லிஃபான் சோலனோ கார்கள் கூடியிருக்கும் இடத்தில். Lifan Solano: வாங்குபவர்களின் விருப்பத்திற்கு தகுதியான கார். சீன பிராண்டான லிஃபானின் வரலாறு

➖ இயக்கவியல்
➖ சிறிய சக்கரங்கள்

நன்மை

➕ பணக்கார உபகரணங்கள்
➕ அறை தண்டு
➕ வடிவமைப்பு
➕ பணிச்சூழலியல்

புதிய அமைப்பில் Lifan Solano 2018-2019 இன் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உண்மையான உரிமையாளர்களின் கருத்துகளின் அடிப்படையில் வெளிப்படுத்தப்படுகின்றன. மெக்கானிக்ஸ் மற்றும் முன் சக்கர இயக்கி கொண்ட 2 வது தலைமுறை லிஃபான் சோலானோவின் விரிவான நன்மை தீமைகள் கீழே உள்ள கதைகளில் காணலாம்:

உரிமையாளர் மதிப்புரைகள்

நான் நன்மையுடன் தொடங்குவேன்:

1. வெளிப்புறக் காட்சி (முன்).
2. பிரேக்குகள்.
3. இரைச்சல் தனிமை
4. சவாரி மற்றும் இடைநீக்கம் (சி வகுப்பு). சொனாட்டாவில் இருப்பது போல் பாதையில் உணர்கிறேன். இடைநீக்கம் ஆற்றல் மிகுந்த மற்றும் அமைதியானது.
5. உபகரணங்கள் (முழு தொகுப்பு + மல்டிமீடியா).
6. நகரத்தில் 8.5 லிட்டர் AI 92 இன் நுகர்வு (மானியமாக).
7. தண்டு. அவர் இங்கே அடிமட்டமாக இருக்கிறார்!
8. "தோல்" உள்துறை - நாங்கள் குழந்தைகளை சுமக்கிறோம், அதை சுத்தம் செய்ய வசதியாக உள்ளது.
9. தானியங்கி ஜன்னல்கள் (ஆனால் ரிமோட் கண்ட்ரோல் இல்லாமல்), சிலருக்கு இது முக்கியமானது (YouTube மதிப்புரைகள் மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது).

பாதகம், இங்கே சோகம்:

1. வசதியற்ற, மிகவும் வசதியான உட்புறம் இல்லை (180 செமீ உயரத்திற்கு மேல் உள்ளவர்களுக்கு). வரவேற்புரை முன் மற்றும் பின் இரண்டும் தடைபட்டுள்ளது.
2. நகரத்தில் டைனமிக்ஸ் - அது இல்லை ... 100.6 சீன "குதிரைகள்" கொண்ட 1.5 லிட்டர் இயந்திரம் நீண்ட நேரம் மற்றும் அலுப்புடன் காரை துரிதப்படுத்துகிறது. 2,500 முதல் 3,500 வரை பிக்கப், பின்னர் அழுத்தவும் / அழுத்த வேண்டாம் - முடுக்கம் இல்லை.
3. ஒளி. இது முன்னோக்கி நன்றாக பிரகாசிக்கிறது, ஆனால் பக்கங்களிலும் பலவீனமாக உள்ளது.
4. தண்டு திறப்பு சிறியது, ஏற்றுதல் சிரமமாக உள்ளது.
5. "லெதர்" உள்துறை மற்றும் இருக்கைகள். இருக்கை மெத்தைகள் குறுகியவை, உயர சரிசெய்தல் மர்மமானது, எல்லாம் பழைய சோலனோவைப் போலவே இருந்தது (கொள்கையில், அதை தீர்க்க முடியும், ஆனால் நான் கவலைப்பட விரும்பவில்லை). "தோல்" தன்னை கோடையில் தொடுவதற்கு விரும்பத்தகாதது.
6. மல்டி வீல் - பொத்தான்கள் பெரியவை, நீங்கள் தவறவிட மாட்டீர்கள், ஆனால் வசதியாக இல்லை, இடதுபுறத்தில் தொகுதி, மற்றும் வலதுபுறத்தில் ஸ்வைப் செய்யவும். ஸ்டீயரிங் சாதாரணமாகத் தெரிகிறது, ஆனால் நான் தோலுக்குப் பழகிவிட்டேன் (நான் அதை கிராண்டில் கூட தைத்தேன்).
7. டிஸ்க்குகள் மற்றும் சக்கர அளவு. வளைவுகள் 16-17 வரை பெரியதாக இருந்தாலும், அதிகபட்ச உள்ளமைவில் 15 வார்ப்பு உள்ளது என்ற கொள்கையை அவர்கள் வைப்பது போல் தெரிகிறது.

புதிய Lifan Solano 2 1.5 (100 HP) மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் 2017 இன் மதிப்பாய்வு

வீடியோ விமர்சனம்

கார் ஒரு திடமான ஐந்து, விசாலமானது, அகலமானது, எனக்கும் பயணிகளுக்கும், சரக்குகளுக்கும் நிறைய இடம். ஒரு குடும்ப கோடை குடியிருப்பாளரின் கனவு! இது விரைவாக வெப்பமடைகிறது மற்றும் எளிதாக தொடங்குகிறது, இன்று காலை உறைபனி மழை பெய்தது, மேலும் அக்கம் பக்கத்தினர் அனைவரும் தங்கள் வாளிகளில் சுற்றிக் கொண்டிருந்தனர், நான் கொஞ்சம் சூடாகினேன், இரண்டு நிமிடங்களுக்குப் பிறகு மேலோடு வெளியேறியது. அசெம்பிளி நன்றாக உள்ளது, பிளாஸ்டிக் தொடுவதற்கு இனிமையானது, ஓட்டுநர் இருக்கை மிகவும் வசதியாக உள்ளது, வாகனம் ஓட்டும்போது நான் மிகவும் மகிழ்ச்சியாக உணர்கிறேன்.

எல்விரா ஃபெடோரோவா, Lifan Solano II 1.5 MT 2017 இன் மதிப்பாய்வு

Solano II அதன் பணத்திற்கு ஒரு பணக்கார தொகுப்பு உள்ளது! தீவிரமாக, சீனர்களால் இவ்வளவு நல்ல காரை உருவாக்க முடிந்தது எனக்கு ஆச்சரியமாக இருந்தது. சோலனோ சாலையில் சிறப்பாக உள்ளது, இது நல்ல கையாளுதலைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் ஸ்டீயரிங் வீலுக்கான கருத்து மிகவும் நன்றாக உள்ளது. பொதுவாக, கார் வாங்கும் போது எந்த சந்தேகமும் இல்லை என்று சொல்லலாம்!

நன்மை:
- பணக்கார உபகரணங்கள்.
- மிகவும் குறைந்த விலை.
- நல்ல கையாளுதல்.
- அறையின் பணிச்சூழலியல்.

குறைபாடுகள்:
- நான் சமீபத்தில் காருக்குச் சென்றதால், எனக்குப் பழகுவது இன்னும் கடினம்.

உரிமையாளர் Lifan Solano 1.5 (100 hp) MT 2017 ஓட்டுகிறார்

ஒரு காரை வாங்கும் போது, ​​அதன் தோற்றத்தால் நான் மகிழ்ச்சியுடன் ஆச்சரியப்பட்டேன், அடர் செர்ரி நிறம் மிகவும் உன்னதமாகத் தெரிகிறது. கேபினில் வசதியான இருக்கைகள், நல்ல பூச்சு, பிளாஸ்டிக். கண்ட்ரோல் பேனலில் உள்ள அனைத்தும் மிகச்சிறியதாக இருப்பதையும் நான் விரும்பினேன், பொத்தான்கள் மற்றும் நெம்புகோல்களின் குவியல்கள் எதுவும் இல்லை, எல்லாம் மிகவும் தெளிவாக உள்ளது.

