உட்செலுத்திகளை அகற்றுதல். காமன் ரெயில் உட்செலுத்திகளை அகற்றுதல் டீசல் கூறுகளை அகற்றுதல்

ஊசி முனைகள் ஒரு பெட்ரோல் அல்லது டீசல் இயந்திரத்தின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும். இந்தச் சாதனம், ஒரு குறிப்பிட்ட அழுத்தத்தின் கீழ், உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு அல்லது நேரடியாக எரிப்பு அறைக்குள் எரிபொருளின் உயர் துல்லியமான அளவீட்டு ஊசிக்கு பொறுப்பாகும். வடிவமைப்பு அம்சங்கள்மற்றும் மின் அலகு மின்சாரம் வழங்கல் சுற்று செயல்படுத்துதல்.

செயல்பாட்டின் போது, ​​எந்த உட்செலுத்தி முனைகளும் அடைக்கப்படுகின்றன. உடன் கார்கள் மீது அதிக மைலேஜ்இந்த சாதனம் தோல்வியடையக்கூடும், ஏனெனில் இந்த கூறுகள் அதிக வெப்பநிலையில் செயல்படுகின்றன, பெரும்பாலும் எரிபொருளில் பல அசுத்தங்கள் உள்ளன. இதன் விளைவாக, முனையின் உட்புறம் வார்னிஷ் வைப்புகளால் மூடப்பட்டிருக்கும்.

மேலே சுட்டிக்காட்டப்பட்ட காரணங்களுக்காக, செயல்திறன் சீர்குலைந்துள்ளது, உட்செலுத்திகளைத் திறப்பது மற்றும் மூடுவது போன்றவற்றில் சிக்கல்கள் இருக்கலாம். இத்தகைய நிலைமைகளில், இயந்திரம் சக்தியை இழக்கிறது, எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது, குளிர் தொடங்குவது மிகவும் கடினமாகிறது, மேலும் புகை குறிப்பிடப்படுகிறது. மேலே உள்ள பார்வையில், ஒரு குறிப்பிட்ட கால தேவை உள்ளது, அதே போல் மாற்றீடும். அடுத்து, உட்செலுத்திகளை நீங்களே எவ்வாறு அகற்றுவது என்பதைப் பார்ப்போம், மேலும் அகற்றப்பட்ட இன்ஜெக்டரை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம் என்பதைப் பற்றியும் பேசுவோம்.

இந்தக் கட்டுரையில் படியுங்கள்

உட்செலுத்திகள் மற்றும் எரிபொருள் உட்செலுத்தலின் தரத்தை எப்போது சரிபார்க்க வேண்டும்

எரிபொருள் உட்செலுத்திகள் ஆரம்பத்தில் மிகவும் நீண்ட சேவை வாழ்க்கைக்கு (100-150 ஆயிரம் கிமீ) வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அதே நேரத்தில், மோசமான தரத்தின் எரிபொருள் மற்றும் எரிபொருள் வடிகட்டிகளை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவது 30-40 ஆயிரம் கிமீக்குப் பிறகு சுத்தம் செய்ய வேண்டிய அவசியத்திற்கு வழிவகுக்கும். உட்செலுத்திகளைச் சரிபார்ப்பதற்கும் சுத்தம் செய்வதற்கும், அவற்றை அகற்றாமல் இந்த நடைமுறையைச் செயல்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கும் முறைகள் உள்ளன.

உட்செலுத்தலுக்கான கூறுகளை அகற்றுவதற்கான அவசரத் தேவை பெரும்பாலும் 100 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் பயணித்ததற்கு அருகில் எழுகிறது, ஏனெனில் இந்த நேரத்தில் சாதனங்கள் பொதுவாக சுத்தம் செய்வது மட்டுமல்லாமல், விரிவான சோதனை, உட்செலுத்திகளின் அளவுத்திருத்தம் அல்லது மாற்றீடு கூட தேவை. அத்தகைய நடைமுறைக்கான முக்கிய காரணங்கள் மேம்பட்டதாகக் கருதப்படலாம், குறிப்பிடத்தக்கது அதிகரித்த நுகர்வுஎரிபொருள், வெவ்வேறு முறைகளில் நிலையற்ற இயந்திர செயல்பாடு (சுமையின் கீழ் மற்றும் நிலையற்றது).

சில சந்தர்ப்பங்களில், ஒரே ஒரு தவறான உறுப்பு அடையாளம் காண போதுமானது, இது இயந்திரத்திலிருந்து அனைத்து உட்செலுத்திகளையும் ஒரே நேரத்தில் அகற்றாமல் செயலிழப்பை அகற்ற அனுமதிக்கிறது. டீசல் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுக்கு இது குறிப்பாக உண்மையாக இருக்கிறது, பெட்ரோல்-இயங்கும் சகாக்களுடன் ஒப்பிடுகையில் அகற்றுவது சற்று சிக்கலானது. சுருக்கமாக, ஒவ்வொரு உட்செலுத்தியும் ஒரு நேரத்தில் ஒன்றை நிறுத்துகிறது. உட்செலுத்திகளில் ஒன்று அணைக்கப்படும் தருணம் மற்றும் அதே நேரத்தில் இயந்திரத்தின் புகை நிறுத்தப்பட்டது, மீதமுள்ளவற்றை அகற்றாமல் ஒரு குறிப்பிட்ட சாதனத்தை அகற்றி சரிபார்க்க வேண்டிய அவசியத்தை இது குறிக்கும்.

