าพารามิเตอร์ของยางคืออะไร หมายถึงอะไร และยางชนิดใดที่เหมาะกับรถของคุณ

ค้นหายาง / แคตตาล็อกยาง

ถอดรหัสเครื่องหมายยาง

195/65 R15 91 T XL

195 คือความกว้างของยางในหน่วย มม.

65 - สัดส่วน กล่าวคือ อัตราส่วนความสูงต่อความกว้างของโปรไฟล์ ในกรณีของเรา เท่ากับ 65% พูดง่ายๆ ด้วยความกว้างเท่ากัน ยิ่งตัวบ่งชี้นี้ใหญ่ ยางก็จะยิ่งสูง และในทางกลับกัน โดยปกติค่านี้จะเรียกง่ายๆว่า - "โปรไฟล์"

เนื่องจากโปรไฟล์ยางเป็นค่าสัมพัทธ์ จึงเป็นสิ่งสำคัญที่ต้องคำนึงถึงเมื่อเลือกยางว่าหากต้องการใส่ยางขนาด 205/65 R15 แทนขนาด 195/65 R15 แล้ว ไม่ใช่แค่ความกว้างของยาง ยางจะเพิ่มแต่ความสูงด้วย! ซึ่งในกรณีส่วนใหญ่รับไม่ได้! (ยกเว้นในกรณีที่ทั้งสองขนาดระบุไว้ในสมุดปฏิบัติการของรถ) คุณสามารถคำนวณข้อมูลที่แน่นอนเกี่ยวกับการเปลี่ยนขนาดภายนอกของล้อในเครื่องคำนวณยางแบบพิเศษ

หากไม่มีการระบุอัตราส่วนนี้ (เช่น 185/R14С) จะเท่ากับ 80-82% และเรียกว่ายางเต็ม ยางเสริมความแข็งแรงที่มีเครื่องหมายนี้มักใช้กับรถมินิบัสและรถบรรทุกขนาดเล็ก ซึ่งการบรรทุกล้อสูงสุดที่มีขนาดใหญ่เป็นสิ่งสำคัญมาก

R- หมายถึงยางที่มีสายเรเดียล (อันที่จริง ยางเกือบทั้งหมดทำในลักษณะนี้อยู่แล้ว)

หลายคนเข้าใจผิดคิดว่า R- หมายถึงรัศมีของยาง แต่นี่คือการออกแบบแนวรัศมีของยางอย่างแม่นยำ นอกจากนี้ยังมีการออกแบบในแนวทแยง (ระบุด้วยตัวอักษร D) แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้แทบไม่มีการผลิตเนื่องจากประสิทธิภาพแย่ลงอย่างเห็นได้ชัด

15 - เส้นผ่านศูนย์กลางของล้อ (ดิสก์) หน่วยเป็นนิ้ว (มันคือเส้นผ่านศูนย์กลาง ไม่ใช่รัศมี! นี่เป็นข้อผิดพลาดทั่วไปเช่นกัน) นี่คือเส้นผ่านศูนย์กลาง "ลงจอด" ของยางบนดิสก์นั่นคือ คือขนาดยางในหรือขอบนอก

91 - ดัชนีโหลด นี่คือระดับการบรรทุกสูงสุดที่อนุญาตสำหรับล้อเดียว สำหรับรถยนต์นั่ง มักจะทำด้วยระยะขอบและไม่ใช่ปัจจัยชี้ขาดในการเลือกยาง (ในกรณีของเราคือ IN - 91 - 670 กก.) สำหรับรถมินิบัสและรถบรรทุกขนาดเล็ก พารามิเตอร์นี้สำคัญมากและต้องปฏิบัติตาม

ตารางดัชนีภาระยาง:

ตู่- ดัชนีความเร็วยาง ยิ่งมีขนาดใหญ่เท่าไหร่ คุณก็ยิ่งขับบนยางนี้ได้เร็วเท่านั้น (ในกรณีของเราคือ IS - H - สูงสุด 210 กม. / ชม.) เมื่อพูดถึงดัชนีความเร็วของยาง ฉันต้องการสังเกตว่าด้วยพารามิเตอร์นี้ ผู้ผลิตยางรับประกันการทำงานปกติของยางเมื่อรถเคลื่อนที่อย่างต่อเนื่องที่ความเร็วที่กำหนดเป็นเวลาหลายชั่วโมง

ตารางดัชนีความเร็ว:

เครื่องหมายยางอเมริกัน:

มีเครื่องหมายสองแบบที่แตกต่างกันสำหรับยางของอเมริกา อันแรกคล้ายกับยุโรปมาก โดยจะวางตัวอักษร "P" (Passanger - สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล) หรือ "LT" (Light Truck - รถบรรทุกขนาดเล็ก) ไว้ข้างหน้าขนาดเท่านั้น ตัวอย่างเช่น: P 195/60 R 14 หรือ LT 235/75 R15 และเครื่องหมายยางอีกอันหนึ่งซึ่งแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงจากยุโรป

ตัวอย่างเช่น: 31x10.5 R15(ตรงกับขนาดยุโรป 265/75 R15)

31 คือ เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของยางเป็นนิ้ว
10.5 - ความกว้างยางเป็นนิ้ว
R- ยางที่มีการออกแบบแนวรัศมี (ยางรุ่นเก่ามีการออกแบบในแนวทแยง)
15 คือ เส้นผ่านศูนย์กลางภายในของยาง หน่วยเป็นนิ้ว

