காரில் உள்ள அடுப்பு ஏன் சூடாது? காரில் அடுப்பு ஏன் வெப்பமடையவில்லை: முக்கிய காரணங்கள் அடுப்பு சூடாகவில்லை என்றால் என்ன செய்வது

ஒரு புதிய சேவை செய்யக்கூடிய விரிவாக்க தொட்டி தொப்பியை வாங்கவும் மற்றும் நிறுவும் முன் வால்வை சிலிகான் கிரீஸுடன் நன்கு உயவூட்டவும். கவ்விகளை இழுக்கவும். குழல்களுக்கு சேதம் உள்ளதா என்பதை சரிபார்க்க முடியாது. நீங்கள் எந்த வகையிலும் பார்க்காத இடத்தில் துளை இருக்கும். சுமார் ஐந்து வருட செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, ஆண்டிஃபிரீஸின் அடுத்த மாற்றத்துடன் குழாய்களை மாற்றலாம்.

காற்று உட்கொள்ளும் மற்றொரு வழி பம்ப் எண்ணெய் முத்திரை. நீங்கள் பம்பை மாற்ற மாட்டீர்கள் என்பது தெளிவாகிறது, அது சிறிது கசியும் என்ற சந்தேகத்தில் மட்டுமே. ஆனால் டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றும் போது கண்டிப்பாக மாற்றவும். இது செய்யப்படாவிட்டால், ஆண்டிஃபிரீஸின் ஓட்டம் காலப்போக்கில் மட்டுமே அதிகரிக்கும், அதனால் கிரீஸ் தாங்கியிலிருந்து கழுவப்படும். பம்ப் தாங்கி ஒரு பந்து தாங்கி என்றால், ஒரு மோசமான சத்தம், இருப்பினும், பம்பை மாற்றுவதற்கு உங்களை கட்டாயப்படுத்தும். ரோலர் தாங்கி நெரிசல் மற்றும் பம்ப் வீட்டை அழிக்க முடியும்.

குளிரூட்டும் அமைப்பில் காற்று நுழைவதைத் தவிர, அது அகற்றப்படுகிறது. இதற்காக, ஒவ்வொரு இயந்திரத்திற்கும் ஒரு சிறப்பு சாதனம் உள்ளது - ஒரு நீராவி குழாய். கலினா காரில், நீராவி குழாய் ரேடியேட்டரையும் விரிவாக்க தொட்டியையும் இணைக்கிறது. வெப்பநிலை கொதிநிலைக்கு அருகில் இருக்கும்போது, ​​நீராவி மற்றும் காற்றின் குமிழ்கள் ரேடியேட்டரின் மேல் மிதக்கின்றன மற்றும் விரிவாக்க தொட்டியில் குளிரூட்டியின் ஓட்டத்தால் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.

கோடையில், தெர்மோஸ்டாட் நீண்ட நேரம் திறந்திருக்கும் போது, ​​எந்த குமிழிகளும் நீண்ட நேரம் கணினியில் நீடிக்காது. வெளிப்புற வெப்பநிலை குறையும் போது எல்லாம் மாறும். குளிரூட்டும் ரேடியேட்டருக்குச் சிதறுவதற்கு மிகக் குறைவான வெப்பம் தேவைப்படுகிறது, மேலும் வெப்பப் பரிமாற்றம் மிகவும் திறமையானது. தெர்மோஸ்டாட் சுருக்கமாக திறக்கிறது, மேலும் காற்று குமிழ்கள் ஒப்பீட்டளவில் அமைதியான ஹீட்டர் ரேடியேட்டருக்குள் நுழையும் வரை ஓட்டத்துடன் பயணிக்கின்றன. இருப்பினும், வேகத்தைச் சேர்ப்பது மதிப்புக்குரியது, மேலும் அடுப்பு வழியாக சுழற்சி மீண்டும் தோன்றும்.

கார் போக்குவரத்து நெரிசலில் சிக்கும்போது, ​​குளிரூட்டும் அமைப்பில் உள்ள ஆண்டிஃபிரீஸ் முழுவதையும் சூடாக்குகிறது. தெர்மோஸ்டாட் மீண்டும் நிரந்தரமாக திறக்கும். எல்லா காற்றும் வெளியே வரும். குளிரூட்டும் ரேடியேட்டரை இன்சுலேட் செய்வதன் மூலம், ரேடியேட்டரில் உள்ள ஆண்டிஃபிரீஸை குளிர்விப்பதை கடினமாக்குகிறோம், எனவே தெர்மோஸ்டாட் திறக்கும் நேரத்தை அதிகரிக்கிறோம். அதாவது, காற்று அகற்றுதல் சிறப்பாக இருக்கும். போனஸாக, இயந்திரம் மெதுவாக குளிர்ச்சியடைவதை நீங்கள் காண்பீர்கள்.

ஒரு ரேடியேட்டர் இன்சுலேடிங் போது, ​​அது இன்னும் வெப்பத்தை சிதறடிக்க வேண்டும் என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள். நீங்கள் விசிறியை இயக்கும்போது, ​​வெப்பநிலை குறைய வேண்டும், எனவே ரேடியேட்டரை முழுவதுமாக மறைக்க வேண்டாம்.

காற்றழுத்தத்தை நீக்குதல்

நீங்கள் இப்போது புரிந்து கொண்டபடி, ஏர்லாக்கை சிறப்பாக அகற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை. தெர்மோஸ்டாட்டைத் திறக்கும்போது காற்று தானாகவே வெளியேற்றப்பட வேண்டும். நீங்கள் நிச்சயமாக இதைச் செய்ய விரும்பினால், எளிய வழிகள் உள்ளன.

வெப்பமூட்டும் த்ரோட்டில் இருந்தால், அது குளிரூட்டும் அமைப்பின் மிக உயர்ந்த புள்ளியாக இருக்கும். எனவே, நீங்கள் இதைச் செய்யலாம். வெப்பமூட்டும் குழல்களில் ஒன்றை அகற்றவும். ஒரு உதவியாளரை தொட்டியில் ஊதச் சொல்லுங்கள். அதிகரித்த அழுத்தத்தின் செல்வாக்கின் கீழ், நீர்த்தேக்கத்தில் குளிரூட்டியின் அளவு குறையும், மீதமுள்ள குளிரூட்டும் அமைப்பில் உயரும். ஆண்டிஃபிரீஸ் வெளியேறியவுடன், குழாய் பொருத்தி வைக்கவும்.

குளிரூட்டும் முறையை பம்ப் செய்த பிறகு, அடுப்பு குளிர்ந்த காற்றால் வீசப்பட்டால், பம்பின் வேகத்தை அதிகரிக்கவும், குழாய்களில் அதிக அழுத்தத்தை வழங்கவும் அதிக இயந்திர வேகத்தை கொடுக்க முயற்சிப்பது அர்த்தமுள்ளதாக இருந்தால், அது மட்டுமே சாத்தியமாகும் காற்று பூட்டு.

சில கார் மாடல்களில், அடுப்பு ரேடியேட்டரை மாற்றிய பின், ஆண்டிஃபிரீஸை பம்ப் செய்வதற்கான சிறப்பு உபகரணங்களை நிறுவ வேண்டியது அவசியம், ஏனெனில் அனைத்து காற்றையும் பம்ப் செய்து வெளியேற்றுவது மிகவும் கடினம்.

குளிரூட்டும் விசிறியை இயக்குவதற்கு முன், நீங்கள் இயந்திரத்தை வெப்பப்படுத்தலாம். அதே நேரத்தில், மலையை ஓட்ட வேண்டிய அவசியமில்லை, ஆனால் அது பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

நிச்சயமாக, இவை அனைத்தும் சாத்தியமில்லை அடுப்பு பிரச்சினைகள்.

