Lifan x 60 இன் அனைத்து நன்மை தீமைகள். Lifan X60: அழகான கண்களுக்கு. யார், அவர் மறக்க மாட்டார்

Lifan X60 இல் 133 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட 1.8 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் நிறுவப்பட்டுள்ளது. உடன். அளவிடப்பட்ட, அமைதியான சவாரிக்கு இது போதுமானது. காரில் இருந்து அதிகம் விரும்பும் உரிமையாளர்கள் ஃபார்ம்வேரை மாற்றுகிறார்கள். அதே நேரத்தில், லிஃபான் எக்ஸ் 60 இயந்திரத்தின் முக்கிய நன்மைகளில் ஒன்று நகரத்தில் மிதமான நுகர்வு ஆகும், நீங்கள் 100 கிமீக்கு 10 லிட்டர் முதலீடு செய்யலாம். ஆனால் இது அனைத்தும் ஓட்டுநர் பாணி, இயக்கி வகை, நிறுவப்பட்ட பெட்டியைப் பொறுத்தது: ஐந்து-வேக கையேடு பரிமாற்றம், ஒரு மாறுபாடு.

பொதுவாக, X60 டொயோட்டா RAV-4 CA30 கிராஸ்ஓவரை ஒத்திருக்கிறது, இது 2013 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. இதேபோன்ற கிரில், பக்க பேனல்கள், முன் ஒளியியலின் வெளிப்புறங்கள் உள்ளன. நம்பகத்தன்மை மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகளில் லிஃபான் அதன் ஜப்பானிய எண்ணை விட தாழ்வானது. இது பணத்திற்கு ஏற்ற கார் என்றாலும். நன்மை தீமைகளைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள்.

Lifan X60 இயந்திரம்: விரிவான அறிமுகம், வள மதிப்பீடு

நான்கு சிலிண்டர் இன்-லைன் எஞ்சின் Lifan X60 LFB479Q சீன நிறுவனத்தால் அதன் தனித்துவமான வளர்ச்சியாக வழங்கப்படுகிறது, இது பிரிட்டிஷ் நிறுவனமான ரிக்கார்டோவுடன் கூட்டாக உருவாக்கப்பட்டது. உண்மையில், இது டொயோட்டா ICE 1ZZ-FE இன் முன்மாதிரி ஆகும். ஜப்பானிய இயந்திரம்அவென்சிஸ், கொரோலா, மேட்ரிக்ஸ், செலிகா ஆகியவற்றைப் போடுங்கள். இது நம்பகமானதாகக் கருதப்படுகிறது, ஆனால் 150 ஆயிரம் கிமீக்கு மேல் ஓடுவதால், அது எண்ணெய் சாப்பிடத் தொடங்குகிறது: எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர் மோதிரங்கள், வெளியேற்ற வால்வுகள் கோக் செய்யப்படுகின்றன, பிஸ்டன் மற்றும் சிலிண்டர் சுவர்களுக்கு இடையில் உள்ள இடைவெளிகள் உடைக்கப்படுகின்றன. இது வினையூக்கியின் தோல்வியால் நிரம்பியுள்ளது, இது பெரும்பாலும் சுடர் தடுப்பானாக மாற்றப்படுகிறது. அத்தகைய விதியைத் தவிர்க்க, நீங்கள் விதிகளைப் பின்பற்ற வேண்டும் பராமரிப்புமற்றும் தரமான பெட்ரோல் நிரப்பவும்.

நீங்கள் கேள்விக்குரிய தரத்தின் எரிபொருளை நிரப்பியிருந்தால், எரிப்பு வினையூக்கியைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கிறோம். இது பெட்ரோலின் ஆக்டேன் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்கும், கார்பன் உருவாக்கம் மற்றும் நுகர்வு ஆகியவற்றைக் குறைக்கும் மற்றும் இயந்திரப் பிழைகளிலிருந்து பாதுகாக்கும். சோதனை இயந்திரம், 93க்குக் கீழே ஆக்டேன் மதிப்பீட்டில் பெட்ரோல் நிரப்பும்போது அடிக்கடி ஒளிரும். இத்தகைய பிழை இயந்திர மேலாண்மை திட்டத்தில் மாற்றங்களுக்கு வழிவகுக்கும்.

RVS-Master tribotechnical கலவை Lifan X60 இன்ஜினின் ஆயுளை நீட்டிக்க உதவும். LFB479Q ஐ செயலாக்க உங்களுக்கு தேவைப்படும் (அமைப்பில் உள்ள எண்ணெயின் அளவு 3.5 லிட்டர்). உராய்வு ஜியோமோடிஃபையருடன் லிஃபான் எக்ஸ் 60 மோட்டாரை செயலாக்கியதற்கு நன்றி, இது சாத்தியமாகும்:

• உலோக-பீங்கான் அடுக்குடன் பணிபுரியும் மேற்பரப்புகளை மீட்டமைப்பதன் மூலம் சுருக்கத்தை இயல்பாக்குங்கள்.
• குளிர் தொடக்கத்தை எளிதாக்குங்கள்.
• சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளை குறைக்கவும்.
• செயலற்ற வேகத்தை உறுதிப்படுத்தவும்.
• வளத்தில் அதிகரிப்பு அடைய - 120 ஆயிரம் கிமீ வரை.

100 ஆயிரம் கிமீக்கு மேல் ஓடுவதால், லிஃபான் எக்ஸ் 60 ஐப் பயன்படுத்துவது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது, இது இன்ஜெக்டர்கள் மற்றும் டைனமிக்ஸின் செயல்பாட்டை மேம்படுத்துகிறது, முடுக்கத்தின் போது டிப்ஸை நீக்குகிறது மற்றும் பெட்ரோல் நுகர்வு குறைக்கிறது.

Lifan X60 பெட்டியில் குறிப்பிடத்தக்கது என்ன?

Lifan X60 கிராஸ்ஓவருக்கு, ஐந்து வேக கையேடு மற்றும் நான்கு வேக தானியங்கி கிடைக்கிறது. கையேடு பரிமாற்றம் மிகவும் நீடித்தது, இருப்பினும் ஆக்ரோஷமான ஓட்டுநர் பாணி, கடினமான நிலப்பரப்பில் வாகனம் ஓட்டுதல் மற்றும் சரியான நேரத்தில் எண்ணெய் மாற்றம் ஆகியவை அதன் வளத்தை குறைக்கலாம். இது ஒரு சிறப்பியல்பு அலறல், மாறுவதில் சிரமம், புறம்பான ஒலிகள்உலோக பாத்திரம். மேற்கூறிய சிக்கல்கள் இயற்கையான இயந்திர உடைகள் தொடர்பானவை என்றால், ஒரு கலவையுடன் சிகிச்சை உதவும். இது கியர்களின் வடிவவியலை மீட்டெடுக்கும், பகுதிகளின் வளத்தை அதிகரிக்கும், ஏற்கனவே உள்ள உடைகளுக்கு ஈடுசெய்யும், மேலும் கியர் மாற்றத்தை மென்மையாக்கும்.

தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய பதிப்புகள் பிரபலமான Punch Powertrain CVT ஐப் பயன்படுத்துகின்றன. அதில் உள்ள எண்ணெயை 60 ஆயிரம் கி.மீ மைலேஜ் சென்ற பிறகு மாற்ற வேண்டும். முறிவுகளை மீட்டெடுப்பதற்கும் தடுப்பதற்கும், லிஃபான் எக்ஸ் 60 பெட்டியின் சிகிச்சையுடன் கலவையுடன் இணைப்பது நல்லது.

