டீசல் இயந்திரத்தின் எரிபொருள் அமைப்பை ஒளிபரப்புதல். உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் காற்று கசிவை சரிபார்த்தல்: அறிகுறிகள் மற்றும் அறிகுறிகள் இயந்திரத்தில் காற்று கசிவை எவ்வாறு கண்டுபிடிப்பது

கார் என்பது ஒரு சிக்கலான பொறிமுறையாகும், அதில் எல்லாம் சரியாக வேலை செய்ய வேண்டும். இல்லையெனில், விபத்தின் ஆபத்து கணிசமாக அதிகரிக்கிறது, மேலும், ஒரு தவறான பகுதி முழு அமைப்பின் முன்கூட்டிய உடைகளுக்கு வழிவகுக்கும். இது நிகழாமல் தடுக்க, உங்கள் இரும்புத் தோழரிடம் நீங்கள் கவனமாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் அவற்றின் உடனடி நீக்குதலுக்கான அனைத்து குறைபாடுகளையும் சரியான நேரத்தில் சரிசெய்ய வேண்டும்.

இயந்திரம் காரின் இதயம்.அதன் இயல்பான செயல்பாடு இல்லாமல், இயக்கத்தின் சாத்தியம் கேள்விக்குள்ளாக்கப்படுகிறது. வாகனம். இந்த அலகு செயல்பாட்டில் எதிர்மறையான பங்கு உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் காற்று கசிவு மூலம் விளையாடப்படுகிறது. இந்த குறைபாடு உங்கள் காரில் தோன்றினால், என்ஜின் சாலையின் நடுவில் நின்றுவிடும்.

சாராம்சம் மற்றும் அறிகுறிகள்

செயலிழப்பின் சாராம்சம்

உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் கசிவு ஏற்பட்டால், அதை விட அதிகமான காற்று இயந்திரத்திற்குள் பாயத் தொடங்குகிறது. இயற்கையாகவே, இது முழு அமைப்பின் செயல்பாட்டை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது.

முக்கியமான! உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் காற்று கசிவு தோற்றத்தின் விளைவாக குறைகிறது எரிபொருள்-காற்று கலவை.

இந்த அறிகுறி செயல்படுத்தப்படும் போது, ​​மோட்டார் நிலையற்ற முறையில் வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது. முறிவின் தீவிரத்தை பொறுத்து, சாத்தியமான அறிகுறிகளின் பட்டியல் பெரிதும் மாறுபடும். எனவே, ஒரு செயலிழப்பைக் கண்டுபிடிப்பது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல.

இயந்திர கசிவின் அறிகுறிகள்

பல ஆண்டுகளாக, கார் உரிமையாளர்கள் மற்றும் வாகன வல்லுநர்கள்இன்டேக் பன்மடங்கு மூலம் இயந்திரம் காற்றை உறிஞ்சுவதைக் குறிக்கும் அறிகுறிகளின் முழுப் பட்டியல் தொகுக்கப்பட்டுள்ளது:

1. அதன் மேல் சும்மா இருப்பதுஇயந்திரம் ஒழுங்கற்ற முறையில் இயங்குகிறது. அத்தகைய அறிகுறியுடன், நீங்கள் 1000 rpm குறிக்கு கீழே செயலற்ற நிலையை அமைக்க முடியாது. ஒவ்வொரு முயற்சியும் மோட்டாரை அணைக்கும்.
2. வெப்பநிலை மாற்றங்கள். இயந்திரம் அடிக்கடி சூடாகிறது. மேலும் இது நீங்கள் தேர்வு செய்யும் டிரைவிங் பயன்முறையைச் சார்ந்து இருக்காது.
3. தொடங்கும் போது ஏற்படும் சிரமங்கள் காலையில் குறிப்பாக கவனிக்கப்படும்.
4. குறைந்த வேகத்தில், மோட்டாரின் சக்தி கணிசமாகக் குறையும். 2000 rpm க்கும் குறைவான குறியில், காரை முடுக்கிவிட முடியாது.
5. எரிபொருள் நுகர்வு வியத்தகு அளவில் அதிகரிக்கும்.
6. 2000 rpm இல் வாகனம் ஓட்டும் போது மற்றும் மேலும் பிரச்சனைகாணவில்லை.

இந்த அறிகுறிகள் ஒவ்வொன்றும் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் காற்று கசிவு இருப்பதைக் குறிக்கிறது. எனவே, அவற்றில் குறைந்தபட்சம் ஒன்று கண்டுபிடிக்கப்பட்டால், அதை செயல்படுத்த வேண்டியது அவசியம் விரிவான நோயறிதல்மற்றும் பிழையை தீர்மானிக்கவும்.

கசிவுகளைக் கண்டறிந்து சரிசெய்கிறோம்

முதலில் இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்யவும். அது சும்மா இயங்க வேண்டும். அதன் பிறகு, சாதனத்தின் செயல்பாட்டைக் கேளுங்கள். உயர்வாக காற்றின் ஒரு சிறப்பியல்பு சீற்றம் அடிக்கடி கேட்கப்படும்.

கவனம்! ஹிஸ்ஸின் மூலத்தின் மூலம், நீங்கள் ஒரு முறிவைக் காணலாம்.

சில சந்தர்ப்பங்களில், சத்தத்தின் மூலத்தை உள்ளூர்மயமாக்குவது உடனடியாக சாத்தியமில்லை. இந்த வழக்கில், பன்மடங்கு இணைக்கும் குழல்களை நீங்கள் கிள்ள வேண்டும். பெரும்பாலான சூழ்நிலைகளில், வெற்றிட குழாய் மூலம் சிக்கல்கள் காணப்படுகின்றன, இது பிரேக்குகளை உயர்த்துவதற்கு பொறுப்பாகும். ஆனால் விதிவிலக்குகள் சாத்தியமாகும்.

சில நேரங்களில் கவ்வியை அகற்றும் போது ஒரு சக்தி எழுச்சியைக் காணலாம்.இந்த விஷயத்தில், சிக்கல் இந்த விவரத்தில் துல்லியமாக உள்ளது. பொதுவாக இது போன்ற செயலிழப்புகளைக் குறிக்கிறது:

• adsorber வால்வு செயலிழப்பு,
• தோல்வி வெற்றிட பூஸ்டர்,
• குழாயில் துளைகள்.

கையாளுதல்களுக்குப் பிறகும் சிக்கல் கண்டறியப்படவில்லை என்றால், நீங்கள் தெளிப்பானைப் பயன்படுத்த வேண்டும். எரியக்கூடிய திரவம் அதில் ஊற்றப்படுகிறது. கார்பரேட்டர்களுக்கு சிறப்பு கிளீனர்களைப் பயன்படுத்துவது சிறந்தது.

ஒரு மெல்லிய ஸ்ட்ரோக்கில், காற்று உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்குள் கசியும் சாத்தியமுள்ள இடங்களில் திரவத்தை தெளிக்கவும். சிறப்பு கவனிப்புடன் நீங்கள் செயலாக்க வேண்டும்:

• சிலிண்டர் தலை கூட்டு,
• கலெக்டர் கூட்டு,
• நெளி,
• ரிசீவர் சீம்கள்,
• த்ரோட்டில் கூட்டு.

சேதமடைந்த பகுதிக்குள் திரவம் நுழைந்தவுடன், அது உள்ளே இழுக்கப்பட்டு மோட்டாரில் முடிவடையும். இந்த விஷயத்தில், புரட்சிகளில் ஒரு ஜம்ப் இருப்பதை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள்.

மிகவும் பயனுள்ள முறை

பன்மடங்கில் காற்று கசிவைக் கண்டறிய இந்த நுட்பத்தைப் பயன்படுத்த, நீங்கள் ஒரு புகை ஜெனரேட்டரைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். அடுத்து, உட்கொள்ளும் பாதையில் ஏதேனும் திறப்பைத் தேர்ந்தெடுத்து, மெதுவாக அதன் மூலம் புகையை கணினியில் செலுத்தத் தொடங்குங்கள்.