• குழாய் உடைந்து கசிவு ஏற்படலாம் அல்லது வால்வு கட்டுப்பாட்டு கம்பி உடைந்து போகலாம்.
• அடுப்பு மின்தடை எரியக்கூடும், மேலும் விசிறி அதிகபட்ச வேகத்தில் மட்டுமே வேலை செய்யும்.
• அடுப்பில் கேபிள்கள் மற்றும் டம்ப்பர்களின் அமைப்பின் செயலிழப்பு
• அடுப்பு ரேடியேட்டர் வேகவைத்தது
• அடைத்துவிட்டது
• குளிரூட்டியின் அளவு மிகவும் குறைவு
• மற்றும் தொடர்ந்து திறந்த நிலையில் உள்ளது

ஆனால் இன்னும், குளிரூட்டும் அமைப்பில் உள்ள காற்று அடுப்பில் உள்ள அனைத்து தவறுகளிலும் பாதி. மேலும், பாதிக்கு மேல்.

உடைந்த கார் அடுப்பின் பிரச்சனை குறித்த வீடியோ

கார் எஞ்சின் குளிரூட்டும் அமைப்பு, செயல்பாட்டின் கொள்கை, செயலிழப்புகள் பியூஜியோட் 308, 408 அடுப்பின் ரேடியேட்டரை எவ்வாறு மாற்றுவது குளிரூட்டி, உறைதல் தடுப்பு அல்லது ஆண்டிஃபிரீஸை மாற்றுதல் இயந்திரம் வெப்பமடைகிறது, இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைவதற்கான காரணங்கள் Peugeot ரேடியேட்டர் - அகற்றுதல் மற்றும் நிறுவுதல், குளிரூட்டும் ரேடியேட்டரை மாற்றுதல்
காரில் உள்ள ஜன்னல்கள் வியர்த்தால் - என்ன செய்வது மற்றும் காரணங்கள் என்ன.

பல கார் உரிமையாளர்கள், துரதிருஷ்டவசமாக, ஒரு காரில் உள்ள அடுப்பு நன்றாக வெப்பமடையாதபோது விரும்பத்தகாத சிக்கலை எதிர்கொள்கின்றனர். கோடையில் யாரும் இதை கவனிக்கவில்லை என்றால், குளிர்காலத்தில் நீங்கள் இந்த சூழ்நிலையிலிருந்து ஒரு வழியை விரைவாக பார்க்க வேண்டும். இன்றைய கட்டுரை உள்துறை வெப்பமாக்கல் அமைப்பில் ஒரு முறிவை சரிசெய்ய ஒரு வழியைக் கண்டுபிடிப்பதற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது. இல்லையெனில், வெப்பம் தொடங்கும் முன் நீங்கள் உறைய வைக்க வேண்டும்.

மிகவும் பயனுள்ள வாகன ஆதாரமான Avtopub இன் ஆசிரியர்களின் எளிய பரிந்துரைகள் இந்த சிக்கலில் இருந்து விடுபடவும், காரை இயக்கும்போது வசதியை அனுபவிக்கவும் உதவும். நிகழ்வுகளின் வளர்ச்சிக்கான பல விருப்பங்களை நாங்கள் பரிசீலிப்போம் - அடுப்பு ஒரு நல்ல தருணத்தில் வேலை செய்வதை நிறுத்திவிட்டால் மற்றும் அடுப்பு நன்றாக வெப்பமடையவில்லை, ஆனால் இன்னும் வேலை செய்கிறது.

அடுப்பு திடீரென வேலை செய்வதை நிறுத்தியது

வாகனம் ஓட்டும்போது அடுப்பு செயல்படுவதை நிறுத்திவிட்டு, துளைகளிலிருந்து குளிர்ச்சியை வீசத் தொடங்கினால், வாகனம் ஓட்டுவதை நிறுத்திவிட்டு, காரின் குளிரூட்டும் அமைப்பில் உள்ள திரவத்தின் அளவை சரிபார்க்குமாறு நாங்கள் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறோம். இதைச் செய்ய, பேட்டைத் திறந்து, விரிவாக்க தொட்டியில் திரவ நிலைக்கு கவனம் செலுத்துங்கள். பொதுவாக, பயணிகள் பெட்டியில் வெப்பநிலை மிகவும் கூர்மையாகக் குறைந்தால், பிரச்சனை குளிரூட்டி கசிவு.

நிலை உண்மையில் குறைவாக இருந்தால் அல்லது கொள்கலனில் திரவம் இல்லை என்றால், குழல்களை மற்றும் இணைப்புகளின் நிலையை சரிபார்க்கவும் (அவர்கள் இணைக்கும் இடங்களில் குறிப்பாக கவனம் செலுத்துங்கள்). அடுப்பு ரேடியேட்டர் மற்றும் மோட்டார் குளிரூட்டும் ரேடியேட்டரை ஆய்வு செய்வதும் மதிப்பு. சாலையில் உள்ள கிளைக் குழாயில் இயந்திர சேதம் ஏற்பட்டால் சிக்கலைத் தீர்ப்பது எளிதானது அல்ல. நிச்சயமாக, நீங்கள் உறுப்பை மாற்ற முடியாது, ஆனால் குறைந்தபட்சம் தற்காலிகமாக அதன் செயல்திறனை மீட்டெடுக்கலாம். சாதாரண மின் நாடா இதற்கு உதவும். முலைக்காம்பு மிக நீளமாக இருந்தால், சேதமடைந்த பகுதியை துண்டித்து, அதை மேலும் பயன்படுத்த முடியும்.

குளிரூட்டியை திரும்பப் பெறுவதற்கான காரணத்தை நீக்கிய உடனேயே, அதை தேவையான நிலைக்குச் சேர்க்க வேண்டியது அவசியம். ஆண்டிஃபிரீஸ் அல்லது ஆண்டிஃபிரீஸுக்கு பதிலாக, நீங்கள் தண்ணீரைப் பயன்படுத்தலாம், இது முழுமையான பழுதுபார்க்கும் இடத்திற்குச் செல்ல உதவும். கடைசி முயற்சியாக, தொட்டியை பனியால் நிரப்பவும். மோட்டாரை அதிக சூடாக்கி இயக்கத்தை முற்றிலுமாக நிறுத்துவதை விட இது மிகவும் சிறந்தது.

அடுப்பு சீரற்ற முறையில் வீசுகிறது

சில நேரங்களில் வெப்பமாக்கல் அமைப்பு பயணிகள் பெட்டியில் சூடான மற்றும் குளிர்ந்த காற்றை வழங்குகிறது. குளிரூட்டும் அமைப்பில் காற்று நுழைவதே இதற்குக் காரணம். இது போன்ற சூழ்நிலைகளில் இது நிகழ்கிறது:

• கிளை குழாய்களின் மூட்டுகள் கசிந்து கொண்டிருக்கின்றன;
• குளிரூட்டியை மாற்றும் செயல்பாட்டின் போது விரிவாக்க தொட்டியில் காற்று நுழைதல்;
• விரிவாக்க தொட்டி வால்வின் தோல்வி.

காரணத்தை தீர்மானித்த பிறகு, நீங்கள் பிளக்கை அகற்ற வேண்டும். இதைச் செய்ய, விரிவாக்க தொட்டியின் அட்டையைத் திறந்து, முடுக்கி மிதிவை பல முறை அழுத்தவும், இயந்திர வெப்பநிலை 90 டிகிரிக்கு கீழே இருக்கக்கூடாது.