โดยทั่วไป ยกเว้นนิ้วที่ผิดปกติสำหรับเรา การมาร์กยางของอเมริกานั้นสมเหตุสมผลและเข้าใจได้ง่ายกว่า ไม่เหมือนในยุโรปที่ความสูงของโปรไฟล์ยางไม่คงที่และขึ้นอยู่กับความกว้างของยาง และทุกอย่างก็ง่ายด้วยการถอดรหัส: ตัวเลขตัวแรกของขนาดมาตรฐานคือเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก ตัวที่สองคือความกว้าง ตัวที่สามคือเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน

ข้อมูลเพิ่มเติมที่ระบุไว้ในเครื่องหมายบนแก้มยาง:

XL หรือโหลดพิเศษ- ยางเสริมแรง ดัชนีการรับน้ำหนักซึ่งสูงกว่ายางธรรมดาที่มีขนาดเท่ากัน 3 หน่วย กล่าวอีกนัยหนึ่ง หากยางที่ระบุมีดัชนีการรับน้ำหนัก 91 เครื่องหมาย XL หรือ Extra Load แสดงว่าด้วยดัชนีนี้ ยางสามารถรับน้ำหนักได้สูงสุด 670 กก. แทนที่จะเป็น 615 กก. (ดูตารางยาง โหลดดัชนี)

M+Sหรือเครื่องหมายยาง M&S (โคลน + หิมะ) - โคลนบวกกับหิมะ และหมายความว่ายางเป็นแบบ All-Season หรือ Winter ยางสำหรับฤดูร้อนจำนวนมากสำหรับ SUV มีป้ายกำกับว่า M&S อย่างไรก็ตาม ยางเหล่านี้ไม่ควรใช้ในฤดูหนาว เนื่องจาก ยางฤดูหนาวมีส่วนผสมของยางและรูปแบบดอกยางที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง และป้าย M&S แสดงถึงประสิทธิภาพการลอยตัวที่ดี

ออลซีซันหรือ ASยางสำหรับทุกฤดูกาล อ๊ะ (ทุกสภาพอากาศ) - ทุกสภาพอากาศ

รูปสัญลักษณ์ * (เกล็ดหิมะ)- ยางออกแบบมาเพื่อใช้ในสภาพอากาศหนาวจัด หากเครื่องหมายนี้ไม่ได้อยู่ที่แก้มยาง แสดงว่ายางนี้มีจุดประสงค์เพื่อใช้ในฤดูร้อนเท่านั้น

Aquatred, Aquacontact, ฝน, น้ำ, Aqua หรือรูปสัญลักษณ์ (ร่ม)- ยางกันฝนแบบพิเศษ

ภายนอกและภายใน; ยางไม่สมมาตร กล่าวคือ สิ่งสำคัญคือต้องไม่สับสนว่าด้านใดเป็นด้านนอกและด้านใน เมื่อทำการติดตั้ง ป้ายด้านนอกจะต้องอยู่ด้านนอกของตัวรถและด้านในของตัวรถ

RSC(ส่วนประกอบระบบ RunFlat) - ยาง RunFlat เป็นยางที่คุณสามารถขับรถยนต์ต่อไปด้วยความเร็วไม่เกิน 80 กม. / ชม. โดยมีแรงดันลมยางลดลงเต็มที่ (เนื่องจากการเจาะหรือการตัด) คุณสามารถขับได้ตั้งแต่ 50 ถึง 150 กม. ขึ้นอยู่กับคำแนะนำของผู้ผลิต ผู้ผลิตยางรถยนต์แต่ละรายใช้การกำหนดเทคโนโลยี RSC ที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่น Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP เป็นต้น

การหมุนหรือลูกศรเครื่องหมายนี้บนแก้มยางบ่งบอกถึงทิศทางของยาง เมื่อติดตั้งยางต้องสังเกตทิศทางการหมุนของล้ออย่างเคร่งครัดตามลูกศร

ยางไม่มียาง - ยางไม่มียาง. ในกรณีที่ไม่มีจารึกนี้ ยางสามารถใช้ได้กับกล้องเท่านั้น Tube Type - แสดงว่ายางนี้ต้องใช้กับท่อเท่านั้น

แรงดันสูงสุด; แรงดันลมยางสูงสุดที่อนุญาต Max Load - โหลดสูงสุดที่อนุญาตสำหรับล้อแต่ละล้อของรถเป็นกิโลกรัม

เสริมแรงหรือตัวอักษร RF ในขนาด (เช่น 195/70 R15RF) หมายถึงยางเสริมความแข็งแรง (6 ชั้น) ตัวอักษร C ที่ส่วนท้ายของขนาด (เช่น 195/70 R15C) หมายถึงยางรถบรรทุก (8 ชั้น)

เรเดียล - เครื่องหมายนี้บนยางในขนาดมาตรฐานหมายความว่านี่คือการออกแบบยางเรเดียล เหล็กหมายความว่ามีสายโลหะอยู่ในโครงสร้างยาง

จดหมาย E(เป็นวงกลม) - ยางเป็นไปตามข้อกำหนดของยุโรปของ ECE (คณะกรรมาธิการเศรษฐกิจสำหรับยุโรป) DOT (กรมการขนส่ง - กระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกา) เป็นมาตรฐานคุณภาพของสหรัฐอเมริกา

อุณหภูมิ A, B หรือ Cความต้านทานความร้อนของยางที่ความเร็วสูงบนแท่นทดสอบ (A เป็นตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุด)