➖ கடுமையான இடைநீக்கம்
➖ முடித்த பொருட்களின் தரம்
➖ இரைச்சல் தனிமைப்படுத்தல்

நன்மை

➕ தெரிவுநிலை
➕ பாதை
➕ வசதியான வரவேற்புரை

மதிப்புரைகளின் அடிப்படையில் வெளிப்படுத்தப்பட்ட புதிய அமைப்பில் Lifan X60 2018-2019 இன் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உண்மையான உரிமையாளர்கள்... மெக்கானிக்ஸ், CVT மற்றும் முன்-சக்கர இயக்கி கொண்ட Lifan X60 இன் விரிவான நன்மை தீமைகள் கீழே உள்ள கதைகளில் காணலாம்:

உரிமையாளர் மதிப்புரைகள்

கார் முதல் பார்வையில் நன்றாக இருக்கிறது. இது எனது முதல் சீன கார், அதற்கு முன்பு பெரும்பாலும் ஐரோப்பிய கார்கள் இருந்தன, ஒப்பிடுவதற்கு ஏதாவது இருக்கிறது. இது மோசமாக இருக்கும் என்று நான் நினைத்தேன், ஆனால் இல்லை - நான் அதை நான்கு மாதங்கள் மட்டுமே ஓட்டுகிறேன், வாகனம் ஓட்டும்போது வித்தியாசத்தை நான் கவனிக்கவில்லை. சபாஷ் சீனரே! உள்ளே நிறைய இடம் இருப்பதை நான் விரும்புகிறேன், அது மிகவும் வசதியானது, மேலும் கார் தன்னை நன்றாகக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

சஸ்பென்ஷன் கடினமானது, பலவீனமான இன்சுலேஷன் மற்றும் உங்களுக்காகவும் உங்களிடமிருந்து விலகியும் ஸ்டீயரிங் சரிசெய்தல் இல்லை. மாறுபாடு ஒன்றும் இல்லை என்று தோன்றுகிறது, ஆனால் அதை ஒரு தானியங்கி இயந்திரமாக மாற்றுவது நல்லது. மேலும் போதாது அனைத்து சக்கர இயக்கி.

Lifan X 60 1.8 (128 HP) CVT 2015 இன் மதிப்புரை

வீடியோ விமர்சனம்

மிகவும் வசதியான மற்றும் இடவசதி. நல்ல குறுக்கு நாடு திறன், அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ். பின்புறத்தில் பயணிகளுக்கு நிறைய இடம் உள்ளது. வாங்கியதில் நான் திருப்தி அடைகிறேன், அது சாலையில் நன்றாக நடந்துகொள்கிறது. வசதியான 5 ஆண்டு உத்தரவாதம், பயன்பாட்டின் போது கடுமையான முறிவுகள் எதுவும் காணப்படவில்லை. குறைபாடுகளில், கடுமையான இடைநீக்கம் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் இல்லாததை மட்டுமே நான் கவனிக்கிறேன்.

உரிமையாளர் 2016 Lifan X60 1.8 (128 hp) MT ஐ ஓட்டுகிறார்

ஈர்க்கவில்லை! காலில் தங்குவது பற்றிய நிலையான கவலை. ஒரு வார்த்தையில் - ஒரு சீன கார்!

மின்சாரம் மோசமாக உள்ளது. சத்தமில்லாத இயந்திரம், சிக்கனமானது மற்றும் பலவீனமானது அல்ல. இடைநீக்கம் பொதுவாக சமமாக இல்லை, மலிவான போர்டோவிக், பிளாஸ்டிக் VAZ ஐ விட மோசமாக உள்ளது. 2,000 கிமீக்குப் பிறகு, அனைத்து சக்கர தாங்கு உருளைகளும் ஒலித்தன, மேலும் ஒரு பயங்கரமான சத்தம் உடலில் சென்றது.

வியாசஸ்லாவ், லிஃபான் எக்ஸ் 60 1.8 இன் மெக்கானிக்ஸ் 2016 முதல் மதிப்பாய்வு

கார் விசாலமானது மற்றும் இயக்க எளிதானது. அமைதியான பயணத்திற்கான சாதாரண கார். வருத்தம் பலவீனமான இயந்திரம், நான் 2 லிட்டர் அல்லது கட்டாயப்படுத்த விரும்புகிறேன். பலவீனமான ஒட்டுதல். அவர் ஏற்கனவே சலூனில் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டுள்ளார். கார் ஓட்டும் ஆண்களுக்கு மெக்கானிக் ஓட்டத் தெரியாது. தானியங்கி இயந்திரங்களுக்குப் பழகிவிட்டோம். அவர்கள் கிளட்சை இறுக்கமாக வைத்துக்கொண்டு கார்களை முந்துகிறார்கள், அதன் மூலம் அதை எரிக்கிறார்கள். கேபினில் உள்ள கிளட்ச் சரிபார்க்க, நீங்கள் சில வினாடிகள் கிளட்ச் நழுவி ஓட்ட வேண்டும், அது சூடாக இருந்தால், உடனடியாக எரியும் வாசனையை நீங்கள் உணருவீர்கள். அத்தகைய கிளட்ச் நீண்ட காலம் நீடிக்காது.

Nadezhda Zyabkova, Lifan X 60 1.8 (128 HP) MT 2017 HP இன் மதிப்பாய்வு

எங்கு வாங்கலாம்?

வெளியில் கார் பிடித்திருந்ததால் வாங்கினேன். பிராண்டின் தனித்தன்மையைப் பற்றி நான் எச்சரித்தேன், எனவே எல்லாவற்றையும் "பலப்படுத்த" முடிந்தது பலவீனமான புள்ளிகள்கார். நான் விரைவாக தரையிறங்கப் பழகிவிட்டேன், உருளைக்கிழங்கு சாக்கு போல் பரந்து விரிந்து ஓட்டுவது எனக்குப் பிடிக்கவில்லை.

ஒளியியல் வியர்க்கவில்லை என்பது எனக்குப் பிடித்திருந்தது. கார் விறுவிறுப்பாகத் தொடங்குகிறது. குழிகள் மற்றும் ஸ்லைடுகள் நன்றாக செல்கின்றன, மேலும் ஒலி காப்பு இயல்பானது. விமர்சனம் சிறப்பாக உள்ளது, கண்ணாடிகள் பெரியவை. வரவேற்புரையும் விசாலமானது. எனது 180 செமீ உயரத்தில், நான் வசதியாகவும் விசாலமாகவும் இருக்கிறேன். நுகர்வு மட்டுமே வருத்தமளிக்கிறது: ஒரு கலப்பு நெடுஞ்சாலையில் 8-10 லிட்டர். சரி, பார்க்கிங் சென்சார்கள் தாமதமாக ஆன் ஆகும்.

இயக்கவியல் 2017 உடன் Lifan X60 1.8 இன் மதிப்பாய்வு

X60 ஐ வாங்குவதற்கான காரணங்களில் ஒன்று - டைமிங் செயின், நீண்ட காலம் நீடிக்கும். கியர்பாக்ஸ் நன்றாக உள்ளது, கியர்கள் மிகவும் நீளமாக உள்ளன, நீங்கள் முதலில் ஓட்டலாம், மேலும் செல்ல முடியாது, இது எங்கள் தனியார் துறையில் மிகவும் முக்கியமானது.

கண்ணாடிகள் பெரியவை, நீங்கள் எல்லாவற்றையும் பார்க்க முடியும்! முழு சக்தி பாகங்கள், பொத்தான்கள் கொண்ட டிரங்க், மின்சார கண்ணாடிகள். மியூசிக் மோசம் இல்லை, என் பழைய ஃபிளாஷ் டிரைவை சத்தத்துடன் படிக்கிறார். நான் ஏர் கண்டிஷனரை மிகவும் விரும்பினேன்: அது நன்றாக உறைகிறது, உட்புறம் விரைவாக குளிர்கிறது. கன்சோலில் உள்ள பொத்தான்கள் பெரியதாக இருப்பதால், அவை தவறவிடாது. 12 வோல்ட் அவுட்லெட் மற்றும் சிகரெட் லைட்டரும் உள்ளது.