கவனம்! ஒரு நுகர்வுப் பொருளாக, அதைப் பயன்படுத்துவது நல்லது இயந்திர எண்ணெய், இது அதிக அளவு புகையை வழங்குகிறது.

அடுத்து, உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் காற்று கசிவைக் கண்டுபிடிக்க, ஒரு ஆலசன் விளக்கை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். அதன் உதவியுடன், நீங்கள் புகையின் துடைப்பங்களை எளிதாகக் காணலாம். செயல்முறைக்கு, உங்களுக்கு சிறப்பு அடாப்டர்கள் தேவைப்படும்.

பழுது நீக்கும்

பன்மடங்கில் காற்று கசிவை நீங்கள் எங்கு கண்டறிகிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்தது. உதாரணமாக, குழாய் துளை சிறியதாக இருந்தால், நீங்கள் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் மற்றும் சேதத்தை மறைக்க முடியும். நிச்சயமாக, வெறுமனே, சேதமடைந்த உறுப்பு மாற்றப்பட வேண்டும். பெரும்பாலும் இந்த அறுவை சிகிச்சை இணைப்புகள், ஓ-மோதிரங்கள் மற்றும் கேஸ்கட்கள் மூலம் செய்யப்பட வேண்டும்.

முடிவுகள்

உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு மூலம் காற்று கசிவு ஒரு புகை ஜெனரேட்டர் பயன்படுத்தி கண்டறிய எளிதானது. குறைபாட்டை நீக்குவது நேரடியாக முறிவு கண்டறியப்பட்ட இடத்தைப் பொறுத்தது.

இல் இருந்தால் கடினமாக அழுத்துதல்எரிவாயு மிதி மீது, உங்கள் காரின் இயந்திரம் மூச்சுத் திணறல் அல்லது நிறுத்தத் தொடங்குகிறது, பல சந்தர்ப்பங்களில் இது தெளிவான காற்று கசிவுக்கான அறிகுறியாகும். மின் அலகுக்கு அதிகப்படியான காற்று வழங்கப்படுகிறது, இதன் காரணமாக காற்று-எரிபொருள் கலவை மிகவும் மெலிந்ததாக இருக்கும். மேலும் அது உற்பத்தியாளரின் நோக்கம் போல் எரிவதில்லை. இது என்ஜின் ட்ரிப்பிங் மற்றும் நிலையற்ற செயலற்ற நிலைக்கு வழிவகுக்கிறது.

காற்று கசிவின் முக்கிய அறிகுறிகள்

மிகவும் பொதுவான காற்று கசிவு கார் இயந்திரம்பின்வரும் அறிகுறிகளால் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது:

• நீண்ட வாகன நிறுத்துமிடத்திற்குப் பிறகு தொடங்குவதில் சிக்கல்கள் (உதாரணமாக, காலையில்).
• சக்தி குறைப்பு. காற்று ஓட்ட மீட்டர் கொண்ட மின் அலகுகளில், செயலற்ற வேகம் குறைகிறது, மற்றும் முழுமையான அழுத்த சென்சார் (MAP சென்சார்) கொண்ட இயந்திரங்களில், மாறாக, வேகம் அதிகரிக்கிறது (கண்டறிதல், தவறான மற்றும் மெலிந்த கலவையும் தோன்றும்).
• செயலற்ற நிலையில் நிலையற்ற செயல்பாடு - டேகோமீட்டர் ஊசி தொடர்ந்து இழுக்கிறது, மேலும் "கீழே" இயந்திரம் நிறுத்தப்படலாம். கார்பூரேட்டர் எஞ்சின் கொண்ட கார்களில், காற்று அதிகமாக நுழைவதால், கலவையின் அளவு மற்றும் தரத்தை சரிசெய்ய நடைமுறையில் சாத்தியமற்றது.
• அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு - ஓட்டுதலைத் தொடங்கவும் தொடரவும், அதிக வேகத்திற்கு மாறாமல் அதிக வேகத்தை பராமரிக்க ஓட்டுநர் கட்டாயப்படுத்தப்படுகிறார்.

வழக்கமான காற்று கசிவுகள்

நிச்சயமாக, ஒவ்வொரு வழக்கு தனிப்பட்டது, ஆனால் உறிஞ்சுதல் பொதுவாக இயந்திரத்தின் அத்தகைய இடங்களில் நிகழ்கிறது:

• த்ரோட்டில் சட்டசபை கேஸ்கெட்;
• சிலிண்டர் தலையுடன் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு இணைப்பு;
• வெற்றிட பிரேக் பூஸ்டர்;
• adsorber வால்வு;
• த்ரோட்டில் அசெம்பிளி மற்றும் வீட்டை இணைக்கும் கிளை குழாய் காற்று வடிகட்டி;
• வெற்றிட குழாய்கள், அவற்றின் இணைப்புகள் மற்றும் டீஸ்;
• சீல் கம் எரிபொருள் உட்செலுத்திகள்;
• செயலற்ற கட்டுப்பாடு.

கார்பூரேட்டர் என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்ட கார்களின் விஷயத்தில், கசிவைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் எளிதானது. நிறைய எலக்ட்ரானிக்ஸ் அல்லது சென்சார்கள் இல்லை, மேலும் கூடுதல் காற்று பொதுவாக பிரேக் பூஸ்டர் அல்லது கார்பூரேட்டரில் உள்ள உறுப்புகளில் ஒன்றின் மூலம் இயந்திரத்திற்குள் நுழைகிறது.

கார்பூரேட்டரில் காற்று கசிவு:

• கேஸ்கெட் (சூட் இருப்பதால் உறிஞ்சுவது எளிது);
• த்ரோட்டில் அச்சுகள்;
• கலவையின் தரத்தை சரிசெய்வதற்கான திருகு;
• கசிவு த்ரோட்டில் இணைப்பு;
• எகனாமைசர் டயாபிராம், த்ரோட்டில் டேம்பர் வெற்றிட உதரவிதானம் அல்லது ஸ்டார்டர் டயாபிராம் ஆகியவற்றிற்கு சேதம்.

டீசல் எரிபொருள் அமைப்பு காற்று உட்கொள்ளல்

பொதுவாக ஒளிபரப்பாகும் எரிபொருள் அமைப்புடீசல் என்ஜின் இணைக்கும் குழாய்களின் சந்திப்பில் சேதம் ஏற்படுகிறது எரிபொருள் தொட்டிமற்றும் வடிகட்டி அல்லது வடிகட்டி மற்றும் உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்ப்.

சேதமடைந்த எரிபொருள் அமைப்பில் காற்று கசிவு என்பது விநியோக அழுத்தம் காரணமாகும் டீசல் எரிபொருள்வளிமண்டலத்திற்கு கீழே ஒரு தொட்டியில் இருந்து. எனவே, உறிஞ்சும் இடத்தை அடையாளம் காண்பது மிகவும் கடினம்.

உற்பத்தி செய்யப்படும் டீசல் வாகனங்களில் கடந்த ஆண்டுகள், எரிபொருள் அமைப்பில் காற்றின் ஊடுருவல் அடிக்கடி நிகழ்கிறது டீசல் என்ஜின்கள்பழைய வகை. காரணம் குழல்களின் வெவ்வேறு வடிவமைப்பில் உள்ளது, அதன் சேவை வாழ்க்கை குறிப்பிடத்தக்க அளவில் குறைக்கப்பட்டுள்ளது. முன்னதாக, இந்த கூறுகள் பித்தளையால் செய்யப்பட்டன, இப்போது அவை பிளாஸ்டிக்கால் ஆனவை. நிலையான அதிர்வுகள் பிளாஸ்டிக் மற்றும் சீல் ரப்பர் பேண்டுகளை அணிய வழிவகுக்கும். பெரும்பாலும், சுமார் 150-200 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் மைலேஜ் கொண்ட கார்களின் உரிமையாளர்கள் இத்தகைய சிரமங்களை எதிர்கொள்கின்றனர், பெரும்பாலும் குளிர்காலத்தில் கசிவு ஏற்படுகிறது.

