ஏன் ஊற்றுகிறார்கள் மீகியர் உள்ள பின்புற அச்சு? அலகு பகுதிகளின் தொடர்புகளை மேம்படுத்தவும், அவற்றின் செயல்பாட்டு காலத்தை நீட்டிக்கவும், பின்புற அச்சு கியர்பாக்ஸில் எண்ணெய் திரவத்தை சரியான நேரத்தில் நிரப்புவது அவசியம். பொதுவாக, கார் பாகங்கள் தேய்மானம் மற்றும் மோசமான பராமரிப்பு காரணமாக உடைந்துவிடும்.

செயலிழப்புகளைத் தடுப்பது யூனிட்டில் பல்வேறு செயலிழப்புகள் ஏற்படுவதைத் தடுக்க உதவுகிறது. விநியோகஸ்தரில் எண்ணெய் மாற்றம் எவ்வாறு செல்கிறது என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும் பின்புற கியர், பின்புற அச்சு கியர்பாக்ஸில் எந்த எண்ணெயை ஊற்ற வேண்டும் என்பதைத் தேர்வுசெய்ய முடியும்.

பின்புற அச்சு எவ்வாறு வேலை செய்கிறது, அது ஏன் தேய்கிறது?

பின்புற அச்சு குறைப்பான் (பரிமாற்ற வழக்கு) என்பது ஒன்றோடொன்று இணைந்த ஒரு அலகு ஆகும், இது முறுக்குவிசையை கடத்துகிறது மின் அலகுசக்கரங்களுக்கு. கியர்பாக்ஸ் வெவ்வேறு சுமைகளுக்கு உட்பட்டது, இதன் அளவு வேகத்தைப் பொறுத்தது. இதைக் கருத்தில் கொண்டு, அவருக்குள் உராய்வு தோன்றுகிறது, இது அவரது மாநிலத்தில் அழிவுகரமான விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது. இந்த விளைவை ஈடுசெய்ய, நகரும் பகுதிகளின் இயக்கத்தை மென்மையாக்குவதற்கும் அவற்றின் ஒருமைப்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கும் ஒரு சிறப்பு மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கியர்பாக்ஸ் எண்ணெயை மாற்றவும் - முக்கியமான செயல்முறைஎன்று புறக்கணிக்க முடியாது.

தோராயமாக ஒவ்வொரு முப்பத்தைந்தாயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் பின்புற அச்சில் எண்ணெயை மாற்றுவது அவசியம்.இந்த மாற்று அதிர்வெண் புகழ்பெற்ற கார் உற்பத்தியாளர்களால் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. சில அறிகுறிகள் உள்ளன, அதைக் கண்டறிந்தவுடன் உடனடியாக நுகர்வுப் பொருளை மாற்றுவது அவசியம் (பின்புற அச்சு கியர்பாக்ஸில் எந்த எண்ணெயை ஊற்ற வேண்டும் என்பதை முன்பே தீர்மானித்திருந்தால்). இவற்றில் அடங்கும்:

• கார் எண்ணெயின் அளவைக் குறைத்தல்;
• மசகு எண்ணெய் உள்ள சாம்பல் தூசி தோற்றம்;
• நுகர்பொருளின் நிழலை மாற்றவும்.

காரின் பின்புற அச்சில் தீங்கு விளைவிக்கும் காரணிகளின் செல்வாக்கு

மசகு எண்ணெய் அளவு குறைவது அதன் தொழில்நுட்ப பண்புகளில் சரிவு காரணமாக இருக்கலாம், இது பாகுத்தன்மை குறியீட்டில் மாற்றத்திற்கு வழிவகுக்கும். மேலும், அதிகரித்த சுமைகளிலிருந்து எழும் வழக்கமான கசிவுகள் காரணமாக நுகர்வு அளவு குறையலாம்.

சாம்பல் தூசியின் தோற்றம் அணிந்த பாகங்களின் அறிகுறியாகும். உதிரி பாகங்களின் வெளிப்புற அடுக்கு காலப்போக்கில் தேய்ந்து, வீழ்படிகிறது. கார் எண்ணெயில் இறங்கினால், வண்டல் உயவு வளாகம் முழுவதும் பரவத் தொடங்குகிறது. அது ஒரு முக்கியமான பகுதியில் வந்தால், அதன் துளைகள் ஓரளவு தடுக்கப்படலாம். இது சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும். இந்தப் பிரச்சனை கண்டறியப்பட்டால் உடனடியாக கியர்பாக்ஸில் புதிய மசகு எண்ணெய் ஊற்றவும். கார் எண்ணெயில் உலோகத் துகள்கள், ஷேவிங் ஆகியவற்றை நீங்கள் கண்டால், நீங்கள் இயந்திரத்தை மாற்றியமைத்து சேதமடைந்த பகுதிகளை முழுமையாக மாற்ற வேண்டும்.

பெட்ரோலியப் பொருளின் நிறம் தங்கத்தில் இருந்து கருப்பு நிறமாக மாறுவது, மசகு எண்ணெய் செயலிழந்துவிட்டதற்கான அறிகுறியாகக் கருதப்படுகிறது. நீடித்த பயன்பாடு, அதிக சுமைகள், தூசி - இவை அனைத்தும் படிப்படியாக கார் எண்ணெயின் செயல்திறனில் சரிவுக்கு வழிவகுக்கிறது. பெட்ரோலியப் பொருளின் மூலக்கூறு அமைப்பு சீர்குலைந்துள்ளது. அத்தகைய எண்ணெய் பாகங்களை திறம்பட உயவூட்டுவதில் திறமையற்றது.