கண்டுபிடிக்கப்பட்ட குறைபாடுகளில் - பயணிகள் பெட்டியின் பின்புற இருக்கையின் பகுதியில் ஒரு கிரீக், இது தொடர்பாக உட்புறத்தை ஒட்டுவதில் கவனம் செலுத்துமாறு நான் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறேன்.

புதிய Lifan Solano 2 2017 இன் மதிப்புரை

எங்கு வாங்கலாம்?

நான் சமீபத்தில் Lifan Solano 2 ஐ வாங்கினேன், அதில் முதல் ஆயிரத்தை மாற்றினேன். லோகனுக்குப் பிறகு, அவர் ஏதோ அழகாக இருக்கிறார். காஸ்டிங், நேவிகேஷன், ஏர் கண்டிஷனிங், அனைத்து எலக்ட்ரிக்ஸ், ஹீட்டிங், ரியர் வியூ கேமரா, மற்றும் மிக முக்கியமாக - உள்துறை. அவர், லோகனைப் போலல்லாமல், கதவு கைப்பிடிகள் கூட பிளாஸ்டிக்கில் துடைக்கப்பட்டுள்ளன, அழகாகவும் சுத்தமாகவும் உள்ளன, உயர்தர பிளாஸ்டிக்கைப் பார்ப்பது மிகவும் அழகாக இருக்கிறது, அதன் பொருத்தம் கொரியர்களை விட மோசமாக இல்லை, அதே நேரத்தில் அது துர்நாற்றம் வீசாது. , உட்புறம் சூரியனில் சூடேற்றப்பட்டாலும் கூட. சீன கார் தொழில்துறையில் எனக்கு சந்தேகம் இருந்தது, இப்போது அவை போய்விட்டன!

இப்போது இயக்கவியலில். இடைநீக்கம் வசதியானது, ரோல்ஸ் மிதமானது, எனது பெரிய உருவத்திற்கான இருக்கைகள் வசதியானவை, ஒன்றரை லிட்டர், விந்தை போதும், பெரிய காருக்கு போதுமானது. லோகன் மிகவும் சலிப்பானவராக இருந்தார். நான் பரிமாற்றத்தில் எந்த வக்கிரங்களையும் ஆதரிப்பவன் அல்ல, எனவே இயக்கவியல் ஒரு வெளிப்படையான தேர்வாகும், இந்த பகுதியைப் பற்றி எந்த புகாரும் இல்லை. கிளட்ச் மிதி நான் பழகியதை விட இலகுவானது, மேலும் கேஸ் பெடலில் நீண்ட பக்கவாதம் உள்ளது, இது வசதியானது, ஒட்டிக்கொள்ள எதுவும் இல்லை.

தெரிவுநிலை நன்றாக இருப்பதாக நான் பாராட்டுகிறேன், கேமரா மிகவும் வசதியானது, முற்றத்தில் நான் காரை வேலிக்கு அருகில் வைத்தேன். பேனலில் உள்ள திரை பெரியதாகவும், படம் தெளிவாகவும் இருப்பதால், இந்த விருப்பத்தை புறக்கணிக்க வேண்டாம் என்று அனைவருக்கும் நான் அறிவுறுத்துகிறேன். மோசமான வானிலையில், கேமராவில் அழுக்கு அதிகமாக வளரும் போக்கு இல்லை.

Lifan Solano 1.5 MT 2017 இன் மதிப்புரை

கார் பெரியது, பார்க்கக்கூடியது, விசாலமானது, திடமான முதல் ஐந்தாவது போல் தெரிகிறது, மேலும் எனது பட்ஜெட்டில் உள்ளது. இரண்டு மாதங்களுக்கு கோடையில் தெற்கே செல்ல விரும்புகிறேன், மேலும் ஒரு பெரிய உடற்பகுதியை நான் தவறவிட்டேன். நாங்கள் ஒன்றாகப் பயணம் செய்கிறோம், குழந்தைகள் கூட அடிக்கடி எங்களுடன் பயணம் செய்கிறோம், எனவே எங்களுக்கும் விஷயங்களுக்கும் போதுமான இடம் உள்ளது.

காற்றுச்சீரமைத்தல், மின்சாரம் மற்றும் வழிசெலுத்தல் ஆகியவை உள்ளன. உங்களுக்கு தேவையான அனைத்தும் ஒரே திரையில் சேகரிக்கப்படும் போது இது மிகவும் வசதியானது. பொதுவாக, முழுமையான ஆர்டர் முடிந்தது. வரவேற்புரை நன்றாக உள்ளது. நன்றாக அசெம்பிள் செய்வது மட்டுமின்றி, பிளாஸ்டிக்கினால் துர்நாற்றம் வீசாது. உள்துறை அலங்காரம் எனக்கு மிகவும் பிடிக்கும், அது உள்ளே எப்படியோ வசதியாக இருக்கிறது, ஆனால் லென்ஸ் செய்யப்பட்ட ஹெட்லைட்கள் என் ஆசைகளின் மேல், ஈரமான நிலக்கீல் மீது இருட்டிலும் மழையிலும் சாலை மிகவும் தெளிவாகத் தெரியும். நாங்கள் முழு குடும்பத்துடன் பயணம் செய்வதால் இது எனக்கு மிகவும் முக்கியமானது. காரில் மின்சார பெருக்கி இருப்பது என் மனைவிக்கு மிகவும் பிடிக்கும்.

உரிமையாளர் Lifan Solano 1.5 (100 hp) MT 2017 ஓட்டுகிறார்

சமீபகாலமாக, நம் நாட்டில் அதிகளவு சீன கார்கள் தோன்ற ஆரம்பித்துள்ளன. அத்தகைய இயந்திரங்களுக்கு எப்போதும் தேவை உள்ளது. இது ஆச்சரியமல்ல, ஏனென்றால் இந்த கார்கள் ஐரோப்பிய அல்லது கொரிய கார்களை விட மிகவும் மலிவானவை. இன்றைய கட்டுரையில் நாம் Lifan Solano பற்றி பார்ப்போம். சிலர் இதை சீன "கொரோலா" என்று அழைக்கிறார்கள். ஆனால் லிஃபான் டொயோட்டாவைப் போல நம்பகமானதா, அதை வாங்குவது மதிப்புள்ளதா?

விளக்கம்

எனவே, "Lifan Solano" என்பது நான்கு கதவுகள் கொண்ட ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட செடான் ஆகும், இது 2007 முதல் தொடர்ச்சியாக தயாரிக்கப்பட்டது. இந்த இயந்திரங்களின் உற்பத்தி பல நாடுகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளது:

• சீனா.
• ஈரான்.
• துனிசியா.
• ரஷ்யா (செர்கெஸ்கில் உள்ள டெர்வேஸ் ஆலையில் சட்டசபை).