இத்தகைய சந்தர்ப்பங்களில் உறிஞ்சும் மிகவும் பிரபலமான காரணங்கள்:

• கவ்விகள் மற்றும் குழல்களை அணியுங்கள்;
• முத்திரை சேதம் எரிபொருள் வடிகட்டி;
• எரிபொருள் பம்ப் கவர் அல்லது டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் முத்திரைகளுக்கு சேதம்;
• கசிவு எரிபொருள் கோடுகள்;
• திரும்பும் எரிபொருள் வரிக்கு சேதம்;

முக்கியமான! பொதுவாக பிரச்சனை அணிந்திருக்கும் சீல் உறுப்புகளால் ஏற்படுகிறது. எரிபொருள் விநியோக அமைப்பின் ஒளிபரப்பு வழங்கல் அல்லது திரும்பும் வரியில் ஏற்படலாம்.

டீசல் காரில் காற்று கசிந்ததற்கான அறிகுறிகள்

பெரும்பாலும், நீண்ட கால செயலற்ற நிலைக்குப் பிறகு இயந்திரம் தொடங்க விரும்பவில்லை. ஸ்டார்ட்டரைப் பயன்படுத்தி பற்றவைப்பு பூட்டில் உள்ள விசையை மீண்டும் மீண்டும் இயக்க டிரைவர் கட்டாயப்படுத்தப்படுகிறார். இது வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து புகையின் தோற்றத்துடன் சேர்ந்துள்ளது, இது சாதாரண எரிபொருள் விநியோகத்தின் அறிகுறியாகும். உறிஞ்சுதல் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தால், இயந்திரம் காலையில் மோசமாகத் தொடங்குவது மட்டுமல்லாமல், வாகனம் ஓட்டும்போது நின்றுவிடும்.

பம்ப் பொதுவாக செயலற்ற நிலையில் வேலை செய்ய முடியாது என்பதே காரணம், ஏனெனில் அதிக காற்று அறைக்குள் நுழைகிறது. அதிக வேகத்தில், உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்ப் இன்னும் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ சமாளிக்கிறது. இத்தகைய அறிகுறிகள் எப்போதும் உறிஞ்சப்படுவதால் ஏற்படாது, எனவே வெளிப்படையான எரிபொருள் குழாய்களை நிறுவுவதன் மூலம் "நோயறிதலைச்" சரிபார்க்க நாங்கள் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறோம்.

டீசல் எஞ்சின் எரிபொருள் அமைப்பில் காற்று கசிவை எவ்வாறு கண்டறிவது

இணைப்பு, எரிபொருள் தொட்டி அல்லது குழாய் மூலம் காற்று அமைப்புக்குள் நுழைய முடியும். தேடல் மிகவும் எளிது - அழுத்தம் அல்லது விலக்கு மூலம். முதல் வழக்கில், எரிபொருள் தொட்டியில் அழுத்தம் கொடுக்க வேண்டியது அவசியம், அதன் பிறகு நீங்கள் உறிஞ்சும் இடத்தில் ஒரு சிறப்பியல்பு சீற்றத்தைக் கேட்பீர்கள் அல்லது எரிபொருளின் சொட்டுகளைப் பார்ப்பீர்கள். இரண்டாவது முறை எரிபொருள் அமைப்பின் கூறுகளை ஒவ்வொன்றாக சரிபார்த்து, ஒரு கொள்கலனில் இருந்து எரிபொருள் வழங்கப்படுவதை உறுதிசெய்கிறது, ஒரு தொட்டி அல்ல. முதலில் நாம் எரிபொருள் பம்ப் இணைக்க மற்றும் செல்ல.

உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் காற்று கசிவு

காற்று மாஸ் மீட்டர் அல்லது முழுமையான அழுத்த உணரி மூலம் "பார்க்கப்படாத" இயந்திரத்தில் காற்று நுழைந்தால், எரிபொருள் மற்றும் காற்றின் கலவை மிகவும் மெல்லியதாக இருக்கும். உட்கொள்ளும் பாதையில் காற்று கசிவு காரணமாக இந்த பிரச்சனை ஏற்படுகிறது.

முக்கிய காரணங்கள்:

• மோட்டரின் அதிக வெப்பம் (கேஸ்கட்களின் நிலையை பாதிக்கிறது);
• வெளிப்புற தலையீடு;
• கார்ப் கிளீனரின் முறையற்ற பயன்பாட்டினால் கேஸ்கெட் சேதம்.

பெரும்பாலும், உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு மற்றும் சிலிண்டர் தலைக்கு இடையிலான முத்திரை சேதமடைந்தால் சிரமங்கள் ஏற்படலாம், ஏனெனில் இதுபோன்ற கசிவை பார்வைக்குக் கண்டறிவது எளிதல்ல.

பன்மடங்கில் உறிஞ்சுதலைத் தேடுங்கள்

பெட்ரோல் என்ஜின்களில், காற்று குழாய்களின் அழுத்தம் குறைதல், எரிபொருள் உட்செலுத்திகளின் சீல் கம் தேய்மானம் அல்லது வெற்றிட பிரேக் பூஸ்டருக்கு இட்டுச் செல்லும் குழல்களுக்கு சேதம் ஏற்படுவதால் அதிகப்படியான காற்று பன்மடங்கில் முடிவடையும்.

காற்று கசிவைக் கண்டறிய பயன்படுத்தவும் வெவ்வேறு வழிகளில்:

1. காற்று விநியோகத்தைத் தடுக்கிறது.வடிகட்டி வீட்டுவசதியிலிருந்து குழாயைத் துண்டித்து இயந்திரத்தைத் தொடங்குவது அவசியம். அதன் பிறகு, உங்கள் கையால் குழாயை மூடு - உறிஞ்சும் இல்லை என்றால், இயந்திரம் நின்றுவிடும். என்ஜின் தொடர்ந்து இயங்கி, சீறும் சத்தம் கேட்டால், நிச்சயமாக கசிவு ஏற்படும்.
2. ஹோஸ் கிளிப்.இயந்திரத்தைத் தொடங்குவது அவசியம் மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்திற்குப் பிறகு ஹிஸ்ஸைக் கேட்க முயற்சிக்கவும். கசிவு இடத்தைக் கண்டுபிடிக்க முடியாவிட்டால், ரிசீவருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள குழல்களை கிள்ளுவது அவசியம். நீங்கள் குழாயை கிங்க் செய்து விடுவித்தால், இது செயல்பாட்டை பாதிக்கிறது மின் அலகு, இந்த மண்டலத்தில் ஒரு சிக்கலைத் தேடுங்கள்.
3. அழுத்தப்பட்ட காற்று.செயலற்ற இயந்திரத்தின் உட்கொள்ளும் அமைப்பு ஒரு சோப்பு கரைசலுடன் சிகிச்சையளிக்கப்பட வேண்டும், பின்னர் வடிகட்டியிலிருந்து காற்று விநியோகத்தை நிறுத்தி, குழாய்களில் ஒன்றின் வழியாக காற்றை பம்ப் செய்ய வேண்டும்.
4. எரியக்கூடிய கலவையுடன் தெளித்தல்.இயந்திரத்தில் காற்று கசிவு இடத்தைக் கண்டுபிடிக்க, பெட்ரோல், டபிள்யூடி -40 அல்லது கார்பூரேட்டர் கிளீனர் போன்ற கருவிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தயாரிப்பைப் பயன்படுத்தி, அனைத்து மூட்டுகளிலும் தெளிக்க வேண்டியது அவசியம். திரவம் உறிஞ்சும் இடத்தில் இருக்கும்போது, ​​இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டில் மாற்றங்களை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள் (வேகம் உயர வேண்டும் அல்லது குறைய வேண்டும்). தெளிப்பதற்கு, மருத்துவ சிரிஞ்சைப் பயன்படுத்துவது நல்லது.