விசிறி சரியாக வேலை செய்கிறது, போதுமான திரவம் உள்ளது, ஆனால் அடுப்பு வெப்பமடையாது

சிக்கலின் குற்றவாளி காரின் உட்புறத்தில் ஒரு கட்டுப்பாட்டாக இருக்கலாம். பொதுவாக இயங்கும் நெம்புகோல் ஹீட்டர் ரேடியேட்டரில் அமைந்துள்ள குழாயைத் திறக்க வேண்டும். இது குளிரூட்டும் முறை முழுவதும் திரவத்தின் சுழற்சியின் தொடக்கத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.

அடுப்பு ரேடியேட்டரில் உள்ள குழாயுடன் குளிர் / வெப்பக் கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோலை இணைக்கும் கேபிளின் சேதம் அல்லது துண்டிக்கப்படுவதால் சில நேரங்களில் அடுப்பு நன்றாக சூடாகாது.

மின்விசிறி சுழலவில்லை

ஒரு விதியாக, மின் உபகரணங்களில் ஏற்கனவே ஒரு முறிவைத் தேடுவது அவசியம். முதலில் அனைத்து உருகிகளும் அப்படியே இருப்பதை உறுதி செய்யவும். தேவைப்பட்டால், தொடர்புடைய உறுப்பை மாற்றவும். சில நேரங்களில் ஆற்றல் பொத்தான் வேலை செய்யாது. அதன் செயல்திறனைச் சரிபார்க்க எளிதானது - கம்பிகள் புறக்கணிக்கப்படுகின்றன (நேரடியாக).

அடுப்பு வெப்பமடையாத மிகக் கடுமையான முறிவு அடுப்பு விசிறிக்கு சேதம் விளைவிக்கும். நீங்கள் விசிறியை மாற்ற வேண்டும், இதைச் செய்வது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல.

அடுப்பு சூடான காற்றில் வீசுகிறது (சூடாக இல்லை)

அநேகமாக, தேவையான வெப்பநிலைக்கு வெப்பமடைய இயந்திரம் இன்னும் நேரம் கிடைக்கவில்லை. சென்சார் மீது ஊசி 90 டிகிரி அடையவில்லை என்றால், பிரச்சனை காரணம் வெளிப்படையானது. அத்தகைய ஒரு நிகழ்வின் நிலையான கவனிப்பு வழக்கில், தெர்மோஸ்டாட் சரியாக வேலை செய்கிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்துவது அவசியம். பொதுவாக, இதுபோன்ற சூழ்நிலைகளில், அது மாற்றப்பட வேண்டும்.

உண்மையில், இந்த பட்டியலை மற்ற பரிந்துரைகளுடன் கூடுதலாக சேர்க்கலாம். அடுப்பு ஏன் நன்றாக சூடாது என்பது பற்றி மேலும் -

ஹீட்டரின் சிக்கல்கள், அடுப்பு நன்றாக வெப்பமடையாதபோது, ​​குளிர்கால காலத்தின் வருகையுடன் கார் உரிமையாளர்களால் பொதுவாக நினைவில் கொள்ளப்படுகிறது. இது கேபினில் முற்றிலும் வசதியாக இருக்காது, ஜன்னல்கள் மூடுபனி மற்றும் உறைந்துவிடும், தெரிவுநிலையை கணிசமாகக் குறைக்கிறது, மேலும் காரின் செயல்பாடு பாதுகாப்பற்றதாகிறது.

வெப்ப நிறுவலில் என்ன சிக்கல்கள் இருக்கலாம் என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம்.

குளிரூட்டும் முறை எவ்வாறு செயல்படுகிறது

என்ஜின் குளிரூட்டும் அமைப்பில் ஒரு முக்கிய ரேடியேட்டர், அடுப்பு ரேடியேட்டர், தெர்மோஸ்டாட், பம்ப், விரிவாக்க தொட்டி மற்றும் இணைக்கும் குழாய்கள் உள்ளன. ஒரு வேலை அமைப்பு தொடர்ந்து தேவையான அளவு குளிரூட்டியைக் கொண்டுள்ளது, இது இயந்திரம் இயங்கும்போது தொடர்ந்து சுழலும்.

இயந்திரத்தின் உகந்த வெப்பநிலையை பராமரிக்க, அது செயல்படுகிறது, அதன் வால்வு, அதன் நிலையைப் பொறுத்து (திறந்த / மூடிய), திரவத்தை ஒரு குறிப்பிட்ட சுற்றுக்கு அல்லது அவர்கள் சொல்வது போல், ஒரு வட்டத்திற்கு வழிநடத்துகிறது.

எனவே இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய பிறகு, தெர்மோஸ்டாட் வால்வு மூடப்பட்டு, குழாய்களால் இணைக்கப்பட்ட என்ஜின் குளிரூட்டும் ஜாக்கெட் மற்றும் அடுப்பு ரேடியேட்டர் உட்பட ஒரு சிறிய வட்டத்தில் திரவம் சுற்றுகிறது. இது இயந்திரம் மற்றும் வாகனத்தின் உட்புறம் (c) விரைவாக வெப்பமடைவதற்கு பங்களிக்கிறது. ஒரு வேலை அமைப்புடன், பயணிகள் பெட்டியை சூடேற்ற 10-15 நிமிடங்கள் ஆகும்.

திரவம் வெப்பமடைகையில், வால்வு திறக்கிறது மற்றும் திரவம் ஒரு பெரிய வட்டத்தில் சுழலத் தொடங்குகிறது, குளிர்ச்சிக்கான பிரதான ரேடியேட்டருக்குள் நுழைகிறது, இதனால் இயந்திரம் அதிக வெப்பமடையாது.

ஒரு தவறான தெர்மோஸ்டாட் மூலம், அதன் வால்வு முழுமையாக திறக்கப்படாவிட்டால் அல்லது மூடப்படாவிட்டால், இயந்திரத்தின் வெப்பநிலை ஆட்சி தொந்தரவு செய்யப்படுகிறது. வால்வு திறந்திருந்தால், திரவத்தைத் தொடங்கிய உடனேயே ஒரு பெரிய வட்டத்தில் சுற்றும் மற்றும் பயணிகள் பெட்டியின் வெப்பம் குறைவாக இருக்கும், அல்லது அது சூடாகாது.

தெர்மோஸ்டாட்டை மாற்ற வேண்டும்.

குளிரூட்டும் அமைப்பில் உள்ள பம்ப் திரவத்தின் நிலையான சுழற்சியை உருவாக்க உதவுகிறது மற்றும் அது திருப்திகரமாக வேலை செய்யவில்லை என்றால், அடுப்பு ரேடியேட்டர் வழியாக அழுத்தம் கொடுக்க போதுமானதாக இருக்காது, இது அதன் செயல்பாட்டை எதிர்மறையாக பாதிக்கும். பம்பையும் மாற்ற வேண்டும்.

குளிரூட்டும் அமைப்பில்

அடுப்பு விசிறி வேலை செய்யாது

விசிறியின் பணி அடுப்பின் ரேடியேட்டரை அணைத்து பயணிகள் பெட்டிக்கு வழங்குவதாகும். விசிறி தோல்வியுற்றால், சூடான காற்று ஒரு சூடான ரேடியேட்டரிலிருந்து மட்டுமே வரும், ஆனால் மிகச் சிறிய அளவில், அல்லது அது வராது.

விசிறிக்கு இணைப்புகளைச் சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால், மாற்ற வேண்டும்.

குறைந்த குளிரூட்டும் நிலை

ஹீட்டர் ரேடியேட்டர் என்ஜின் குளிரூட்டும் அமைப்பில் மிக உயர்ந்த இடத்தில் அமைந்திருப்பதால், பற்றாக்குறைக்கு முதலில் எதிர்வினையாற்றுகிறது. அடுப்பு நன்றாக சூடாவதற்கு இது மிகவும் பொதுவான காரணங்களில் ஒன்றாகும்.