முன்புறம் மற்றும் பின்புறம் நிறைய இடவசதி உள்ளது. பின்புற சோபா ஒரு தட்டையான தரையில் மடிகிறது, பின்புறம் சாய்ந்த கோணத்தில் சரிசெய்யப்படுகிறது. பலர் புகார் செய்தாலும், ஷும்கா எனக்கு மிகவும் பொருத்தமானது.

வெளிப்புறமாக, கார் அதன் முன்னோடிகளை விட மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது: முன் மற்றும் பின்புற பம்பர், தலை ஒளியியல், வளைவுகளில் ஒரு பிளாஸ்டிக் பாதுகாப்பு இருந்தது.

புதிய Lifan X60 1.8 (128 HP) மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் 2017 இன் மதிப்பாய்வு

நீல வானம், பிரகாசமான சூரியன்... சோச்சி நகரம் எங்களை அன்புடன் வரவேற்றது. தலைநகரின் உறைபனி மழை மற்றும் சுட்டெரிக்கும் குளிர் காற்றுக்குப் பிறகு - வெளிப்படையான கருணை! எந்த ஊக்கமருந்தும் இல்லாமல் மனநிலையின் அளவு வளர்ந்து வருகிறது, மேலும் புதிய "லிஃபான்" அதன் அனைத்து சீன வலிமையையும் கொண்ட சூடான வண்ணங்களின் இந்த படத்தில் இணக்கமாக பொருந்த முயற்சிக்கிறது.

எக்ஸ் 60 இன் எக்ஸ்ப்ரெஷன்லெஸ் இன்டெக்ஸ் மூலம் மூடப்பட்டிருக்கும் கார், தோற்றத்தில் மோசமாக இல்லை. முன்பக்கத்தில் இருந்து, இது ஒரு டொயோட்டா RAV4 ஐ ஒத்திருக்கிறது, மேலும் ஒரு நகல் அசலை விட சுவாரஸ்யமாக மாறும் போது இது அரிதான நிகழ்வு. ரேடியேட்டர் கிரில் விளையாட்டுத்தனமானது, ஹெட்லைட்கள் துளையிடும், மற்றும் சக்கர வளைவுகளின் தசைகள் தடகளமானது. முகப்பில் ஸ்டெர்னைக் கெடுக்காது: விளக்குகளில் ஒரு ஆடம்பரமான ட்ரேப்சாய்டை உருவாக்கும் டையோட்கள் பொருத்தமானவை. மேலும் உயர் தரை அனுமதிமற்றும் பெரிய சக்கரங்கள் ... பொதுவாக, எல்லாம் சூட்டில் உள்ளது.

தகுதியான தொடக்கம்! ஆனால், ஐயோ, முதல் மகிழ்ச்சியான ஆச்சரியம் கடைசியாக இல்லை: அறிமுகத்தின் தொடர்ச்சி அவ்வளவு உற்சாகமாக இல்லை.

வலிமையான மற்றும் நோயாளிக்கு

புரிதல் திடீரென முடிந்தது. ஒரு ஜோடி ஹெவி-டூட்டி டிரங்க் கேஸ் ஸ்ட்ரட்கள் எதிர்பாராத எதிர்ப்பை அளித்தன: கதவை இன்னும் மூடுவதற்கு நான் என் தோள்களை கடுமையாக கஷ்டப்படுத்த வேண்டியிருந்தது. மேலும் - மேலும்: ஓட்டுநரின் கதவு கீழ்ப்படிய மறுத்தது, உள்ளே இருந்து திறக்க விரும்பவில்லை. நான் உள் கைப்பிடியின் கீழ் ஒரு எளிய "நாக்கு" திரும்பினேன், ஆனால் வீண்: முன் பேனலின் கீழ் ஒரு பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் மட்டுமே பூட்டைத் திறக்க முடியும் என்று மாறிவிடும். சில காரணங்களால் நீங்கள் இதை இரண்டு முறை செய்ய வேண்டும்! முன்பக்கத்தில் இருப்பவர்கள் காலப்போக்கில் இந்த வினோதத்தை சரிசெய்துகொள்வார்கள், ஆனால் படுக்கையில் இருக்கும் பயணிகளுக்கு கதவு விசித்திரங்களை ஒரு பொருட்டாக எடுத்துக்கொள்வது எளிதாக இருக்காது.

இருப்பினும், பின்வரிசையில் வசிப்பவர்கள் பொதுவாக கடினமான வாழ்க்கையைக் கொண்டுள்ளனர். முதல் பம்பிலேயே, கூரையில் ஒட்டியிருந்த சீட் பெல்ட் ஒரு சக ஊழியரின் தலையில் விழுந்தது. அவரை மீண்டும் சுருட்டுமாறு கட்டளையிடுவது எந்த வகையிலும் வேலை செய்யாது - அவர் காயமடைந்த ரோலரின் வசந்தம் மிகவும் பலவீனமாகவும் உதவியற்றதாகவும் உள்ளது.

நான் ஒரு வித்தியாசமான ஆச்சரியத்தில் இருந்தேன். முதல் நிமிடத்தில், தற்செயலாக என் கையால் முன் கன்சோலில் ஒட்டியிருந்த ஃபிளாஷ் டிரைவை உடைத்தேன். மேலும், அது விரைவில் தெளிவாகத் தெரிந்தவுடன், நான் மட்டும் இல்லை: பட்டறையில் உள்ள என் சகோதரர்கள், வேறு கணினியில், தங்கள் ஃபிளாஷ் டிரைவ்களை அதே வழியில் கையாண்டனர். மேலும் விஷயம் என்னவென்றால், யூ.எஸ்.பி-உள்ளீட்டிற்கான இடம் முற்றிலும் சாதாரணமானது - சரியாக ஏர் கண்டிஷனர் சுற்றுகள் மற்றும் ரேடியோ பொத்தான்களுக்கு இடையில்.

மேலே விவரிக்கப்பட்ட நிகழ்வுகளுக்குப் பிறகு, தேவையான சரிசெய்தல் இல்லாதது - இருக்கையின் உயரம் மற்றும் அடையக்கூடிய ஸ்டீயரிங் - முக்கியமற்றதாகத் தோன்றியது. இதற்கிடையில், எல்லோரும் Lifan இல் ஒரு வசதியான பொருத்தத்தை கண்டுபிடிக்க முடியாது. நாங்கள் செல்ல வேண்டிய தூரம் நிறைய இருந்தது - காகசஸின் கணவாய்களில் பல நூறு மைல்கள். நாம் அதை செய்ய முடியுமா?

பந்தய வீரர்களே, கவலைப்பட வேண்டாம்

கிராஸ்ஓவர் 128 குதிரைத்திறன் கொண்ட 1.8 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது - இது நடுத்தர அளவிலான காருக்கு அவ்வளவு குறைவாக இல்லை. ஐயோ, வாழ்க்கையில், லிஃபான் தொடர்ந்து இதய செயலிழப்பை அனுபவிக்கிறார். அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ பொறுத்துக்கொள்ளக்கூடிய வகையில், எஞ்சின் நடுத்தரத்தில் மட்டுமே இழுக்கிறது உயர் revs, மற்றும் தொடக்கத்தில் கார்னி நிறுத்தப்படாமல் இருக்க, இயந்திரத்தை நன்றாக முறுக்க வேண்டும். 4000 rpm ஐ அடைந்த பிறகு, அதை வேலை செய்ய கட்டாயப்படுத்துவது முற்றிலும் பயனற்றது: overclocking விட அதிக சத்தம் இருக்கும்.