இந்த முறையைப் பயன்படுத்தி, பின்வரும் இடங்களைச் சரிபார்க்கவும்: வால்வு கவர் மற்றும் செயலற்ற காற்று கட்டுப்பாட்டுக்கு இடையே உள்ள குழாய், மாஸ் ஏர் ஃப்ளோ சென்சார் மற்றும் ஐஏசி இடையே குழாய், உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு மற்றும் த்ரோட்டில் வால்வு இணைப்பு, பன்மடங்கு மற்றும் சிலிண்டர் ஹெட் இணைப்பு, இன்ஜெக்டர் முத்திரைகள், அனைத்து குழல்களும் கிளாம்ப் பெருகிவரும் பகுதிகள்.

1. புகை ஜெனரேட்டர்.அனைத்து வாகன ஓட்டிகளிடமும் அத்தகைய சாதனம் இல்லை, எனவே இது பொதுவாக வாகன பழுதுபார்க்கும் கடைகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. நீங்கள் ஒரு ஆயத்த தீர்வை வாங்கலாம் அல்லது அதை நீங்களே செய்யலாம் (இணையத்தில் போதுமான வழிமுறைகள் மற்றும் வீடியோக்கள் உள்ளன). இதன் முக்கிய அம்சம் என்னவென்றால், உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்கு எந்த குழாய் வழியாகவும் புகை வழங்கப்படுவதை உறுதி செய்வது அவசியம். AT பிரச்சனை பகுதிகள்புகை வெளியேறும்.

ஒரு நபரின் இதயத்தில் நுழையும் காற்று குமிழி மரணத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. காரின் இதயத்தில் நுழைந்த காற்று - இயந்திரம், குறைவான சோகமான விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது, ஆனால் பெரிய பிரச்சனைகள் நிறைந்தது, அதை எப்போதும் நிறுத்த முடியும்.

ஒரு சாதாரண நபர் தனது உடலின் நிலையை தொடர்ந்து கண்காணிப்பது போல், ஒரு சாதாரண வாகன ஓட்டி தனது இரும்பு தோழரின் "உடல்நலத்தை" தொடர்ந்து கண்காணிக்கிறார். ஒரு காரின் "உயிரினம்", நிச்சயமாக, ஒரு மனிதனை விட குறைவான சிக்கலானது, ஆனால் பல்வேறு செயலிழப்புகள் மற்றும் தோல்விகளுக்கு பல காரணங்கள் உள்ளன, குறிப்பாக கார் இனி இளமையாக இருந்தால்.

எடுத்துக்காட்டாக, காற்று கசிவு போன்ற ஒரு சிக்கலை முற்றிலும் புதிய காரில் காணலாம் என்ற போதிலும் இது உள்ளது. நிச்சயமாக, இது விலையுயர்ந்த நவீன வெளிநாட்டு கார்களில் அரிதாகவே உள்ளது, ஆனால் உள்நாட்டு கார்கள்பெரும்பாலும் இதுபோன்ற "நோயால்" பாதிக்கப்படுகின்றனர்.

உறிஞ்சுவதற்கான காரணம் பெரும்பாலும் இயந்திரத்திற்கு எரிபொருள்-காற்று கலவையை வழங்கும் அலகுகள் ஆகும், இது நிச்சயமாக அதன் செயல்பாட்டை பாதிக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, கார் தொடங்கும், ஆனால் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு அது முடுக்கி மிதிவை அழுத்துவதற்கு பதிலளிப்பதை நிறுத்துகிறது. மேலும், ஒரு விதியாக, சிக்கலின் ஆழம் பின்வருமாறு, ஸ்டார்ட்டரின் பெரிய மற்றும் தொடர்ச்சியான முயற்சிகளால் மட்டுமே இயந்திரத்தை இயக்க முடியும்.

கார் ஸ்டார்ட் ஆகவில்லை என்றால் - சிலிண்டர்களுக்குள் எரிபொருள் வருகிறதா என்று பார்க்கவும். இதைச் செய்வது மிகவும் எளிது - தொடங்க முயற்சிக்கும்போது வெளியேற்றும் குழாயிலிருந்து குறைந்தபட்சம் சிறிது புகை இருக்கிறதா என்று நீங்கள் பார்க்க வேண்டும். நிச்சயமாக, இதை நீங்களே செய்வது எளிதல்ல, ஆனால் யாரும், ஒரு குழந்தை கூட இதற்கு உதவ முடியும்.

ஒரு நவீன கார் என்பது போக்குவரத்துக்கான ஒரு வழிமுறை மட்டுமல்ல, மிகவும் சிக்கலான பொறிமுறையாகும், ஒரு குழுவான வழிமுறைகள் கூட, எனவே இயந்திரத்திற்கு எரிபொருள் விநியோகத்தை மீறுவதற்கு பல காரணங்கள் இருக்கலாம். மிகவும் பொதுவான காரணம் எரிபொருள் கடத்தும் வரிசையில் ஒரு செயலிழப்பு ஆகும். இது குழாய் உடைகள், மற்றும் எரிபொருள் பம்ப் குழப்பம், மோசமான தரம் அல்லது தேய்ந்த முத்திரைகள் கொண்ட வடிகட்டி, எரிபொருள் குழாய்களின் அரிப்பு போன்றவையாக இருக்கலாம். கவனக்குறைவான அல்லது வெறுமனே திறமையற்ற "நிபுணர்கள்" எரிபொருள் அமைப்பின் தனிப்பட்ட கூறுகளின் இணைப்புகளின் இறுக்கத்தை மீறும் போது, ​​கார் பழுதுபார்ப்பிற்குப் பிறகு இந்த சிக்கல் எதிர்பாராத விதமாக தோன்றும்.

எஞ்சின் சிலிண்டர்களில் காற்று வெவ்வேறு வழிகளில் நுழைகிறது. ஒருவேளை வளிமண்டலத்தில் இருந்து, வெளியில் இருந்து காற்று உறிஞ்சப்படக்கூடிய சந்தர்ப்பங்களில் இது நிகழ்கிறது, மேலும் இயந்திரத்தின் உள் இடத்திலிருந்து ஊடுருவல் இருக்கலாம். அது எப்படியிருந்தாலும், எரிபொருள் அமைப்பில் அமைப்பின் இறுக்கத்தின் மீறல் இருப்பதை இது காட்டுகிறது, இதற்கு உடனடியாக நீக்குதல் தேவைப்படுகிறது.

காற்று கசிவுகள் இயந்திர செயலிழப்புக்கு வழிவகுக்கும் சிக்கல்களின் ஆரம்பம். எரிப்பு அறைக்குள் நுழையும் காற்று வேலை செய்யும் கலவையை தேவையான அளவு அளவை நிரப்ப அனுமதிக்காது - கலவையின் எரியும் நேரம் அதிகரிக்கிறது, அதன்படி, சுமை அதிகரிக்க முயற்சிக்கும் போது இயந்திரம் சக்தியை இழக்கிறது. இந்த நேரத்தில் இயக்கி இயந்திரத்தில் குறுக்கீடுகள் மற்றும் வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து மந்தமான ஒலிகள் வெளியேறுவதைக் கவனிக்கலாம், இயந்திரம் மிக விரைவாக வெப்பமடைவதையும் நீங்கள் கவனிக்கலாம். எரிப்பு அறைக்குள் நுழைவதற்கு முன்பே எரிபொருள் கலவையின் பற்றவைப்புக்கு அதிக வெப்பம் காரணமாகும், மேலும் இது சரியான நேரத்தில் பதிலளிக்கவில்லை என்றால் தவிர்க்க முடியாமல் இயந்திர செயலிழப்புக்கு வழிவகுக்கும்.

