கியா ரியோ எவ்வளவு நேரம் நடக்கிறார்? என்ஜின் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் KIA Ceed (KIA Sid) அவர்களின் சேவை வாழ்க்கை மற்றும் பழுது 300,000 ரன் Kia Rio பிறகு இயந்திரம்

கியா ரியோ 1.6 இன்ஜின் 4 சிலிண்டர்கள் மற்றும் செயின் டிரைவ் கொண்ட 16-வால்வு டைமிங் மெக்கானிசம் உள்ளது. மோட்டார் சக்தி கியா ரியோ 1.6 123 hp செய்கிறது. கட்டமைப்பு ரீதியாக, 1591 செமீ3 இன்ஜின், 1.4-லிட்டர் கியா ரியோ எஞ்சினிலிருந்து, அதிகரித்த பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக்கால் மட்டுமே வேறுபடுகிறது. அதாவது, பிஸ்டன்கள், வால்வுகள், கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் மற்றும் பிற பாகங்கள் ஒரே மாதிரியாக இருந்தாலும், மோட்டார்களின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் வேறுபட்டது.

மின் அலகு காமா 1.6 2010 இல் ஆல்பா தொடர் மோட்டார்களை லிட்டர்கள் மாற்றியது. காலாவதியான என்ஜின்களின் வடிவமைப்பு ஒரு வார்ப்பிரும்புத் தொகுதி, ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகள் மற்றும் டிரைவில் ஒரு பெல்ட் கொண்ட 16-வால்வு பொறிமுறையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. புதிய கியா ரியோ காமா என்ஜின்கள் ஒரு அலுமினியத் தொகுதியைக் கொண்டுள்ளன, இதில் பிளாக் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்டிற்கான காஸ்ட் பேஸ்டல் உள்ளது, கீழே உள்ள புகைப்படத்தைப் பார்க்கவும். புதிய ரியோ இன்ஜினில் ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் இல்லை... வால்வு சரிசெய்தல் வழக்கமாக 90,000 கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அல்லது தேவைப்பட்டால், அதிகரித்த சத்தத்துடன், வால்வு அட்டையின் கீழ் இருந்து. வால்வு சரிசெய்தல் செயல்முறை வால்வுகள் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட்களுக்கு இடையில் அமைந்துள்ள டேப்பெட்களை மாற்றுவதைக் கொண்டுள்ளது. செயல்முறை எளிதானது மற்றும் விலை உயர்ந்தது அல்ல. நீங்கள் எண்ணெய் அளவைக் கண்காணித்தால் சங்கிலி இயக்கி மிகவும் நம்பகமானது. ஆனால் உற்பத்தியாளர் 180 ஆயிரம் மைலேஜுக்குப் பிறகு, சங்கிலி, டென்ஷனர்கள் மற்றும் டம்பர்களை மாற்ற பரிந்துரைக்கிறார். இது பொதுவாக ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளுக்கு மாற்றாக சேர்க்கப்படுகிறது, இது பொதுவாக விலை உயர்ந்தது.

உடன் கியோ ரியோ வாங்கும் போது அதிக மைலேஜ்இந்த உண்மைகளை கருத்தில் கொள்ளுங்கள். பேட்டைக்கு அடியில் இருந்து அதிக சத்தம் மற்றும் தட்டுகள் உங்களை தீவிரமாக எச்சரிக்க வேண்டும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நீங்கள், இந்த விஷயத்தில், இயந்திரத்தை வரிசைப்படுத்துங்கள். கியா ரியோ இன்ஜின் சீனாவில் பிரத்தியேகமாக அசெம்பிள் செய்யப்படுகிறது Beijing Hyundai Motor Co இல் .. எனவே, கவனமாக கூட தேர்வு செய்யவும் புதிய கார், எனவே பின்னர் புஷர்களை மாற்றுவதன் மூலம் உத்தரவாதத்தின் கீழ் வால்வுகளை சரிசெய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை.

கிட்டத்தட்ட அனைத்து அலுமினிய 1.6 லிட்டர் கியா ரியோ இயந்திரத்தின் பெரிய குறைபாடு எண்ணெய் நுகர்வு ஆகும். ஜோர் தொடங்கினால், அளவை அடிக்கடி சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் எண்ணெய் சேர்க்க சோம்பேறியாக இருக்காதீர்கள். எண்ணெய் பட்டினி இந்த மோட்டாருக்கு ஆபத்தானது. அதிக சத்தம் பொதுவாக எண்ணெய் அளவு குறைவாக இருப்பதற்கான அறிகுறியாகும். அவ்வளவு தூரம் ஓட்ட முடியாது.

மோட்டார் நிலையற்றதாக உணர்ந்தால், சங்கிலி வெளியே இழுக்கப்படலாம். உங்கள் ஆன்மாவை அமைதிப்படுத்த, கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளில் உள்ள மதிப்பெண்கள் பொருந்துமா என்பதை நீங்கள் பார்க்கலாம். மேலும் புகைப்படம்.

புகைப்படத்தில் உள்ள ரியோ 1.6 இன்ஜினின் நேரக் குறிகள் முதல் சிலிண்டருக்கு (TDC) டாப் டெட் சென்டர் ஆகும். நேரச் சங்கிலியை நாமே மாற்ற முடிவு செய்தோம், இந்த படம் உங்களுக்கு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

G4FC பிராண்டைக் கொண்ட 1.6 லிட்டர் எஞ்சினின் நல்ல சக்தி, 16-வால்வு ஓவர்ஹெட் கேம்ஷாஃப்ட் (DOHC) பொறிமுறையால் மட்டுமல்ல, மாறி வால்வு நேர அமைப்பு இருப்பதாலும் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. உண்மை, கணினியின் ஆக்சுவேட்டர் உட்கொள்ளும் கேம்ஷாஃப்ட்டில் மட்டுமே உள்ளது. இன்று, மிகவும் திறமையான காமா 1.6 என்ஜின்கள் தோன்றியுள்ளன, அவை இரண்டு தண்டுகளில் ஒரு கட்ட மாற்ற அமைப்பு மற்றும் நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் இந்த இயந்திரங்கள் கியா ரியோவிற்கு ரஷ்யாவிற்கு வழங்கப்படவில்லை. மேலும் மேலும் விரிவான பண்புகள்ரியோ 1.6 லிட்டர் எஞ்சின்.

கியா ரியோ 1.6 இன்ஜின், எரிபொருள் நுகர்வு, இயக்கவியல்

• வேலை அளவு - 1591 செமீ3
• சிலிண்டர்கள் / வால்வுகளின் எண்ணிக்கை - 4/16
• சிலிண்டர் விட்டம் - 77 மிமீ
• பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் - 85.4 மிமீ
• பவர் ஹெச்.பி. - 6300 ஆர்பிஎம்மில் 123
• முறுக்குவிசை - 4200 ஆர்பிஎம்மில் 155 என்எம்
• சுருக்க விகிதம் - 11
• டைமிங் டிரைவ் - சங்கிலி
• அதிகபட்ச வேகம் - மணிக்கு 190 கிலோமீட்டர் (தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் 185 கிமீ / மணி)
• முதல் நூற்றுக்கு முடுக்கம் - 10.3 வினாடிகள் (தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் 11.2 வினாடிகள்)
• நகரத்தில் எரிபொருள் நுகர்வு - 7.6 லிட்டர் (தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் 8.5 லிட்டர்)
• ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் நுகர்வு - 5.9 லிட்டர் (தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் 7.2 லிட்டர்)
• நெடுஞ்சாலையில் எரிபொருள் நுகர்வு - 4.9 லிட்டர் (தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் 6.4 லிட்டர்)

புதிய தலைமுறை கியா ரியோ 2015 இல் 1.6 எஞ்சினுடன், 6 வேகம் மட்டுமே உள்ளது என்பது கவனிக்கத்தக்கது. இயந்திர பெட்டிகியர்கள் அல்லது 6-பேண்ட் தானியங்கி. சிறிய 1.4 லிட்டர் பவர் யூனிட்டுடன், காலாவதியான 5-ஸ்பீடு மேனுவல் மற்றும் 4-பேண்ட் ஆட்டோமேட்டிக் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கியா ரியோ 1.6 பற்றிய எண்ணற்ற வாடிக்கையாளர் மதிப்புரைகளின் அடிப்படையில் ஆராயப்படுகிறது உண்மையான செலவுஅதிக எரிபொருள், குறிப்பாக நகர பயன்முறையில்.