แรงฉุด A, B หรือ C- ความสามารถของยางในการเบรกบนถนนเปียก

Treadwear; ระยะทางที่คาดหวังโดยสัมพันธ์กับการทดสอบมาตรฐานของสหรัฐอเมริกาโดยเฉพาะ

TWI (บ่งชี้การสึกหรอของดอกยาง)- ตัวบ่งชี้การสึกหรอของดอกยาง เครื่องหมายบนวงล้อ TWI สามารถใช้ลูกศรได้เช่นกัน ตัวชี้จะอยู่ที่ตำแหน่งเท่าๆ กันในแปดหรือหกตำแหน่งรอบเส้นรอบวงทั้งหมดของยาง และแสดงความลึกของดอกยางต่ำสุดที่อนุญาต ตัวบ่งชี้การสึกหรอทำในรูปแบบของส่วนที่ยื่นออกมาที่มีความสูง 1.6 มม. (ค่าดอกยางต่ำสุดสำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก) และตั้งอยู่ในร่องดอกยาง (ปกติจะอยู่ที่ร่องระบายน้ำ)

จุด- ที่อยู่ผู้ผลิตที่เข้ารหัส, รหัสขนาดยาง, ใบรับรอง, วันที่ออก (สัปดาห์/ปี)

ความจำเป็นในการซื้อขอบล้อสามารถเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ ประการแรก อาจจำเป็นต้องติดตั้งล้อใหม่ หากล้อเก่าได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงและเสียรูปหลังจากชนหลุมลึกด้วยความเร็วสูง ประการที่สอง เหตุผลอาจเป็นเพราะเจ้าของรถต้องการให้ปรับปรุงภายนอกรถของเขา ตกแต่งและทำให้ดูเรียบร้อยมากขึ้น

นอกจากนี้ ผู้ขับขี่บางคนซื้อชุดล้อเพิ่มเติมเพื่อใช้กับยางตามฤดูกาล เพื่อไม่ให้เสียเงินเพิ่มกับบริการติดตั้งยางทุกปี ล้อบางรุ่นสามารถติดตั้งยางสำหรับฤดูร้อนและล้ออื่นๆ สำหรับยางฤดูหนาวได้ ในกรณีนี้ หากจำเป็น ผู้ขับขี่สามารถจัดเรียงล้อใหม่ได้อย่างอิสระโดยไม่ต้องไปที่ร้านยาง

เพื่อหลีกเลี่ยงความยุ่งยากในการติดตั้งขอบล้อ จำเป็นต้องเลือกขนาดที่เหมาะสมกับขอบล้อ หากคุณไม่ทราบขนาดที่แน่นอนของดิสก์ในรถของคุณ คุณควรค้นหาโดยศึกษาจากสมุดบริการสำหรับรถ ควรมีพารามิเตอร์ที่จำเป็นทั้งหมด - ความกว้างและเส้นผ่านศูนย์กลางของขอบ จำนวนระยะยื่น ลักษณะการเจาะ และเส้นผ่านศูนย์กลางของรูตรงกลาง คุณสามารถปรึกษากับพนักงานของร้านค้าออนไลน์ของเราได้ เพียงแค่บอกยี่ห้อและรุ่นของรถ จากนั้นผู้เชี่ยวชาญจะเลือกล้อที่มีขนาดเหมาะสม

หากคุณกำลังจะไป ซื้อล้อสำหรับรถยนต์เมื่อเลือกให้ความสนใจเป็นพิเศษกับลักษณะดังต่อไปนี้:

• การออกเดินทาง.ขอแนะนำให้ใช้ล้อที่มีออฟเซ็ตซึ่งมีค่าเท่ากับที่ระบุไว้ในสมุดบริการสำหรับรถยนต์ แต่ถ้าล้อที่มีออฟเซ็ตที่ต้องการไม่พร้อมใช้งานหรือตัวเลือกที่มีไม่พอดีกับการออกแบบ คุณสามารถเลือกผลิตภัณฑ์ที่พารามิเตอร์นี้แตกต่างกัน + - 5 มม. (สำหรับรถที่อยู่ในประกัน) หรือ + - 15 มม. (สำหรับรถที่ไม่ใช่ รถรับประกัน). )
• เส้นผ่านศูนย์กลางรูดุม.เช่นเดียวกับในกรณีก่อนหน้านี้ คุณสามารถซื้อล้อที่มีขนาดรูดุมล้อเกินมาตรฐานสำหรับรถของคุณได้หากจำเป็น แต่เมื่อติดตั้งล้อดังกล่าว คุณจะต้องมีอุปกรณ์เพิ่มเติม - วงแหวนที่อยู่ตรงกลาง ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา คุณสามารถติดตั้งบนดิสก์อัตโนมัติซึ่งเส้นผ่านศูนย์กลางของรูดุมล้อนั้นใหญ่กว่าขนาดปกติ
• เส้นผ่านศูนย์กลางขอบ.หากคุณไม่เต็มใจหรือไม่สามารถ สั่งซื้อแผ่นดิสก์ของเส้นผ่านศูนย์กลางที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถของคุณ คุณสามารถเลือกล้อที่ใหญ่ขึ้นหรือเล็กลงได้หนึ่งขนาด (เช่น R13 หรือ R15 แทน R14 มาตรฐาน) สิ่งสำคัญคือล้อจะพอดีกับคุณลักษณะอื่นๆ ทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในแง่ของพารามิเตอร์การเจาะ โปรดทราบว่าการใช้ขอบล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง "ไม่ใช่เจ้าของภาษา" จะทำให้มาตรวัดความเร็วและการอ่านค่ามาตรระยะทางบิดเบี้ยวเล็กน้อย นอกจากนี้ ล้อที่ใหญ่เกินไปอาจสัมผัสซุ้มล้อได้เมื่อตัวรถยุบตัวในหลุม กระแทก หรือเมื่อรถแล่นเข้าโค้งหักศอก
• เจาะ.พารามิเตอร์การเจาะของล้อใหม่จะต้องตรงกับค่าของล้อมาตรฐานในรถของคุณ มิฉะนั้น คุณจะไม่สามารถติดตั้งขอบล้อใหม่ได้ นอกจากนี้ยังควรพิจารณาด้วยว่าในบางรุ่นของดิสก์มีการเจาะสองครั้ง วิธีนี้ช่วยให้คุณใช้ล้อชุดเดียวกับรถสองคันที่แตกต่างกันได้ ตัวอย่างเช่น จานเจาะ 5x100/108 เหมาะสำหรับรถยนต์ที่ใช้ล้อที่มีพารามิเตอร์ทั้ง 5x100 และ 5x108