ஒரு செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், வழக்கம் போல், முறிவை நீங்களே சரிசெய்ய முயற்சி செய்யலாம், ஆனால் இது உங்களுக்கு சில திறன்கள் இருந்தால் மட்டுமே. எதுவும் இல்லை என்றால், ஒரு முழுமையான நோயறிதலைச் செய்து, செயலிழப்பைத் திறமையாக சரிசெய்யும் நிபுணர்களைத் தொடர்புகொள்வது நல்லது.

கசிவு கண்டறிதல் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு கேஸ்கெட், இணைப்புகள் மற்றும் குழாய் உடலின் ஆய்வு மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. காற்றின் உறிஞ்சுதல் (சிலிண்டர் தலை), முனைகளின் வளைய சுற்றுப்பட்டை விலக்கப்படவில்லை. இந்த வகை சிக்கல்கள் நீண்ட சேவை வாழ்க்கை கொண்ட கார்களில் அடிக்கடி நிகழ்கின்றன. இயந்திரம் இயங்கும் எரிபொருளின் வகையைப் பொறுத்து இயந்திரம் குறைந்த அல்லது அதிக வேகத்தில் சக்தியை இழக்கிறது.

கசிவு கண்டறிதல் பல வருட ஓட்டுநர் அனுபவம் மற்றும் மோட்டாரின் செயல்பாட்டைக் கேட்கும் திறன் கொண்ட ஓட்டுநர்களுக்கு ஏற்றது. இது இருப்பதற்கான முதல் அறிகுறிகள் காலையில் அல்லது நீண்ட செயலற்ற காருக்குப் பிறகு தொடங்குகிறது.

வெளிப்படுத்துதல்

முனைகள் மூலம் இயந்திரத்தில் காற்று கசிவைக் கண்டறிய பல்வேறு வழிகளைக் கவனியுங்கள்.

தெளித்தல்

இயங்கும் இயந்திரத்தின் குழல்களில் தண்ணீரை தெளிப்பதன் மூலம் (நீங்கள் ஒரு சிரிஞ்சைப் பயன்படுத்தலாம்) உறிஞ்சும் அறிகுறிகள் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன. பிளவுகள், துளைகள், விரிசல் சட்டைகள் அல்லது ஒரு குத்திய கேஸ்கெட்டிற்குள் நுழையும் திரவம் இயந்திர வேகம் குறைவதற்கு காரணமாகிறது.

இதேபோன்ற மற்றொரு முறை ஈதருடன் அதே பிரிவு முனைகளின் நீர்ப்பாசனம், இது விற்றுமுதல் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது. எனவே, உறிஞ்சும் இடங்களை அடையாளம் காணும்போது, ​​இயந்திரத்தின் தூய்மையை நீங்கள் கவனமாக கண்காணிக்க வேண்டும். கசிவு இடத்தைக் கண்டுபிடிக்க, நீங்கள் த்ரோட்டில் பின்னால் உள்ள வெற்றிடத்தின் அளவைப் பயன்படுத்தலாம். இந்த வழக்கில், அகற்றப்பட்ட குழாய் த்ரோட்டில் கட்டுப்பாட்டு உறுப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

தெளிப்பதன் மூலம் உறிஞ்சுவதைக் கண்டறிவதற்கான வீடியோ

புகை அல்லது நீராவி ஜெனரேட்டர்

குழாயின் இடங்கள் நீராவி ஜெனரேட்டர் என்று அழைக்கப்படுவதால் கண்டறியப்படுகின்றன, இது எந்த முறிவுகள், விரிசல்கள், துளைகள் ஆகியவற்றை தீர்மானிக்க முடியும். இந்த சாதனத்தின் அனலாக், பெரும்பாலும் நிபுணர்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது ஒரு புகை ஜெனரேட்டர் ஆகும்.

சாதனம் காற்று இருக்கும் உள் துவாரங்களில் கசிவைக் கண்டறிகிறது. மூடுவது த்ரோட்டில் வால்வுஎந்த பிளக், அதை உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு இணைக்க. கசிவுகள் மூலம், விரிசல்கள் புகை துடைக்க ஆரம்பிக்கின்றன.

புகை ஜெனரேட்டர் மூலம் காற்று கசிவை சரிபார்க்கிறது

சாதனம் கசிவுகளையும் சரிபார்க்கிறது வெளியேற்ற அமைப்பு, மூழ்கும் வெளியேற்ற குழாய்கழுத்து பட்டை. எந்த சிலிண்டரின் பிஸ்டனையும் TDC க்கு அமைப்பதன் மூலம் இது அடையப்படுகிறதுமற்றும் ஒன்றுடன் ஒன்று வால்வுகள் மீது நம்பிக்கை. இந்த வழக்கில், புகை, திறந்த வால்வுகளை கடந்து, வெளியேற்ற அமைப்பில் பாய்கிறது, இந்த பிரிவின் அடர்த்தியில் குறைபாடுகளை வெளிப்படுத்துகிறது. இந்த முடிவுக்கு, இயந்திரம் தொடங்குகிறது மற்றும் செயலற்ற முறையில், ஒரு ஹிஸ் சாத்தியமான தோற்றம், ஒரு குறிப்பிட்ட விசில், கேட்கப்படுகிறது.

நீராவி ஜெனரேட்டரைப் பயன்படுத்தி காற்று கசிவைச் சரிபார்க்கும் வீடியோ

சாத்தியமான செயலிழப்புகள்

கசிவின் சாத்தியமான பகுதிகளை அறிந்து, செயலிழப்புகள் கண்டறியப்படுகின்றன:

எந்த ஒலியையும் கேட்காமல், உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்குச் செல்லும் குழாயைக் கிள்ளும் செயல்முறையை நீங்கள் தொடங்கலாம்.

வேலை செய்யும் ஸ்லீவ் சேதமடைவதைத் தவிர்ப்பதற்காக, கிள்ளுதல் செயல்பாடு வட்ட மூக்கு இடுக்கி மூலம் மட்டுமே செய்யப்படுகிறது.

VUT (வெற்றிட பிரேக் பூஸ்டர்) அல்லது கலவை அழுத்த சீராக்கியின் சட்டைகளை அழுத்துவதன் மூலம், நிலையான இயந்திர செயல்பாடு கேட்கப்படுகிறது. கருவியை அகற்றும் போது (சுற்று மூக்கு இடுக்கி), ஒரு மந்தநிலை உணரப்படுகிறது. இந்த குறைபாடு சோதனை செய்யப்பட்ட குழாயில் துளைகள் அல்லது பிளவுகள் இருப்பதைக் குறிக்கிறது.. பெருக்கி, அட்ஸார்பர் வால்வின் சாத்தியமான செயலிழப்புகள்.

கண்டறியும் முறைகள்

இயந்திரம் செயலற்ற நிலையில் தோல்வியடைவது ஒரு மெலிந்த கலவையின் விளைவாகும், இது எரிபொருள் வரிசையில் அதிகப்படியான காற்றினால் ஏற்படுகிறது.

இதனுடன்:

• துருப்பிடித்த எரிபொருள் கோடுகள்.
• நீண்ட கால பயன்பாட்டின் விளைவாக காய்ந்து போன எரிபொருள் குழல்களை இனி கவ்விகள் வைத்திருக்காது.
• சீல் குறைபாடுகளுடன் எரிபொருள் வடிகட்டி.
• இறுக்கத்தை இழந்த வெளியேற்றக் குழாய்கள்.
• உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்ப் முத்திரைகள்.
• கையேடு எரிபொருள் பம்ப் நெம்புகோல் மூலம் உள்வரும் காற்று.
• எரிபொருள் பம்ப் முத்திரைகள்.
• முத்திரைகளின் தார்மீக வழக்கற்றுப்போதல்.