இன்று, கார்களை உற்பத்தி செய்யும் கொரிய ஆட்டோ நிறுவனம் என்று சிலர் வாதிடுகின்றனர் " கியா", வாகன ஓட்டிகளிடையே மிகவும் பிரபலமானது மற்றும் அடையாளம் காணக்கூடியது. அது முக்கியமாக செயல்படுத்தினால் உண்மையில் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது பட்ஜெட் கார்கள்? பெரும்பாலான ரஷ்யர்களுக்கு, விலைகள் அதிகமாக உள்ளன. இருப்பினும், கொரிய மாதிரிகள் வாங்கப்படுகின்றன, இது ஒரு உண்மை.

குறிப்பாக வணங்குகிறேன்" ரியோ". இங்கே விசித்திரமான ஒன்றும் இல்லை, ஏனென்றால் அது மிகவும் கோரப்பட்ட மற்றும் பிரியமானதாக இருக்கலாம் 1.6 லிட்டர் எஞ்சின்... அத்தகைய தொகுதி ஒரு காரணத்திற்காக பாராட்டப்பட்டது, இது மிகவும் பிரபலமானது, எனவே, ஒரு விதியாக, நல்ல மதிப்புரைகள் அதைப் பற்றி எஞ்சியுள்ளன. அத்தகைய சக்தி அலகு சிறந்த மற்றும் சிறப்பு குணங்கள் உள்ளன, ஆனால் அது அதன் சொந்த உள்ளது வளம்மற்றும் தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள், நீங்கள் minuses இல்லாமல் செய்ய முடியாது. இந்த கட்டுரையை நாங்கள் அர்ப்பணிப்போம்.

1.6 எல் கியா ரியோ எஞ்சினில் மிகவும் நல்லது

நல்லவற்றுடன் தொடங்க பரிந்துரைக்கிறோம். அலகு எரிபொருளை சிக்கனமாக பயன்படுத்தும் வகையில் கூடியிருக்கிறது - சராசரியாக 6 லிட்டர். நிச்சயமாக, காரின் நியாயமான கட்டுப்பாடு மற்றும் உயர்தர பெட்ரோலை நிரப்புதல். இயந்திரம் அது இருக்க வேண்டும் என்று வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்ற உண்மையை மறுக்க முடியாது, மேலும் அதன் பாகங்கள் தேவையற்ற இடைவெளிகள் இல்லாமல் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. மேலும் இது எந்த பொருளாலும் ஆனது அல்ல. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக: நிபுணர்கள் கியாஇந்த காரில் கட்டுப்பாட்டு அலகு சரியாக உள்ளமைக்கப்பட்டுள்ளது. இங்கே இயந்திர புகைப்படம்:

உகந்ததாக வேலை செய்யும் காரின் முக்கிய அங்கமாக இந்த மோட்டாரைப் பற்றி பேசுகிறார்கள். ஏன்? அவர் தனது விநியோகிக்கிறார் தொழில்நுட்ப சக்திகள்அதனால் நகரத் தெருக்களில் சலிப்பான சவாரி செய்வதற்கு மட்டுமல்ல, மிகவும் திறமையான முந்துவதற்கும் கூட சக்தி போதுமானதாக இருக்கும். பொதுவாக, "எங்கள் கட்டுரையின் ஹீரோ" மாதிரி - ரியோ மோட்டார், அதன் "சகோதரர்களில்" மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்தது. கார் முடியும் என்பது அனைவருக்கும் தெரியும் 100 கிமீ வேகம்இன்னும் கொஞ்சம் பத்து வினாடிகள்... ஒருவேளை யாராவது கோபப்படுவார்கள், ஆனால் நிறுவனமே அதை வலியுறுத்தியது.

சிலருக்கு ஏன் கியா ரியோ 1.6 இன்ஜின் பிடிக்கவில்லை: விமர்சனங்கள்

கொரிய பிரிவின் தீமைகள் பற்றிய ஒரு கட்டுரை பகுதியை வெளியிடுவது, அவை இருந்தாலும், அவை தொழில்நுட்ப குறிகாட்டிகளை பாதிக்காது, மேலும் பலவற்றையும் உடனடியாக கவனிக்கிறோம். இயந்திர வாழ்க்கை... மூலம், இது உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்களின்படி, 300,000 கி.மீ. உற்பத்தியாளர்கள் அத்தகைய எண்ணிக்கையை ஒரு விதிமுறையாகக் கருதுகின்றனர். ஆனால் போதுமான மற்றும் அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர் ஒப்புக்கொள்ள மாட்டார். மக்கள் தங்கள் மதிப்புரைகளில் அடிக்கடி குறிப்பிடும் முதல் குறைபாடு இங்கே உள்ளது. உண்மையில், சில குறைபாடுகள் இருப்பதாக அடிக்கடி எழுதப்படுகிறது, இருப்பினும், ஏற்கனவே ரியோ காரை இயக்கியவர்களின் கருத்துக்களுக்கு கவனம் செலுத்தினால், தவிர்க்க முடியாமல் அவர்களைப் பற்றி எழுத ஆசை இருக்கும்.

பிரிக்க முடியாத மோட்டார் கூறுகள் உள்ளன என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. இது உற்பத்தியாளருக்கு லாபகரமான அம்சம் என்பது தெளிவாகிறது, ஆனால் ஓட்டுநர்களுக்கு இது எளிதானது அல்ல. இந்த காரணத்திற்காக, கியா ரியோ இயந்திரம் பழுதுபார்க்க முடியாத வகைக்கு பாதுகாப்பாகக் கூறப்படலாம், ஏனெனில் முறிவு ஒரு தனி பகுதியால் அல்ல, ஆனால் முழு நூலிழையால் கட்டமைக்கப்பட்ட கட்டமைப்பால் சரிசெய்யப்படும். எடுத்துக்காட்டாக, எரிவாயு விநியோகம் மற்றும் பற்றவைப்பு போன்ற 2 முக்கியமான அமைப்புகளைப் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம். இது இரண்டாவது பாதகம். மேலும் பல முறிவுகள் முற்றிலுமாக புறக்கணிக்கப்பட்டு, அவற்றை சரிசெய்ய முடியாது என்று கூறுவார்கள். இவை எங்கள் வார்த்தைகள் அல்ல, எனவே அவர்கள் கூறுகிறார்கள் ரியோ உரிமையாளர்கள்... குறிப்பாக அடிக்கடி அவர்கள் ஸ்லீவ்களின் சலிப்பு தேவைப்படும் போது வீட்டிற்கு அனுப்பப்படுகிறார்கள், மேலும் அவை இங்கே மெல்லிய சுவர்களாக இருக்கும், மேலும் சலிப்பு சாத்தியமற்றது.