செயலிழப்புக்கு பல விருப்பங்கள் இருக்கலாம்:

குழாய்களில் விரிசல், விரிவாக்க தொட்டி, குளிரூட்டும் அமைப்பின் ரேடியேட்டர் அல்லது அடுப்பின் ரேடியேட்டர், அத்துடன் குழாய்களை சரிசெய்வதற்கான பலவீனமான அல்லது இழந்த கிளாம்ப் காரணமாக குளிரூட்டியின் கசிவு;

விரிவாக்க தொட்டி கவர், தெர்மோஸ்டாட், பம்ப் ஆகியவற்றின் தவறான வால்வுகள், அதே நேரத்தில் திரவ கொதிநிலை மற்றும் அதன் இழப்பைத் தூண்டும்;

லூப்ரிகேஷன் அமைப்பில் ஒரு விரிசல் மூலம் திரவம் கசிந்து அதை எண்ணெயுடன் கலப்பது (சம்ப்பில் குழம்பு);

சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டின் எரிதல் மற்றும் என்ஜின் சிலிண்டர்களில் திரவத்தை உட்செலுத்துதல்.

அடுப்பு விசிறி பயணிகள் பெட்டியில் குளிர்ந்த காற்றை வீசுகிறது - காரணங்கள்

வெளிப்புறக் காற்றைத் தடுக்கும் டம்பர் வேலை செய்யாது, காரணங்கள்:

மடல் நிலை சரிசெய்தல் நெம்புகோலுக்கும் மடலுக்கும் இடையிலான இணைப்பு உடைந்துவிட்டது;

அதிக வெப்பம் (பிளாஸ்டிக் டம்பர்) இருந்து போர்பேஜ் காரணமாக damper நெரிசல்;

டேம்பர் கண்ட்ரோல் கியர் மோட்டார் செயலிழப்பு;

இன்டீரியர் சென்சாரின் செயலிழப்பு (பொதுவாக உச்சவரம்பு சென்சார்), அதன் தரவுகளின் அடிப்படையில் கட்டுப்படுத்தி மற்றும் டம்பர் கட்டுப்பாட்டு மோட்டார்-குறைப்பான் வேலை செய்கிறது;

கட்டுப்படுத்தி செயலிழப்பு (அடுப்பு செயல்பாட்டின் தானியங்கி கட்டுப்பாடு);

அடுப்பின் ரேடியேட்டரிலிருந்து சூடான காற்றின் ஓட்டத்தைத் திறக்கும் டம்பரைத் திறப்பதில் சிக்கல்கள்.

பயணிகள் பெட்டி சென்சாரிலிருந்து வரும் சிக்னல் முதலில் கன்ட்ரோலருக்குச் செல்கிறது, இது டம்பரின் நிலையைக் கட்டுப்படுத்த கியர் மோட்டாருக்கு ஒரு கட்டளையை வழங்குகிறது. உருகிகள், வயரிங் அல்லது மோசமான, ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்ட தொடர்புகள் ஆகியவற்றில் உள்ள சிக்கல்கள் காரணமாக மின்சக்தி இழப்பு காரணமாக கியர் செய்யப்பட்ட மோட்டார் மற்றும் கட்டுப்படுத்தி செயல்படாமல் போகலாம்.

வெப்ப அமைப்பின் ரேடியேட்டர் அழுக்கு - காரணம் அழுக்கு. இது ரேடியேட்டரை சுத்தப்படுத்துதல் அல்லது மாற்றுவதன் மூலம் சிகிச்சையளிக்கப்படுகிறது. செப்பு ரேடியேட்டர் கம்பி மற்றும் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும், அலுமினியம் ஒன்று மட்டுமே மாற்றப்படுகிறது.

குளிரூட்டும் அமைப்பில் காற்று பூட்டு - காற்று பூட்டை அகற்றவும்.

அடைத்துவிட்டது - மோசமான காற்று உட்கொள்ளல்.

அடுப்பு நன்றாக வெப்பமடையாததற்கு இவை முக்கிய காரணங்கள் மற்றும் இப்போது பட்டியலிடப்பட்ட காரணங்களில் எது உங்கள் காரின் அடுப்பின் இயல்பான உட்புறத்தில் குறுக்கிடுகிறது என்பதை தீர்மானிக்க கடினமாக இருக்காது.

கோடையில், பல வாகன ஓட்டிகள் ஏர் கண்டிஷனரின் உதவியுடன் அல்லது குறைந்தபட்சம் திறந்த ஜன்னல்களுடன் கேபினில் வசதியான காலநிலையை பராமரிக்கின்றனர். ஆனால் குளிர்காலம் கார் உரிமையாளர்களுக்கு மிகவும் கடினமாக உள்ளது, மேலும் கார் உள்துறை வசதியாகவும் சூடாகவும் இருப்பது மிகவும் முக்கியம்.

வாகனத்தின் உட்புறத்தின் வெப்ப அமைப்பு இதற்கெல்லாம் காரணம். மற்றும் அவர்கள் சொல்வது போல் - "கோடையில் ஸ்லெட் தயார்", நீங்கள் கோடை காலத்தில் இந்த அமைப்பின் நிலையை சரிபார்க்க வேண்டும், குறிப்பாக அடுப்பு நன்றாக வெப்பமடையவில்லை என்று குறிப்பிட்டால். குளிர்காலத்தில் உறைந்து போவதை விட, இப்போது நேரத்தை எடுத்து, கேபினில் உள்ள அடுப்பை சாதாரணமாக வேலை செய்வது நல்லது. எனவே, உள்துறை வெப்பமாக்கல் அமைப்பின் செயல்திறன் குறைவதற்கு என்ன காரணம் என்பதைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிப்போம்.

உள்துறை வெப்பமாக்கல் அமைப்பு சாதனம்

காரில் வெப்ப அமைப்பின் பொதுவான ஏற்பாடு

முதலில், உள்துறை வெப்பமாக்கல் அமைப்பின் வடிவமைப்பிற்கு செல்லலாம். மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் திரவ குளிரூட்டும் முறையானது குறைந்தபட்ச வடிவமைப்பு மாற்றங்களுடன் கேபினில் வெப்பத்தைப் பெற உங்களை அனுமதிக்கிறது. இயந்திரத்திற்கான உகந்த வெப்பநிலை 80-90 டிகிரி ஆகும். சி, இந்த வரம்பில்தான் அதன் குளிரூட்டும் அமைப்பு ஒரு திரவத்தின் உதவியுடன் அதிகப்படியான வெப்பத்தை அகற்றி பராமரிக்கிறது. இந்த வழக்கில், ஆண்டிஃபிரீஸ், கணினியில் ஊற்றப்படுகிறது, மிகவும் வலுவாக வெப்பமடைகிறது, மேலும் அதை குளிர்விக்க, அது கடந்து செல்கிறது, இது சுற்றுச்சூழலில் வெப்பத்தை நீக்குகிறது.

இயந்திரத்திலிருந்து அதிக வெப்பநிலையை அகற்றும் கொள்கையின் அடிப்படையில் மற்றும் கேபினில் வெப்ப அமைப்பை நிறுவும் போது சென்றது. வடிவமைப்பாளர்கள் வெறுமனே எடுத்து மற்றொரு சிறிய ரேடியேட்டரை குளிரூட்டும் அமைப்பில் சேர்த்து, அதை கோடுகளின் கீழ் கேபினில் நிறுவினர். கணினி மூலம் சுற்றும் திரவம், கேபினில் நிறுவப்பட்ட ரேடியேட்டருக்குள் நுழைகிறது, அங்கு அது ஓரளவு வெப்பத்தை அளிக்கிறது.