முதல் வழி

குறைபாடு கண்டறிதல் என்பது எரிபொருள் பம்பை அணைத்து மற்றொரு கப்பலில் இருந்து சக்தியளிப்பதை உள்ளடக்கியது (உதாரணமாக, ஒரு பிளாஸ்டிக் குப்பி). சுயாதீனமான வேலைக்கு 3÷4 லிட்டர் கொள்கலன்கள், இரண்டு வெளிப்படையான குழல்களை, ஒரு மீட்டர் நீளம், ஒரு ஜோடி கவ்விகள் தேவைப்படும். தூய்மையின் அளவைக் கவனித்து, உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்ப் இருந்து நேரடி மற்றும் திரும்பும் எரிபொருள் கோடுகள் வெளிப்படையான குழாய்களாக மாற்றப்பட்டு, அதிலிருந்து காற்று அகற்றப்படுகிறது.

உறிஞ்சுதலை அகற்றுவதற்கான வழிகளில் ஒன்று வேலை செய்யும் இடத்தின் தூய்மை மற்றும் எரிபொருள் பம்ப் மேலே உள்ள தொட்டியின் இடம். "திரும்ப" போல்ட்டை அவிழ்ப்பது அவசியம், இதன் மூலம், சிஃபோன் கொள்கையின்படி, எரிபொருள் தோன்றும் வரை காற்று வெளியேறும். பொருத்துதல் போல்ட் அதன் இடத்திற்குத் திரும்பியது. சில நிமிடங்களுக்கு இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதன் மூலம், மீதமுள்ள காற்று அகற்றப்படும்.

காற்று கசிவுக்கான எரிபொருள் பம்பை கண்டறிவது பற்றிய வீடியோ

இரண்டாவது வழி

இது எரிபொருள் வடிகட்டியை (தரநிலை) சோதிப்பதில் உள்ளது, அதை உட்செலுத்துதல் பம்ப் கீழே வைப்பது. வடிகட்டி மூலம் உறிஞ்சுதலை தீர்மானிப்பதில் முறை கவனம் செலுத்துகிறது. எந்த முடிவும் இல்லை என்றால், அனைத்து குழாய்கள், தொட்டி, குழல்களை சரிபார்க்கப்படுகிறது. இந்த ஆற்றல் முறை மோட்டாரின் கடினமான தொடக்கத்தின் சரியான சிக்கல்களை வழங்குகிறது.

டீசல் எஞ்சின் கொண்ட வாகனங்களின் எரிபொருள் அமைப்பில் கசிவுகளின் தோற்றம் வளிமண்டல அழுத்தத்தால் நியாயப்படுத்தப்படுகிறது. இது கார் டேங்கில் இருந்து எரிபொருளை செலுத்தும் போது ஏற்படும் அழுத்தத்தை விட அதிகமாகும். பித்தளை எரிபொருள் வரிகளை ரப்பர், பிளாஸ்டிக் குழாய்கள் மற்றும் கவ்விகளுடன் அவற்றின் இணைப்பு ஆகியவற்றுடன் மாற்றியமைப்பதே இதற்குக் காரணம். இதற்கிடையில், அத்தகைய பொருட்களால் செய்யப்பட்ட குழல்களை ஒரு குறுகிய சேவை வாழ்க்கை உள்ளது. என்ஜின் பெட்டியில் உள்ள செயற்கை குழாய்கள் வெப்பமடைகின்றன, தொய்வு, தேய்த்தல் மற்றும் அணியும்போது, ​​காற்று கசிவுக்கு பங்களிக்கின்றன என்ற உண்மையைக் குறிப்பிடுகிறது.

இதனால், இயந்திர தாக்கம், அதிக வெப்பமடைதல், உலோகம் அல்லாத பொருட்கள் மற்றும் ஹெர்மீடிக் கலவைகளை மென்மையாக்கும் திறன் கொண்ட துப்புரவு முகவர்களின் பயன்பாடு ஆகியவை உறிஞ்சும் மூல காரணங்களுக்கு காரணமாக இருக்கலாம்.

டீசல் எஞ்சினில் எரிபொருள் வடிகட்டியின் காற்று கசிவை எவ்வாறு அகற்றுவது என்பதை வீடியோ

ஒரு கார், நிற்பதில் இருந்து (கூர்மையாக) புறப்படும்போது, ​​ஒரு நொடி மூச்சுத் திணறத் தொடங்கும் போது, ​​சில சமயங்களில் கூட நின்றுவிடும், இது 99% காற்றுக் கசிவு. என்ஜின் சிலிண்டர்களில் நுழையும் அதிகப்படியான காற்று ஒரு கூர்மையான மற்றும் அதன் விளைவாக, பற்றவைப்பு சிரமங்களை ஏற்படுத்துகிறது. மோட்டார் டிராயிட் மற்றும் செயலற்ற நிலையில் நின்றுவிடும்.

இந்த கட்டுரையில், எவ்வாறு தீர்மானிப்பது என்பதைக் கற்றுக்கொள்வோம்:

காற்று கசிவு அறிகுறிகள்

என்ஜின் காற்று கசிவின் அறிகுறிகள் பெரும்பாலும் தெளிவற்றவை:

1. காலையில் நிச்சயமற்ற ஆரம்பம்.
2. ஒழுங்கற்ற சும்மா- செயலற்ற வேகம் 1000 rpm க்குக் கீழே தொடர்ந்து மாறுபடும். இயந்திரம் நின்று போகலாம். கார்பூரேட்டட் எஞ்சின் கொண்ட காரில், எக்ஸ்எக்ஸ் சேனலை காற்று கடந்து செல்வதால், எக்ஸ்எக்ஸ் பயன்முறையை அமைப்பதற்கு தரம் மற்றும் அளவு திருகு முக்கியமற்றதாகிறது.
3. சக்தி வீழ்ச்சி- MAF () உடன் உள்ள அமைப்புகளில் உட்கொள்ளும் பாதையில் - குறைந்த செயலற்ற வேகம்; MAP சென்சார் (முழுமையான அழுத்தம் சென்சார்) கொண்ட கணினிகளில், நேர்மாறாக - அதிகரித்த வேகம் XX, லாம்ப்டா பிழைகள், ஒல்லியான கலவை, தவறாக இயக்குதல்.
4. அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு- தொடங்குவதற்கும் தொடர்ந்து நகர்வதற்கும், அதிக நேரம் குறைந்த கியரில் இருக்கும்போது, ​​தொடர்ந்து அதிக வேகத்தை வைத்திருக்க வேண்டும்.

காற்று உறிஞ்சும் புள்ளிகள்

உறிஞ்சுதல் ஏற்படக்கூடிய முக்கிய இடங்கள் பின்வருமாறு:

• உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு கேஸ்கெட்;
• த்ரோட்டில் கேஸ்கெட்;
• காற்று வடிகட்டியிலிருந்து த்ரோட்டில் சட்டசபைக்கு குழாயின் பிரிவு;
• உட்செலுத்தி சீல் மோதிரங்கள்;
• வெற்றிட குழாய்கள்;
• adsorber வால்வு;
• செயலற்ற வேகக் கட்டுப்படுத்தி (ஏதேனும் இருந்தால்).

தனித்தனியாக, கார்பூரேட்டர் என்ஜின்களில் காற்று கசிவு ஏற்படும் இடங்களைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு - அங்கு எலக்ட்ரானிக்ஸ் எதுவும் இல்லை, மேலும் காற்றை ஒரு வெற்றிட பூஸ்டரில் அல்லது கார்பூரேட்டரில் எங்காவது மட்டுமே உறிஞ்ச முடியும்.