தோற்றம்

கார் கவர்ச்சியான தோற்றத்தைக் கொண்டிருக்கவில்லை. இது ஒரு எளிய பட்ஜெட் செடான். முன்பக்கத்தில் வழக்கமான ஆலசன் ஹெட்லைட்கள் (உயர் பீம் லென்ஸ்) மற்றும் குரோம் பூசப்பட்ட ரேடியேட்டர் கிரில் ஆகியவை உள்ளன. காரில் ஒரு பெரிய கண்ணாடி உள்ளது, அது கூரையின் மீது சீராக சாய்கிறது. டர்ன் சிக்னல்கள் கண்ணாடியில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன. இரும்பு டிஸ்க்குகள் காருக்கான தரமாக வழங்கப்படுகின்றன, ஆனால் காஸ்டிங் அதிக விலையுள்ள டிரிம் நிலைகளில் கிடைக்கிறது. கூடுதல் பிரேக் லைட் மற்றும் ஃபாக் லைட்கள் தரமாக கிடைக்கும்.

லிஃபான் சோலனோ உடலைப் பற்றி உரிமையாளர் மதிப்புரைகள் என்ன கூறுகின்றன? குறைபாடுகளில், வண்ணப்பூச்சு வேலைகளின் மோசமான தரத்தை குறிப்பிடுவது மதிப்பு. இரண்டு வருட செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, வண்ணப்பூச்சு பல சில்லுகளால் மூடப்பட்டிருக்கும். கிரில்லில் குரோம் உரிகிறது. இருப்பினும், இது இன்னும் மோசமான விஷயம் அல்ல, உரிமையாளர்களின் மதிப்புரைகள் கூறுகின்றன. Lifan Solano II துருப்பிடித்து, விரைவாக. கார் அழுகாமல் இருக்க உரிமையாளர்கள் தொடர்ந்து உலோகத்தைச் செயலாக்க வேண்டும். லிஃபான் சோலனோ ஆலையிலிருந்து, இது அரிப்பிலிருந்து மோசமாக பாதுகாக்கப்படுகிறது.

"லிஃபான் சோலனோ": பரிமாணங்கள், தரை அனுமதி

ஐரோப்பிய வகைப்பாட்டின் படி, கார் சி-வகுப்புக்கு ஒத்திருக்கிறது. மொத்த உடல் நீளம் 4.55 மீட்டர், அகலம் - 1.7, உயரம் - 1.5 மீட்டர். கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 15 சென்டிமீட்டர். மதிப்புரைகளால் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளபடி, லிஃபான் சோலனோ மிகவும் குறைவாக இல்லை, ஆனால் நீண்ட வீல்பேஸ் (2.6 மீட்டர்) காரணமாக, முறைகேடுகளை சமாளிப்பது கடினம்.

வரவேற்புரை

உள்ளே, இது மர உச்சரிப்புகள் மற்றும் குரோம் உச்சரிப்புகள் கொண்ட ஒரு பொதுவான சீன கார். ஸ்டீயரிங் நான்கு பேசக்கூடியது, சரிசெய்யக்கூடியது. சென்டர் கன்சோலில் ஒரு ஒருங்கிணைந்த சிடி ரேடியோ உள்ளது. அருகில் சிறிய காற்று துவாரங்கள் உள்ளன. ஏர் கண்டிஷனிங் அலகு சற்று குறைவாக அமைந்துள்ளது. உட்புறத்தின் நிறம் மாறுபடலாம். கருப்பு மற்றும் பழுப்பு நிற உட்புறங்கள் உள்ளன. ஆனால் பிந்தையது மிகவும் அழகாக இருக்கிறது, விமர்சனங்கள் கூறுகின்றன.

Lifan Solano சூடான இருக்கைகளுடன் வருகிறது. ஆனால் இங்கும் சில சம்பவங்கள் நடந்தன. எனவே, பல உரிமையாளர்கள் கணினி தோல்வி குறித்து புகார் தெரிவித்தனர். மூன்றாவது தொடக்கத்திற்குப் பிறகு வெப்பமாக்கல் வேலை செய்யவில்லை. சிலருக்கு, நிலைமை வேறுபட்டது - கணினி உண்மையில் இருக்கை அமை மூலம் எரிந்தது. அதிர்ஷ்டவசமாக, உத்தியோகபூர்வ வியாபாரி இதை ஒரு உத்தரவாதமாக அங்கீகரித்து நாற்காலிகளை முழுவதுமாக மாற்றினார்.

விவரக்குறிப்புகள்

காருக்கு இரண்டு சக்தி அலகுகள் உள்ளன. எனவே, அடிப்படை இயந்திரம் 1.6 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் "ஆஸ்பிரேட்டட்" 16-வால்வு சிலிண்டர் ஹெட் மற்றும் அலுமினிய சிலிண்டர்களுடன் உள்ளது. அதிகபட்ச இயந்திர சக்தி - 106 குதிரைத்திறன். முறுக்குவிசை 137 என்எம், 3.5 ஆயிரம் ஆர்பிஎம்மில் கிடைக்கும். இந்த அலகுடன் இணைந்து, ஐந்து வேக இயக்கவியல் அல்லது தொடர்ச்சியாக மாறி மாறி வேலை செய்கிறது. பாஸ்போர்ட் தரவுகளின்படி நூற்றுக்கணக்கான முடுக்கம் - 15.5 வினாடிகள். அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 170 கிலோமீட்டர். கலப்பு முறையில் எரிபொருள் நுகர்வு - 7.5 லிட்டர்.

வரியின் மேல் 125 குதிரைத்திறன் கொண்ட 1.8 லிட்டர் எஞ்சின் ஆகும். இது 16-வால்வு தலை மற்றும் ஒரு அலுமினிய தொகுதியையும் கொண்டுள்ளது. என்ஜின் முறுக்கு நிமிடத்திற்கு 4.2 ஆயிரம் புரட்சிகளில் 160 என்எம் ஆகும். இந்த அலகு போட்டியற்ற ஐந்து-வேக இயக்கவியல் மூலம் முடிக்கப்பட்டது. நூற்றுக்கணக்கான முடுக்கம் சரியாக 14 வினாடிகள் ஆகும். அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 200 கிலோமீட்டர். ஒருங்கிணைந்த முறையில் நூற்றுக்கு 8.2 லிட்டர் எரிபொருள் நுகர்வு.

மோட்டார் பிரச்சினைகள்

உரிமையாளர்களின் மதிப்புரைகளால் குறிப்பிட்டுள்ளபடி, லிஃபான் சோலனோ 2 க்கு ஒரு தீவிரமான "நோய்" உள்ளது - இது மோட்டார் இருந்து அதிர்வு. அவை மிகவும் வலிமையானவை மற்றும் செயலற்ற நிலையிலும் வாகனம் ஓட்டும்போதும் தோன்றும். இந்த நிகழ்வுக்கான காரணம் தெளிவாக இல்லை - இணைப்புகளை நிறுவுவதன் தனித்தன்மையால் வியாபாரி இதை விளக்குகிறார். அதிர்வுகளை எப்படியாவது குறைக்க, உரிமையாளர்கள் முன் குழாயில் நெளியை நிறுவி மஃப்லரை தளர்த்துகிறார்கள். மவுண்ட் மிகவும் கடினமானது மற்றும் அதிர்வு கார் உடலுக்கு எளிதில் பரவுகிறது என்று ஒரு கருத்து உள்ளது.