நோயறிதலுக்காக மோட்டரிலிருந்து இன்ஜெக்டர்களை அகற்றுதல்

நவீன ஊசி அமைப்புகளில், உறுப்பு என்பது ஒரு மின்காந்த சாதனமாகும், இது சில எரிபொருளைக் கடந்து செல்ல கட்டளையின் பேரில் திறக்கிறது. பெரும்பாலான வாகனங்களில், இன்ஜெக்டர்கள் எரிபொருள் ரயிலில் (ரயில்) பொருத்தப்பட்டிருக்கும். உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் வகை மற்றும் வடிவமைப்பைப் பொறுத்து அகற்றும் செயல்முறை சிறிது வேறுபடலாம், மேலும் பல்வேறு கருவிகளும் தேவைப்படலாம். அடிக்கடி எடுக்க வேண்டும் எரிபொருள் உட்செலுத்திகள், நீங்கள் தயார் செய்ய வேண்டும்:

• ஸ்க்ரூட்ரைவர் தொகுப்பு;
• பல விசைகள்;
• இடுக்கி அல்லது இடுக்கி;
• கார்பூரேட்டர் கிளீனர்;
• கந்தல் அல்லது பொருத்தமான கந்தல்;

இப்போது செயல்முறையை கூர்ந்து கவனிப்போம் மற்றும் VAZ அல்லது வேறு எந்த ஊசி காரில் உட்செலுத்திகளை எவ்வாறு அகற்றுவது என்ற கேள்விக்கு பதிலளிப்போம். முதலில் நீங்கள் அழுத்தத்தை குறைக்க வேண்டும் எரிபொருள் அமைப்பு... பல கார் மாடல்களில் எரிபொருள் ரயில் அழுத்த சீராக்கி உள்ளது. இந்த ரெகுலேட்டர்தான் மனச்சோர்வடைய வால்வு. இதன் விளைவாக, ரயிலில் இருந்து எரிபொருள் வெளிப்புறமாக பாயும், அழுத்தம் குறையும்.

நினைவில் கொள்ளுங்கள், முனைகள் அதிக அழுத்தத்தில் எரிபொருளை வழங்குகின்றன. இந்த காரணத்திற்காக, இயந்திர சக்தி அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்ட அல்லது அழுத்தப்பட்ட எரிபொருள் நிலைமைகளின் கீழ் சோதிக்கப்படும் கூறுகளுடன் பணிபுரியும் போது கவனமாக இருக்க வேண்டும். ஏனென்றால், எரிபொருளின் ஜெட் கடுமையான காயத்தை ஏற்படுத்தும்.

அடுத்து, நீங்கள் எரிபொருள் ரயிலை அகற்ற வேண்டும், அதில் உட்செலுத்திகள் சரி செய்யப்படுகின்றன. அகற்றுவதற்கு, கம்பிகளுடன் இணைப்பிகளைத் துண்டிக்க வேண்டியது அவசியம், அவை ஒரு சிறப்பு கிளம்புடன் சரி செய்யப்படுகின்றன. சுட்டிக்காட்டப்பட்ட தாழ்ப்பாளை நீங்கள் அழுத்த வேண்டிய ஸ்பிரிங் கிளிப் ஆகும். பின்னர் நீங்கள் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் வளைவில் கவ்வியை சரிய வேண்டும். உட்செலுத்திகளை இப்போது அகற்றலாம்.

சாதனத்தை சிறிது திருப்புவதன் மூலம் அல்லது அசைப்பதன் மூலம் அகற்றுதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அதன் பிறகு ஓ-மோதிரங்களை ஒரு தட்டையான ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் அகற்ற வேண்டும். மோதிரங்கள் பொதுவாக உடல் மற்றும் தெளிப்பான் மீது அமைந்துள்ளன. அகற்றப்பட்ட பிறகு, உட்செலுத்திகளின் ரப்பர் சீல் வளையங்கள் மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்க.

டீசல் மற்றும் நேரடி ஊசி இயந்திரங்களில் உட்செலுத்திகளை அகற்றுதல்

நேரடி ஊசி இயந்திரங்களில் டீசல் உட்செலுத்திகள் அல்லது ஒத்த சாதனங்களை அகற்ற வேண்டியதன் அவசியத்தைப் பொறுத்தவரை, செயல்முறை சற்று வித்தியாசமானது. முக்கிய சிரமம் என்னவென்றால், எரிபொருளை வழங்குவதற்கான கூறுகள் தீப்பொறி பிளக்குகள் போன்ற இயந்திரத்தில் "ஸ்க்ரீவ்டு" செய்யப்படுகின்றன. வலுவான வெப்பத்தின் நிலைமைகளில் வேலை செய்வது பெரும்பாலும் முனைகளை ஒட்டுவதற்கு வழிவகுக்கிறது.

ஈரப்பதம் முனைக்குள் நன்றாக நுழைகிறது, வெளியேற்ற வாயுக்கள் உடைந்த பிறகு கிணற்றில் கோக்கிங் ஏற்படுகிறது, ஓ-வளையத்தில் கார்பன் வைப்புக்கள் குவிந்து கிடக்கின்றன. காமன் ரெயில் அமைப்புடன் டீசல் என்ஜின்களில் முனை அகற்றும் செயல்முறை, அதே போல் நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் கொண்ட அலகுகள், சிறப்பு இழுப்பவர்கள் (தலைகீழ் சுத்தியல்) மற்றும் பிற கருவிகளின் கூடுதல் இருப்பு தேவைப்படுகிறது.