இருப்பினும், ஊடுருவும் சத்தம் அவ்வளவு மோசமாக இல்லை. ஒரு சுமையுடன் நீங்கள் அதை மிகைப்படுத்தினால் மின் அலகு, உட்புறம் விரைவில் எரிந்த கிளட்ச்சின் கடுமையான வாசனையால் நிரப்பப்படும்: இது போன்ற தொல்லைகளை ஒரு செயலில் தொடங்குவதைக் கண்டோம். மற்றும் பெடல்களுடன் விளையாடக்கூடாது, நழுவுவதைப் பிடிக்கும், அது சாத்தியமற்றது - X60 நிறுத்த முயற்சிக்கிறது. இது குறைந்த மைலேஜ் கொண்ட ஒரு குறிப்பிட்ட நிகழ்வின் குறைபாடு என்று நினைக்கிறீர்களா? எப்படி இருந்தாலும் பரவாயில்லை! நான் மற்றொரு காரை சோதிக்க முடிந்தது, அதன் ஓடோமீட்டர் எட்டாயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமாக இருந்தது. சேமிப்பதா?

யார், அவர் மறக்க மாட்டார்

நீங்கள் நினைப்பது போல், அத்தகைய இயந்திரத்துடன் ஆஃப்-ரோட் டிரைவிங் சிறந்த யோசனை அல்ல. "லிஃபான்" க்கு ஷாஹூம்யான் பாஸ் அதன் தூய்மையான வடிவத்தில் தீவிரமானது: கொள்கையளவில் நிலக்கீல் கூட இல்லாத பகுதிகள் இல்லை. ஒலிம்பிக் கட்டுமானத் திட்டங்களின் லாரிகளால் சரளை சாலை கூட இரக்கமின்றி அடித்து நொறுக்கப்படுகிறது. ஆனால் நாம் போக வேண்டும்! மேலும், எங்களிடம் முன் சக்கர இயக்கி இருந்தாலும், அது இன்னும் ஒரு குறுக்குவழியாக உள்ளது.

எங்கள் "லிஃபான்" சரளையின் அடிப்பகுதியை அவ்வப்போது கீறுகிறது, ஆனால் இன்னும் பிடிவாதமாக முன்னோக்கி செல்கிறது. சுசில், நன்றி! உடலின் மிகக் குறைந்த புள்ளி ஒரு மவுண்ட் என்பதை பின்னர் கண்டுபிடித்தேன் பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சி, இது தரையில் இருந்து 15 செமீ மட்டுமே பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. இன்னும் மோசமானது: X60 ஒரு அபத்தமான பேலோடைக் கொண்டுள்ளது - 300 கிலோ மட்டுமே. நன்கு உணவளிக்கப்பட்ட நான்கு பயணிகள் இந்த வரம்பை ஒன்று அல்லது இரண்டு முறை தீர்ந்துவிட்டனர்: உடல் முற்றிலும் தொய்வடைந்துள்ளது. அட, நானும் - ஒரு ஜீப்!

கட்டுப்படுத்தக்கூடியதா? வோல்கா மற்றும் யுஏஇசட் வாகனங்களை ஓட்டியவர்கள் அதை தாங்கக்கூடியதாக இருக்கலாம். ஆனால் நீங்கள் ஒரு நவீன குறுக்குவழியை சுவைக்க நேர்ந்தால், நீங்கள் ஏமாற்றமடைவீர்கள். சுவாரசியமான ரோல்கள் - பரவாயில்லை.. ஸ்டீயரிங் மீது பின்னூட்டம் இல்லாதது - கடவுள் அவளை ஆசீர்வதிக்கட்டும். ஆனால் பலவீனமான பிரேக்குகள் ஏற்கனவே எந்த வகையிலும் உள்ளன!

பின்புற சுயாதீன பல இணைப்பு, ஜப்பானிய "ரஃபிக்" இலிருந்து நகலெடுக்கப்பட்டது. ஆனால் டொயோட்டா வேகமான மூலைகளிலும் கூட புரிந்துகொள்ளக்கூடியதாகவும் கணிக்கக்கூடியதாகவும் இருந்தால், லிஃபானுடன் போராட வேண்டும். தொடர்ச்சியான குழிகளில் வளைந்து செல்வதிலிருந்து உங்களைக் காப்பாற்றுங்கள் - ஸ்டெர்ன் உடனடியாக நடனமாடத் தொடங்கும், வளைவிலிருந்து வெளியே குதிக்கும். பொதுவாக, நீங்கள் மெதுவாக செல்ல வேண்டும்.

வாய்ப்பு கிடைத்தவுடன், நான் மகிழ்ச்சியுடன் ஒரு சக ஊழியரிடம் ஸ்டீயரிங் வீலைக் கொடுத்தேன், நானே சோபாவில் குடியேறினேன். மற்றும் - இதோ! - அங்கு நான் மகிழ்ச்சிக்கான காரணத்தைக் கண்டேன். காற்று ஏராளமாக உள்ளது, மேலும் முன் இருக்கைகளுக்கான தூரம் குறைந்தபட்சம் ஒரு காலை மற்றொன்றின் மேல் வீசும்! நீங்கள் சோபாவின் பின்புறத்தின் கோணத்தை கூட மாற்றலாம். X60 டொயோட்டாவிடமிருந்து நிறைய கடன் வாங்கியது: வசதியான ஆர்ம்ரெஸ்ட்கள், சரியாக நிலைநிறுத்தப்பட்ட பவர் விண்டோ பொத்தான்கள், "இரண்டு-அடுக்கு" முன் பேனலின் ஸ்டைலான வடிவமைப்பு ...

நன்று? ஐயோ, ஒரு நல்ல யோசனையை மனதில் கொண்டு வரும் அளவுக்கு சீனர்களிடம் உருகி இல்லை. சோபாவின் பின்புறம் இயற்கைக்கு மாறான குவிந்ததாக மாறியது, மேலும் தலையணையின் நிலைமை இன்னும் மோசமாக இருந்தது: சில காரணங்களால் அது சற்று பின்னடைவு, எல்லா திசைகளிலும் நகரும். வெட்கமாக இருக்கிறது, ஐயா அவர்களே!

பரவாயில்லையா?

மிகவும் ஆச்சரியமான விஷயம் என்னவென்றால், சீனர்கள் உண்மையில் தங்கள் மூளையின் அனைத்து குறைபாடுகளையும் பற்றி அறிந்திருக்கிறார்கள். உதாரணமாக, Cherkessk இன் பொறியாளர்கள், கடினப்படுத்தப்படாத தாங்கு உருளைகள் கொண்ட ஒரு காரை உருவாக்குவது சாத்தியமில்லை என்பதை நிரூபிக்க முயன்றனர். பதில் எப்படி கிடைத்தது தெரியுமா? கூடுதல் வெப்ப சிகிச்சை செய்வது விலை அதிகம் என்கிறார்கள்!