மூலம், இயந்திரத்திற்கான துறை குறைவாக உள்ளது, மேலும் குறிப்பிட்ட ஒன்றைப் பெறுவது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல, சில நேரங்களில் கூடுதல் பகுப்பாய்வு தேவைப்படுகிறது. தீமைகளின் பட்டியலிலிருந்து மூன்றாவது புள்ளி இங்கே. நான்காவது மைனஸையும் நாம் பெயரிடலாம்: சிலிண்டர் தொகுதியில் அலுமினிய தலை உள்ளது, மேலும் இது என்ஜின் அதிக வெப்பமடையும் போது கடுமையான முறிவுக்கு வழிவகுக்கும். சுருக்க மற்றும் சுருக்க விகிதத்தின் மீறல்களைப் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம்.

ரியோ எஞ்சின் பற்றி நாம் என்ன முடிவு செய்யலாம்?

கண்டிப்பாக, இயந்திரம் "கியா ரியோ" 1.6 லிட்டர்கவனத்திற்கு தகுதியானவர், ஏனெனில் அவர் வணிகத்தில் அதிக நல்ல குணங்களைக் காட்டுகிறார். மைனஸ்களை மட்டும் திட்டவட்டமாக குறிப்பிடுவது சாத்தியமில்லை, ஏனென்றால் எந்த காரின் அலகும் அவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இந்த மாதிரியின் மோட்டார் பற்றிய பொதுவான கருத்தை நம்புவது மதிப்பு, ஏனெனில் இது நவீன மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட சக்தி சாதனங்களின் பிரிவுக்கு சொந்தமானது.

படிக்க 7 நிமிடங்கள்.

பரிணாம செயல்முறைகள் கொரியர்களை எங்கே கொண்டு சென்றது? புதிய கியா ரியோ காமா (G4FA) 1.4 மற்றும் 1.6 லிட்டர் எஞ்சின்களைப் பற்றி சில வார்த்தைகள்.

பிரிவில் கியா ரியோ இயந்திரத்தின் பரிணாமம்

கொரிய தயாரிக்கப்பட்ட கார்கள் நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு சிஐஎஸ் நாடுகளின் சந்தைகளை வென்றன, நடைமுறையில் காண்பிக்கப்படுவது போல, அவர்கள் தங்கள் நிலைகளை விட்டுவிடப் போவதில்லை. புதிய கியா 2000 களின் 11 வது ஆண்டில் அறிமுகமான ரியோ, அதன் தாய்நாட்டின் எல்லைகளுக்கு அப்பால் ஒரு சின்னமான காராக மாறியுள்ளது. இந்த செடானில் நீண்ட காலமாக புதுப்பிக்கப்பட்ட புதுமைகளைப் பற்றி நீங்கள் பேசலாம், ஆனால் நான் அதை ஒரு சிறப்பு வழியில் கவனிக்க விரும்புகிறேன் விவரக்குறிப்புகள்... எனவே, வீணாக நேரத்தை வீணாக்க மாட்டோம்.

புதிய இதயம், புதிய வாழ்க்கை

இந்த மாடல் இரண்டு வகையான ஒற்றை-வரிசை நான்கு சிலிண்டர் காமா எஞ்சினுடன் வாகன சந்தையில் நுழைந்தது, அவற்றின் அளவுகள் முறையே 1.4 மற்றும் 1.6 லிட்டர். கியா ரியோவின் முதல் இதயம் 107 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட துடிக்கிறது. உடன். மற்றும் முறுக்கு -135 N / m. மற்றொன்று, 1.6 லிட்டரில், 123 லிட்டர் தூய்மையில் வாழ்கிறது. உடன். மற்றும் 155 N / m முறுக்கு. முந்தைய கியா ரியோ இன்ஜின்களுடன் ஒப்பிடும்போது ஆச்சரியம் என்னவென்றால் , ரியல் காமா இயந்திரங்கள் எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் வளிமண்டலத்தில் தீங்கு விளைவிக்கும் வாயுக்களின் உமிழ்வை கணிசமாகக் குறைத்துள்ளன. சராசரி தொழில்நுட்ப குறிகாட்டிகளை மேம்படுத்தும் போது. எனவே, பழைய ஆல்பா இயந்திரத்தை 1.4 லிட்டர் அளவுடன் மாற்றுவதற்கு தகுதியானது இருந்தது. புத்தம் புதிய கியோ ரியோவின் பரிமாற்றமானது நான்கு வகையான கட்டுப்பாடுகள், இரண்டு தானியங்கி இயந்திரங்கள் மற்றும் இரண்டு இயக்கவியல் மூலம் குறிப்பிடப்படுகிறது:

• 6-கி தானியங்கி மற்றும் இயந்திர;
• 5-வேக மெக்கானிக்கல்;
• மற்றும் 4-வேக தானியங்கி;

இவை அனைத்தும் கியா ரியோவின் மாறும் செயல்திறனில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. எனவே, 1.4 லிட்டர் எஞ்சின் 13.6 வினாடிகளில் நூறை எட்டுகிறது, அத்தகைய விகிதத்தில் அதிகபட்சமாக 168 கிமீ / மணியை உருவாக்குகிறது. மேலும் அவரது சகோதரர் காமா 1.6 நூறில் 11.3 வினாடிகளில் சற்று வேகமாக இருக்கும். இந்த டிராட்டரின் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 178 கிமீ ஆகும்.

இந்த முடிவுகளை நீங்கள் எவ்வாறு அடைந்தீர்கள்?

பலருக்கு நன்றி வடிவமைப்பு அம்சங்கள், இது புதிய கியா ரியோ சாதனத்தை வேறுபடுத்துகிறது, உற்பத்தியாளர்கள் இயந்திரத்தின் பண்புகளை மேம்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், மோட்டார் இன்ஜினியரிங் கருத்தில் பல புதிய தீர்வுகளையும் அறிமுகப்படுத்தினர். அவற்றுள் சில:

• குளிரூட்டும் ஜாக்கெட்டின் அளவு அதிகரிக்கப்பட்டது, இது வெளியேற்ற வாயுக்களின் வெப்பநிலையைக் குறைக்க முடிந்தது, மேலும் இது கூடுதல் பாதுகாப்பு;
• தீப்பொறி செருகிகளின் சிறந்த குளிரூட்டலுக்கு நன்றி, பற்றவைப்பு நேரம் அதிகரித்தது, இது எரிபொருளை கணிசமாக சேமிக்கிறது;
• சிலிண்டரின் மையத்திற்கு இடையில் அச்சு இடம்பெயர்ந்தது மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் 10 மிமீ, இது உராய்வைக் குறைக்கிறது மற்றும் ஆயுள் அதிகரிக்கிறது.

ஆனால் அதெல்லாம் இல்லை. உண்மை என்னவென்றால், மூன்றாம் தலைமுறை கியா ரியோ இயந்திரத்தின் சாதனம் இரண்டாம் தலைமுறை கார்களில் இருந்த என்ஜின்களிலிருந்து அடிப்படையில் வேறுபட்டது. அவற்றை ஒப்பிடுவது, ஒரு நல்ல ஸ்மார்ட்போன் மற்றும் சில வகையான கருப்பு மற்றும் வெள்ளை மிட்டாய் பட்டையை ஒப்பிடுவது போலவே தவறானது. ஆனால் அது எவ்வளவு நன்றாக இருக்கிறது!

பழைய ஆல்பாவிலிருந்து காமா என்ஜின்களை வேறுபடுத்தும் அம்சங்களை ஒப்பிடுவோம்

அவர்களில் பலர் எதிர்பாராத விதமாக இருந்தனர் என்பதைச் சொல்லத் தேவையில்லை. கொள்கையளவில், இது ஆச்சரியமல்ல, சீன மனம் எப்போதும் சரியான திசையில் வேலை செய்கிறது. என்ன செய்தார்கள் என்று பார்ப்போம்.