உறிஞ்சும் இடங்கள் (கார்பூரேட்டர்)

1. எரிபொருள் கலவை தர திருகு மணிக்கு.
2. கார்பூரேட்டரின் கீழ் கேஸ்கெட்டிற்கு - சூட் உள்ள பகுதிகள் ஒரு உறுதியான அறிகுறியாகும்.
3. த்ரோட்டில் ஒரு இறுக்கமான பொருத்தம் இல்லை மூலம்.
4. த்ரோட்டில்ஸ் அச்சு வழியாக.
5. த்ரோட்டில் டம்பர், எகனாமைசர் அல்லது ஸ்டார்ட்டரின் உதரவிதானங்களின் நேர்மையை மீறுதல்.

டீசல் எரிபொருள் அமைப்பில் காற்று கசிவு

டீசல் இயந்திரத்தின் எரிபொருள் அமைப்பில், குறைந்த அழுத்த எரிபொருள் அமைப்பின் குழாய்களின் கசிவு சந்திப்பின் காரணமாக, ஒரு விதியாக, காற்றோட்டம் ஏற்படுகிறது (தொட்டியிலிருந்து வடிகட்டி வரை மற்றும் வடிகட்டியிலிருந்து ஊசி பம்ப் வரை).

டீசல் காரில் உறிஞ்சப்படுவதற்கான காரணம்

கசிவு எரிபொருள் அமைப்பில் காற்று கசிவு ஏற்படுகிறது, ஏனெனில் வளிமண்டல அழுத்தம் தொட்டியில் இருந்து உறிஞ்சும் டீசல் எரிபொருளின் செயல்பாட்டின் போது உருவாக்கப்பட்டதை விட அதிகமாக உள்ளது. கசிவுகளால் இத்தகைய மனச்சோர்வைக் கண்டறிவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது.

நவீன டீசல் என்ஜின்களில், பழைய டீசல் என்ஜின்களை விட எரிபொருள் அமைப்பில் காற்று கசிவு ஏற்படுவது மிகவும் பொதுவானது. எரிபொருள் குழல்களை வழங்குவதற்கான வடிவமைப்பில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் மூலம், அவை பித்தளையாக இருந்ததால், மற்றும் இப்போது அவை பிளாஸ்டிக்கை விரைவாக வெளியிடுகின்றனஅவை அவற்றின் சொந்த இயக்க வரிகளைக் கொண்டுள்ளன.

பிளாஸ்டிக், அதிர்வுகளின் விளைவாக, தேய்ந்து போகிறது, மற்றும் ரப்பர் ஓ-மோதிரங்கள் தேய்ந்து போகின்றன. இந்த பிரச்சனை குறிப்பாக உச்சரிக்கப்படுகிறது குளிர்கால நேரம் 150 ஆயிரம் கிமீக்கு மேல் மைலேஜ் கொண்ட கார்களில்.

உறிஞ்சுவதற்கான முக்கிய காரணங்கள் பெரும்பாலும்:

• பழைய குழல்களை மற்றும் தளர்வான கவ்விகள்;
• சேதமடைந்த எரிபொருள் குழாய்கள்;
• எரிபொருள் வடிகட்டி இணைப்பில் முத்திரை இழப்பு;
• திரும்பும் வரியில் இறுக்கம் உடைந்துவிட்டது;
• டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் முத்திரை, எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோலின் அச்சு அல்லது ஊசி பம்ப் அட்டையில் உடைந்துவிட்டது.

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், அற்பமானது வயதான ரப்பர் முத்திரைகள், மேலும், நேரடி மற்றும் தலைகீழ் கிளைகளில் ஏதேனும் சேதமடைந்தால் எரிபொருள் அமைப்பு காற்றோட்டமாக மாறும்.

காற்று கசிவு அறிகுறிகள்

மிகவும் பொதுவான மற்றும் பொதுவானது - கார் காலையில் அல்லது நீண்ட வேலையில்லா நேரத்திற்குப் பிறகு, அது விரைவாகத் தொடங்குவதை நிறுத்துகிறது, நீங்கள் நீண்ட நேரம் ஸ்டார்ட்டரைத் திருப்ப வேண்டும் (அதே நேரத்தில் வெளியேற்றத்திலிருந்து ஒரு சிறிய புகை உள்ளது - இது குறிக்கும். எரிபொருள் சிலிண்டர்களுக்குள் நுழைந்துள்ளது). ஒரு பெரிய உறிஞ்சும் ஒரு அடையாளம் ஒரு கடினமான தொடக்கம் மட்டுமல்ல, ஓட்டும் போது அது ஸ்டால் மற்றும் ட்ரொயிட் தொடங்குகிறது.

காரின் இந்த நடத்தை உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்ப் நுரையை கடந்து செல்ல நேரமில்லை என்பதன் காரணமாகும். உயர் revs, மற்றும் செயலற்ற நிலையில் எரிபொருள் அறையில் அதிக அளவு காற்றை சமாளிக்க முடியாது. டீசல் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டில் உள்ள சிக்கல் காற்று கசிவுடன் துல்லியமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை தீர்மானிக்க, நிலையான குழாய்களை வெளிப்படையானவற்றுடன் மாற்றுவது உதவும்.

டீசல் எரிபொருள் அமைப்பில் கசிவை எவ்வாறு கண்டுபிடிப்பது

ஒரு கூட்டு, சேதமடைந்த குழாயில் அல்லது ஒரு தொட்டியில் கூட காற்றை இழுக்க முடியும். நீங்கள் அதை நீக்கும் முறையால் கண்டுபிடிக்கலாம் அல்லது வெளியேற்றத்திற்கான கணினியில் அழுத்தம் கொடுக்கலாம்.

பெரும்பாலானவை சிறந்த மற்றும் நம்பகமான வழி- நீக்குதல் முறை மூலம் கசிவைக் கண்டறியவும்: எரிபொருள் அமைப்பின் ஒவ்வொரு பகுதிக்கும் டீசல் எரிபொருளின் ரசீதுகளை தொட்டியில் இருந்து அல்ல, ஆனால் குப்பியிலிருந்து இணைக்கவும். அதை ஒவ்வொன்றாக சரிபார்க்கவும் - உடனடியாக அதை ஊசி பம்புடன் இணைக்கவும், பின்னர் அது சம்ப் முன் இணைக்கப்படும்.

கசிவு இடத்தை தீர்மானிக்க ஒரு வேகமான மற்றும் எளிதான விருப்பம் தொட்டியில் அழுத்தம் கொடுக்க வேண்டும். பின்னர், அது காற்றை உறிஞ்சும் இடத்தில், ஒரு ஹிஸ் தோன்றும், அல்லது இணைப்பு ஈரமாகத் தொடங்கும்.

உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் காற்று கசிவு

உட்கொள்ளும் பாதையில் காற்று கசிவின் சாராம்சம் என்னவென்றால், எரிபொருளுடன், அதிகப்படியான காற்று மற்றும் DMRV அல்லது DBP சென்சாரால் கணக்கிடப்படாத என்ஜினுக்குள் நுழைகிறது, இது சிலிண்டர்களில் மெலிந்த காற்று-எரிபொருள் கலவைக்கு வழிவகுக்கிறது. இது, இயந்திரத்தின் முறையற்ற செயல்பாட்டிற்கு பங்களிக்கிறது.

காற்று கசிவுக்கான காரணம்

1. இயந்திர தாக்கம்.
2. அதிக வெப்பம் (கேஸ்கட்கள் மற்றும் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் நெகிழ்ச்சியை பாதிக்கிறது).
3. கார்பூரேட்டர் கிளீனர்களின் அதிகப்படியான துஷ்பிரயோகம் (முத்திரை மற்றும் கேஸ்கட்களை வலுவாக மென்மையாக்குகிறது).

பெரும்பாலானவை கேஸ்கெட்டின் பகுதியில் காற்று கசிவுக்கான இடத்தைக் கண்டுபிடிப்பது சிக்கலானதுசிலிண்டர் ஹெட் மற்றும் இன்டேக் பன்மடங்கு இடையே.