பரவும் முறை

பெட்டி, கிளட்ச் பற்றி நிறைய புகார்கள் வந்தன. விமர்சனங்கள் குறிப்பிடுவது போல, லிஃபான் சோலனோவில் கிளட்ச் சறுக்கல் அடிக்கடி கவனிக்கப்படுகிறது. இதற்குக் காரணம் கூடையின் மெல்லிய இதழ்கள், இதன் காரணமாக அவை சிறிய ஓட்டங்களில் கணிசமாக சிதைக்கப்பட்டன. ஆனால் மதிப்புரைகள் சொல்வது போல், லிஃபான் சோலனோ 2 இல் இதுபோன்ற சிக்கல் அரிதாகவே காணப்படுகிறது - உற்பத்தியாளர் அதிக நீடித்த இதழ்களுடன் வலுவூட்டப்பட்ட கூடையை நிறுவத் தொடங்கினார்.

நம்பகமற்ற டிரைவ் வடிவமைப்பு குறித்து உரிமையாளர்களும் புகார் கூறுகின்றனர். கடினமான மற்றும் அடர்த்தியான நீரூற்று காரணமாக கிளட்ச் ராட் அடிமை உருளைக்குள் முழுமையாக நுழையவில்லை. இதன் காரணமாக, கிளட்ச் முழுமையாக துண்டிக்கப்படவில்லை. உரிமையாளர்கள் கடினமான வசந்தத்தை மென்மையானதாக மாற்ற வேண்டியிருந்தது (மூலம், அவர்கள் அதை பெரும்பாலும் கொரோலாவிலிருந்து, மாற்றங்கள் இல்லாமல் நிறுவினர்). சிலர் கிளட்ச் தண்டை குறுகியதாக மாற்றியுள்ளனர்.

சேவை மையத்தில், லிஃபானில் கிளட்ச் சிக்கல்கள் மோசமாக சரிசெய்யப்பட்ட மிதி காரணமாக அடிக்கடி ஏற்படுவதை இயக்கவியலாளர்கள் கவனித்தனர். லாக்கிங் கோட்டர் பின்னைப் பயன்படுத்தி அதன் இலவச விளையாட்டு மற்றும் நிலை மீண்டும் அமைக்கப்பட வேண்டும்.

இருபதாயிரம் கிலோமீட்டர் ஓட்டத்தில், இன்புட் ஷாஃப்ட் தாங்கி ஒலிக்கத் தொடங்கியது. இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது கியரில் ஓட்டும்போது இந்த சத்தம் தெளிவாகக் கேட்கக்கூடியதாக இருந்தது.

சேஸ்பீடம்

கார் முன் சக்கர டிரைவ் "போகி" மீது மோனோகோக் உடலுடன் கட்டப்பட்டுள்ளது. முன் - மேக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட்களுடன் சுயாதீன இடைநீக்கம். பின்புறத்தில் பின்தங்கிய ஆயுதங்களுடன் அரை-சார்ந்த கற்றை உள்ளது. இரண்டு அச்சுகளிலும் டிஸ்க் பிரேக்குகள். ஸ்டீயரிங் என்பது ஒரு பவர் ஸ்டீயரிங் ரேக்.

Lifan Solano II இடைநீக்கம் பற்றி விமர்சனங்கள் என்ன சொல்கின்றன? 20 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான ஓட்டத்தில் தன்னை வெளிப்படுத்தும் அறியப்படாத சத்தம் பற்றி உரிமையாளர்கள் புகார் கூறுகின்றனர். இது குறிப்பாக குளிர்காலத்தில் தீவிரமடைகிறது. மேலும், உரிமையாளர்கள் அடிக்கடி இடைநீக்கம் தட்டுதல்களை எதிர்கொள்கின்றனர். 30 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் பாய்கின்றன. அதே நேரத்தில், குறுக்கு நிலைப்படுத்தி ஸ்ட்ரட்கள் தட்டப்படுகின்றன.

ஏபிஎஸ் அமைப்பால் குறைவான சிக்கல்கள் ஏற்படாது, இது காரில் தரமாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது. அமைப்பின் தோல்விக்கான காரணம் பிரேக் திரவத்தின் குறைந்த தரம் மற்றும் கிளிக் செய்யப்படாத சில்லுகளில் உள்ளது. அசல் பட்டைகள் மிகவும் கடினமானவை, இது வட்டுகளின் விரைவான உடைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. குளிர்காலத்தில், பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் ஒலிக்கிறது. பிரச்சனை தரம் குறைந்த திரவத்திலும் உள்ளது. ஸ்டீயரிங் கம்பிகள் 20 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ஓட்டத்தில் தட்டுகின்றன.

விலை

இரண்டாம் நிலை சந்தையில், நீங்கள் சராசரியாக 175 முதல் 300 ஆயிரம் ரூபிள் விலையில் லிஃபான் சோலனோவை வாங்கலாம். புதிய மாடல்களைப் பற்றி பேசினால், அவை 600 ஆயிரம் ரூபிள் விலையில் கிடைக்கின்றன. அதே நேரத்தில், அடிப்படை தொகுப்பில் பின்வருவன அடங்கும்:

• அலங்கார ஹப்கேப்களுடன் முத்திரையிடப்பட்ட 15 '' விளிம்புகள்.
• பனி விளக்குகள்.
• ஸ்டீயரிங் தொகுதி சரிசெய்தல்.
• முழு அளவு உதிரி சக்கரம்.
• அனைத்து கதவுகளுக்கும் பவர் ஜன்னல்கள்.
• மத்திய பூட்டுதல்.
• காற்றுச்சீரமைப்பி.
• சூடான பக்க கண்ணாடிகள்.

அதே நேரத்தில், "அடிப்படை" ஒரு துணி உட்புறத்தை மட்டுமே கொண்டுள்ளது மற்றும் ரேடியோ இல்லை (ஆடியோ தயாரிப்பு வழங்கப்படுகிறது). டீலக்ஸ் பதிப்பு உள்ளது:

சுருக்கமாகக்

எனவே, லிஃபான் சோலனோவுக்கு என்ன மதிப்புரைகள் உள்ளன என்பதைக் கண்டுபிடித்தோம். நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, கார் பல்வேறு "நோய்கள்" இல்லாமல் இல்லை. ஒரு சிறிய விலைக்கு ("கொரோலா" ஐ விட கிட்டத்தட்ட மூன்று மடங்கு குறைவு) நீங்கள் உண்மையிலேயே உயர்தர மற்றும் நம்பகமான காரை வாங்கலாம் என்று நினைக்க வேண்டாம். லிஃபான் சோலனோவை வாங்கும் போது, ​​எதிர்பாராத முறிவுகள் மற்றும் பிற சூழ்நிலைகளுக்கு நீங்கள் தயாராக இருக்க வேண்டும்.