பின்புற வளைவுகளில் கவனக்குறைவாக மேற்கொள்ளப்படும் பிரேக் லைன் பற்றி, சோபாவின் உட்புறத்தில் பொருத்தப்பட்ட அமை பற்றி, வளைந்த ஜன்னல் முத்திரைகள் பற்றி, ஹெட்ரெஸ்ட்கள் பற்றி, ஒரு நபரால் வெளியே இழுக்க முடியாததைப் பற்றி நீங்கள் நீண்ட நேரம் பேசலாம் ... ஆம் , டெர்வேஸ் ஆலை மற்ற குறைபாடுகளை தாங்களாகவே நீக்குகிறது: எடுத்துக்காட்டாக, மடிப்பில் உடைக்கும் சீன இருக்கை வெப்பமூட்டும் கூறுகளுக்கு பதிலாக, அவை வலுவான பாகங்களை வைக்கின்றன. ரஷ்ய உற்பத்தி... ஒருவேளை நிறைய நெரிசல்கள் எளிமையான உரிமையாளர்களால் சரிசெய்யப்படலாம். அனேகமாக, குறைந்த விலை வாங்குபவர்களை மெத்தனமாக இருக்க வைக்கும் என்று சீனத் தரப்பு எண்ணுகிறது.

வீட்டிற்கு வந்ததும், மாஸ்கோவில் கூட "லிஃபான்" டீலர்களை நான் அழைத்தேன். உண்மையில் விலைப்பட்டியல் அதிகாரப்பூர்வ வெளியீடு வழங்குவதைப் போல கவர்ச்சிகரமானதாக இல்லை என்று மாறியது. X60 499,900 ரூபிள் இருந்து மதியம் தீ கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை! அதிக விலையுயர்ந்த பதிப்புகள் மட்டுமே உள்ளன, மேலும், "ஒரு வியாபாரிகளிடமிருந்து" விலையுயர்ந்த விருப்பங்களுடன் "அலங்கரிக்கப்பட்டவை" - 600 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட பிரதிகள் கேட்கப்படுகின்றன. பராமரிப்பில் பணத்தை மிச்சப்படுத்த எதிர்பார்க்க வேண்டாம்: TOக்கள் ஒவ்வொரு 10,000 கிலோமீட்டருக்கும் கடக்க வேண்டும், மேலும் ஓடோமீட்டர் 2,000 கிமீக்கு மேல் கிளிக் செய்தவுடன் முதல் திருத்தம் செய்யப்பட வேண்டும்.

இந்த அணுகுமுறையுடன், "Lifan" "என்று அழைக்கவும் பட்ஜெட் குறுக்குவழி" வேலை செய்யாது. இருப்பினும், சீனர்கள் X60 இன் வெகுஜன விற்பனையை உண்மையில் நம்பவில்லை என்று தெரிகிறது - டிசம்பரில் செர்கெஸ்கில் உள்ள ஆலை சுமார் 600 பிரதிகளை வெளியிடும். இது அதே மூலப்பொருளாக இருக்குமா அல்லது மேம்படுத்தப்படுமா - நேரம் சொல்லும். ஆனால் "டிகோ" மற்றும் இன்னும் அதிகமாக "டஸ்டர்" அவர் எதிர்க்க எதுவும் இல்லை. எனவே "லிஃபான்" வாங்குபவர் உண்மையில் அழகான கண்களுக்கு பணம் செலுத்துகிறார் என்று மாறிவிடும் - இனி இல்லை. ஐயோ!

சுவாரஸ்யமான தோற்றம்; விசாலமான சோபா; வரவேற்புரையை மாற்றுவதற்கான பரந்த சாத்தியக்கூறுகள்

குன்றிய மோட்டார்; குறிப்பிடத்தக்க ஒலிபரப்பு சத்தம்; கடுமையான சட்டசபை குறைபாடுகள், ஏமாற்றமளிக்கும் கையாளுதல், கீழே மற்றும் வளைவுகளின் மோசமான ஒலி காப்பு; ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் இல்லாதது

வெறும் அரை மில்லியனுக்கு அழகான தோற்றமளிக்கும் கச்சிதமான கிராஸ்ஓவர் - அது நன்றாக இல்லையா? இப்படிப்பட்ட செய்திகளால் சொந்தமாக ஜீப்பை ஓட்டும் ஆசையில் கண்மூடித்தனமாக, கார் டீலர்ஷிப்பில் தலைகாட்டத் தயாராக இருக்கிறார்கள்! இருப்பினும், தோழர் சாகோவ் நாட்டுப்புறக் கதைகளின் சேகரிப்பாளரான ஷுரிக்கிடம் சொல்வது போல்: "அவசரப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை ..."

சீன கார்கள் தகுதியுடன் "சகாப்தத்தின் சின்னமாக" கருதப்படலாம். இந்த சகாப்தத்தின் பிரகாசமான பிரதிநிதிகளில் ஒருவர், நிச்சயமாக லிஃபான் கார்புகழ்பெற்ற RAV4 இன் "முறைகேடான சகோதரனாக" மாறிய X60. கிராஸ்ஓவர் அதன் இனிமையான தோற்றம் மற்றும் குறைந்த விலை காரணமாக உள்நாட்டு சந்தையில் அதன் முக்கிய இடத்தை விரைவாக ஆக்கிரமித்தது.

அவுட்லைனில்

அக்டோபர் 2012 முதல், கிராஸ்ஓவர் ரஷ்யாவில் செர்கெஸ்க் நகரில் உள்ள டெர்வேஸ் ஆலையில் கூடியது. அதன் இருப்பு முழு காலத்திலும், கார் 2015 இல் ஒரு முறை மட்டுமே மறுசீரமைக்கப்பட்டது. இதன் விளைவாக, காருக்கு ஒரு மாறுபாடு, வீல் ஆர்ச் லைனிங், மிகவும் சுவாரஸ்யமான ரேடியேட்டர் கிரில் கிடைத்தது, மேலும் பின்புற ஒளியியலில் சிறிய மாற்றங்களும் இருந்தன.

மாடல் 1.8 லிட்டர் எஞ்சினுடன் முன்-சக்கர இயக்கியுடன் மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது ( 128 ஹெச்.பி.) மற்றும் அதிகபட்ச முறுக்கு 162 N * மீ... SUV களுக்கு சஸ்பென்ஷன் பாரம்பரியமானது: முன் - மெக்பெர்சன், பின்புறம் மூன்று-இணைப்பு சுயாதீனமானது. அனைத்து சக்கர டிஸ்க் பிரேக்குகளும் அனைத்து சாலைகளிலும் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். மாதிரி பரிமாணங்கள்: நீளம் - 4405 மி.மீ, உயரம் - 1690 மி.மீ, அகலம் - 1790 மி.மீ, அனுமதி - 179 மி.மீ... லக்கேஜ் பெட்டியின் அளவு 405 லிட்டர், மற்றும் பின் வரிசை இருக்கைகள் கீழே மடிக்கப்பட்டால், அது அதிகரிக்கிறது 1750 லிட்டர்... உடல் நீடித்தது, குறைந்த அலாய் எஃகால் ஆனது. Lifan X60 முன் பயணிகளுக்கான இருக்கை சூடாக்க அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, பின்புற ஜன்னல்அத்துடன் பக்கவாட்டு கண்ணாடிகள்.

இந்த பயன்படுத்தப்பட்ட மாதிரியை வாங்குவதற்கான விருப்பத்தை கருத்தில் கொண்டு, காரின் அனைத்து நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் பற்றி விரிவாகக் கருத்தில் கொள்வது அவசியம், அத்துடன் சாத்தியமான ஆபத்துக்களையும் ஆராயுங்கள்.