ஒரு கருவியின் இருப்பு மற்றும் சில திறன்கள் நேரடி ஊசி மூலம் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் உட்செலுத்திகளை அகற்ற முயற்சிக்கும்போது அடிக்கடி ஏற்படும் சிக்கல்களைத் தவிர்க்க உங்களை அனுமதிக்கிறது: இன்ஜெக்டர் நூலுக்கு சேதம், சாதனத்தின் உடலின் அழிவு, சிலிண்டரில் அணுவாக்கி உடலின் ஒரு பகுதியைக் கண்டறிதல் சாதனம் உடைந்த பிறகு தலை, முதலியன

வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், நூல்கள் புளிப்பாக இருக்கும் மற்றும் அகற்றும் போது உடல் வெறுமனே வெடிக்கலாம். இதன் விளைவாக, நீங்கள் மீதமுள்ள பகுதிகளைத் துளைக்க வேண்டும், நூலை மீட்டெடுக்க வேண்டும் மற்றும் பல கையாளுதல்களைச் செய்ய வேண்டும். சில சந்தர்ப்பங்களில், தொழில்முறை அல்லாத அகற்றலுக்குப் பிறகு, சிலிண்டர் தலையின் ஒரு பகுதி பழுது தேவைப்படலாம். முனைகள் விலையுயர்ந்த சாதனங்கள் என்பதையும் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். உடைந்த பொருளை மாற்றினால் கூடுதல் நிதிச் செலவுகள் ஏற்படும்.

எரிபொருள் உட்செலுத்திகளை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் சாதனங்களைச் சரிபார்க்க பல வழிகள் உள்ளன, கைவினைஞர் முதல் சிறப்பு கண்டறியும் நிலைகளில் சோதனை செய்வது வரை. சுய-சோதனை செய்யும் போது, ​​​​சாதனத்தைத் திறக்க மற்றும் மூடுவதற்கான திறனை மட்டுமே மதிப்பிடுவது, முனைகள் எரிபொருளை "ஊற்றுவது" அல்லது நிரம்பி வழிவது இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்துவது, மேலும் எரிபொருள் அணுவாக்கத்தின் தரத்தை பார்வைக்கு மதிப்பீடு செய்வது (டார்ச்) ) இதைச் செய்ய, அகற்றப்பட்ட முனைக்கு மின்சாரம் வழங்கப்படுகிறது, மேலும் எரிபொருள் அல்லது கிளீனர் அதன் மூலம் செலுத்தப்படுகிறது.

தொழில்முறை உபகரணங்களில் கண்டறிதல், செயல்பாட்டின் துல்லியம் மற்றும் ஒவ்வொரு உறுப்புகளின் செயல்திறனையும் மற்றவற்றுடன் ஒப்பிடுவதன் மூலம் தீர்மானிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. இந்த அணுகுமுறை சேவைத்திறன் மற்றும் செயல்திறனின் மிகவும் புறநிலை மதிப்பீட்டை வழங்குகிறது, ஏனெனில் ஸ்டாண்டில் சோதிக்கப்படும் போது ஊசி சாதனங்களின் செயல்பாடு வெவ்வேறு முறைகளில் இயந்திரத்தில் இந்த உறுப்புகளின் செயல்பாட்டை உருவகப்படுத்துகிறது.

மேலும் படியுங்கள்

செயலிழப்பு அறிகுறிகள் மற்றும் அகற்றப்படாமல் ஊசி முனைகளின் சரிபார்ப்பு. இன்ஜெக்டர் பவர் சப்ளை கண்டறிதல், செயல்திறன் பகுப்பாய்வு. குறிப்புகள் மற்றும் தந்திரங்களை.

காரில் இன்ஜெக்டர்களை எப்போது சுத்தம் செய்ய வேண்டும், அறிகுறிகள் மற்றும் அறிகுறிகள். ஊசி முனைகளின் சுய சுத்தம்: கிடைக்கும் வழிகள்இன்ஜெக்டரை சுத்தம் செய்தல்.

யூனிட் இன்ஜெக்டரை அகற்றுதல் மற்றும் நிறுவுதல்

டீசல் எஞ்சினில் யூனிட் இன்ஜெக்டர்களை அகற்றி நிறுவும் வரிசை.

இணைப்புகளுடன் கூடிய 1-ரேடியேட்டர் சட்டகம், 2-போல்ட் (4pcs. இறுக்கமான முறுக்கு 8Nm), 3-போல்ட் (2pcs. இறுக்கமான முறுக்கு 20Nm), 4-போல்ட் (8pcs. இறுக்கமான முறுக்கு 20Nm),

கழற்றி ஒதுக்கி வைக்கவும் விரிவடையக்கூடிய தொட்டிகுளிரூட்டும் அமைப்புகள்
-வாஷர் ரிசர்வாயர் மற்றும் ஹெட்லேம்ப் கிளீனரின் ஃபில்லர் பைப்பை அகற்றவும்
திருகுகளை அவிழ்த்து விடுங்கள் 4
வழிகாட்டி கம்பிகளை வலது மற்றும் இடது பக்க உறுப்பினர்களுக்குள் திருகவும் (ஒவ்வொன்றும் 2)

திருகுகள் 2 மற்றும் 3 (இடது மற்றும் வலது)
இன்டர்கூலர் பிரஷர் ஹோஸ்களை துண்டிக்கவும்
வழிகாட்டி தண்டுகள் கருவியைப் பயன்படுத்தி, ரேடியேட்டர் சட்டத்தை அம்புக்குறியின் திசையில் சுமார் 15 செமீ முன்னோக்கி நகர்த்தவும்.

- அடுத்து குழல்களையும் கம்பிகளையும் இறுக்குங்கள்.

வழிகாட்டி தண்டுகள் இல்லை என்றால், ரேடியேட்டர் சட்டத்தை கவனமாக பட்டைகள் மீது வைக்கலாம், அவற்றின் உயரத்தை தேர்வு செய்யலாம். பட்டைகளில் நிறுவப்பட்ட ரேடியேட்டர் சட்டத்தின் தோராயமான நிலையை புகைப்படம் காட்டுகிறது.