இந்த காரைப் பயன்படுத்திய எனது அனுபவம் 1.5 மாதங்கள் மட்டுமே. இந்த நேரத்தில், நான் 9000 கி.மீ. கார் ஸ்டாவ்ரோபோலில் உள்ள "டாக்ஸி 24" என்ற அலுவலகத்தின் சொத்து. கருப்பு மற்றும் மஞ்சள் நிறத்தில் வரையப்பட்ட நூறு துண்டுகள். கார் பூஜ்ஜிய மைலேஜ் கொண்டது. முதல் மூன்று நாட்களுக்கு, கார் மிகவும் துர்நாற்றம், என் தலையை பிளக்கிறது. காரில் ஒரு மணி நேரம் இந்த வாசனையால் ஆடைகள் நனைந்திருந்தன. உடம்பில் கூட நாற்றம் வீசுவது போன்ற உணர்வு இருந்தது. இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு, வாசனை மறைந்துவிடும். காரின் உள்ளே எரிச்சல் இல்லை. டார்பிடோ மிகப்பெரியது மற்றும் மென்மையானது, முழு டார்பிடோ மற்றும் கதவுகள் வழியாக ஒரு மரத்தின் கீழ் ஒரு பிளாஸ்டிக் துண்டு மட்டுமே ஊமையாகத் தெரிகிறது. தனிப்பட்ட முறையில், நான் பயன்படுத்தும் காரில் கிரிக்கெட்டுகள் உள்ளன. பயணிகள் அணிந்திருந்தால், பயணிகள் இருக்கை பெல்ட் கிரீச். 2-3 வாரங்களுக்குப் பிறகு, இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் அருவருப்பாக ஒலித்தது. சுண்டல் சந்தியில் எண்ணெய் ஊற்றி குணப்படுத்தினார். இப்போது கிளட்ச் மிதி சப்தம். ஓடிப்-களுக்கு ஒரு காரை அசெம்பிள் செய்தல். கதவுகள் நன்றாக மூடவில்லை, நான் என்னை ஒழுங்குபடுத்தினேன். என்னால் ஒரு முதுகை சரிசெய்ய முடியவில்லை. பின்னால் இருந்து காரைப் பார்க்கும்போது ஒரு கதவு மூடப்படவில்லை என்று தெரிகிறது. பயணிகள் பெரும்பாலும் பல முறை கதவுகளை அறைகிறார்கள், எல்லோரும் முதல் முறையாக கதவுகளை மூடுவதில் வெற்றி பெறுவதில்லை. பேட்டை புற்றுநோயால் திருகப்பட்டது - இடைவெளிகள் வேறுபட்டவை. ஒரு இடத்தில், பேட்டை கூட இறக்கையுடன் தொடர்பு கொள்கிறது. பம்ப்பர்களும் மோசமாக அமர்ந்துள்ளன - அனுமதிகள் மதிக்கப்படவில்லை. மேலே இருந்து விரலால் கீழே அழுத்தினால் கதவுகளில் உள்ள ஜன்னல்கள் தளர்வாக இருக்கும். பல இயந்திரங்களில், ஆண்டிஃபிரீஸ் குழாய்களுக்கு அடியில் இருந்து கசிந்தது, கவ்விகள் இறுக்கப்படவில்லை. கவ்விகள் மெலிந்தவை - அவை குழாயை சரியாக ஈர்க்கவில்லை. சுருக்கமாக, ஒரு டாக்ஸியில் முழு திரவமாக இல்லை. சர்க்காசியன் அசெம்பிளி: கைகள் பொன்னிறமாக இருந்தால், அவை எந்த இடத்திலிருந்து வளர்கின்றன என்பது முக்கியமல்ல. பொருத்தம் வசதியானது மற்றும் உயர்ந்தது, இருக்கைகள் வசதியாக உள்ளன, இடுப்பு ஆதரவு உள்ளது, ஆச்சரியப்படும் விதமாக, கீழ் முதுகில் காயம் ஏற்படவில்லை. மேலும் காரில் நான் ஒரு நாளைக்கு 12 மணி நேரம் செலவிட்டேன். எனக்கு பவர் ஸ்டீயரிங் பிடிக்கவில்லை - ஸ்டீயரிங் திருப்புவது மிகவும் கடினம். 3000 ஆயிரத்திற்குப் பிறகு கார் ஓட்டியது, காரின் இயக்கவியல் மோசமாக இல்லை, ஆனால் நீங்கள் இயந்திரத்தைத் திருப்பினால் மட்டுமே. எனவே எஞ்சின் காரை 3 வது கியரில் மணிக்கு 30 கிமீ வேகத்தில் கூட துரிதப்படுத்துகிறது. என்ஜின் கேபினில் நன்கு கேட்கக்கூடியது, ஆனால் அதன் ஒலி எரிச்சலூட்டுவதில்லை. நான் மணிக்கு 170 கிமீக்கு மேல் வேகமெடுக்கவில்லை. ஐந்தாவது கியரில் 120க்குப் பிறகு, வேகம் எடுக்கிறது. ஆனால் முந்திச் செல்வது பயமாக இல்லாதபோது, ​​நான்காவது கியரில் நம்பிக்கையுடன் முடுக்கிவிடுகிறது. இரண்டாவது கியரில் உள்ள கியர்பாக்ஸ் சிணுங்குகிறது, ஆனால் ரெவ்கள் குறைவாக இருந்தால் மட்டுமே. செயலற்ற நிலையில் இயந்திரத்தின் புரிந்துகொள்ள முடியாத அதிர்வு உள்ளது. ரிவர்ஸ் கியர் பெரும்பாலும் முதல் முறையாக ஒட்டப்படுவதில்லை. கார் மிகவும் மென்மையானது, அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை அரிதாகவே உடைக்கிறது. ஒரு எரிச்சலூட்டும் காரணி உள்ளது: ஸ்டீயரிங் குழிகளில் சத்தமிடுகிறது, ஸ்டீயரிங் குறிப்புகள் கிழிந்ததைப் போல, எல்லா கார்களிலும் அது சிகிச்சையளிக்கப்படாது. நான் பிரேக்குகளை விரும்பினேன், உறுதியான மற்றும் ஏபிஎஸ் மிகவும் கீழே வேலை செய்யும். கியா செராட்டோவில், ஏபிஎஸ் மிகவும் முன்னதாகவே வேலை செய்தது, இது அடிக்கடி சிரமப்பட்டு வந்தது. ஏர் கண்டிஷனர் நெடுஞ்சாலையில் மட்டுமே அதன் வேலையைச் செய்கிறது. இது நகரத்தில் மிகவும் பலவீனமாக உள்ளது, மேலும் காண்டீம் உள்ளிட்டவற்றுடன் கார் சரியாக ஓட்டவில்லை. நகரத்தில் பத்து லிட்டர் பெட்ரோல் சாப்பிடுகிறார். அனைத்து ஷோல்களும் இருந்தபோதிலும், காலின், கார்னெட் மற்றும் ப்ரியரை விட கார் அதிக வசதியாக உள்ளது. சமீபத்தில் கலினாவில் அமர்ந்திருந்த நான், சீனர்கள் ரஷ்ய வாகனத் தொழிலை விஞ்சியுள்ளனர் என்பதை உணர்ந்தேன். சோலனோவின் லூசுத்தனம் பற்றி என்னால் எதுவும் சொல்ல முடியாது. மைலேஜ் 9000 ஒரு காட்டி அல்ல. வளைந்த சட்டசபை இல்லாவிட்டால், இந்த நிகழ்வில் எந்த முறிவுகளும் இருக்காது. மூன்று நாட்களுக்கு முன்பு, அவர்கள் 4 வது தலைமுறை HBO ஐ அதில் நிறுவினர். கார் ஓட்டிய விதம் எனக்கு மிகவும் பிடித்திருந்தது. கியர்களை மாற்றும்போது நகர்த்துவதற்கு மென்மையாக மாறியது. இயக்கவியலில் அது இழந்திருந்தாலும், வழக்கமான தன்மை கூட தோன்றியது. இயந்திரம் கூட சீராக வேலை செய்யத் தொடங்கியது. ஆனால் அது இன்னும் இயங்குகிறது, யாருடைய கார் 10-12 t.km ஓடுகிறதோ அவர்களுக்கு சிறந்த இயக்கவியல் உள்ளது. இத்துடன் கதை முடிந்தது, நான் டாக்ஸியை விட்டு வெளியேறினேன், நான் சோர்வாக இருந்தேன். அவர்கள் விடுமுறை நாட்களை கொடுப்பதில்லை, திட்டம் யாருக்கும் கொடுக்கப்பட வேண்டும், ஆனால் ஒரு நாளைக்கு 1600 திட்டம். சுருக்கமாக, நாட்டில் காட்டு முதலாளித்துவம் மற்றும் ஒரு நட்பு அணி அல்ல. சிலர் இந்த திட்டத்தை முடக்கி இலவச வார இறுதி நாட்களைப் பெறுவதற்காக வேலைநிறுத்தத்தை ஏற்பாடு செய்ய முயற்சிக்கின்றனர் (பைத்தியம் போல் தெரிகிறது), மற்றவர்கள் இந்த நேரத்தில் வேலை செய்கிறார்கள். அடிமை உணர்வு. மன்னிக்கவும், கொதிக்கிறது. ஆமென்!