ช่วงของเรา

ราคาถูก ซื้อล้อสองประเภทหลัก - หล่อและประทับตรา ล้อแต่ละประเภทมีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง:

• ล้อแม็กซ์ดูสวยงามและมีสไตล์มากขึ้น มีน้ำหนักน้อยกว่าตราประทับเพราะทำจากวัสดุโลหะผสมเบา ล้อดังกล่าวทำให้รถดูเรียบร้อยและไม่จำเป็นต้องใช้ฝาครอบตกแต่ง แต่คุณต้องจำไว้ว่าล้ออัลลอยด์ไม่สามารถซ่อมแซมได้และสามารถระเบิดได้ด้วยแรงกระแทก ในขณะที่ล้อที่ประทับตราจะทำให้เสียรูปได้ภายใต้สภาวะเดียวกันเท่านั้น
• รับซื้อล้อตรายางสามารถถูกกว่าแบบหล่อได้มาก ในแง่ของคุณสมบัติด้านสุนทรียศาสตร์ ดิสก์ดังกล่าวด้อยกว่าแผ่นอัลลอยด์เบาอย่างเห็นได้ชัด แต่มีความทนทานต่อแรงกระแทกมากกว่าและฟื้นฟูได้ง่ายหลังความเสียหาย มักใช้เป็นชุดล้อสำหรับฤดูหนาว เนื่องจากเหล็กมีความทนทานต่อน้ำค้างแข็งรุนแรงมากกว่าวัสดุโลหะผสมเบา (ซึ่งไวต่อแรงกระแทกมากกว่า)

สั่งซื้อแผ่นดิสก์ (หล่อหรือ ประทับตรา) ตอนนี้. ในการดำเนินการนี้ ให้ป้อนพารามิเตอร์ของล้อที่ต้องการ (ออฟเซ็ต เส้นผ่านศูนย์กลางรูดุมล้อ ประเภทการเจาะ ฯลฯ) ในช่องตัวกรองการค้นหา และเฉพาะรุ่นที่เหมาะกับรถของคุณเท่านั้นที่จะยังคงอยู่ในหน้าดังกล่าว หลังจากนั้น ย้ายสินค้าที่เลือกไปที่ "ตะกร้าสินค้า" และสร้างคำสั่งซื้อออนไลน์ รายละเอียดทั้งหมดสามารถพูดคุยกับที่ปรึกษาของเราได้โดยโทรไปที่หมายเลขโทรศัพท์ที่ระบุไว้บนเว็บไซต์

บางครั้งมันก็ไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับนักขับมือใหม่หลายคนที่จะเลือกเพื่อนเหล็กด้วยตัวเอง เนื่องจากเครื่องหมายดังกล่าวสะท้อนถึงพารามิเตอร์และคุณลักษณะจำนวนมาก บทความนี้จะกล่าวถึงวิธีการถอดรหัสขนาดของดิสก์และเลือกสำหรับรถยนต์

ลักษณะการอ่าน

พารามิเตอร์ทั้งบรรทัดที่พิมพ์บนดิสก์สามารถแบ่งออกเป็นหลายองค์ประกอบ อาจมีลักษณะดังนี้: 7jx16 H2 5x130 ET20 d74.1 ในการถอดรหัสขนาดของดิสก์ คุณต้องพิจารณาแต่ละองค์ประกอบตามลำดับ

เป็นที่น่าสังเกตว่าบางครั้งตำแหน่งของพารามิเตอร์ในสตริงสามารถเปลี่ยนสถานที่และแตกต่างกันเล็กน้อยในตัวอักษร แต่อัลกอริธึมทั่วไปสำหรับการถอดรหัสขนาดของดิสก์ในรถยนต์จะเหมือนกันเสมอ

ความกว้าง

ความกว้างของล้อเป็นนิ้วและมาก่อนในสายข้อมูลจำเพาะ อันที่จริง นี่เป็นหนึ่งในพารามิเตอร์ที่กำหนดเมื่อเลือก ตามค่านี้ ความกว้างของยางจะถูกเลือกในอนาคต ตัวอย่างการทำเครื่องหมาย: 8.5 12, 9.5.