முனையை அகற்றுதல்:
-இன்லெட் பன்மடங்கு நீக்கவும்
- கவசம் மற்றும் சிலிண்டர் ஹெட் கவர் ஆகியவற்றை அகற்றவும்
ஒரு குறடு மூலம் கிரான்ஸ்காஃப்டைத் திருப்பவும், அதனால் முறையே நிறுவப்பட்ட அல்லது அகற்றப்பட்ட கேமராக்கள் மேல்நோக்கிச் சமமாக இருக்கும். திருப்புவதற்கு குறடு இல்லை என்றால் கிரான்ஸ்காஃப்ட், வித்தியாசமாக செய்யலாம். வாகனத்தின் முன் சக்கரத்தை உயர்த்தவும். மேல் கியரை இயக்கவும். கேமராக்கள் விரும்பிய நிலையில் இருக்கும் வரை உங்கள் கைகளால் சக்கரத்தை மெதுவாக சுழற்றுங்கள்.

-அட்ஜஸ்ட் செய்யும் போல்ட்களின் லாக்நட்களை தளர்த்தவும் -1- மற்றும் போல்ட்களை அவிழ்த்து விடுங்கள், அதனால் தொடர்புடைய ராக்கர் கை யூனிட் இன்ஜெக்டரின் புஷரின் ஸ்பிரிங் மீது தங்கியிருக்கும்.

ராக்கர் ஆர்ம் ஆக்சிலின் ஃபாஸ்டென்னிங் போல்ட்களை -2- வெளிப்புறப் பகுதியிலிருந்து உள்நோக்கி அவிழ்த்து, ராக்கர் ஆர்ம் ஆக்சிலை அகற்றவும்
ஷூவின் ஃபாஸ்டென்னிங் போல்ட் -3-ஐ அவிழ்த்து, ஷூவை அகற்றவும்
- ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் யூனிட் இன்ஜெக்டர் இணைப்பியை உயர்த்தவும். வளைவதைத் தவிர்க்க, கனெக்டரின் பின்புறத்தை லேசான விரல் அழுத்தத்துடன் ஆதரிக்கவும்.
யூனிட் இன்ஜெக்டரின் பக்க கட்அவுட்டில் கிளாம்பிங் பிளாக்கிற்குப் பதிலாக இழுப்பானைச் செருகவும்

இழுப்பான் இல்லை என்றால், அதை நீங்களே செய்யலாம். உதாரணமாக, புகைப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது.

- கவனமாக தட்டுதல் இயக்கங்களைப் பயன்படுத்தி, யூனிட் இன்ஜெக்டரை சிலிண்டர் தலையில் அதன் இருக்கை நிலையில் இருந்து மேல்நோக்கி இழுக்கவும்.

யூனிட் இன்ஜெக்டரை நிறுவுதல்

1-20 Nm + டர்ன் 1/4 டர்ன் (90 °), 2-லாக் நட், 3- சரிசெய்தல் போல்ட் (ஒவ்வொரு பிரித்தெடுத்தலிலும் மாற்றவும்), 4- ராக்கர் ஷாஃப்ட் ராக்கர் ஆர்ம், 5- பிளாக், 6-12 என்எம் + டர்ன் 3 - / 4 திருப்பங்கள் (270 °), 7- பம்ப் முனை, 8- சீல் வளையங்கள், 9- வெப்ப காப்பு, 10- தக்கவைக்கும் வளையம்.

என்ஜினில் ஒரு புதிய யூனிட் இன்ஜெக்டரை நிறுவும் போது, ​​ராக்கர் கையில் தொடர்புடைய சரிப்படுத்தும் போல்ட்டை மாற்றுவது கட்டாயமாகும். புதிய முனைகள் ஓ-மோதிரங்கள் மற்றும் வெப்ப முத்திரையுடன் வழங்கப்படுகின்றன. ஒரு பழைய அலகு உட்செலுத்தி நிறுவப்பட்டிருந்தால், அதை புதிய O- மோதிரங்கள் மற்றும் ஒரு வெப்ப இன்சுலேட்டருடன் மாற்றுவது அவசியம். மோதிரங்கள் முறுக்கப்படவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

- மோதிரங்களை எண்ணெயுடன் உயவூட்டுங்கள் மற்றும் இன்ஜெக்டர்களை என்ஜின் சிலிண்டர் தலையில் உள்ள இருக்கையில் மிகவும் கவனமாக நிறுவவும்

- யூனிட் இன்ஜெக்டரை அது நிற்கும் வரை சமமாக அழுத்தி இருக்கையில் செருகவும்

- யூனிட் இன்ஜெக்டரின் பக்க கட்அவுட்டில் கிளாம்பிங் பேடைச் செருகவும்.

கவனம்!

யூனிட் இன்ஜெக்டர் தக்கவைக்கு நேர்கோணங்களில் இல்லை என்றால், ஃபாஸ்டென்னிங் ஸ்க்ரூ ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்குப் பிறகு தளர்த்தப்படலாம், இதன் விளைவாக யூனிட் இன்ஜெக்டருக்கும் இருக்கைக்கும் மீள முடியாத சேதம் ஏற்படும்.

- புதிய ஃபிக்சிங் போல்ட்டை பிளாக்கில் திருகவும், இதன் மூலம் யூனிட் இன்ஜெக்டரை சிறிது திருப்பலாம்

- தாங்கி இருக்கைக்கும் யூனிட் இன்ஜெக்டருக்கும் இடையில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி டெம்ப்ளேட்டை வைக்கவும்.

- டெம்ப்ளேட்டுடன் தொடர்புடைய யூனிட் இன்ஜெக்டர் உடலை கையால் திருப்பவும்

பயனுள்ள ஆலோசனை!

உங்களிடம் டெம்ப்ளேட் இல்லையென்றால், முனையை அகற்றுவதற்கு முன், முனை மற்றும் தாங்கி இருக்கைக்கு இடையே உள்ள இடைவெளியை அளவிடவும் (ஒரு குறிப்பிட்ட தடிமன் கொண்ட ஒரு தட்டைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம்). படத்தில், அம்புக்குறி இடைவெளி அளவீட்டின் இருப்பிடத்தைக் குறிக்கிறது.