பன்மடங்கில் காற்று கசிவை எவ்வாறு கண்டுபிடிப்பது

அதன் மேல் பெட்ரோல் இயந்திரங்கள்சென்சார்களால் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படாத காற்று, கசிவுகள் அல்லது காற்று குழாய்களில் சேதம், கசிவு முனை முத்திரைகள் மற்றும் வெற்றிட பிரேக் அமைப்பின் குழல்களின் மூலம் உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்குள் நுழைகிறது.

கசிவுகளுக்கான நிலையான இடங்களை நாங்கள் கண்டுபிடித்தோம், இப்போது காற்று கசிவுகளை எவ்வாறு பார்ப்பது என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது மதிப்பு. இதற்கு பல அடிப்படை தேடல் முறைகள் உள்ளன.

சிகரெட்டிலிருந்து ஒரு எளிய புகை ஜெனரேட்டர்

DIY எண்ணெய் புகை ஜெனரேட்டர்

இருக்கிறதா என்பதைச் சரிபார்க்க எளிதான வழி ஓட்ட மீட்டருக்குப் பிறகு உட்கொள்ளும் பாதையில் காற்று கசிவு- ஏர் ஃபில்டர் ஹவுசிங்கில் இருந்து சென்சார் மூலம் ஏர் இன்லெட் பைப்பை அவிழ்த்து எஞ்சினை ஸ்டார்ட் செய்யவும். பின்னர் உங்கள் கையால் சென்சார் மூலம் சட்டசபையை மூடி, எதிர்வினையைப் பாருங்கள் - எல்லாம் இயல்பானதாக இருந்தால், மோட்டார் நின்றுவிட வேண்டும், காற்று சென்சார்க்குப் பிறகு குழாயை வலுவாக அழுத்தும். இல்லையெனில், இது நடக்காது மற்றும் பெரும்பாலும் ஒரு ஹிஸ் கேட்கப்படும். இந்த முறையால் காற்று கசிவைக் கண்டுபிடிக்க முடியாவிட்டால், கிடைக்கக்கூடிய பிற முறைகள் மூலம் தேடலைத் தொடர வேண்டும்.

பெரும்பாலும், குழல்களை கிள்ளுதல் அல்லது எரியக்கூடிய கலவைகளுடன் கூடிய இடங்களில் தெளிப்பதன் மூலம் கசிவுகள் தேடப்படுகின்றன, அதாவது: பெட்ரோல், கார்ப் கிளீனர் அல்லது VD-40. ஆனால் பெரும்பாலானவை பயனுள்ள முறைகணக்கில் காட்டப்படாத காற்று பரவும் இடத்தைத் தேடுவது புகை ஜெனரேட்டரைப் பயன்படுத்துவதாகும்.

காற்று கசிவு தேடல்

ஒரு விதியாக, XX உடனான சிக்கல்கள், அதே போல் ஒரு ஒல்லியான கலவை பிழையின் தோற்றம், வலுவான உறிஞ்சுதலுடன் மட்டுமே நிகழ்கிறது. செயலற்ற மற்றும் அதிக வேகத்தில் எரிபொருள் டிரிமைக் கவனிப்பதன் மூலம் லேசான உறிஞ்சுதலை தீர்மானிக்க முடியும்.

குழாய்களை கிள்ளுவதன் மூலம் காற்று கசிவை சரிபார்க்கிறது

அதிகப்படியான காற்று கசியும் இடத்தைக் கண்டுபிடிக்க, நாங்கள் இயந்திரத்தை ஸ்டார்ட் செய்து சிறிது நேரம் ஓட விடுகிறோம், இந்த நேரத்தில் நாங்கள் எங்கள் காதுகளை உயர்த்தி ஹிஸ் கேட்க முயற்சிக்கிறோம், அதைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை என்றால், நாங்கள் கிள்ளுகிறோம். உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்கு செல்லும் குழல்களை (எரிபொருள் அழுத்த சீராக்கி, வெற்றிட பெருக்கி, முதலியன). கிளாம்பிங் மற்றும் வெளியிட்ட பிறகு, இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டில் மாற்றங்கள் காணப்பட்டால், இந்த பகுதியில் ஒரு செயலிழப்பு உள்ளது என்று அர்த்தம்.

மேலும் சில நேரங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது சுருக்கப்பட்ட காற்று தேடல் முறை. இதைச் செய்ய, எஞ்சின் அணைக்கப்பட்டு வடிகட்டியிலிருந்து குழாயை மூடிவிட்டு, எந்த குழாய் வழியாகவும் காற்றை பம்ப் செய்ய வேண்டும், முன்பு முழு உட்கொள்ளும் பாதையையும் சோப்பு நீரில் சிகிச்சை செய்திருக்க வேண்டும்.

பெட்ரோல் ஊற்றி காற்று கசிவைத் தேடுங்கள்

தெளிப்பதன் மூலம் உறிஞ்சுவதை எவ்வாறு கண்டறிவது

எஞ்சினுக்குள் காற்று கசியும் இடத்தை நிறுவ, என்ஜின் திறம்பட இயங்கும் சில எரியக்கூடிய கலவையுடன் மூட்டுகளை தெளிக்கும் முறை உதவுகிறது. இது வழக்கமான பெட்ரோல் அல்லது கிளீனராக இருக்கலாம். அது உறிஞ்சும் இடத்தை நீங்கள் கண்டுபிடித்துள்ளீர்கள் என்பது இயந்திர வேகத்தில் ஏற்படும் மாற்றத்தால் தூண்டப்படும் (விழும் அல்லது அதிகரிக்கும்). சூடான கலவையை ஒரு சிறிய சிரிஞ்சில் வரைந்து, உறிஞ்சக்கூடிய அனைத்து இடங்களிலும் மெல்லிய நீரோட்டத்துடன் தெளிக்க வேண்டியது அவசியம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பெட்ரோல் அல்லது பிற எரியக்கூடிய திரவம் கசிவு இடத்தில் நுழையும் போது, ​​அது உடனடியாக நீராவி வடிவில் எரிப்பு அறைக்குள் ஊடுருவி, வேகத்தில் ஒரு தாண்டுதல் அல்லது வீழ்ச்சிக்கு வழிவகுக்கிறது.

உறிஞ்சுதலைத் தேடும்போது, ​​​​அதில் தெளிப்பது மதிப்பு:

1. ஓட்ட மீட்டரிலிருந்து செயலற்ற வேக சீராக்கி மற்றும் IAC இலிருந்து வால்வு கவர் வரை ரப்பர் குழாய்.
2. சிலிண்டர் ஹெட் (கேஸ்கெட் இருக்கும் இடத்தில்) இன் டேக் பன்மடங்கு இணைப்புகள்.
3. ரிசீவர் மற்றும் த்ரோட்டில் பைப்பை இணைக்கிறது.
4. முனை கேஸ்கட்கள்.
5. கவ்விகளுடன் இணைப்பு புள்ளிகளில் உள்ள அனைத்து ரப்பர் குழல்களும் (இன்லெட் நெளி, முதலியன).

ஸ்மோக் ஜெனரேட்டர் மூலம் உறிஞ்சுவதை சரிபார்க்கிறது

சிலருக்கு கேரேஜில் புகை ஜெனரேட்டர் உள்ளது, எனவே கணினியில் கசிவுகளைத் தேடும் இந்த முறை முக்கியமாக சேவை நிலையங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இருப்பினும், கேரேஜ் நிலைமைகளில் மேலே விவாதிக்கப்பட்ட உறிஞ்சும் முறைகளைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை என்றால், ஒரு பழமையான புகை ஜெனரேட்டரை உருவாக்க முடியும், இருப்பினும் வழக்கமானது எளிமையான வடிவமைப்பையும் கொண்டுள்ளது. உட்கொள்ளும் பாதையில் உள்ள எந்த திறப்பிலும் புகை செலுத்தப்படுகிறது, பின்னர் இடைவெளிகள் வழியாக வெளியேறத் தொடங்குகிறது.