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์อ้างว่าความกว้างที่มากขึ้นส่งผลอย่างมากต่อการจัดการและไดนามิกของรถ

เครื่องหมายการออกแบบขอบ

ทันทีหลังตัวเลขที่มีความกว้างของดิสก์ ค่าตัวอักษรจะตามมา ตามกฎแล้วสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถ จะมีข้อมูลเพียงเล็กน้อยและมักใช้โดยผู้เชี่ยวชาญด้านการบริการเป็นหลัก ในกรณีส่วนใหญ่ จะมีการทำเครื่องหมายด้วยตัวอักษร J แต่ก็สามารถเป็น JJ, K, JK, B, P, D ได้เช่นกัน

เส้นผ่านศูนย์กลางของแผ่นดิสก์

สำหรับขนาดขอบล้อ สัญลักษณ์การออกแบบหน้าแปลนลูกปัดจะตามด้วยค่าตัวเลขของเส้นผ่านศูนย์กลางเป็นนิ้ว ยังเป็นหนึ่งในพารามิเตอร์หลัก การเปลี่ยนเส้นผ่านศูนย์กลางของจานเบรกไปในทิศทางที่ใหญ่ขึ้นยังสามารถเปลี่ยนขนาดของยางที่ใช้ได้อีกด้วย และในทางกลับกัน จะส่งผลต่อการควบคุมบนสนามแข่ง ตัวอย่างเช่น สำหรับยางขนาดต่ำ จะรู้สึกถึงการกระแทกทั้งหมดบนท้องถนนได้อย่างชัดเจน และน้ำหนักทั้งหมดจะตกลงบนไหล่ของช่วงล่าง

ฮัมปัส

ลำดับถัดไปคือการกำหนดโคก สิ่งเหล่านี้คือส่วนที่ยื่นออกมาตามขอบ ซึ่งช่วยให้ติดตั้งยางได้แน่นหนายิ่งขึ้น พวกเขาสามารถรับค่า H, H2, X ที่นี่ H เป็นโคกปกติ X เป็นค่าที่ถูกตัดทอน สัมประสิทธิ์หลังมันคือจำนวนด้านที่โคกอยู่

กรมควบคุมมลพิษ

พารามิเตอร์ถัดไปในลำดับบางครั้งเรียกว่า PCD มันถูกทำเครื่องหมายบางอย่างเช่นนี้: 5x130 ตัวเลขตัวแรกในรายการแสดงจำนวนสลักเกลียวสำหรับติดตั้งดิสก์ และตัวที่สอง - เส้นผ่านศูนย์กลางที่พวกมันอยู่ในหน่วยมิลลิเมตร นี่เป็นหนึ่งในพารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุดเมื่อถอดรหัสขนาดดิสก์

ค่าสามารถเปลี่ยนแปลงได้ภายในช่วงที่เล็กมาก สูงสุดหนึ่งในสิบของมิลลิเมตร ดังนั้น หากลักษณะไม่ตรงกัน มีความเป็นไปได้ที่สลักจะไม่เข้าที่ ส่งผลให้สปริงยึดไม่แน่น ซึ่งหมายความว่าคุณจะต้องทำการปรับสมดุลและซ่อมแซมบ่อยครั้ง

การออกเดินทาง

พารามิเตอร์นี้ประกอบด้วยตัวเลขและตัวอักษร อาจจะเป็นเช่นนั้น - ET20 ในระยะสั้นหมายถึงระยะห่างระหว่างระนาบของดิสก์และ สามารถเป็นค่าลบและค่าบวก ตัวเลือกแรกจะทำให้ดิสก์ดูนูนขึ้นเมื่อเทียบกับรถ ประการที่สองคือความลึก

การเปลี่ยนแปลงการชดเชยดิสก์อย่างมีนัยสำคัญส่งผลต่อออฟเซ็ตของเพลาบังคับเลี้ยว เพิ่มการสึกหรอของแบริ่ง และในบางกรณีอาจทำให้การควบคุมแย่ลง ผู้ผลิตรถยนต์ควบคุมขนาดการออกเดินทางที่อนุญาตอย่างเข้มงวด และการละเมิดอย่างร้ายแรงหมายถึงการชนกับพารามิเตอร์บางอย่างของรถ ซึ่งอาจเลวร้ายลง

เส้นผ่านศูนย์กลางรูตรงกลาง

มีหน่วยวัดเป็นมิลลิเมตรและระบุด้วยตัวอักษรและตัวเลข ตัวอย่างเช่น ดังนั้น - d85 เมื่อถอดรหัสขนาดของดิสก์ คุณควรให้ความสนใจเป็นพิเศษ

ตัวเลือกเสริม

เมื่อถอดรหัสขนาดของดิสก์ คุณสามารถใช้คุณลักษณะอื่นๆ ได้ ตัวอย่างเช่น โหลดดิสก์สูงสุด รถยนต์นั่งส่วนบุคคลใช้แผ่นดิสก์ที่มีขอบความปลอดภัยซึ่งน่าจะเพียงพอสำหรับความต้องการ แต่ถ้าปรากฎว่าจะถูกย้ายไปยังอุปกรณ์ประเภทอื่นเช่น SUV รูเล็กที่ใกล้ที่สุดอาจทำให้แผ่นดิสก์เสียหายได้

โหลดมักจะระบุเป็นปอนด์ ในการรับกิโลกรัมจากพวกมัน คุณต้องหารค่าที่มีอยู่ด้วย 2.2

เมื่อถอดรหัสขนาดของล้ออัลลอยด์และการติดตั้งในภายหลัง อาจไม่พอดีกับรถ สถานะนี้เรียกว่าปัจจัย X และเชื่อมโยงกับความจริงที่ว่าล้ออัลลอยด์สามารถมีรูปร่างที่หลากหลายที่สุด ในขณะที่ปฏิบัติตามขนาดที่ประกาศและกำหนดอย่างเต็มที่ ดังนั้นเพื่อหลีกเลี่ยงการซื้อรุ่นที่ไม่เหมาะสม อันดับแรกควรติดตั้งบนรถ อย่างน้อยก็สำหรับสลักเกลียวสองสามตัวและเลื่อนเล็กน้อย หากไม่มีอะไรมาขวางไม่พักแสดงว่าดิสก์นั้นเหมาะสำหรับรถยนต์

วิธีการเลือกดิสก์ที่เหมาะสม?