நன்மை

• லிஃபான் X60 மோட்டார் மிகவும் நம்பகமான மற்றும் அனைத்து பாராட்டுகளுக்கும் தகுதியானவர்... இது சற்று மாற்றியமைக்கப்பட்ட Tayot 1ZZ-FE இன்ஜின் ஆகும். 120-130 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வரை, அதைப் பற்றி எந்த புகாரும் இல்லை, அதன் பிறகு நேரச் சங்கிலிக்கு கவனம் செலுத்துவது மதிப்பு. 160 ஆயிரத்திற்குப் பிறகு, ஒருவேளை எண்ணெய் நுகர்வு அதிகரிப்பு, ஆனால் மோதிரங்களை மாற்றுவது இந்த குறைபாட்டை சரிசெய்கிறது.
• சேஸ்பீடம் ரஷ்ய சாலைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது... இடைநீக்கத்திற்கு நன்றி, Lifan X60 எந்த புகாரும் இல்லாமல் சீரற்ற அழுக்கு சாலைகளை கடந்து செல்கிறது. ஆனால் ஆல் வீல் டிரைவ் இல்லாததால், நீங்கள் கிராமப்புறங்களில் கொண்டு செல்லக்கூடாது. டயர்கள் சுயவிவரத்தில் உயர்ந்தவை மற்றும் சிறந்த இழுவை வழங்குகின்றன. டிஸ்க் பிரேக்குகள், ஏபிஎஸ் உடன் இணைந்து, பிரேக் மிதிக்கு மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடியவை. இடைநீக்கம் ஒரு வருடத்திற்கு அல்லது 30 ஆயிரம் கிமீ மைலேஜ் அடையும் வரை உத்தரவாதத்தால் மூடப்பட்டிருக்கும்.
• கார் ரஷ்ய குளிர்காலத்தை முழுமையாக பொறுத்துக்கொள்கிறது, மைனஸ் 25 டிகிரியில் தொடங்குகிறது, ஆனால் வெப்பமடைய நீண்ட நேரம் எடுக்கும், சில சமயங்களில் நீங்கள் வேலைக்குச் செல்லலாம், மேலும் கார் சூடாகிவிட்டது. அடுப்பு குறைபாடற்ற முறையில் செயல்படுகிறது.
• அப்ஹோல்ஸ்டரி காலத்தின் சோதனையாக நிற்கிறது(ஒரு பிரகாசமான உள்துறை கூட), பிளாஸ்டிக் மற்றும் ஸ்டீயரிங். மல்டிஃபங்க்ஷன் ஸ்டீயரிங் வீல் உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடியது. காரில் ரிப்பீட்டர்களுடன் கூடிய பெரிய மற்றும் பனோரமிக் ரியர்-வியூ கண்ணாடிகள் உள்ளன, அவை டிரைவர்களை மாற்றும் போது மீண்டும் உருவாக்கப்பட வேண்டியதில்லை.
• கேள்விக்குரிய குறுக்குவழியின் முக்கிய நன்மை விலை... ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய மைலேஜ் மற்றும் 2014 மாடல் நல்ல நிலை, புதிய உரிமையாளருக்கு 430-460 ஆயிரம் ரூபிள் செலவாகும். இந்த விலை பிரிவில், இந்த கார் மறுக்கமுடியாத முன்னணியில் உள்ளது.

மைனஸ்கள்

• ஒன்று பிரச்சனை பகுதிகள்இதனுடைய சீன கார்ஒரு கியர் பாக்ஸ்... ஆதரிக்கப்படும் கிராஸ்ஓவரை வாங்கும் போது, ​​நீங்கள் வெளிப்புற சத்தத்தை மிகவும் கவனமாகக் கேட்க வேண்டும் மற்றும் கியர் மாற்றங்களின் தெளிவுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும். கியர்கள், சின்க்ரோனைசர்கள் மற்றும் வரம்பிற்குட்பட்ட தேர்வு பொறிமுறையுடன் கூடிய பெட்டியை வாங்குவதற்கான வாய்ப்பு மிகவும் அதிகமாக உள்ளது. கியர்பாக்ஸின் வளத்தை கணிக்க முடியாது, கியர்பாக்ஸை 50 ஆயிரம் கிலோமீட்டரில் மாற்றுவதற்கான வழக்குகள் அடிக்கடி உள்ளன.
• படிக்கும்போது கியர்பாக்ஸ் சிக்கல்கள் பின்னணியில் ஆழமாகச் செல்கின்றன வண்ணப்பூச்சு வேலை... ஆரம்பத்தில், தொழிற்சாலையில் இருந்து, பெயிண்ட்வொர்க் அடுக்கு மிகவும் மெல்லியதாக இருக்கும், கதவில் அது 55-60 மைக்ரான்கள் மற்றும் அரிதாக 70-80 மைக்ரான்களை எட்டும். மூன்று வயதுடைய கார் ஏற்கனவே துருப்பிடிக்கும் அறிகுறிகளைக் காட்டுகிறது, பெரிய நகரங்களில் மட்டுமல்ல, சாலைகள் தொடர்ச்சியான மறுஉருவாக்கமாக இருக்கும், ஆனால் ரஷ்யா முழுவதும். ஃபெண்டர்கள், கதவின் அடிப்பகுதி மற்றும் சக்கர வளைவுகளின் விளிம்புகளில் துரு வேகமாகத் தோன்றும், பின்னர் அது முழு டெயில்கேட் மற்றும் பக்கத் தூண்களுக்கும் பரவுகிறது. முழுமையாக, ஐந்து வயது கார்களில் துரு ஏற்கனவே தெரியும்.
• இந்த மாதிரியின் பயன்படுத்தப்பட்ட கார்களில் பெரும்பாலும் உள்ளன கதவுகளில் சிக்கல்கள்... வாங்கும் நேரத்தில், காரின் முன் கதவுகளில் உள்ள ஜன்னல்களை சிதைப்பதற்கு சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். உங்கள் கைகளால் பவர் ஜன்னல்களுக்கு உதவ வேண்டிய சந்தர்ப்பங்கள் உள்ளன.
• இரைச்சல் தனிமை மோசமாக உள்ளது... சக்கர வளைவுகள், எஞ்சின் மற்றும் கடந்து செல்லும் வாகனங்களில் இருந்து சத்தம் வெளியேறுகிறது. எனவே ஒரு காரை வாங்குவதற்கு முன், நீங்கள் செயல்படுத்துவதற்கான நிதியை கணக்கிட வேண்டும் கூடுதல் வேலைசத்தம் காப்புக்காக.
• முன் இருக்கைகள் மிகவும் வசதியானவை அல்ல, சுயவிவரம் நடைமுறையில் இல்லை, மற்றும் பக்கவாட்டு ஆதரவு அதன் செயல்பாடுகளை சமாளிக்க முடியாது, இதன் விளைவாக, மூலைவிட்ட போது, ​​உடல் மிகவும் பதட்டமாக உள்ளது. ஓட்டுநர் இருக்கையில் மட்டுமே வெப்பமூட்டும் செயல்பாடு உள்ளது என்பது ஆச்சரியமாக இருக்கிறது.
• இந்த காலகட்டத்தில் இந்த காரை இயக்கும் உரிமையாளர்களின் மதிப்புரைகளை பகுப்பாய்வு செய்த பிறகு 3 முதல் 5 ஆண்டுகள் வரை, பொதுவான பிரச்சனைகளில் பின்வருவன அடங்கும்: பலவீனமான கதவு கைப்பிடிகள், முன் ஏபிஎஸ் சென்சாரின் முறையான தோல்வி, ஸ்டெபிலைசர் ஸ்ட்ரட்ஸ், அதிக எண்ணிக்கையிலான சில்லுகள், டெயில்கேட்டின் துள்ளல், மூடுபனி விளக்குகளில் முறையான கண்ணாடி உடைப்புகள்.

விளைவு

நீங்கள் உண்மையிலேயே சீன கிராஸ்ஓவர் லிஃபான் எக்ஸ் 60 இன் உரிமையாளராக மாற விரும்பினால், அத்தகைய காரைத் தேடுவது நல்லது. நாட்டின் தெற்கு பகுதிகளில்... அவை இங்கேயும் துருப்பிடிக்கின்றன, ஆனால் மாஸ்கோ மற்றும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ளதைப் போல விரைவாக இல்லை.