பலர் சீனாவை உலகின் ஃபோர்ஜ் என்று அழைக்கிறார்கள், ஏனென்றால் இந்த நாட்டில்தான் உலகின் உற்பத்தியில் கிட்டத்தட்ட பாதி குவிந்துள்ளது. இந்த போக்கு வாகனத் துறையால் தவிர்க்கப்படவில்லை. ஜப்பான், ஜெர்மனி மற்றும் அமெரிக்காவில் உருவாக்கப்பட்ட பல மாதிரிகள் சீனாவில் கூடியிருக்கின்றன. அதே நேரத்தில், சீன கார் நிறுவனங்கள் தங்கள் சொந்த பிராண்டுகளை வேகமாக உருவாக்கி வருகின்றன, அவை உலகம் முழுவதும் மேலும் மேலும் பிரபலமடைந்து வருகின்றன. உதாரணமாக, ரஷ்யாவில் கடந்த ஆண்டில், சீன கார்களின் விற்பனை 35% அதிகரித்துள்ளது. அவர்களில் மிகவும் பிரபலமான மாடல் புதிய Lifan Solano - ஒரு பட்ஜெட் வகுப்பு C செடான் இந்த கட்டுரையில் இந்த காரின் அனைத்து நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் பற்றி நாங்கள் உங்களுக்கு கூறுவோம்.

புதிய LIFAN SOLANO வடிவமைப்பு

காரின் உடல் முந்தைய தலைமுறை டொயோட்டா கொரோலா, ஒளியியல் - சில BMW மாதிரிகள் போன்றது. பொதுவாக, 2014 லிஃபான் சோலனோ வடிவமைப்பு ஒரு நல்ல தோற்றத்தை அளிக்கிறது. குரோம் செய்யப்பட்ட கைப்பிடிகள், அலாய் வீல்கள், நேர்த்தியான ரேடியேட்டர் கிரில் - இவை அனைத்தும் காரின் தோற்றத்திற்கு ஸ்டைலையும் பிரபுத்துவத்தையும் சேர்க்கிறது. குளிர்காலத்தில் விரிசல் மற்றும் சிதைந்துவிடும் வாய்ப்புள்ள முன் பம்பரில் உள்ள பிளாஸ்டிக் மட்டுமே ஏமாற்றமளிக்கிறது.

ஓட்டுநர் அனுபவம்

கியர்பாக்ஸ் குறுகிய ஸ்ட்ரோக்குகளுடன் போதுமான மிருதுவாக உள்ளது. ஸ்டீயரிங் சாய்வின் கோணத்திற்கு மட்டுமே சரிசெய்யக்கூடியது, உயர சரிசெய்தல் இல்லை. வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​கிளட்ச் மிதி புலப்படும்படி அதிர்கிறது, இந்த அம்சத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கு நேரம் எடுக்கும்.

Lifan Solano இன் எஞ்சின் செயல்திறனில் மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இல்லை. இந்த காரை "தரையில் செருப்புகள்" முறையில் ஓட்ட முடியாது, இது பல ஓட்டுநர்களால் விரும்பப்படுகிறது. ஆனால் கியர்களை மாற்றும்போது ஜெர்கிங் பற்றி நீங்கள் மறந்துவிடலாம், வேகம் மிகவும் சீராக எடுக்கப்படுகிறது.

காரின் கையாளுதல் நான்கு என மதிப்பிடலாம். இது சாலையை நன்றாக வைத்திருக்கிறது மற்றும் மூலை முடுக்குவதில் நன்றாக இருக்கிறது, ஆனால் தகவல் இல்லாத "வேடட் ஸ்டீயரிங்" மிகவும் விரும்பத்தகாத தோற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

இடைநீக்கம் மிகவும் மென்மையானது, சாலையில் உள்ள ஆழமற்ற துளைகள் மற்றும் புடைப்புகள் ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கு எந்த சிரமத்தையும் ஏற்படுத்தாது. ஒலிப்புகாப்பு என்பது லிஃபான் சோலனோவின் வலுவான புள்ளி அல்ல. என்ஜின் சத்தம் கேபினில் மிகவும் வலுவாக கேட்கிறது.

தண்டு

உடற்பகுதியின் அளவு 650 லிட்டர் ஆகும், இது அத்தகைய சிறிய காருக்கு மிகவும் நல்ல எண்ணிக்கையாகும். அதைத் திறந்தால், நீங்கள் ஒரு முழு அளவிலான உதிரி சக்கரத்தைக் காணலாம், இது ஒரு திட்டவட்டமான பிளஸ் ஆகும்.

வரவேற்புரை

பிரீமியம் என்ற உரிமைகோரலுடன், சீன கார் தொழில்துறைக்கு வித்தியாசமான ஸ்டைலான உட்புறத்தை இந்த கார் கொண்டுள்ளது. கதவுகளில் மரச் செருகல்கள், நீளமான ஆன்-போர்டு கணினி மானிட்டர், பிஎம்டபிள்யூ சலூன்களில் காட்சியை நினைவூட்டுவது மற்றும் உயர்தர பிளாஸ்டிக்கால் ஆன டார்பிடோ மற்றும் அதிக எண்ணிக்கையிலான பொத்தான்களுடன் சுமை இல்லாததால் இந்த எண்ணம் உருவாகிறது.

பில்ட் தரம் லிஃபான் மாடல்களின் அகில்லெஸ் ஹீல் தொடர்கிறது. பல Solano உரிமையாளர்கள் மோசமாக மூடும் கதவுகள், பின்னடைவு மற்றும் கேபினில் squeaks பற்றி புகார்.

நாற்காலிகளின் பணிச்சூழலியல் சிறந்தது அல்ல, மேலும், அவர்கள் உயரத்தில் மட்டுமே சரிசெய்ய முடியும். பின் இருக்கைகளில் பயணிகளுக்கு போதுமான இடம் உள்ளது, நடுவில் ஒரு சாய்ந்த ஆர்ம்ரெஸ்ட் உள்ளது, எனவே இரண்டு பயணிகள் மட்டுமே அவர்கள் மீது வசதியாக உட்கார முடியும்.

நன்மைகள்:

• ஸ்டைலான வடிவமைப்பு;
• மென்மையான இடைநீக்கம்:
• இனிமையான உட்புறம்;
• குறைந்த விலை;
• நீட்டிக்கப்பட்ட கட்டமைப்பில் சிறந்த உபகரணங்கள்;
• அறை தண்டு.