นอกจากลักษณะทางเทคนิคแล้ว คุณสมบัติด้านสุนทรียะ และวิธีการผลิต อาจส่งผลต่อการเลือก

ลักษณะที่ปรากฏจะถูกเลือกตามความชอบส่วนบุคคล บางคนชอบเข็มมากกว่า บางคนชอบกลีบน้อยกว่า

นอกจากนี้ยังควรทราบด้วยว่าล้อแบ่งออกเป็นสองประเภทใหญ่ๆ ได้แก่ ล้อเหล็กและล้ออัลลอย

เหล็กหรือตราประทับทำจากแผ่นโลหะแล้วต่อด้วยการเชื่อม วิธีการนี้สามารถลดต้นทุนการผลิตได้อย่างมาก นอกจากนี้ ล้อเหล็กยังง่ายต่อการซ่อมแซมและสร้างใหม่ แม้ว่าจะมีความจำเป็นค่อนข้างน้อยเพราะมีความแข็งแรงดี ในทางกลับกัน วิธีการประทับตราทำให้เกิดความไม่ถูกต้องในการผลิต ซึ่งรับประกันปัญหากับการปรับสมดุลที่ตามมา นอกจากนี้น้ำหนักเหล็กที่มีนัยสำคัญจะเพิ่มมวลโดยรวม

ล้อแม็กซ์มีน้ำหนักเบา กระบวนการผลิตช่วยให้คุณสร้างรูปทรงและการออกแบบที่หลากหลาย พวกเขาเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ด้วยเหตุนี้สุนทรียศาสตร์และการใช้งานจริงจึงนำแผ่นดิสก์ดังกล่าวไปข้างหน้า

รูปลักษณ์ของโลหะผสมเบายังถูกแบ่งออกเป็นสองประเภท: แบบหล่อและแบบหลอม ชนิดแรกมีโครงสร้างเป็นเม็ดเล็กทำให้สินค้าเปราะบาง นี่เป็นปัญหาที่ทราบกันดีของล้ออัลลอยด์ เมื่อใช้เป็นเวลานานบนถนนขรุขระ พวกเขามักจะแยกออก

แผ่นฟอร์จมีโครงสร้างเป็นเส้น ๆ ซึ่งทำให้เป็นพลาสติกพิเศษและป้องกันไม่ให้แผ่นเกิดเศษและรอยแตก มันยากมากที่จะทำให้เสียโฉมหรือทำลายมัน

ตัวอย่างการถอดรหัสเล็ก ๆ

การแยกส่วนเครื่องหมายบนผลิตภัณฑ์ชิ้นเดียวนั้นคุ้มค่า ตัวอย่างเช่น เพื่อถอดรหัสขนาดของดิสก์บน Valdai มีการกำหนดดังกล่าว - 17x6 6x222.25 Et115 Dia160 ที่นี่เส้นผ่านศูนย์กลางล้อเป็นนิ้วมาก่อน ตามด้วยความกว้างใต้ยางที่เลือก

จากนั้นทำตามจำนวนสลักเกลียวและเส้นผ่านศูนย์กลางที่วางไว้ เหล่านี้คือ 6 และ 222.25 ตามลำดับ Et115 คือออฟเซ็ตของแผ่นดิสก์ ในกรณีนี้ หมายความว่าภายใน 115 มม. จากระนาบการติดตั้ง นั่นคือดิสก์นูน

Dia160 คือเส้นผ่านศูนย์กลางของรูตรงกลาง หน่วยเป็นมิลลิเมตร

ในที่สุด

การถอดรหัสอย่างระมัดระวังเมื่อเลือกพารามิเตอร์เหล่านี้จะทำให้คุณสามารถเลือกพารามิเตอร์ที่จำเป็นได้อย่างถูกต้องและไม่ตกเป็นเหยื่อของการซื้อที่ไม่มีเหตุผล การรู้คุณลักษณะเหล่านี้จะเป็นประโยชน์ไม่เพียง แต่สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่ แต่ยังสำหรับผู้มีประสบการณ์อีกด้วย

เมื่อเลือกแผ่นดิสก์ จำเป็นต้องคำนึงถึงพารามิเตอร์และคุณภาพด้วย ขอบรถ. ขอบล้อและล้อโดยทั่วไปถือเป็นส่วนสำคัญของรถตามลำดับ การเลือกล้อจะต้องถูกต้อง เนื่องจากขอบล้อรถที่ได้รับการคัดเลือกมาเป็นอย่างดีและถูกเลือกมาอย่างดีจะส่งผลต่อระดับการสัมผัสของรถกับพื้นผิวถนน ความนุ่มนวลในการขับขี่ และความสะดวกในการควบคุมในอนาคต นอกจากนี้จากการเลือกบางอย่าง ขอบล้อจะขึ้นอยู่กับวิถีของระยะเบรก สำหรับการเลือกดิสก์ที่ถูกต้องและถูกต้องสำหรับรถยนต์ จำเป็นต้องทราบพารามิเตอร์ทั้งหมดของดิสก์ ท้ายที่สุด พารามิเตอร์ที่เหมาะสมเท่านั้นที่จะช่วยในการกำหนดล้อสำหรับรถของคุณ รวมทั้งปรับปรุงคุณภาพอากาศพลศาสตร์ของรถอย่างมีนัยสำคัญและป้องกันการสึกหรอของยางก่อนวัยอันควร