அடுப்பின் செயல்திறனை அதிகரிக்க, இந்த ரேடியேட்டரின் கீழ் ஒரு தூண்டுதலுடன் கூடிய மின்சார மோட்டார் நிறுவப்பட்டது, இது ரேடியேட்டர் தேன்கூடு வழியாக காற்றை வலுக்கட்டாயமாக செலுத்துகிறது, இதனால் அது அதிக வெப்பத்தை எடுத்து உட்புறத்திற்கு மாற்றுகிறது.

உட்புற வெப்பமாக்கல் அமைப்பின் இரண்டு முக்கிய கூறுகள் இவை - ரேடியேட்டர் மற்றும். ஆனால் அடுப்பை தேவையான போது மட்டுமே சூடாக்க வேண்டும், தொடர்ந்து சூடுபடுத்தக்கூடாது. இந்த சிக்கலை தீர்க்க, நாங்கள் இரண்டு வழிகளில் சென்றோம் - அடைப்பு குழாய்கள் அல்லது பயணிகள் பெட்டியிலிருந்து ரேடியேட்டரைப் பிரிக்கும் ஒரு மடல் நிறுவுவதன் மூலம்.

அதே நேரத்தில், வெப்பமாக்கல் அமைப்பைக் கட்டுப்படுத்துவதும் அவசியம் - காற்று விநியோகத்தின் தீவிரத்தை அதிகரிக்க, சூடான நீரோடைகளை தேவையான மண்டலங்களுக்கு திருப்பி, வெப்பத்தை இயக்கவும் மற்றும் அணைக்கவும். இதற்காக, கணினி ஹீட்டர் கட்டுப்பாட்டு வழிமுறைகளை உள்ளடக்கியது, அவை முன் பேனலில் காட்டப்படும்.

1 - ஹீட்டர் கட்டுப்பாட்டு மடல் நெம்புகோல்; 2 - இடது ஹீட்டர் உறை; 3 - கால் வெப்பமூட்டும் மடலின் வரைவு; 4 - ரேடியேட்டர் கேஸ்கெட்; 5 - ரேடியேட்டர்; 6 - ஹீட்டர் கேஸ்கெட்; 7 - மின்சார மோட்டார்; 8 - விசிறி கவசங்கள்; 9 - விசிறி தூண்டுதல்; 10 - விண்ட்ஷீல்ட் வெப்பமூட்டும் மடல்; 11 - விண்ட்ஷீல்டை சூடாக்குவதற்கான காற்று குழாய்; 12 - பக்க முனையின் காற்று குழாய்; 13 - பக்க முனை; 14 - விண்ட்ஷீல்ட் வெப்பமூட்டும் மடலின் வரைவு; 15 - மத்திய முனை; 16 - கால் வெப்பமூட்டும் மடல்;
17 - வலது ஹீட்டர் உறை; 18 - ஹீட்டர் கட்டுப்பாட்டு கைப்பிடி; 19 - கிரேன் கட்டுப்பாட்டு கம்பி; 20 - ஹீட்டர் கட்டுப்பாட்டு மடலின் வரைவு; 21 - விண்ட்ஸ்கிரீன் வெப்பமூட்டும் மடலைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான கைப்பிடி; 22 - கால் வெப்பமூட்டும் மடல் கட்டுப்படுத்தும் கைப்பிடி; 23 - கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோல்களுக்கான அடைப்புக்குறி; 24 - ஹீட்டர் அட்டைகளை சரிசெய்வதற்கான அடைப்புக்குறி; 25 - உட்புற காற்றோட்டத்திற்கான காற்று குழாய்; 26 - ஓட்டுநரின் கால்களுக்கு காற்று விநியோகத்திற்கான சாளரம்; 27 - ஹீட்டர் கட்டுப்பாட்டு damper; 28 - அடி வெப்பமூட்டும் மடல் நெம்புகோல்

இதுவும் அடுப்பின் முழு வடிவமைப்பும்:

1. ரேடியேட்டர்;
2. விசிறி;
3. சில மண்டலங்களுக்கு காற்று பாயும் காற்று குழாய்கள்;
4. கட்டுப்பாட்டு வழிமுறைகள்.

காருக்குள் வெப்பமாக்கல் அமைப்பின் செயலிழப்புகள் மட்டுமல்ல, மற்ற அமைப்புகளும் அடுப்பின் மோசமான செயல்திறனை பாதிக்கலாம் என்பது கவனிக்கத்தக்கது. ஆனால் நாம் அடுப்பின் ரேடியேட்டருடன் தொடங்குவோம்.

ஒரு கார் அடுப்பு நன்றாக வெப்பமடையாததற்கான முக்கிய காரணங்களை மூன்று குழுக்களாகப் பிரிக்கலாம்:

1. அடுப்பு ரேடியேட்டர் பிரச்சனைகள்.
2. அடுப்பு கட்டுப்பாட்டு பொறிமுறையில் செயலிழப்புகள்.
3. காற்றோட்டம் மற்றும் குளிரூட்டும் அமைப்பில் சிக்கல்கள்.

இந்த குறைபாடுகளை இன்னும் விரிவாகக் கருதுவோம்.

அடுப்பு ரேடியேட்டர் செயலிழப்பு

ஒரு அடுப்பு ரேடியேட்டர் என்பது வெப்ப அமைப்பின் முக்கிய கூறுகளில் ஒன்றாகும், மேலும் மோசமான செயல்திறனுக்கான பொதுவான காரணங்களில் ஒன்றாகும். ரேடியேட்டர் அளவு சிறியது, அதாவது குளிரூட்டி நகரும் அதன் குழாய்கள் சிறிய விட்டம் கொண்டவை. அதே நேரத்தில், குழிவுறுதல் பெல்ட்கள் பெரும்பாலும் அவற்றில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அவை சிறந்த வெப்ப பரிமாற்றத்தை வழங்கினாலும், செயல்திறனைக் குறைக்கின்றன.

1. அடைபட்ட ரேடியேட்டர்

ரேடியேட்டரின் வடிவமைப்பு எளிமையானது, உண்மையில், உடைப்பதைத் தவிர, அதற்கு எதுவும் நடக்காது. ஆனால் குளிரூட்டும் அமைப்பில் உள்ள திரவம், ஒரு வட்டத்தில் நகரும், வெவ்வேறு மேற்பரப்புகளைத் தொடர்புகொண்டு, அவற்றுடன் ஒரு எதிர்வினைக்குள் நுழைகிறது, இதன் விளைவாக வண்டல் தோற்றமளிக்கிறது. அது ஏற்கனவே எல்லா இடங்களிலும் குடியேறும், குறிப்பாக திரவத்தின் இயக்கம் குறையும் இடத்தில், அதாவது அடுப்பின் ரேடியேட்டரில், அதன் செயல்திறன் சிறியதாக இருப்பதால். இதன் விளைவாக, குளிரூட்டும் முறையின் கடுமையான மாசுபாடு, ரேடியேட்டர், திரவம் இனி அதன் வழியாக செல்ல முடியாது, எனவே அது வெப்பத்தை கொடுக்க முடியாது.

சிக்கலைத் தீர்க்க இரண்டு வழிகள் உள்ளன - ரேடியேட்டரைப் பறிக்க முயற்சிக்கவும் அல்லது அதை மாற்றவும். ஆனால் அதை துவைக்க, ஒரு நிபுணரைத் தொடர்புகொள்வது நல்லது. உண்மை என்னவென்றால், பெரும்பாலும் ஒரு ரேடியேட்டர் செம்பு அல்லது பித்தளையால் ஆனது, மேலும் அதன் கூறு பாகங்கள் ஒன்றாக இணைக்கப்படுகின்றன. உயர்தர சுத்திகரிப்புக்கு, குழாய்களை நன்கு துவைக்க, பின்னர் மீண்டும் சாலிடர் செய்ய அதை பிரிப்பது அவசியம்.