- தேவைப்பட்டால், உட்செலுத்தியின் நிலையை சரிசெய்து, பெருகிவரும் போல்ட்களை இறுக்கவும். முறுக்குவிசை 12Nm ஐத் தொடர்ந்து 270 ° (3/4 திருப்பம்)

- ராக்கர் ஆர்ம் ஷாஃப்ட்டை மீண்டும் பொருத்தி, புதிய போல்ட்களை கவனமாக இறுக்கவும்

- முதலில் உள் போல்ட்களை இறுக்கவும், பின்னர் இரண்டு வெளிப்புற போல்ட்களையும் இறுக்குங்கள். அதன் பிறகு, அதே வரிசையில் 20 Nm + 90 ° (1/4 திருப்பம்) முறுக்குவிசையுடன் திரும்பவும்.

- படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி இன்ஜெக்டர் சரிசெய்யும் திருகு மீது காட்டி வைக்கவும்.

- ராக்கர் ரோலர் டிரைவ் கேமின் மேல் நிற்கும் வகையில் இயந்திரத்தின் சுழற்சியின் திசையில் கிரான்ஸ்காஃப்டை க்ராங்க் செய்யவும். உருளையின் பக்கம் (படத்தில் A அம்பு) மிக உயர்ந்த புள்ளியில் உள்ளது, காட்டி (படத்தில் அம்பு B) மிகக் குறைந்த புள்ளியில் உள்ளது

- அதன் பிறகு காட்டி அகற்றுவது அவசியம்

- பின்னர் சரிப்படுத்தும் திருகு 180 ° மீண்டும் நிறுத்தத்தில் இருந்து unscrew.

- இந்த நிலையில் திருகு வைத்திருக்கும் போது, ​​லாக் நட்டை 30 என்எம் முறுக்குக்கு இறுக்கவும்

- யூனிட் இன்ஜெக்டர் கனெக்டரை மீண்டும் செருகவும் மற்றும் என்ஜின் சிலிண்டர் ஹெட் கவரைப் பாதுகாக்கவும்.

கட்டுரை உங்களுக்கு பிடித்திருந்தால், அதை சமூகத்தில் சேர்க்கவும். நெட்வொர்க்குகள். முன்கூட்டியே நன்றி!

இன்ஜெக்டர் என்பது இயந்திர சக்தி அமைப்பில் உள்ள ஒரு மின்காந்த சாதனமாகும், இது உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்கு எரிபொருள் விநியோகத்தை அளவிடுவதற்கு பொறுப்பாகும். அதிக வெப்பநிலை மற்றும் எரிபொருளின் மோசமான தரம் காரணமாக, செயல்பாட்டின் போது, ​​வார்னிஷ் போன்ற அமைப்புடன் கூடிய வடிவங்கள் உட்செலுத்தியின் உள்ளே ஏற்படலாம். இதன் விளைவாக, அது நன்றாக திறக்காது, இது இயந்திர தொடக்கத்தையும் அதன் சக்தியையும் எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது. உட்செலுத்தியின் செயல்திறனை உறுதிப்படுத்தவும், எனவே முழு இயந்திர தொடக்க மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் உகந்த செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்தவும், அசுத்தங்களை அகற்றுவது அவசியம். இந்த முக்கியமான பணியை மேற்கொள்வதற்கு முன், முனை அகற்றப்பட வேண்டும்.