குறைபாடுகள்:

• பலவீனமான இயந்திரம்;
• அருவருப்பான ஒலி காப்பு;
• பிளாஸ்டிக் பம்ப்பர்கள்;
• மோசமான உருவாக்க தரம்;
• தகவல் இல்லாத திசைமாற்றி;
• சங்கடமான நாற்காலிகள்;
• 1.6 லிட்டர் எஞ்சினுக்கான அதிக நுகர்வு (ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் நூற்றுக்கு 7.8 லிட்டர்).

Lifan Solano சரியான கார் அல்ல. சில அளவுருக்களில் (உள்துறை, உபகரணங்கள், இடைநீக்கம் மென்மை) இது மிகவும் மதிப்புமிக்க ஜப்பானிய மற்றும் கொரிய பிராண்டுகளின் (செவ்ரோலெட் கோபால்ட், டேவூ ஜென்ட்ரா, முதலியன) அதன் பல போட்டியாளர்களை கணிசமாக விஞ்சுகிறது, அசெம்பிளி மற்றும் பணிச்சூழலியல் குறைபாடுகள் இந்த மாதிரியின் ஆரம்பத்தில் சாதகமான தோற்றத்தை கெடுக்கின்றன. . ஆனால் அனைத்து குறைபாடுகளும் 4,300,000 ரூபிள் செலவில் நியாயப்படுத்தப்படுகின்றன, எனவே லிஃபான் சோலனோவில் உள்ள விலை தரத்துடன் முற்றிலும் ஒத்துப்போகிறது என்று நாம் நம்பிக்கையுடன் கூறலாம்.

விவரக்குறிப்புகள் LIFAN SOLANO 2014

இந்த காரில் மேக்பெர்சன் சஸ்பென்ஷன், மேனுவல் ஃபைவ்-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸ் (சிவிடி பதிப்பிலும் கிடைக்கிறது) மற்றும் நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் விநியோகிக்கப்பட்ட ஊசி அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இதன் அளவு 1.6 லிட்டர், சக்தி - 106 ஹெச்பி, அதிகபட்ச முறுக்கு - 137 என்எம். நூற்றுக்கணக்கான முடுக்கம் 14 வினாடிகளில் நிகழ்கிறது, ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் அறிவிக்கப்பட்ட எரிபொருள் நுகர்வு நூறு கிலோமீட்டருக்கு 7.8 லிட்டர் ஆகும்.

லிஃபான் சோலனோவின் விலையுயர்ந்த பதிப்பில், தொழில்நுட்ப பண்புகள் 125 ஹெச்பி கொண்ட 1.8 லிட்டர் எஞ்சினில் மட்டுமே வேறுபடுகின்றன. மற்றும் அதிகபட்ச முறுக்குவிசை 160 என்எம். எரிபொருள் நுகர்வு - நூற்றுக்கு 8.2 லிட்டர்.

LIFAN SOLANO இன் முழுமையான தொகுப்பு மற்றும் விலை

காரின் அடிப்படை உபகரணங்கள் உண்மையிலேயே ஸ்பார்டன் ஆகும். இதில் ஏபிஎஸ் சிஸ்டம், ஏர் கண்டிஷனிங், பவர் ஸ்டீயரிங், பவர் ஜன்னல்கள், ஆடியோ சிஸ்டம், லைட் சென்சார், எலக்ட்ரிக் டிரைவ் மற்றும் ஹீட் மிரர்கள் ஆகியவை அடங்கும்.
நீட்டிக்கப்பட்ட கட்டமைப்பில், வாங்குபவர் தோல் உட்புறம், ஆன்-போர்டு கணினி, பார்க்கிங் உதவி அமைப்பு, சூடான இருக்கைகள் மற்றும் மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் ஸ்டீயரிங் ஆகியவற்றையும் பெறுகிறார். 510,000 ரூபிள் மிகவும் ஒழுக்கமான உபகரணங்கள். எல்லாவற்றையும் அதிகபட்ச உள்ளமைவுடன் வாங்குவது நல்லது, ஏனென்றால் அடிப்படை பதிப்போடு ஒப்பிடும்போது விலையில் உள்ள வேறுபாடு 80,000 ரூபிள் மட்டுமே.

எனவே சோலஞ்சிக் வாங்கியதில் இருந்து 1.5 ஆண்டுகள் கடந்துவிட்டன. மைலேஜ் 26 550 கி.மீ. கோடையில் நான் கிரிமியாவில் உக்ரைனுக்கு ஒரு சுற்றுப்பயணத்திற்குச் சென்றேன், பின்னர் ஸ்டாவ்ரோபோல் மற்றும் கொனகோவோவின் வீட்டிற்குச் சென்றேன். நான் சுமார் 6000 கிமீ ஓட்டினேன். கிரிமியாவில், அது +32 டிகிரி வரை வெப்பமாக இருந்தது. நான் AI-Petri இல் ஏறினேன், உயரம் 1245 மீ. ஏர் கண்டிஷனர் வேலை செய்தது ... முழு ஆய்வு →

நான் ஒரே நேரத்தில் இரண்டு கார்களைப் பற்றி எழுதுவேன், ஏனென்றால் முதலாவது ஜூன் 2010 இல் வாங்கப்பட்டது மற்றும் 35,000 கிமீ மைலேஜ் கொண்ட விபத்து காரணமாக ஜூலை 2011 இல் விற்கப்பட்டது, இரண்டாவது முறையே ஆகஸ்ட் 2011 இல் வாங்கப்பட்டது. அதாவது, ஆண்டு முழுவதும் உருவாக்க தரம் மாறியுள்ளதா என்பதை நீங்கள் ஒப்பிடலாம். எனவே, தரத்தின் அடிப்படையில், சட்டசபை ... முழு ஆய்வு →

கார் உண்மையில் நன்றாக இருக்கிறது! நான் மக்களுக்காக எழுதுகிறேன், ஏனென்றால் என்னைப் போன்றவர்கள் சோலனோவின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் பற்றி எழுதியுள்ளனர் மற்றும் வாங்குவதற்கான முடிவு ஏற்கனவே என்னால் எடுக்கப்பட்டது. TO-1 இல், பின்புற தூண்களின் கிரீக் எனக்கு ஒரு வாரத்திற்கு மட்டுமே சரி செய்யப்பட்டது, இப்போது அது இன்னும் அதிகமாக இருக்கும், யாராவது என்னிடம் சொல்லலாம் ... முழு மதிப்பாய்வு →

எல்லோருக்கும் வணக்கம்! ஜூலை 2010 முதல் சோலானோ வரை, அதற்கு முன்பு நெக்ஸியா, ஹூண்டாய் ஆக்சென்ட் மற்றும் ரெனால்ட் லோகன் கூட இருந்தது, ஒரு வார்த்தையில், பொருளாதார வகுப்பின் முழு கொத்து. முதலாவதாக, கார் நடைமுறை மற்றும் வசதியானது என்று நான் கூற விரும்புகிறேன், அதனால்தான் அதற்கான தேவை அதிகரித்து வருகிறது, மேலும் டீலர்ஷிப்களில் இதுபோன்ற வெறித்தனமான வரிசைகள் உள்ளன, மேலும் ... முழு மதிப்பாய்வு →