ரேடியேட்டரை மாற்றுவது எளிதானது என்று தோன்றுகிறது, ஆனால் அடுப்பின் அசல் பித்தளை அல்லது செப்பு ரேடியேட்டர் பொதுவாக மிகவும் விலை உயர்ந்தது.

வீடியோ: காரில் உள்ள அடுப்பு ஏன் மோசமாக வெப்பமடைகிறது?

2. கணினியை ஒளிபரப்புதல்

அடுப்பு நன்றாக வெப்பமடையாததற்கு இரண்டாவது காரணம் ரேடியேட்டரில் காற்று குமிழ்கள். வழக்கமாக இந்த நிகழ்வு குளிரூட்டியை மாற்றிய பின் தோன்றும். உண்மை என்னவென்றால், ரேடியேட்டர் குளிரூட்டும் அமைப்பில் மிக உயர்ந்த புள்ளியாகும், மேலும் ஆண்டிஃபிரீஸை மாற்றும்போது அதிலிருந்து காற்றை வெளியேற்றுவது எப்போதும் சாத்தியமில்லை.

சிக்கலைத் தீர்க்க, அடுப்பு ரேடியேட்டருக்கு மேலே அமைந்துள்ள சில கார்களில் ஒரு சிறப்பு நிரப்பு பிளக் நிறுவப்பட்டுள்ளது. அதாவது, ஆண்டிஃபிரீஸை மாற்றிய பின், இந்த பிளக் மூலம் ரேடியேட்டரில் திரவத்தைச் சேர்த்து அதிலிருந்து காற்றை விடுவித்தால் போதும், பின்னர் அனைத்து ஆண்டிஃபிரீஸையும் கணினி வழியாக இயக்கி, இயந்திரம் பல நிமிடங்கள் இயங்கட்டும்.

அத்தகைய நிரப்பு பிளக் இல்லை என்றால், காரின் முன்பக்கத்தை உயர்த்துவதன் மூலம் ரேடியேட்டரிலிருந்து காற்றை வெளியேற்ற முயற்சி செய்யலாம், இதனால் என்ஜின் பெட்டியானது அடுப்பு ரேடியேட்டரின் மட்டத்திற்கு மேல் இருக்கும், அதைத் தொடர்ந்து தீவிர திரவ ஓட்டம் அமைப்பு.

அடுப்பு கட்டுப்பாட்டு வழிமுறைகளில் செயலிழப்புகள்

ரேடியேட்டருக்கு ஆண்டிஃபிரீஸ் வழங்குவதை நிறுத்துவதற்கான வால்விலிருந்து மோசமாக வேலை செய்யும் அடுப்பில் ஒரு பொதுவான சிக்கல் எழுகிறது. இது ஒரு மூடிய அல்லது அரை-திறந்த நிலையில் வெறுமனே நெரிசல் ஏற்படலாம், இது ரேடியேட்டரை அடைவதைத் தடுக்கும்.

உள்துறை வெப்பமாக்கல் அமைப்புக்கு சேவை செய்யும் செயல்பாட்டில், கிரேன் செயல்பாட்டை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். அது நெரிசலாக இருந்தால், நீங்கள் அதை உருவாக்க முயற்சி செய்யலாம் அல்லது அதை மாற்றலாம்.

கட்டுப்பாட்டு பொறிமுறையில் கொஞ்சம். பேனலில் நெம்புகோல்கள் அல்லது ஸ்லைடர்களைப் பயன்படுத்தி, ஒரு குழாய் அல்லது டம்ப்பரைத் திறக்கவும் மூடவும் கயிறுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அத்துடன் காற்று ஓட்டங்களைத் திருப்பிவிடவும். எனவே, கேபிளின் முனை குழாய் அல்லது டம்ப்பரில் இருந்து குதித்தால், கட்டுப்பாடு தொந்தரவு செய்யப்படுகிறது. நுனியை மாற்றுவதன் மூலம் எல்லாவற்றையும் சரிசெய்யலாம்.

வீடியோ: அடுப்பு மோசமாக வீசுகிறதா?

காற்றோட்டம் மற்றும் குளிரூட்டும் அமைப்பு

அடுப்பின் செயல்திறனை பாதிக்கக்கூடிய அந்த அமைப்புகள் வழியாக செல்லலாம். இவற்றில் முதலாவது உட்புற காற்றோட்டம் அமைப்பு.

குளிர்காலத்தில், வெளியில் இருந்து பயணிகள் பெட்டிக்கு காற்று வழங்கல் டம்ப்பர்களின் உதவியுடன் நிறுத்தப்படும். ஆனால் காலப்போக்கில், இந்த மடிப்புகளின் முத்திரைகள் தேய்ந்து போகின்றன, அதனால்தான் அவை குளிர்ந்த காற்றைக் கடக்கத் தொடங்குகின்றன. அடுப்பு ரேடியேட்டரிலிருந்து சூடாக்கப்பட்ட காற்று அதே காற்று குழாய்கள் வழியாக செல்வதால், இந்த ஓட்டங்கள் கலக்கப்படுகின்றன. இதன் விளைவாக, காற்று பெரிதும் குளிர்ச்சியடைகிறது. உட்புற காற்றோட்டம் அமைப்பின் மடிப்புகளில் முத்திரைகளை மாற்றுவதன் மூலம் இந்த சிக்கல் வெறுமனே தீர்க்கப்படுகிறது.

உள்துறை ஹீட்டரின் செயல்பாடு மின் நிலையத்தின் குளிரூட்டும் முறையால் கணிசமாக பாதிக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் இது அடுப்புக்கு வெப்ப கேரியரை வழங்குகிறது.

இது உள்துறை வெப்பமாக்கல் அமைப்பின் செயல்திறனை கணிசமாகக் குறைக்கும். அது திறந்த நிலையில் சிக்கிக்கொண்டால், திரவம் தொடர்ந்து ஒரு பெரிய வட்டத்தில் சுழலும். குறைந்த சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில், குளிரூட்டி மிக விரைவாக குளிர்ச்சியடையும். அதாவது, திரவமானது அதிக வெப்பநிலைக்கு சூடாக முடியாது, அதாவது வரவேற்புரைக்கு அதிக அளவு வெப்பத்தை கொடுக்க முடியாது. இதன் காரணமாக, அடுப்பு மிதமான சூடான காற்றுடன் வீசும்.

தெர்மோஸ்டாட்டின் செயல்பாட்டை சரிபார்க்க கடினமாக இல்லை. குளிர் இயந்திரத்தில் சோதனை செய்யப்படுகிறது. நீங்கள் அதைத் தொடங்க வேண்டும், உடனடியாக தெர்மோஸ்டாட்டிலிருந்து ரேடியேட்டருக்குச் செல்லும் குழாயைப் பிடிக்கச் செல்ல வேண்டும். வேலை செய்யும் தெர்மோஸ்டாட் மூலம், இயந்திரம் உகந்த வெப்பநிலையை அடைந்த பின்னரே திரவமானது ரேடியேட்டருக்குச் செல்லும். அலகு வெப்பமடைவதற்கு முன்பே குழாயில் வெப்பம் உணரப்பட்டால், தெர்மோஸ்டாட் பெரும்பாலும் திறந்த நிலையில் நெரிசலானது.

காற்று நெரிசல் காரணமாக அடுப்பு வெப்பமடையாது. ஆனால் அவற்றை அகற்றிய பிறகு, அடுப்பு, சிறிது நேரம் கழித்து, அதே போக்குவரத்து நெரிசலால் மீண்டும் குளிர்ந்த காற்று வீசத் தொடங்குகிறது. இது இயந்திரத்தில் ஒரு தீவிர சிக்கலின் சமிக்ஞையாகும் - சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டின் முறிவு, இதன் காரணமாக ஆண்டிஃபிரீஸ் சிலிண்டர்களுக்குள் நுழைகிறது. ரேடியேட்டர் அமைப்பில் மிக உயர்ந்த புள்ளியாக இருப்பதால், முதலில், திரவம் அங்கிருந்து வெளியேறி பிளக்குகள் தோன்றும். கேஸ்கெட்டை மாற்றுவதன் மூலம் மட்டுமே இவை அனைத்தும் தீர்க்கப்படுகின்றன.