இந்த கார் தேவைப்படும் பயனர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது பட்ஜெட் கார்ஒரு SUV இன் அம்சங்களுடன்.

இந்த காரின் பட்டியலிடப்பட்ட நன்மைகள் மற்றும் தீமைகளை எடைபோடுவதுடன், அதனுடன் தொடர்புடைய விலை வரம்பில் உள்ள போட்டியாளர்களின் செயல்திறனையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதன் மூலம், லிஃபான் எக்ஸ் 60, மைலேஜுடன், உள்நாட்டு கார் சந்தையில் இருப்பதற்கு தகுதியானது என்று நாம் நிச்சயமாக முடிவு செய்யலாம்.

மிகவும் பிரபலமான சீன கார் பிராண்டுகளில் ஒன்று லிஃபான். அவர் தனது மலிவான, ஆனால் மிக உயர்ந்த தரமான செடான் மற்றும் கிராஸ்ஓவர்களுக்காக பிரபலமானார். பிந்தையது சமீபத்தில் மற்றொரு புதுமையுடன் நிரப்பப்பட்டது - X60 அதன் மறுசீரமைப்பைப் பெற்றது.

புதிய மாடல், உற்பத்தியாளர்களின் கூற்றுப்படி, ஒரு எஸ்யூவி, ஆனால் உண்மையில் இது அப்படி இல்லை. புதிய 2018-2019 Lifan X60 இன் பண்புகள் பல ஐரோப்பிய கிராஸ்ஓவர்களிலிருந்து கூட வெகு தொலைவில் உள்ளன, ஆனால் இது தட்டையான சாலைகளில் வசதியாக இருப்பதையும் எந்த தூரத்தையும் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் நகர்த்துவதையும் தடுக்காது.

வழிசெலுத்தல்

Lifan X60 இன் நன்மை தீமைகள்

+ நன்மை

• வரவேற்புரை
• தண்டு
• கட்டுப்படுத்தக்கூடிய தன்மை
• கடந்து செல்லும் தன்மை
• இடைநீக்கம்
• தெரிவுநிலை
• இசை
• வடிவமைப்பு
• நீர்மை நிறை
• நம்பகத்தன்மை
• லாபம்
• இயக்கவியல்

- குறைகள்

• மைக்ரோக்ளைமேட்
• இரைச்சல் தனிமை
• வண்ண தரம்

Lifan X60 உரிமையாளர் மதிப்புரைகள்

நல்ல கார். "சொனாட்டா" க்குப் பிறகு முதல் அபிப்ராயம் மிகப்பெரியதாக இருந்தது. இரண்டு மாதங்கள் பிரச்சனையும் குறையும் இல்லாமல் ஓட்டினேன், ஆனால் எப்போதும் போல, மகிழ்ச்சி நீண்ட காலம் நீடிக்காது ... எல்லா புண்கள் இருந்தபோதிலும், எனக்கு கார் பிடிக்கும், எனக்கு மிகவும் பழக்கமாகிவிட்டது. விசாலமான, சூடான மற்றும் ஒளி. உங்கள் பணத்திற்காக, விதிமுறைகள்!

மேஃபன் அமைப்புகள் தொடர்ந்து பறக்கின்றன! மிகவும் சத்தமாக, கேபினில் உள்ள எஞ்சின் கர்ஜனை, அது ஒரு பிஸ் போன்றது ... ... சில வகையான !!!) குளிரில், பின்புறத்தை இயக்கும்போது, ​​​​பார்க்கிங் சென்சார்கள் தொடர்ந்து சத்தமிடும் (OD அது இல்லை என்று கூறினார். சிகிச்சையளிக்கப்படுகிறது) ... புடைப்புகள் மீது வாகனம் ஓட்டும் போது விண்ட்ஷீல்ட் வெடிக்கிறது ... உத்தரவாதத்தின் கீழ் சரி செய்யப்பட்டது)... ஓக் ரப்பர் பேண்டுகளால் குளிர்காலத்தில் கதவு பொத்தான்கள் வேலை செய்யாது, அவை மாற்றப்பட வேண்டும், அவை 4 வது ரஃபிக்கிலிருந்து பொருந்தும்! சேஸ்ஸில் கொஞ்சம் கடினமானது. உட்புறம் வெப்பமடைய நீண்ட நேரம் எடுக்கும், அது காரில் தாஷ்கண்ட் அல்ல ... இருக்கைகள் சங்கடமாக இருந்தாலும் தோற்றம்அழகாக இருக்கும் ... பொதுவாக, காரின் தோற்றம் பணத்திற்கு மதிப்புள்ளது.

செயல்பாட்டில் ஆறு மாதங்கள். நான் மோசமாக எதுவும் சொல்ல முடியாது. கதவு வரம்பு சுவிட்சுகள் போன்ற சிறிய விஷயங்கள் உள்ளன, அவை குளிர்ந்த காலநிலையில் நன்றாக வேலை செய்யாது. ஆனால் மற்றபடி எல்லாம் சரிதான். மைலேஜ் 9 600 கி.மீ. இரண்டாவது MOT ஐ நிறைவேற்றியது, Lifan X60 க்கு சேவை செய்வதற்கான செலவு 7,000 ரூபிள்களுக்குள் விலை உயர்ந்ததல்ல என்று நான் சொல்ல முடியும். நான் குளிர்காலத்தில் முழுமையாக உயிர் பிழைத்தேன். மேலும் 40 வயதிற்குட்பட்ட உறைபனிகளில், அது எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் தொடங்கியது. உண்மை, பின் வரிசையில் காரில் 40 மணிக்கு சூடாக இல்லை. ஓட்டுநர் இருக்கை வெப்பமூட்டும் ரிலே உத்தரவாதத்தின் கீழ் மாற்றப்பட்டது. மீதமுள்ளவர்களுக்கு, ஆனால் இன்னும் அடைய போதுமான ஸ்டீயரிங் சரிசெய்தல் இல்லை. சரி, வாங்கியதில் நான் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைகிறேன்.

நீண்ட காலமாக நான் ஒரு புதிய காரைத் தேடி என்னைத் துன்புறுத்தினேன், முழு இணையத்திலும் அலைந்து திரிந்தேன், டஜன் கணக்கான விநியோகஸ்தர்களுக்கு போன் செய்தேன். என் வாழ்நாள் முழுவதும் நான் ஒரு பெரிய காரைக் கனவு கண்டேன், ஆனால் என்னால் அதை இழுக்க முடியாது என்பதை உணர்ந்தேன், லிஃபான் எக்ஸ் 60 என் கண்ணைக் கூட பிடிக்கவில்லை. பின்னர் நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட நாள் வந்தது, நான் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்குச் சென்றேன், நான் விரும்பிய கார்களில் ஒரு சோதனை ஓட்டத்தின் நேரத்தில் பல விநியோகஸ்தர்களுடன் உடன்பட்டேன். இதன் விளைவாக, எனக்கு X60 கிடைத்தது - ஒரு தீ கார், உயரத்தில் கையாளும்.

drom.ru, drive2.ru, auto.ru மற்றும் auto.mail.ru இல் புகைப்படங்களுடன் கார் உரிமையாளர்கள் Lifan X60 இன் மதிப்புரைகள்

Lifan X60 2019 விலை மற்றும் விவரக்குறிப்புகள்

ரஷ்யாவில் Lifan X60 2019 இன் விலை 769,900 முதல் 1,009,900 ரூபிள் வரை இருக்கும், கிராஸ்ஓவர் அடிப்படை, தரநிலை, ஆறுதல், சொகுசு மற்றும் சொகுசு + டிரிம் நிலைகளில் வழங்கப்படுகிறது.