เลือกวงล้อตามยี่ห้อรถ

เมื่อเลือก ขอบรถจำเป็นต้องคำนึงถึงพารามิเตอร์การติดตั้งจำนวนหนึ่ง ซึ่งรวมถึงระยะห่างจากศูนย์กลางถึงฮับ ความกว้างของขอบล้อ เส้นผ่านศูนย์กลางและความหนาแน่นของรูแกนของดิสก์รถยนต์ เพื่อที่จะกำหนดพารามิเตอร์เหล่านี้ได้อย่างอิสระ คุณต้องมีประสบการณ์และทักษะเพียงพอ หรือใช้เวลาศึกษาข้อมูลเหล่านี้และความแตกต่างทั้งหมด

เป็นที่ทราบกันมานานแล้วว่าล้อรถมีพื้นที่เกือบหนึ่งในสี่ของพื้นผิวทั้งหมดของรถ ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจเลยที่เจ้าของรถส่วนใหญ่มุ่งมั่นที่จะให้ความทะเยอทะยานและความเป็นตัวของตัวเองในขณะที่พยายาม เลือกล้อสำหรับรถยนต์ซึ่งจะเหมาะสมกับความต้องการของผู้ขับขี่มากที่สุด ปัจจุบันเจ้าของรถส่วนใหญ่ใช้ ขอบล้อหล่อดังนั้นความต้องการจำนวนมากจึงสร้างข้อเสนอ แบบจำลองที่เสนอที่หลากหลายดังกล่าวอาจทำให้กระบวนการคัดเลือกยุ่งยากขึ้นอย่างมาก นั่นคือเหตุผลที่การเลือกพารามิเตอร์ขอบล้อรถที่ถูกต้องจึงเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้สามารถประเมินภาพรวมโดยรวมได้

ทุกวันนี้การขายยางและล้อแม็กเป็นเรื่องของความไว้วางใจมากกว่า เพราะหากคำนึงถึง ผู้ผลิตแผ่นดิสก์จำนวนมากและยาง ผู้ซื้อมักจะสับสนในช่วงเวลาของการเลือก นอกจากนี้ การเลือกล้อถือว่าเป็นกระบวนการที่ค่อนข้างซับซ้อนซึ่งต้องใช้ความรู้และทักษะบางอย่างในพื้นที่นี้ เนื่องจากตัวเลือกยังเกี่ยวข้องกับน้ำหนักบรรทุกและพารามิเตอร์พาหนะอื่นๆ ที่อนุญาต

ตัวอย่างเช่น ประทับตราขอบรถถือว่าถูกที่สุดในบรรดาขอบล้อที่มีอยู่ทั้งหมด นั่นคือเหตุผลที่ขอบล้อรุ่นดังกล่าวได้รับการติดตั้งในรถยนต์ราคาประหยัดเป็นหลัก นอกจากนี้ขอบเหล่านี้ถือว่าทนทานที่สุดและไม่สามารถทำลายได้ในทางปฏิบัติ ดังนั้นไม่เหมือนกับล้อรถยนต์ประเภทอื่นที่มีอยู่ทั้งหมด เฉพาะขอบที่ประทับตราแล้วเท่านั้นที่ไม่พับออกในระหว่างการกระแทกอย่างแรง แต่จะโค้งงอเท่านั้น ล้อรถที่ประทับตรานั้นง่ายต่อการกู้คืนหลังจากนั้นจะใช้งานต่อไป

เลือกล้ออย่างไรให้เหมาะกับรถ?

เพื่อให้ทางเลือกที่เหมาะสมและ เลือกขอบล้อที่ใช่นอกเหนือจากการรู้พารามิเตอร์ที่สำคัญทั้งหมดแล้ว ยังจำเป็นต้องแยกความแตกต่างระหว่างประเภทของดิสก์ด้วย นอกจากล้อที่มีตราประทับที่ถูกที่สุดแล้ว ยังมีล้ออัลลอยด์ด้วย ข้อดีหลักของสิ่งเหล่านี้ ล้ออัลลอยน้ำหนักเบาถือว่าความสว่างสัมพัทธ์ของพวกเขา ล้อหล่อมาตรฐานซึ่งทำจากอลูมิเนียมนั้นเบากว่าขอบล้อรถเหล็กประมาณหนึ่งกิโลกรัม

นอกจากนี้ ล้อหล่อเกือบจะทนต่อการกัดกร่อนได้เกือบทั้งหมด และนอกจากนี้ เทคโนโลยีการผลิตของล้อเหล่านี้ยังให้โอกาสที่ดีเยี่ยมในการทำให้ล้อมีรูปทรงต่างๆ อย่างแท้จริง และนี่เป็นสิ่งสำคัญเกินไปสำหรับการออกแบบ

แต่คุณไม่ควรสร้างอุดมคติให้กับล้อรถหล่อ เพราะหากจานเหล็กแตก คุณสามารถทำให้ฟื้นคืนสภาพได้ง่ายมาก แต่หากรอยร้าวเล็กๆ ปรากฏบนดิสก์รถหล่อหรือดิสก์เพิ่งร้าว โชคไม่ดีที่สิ่งนี้ไม่สามารถแก้ไขได้และกู้คืน

นอกจากล้อรถที่ประทับตราและหล่อแล้วยังมี ล้อฟอร์จ. ขอบล้อประเภทนี้ถือว่าเป็นการตอกแบบเดียวกันร้อนเท่านั้น ในขณะที่ผลิตล้อฟอร์จ ผู้ผลิตใช้แมกนีเซียมและอลูมิเนียมอัลลอยด์ ของขอบล้อรถทุกรุ่นที่มีอยู่ ล้อฟอร์จถือว่าง่ายที่สุด ความแตกต่างระหว่างล้อฟอร์จและล้ออัลลอยด์คือในขณะที่กระแทก ล้อไม่แตก ล้อปลอมแปลงเพียงแค่โค้งงอ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ซ่อมได้เสมอ