எரிபொருள் உட்செலுத்திகளை அகற்றுவதற்கு உங்கள் சொந்த கைகளால் வலிமை மற்றும் உற்சாகத்தை நீங்கள் உணர்ந்தால், அறிவுரைக்கு செவிசாய்ப்பது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது. ரசிகர்கள் தனிப்பட்ட முறையில் தங்கள் சொந்த கார் மூலம் அனைத்து கையாளுதல்களையும் செய்ய இது அவசியம் என்று கூறுகின்றனர்: ஸ்க்ரூடிரைவர்கள், ரென்ச்ச்கள், ஒரு நெம்புகோல் மற்றும் பூட்டுடன் கூடிய பவர் இடுக்கி, கார்போக்லைனர் மற்றும் கந்தல். இந்த சாதனத்தை திறம்பட மற்றும் சரியாக அகற்றும் செயல்பாட்டை நீங்கள் செய்ய விரும்பினால், அதன் செயல்பாட்டின் ஒரு குறிப்பிட்ட வரிசையை நீங்கள் கடைபிடிக்க வேண்டும். எனவே ஆரம்பிக்கலாம். முதலாவதாக, அனைத்து உட்செலுத்திகளுடன் எரிபொருள் இரயில் அகற்றப்பட்டது, பின்னர், ஒரே நேரத்தில் ஸ்பிரிங் கிளிப்பை இறுக்கும் போது, ​​வயரிங் தொகுதி துண்டிக்கப்படுகிறது. ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் எடுக்கப்பட்டது, அதன் உதவியுடன் தாழ்ப்பாளை வளைவில் மாற்றப்படுகிறது. பின்னர் உட்செலுத்திகள் வளைவில் இருந்து அகற்றப்படுகின்றன, இது அதே நேரத்தில் சிறிது உருட்டுகிறது. அடுத்து, ஒரு பிளாட்ஹெட் ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, மின்காந்த சாதனம் மற்றும் ஸ்ப்ரேயின் உடலில் அமைந்துள்ள ஓ-மோதிரங்களை நீங்கள் அகற்ற வேண்டும். அவற்றை புதியவற்றுடன் மாற்றுவது நல்லது. பொருத்தப்பட்ட வாகனங்களின் உரிமையாளர்கள் டீசல் என்ஜின்கள்... இது உடல் அமைப்பு மற்றும் இயந்திரத்தின் பிரத்தியேகங்கள் காரணமாகும்: ஈரப்பதம் உள்ளே வரும்போது, ​​உட்செலுத்திகள் சிலிண்டர் தலையில் ஒட்டிக்கொள்கின்றன. பயன்படுத்தி அத்தகைய முனைகளை அகற்றுவது சிறந்தது சிறப்பு உபகரணங்கள்அரைத்தல், வெல்டிங் மற்றும் மாற்றுவதற்கு நிறைய நேரத்தை வீணடிக்க வேண்டாம் பொருட்கள்... இவை அனைத்திற்கும் நீங்கள் நிறைய பணம் செலவழிக்கலாம், ஆனால் நீங்கள் இன்னும் விரும்பிய விளைவை அடைய முடியாது. அனைத்து உட்செலுத்திகளையும் தியாகம் செய்வது, சிலிண்டர் தலையை அகற்றுவது மற்றும் தவறான பகுதிகளை துளைப்பது அவசியம். எரிபொருள் உட்செலுத்திகள் அதிக அழுத்தத்துடன் செயல்படுகின்றன என்பதை நினைவில் கொள்க. இன்ஜெக்டர் முனையிலிருந்து எதிர்பாராத ஜெட் எரிபொருள் பாதுகாப்பற்ற விளைவுகளையும் கடுமையான தோல் சேதத்தையும் ஏற்படுத்தும். எனவே, அழுத்தத்தின் கீழ் ஒரு சாதனத்துடன் எந்த செயலையும் செய்யும்போது, ​​எச்சரிக்கையாக இருங்கள், எரிபொருளின் ஜெட் உங்கள் திசையில் தெறிக்காமல் பார்த்துக் கொள்ளுங்கள். முடிந்தால், எரிபொருள் அமைப்பில் உள்ள அழுத்தத்தை நிபுணர் சரிபார்க்கவும். இந்தத் தொழிலை நீங்கள் சொந்தமாக மேற்கொண்டால், முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளை எடுக்கவும். எரிபொருள் உட்செலுத்திகள் நீண்ட சேவை வாழ்க்கை கொண்டவை என்பதை நினைவில் கொள்க. ஒருவேளை அவற்றை அகற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை. இந்த வழக்கில் எப்படி முடிவு செய்வது? உட்செலுத்திகளை மாற்றுவதற்கான ஆலோசனையைத் தீர்மானிக்க, முதலில் மைலேஜுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள். இது 100 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கு மேல் ஒரு குறியை எட்டியிருந்தால், அதைச் சரிபார்ப்பது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும். ஒரு நல்ல நிபுணரைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள், இதனால் அவர்கள் உங்கள் காரில் உள்ள உட்செலுத்திகளின் உயர்தர சோதனை, பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் அளவுத்திருத்தம் ஆகியவற்றைச் செய்வார்கள். தவறான எரிபொருள் உட்செலுத்திகள் புகை மற்றும் தட்டும் ஒலிகளை ஏற்படுத்துவதாக நீங்கள் சந்தேகிக்கிறீர்களா? பிரித்தெடுக்கப்படாமல் காரணத்தை நிறுவ முடியும். இதைச் செய்ய, நீங்கள் கவ்விகளைக் குறைக்க வேண்டும் மற்றும் ஏர் கிளீனர் மற்றும் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு பகுதியில் அமைந்துள்ள காற்று குழாயை சுருக்கமாக அகற்ற வேண்டும். நீங்கள் இயந்திரத்தின் மேற்புறத்தில் இருந்து பிளாஸ்டிக் அட்டையை அகற்றும்போது, ​​காற்று குழாயை அதன் அசல் நிலைக்கு சரிசெய்து, கவ்விகளை இறுக்குங்கள். இன்ஜினை அதிவேகமாக இயக்கத் தொடங்க வேண்டிய நேரம் இது. செயலற்ற நகர்வு... பின்னர் பொருத்துதல்களின் இறுக்கத்தை கவனமாக தளர்த்தவும், அதை கவனமாக செய்யுங்கள், அருகிலுள்ள பகுதியை கந்தல்களால் மூடுவது நல்லது. ஒரு விதியாக, தவறான உட்செலுத்தியின் பொருத்தம் அணைக்கப்படும் போது, ​​தட்டுதல் மற்றும் புகை மறைந்துவிடும்.

உட்செலுத்திகளை அகற்றுவதற்கும் சுத்தம் செய்வதற்கும் தொழில்நுட்பத்தைப் பற்றி இப்போது அனைத்தையும் அறிவோம். இந்த எளிய விதிகள் பழுதுபார்ப்புகளை சுயாதீனமாக மேற்கொள்ள உங்களுக்கு உதவும், இது எந்த சேவை நிலையத்திலும் மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும். தொழில்நுட்பம் இயந்திரத்தின் வகை மற்றும் அளவைப் பொறுத்தது அல்ல, எந்த கார் மாடலுக்கும் ஏற்றது.

இன்று எரிபொருள் மிக உயர்ந்த தரத்தில் இல்லை என்பதால், பல உரிமையாளர்கள் மாற்றீடு செய்ய வேண்டும் அல்லது. எரிபொருளில் உள்ள அழுக்கு மற்றும் பல்வேறு அசுத்தங்கள் காரணமாக உட்செலுத்திகள் தோல்வியடைகின்றன. இயந்திரத்தின் நடத்தை (சக்தி இழப்பு, அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு போன்றவை) மூலம் அவர்கள் மோசமாக வேலை செய்கிறார்கள் என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ளலாம்.

VAZ-2114 இல் முனைகளை அகற்றுவதற்கு முன், எரிபொருள் ரயிலில் உள்ள அழுத்தத்தை நீங்கள் குறைக்க வேண்டும். எரிபொருள் பம்ப் இருந்து கம்பிகள் மூலம் இணைப்பிகளை துண்டிப்பதன் மூலம் செயல்முறை மேற்கொள்ளப்படுகிறதுபின்னர் மோட்டாரை இயக்கவும். இயந்திரம் நிற்கும் வரை இந்த நிலையில் வேலை செய்ய வேண்டும். கார் தொடங்கும் வரை செயல்முறை மீண்டும் செய்யப்பட வேண்டும்.