1. பன்மடங்குகளின் இருப்பிடத்திற்கு நாம் கவனம் செலுத்தினால், கியா ரியோ எஞ்சினின் முந்தைய மாடலைப் போலல்லாமல், ஒரு வினையூக்கியுடன் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு பின்புறம், இயந்திரத்திற்கும் இயந்திர கவசத்திற்கும் இடையில் இருக்க வேண்டும் என்று சீனர்கள் முடிவு செய்தனர். உட்கொள்ளும் வால்வு முன்புறத்தில் அமைந்துள்ளது, எனவே உட்கொள்ளும் காற்று குளிர்ச்சியாக இருக்கும். இதன் பொருள் அதன் அடர்த்தி அதிகமாக உள்ளது, இது அதிக எரிபொருளை உருளைக்குள் செலுத்த அனுமதிக்கிறது, இதன் விளைவாக, சக்தி அதிகரிக்கும்;
2. எப்போதும் பராமரிப்பு தேவைப்படும் டைமிங் பெல்ட் இல்லாததால் நான் மகிழ்ச்சியடைந்தேன். ஒரு நல்ல மாற்றீடு நடந்துள்ளது, இப்போது அதற்கு பதிலாக, கியா ரியோ இரண்டு ஹைட்ராலிக் டென்ஷனர்களால் கட்டுப்படுத்தப்படும் ஒரு தொகுதியில் ஒரு சங்கிலி இயக்கி மறைந்துள்ளது;
3. ஆல்பா தொடரின் 1.4 இன்ஜினை 1.4 காமா எஞ்சினுடன் ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், இரண்டாவது இணைப்புகளின் இருப்பிடத்தை மாற்றியுள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, ஜெனரேட்டர் மேல்நோக்கி நகர்ந்துள்ளது, இது வெள்ள அபாயத்தைக் குறைக்கிறது. A/C கம்ப்ரசர் இப்போது முன்னால் உள்ளது மற்றும் பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் பின்னால் உள்ளது. கொள்கையளவில், அதே மாற்றங்கள் காமா 6 இல் காணப்படுகின்றன;
4. உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு - பிளாஸ்டிக், உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் ஒரு சிறிய பெட்டியுடன் - இது ஒரு ரெசனேட்டர், இது உட்கொள்ளும் துடிப்பு மற்றும் இரைச்சல் அளவைக் குறைக்கிறது;
5. அனைத்து 16 வால்வுகளின் டிரைவ்களின் பொறிமுறையானது மாற்றப்பட்டது - அது அதன் ஹைட்ராலிக் இழப்பீட்டை இழந்தது, ஆனால் இது மட்டுமே பயனடைந்தது. இப்போது அவர்களுக்கு இடையே இடைவெளிகளை சரிசெய்ய வேண்டிய அவசியம் இல்லை.

இவை அனைத்திற்கும் மேலாக, ஜெனரேட்டரின் இயக்க முறைமை மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. முடுக்கத்தின் போது, ​​மோட்டாரை கட்டாயப்படுத்தாமல், அதிலிருந்து எடுத்துச் செல்லாமல், பிரேக்கிங்கின் போது அதற்கு நேர்மாறாக சக்தி குறையும். ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு, இது தேவையற்ற சுமைகளுக்கு எதிராக மோட்டார் பாதுகாப்பாகவும் செயல்படுகிறது. அதே நேரத்தில், பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்ய போக்குவரத்தின் செயலற்ற இயக்கத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. கூடுதலாக, குளிரூட்டும் அமைப்பில் இரட்டை தெர்மோஸ்டாட்டை நிறுவுவது இயந்திரம் விரைவாக வெப்பமடைய அனுமதிக்கும்.

உங்கள் மோட்டாரை எவ்வாறு கவனித்துக்கொள்வது

என்ஜின் பழுதுபார்ப்பு பொதுவாக ஒரு விலையுயர்ந்த செயல்முறை மற்றும் பெரும்பாலும், அது தொடங்கியிருந்தால், அது முடிவற்றது என்பதால், இரண்டு எளிய விதிகளைப் பின்பற்றுவது தேவையற்ற வம்புகளிலிருந்து உங்களைக் காப்பாற்றும். இயந்திரத்தைப் பாதுகாத்தல் மற்றும் அதைப் பராமரிப்பது: உயர்தர எரிபொருள், சரியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட எண்ணெய் மற்றும் ஆண்டிஃபிரீஸ், தண்ணீர் அல்ல. நினைவில் கொள்ள வேண்டிய கடைசி விஷயம்!

எண்ணெய் பற்றி

அதிகபட்ச ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய செயல்திறனை அடைய மற்றும் KIA RIO இயந்திரத்தின் பாதுகாப்பு தொடர்ந்து அதிகமாக இருக்க, ILSAC அல்லது API தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் எண்ணெயை மட்டும் தேர்ந்தெடுக்கவும். SAE தரம் இல்லாத லூப்ரிகண்டுகளின் பாகுத்தன்மையும் பயன்படுத்தப்படக்கூடாது.

பொதுவாக, KIA அதிகாரப்பூர்வமாக அதன் இயந்திரங்களை Hyundai OIL வங்கி, SK லூப்ரிகண்ட்ஸ், எஸ்-ஆயில் எண்ணெய்நன்றாக, மேலும் ஒரு ஜோடி லூப்ரிகண்டுகள். குறிப்பாக, அவர்கள் இல்சகோவின் GF-3/4/5 க்கு இரட்டை சகோதரர்கள் போன்றவர்கள். அனைத்தும் 5w-20 பிராண்டின் ஒப்புமைகளைக் கொண்டுள்ளன.

எண்ணெய் மற்றும் வடிகட்டி மாற்றம்

இயற்கையாகவே, முதலில் செய்ய வேண்டியது பழைய எண்ணெயை வடிகட்டுவது, இதற்காக:

1. எண்ணெய் வடிகால் உள்ளது பாதுகாப்பு(மூடி), அது அகற்றப்பட வேண்டும்;
2. வடிகால் செருகியை வெளியே இழுத்து எண்ணெயை வடிகட்டவும், ஆனால் தரையில் அல்ல, ஆனால் சில கொள்கலனில்.

இதைத் தொடர்ந்து வடிகட்டியை மாற்றுவது:

1. புறப்படு எண்ணெய் வடிகட்டி;
2. அதன் பெருகிவரும் மேற்பரப்பை ஆய்வு செய்து சுத்தம் செய்யவும். குறைபாடுகளை சரிபார்க்கவும்;
3. புதிய வடிப்பான் நீங்கள் மாற்றும் வடிப்பான் போலவே இருப்பதை உறுதி செய்து கொள்ளவும்;
4. புதிய வடிகட்டி உறுப்பின் கேஸ்கெட்டிற்கு புதிய எண்ணெயைப் பயன்படுத்துங்கள்;
5. புதிய கேஸ்கெட் இருக்கையைத் தொடும் வகையில் அதை சிறிது இடத்தில் இறுக்கவும்.
6. முழுமையாக இறுக்கவும்.

இறுதியாக, எண்ணெய் மாற்றம்:

1. ஒரு புதிய கேஸ்கெட்டுடன் சுத்தம் செய்யப்பட்ட துளை செருகியை நிறுவவும்;
2. புதிதாக ஊற்றவும் மோட்டார் எண்ணெய்... F குறிக்கு மேல் அதை நிரப்ப வேண்டாம்.