லிஃபான் சோலனோ ஒரு நல்ல கார், ஒரு பரபரப்பு அல்ல, ஆனால் பணத்திற்கு இது மிகவும் பயனுள்ள கார் என்று நான் நினைக்கிறேன். ஊடுருவல் சாதாரணமானது, கேபினிலும் உள்ளேயும் நிறைய இடம் உள்ளது. நான் டச்சாவிற்குச் செல்வதற்காக எளிமையான ஒன்றை வாங்க விரும்பினேன், வழக்கமாக கேரேஜிலிருந்து டச்சாவிற்கு குப்பைகளை எடுத்துச் செல்வேன் மற்றும் ... முழு மதிப்பாய்வு →

மே 5, 2011 அன்று Lifan Solano வாங்கப்பட்டது. இன்றுவரை மைலேஜ் 11,300 கி.மீ. நான் அதை காஷிர்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலை "மாஸ்கோ" இல் உள்ள ஒரு கார் டீலரில் வாங்கினேன். டேவூ நெக்ஸியா வாங்க வேண்டும் என்பது முதல் ஆசை, எனக்கு அது பிடித்திருந்தது, ஆனால் எனது உயரம் (180 செ.மீ) அதில் உட்காருவது சிக்கலாக இருந்தது. லோகன் மற்றும் சவுண்டரோவும் சரி, ஆனால் ... முழு மதிப்பாய்வு →

முழு தொகுப்பு. லைட் சென்சார் ஏபிஎஸ் ஈபிடி, பார்க்கிங் சென்சார்கள் இரண்டு சென்சார்கள், ஏர் கண்டிஷனிங், சீட் ஹீட்டிங், லெதர் இன்டீரியர். YUSB உடன் ரேடியோ டேப் ரெக்கார்டர் SD MP-3. எனது மைலேஜ் உண்மையில் 12,000 கி.மீ., ரேக்குகள் இன்னும் ஒலிக்கின்றன, நான் அதை மாற்ற முயற்சிக்கிறேன், நான் அதைப் பெறுவேன். TO-2 ஒரு வாரத்திற்கு முன்பு நடந்தது, அதன் விலை 6389 ... முழு மதிப்பாய்வு →

கார் ஏப்ரல் 2011 தொடக்கத்தில் வாங்கப்பட்டது. 5500 கி.மீ. நாங்கள் பெரும்பாலும் காரில் திருப்தி அடைகிறோம். நேர்மையாக, கார் பணத்திற்கு மதிப்புள்ளது. நாங்கள் 373,000 ரூபிள் அடிப்படை உள்ளமைவை எடுத்தோம், வண்ணத்திற்கு 6,000 ரூபிள் செலுத்தினோம். வெள்ளை நிறத்திற்கு கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டியதில்லை. மற்றும் கூட அடிப்படை ... முழு ஆய்வு →

நவம்பர் மாதம் கார் வாங்கினோம். குடும்பத்துக்காக கார் தேடினேன். எனக்கு கார்கள் சரியாகப் புரியவில்லை. நான் சலூன்கள், சந்தைகளுக்குச் சென்றேன். நீங்கள் புரிந்துகொள்கிறீர்கள், நல்ல கார்களுக்கு மாவை நிறைய செலவாகும். சுருக்கமாக, லிஃபான் சோலனோவில் தேர்வு செய்யப்பட்டது. நான் உடனடியாக உள் மற்றும் வெளிப்புறத்தை விரும்பினேன். என் கருத்துப்படி, உங்களுக்கு தேவையானது ... முழு மதிப்பாய்வு →

நான் 15.03.11 கிராம் வாங்கினேன், நான் பொதுவாக காரில் திருப்தி அடைகிறேன், நெடுஞ்சாலையில் 175 கிமீ / மணிநேரம் அமைதியாக ஓட்டினேன். சாலையை சாதாரணமாக வைத்திருக்கிறது, குறிப்பாக ABC EBDஐ மகிழ்விக்கிறது, அங்கீகரிக்கப்பட்ட டீலர் Avtokompleks இலிருந்து வாங்கப்பட்டது. நிறுவனம் சாதாரணமானது, வாங்கிய ஒரு நாள் கழித்து, உத்தரவாதத்தின் கீழ் பீப்பாய் கசிந்தது 15 ... முழு மதிப்பாய்வு →

எல்லோருக்கும் வணக்கம்! 2010 ஜூலையில் கார் வாங்கினேன். அதற்கு முன் 1.3 இன்ஜினுடன் 09க்கு சென்றேன். நான் 400 ரூபிள்களுக்குள் ஒரு காரைத் தேர்ந்தெடுத்தேன், ஆனால் அதிக VAZ கள் இருந்தன. ஆரம்பத்தில் இருந்தே எனக்கு Tagaz Estina அல்லது C-130 வேண்டும், சோலனோவைப் பார்த்ததும் எல்லா சந்தேகங்களும் மறைந்துவிட்டன. நான் தினமும் பயணம் செய்கிறேன், ஆனால் நீண்ட பயணங்கள் ... முழு விமர்சனம் →

நான் முதல் நாட்களில் இருந்து மதிப்புரைகளைப் படித்து வருகிறேன், எதையாவது ஒப்புக்கொண்டேன், ஆனால் எதையாவது அல்ல. பல தசாப்தங்களாக கார் சந்தையில் தங்கள் இடத்தைப் பெற்று வரும் பிரபல பிராண்டுகளின் கார்களுடன் சோலனோவை ஒப்பிடத் தொடங்கும் தருணங்கள் ஆச்சரியமளிக்கின்றன. சீனர்கள், உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்களைப் போலல்லாமல், இல்லை ... முழுமையான மதிப்பாய்வு →

புத்தாண்டுக்குப் பிறகுதான் வாங்கினேன். சலூனுக்குச் செல்வோம், நீண்ட நேரம் வெளியே பார்க்கிறோம் - லிஃபான் அல்லது பிரியோரா ஒரே மாதிரியாக. அதனால் சீனாவுக்கு சாதகமாக தேர்வு செய்யப்பட்டது. ஆனால் ஆடம்பர கட்டமைப்பில் விரிப்புகள் மற்றும் கிரான்கேஸ் பாதுகாப்பு ஏன் இல்லை என்று எனக்கு இன்னும் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது.

நான் சமீபத்தில் அதை டியூமனில் வாங்கினேன். நான் என் வீட்டிற்கு 600 கிமீ ஓட்டினேன், மற்றும் குளிர்கால சாலையில் மற்றும் நிலக்கீல் மீது அல்ல. இயந்திரம் ஒருபோதும் சத்தமிடவில்லை, பரிமாற்றம் நன்றாக வேலை செய்தது, புடைப்புகள் துளைகளை விழுங்கியது. ஒரு குறைபாடு உள்ளது, பின்புறத்தில் ஷார்ட்-ஸ்ட்ரோக் ரேக்குகள் இருப்பதாக எனக்குத் தோன்றுகிறது, பெரியவற்றில் ... முழு மதிப்பாய்வு →

நான் ஏற்கனவே சோலானோவில் 13,000 ஆயிரம் கிமீ பயணம் செய்துள்ளேன். நாங்கள் ஏற்கனவே இரண்டு முறை உத்தரவாதத்தின் கீழ் முன் ஸ்ட்ரட்களை மாற்றியுள்ளோம், ஸ்டீயரிங் டிப்ஸ் ஒருமுறை, ஏனெனில் ஸ்ட்ரட்ஸ் தட்டும் போது அவை உடைந்துவிடும், மேலும் அவை மிகவும் கடினமாகத் தட்டும், கார் சாலை முழுவதும் வேகத்தில் செல்லும். இதன் காரணமாக ஏபிஎஸ் வேலை செய்யாது, ஆனால் ...