எரிபொருள் பம்ப் இருந்து கம்பிகள் மூலம் இணைப்பு துண்டிக்கவும்

திரும்பப் பெறுதல்:

1. காற்று வடிகட்டியிலிருந்து குழாயை அகற்றுவது அவசியம்;
2. உட்செலுத்திகளிலிருந்து கம்பிகளைத் துண்டிக்கவும்;

   எரிபொருள் ரயிலில் இருந்து மின் இணைப்பியைத் துண்டிக்கவும்

3. மற்றும் த்ரோட்டில் நிலை;
4. எரிபொருள் அழுத்த சீராக்கியில் இருந்து வெற்றிட குழாய் அகற்றவும்.
5. இப்போது நீங்கள் எரிவாயு விநியோகத்திற்கான குழாய்களை அவிழ்க்க வேண்டும்.

   பெட்ரோல் விநியோக குழாய்களை அவிழ்த்து விடுங்கள்

6. த்ரோட்டில் கேபிளை அகற்றவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, எனவே வேலையை மேலும் மேற்கொள்வது மிகவும் வசதியாக இருக்கும்.
7. அடுத்து, நீங்கள் எரிபொருள் குழல்களை வைத்திருக்கும் தட்டுகளை அவிழ்க்க வேண்டும்;

   எரிபொருள் குழாய்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ள அடைப்புக்குறியை அவிழ்க்க ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தவும்

8. இப்போது எரிபொருள் ரயிலை அகற்றுவது மற்றும் வாகனத்திலிருந்து கவனமாக அகற்றுவது அவசியம். இந்த வழக்கில், முனைகள் மேல்நோக்கி இயக்கப்பட வேண்டும்;

   நாங்கள் எரிபொருள் ரயிலை அகற்றுகிறோம்

9. இப்போது நீங்கள் முனைகளை அகற்ற வேண்டும், மின் இணைப்பிகள் மற்றும் முனை தன்னை வைத்திருக்கும் அடைப்புக்குறிகளை துண்டிக்க வேண்டும்.
10. இது உட்செலுத்திகளை நீக்குகிறது மற்றும் மாற்றப்படலாம்.

    எரிபொருள் ரயில் திறப்பிலிருந்து முனையை அகற்றுகிறோம்

    
    

    முக்கியமான! முனை சுத்தப்படுத்தப்படப் போகிறது என்றால், அதை ஒரு அழுக்கு இடத்தில் வைக்க பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.

11. அழுக்கு மற்றும் பிற பொருள்கள் அங்கு வராதபடி சாய்வு மற்றும் துளைகளை எதையாவது மூடுவது நல்லது.

முனையை மாற்றுவது மிகவும் எளிதானது. பழைய பகுதி அகற்றப்பட்டதும், புதிய ஒன்றை நிறுவி, வசந்த வாஷர் மூலம் அதை சரிசெய்யவும்... அதன் பிறகு நீங்கள் வளைவை அதன் இடத்தில் வைக்கலாம்.

உட்செலுத்திகளை அகற்றுதல் மற்றும் நிறுவுதல் பற்றிய வீடியோ

உட்செலுத்திகளை அகற்றி நிறுவும் போது நீங்கள் மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்வது அவசியம்.

சேவை ஊழியர்கள் எப்போதும் மாற்றும் போது பின்வரும் புள்ளிகளை கடைபிடிக்க அறிவுறுத்துகிறார்கள்:

1. மாற்றும் போது இன்ஜெக்டரை சேதப்படுத்தாதீர்கள்.
2. பழுதுபார்ப்பதற்காக உட்செலுத்திகளை பிரிப்பதற்கு இது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.
3. உள்ளே எண்ணெய் படாமல் பார்த்துக் கொள்ள வேண்டும்.
4. எந்தவொரு சவர்க்காரத்திலும் பாகங்களை நனைப்பது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. அவர்களுக்கு நடுவில் மின் இணைப்புகள் உள்ளன.
5. புதிய பகுதிகளுக்கான பணத்தைப் பிரிப்பதற்கு அவசரப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை, சேனல்களை சாதாரணமாக சுத்தப்படுத்துவதன் மூலம் பிரச்சனை தீர்க்கப்படலாம்.
6. இதைச் செய்ய, சரியான ஃப்ளஷிங் குறித்த வீடியோவைப் பார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

முனைகளின் சரியான சுத்திகரிப்பு பற்றிய வீடியோ

மாற்று அறிகுறிகள்

பிரித்தெடுக்கப்பட்ட உட்செலுத்திகள்

உண்மையில், உட்செலுத்திகள் சரியாக வேலை செய்யாததற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன. மற்றும் கீழே விவரிக்கப்பட்டுள்ளது மிகவும் பொதுவான அறிகுறிகள்:

1. எந்த வானிலையிலும் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவது கடினம்;
2. இயந்திரம் நிலையற்றதாக இயங்குகிறது;
3. இயந்திரம் செயலற்ற நிலையில் நிற்கிறது;
4. செயலற்ற நிலையில் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் சுழற்சியின் அதிக வேகம்;
5. சக்தி இழப்பு,;
6. நீங்கள் வாயுவை அழுத்தும்போது, ​​அதிர்ச்சிகள் அல்லது டிப்ஸ் தோன்றலாம்;
7. அதிக எரிவாயு மைலேஜ்;

முனை அழுக்கு அல்லது சேதமடைந்தால், அதை மாற்ற வேண்டும் அல்லது சுத்தம் செய்ய வேண்டும். அதை சரி செய்தும் பயனில்லை. என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும் இன்று, இன்ஜெக்டர்களால் 100 ஆயிரம் கிமீ கூட சேவை செய்ய முடியாது.