கியா ரியோ 1.4 மற்றும் 1.6 கையேடுகளின்படி, ஒவ்வொரு 7,500 கிமீக்கும் எண்ணெய் மாற்றம் ஏற்பட வேண்டும். உண்மையிலிருந்து முற்றிலும் தொலைவில் உள்ள விஷயங்கள் பெரும்பாலும் அவற்றில் எழுதப்பட்டிருந்தாலும், அது சிறந்தது முழுமையான மாற்றுஎண்ணெய், மற்றும் அதை சிறிது சேர்க்க வேண்டாம். ஒவ்வொரு முறை எண்ணெயை மாற்றும்போதும் எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்ற வேண்டும் என்பது ஒரு சாதாரண சேவை நிலைய ஊழியருக்குத் தெரிந்திருக்கலாம்.

நிலையான வெப்பநிலை மாற்றங்களிலிருந்து மோட்டாரை எவ்வாறு பாதுகாப்பது

கொரியர்கள் இங்கு வசிக்காமல் தங்கள் கார்களை உருவாக்குவது மோசமானது. அதனால்தான் கார் உரிமையாளர்கள் தங்கள் கார்களை அதிக வெப்பம் மற்றும் உறைபனியிலிருந்து எவ்வாறு பாதுகாப்பது என்பது பற்றி சுயாதீனமாக சிந்திக்க வேண்டும். கொரியாவில் அதிகபட்சம் -5 ° மற்றும் நமது - 25 ° கணிசமாக வேறுபடுகின்றன.

நிச்சயமாக, கியா ரியோ 1.4 மற்றும் 1.6 என்ஜின்களில் தெர்மோஸ்டாட்கள் மாற்றப்பட்டன, ஆனால், துரதிர்ஷ்டவசமாக, இது சிக்கல்களை தீர்க்காது. டிரிபிள் தெர்மோஸ்டாட் கூட நமது உறைபனியிலிருந்து பாதுகாப்பில்லை. எனவே, தினமும் காலையில் காரை ஸ்டார்ட் செய்வதற்கு முன் 15 நிமிடங்களுக்கு வார்ம் அப் செய்ய வேண்டும்.

வாகனத் தலைப்புகளில் பல்வேறு தளங்கள் மற்றும் மன்றங்களைப் பார்க்கும்போது, ​​​​ஒரு சுவாரஸ்யமான யோசனையை நான் கண்டேன்: உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை காப்பிடுவதற்கான வழிமுறை. எளிமையான சொற்களில் - இயந்திரத்திற்கான ஒரு போர்வை. நான் உடனடியாக பழைய, கம்பளி போர்வைகளை நினைவு கூர்ந்தேன், இது தாத்தாக்களுக்கு அவர்களின் பிழைகளை உறைய வைப்பதற்கு எதிராக பாதுகாப்பாக இருந்தது. ஆனால் இங்கே எல்லாம் ஓரளவு திடமானது.

பல காரணங்களுக்காக வெப்ப காப்புக்கான அத்தகைய வழிமுறையைப் பயன்படுத்துவது நியாயமானது:

• காமா 4 மற்றும் 1.6 இயந்திரங்களின் பொறிமுறையின் கூறுகளை உறைபனியிலிருந்து காப்பு தடுக்கிறது, இது மிகக் குறைந்த வெப்பநிலையில் தொடங்குவதை சாத்தியமாக்குகிறது;
• ஒரு ஆட்டோ போர்வை என்பது காரை அடிக்கடி வெப்பமாக்குவதற்கான தேவைக்கு மாற்றாகும்.

பிந்தையது, ஒரே நேரத்தில் இரண்டு சிக்கல்களைத் தீர்க்கிறது: இது எரிபொருள் நுகர்வு பொருளாதாரம், அதாவது பாதுகாப்புதனிப்பட்ட பணப்பை மற்றும் விலைமதிப்பற்ற நேரம்.

முடிவுரை

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, எப்போதும் நன்மை தீமைகள் உள்ளன நல்ல இயந்திரங்கள்காமா 1.6 மற்றும் காமா 1.4 போன்றவை, வாகன சந்தையில் இந்த மாற்றீடு எவ்வளவு சிறப்பாக இருந்தது என்பதை நேரம் மட்டுமே சொல்லும். ஒவ்வொருவருக்கும் அவரவர் விருப்பத்தேர்வுகள் உள்ளன, ஆனால் நான் இந்த இயந்திரத்தை விரும்புகிறேன்.

பட்ஜெட் வாகனங்களின் உரிமையாளர்கள் நிறுவப்பட்ட மின் அலகுகளின் அம்சங்களைக் கண்டுபிடிப்பது பயனுள்ளதாக இருக்கும் கியா கார்கள்ரியா. வரவிருக்கும் ஆய்வு இந்த என்ஜின்களின் தகுதிகள் மற்றும் குறைபாடுகள், பரிந்துரைகள் மீது கவனம் செலுத்துகிறது சரியான சேவைமற்றும் உள்ளடக்கம். இந்த வெளியீடு சரியான எரிபொருள் மற்றும் எண்ணெயைத் தீர்மானிக்க உதவும்.

ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் முன்னணி ஐரோப்பிய உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து வணிக வகுப்பு காரை வாங்க முடியாது. பெரும்பாலானவர்கள் உள்நாட்டு கார்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் சிறிது திருப்தி அடைகிறார்கள்.

இன்னும் ஒன்று உள்ளது ஒரு பட்ஜெட் விருப்பம்அன்று வழங்கப்பட்டது ரஷ்ய சந்தைகொரிய வாகன சப்ளையர்கள். அது உண்மையில் என்ன என்பதை இந்தக் கட்டுரை உங்களுக்குச் சொல்லும் கியா இயந்திரம்ரியோ, மற்றும் என்ன நடவடிக்கைகள் உரிமையாளருக்கு நீண்ட காலத்திற்கு யூனிட்டின் அழகிய பண்புகளை பாதுகாக்க உதவும்.

கியா ரியோ மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் சிறப்பியல்புகள்

கொரிய உற்பத்தியாளர்கள் ரஷ்ய வாகன ஓட்டிகளின் வசதிக்காக கவனித்துக்கொண்டனர். உள்நாட்டு சாலைகளுக்கு அவர்களின் உருவாக்கம் சிறந்தது. இது பின்வரும் பண்புகளால் எளிதாக்கப்படுகிறது மின் அலகு:

• AI-92 பெட்ரோல் மூலம் எரிபொருள் நிரப்பும் சாத்தியம். பெரும்பாலான பட்ஜெட் உரிமையாளர்களுக்கு வாகனம்பொருளாதாரத்தின் பிரச்சினை முதல் இடத்தில் உள்ளது, எனவே மலிவான எரிபொருளின் பயன்பாடு முக்கியமானது;
• ரஷ்ய சாலைகளின் கடினமான சூழ்நிலைகளில், ஒரு சிறப்பு அரிப்பு எதிர்ப்பு கலவை மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், இது உடலின் அடிப்பகுதியை உள்நாட்டு அழுக்கு விளைவுகளிலிருந்து பாதுகாக்கிறது;
• கடுமையான காலநிலை இயந்திரத்தைத் தொடங்க ஒரு தடையாக இல்லை. டெவலப்பர்கள் -35 0 C வரை வெப்பநிலையில் இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் திறனை வழங்கியுள்ளனர். எனவே, வடக்குப் பகுதிகளில் கூட கார் தன்னை நன்கு நிரூபித்துள்ளது;
• உள்நாட்டு பயன்பாடுகள் பனிக்கட்டி குளிர்கால சாலைகள் போராடி, உப்பு ஏராளமாக அவற்றை தெளிக்க. கொரிய உற்பத்தியாளர்கள் ரேடியேட்டரை ஒரு சிறப்பு கலவையுடன் பாதுகாப்பதன் மூலம் பாதுகாத்தனர், இது அத்தகைய பிரச்சனைகளிலிருந்து பாதுகாக்கிறது.