* MT5 - ஐந்து வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், CVT - மாறுபாடு

Lifan X60 விவரக்குறிப்புகள்

உடல்

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றம்

Lifan X60 ஒரே ஒரு மோட்டார் மூலம் அனைத்து நாடுகளுக்கும் வழங்கப்படும். இது 128 ஆற்றலை வழங்கும் திறன் கொண்ட 1.8 லிட்டர் பெட்ரோல் யூனிட்டாக இருக்கும். டிரான்ஸ்மிஷன்களில் இருந்து, வாங்குபவர் ஒரு மாறுபாடு மற்றும் ஐந்து-வேக கையேடு இரண்டையும் தேர்வு செய்யலாம்.

கார் எப்போதும் முன் சக்கர இயக்கி. டெஸ்ட் டிரைவ் காட்டுவது போல், கார் தட்டையான சாலைகளில் மட்டுமே சாதாரணமாக நகர முடியும். அவள் அதை விட்டு வெளியேறியவுடன், இயக்கம் நின்றுவிடும்.

புதிய Lifan X60 இன் வீடியோ டெஸ்ட் டிரைவ்

ஆட்டோ ரிவியூ, Drive.ru, Kolesa.ru, பிஹைண்ட் தி வீல் ஆகியவற்றில் டெஸ்ட் டிரைவ்களை Lifan X60 படிக்கவும்

தோற்றம்

காரின் வடிவமைப்பு யாரையும் ஆச்சரியப்படுத்தாது. புதிய உடல் Lifan X60 2919 மாடல் ஆண்டு மிகவும் ஸ்டைலாகத் தெரிகிறது, ஆனால் ஸ்ட்ரீமில் மக்கள் அதைக் கவனிக்க போதுமான அலங்காரங்கள் இல்லை.

கிராஸ்ஓவர் ஒரு சிறிய முன் முனையைக் கொண்டுள்ளது, இது உடனடியாக ஒரு பெரிய ஹூட் இருப்பதால், மையத்தில் புரோட்ரூஷன்களால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது. பானட்டிற்கு சற்று கீழே வட்டமான மூலைகளுடன் கூடிய முக்கிய ட்ரெப்சாய்டல் கிரில் உள்ளது. பம்பரின் கீழே இன்னும் பல காற்று உட்கொள்ளல்களால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது. அவற்றில் மிகப்பெரியது மையத்தில் அமைந்துள்ளது மற்றும் ட்ரெப்சாய்டு வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது. இன்னும் ஒரு ஜோடி பக்கங்களில் வைக்கப்பட்டுள்ளது. அவர்கள் அனைவருக்கும் மிக நேர்த்தியான கண்ணி உள்ளது. மூடுபனி எதிர்ப்பு ஒளியியல் கீற்றுகளுடன் கூடிய செறிவான கட்டமைப்பில் பக்கவாட்டு கிரில்களை இன்னும் கூடுதலாக வழங்க முடியும்.

பக்கங்களில், கார் உடனடியாக பல அலை அலையான நிவாரணத்தின் முன்னிலையில் நிற்கிறது, அவற்றில் பெரும்பாலானவை கதவுகளில் குவிந்துள்ளன. அதிக அளவு உயர்த்தப்பட்ட சக்கர வளைவுகள் மற்றும் கதவு கைப்பிடிகள், ஜன்னல் பிரேம்கள், கண்ணாடிகள் மற்றும் பல போன்ற பல குரோம் விவரங்கள் உள்ளன. மேலே இருந்து, சுயவிவரம் பெரிய கண்ணாடிகளால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது, அதில் இருந்து சுற்றி நடக்கும் எல்லாவற்றையும் ஒரு சிறந்த பார்வை திறக்கிறது.

Lifan X60 இன் பின்புறம் மிகவும் பெரியதாகத் தெரிகிறது. இது லக்கேஜ் பெட்டியின் சாளரத்திற்கு மேல் ஒரு பரந்த பார்வையுடன் தொடங்குகிறது. அடுத்தது கதவு, குரோம் பெயர்ப் பலகைகள், அலங்காரப் பட்டை, குரோமில் வர்ணம் பூசப்பட்டு, பெரிய ஹெட்லைட்கள் செங்குத்தாக வைக்கப்பட்டுள்ளன. பாடி கிட் என்பது மூடுபனி விளக்குகள் மற்றும் இரண்டு போலி வெளியேற்ற கட்அவுட்களைக் கொண்ட பிளாஸ்டிக் செருகலாகும். ஒரே ஒரு உண்மையான குழாய் உள்ளது, அது கீழே மறைக்கிறது.

வரவேற்புரை

நிச்சயமாக, அதன் மதிப்புக்காக, 2019 லிஃபான் எக்ஸ் 60 உள்ளே நன்றாக அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் பொதுவாக, இங்கே எல்லாம் அவ்வளவு சிறப்பாக இல்லை. இது பிளாஸ்டிக் மூலம் மட்டுமே மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது உலோகங்கள் மற்றும் துணிகள் என பகட்டானதாக இருக்கும். இந்த பொருட்கள் விரைவாக அவற்றின் சரியான தோற்றத்தை இழக்கின்றன, மேலும் மோசமாக நறுக்கப்பட்ட உள்துறை கூறுகள் நிறைய வெளிப்புற சத்தத்தை உருவாக்குகின்றன. ஒரு நல்ல மல்டிமீடியா அமைப்பு மற்றும் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ வசதியான நாற்காலிகள் மட்டுமே இங்கு பயணிகளை மகிழ்விக்க முடியும்.

ஓட்டுநர் இருக்கை சிறந்த முறையில் செய்யப்படவில்லை. பேகல் சிறந்த பொருட்களிலிருந்து வெகு தொலைவில் இங்கே இறங்குகிறது, அதனால்தான் எல்லோரும் தொடுவதற்கு இனிமையானதாக உணர மாட்டார்கள். அதன் மையப் பகுதி ஒரு பெரிய உலோக செருகலுடன் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஸ்போக்குகளில் மல்டிமீடியா கட்டுப்பாட்டுக்கான மிகக் குறைவான பொத்தான்களைக் காணலாம். டாஷ்போர்டுஒரு சிறிய வட்ட வடிவ டேகோமீட்டரைக் கொண்டுள்ளது, அதன் உள்ளே ஒரு டிஜிட்டல் ஸ்பீடோமீட்டரும் உள்ளது. அவற்றின் பக்கங்களிலும் காரைப் பற்றிய பிற தகவல்களைக் காண்பிக்கும் மிதமான சென்சார்கள் உள்ளன.

இங்குள்ள இருக்கைகள், மிகவும் வசதியாக இல்லாவிட்டாலும், அவர்களின் பணத்திற்கு அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ வசதியாக இருக்கும். முதல் வரிசை வெப்பமாக்கல் அமைப்பு மற்றும் இரண்டு திசைகளில் இருக்கைகளின் நிலையின் இயந்திர சரிசெய்தல் ஆகியவற்றால் மட்டுமே கூடுதலாக வழங்கப்படுகிறது. பின்பக்க மூன்று இருக்கைகள் கொண்ட சோபாவில் ஆர்ம்ரெஸ்ட் இருப்பதையும், லக்கேஜ் பெட்டியின் அளவை அதிகரிக்க பின்புறம் சாய்ந்து கொள்ளும் திறனையும் மட்டுமே கொண்டுள்ளது.

புதிய Lifan X60 2019 இன் புகைப்படங்கள்