แต่ถ้าผู้ขับขี่ต้องการให้รถของเขาดูมีสไตล์ ทันสมัย ​​และสวยงาม ล้อปลอมแปลงจะไม่เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมนัก

เมื่อเร็ว ๆ นี้ล้อรถที่ประทับตราและปลอมแปลงได้ถูกแทนที่ด้วยล้อหล่อ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าความประพฤติที่มีความสามารถ การเลือกล้อแม็กซ์แสดงสไตล์ที่ยอดเยี่ยมของคุณ และเป็นไปไม่ได้เลยที่จะโต้แย้งเรื่องนี้ เพราะการเลือกขอบล้อเป็นรายละเอียดที่จำเป็นและสำคัญสำหรับรถยนต์ทุกคัน นอกจากนี้ ยังเป็นส่วนหนึ่งขององค์ประกอบภาพอีกด้วย ดังนั้นเจ้าของรถที่ทันสมัยส่วนใหญ่จึงไม่ประหยัดเลยในการซื้อขอบล้อคุณภาพสูงและทำในสิ่งที่ถูกต้อง

ร้านอินเทอร์เน็ตของยางและดิสก์ "Dilijans"ให้ผู้ขับขี่รถยนต์มีขอบล้อคุณภาพสูงให้เลือกมากมายสำหรับรถยนต์ยี่ห้อต่างๆ

เมื่อเลือกยางรถยนต์และล้อ ปัจจัยหลักและบ่อยครั้งคือความเข้ากันได้ของส่วนประกอบเหล่านี้กับยี่ห้อและรุ่นของรถยนต์โดยเฉพาะ ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนคุ้นเคยกับข้อกำหนดทางเทคนิค เช่น การตั้งค่าล้อหรือขนาดยาง แน่นอนว่าสิ่งนี้ยอดเยี่ยมมากเพราะช่วยให้คุณเลือกตัวเลือกสองสามตัวได้อย่างรวดเร็วด้วยตัวคุณเอง อย่างไรก็ตาม มีผู้ขับขี่รถยนต์ "ขั้นสูง" ค่อนข้างน้อย มีอีกหลายคนที่ไม่ต้องการดูรายละเอียดทางเทคนิคเกี่ยวกับรถยนต์ของพวกเขาไม่ว่าจะด้วยเหตุผลใดก็ตาม

ประการแรกคือบริการสำหรับพวกเขา ซึ่งช่วยให้คุณสามารถเลือกขอบล้อและยางรถยนต์โดยอัตโนมัติตามยี่ห้อและรุ่นของรถ การมีส่วนร่วมของผู้ใช้ในกระบวนการนี้ลดลงและประกอบด้วยการเลือกจากตัวเลือกที่มีเท่านั้น อันดับแรกคือแบรนด์ จากนั้นจึงเลือกรุ่นและปีที่ผลิตรถยนต์ หลังจากนั้นครู่หนึ่ง ระบบจะเลือกยางและขอบล้อจากจำนวนล้อและขอบล้อที่ตรงกับคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์โดยอัตโนมัติ

นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากมีความเสี่ยงอย่างมากจากการใช้ยางและล้อที่มีพารามิเตอร์ทางเทคนิคที่ไม่เหมาะสม ตามกฎแล้ว การเปลี่ยนแปลงในการกำหนดค่าของรถนั้นเกิดจากความจำเป็นในการปรับปรุงลักษณะการขับขี่บางอย่างหรือเพื่อให้มีรูปลักษณ์ที่งดงามยิ่งขึ้น ในการใช้งานจริง การทดลองดังกล่าวจบลงด้วยความสามารถในการควบคุมที่ลดลง ความเสียหายต่อชิ้นส่วนช่วงล่างต่างๆ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น และการบิดเบือนของตัวบ่งชี้ความเร็วปัจจุบัน การเปลี่ยนแปลงประสิทธิภาพของรถบางส่วนทำให้ระดับความปลอดภัยลดลงอย่างมาก ซึ่งเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้

นั่นคือเหตุผลที่คุณไม่ควรละเลยคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ ซึ่งอิงจากผลการคำนวณทางวิศวกรรมที่อธิบายการทำงานของส่วนประกอบและชิ้นส่วนต่างๆ ของรถ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นระบบกันสะเทือน ในเวลาเดียวกัน ตัวชี้วัดความปลอดภัย การควบคุม และความสะดวกสบายที่สำคัญที่สุดทั้งหมดถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐาน ซึ่งแต่ละตัวชี้วัดได้รับการตรวจสอบในระหว่างการทดสอบเต็มรูปแบบหรือการใช้เทคโนโลยีการจำลองด้วยคอมพิวเตอร์

ระบบอัตโนมัติสำหรับการเลือกขอบล้อและยางทำให้สามารถแยกเหตุการณ์ดังกล่าวออกได้โดยเสนอทางเลือกอย่างน้อยหลายทางตามข้อมูลที่ระบุโดยผู้ใช้ สิ่งนี้ช่วยลดความยุ่งยากและอำนวยความสะดวกในการเลือกอย่างมาก แต่ไม่ใช่สำหรับทุกคน เราแนะนำให้ผู้ขับขี่ประเภทนี้ติดต่อผู้เชี่ยวชาญของบริษัทของเรา พวกเขาจะให้ข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับล้อหรือยางรุ่นใดรุ่นหนึ่งโดยชี้ให้เห็นความแตกต่างต่างๆ