அடுப்பு மோசமாக வெப்பமடைவதற்கான அனைத்து முக்கிய காரணங்களையும் இங்கே கருத்தில் கொள்ள முயற்சித்தோம். உங்கள் காரின் ஹீட்டரின் செயல்திறன் குறைந்துவிட்டதை நீங்கள் கவனித்திருந்தால், இந்த செயலிழப்புக்கான காரணத்தையும் அதன் நீக்குதலையும் இப்போது தேடத் தொடங்குவது நல்லது, ஏனென்றால் குளிர்காலத்தில் இது மிகவும் மோசமாக இருக்கும்.

அடுப்பு நன்றாக சூடாவதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன. மிகவும் பொதுவானவற்றுடன் ஆரம்பிக்கலாம்.

avto-cool.com

குழாய்களின் மூட்டுகளில் அல்லது ரேடியேட்டரில் கசிவு காரணமாக, கணினியில் குளிரூட்டியின் அளவு குறையக்கூடும். இது ஹீட்டர் ரேடியேட்டருக்குள் அதன் சுழற்சியை மோசமாக்கும் மற்றும் அதன் வெப்பமயமாதலை பாதிக்கும். ஆண்டிஃபிரீஸை மாற்றும்போது அல்லது சேர்க்கும்போது உருவாகும் காற்று பூட்டுகள் அதே விளைவைக் கொண்டுள்ளன.

என்ன செய்ய

குளிரூட்டியின் அளவை சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் டாப் அப் செய்யவும். கசிவுகள் இருந்தால், அவற்றை சரிசெய்யவும்.

பிளக்கிலிருந்து விடுபட, விரிவாக்க தொட்டி மற்றும் ரேடியேட்டரில் (பொருத்தப்பட்டிருந்தால்) தொப்பியைத் திறக்கவும், பின்னர் உங்கள் கையால் நீங்கள் அடையக்கூடிய தடிமனான குழல்களை பல முறை அழுத்தவும்.

தெர்மோஸ்டாட் தொடர்ந்து திறந்திருந்தால், குளிரூட்டி எப்போதும் ஒரு பெரிய வட்டத்தில் பாய்கிறது. இதன் விளைவாக, இயந்திரம் வெப்பமடைய மிக நீண்ட நேரம் எடுக்கும், சில சமயங்களில் அது முற்றிலும் சூடாகாது. நிச்சயமாக, ஹீட்டரின் எந்த இயல்பான செயல்பாட்டிற்கும் எந்த கேள்வியும் இருக்க முடியாது. இது எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது, மேலும் ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் விஷயத்தில், அதன் வெப்பமயமாதல் நேரமும் குறைகிறது.

குறைந்த வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது அடுப்பை அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ சூடாக்குவது மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது காற்றோட்டத்திலிருந்து குளிர்ந்த காற்று ஆகியவை தவறான தெர்மோஸ்டாட்டின் அறிகுறிகள். தெர்மோஸ்டாட் தொடர்ந்து திறந்திருக்கும் என்பது ரேடியேட்டர் குழல்களை ஒரே நேரத்தில் சூடாக்குவதன் மூலம் குறிக்கப்படுகிறது. பொதுவாக, இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் போது, ​​அவற்றில் ஒன்று சூடாகவும், மற்றொன்று குளிர்ச்சியாகவும் இருக்க வேண்டும்.

என்ன செய்ய

ஒரே ஒரு வழி உள்ளது: தெர்மோஸ்டாட்டை புதியதாக மாற்றவும்.

macsworldwide.com

மற்றொரு பொதுவான காரணம். பொதுவாக அடைப்புகள் மோசமான தரமான குளிரூட்டி, வெவ்வேறு திரவங்களை கலப்பது, தண்ணீரைச் சேர்ப்பது அல்லது குளிரூட்டும் முறைக்கு சீலண்டுகளைப் பயன்படுத்துவதால் ஏற்படும். ரேடியேட்டருக்குள் உருவாகும் டெபாசிட்கள் மற்றும் அளவுகள் தேன் கூட்டை முழுவதுமாக அடைத்து ஆண்டிஃபிரீஸின் சுழற்சியைத் தடுக்கின்றன.

என்ன செய்ய

ரேடியேட்டரை அகற்றுவது மற்றும் மாற்றுவது எந்த காரிலும் தந்திரமானதாக இருக்கும், எனவே முதலில் அதை ஃப்ளஷ் செய்ய முயற்சிக்கவும். உங்களுக்கு ஒரு சிறப்பு தயாரிப்பு அல்லது சாதாரண சிட்ரிக் அமிலம் தேவைப்படும் (100 கிராம் 5 லிட்டர் காய்ச்சி வடிகட்டிய நீரில் கரைக்கப்பட வேண்டும்). ரேடியேட்டரிலிருந்து நிலையான குழல்களை அகற்றும், மற்றவை இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. திரவமானது 80-90 ° C க்கு சூடேற்றப்பட்டு ஒரு பம்ப் பயன்படுத்தி ரேடியேட்டருக்கு வழங்கப்படுகிறது.

துரதிருஷ்டவசமாக, ஃப்ளஷிங் ஒரு சஞ்சீவி அல்ல. இது பாதி நேரம் உதவுகிறது. கூடுதலாக, உள் வைப்புகளை கழுவுவதன் காரணமாக கசிவுகள் உருவாகலாம்.

ஃப்ளஷிங் வேலை செய்யவில்லை என்றால், ரேடியேட்டரை மாற்றுவது மட்டுமே உதவும். இந்த வழக்கில், முழு குளிரூட்டும் முறையை முழுவதுமாக சுத்தப்படுத்தவும், திரவத்தை மாற்றவும் இது பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

petroavtotrans.ru

ஒரு பம்ப் என்பது ஒரு பம்ப் ஆகும், இது எஞ்சினிலிருந்து உறைதல் தடுப்பை செலுத்துகிறது, இது குளிரூட்டும் அமைப்பின் அனைத்து கூறுகளிலும் அதன் தொடர்ச்சியான சுழற்சியை உறுதி செய்கிறது. பம்பின் முறிவைக் கவனிக்காமல் இருப்பது மிகவும் கடினம்: இந்த விஷயத்தில், இயந்திரம் உடனடியாக வெப்பமடைந்து கொதிக்கும்.

நீரின் ஆக்கிரமிப்பு விளைவுகள் அல்லது மோசமான தரமான உறைதல் தடுப்பு ஆகியவற்றின் காரணமாக தூண்டுதல் கத்திகள் தேய்ந்து போகும் போது, ​​பம்ப் செயல்திறன் கணிசமாகக் குறைகிறது. குளிரூட்டி எப்படியாவது புழங்குவதற்கு இது இன்னும் போதுமானது மற்றும் இயந்திரம் அதிக வெப்பமடையாது, ஆனால் ஹீட்டர் ரேடியேட்டரை முழுமையாக சூடேற்ற இது போதாது.

என்ன செய்ய

ஒரு விதியாக, பம்புகள் சரிசெய்யப்படவில்லை. எனவே, பழுதடைந்த அலகு புதியதாக மாற்றுவதன் மூலம் சிக்கல் தீர்க்கப்படுகிறது.