கார்பூரேட்டர் துப்புரவு திரவத்தைப் பயன்படுத்தி எங்கள் சொந்த கைகளால் முனைகளை சுத்தம் செய்கிறோம்

பழைய உட்செலுத்திகளை சரிபார்க்கிறது

ஸ்டாண்டில் உட்செலுத்திகளை சரிபார்க்கிறது

நீங்கள் அனைத்து உட்செலுத்திகளையும் ஒரே நேரத்தில் சரிபார்க்க முடியாது, ஆனால் ஒவ்வொன்றையும் தனித்தனியாக சரிபார்க்கலாம். இதைச் செய்ய, நீங்கள் பகுதிக்கு மின்னோட்டத்தைக் கொடுக்க வேண்டும் மற்றும் அதற்கு எரிபொருளுடன் ஒரு கொள்கலனை நிறுவ வேண்டும். மின்னோட்டத்தின் போது, ​​வால்வு செயல்படும், மற்றும் பெட்ரோல் தெளிப்பான் மூலம் தெளிக்க வேண்டும். ஆனால் அத்தகைய சரிபார்ப்பு தவறானது மற்றும் இன்னும் ஸ்டாண்டில் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

முனைகளின் தேர்வு

முனைகளின் தேர்வு பற்றிய கூடுதல் தகவலுக்கு, பொருளைப் பார்க்கவும்: "".

வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து வெவ்வேறு முனைகள் VAZ-2114 மாதிரியில் நிறுவப்படலாம். இதைப் பொறுத்து, ஆயுள் மற்றும் அவற்றின் விலையும் வேறுபடுகின்றன.

மேலும் முனைகளின் தேர்வு வேலை அளவு மற்றும் வால்வுகளின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தது... 16 க்கு வால்வு மோட்டார்கள்அத்தகைய பகுதிகளின் செயல்திறன் வேறுபட்டதாக இருக்கும். பாகங்கள் சரியாக தேர்ந்தெடுக்கப்படவில்லை என்றால், பெரும்பாலும், எரிவாயு மைலேஜ் அதிகமாக இருக்கும் அல்லது கார் சக்தியை இழக்கும்.

நாம் தேர்வு பற்றி பேசினால், பிறகு 0280158502 என்ற எண்ணின் மூலம் BOSCH பிராண்டிற்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட வேண்டும்... இதுவே பொருத்தமான வரிசை எண்.

BOSH இன்ஜெக்டர்கள் பட்டியல் எண் 0280158502

உட்செலுத்திகள் அவற்றின் தரம் காரணமாக மட்டும் தோல்வியடைகின்றன; அதிக அளவிற்கு, நிறைய அழுக்கு அல்லது பெரிய பின்னங்கள் உள்ள எரிபொருள், அவற்றின் செயல்திறனை பாதிக்கிறது.

நிலையங்களில் முனைகளை சுத்தம் செய்தல் பராமரிப்புமலிவானதாக இருக்காது. எனவே, சரிபார்ப்பு மற்றும் சுத்தம் செய்வது கையால் செய்யப்படாவிட்டால், புதிய பாகங்களை வாங்குவது மற்றும் அவற்றை மாற்றுவது எளிதாக இருக்கும் என்பதை நீங்கள் சிந்திக்க வேண்டும்.

என்ஜின் இன்ஜெக்டர்கள் பொது ரயில்சில நேரங்களில் சுத்தம் செய்ய வேண்டும், சரிசெய்ய வேண்டும் அல்லது மாற்ற வேண்டும். இதைச் செய்ய, அவை இயந்திரத்திலிருந்து அகற்றப்பட வேண்டும். நான் அதை எப்படி செய்தேன் என்பதை இந்த கட்டுரையில் கூறுவேன்.

நீங்கள் தொடங்குவதற்கு முன். முக்கியமான.

சில உட்செலுத்திகள் உட்செலுத்தப்பட்ட எரிபொருளின் அளவுக்கான திருத்தக் குறியீடுகளைக் கொண்டுள்ளன. எனவே, அகற்றுவதற்கு முன், உங்கள் முனைகள் உள்ளதா என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது நல்லது. அத்தகைய தகவலைப் பெற அவர்களுக்கு வாய்ப்பு இருந்தால் அல்லது இல்லை என்றால், எந்த முனை எங்கே இருந்தது என்பதை நினைவில் கொள்வது நல்லது, அது மோசமாக இருக்காது, மேலும் அத்தகைய குறியீடுகள் இல்லை என்றால், நிறுவல் இடங்கள் என் விஷயத்தைப் போல அடிப்படை அல்ல.

பேட்டைக்கு அடியில் பார்த்தால், நாம் பெரும்பாலும் ஒரு பிளாஸ்டிக் தூசி மற்றும் வெப்பக் கவசத்தைக் காண்போம்.

இது நான்கு திருகுகள் மூலம் இடத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ளது. நாங்கள் அவற்றை அவிழ்த்து, உறையை அகற்றுவோம். இப்போது நாம் இயந்திரத்தையே பார்க்கிறோம்.

முதலில், ஹூட்டின் கீழ் ரிலே மற்றும் உருகி பெட்டியைத் திறந்து எரிபொருள் பம்ப் ரிலேவை வெளியே இழுக்கவும். நீங்கள் திடீரென்று பற்றவைப்பை இயக்க வேண்டியிருந்தால், டீசல் எரிபொருள் என்ஜின் மற்றும் தரையில் வெள்ளம் ஏற்படாது.

பின்னர் உட்செலுத்திகளின் மின் இணைப்பிகளைத் துண்டிக்கவும்.

திரும்பும் குழாய் இணைப்புகளைப் பாதுகாக்கும் தக்க அடைப்புக்குறிகளை வெளியே இழுக்கவும்.