கியா ரியோ இரண்டு வகையான மின் அலகுகளை நிறுவுவதற்கு வழங்குகிறது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், அவை அளவு மற்றும் சக்தியில் வேறுபடுகின்றன. அவை ஒவ்வொன்றிற்கும் தனித்தனியாக கவனம் தேவை.

1.4 லிட்டர் கியா ரியோ இன்ஜின் அம்சங்கள்

தொடங்குவதற்கு, இந்த சக்தி அலகு அடிப்படை என்பதை நாங்கள் கவனிக்கிறோம். அதன் அம்சம் 6300 ஆர்பிஎம்மில் என்ஜின் சக்தியை உருவாக்கும் திறனாகக் கருதப்படுகிறது, இது 107க்கு சமமானதாகக் கருதப்படுகிறது. குதிரை சக்தி... AI-92 இன் பயன்பாட்டை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது, இது ஒரு நல்ல குறிகாட்டியாகும். மெக்கானிக்கல் டிரான்ஸ்மிஷன் காரை வெறும் 11.5 வினாடிகளில் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தை எட்டும்.

திறந்த பாதையில், அத்தகைய இயந்திரம் 4.9 லிட்டர் எரிபொருளை மட்டுமே பயன்படுத்துகிறது. நகர வீதிகளில் வாகனம் ஓட்டுவது பெட்ரோல் உறிஞ்சுதலை 7.6 லிட்டர் வரை அதிகரிக்கிறது. ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் ஓட்டுவது 5.9 லிட்டர் எரிபொருள் நுகர்வு மூலம் வகைப்படுத்தப்படுகிறது.

மற்றொரு அளவீட்டு அமைப்பில், 1.4 எல் 1396 செமீ 3 தொகுதிக்கு ஒத்திருக்கிறது. இயந்திரம் நான்கு செயலில் சிலிண்டர்களைக் கொண்டுள்ளது. அவை ஒவ்வொன்றிலும் 4 வால்வுகள் உள்ளன. பிஸ்டனின் வேலை பக்கவாதம் 77 மிமீ விட்டம் கொண்ட சிலிண்டரின் உள்ளே 75 மிமீ என வரையறுக்கப்படுகிறது.

இறுதியாக, கியா ரியோ இயந்திரத்தின் வளத்தை முழுமையாகப் பயன்படுத்தி, இயக்கி மணிக்கு 190 கிமீ வேகத்தை அடைய முடியும் என்பதை நாங்கள் கவனிக்கிறோம். குறைந்த எரிபொருள் செலவில் வேகமாக ஓட்டுவதை விரும்பும் உள்நாட்டு வாகன ஓட்டிகளுக்கு இத்தகைய குறிகாட்டிகள் மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கவை.

1.6 லிட்டர் எஞ்சின் அம்சங்கள்

இருப்பினும், ஒப்பீட்டளவில் சிறிய அளவு, 123 அதிக உற்சாகமுள்ள குதிரைகளின் முயற்சிகளுடன் ஒப்பிடக்கூடிய இயந்திர சக்தியை உருவாக்க சக்தி அலகு அனுமதிக்கிறது. இது வாகனத்தின் நம்பகத்தன்மையின் மீது அசைக்க முடியாத நம்பிக்கையை ஓட்டுநர் உணர அனுமதிக்கிறது.

தனிப்பட்ட முறையில், நான் அத்தகைய இயந்திரத்தின் எரிவாயு தொட்டியில் Ai-95 ஐ மட்டுமே ஊற்றுகிறேன். இந்த விஷயத்தில், மலிவான எரிபொருளை நிரப்புவதன் மூலம் பணத்தை சேமிப்பது மிகவும் நியாயமற்றது, ஏனெனில் இது எதிர்மறையாக பாதிக்கலாம் செயல்திறன் பண்புகள்கியா ரியோவிற்கான மோட்டார்.

கியா ரியோவை பொருத்தும் இயந்திரத்தின் மற்றொரு தனித்துவமான அம்சம் டைமிங் டிரைவ் ஆகும், இது ஒரு சங்கிலி பொறிமுறையால் குறிப்பிடப்படுகிறது. இது மாற்று செயல்முறையை பெரிதும் எளிதாக்குகிறது மற்றும் சாதனத்தின் ஆயுளை அதிகரிக்கிறது. டைமிங் செயின் சில ஓட்டுநர் கடினத்தன்மை மற்றும் கேபினில் சத்தம் அதிகரிப்பதற்கு பங்களிக்கிறது என்றாலும், இந்த குறைபாடுகள் சக்தி அலகு நம்பகத்தன்மை மற்றும் சகிப்புத்தன்மையின் அதிகரிப்பு மூலம் முழுமையாக ஈடுசெய்யப்படுகின்றன.

நகரத்தை சுற்றி ஓட்டும்போது, ​​1.6 லிட்டர் எஞ்சின் சுமார் 8 லிட்டர் எரிபொருளை பயன்படுத்துகிறது. நீங்கள் ஒரு திறந்த சாலையில் பயணிக்க விரும்பினால், எரிபொருளை 5 லிட்டர் என்ற விகிதத்தில் தொட்டியில் ஊற்ற வேண்டும். ஒருங்கிணைந்த வகை நிலப்பரப்பில் வாகனம் ஓட்டும்போது எவ்வளவு பெட்ரோல் தேவை என்பதை தீர்மானிக்க சற்று கடினமாக உள்ளது. அனுபவம் வாய்ந்த கலப்பு-சுழற்சி ஓட்டுநர்கள் 6.6 லிட்டர்களை சேமிக்கிறார்கள்.

இன்ஜினின் டைனமிக் செயல்திறன் முந்தைய மாடலைப் போலவே உள்ளது. பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் மற்றும் சிலிண்டர் துளை மட்டுமே வேறுபடுகின்றன. க்கு மின் ஆலை 1.6 லிட்டர், அவை முறையே 85.4 மற்றும் 87 மி.மீ.

1.6 எல் இயந்திர குறைபாடுகள்

போதுமான எண்ணிக்கையிலான நேர்மறையான குணாதிசயங்களைக் கொண்டிருப்பதால், பரிசீலனையில் உள்ள மோட்டார் மாதிரியும் குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. அவர்கள் சிறப்பு குறிப்புக்கு தகுதியானவர்கள்:

• போதுமான அளவு கொண்ட எஞ்சின் பெட்டியில் குறைந்த இடம் பெரிய அளவுகள்என்ஜின் சில கூறுகளை அணுகுவதை மிகவும் சிக்கலாக்குகிறது. எனவே, மின் நிலையத்தின் கூடுதல் அகற்றலுக்குப் பிறகுதான் சில பகுதிகளை சரிசெய்ய முடியும்;
• இயக்க முறைமையில் இயந்திரத்தின் வெப்பநிலை மிகவும் அதிகமாக இருப்பதால், சிலிண்டர் தலையை உற்பத்தி செய்யும் பொருட்களிலிருந்து சிக்கல்கள் ஏற்படலாம். உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, அலுமினியம் வெப்ப மின்னழுத்தத்தை நன்கு பொறுத்துக்கொள்ளாது. இருப்பினும், இந்த குறைபாடு தொழில்நுட்ப கலவையின் வெளியீட்டால் ஈடுசெய்யப்படுகிறது;
• பற்றவைப்பு மற்றும் எரிவாயு விநியோக அமைப்புகள் ஒரு தொகுப்பாக மட்டுமே மாற்றப்பட வேண்டும். இது இயந்திரத்தின் மறுசீரமைப்பை எளிதாக்குகிறது, தொழிலாளர் செலவுகளைக் குறைக்கிறது, ஆனால் இந்த வழிமுறைகளின் பகுதிகளை ஓரளவு மாற்றுவது சாத்தியமற்றது;
• ஒருவேளை கருதப்படும் மின் அலகுகளின் மிக முக்கியமான குறைபாடு குறைந்த பராமரிப்பாகக் கருதப்படுகிறது. சிறப்பு சேவைகளின் வல்லுநர்கள் கூட, பெரும் தயக்கத்துடன், முக்கிய கூறுகளுக்கு சேதம் ஏற்பட்ட பிறகு பெரிய பழுதுபார்ப்புகளை மேற்கொள்கின்றனர்.