பயணிகள் பெட்டியில் குளிர்ச்சியானது ஹீட்டர் ரேடியேட்டரின் போதிய வெப்பத்தால் மட்டுமல்ல, அதன் பலவீனமான ஊதத்தினாலும் ஏற்படலாம். இது ஏற்கனவே விசிறியின் தவறு, இது தேவையான காற்று ஓட்டம் மற்றும் ரேடியேட்டரிலிருந்து வெப்பத்தை அகற்றுவதை வழங்காது.

என்ன செய்ய

விசிறி வேலை செய்யவில்லை என்றால், எல்லாம் தெளிவாக உள்ளது. பெரும்பாலும், அது சுழலும், ஆனால் போதுமான வேகத்துடன். இது மின்சார மோட்டாரின் தூரிகைகள் அல்லது தாங்கு உருளைகளின் ஆப்புகளை அணிவதால் ஏற்படுகிறது. இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், உங்களுக்கு ஒரு ஆட்டோ எலக்ட்ரீஷியனிடமிருந்து இது தேவைப்படும்.

drive2.ru

அடுப்பு வெப்பமடைவதற்கு மற்றொரு காரணம், ஆனால் வெப்பம் வரவேற்புரையை அடையவில்லை, இது டேம்பரில் ஒரு செயலிழப்பு ஆகும். அனைத்து நவீன கார்களிலும், ஹீட்டர் ரேடியேட்டர் தொடர்ந்து வெப்பமடைகிறது, மேலும் காற்று குழாய் டம்பர் திறந்திருக்கும் போது மட்டுமே வெப்பம் அதிலிருந்து வருகிறது. டம்பர் திறக்கவில்லை அல்லது முழுமையாக திறக்கவில்லை என்றால், உகந்த வெப்பநிலை பற்றி எந்த கேள்வியும் இருக்க முடியாது.

டேம்பர் ஒரு சர்வோவால் இயக்கப்படுகிறது, இது காலநிலை கட்டுப்பாட்டு பலகத்தில் உள்ள குமிழ் அல்லது பொத்தான்களால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. சர்வோவின் முறிவு மற்றும் கேபிள்கள் அல்லது தண்டுகள் நழுவுவது ஆகிய இரண்டிலும் சிக்கல் இருக்கலாம்.

என்ன செய்ய

ஹீட்டர் பேனலை பிரித்தெடுக்கும் போது மட்டுமே இந்த சிக்கலைக் கண்டறிந்து சரிசெய்ய முடியும். கம்பிகள் அல்லது கேபிள்கள் அகற்றப்பட்டிருந்தால், அவை அவற்றின் இடத்திற்குத் திரும்ப வேண்டும். சர்வோவின் செயலிழப்பு, அது முற்றிலும் தோல்வியுற்றால் மட்டுமே, கண்டறிய முடியும். சர்வோக்கள் அரிதாகவே சரிசெய்யப்படுகின்றன, அடிப்படையில் அவற்றை புதியதாக மாற்றுவதன் மூலம் சிக்கல் தீர்க்கப்படுகிறது.

jpauleytoyota.com

கூடுதலாக, காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அலகு அல்லது வெப்பநிலை உணரிகளின் செயலிழப்பு காரணமாக காற்று டம்பர் திறக்கப்படாமல் போகலாம். இந்த வழக்கில், தேவையான சமிக்ஞை வெறுமனே டிரைவிற்கு வழங்கப்படவில்லை, இதையொட்டி, டம்பரைத் திறக்காது, மேலும் சூடான காற்றுக்கு பதிலாக குளிர்ந்த காற்று கேபினுக்குள் பாய்கிறது.

என்ன செய்ய

பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் நோயறிதலுக்குப் பிறகு ஒரு நிபுணர் மட்டுமே முறிவுக்கான சரியான காரணத்தை தீர்மானிக்க முடியும். எனவே, ஒரு நல்ல கார் சேவைக்கான பயணம் இல்லாமல் நீங்கள் செய்ய முடியாது.

subaruoutback.org

ஒரு அரிதான சிக்கல் வழக்கின் கசிவு. அல்லது முறையற்ற அசெம்பிளி, அடுப்பின் பிளாஸ்டிக் பாகங்கள் சேதமடைந்திருக்கலாம் அல்லது சூடான காற்று வெளியேறும் இடைவெளிகளைக் கொண்டிருக்கலாம். இந்த வழக்கில், ஹீட்டரின் செயல்திறன் கணிசமாகக் குறைக்கப்படும்.

சில கார்களில், பலவீனமான தாழ்ப்பாள்கள் அல்லது பிற வடிவமைப்பு குறைபாடுகள் காரணமாக, ரேடியேட்டர் அதன் இடத்திலிருந்து நகரக்கூடும், மேலும் விசிறியால் வீசப்படும் காற்று அதன் வழியாக செல்லாது, ஆனால் அதன் மூலம். காற்று குழாய் அணைக்கப்படும் போது அதே நடக்கும், அதாவது, எந்த வெப்பம் பற்றி பேச வேண்டிய அவசியம் இல்லை.

என்ன செய்ய

இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், ஹீட்டரைப் பெறுவதற்கும் அதன் இயல்பான செயல்பாட்டை மீட்டெடுப்பதற்கும் டாஷ்போர்டை பிரிப்பது அவசியம். அதாவது, சேதத்தை சரிசெய்து, வீட்டு பாகங்களின் மூட்டுகளை மூடவும், ஹீட்டர் ரேடியேட்டரை மீண்டும் இடத்தில் வைக்கவும், அதை நன்றாக சரிசெய்யவும்.

இதை நீங்கள் சொந்தமாக சமாளிக்க முடியும், ஆனால் வேலை எளிதானது அல்ல. எனவே, உங்கள் திறன்களில் உங்களுக்கு நம்பிக்கை இல்லை என்றால், நிபுணர்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.

10. சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டின் முறிவு

மிகவும் எரிச்சலூட்டும் பிரச்சனை, அதிர்ஷ்டவசமாக, மிகவும் அரிதானது. என்ஜின் அதிக வெப்பம் மற்றும் சிலிண்டர் தலையின் மோசமான இறுக்கம் காரணமாக, அதன் கீழ் உள்ள கேஸ்கெட் ஒரு கட்டத்தில் சேதமடையலாம். குளிரூட்டும் ஜாக்கெட் மற்றும் எரிப்பு அறைக்கு இடையில் ஒரு முறிவு ஏற்பட்டால், அதிலிருந்து வரும் வாயுக்கள் உறைதல் தடுப்புக்குள் நுழைந்து, குமிழ்களை உருவாக்கி, சுழற்சியை சீர்குலைக்கும், மேலும் சில சந்தர்ப்பங்களில் காற்று பூட்டுகளை உருவாக்குகின்றன.

தடிமனான வெள்ளை புகையால் கேஸ்கெட்டின் முறிவை நீங்கள் அடையாளம் காணலாம், அல்லது சிலிண்டரில் குளிரூட்டியின் உட்செலுத்தலில் இருந்து உருவாகும் மப்ளரில் இருந்து நீராவி. அதே நேரத்தில், விரிவாக்க தொட்டியில் காற்று கொதிக்கும், மேலும் அதிகரித்த அழுத்தம் காரணமாக, கொதித்தது மற்றும் ஆண்டிஃபிரீஸில் இருந்து தெறிப்பது கூட சாத்தியமாகும்.

என்ன செய்ய

நீங்கள் அதைப் பற்றி கேலி செய்யக்கூடாது. சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டின் முறிவு குறித்த சிறிதளவு சந்தேகத்தில், உடனடியாக மைன்டர்களைத் தொடர்புகொள்வது நல்லது. பிரச்சனை சரியான நேரத்தில் தீர்க்கப்படாவிட்டால், அது மிகவும் தீவிரமான செயலிழப்பு மற்றும் விலையுயர்ந்த இயந்திர பழுதுகளை விளைவிக்கும்.