பட்டியலிடப்பட்ட குறைபாடுகள் இந்த மோட்டரின் மறுக்க முடியாத நன்மைகளை எந்த வகையிலும் குறைக்காது. அவை இன்னும் விரிவாகக் கருத்தில் கொள்ளத்தக்கவை.

1.6 லிட்டர் மின் அலகு நன்மைகள்

பெரும்பாலான நவீன கார் ஆர்வலர்கள் அத்தகைய இயந்திரத்துடன் கார்களை வாங்க விரும்புகிறார்கள். தேர்ந்தெடுக்கும் போது, ​​பின்வருபவை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன நேர்மறை பக்கங்கள்மோட்டாரின் சிறப்பியல்பு:

• குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு காரணமாக சேமிப்பு. ஒருங்கிணைந்த சுழற்சி பாதையில் மிதமான வாகனம் ஓட்டுவதற்கு 6 லிட்டர் எரிபொருள் மட்டுமே தேவைப்படுகிறது. தனிப்பட்ட முறையில், நான் எப்போதும் இந்த கணக்கீட்டில் இருந்து பெட்ரோல் ஊற்றினேன்;
• முக்கிய செயல்பாட்டு அலகுகளின் தீவிர நம்பகத்தன்மை கவர்ச்சிகரமானது, இது கியோ ரியோ செடான் இயந்திரத்தின் சிக்கல் இல்லாத செயல்பாட்டை 200 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமாக உறுதி செய்கிறது;
• உயர் இயக்கவியல், வெறும் 10.3 வினாடிகளில் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தை அதிகரிக்கும் திறனால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது;
• இயந்திரத்திற்கும் பரிமாற்றத்திற்கும் இடையிலான பண்புகளின் உகந்த விநியோகம் மின் நிலையத்தின் சிறந்த நெகிழ்ச்சித்தன்மையை உருவாக்குகிறது. இது மிகவும் கடினமான சாலை சூழ்நிலைகளில் ஓட்டுநருக்கு நம்பிக்கையை ஏற்படுத்துகிறது.

இயலாமையால் சில சிரமங்கள் ஏற்பட்டாலும் பகுதி மாற்றுஎரிவாயு விநியோக பொறிமுறையின் சில கூறுகள் மற்றும் பற்றவைப்பு அமைப்பு, சிறப்பு சேவை பட்டறைகளின் தொழில்முறை இயக்கவியலுக்கு, கியா ரியோ இயந்திரத்தை பழுதுபார்ப்பது மிகவும் பொதுவானது. அத்தகைய சேவைகளின் விலை மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கதாக கருதப்படுகிறது.

ஐந்தாண்டு காலப்பகுதியில் 300 ஆயிரம் கிமீக்கு மேல் பயணித்த கார் உரிமையாளர்களால் மின் அலகு வளத்தின் தனித்தன்மை உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. குறிப்பிடத்தக்க உண்மை என்னவென்றால், செடான் எந்த உணரக்கூடிய எஞ்சின் சிக்கல்களையும் காட்டவில்லை.

உற்பத்தியாளர் ஒவ்வொரு 10 ஆயிரம் கிமீக்குப் பிறகு ஒரு தொழில்நுட்ப ஆய்வு தேவையை வழங்குகிறது. நடுத்தர வருமானம் கொண்ட கார் உரிமையாளர்கள் கூட சிறப்பு பட்டறைகளின் சேவைகளைப் பயன்படுத்த முடியும். மலிவு பராமரிப்பு செலவு பவர் யூனிட் வடிவமைப்பின் எளிமை காரணமாகும்.

மோட்டரின் வளத்தை அதிகரிக்க பல ரகசியங்கள் உள்ளன:

• காரின் சேவை வாழ்க்கை பெரும்பாலும் கியா ரியோ எஞ்சினில் எந்த வகையான எண்ணெய் ஊற்றப்படுகிறது என்பதைப் பொறுத்தது. நம்பகமான உற்பத்தியாளர்களின் பிராண்டுகளைத் தேர்வு செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, நிச்சயமாக எண்ணெய் உற்பத்தியின் பருவகாலத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது. கியா ரியோவிற்கான என்ஜின் எண்ணெயை தவறாமல் புதுப்பிப்பதும் அவசியம், எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்றுவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். உற்பத்தியாளர்கள் அதே லூப்ரிகண்டில் அதிகபட்ச மைலேஜை 15,000 கிமீ தீர்மானிக்கிறார்கள். இருப்பினும், அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்கள் ஒவ்வொரு 7000 கிமீக்கும் எண்ணெய் தயாரிப்பை மாற்ற முயற்சிக்கின்றனர்;
• சிறப்பு எரிவாயு நிலையங்களில் பிரத்தியேகமாக பெட்ரோல் நிரப்பப்பட வேண்டும். இது குறைந்த தரமான எரிபொருளின் பயன்பாட்டை அகற்ற உதவும். மலிவான கள்ள எரிபொருளானது முற்றிலும் சேவை செய்யக்கூடிய மின் அலகுகளை விரைவாக முடக்கலாம்;
• கடைசி உதவிக்குறிப்பு ஓட்டுநர் பாணியைப் பற்றியது. ஒரு அமைதியான அளவிடப்பட்ட சவாரி, பொறுப்பற்ற தன்மையை விட காரை அதிக நேரம் வைத்திருக்கும்.

பல வாகன ஓட்டிகள் கியா ரியோ 1.6 இயந்திரத்தின் வளத்தில் ஆர்வமாக உள்ளனர். இது நம் நாட்டில் மிகவும் பிரபலமான கார். இதேபோன்ற மோட்டார் கொண்ட ஒரு மாற்றம் இந்த பிராண்டின் விற்பனைத் தலைவராக உள்ளது. காரின் த்ரோட்டில் ரெஸ்பான்ஸ் மூலம் ஓட்டுநர்கள் ஈர்க்கப்படுகிறார்கள். மேலும், இது மிகவும் வசதியானது. மொத்தத்தில், இது மாதிரியை மிகவும் வெற்றிகரமாக ஆக்குகிறது. நிச்சயமாக, இங்கே சில குறைபாடுகள் உள்ளன, ஆனால் ஒரு பெரிய எண்ணிக்கையிலான நன்மைகள் இன்னும் இந்த காரை பலருக்கு பிடித்ததாக ஆக்குகின்றன. அம்சங்களில் ஒன்று அற்புதமான பவர்டிரெய்ன். ஆனால், அதிக கவனம் தேவைப்படும் சர்ச்சைக்குரிய புள்ளிகளும் உள்ளன.

தனித்தன்மைகள்

ஒட்டுமொத்தமாக கியா ரியோ 1.6 இன்ஜின் ஆதாரத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது தொழில்நுட்ப அம்சங்கள்... இந்த மின் அலகு அலுமினிய கலவையால் ஆனது. சிலிண்டர் லைனர்கள் மட்டுமே உயர்தர எஃகு மூலம் செய்யப்படுகின்றன. அதன் தொகுதிக்கு, இயந்திரம் நல்ல சக்தியைக் காட்டுகிறது - 123 ஹெச்பி. இது புறநகர் சாலையில் தொலைந்து போகாமல் இருக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, எந்த சூழ்நிலையிலும் நீங்கள் முடிந்தவரை வசதியாக உணர்கிறீர்கள்.

இயந்திரம் குறைந்த சுருக்க விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது. இது தேவைப்படும் போது குறைந்த ஆக்டேன் எரிபொருளைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. ஆனால், அது இன்னும் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. குறைந்த கட்டணத்தில், மின் அலகு மிக வேகமாக தோல்வியடையும். எரிபொருளுக்கான உயர் இணக்கத்தன்மை ரஷ்ய உள்நாட்டின் நிலைமைகளில் தடையின்றி காரை இயக்க அனுமதிக்கிறது.

டைமிங் டிரைவாக டைமிங் செயின் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது இயந்திரத்தை மிகவும் நம்பகமானதாகவும் வலுவாகவும் ஆக்குகிறது. அத்தகைய இயக்ககத்தின் சில குறைபாடுகள் அதன் அதிகரித்த சத்தம் ஆகும். இது சங்கிலியின் லேசான சிணுங்கல் காரணமாகும். மேலும், ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் இல்லை. ஒவ்வொரு 100 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் வால்வு அனுமதிகளை சரிசெய்ய டிரைவர் கட்டாயப்படுத்தப்படுகிறார். இதற்காக நீங்கள் ஒரு கார் சேவையின் சேவைகளை நாடினால், கார் பராமரிப்பு செலவு கணிசமாக அதிகரிக்கும். ஆனால், நீங்கள் விரும்பினால், அதை நீங்களே செய்ய கற்றுக்கொள்ளலாம்.

வளம்

உற்பத்தியாளர் 250-300 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களில் மின் அலகு வள மைலேஜ் குறிப்பு பொருட்களில் குறிப்பிடுகிறார். இந்த காட்டி பெரும்பாலும் டைமிங் செயின் டிரைவ் இருப்பதைப் பொறுத்தது. கியா என்ஜின்களில் சுமார் 80,000 கிலோமீட்டர் பயணம் செய்யும் பெல்ட்டுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​சங்கிலி கணிசமாக நீண்ட காலம் நீடிக்கும். குறைந்தபட்சம் 200,000 கிலோமீட்டர் சேவை வாழ்க்கை உத்தரவாதம்.

ஆனால், இங்கே நீங்கள் காரின் செயல்பாட்டின் அம்சங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். முதலாவதாக, எரிபொருளின் தரம் இதை பாதிக்கிறது. இந்த மோட்டார், நிச்சயமாக, unpretentious உள்ளது, ஆனால் மோசமான அல்லது குறைந்த ஆக்டேன் பெட்ரோல் வழக்கமான பயன்பாடு பாகங்கள் அதிகரித்த உடைகள் வழிவகுக்கிறது. மேலும், உடைகளின் அளவு செயல்படும் இடத்தால் மிகவும் வலுவாக பாதிக்கப்படுகிறது. ஒரு நகரத்தில், குறிப்பாக ஒரு பெரிய நகரத்தில் செயல்படும் போது, ​​போக்குவரத்து நெரிசல்களில் வேலையில்லா நேரம் அளவு குறையும். எனவே, ஸ்பீடோமீட்டரில் குறிப்பிடப்பட்ட மைலேஜ் எப்போதும் குறைவாகவே இருக்கும் உண்மையான காட்டிஇயந்திரத்திற்காக.

ரியோ மோட்டரின் உண்மையான ஆதாரம் சுமார் 150,000-180,000 கிலோமீட்டர்கள் ஆகும். இது செயல்பாட்டின் தனித்தன்மைகள், மோட்டார் மீது சுமை மற்றும் பிற தொடர்புடைய விஷயங்கள் காரணமாகும். இதன் விளைவாக, இந்த கார்களின் உரிமையாளர்கள், இந்த நுழைவாயிலை நெருங்கி, தங்கள் இரும்பு நண்பரிடம் அதிக கவனத்துடன் இருக்க வேண்டும்.

வளத்தை எவ்வாறு விரிவாக்குவது?

ஒவ்வொரு ஓட்டுனரும் கார் பழுதடையும் தருணத்தை தாமதப்படுத்த விரும்புகிறார்கள். எனவே, இது பல்வேறு வழிகளில் ஒட்டுமொத்த இயந்திர ஆயுளை நீட்டிக்க முயல்கிறது. இதைச் செய்ய பல வழிகள் உள்ளன:

• சாதாரண எரிபொருளுடன் எரிபொருள் நிரப்புதல்... கண்டிப்பாக 92 பெட்ரோலை சேமித்து வாங்குவது மதிப்புக்குரியது அல்ல. இத்தகைய சேமிப்புகள் மோட்டரின் முடுக்கப்பட்ட உடைகள் வடிவில் பக்கவாட்டாக வெளியே வரும். வேறு வழிகள் இல்லாதபோது, ​​குறைந்த ஆக்டேன் எரிபொருளை கடைசி முயற்சியாக மட்டுமே பயன்படுத்தவும்;
• நிரூபிக்கப்பட்ட எரிவாயு நிலையங்களில் எரிபொருள் நிரப்பவும்... துரதிர்ஷ்டவசமாக, எரிபொருளின் தரம் அறிவிக்கப்பட்டவற்றுடன் ஒத்துப்போவதில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. அத்தகைய எரிபொருள் இயந்திரத்தின் ஆயுளை நீடிக்காது. நீங்கள் நிரப்பும் எரிபொருளின் தரத்திற்கு கவனம் செலுத்துங்கள்;
• எஞ்சின் லூப்ரிகேஷன்அதன் சேவை வாழ்க்கையில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. மட்டும் விண்ணப்பிக்கவும். மேலும், அவை பருவத்திற்கு ஏற்றதாக இருக்க வேண்டும்;
• இயந்திர வளத்தையும் பாதிக்கிறது. சேவை வாழ்க்கையை அதிகரிக்க, நீங்கள் எஞ்சினிலிருந்து முடிந்த அனைத்தையும் கசக்கக்கூடாது. பயணத்தின் போது சராசரியான வரவுகளை பராமரிக்க முயற்சி செய்யுங்கள்;
• சரியான நேரத்தில் தடுப்பு பராமரிப்பு செய்யுங்கள். ஒவ்வொரு 15,000 கிலோமீட்டருக்கும் எண்ணெய் மாற்றப்பட வேண்டும், அடிக்கடி குறைவாக இருக்கக்கூடாது. அவை தோன்றும் போது, ​​​​அவற்றை சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம்.

முடிவுரை... ஒரு விதியாக, கார் ஆர்வலர்கள் காரின் நம்பகத்தன்மையில் ஆர்வமாக உள்ளனர். உண்மையில், அதன் பராமரிப்பு செலவு பெரும்பாலும் இதைப் பொறுத்தது. எனவே, கியா ரியோ 1.6 இன் எஞ்சின் வளமானது ஓட்டுநர்களுக்கு மிகவும் ஆர்வமாக உள்ளது. ஆனால், உற்பத்தியாளர் வழங்கிய எண்களை அதிகம் நம்ப வேண்டாம். நடைமுறையில், சக்தி அலகு வளம் மிகவும் குறைவாக உள்ளது.