மேலே உள்ள அறிகுறிகளில் ஏதேனும் ஒன்றை நீங்கள் கண்டால், உடனடியாக எண்ணெய் திரவத்தை மாற்றவும்.நீங்கள் ஒரு கார் சேவையின் சேவைகளைப் பயன்படுத்தலாம். அதன் ஊழியர்கள் சிறிது நேரத்தில் கார் எண்ணெயை மாற்றுவார்கள். பரிமாற்ற வழக்கு... நீங்கள் அவர்களுக்கு வேலைக்கு மட்டுமே பணம் செலுத்த வேண்டும். எண்ணெய் தயாரிப்பை நீங்களே மாற்றினால், நீங்கள் நிறைய சேமிக்க முடியும் (மாற்றீடு சரியாக மேற்கொள்ளப்பட்டால்). இருப்பினும், மசகு எண்ணெயை மாற்றுவது, முற்றிலும் அகற்றக்கூடிய ஒரு தவறைச் செய்வது கடினம் வாகனம்சேவை இல்லை. மிகவும் ஆபத்தான விஷயம் என்னவென்றால், நீங்கள் கழிவு எண்ணெயால் எரிக்கப்படுவீர்கள். நீங்கள் கவனமாக இருந்தால், இது நடக்காது. பின்புற அச்சில் எண்ணெயை எவ்வாறு நிரப்புவது என்பது உங்களுக்குத் தெரிந்தால் உங்கள் பணத்தை சேமிக்கலாம்.

பின்புற அச்சு கியர்பாக்ஸில் கார் எண்ணெயை மாற்றுவதற்கான அல்காரிதம்

பின்புற அச்சு கியர்பாக்ஸில் எண்ணெய் மாற்றம் எவ்வாறு மேற்கொள்ளப்படுகிறது? அல்காரிதம் பின்வருமாறு:

VAZ இன் பின்புற அச்சில் (மற்றும் வேறு எந்த காரும்) எண்ணெயை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பது இப்போது உங்களுக்குத் தெரியும். பின்புற கியர்பாக்ஸில் எண்ணெயை மாற்றுவது மிகவும் எளிமையான செயல்முறையாகும்.

எந்த கார் எண்ணெய் தேர்வு செய்ய வேண்டும்?

என்ன வகையான எண்ணெய் நிரப்ப வேண்டும்? கனிம நீர் மற்றும் செயற்கை இரண்டையும் பயன்படுத்துவது சாத்தியமாகும். அதன் சொந்த கலவை காரணமாக, பெட்ரோலியம் சுத்திகரிப்பு மூலம் தயாரிக்கப்படும் மினரல் வாட்டரை விட செயற்கையானது உடைகளை சிறப்பாக எதிர்க்கிறது, இது அடிக்கடி மாற்றப்பட வேண்டும். மேலும் கனிம எண்ணெய்அதன் சிறிய விலை கருதப்படுகிறது. சிறப்பு சேர்க்கைகள் செயற்கைக்கு சேர்க்கப்படுகின்றன, இது அத்தகைய கார் எண்ணெயின் இயக்க காலத்தை பல முறை அதிகரிக்கிறது. இருப்பினும், செயற்கை நுகர்பொருட்களின் விலை, குறிப்பாக நன்கு அறியப்பட்ட உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து, மிகவும் அதிகமாக உள்ளது.

பின்புற அச்சு கியர்பாக்ஸில் எந்த எண்ணெயை ஊற்ற வேண்டும் என்பதைத் தீர்மானிப்பதற்கு முன், இன்னும் அரை-செயற்கை எண்ணெய் பொருட்கள் உள்ளன என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். அவை செயற்கை பொருட்களைப் போல விலை உயர்ந்தவை அல்ல, அதே சமயம் அவை அதிக அளவில் உள்ளன தொழில்நுட்ப பண்புகள்(நிலையான பாகுத்தன்மை குறியீடு, சிறந்த உயவு செயல்திறன்). ரஷ்ய கூட்டமைப்பில் பல கார் உரிமையாளர்களிடையே அரை செயற்கை பொருட்கள் மிகவும் பிரபலமாகிவிட்டன என்பது ஒன்றும் இல்லை.

உங்கள் காரை சீராக இயங்க வைக்க, அதற்கு தொடர்ந்து கவனிப்பும் பராமரிப்பும் தேவை. அனைத்து தொழில்நுட்ப நடைமுறைகளிலும், பின்புற கியர்பாக்ஸில் எண்ணெயை மாற்றுவது மிகவும் அடிக்கடி அல்ல, ஆனால் மிகவும் முக்கியமானது. கியர்பாக்ஸ் என்பது இரண்டு அச்சு தண்டுகளை இணைக்கும் ஒரு சிறப்பு கியர் பொறிமுறையாகும், இது இயந்திர சக்தியை மாற்றுவதற்கும் சக்கரங்களுக்கு அனுப்புவதற்கும் பொறுப்பாகும். இது சக்கரங்களை வெவ்வேறு வேகத்தில் சுழற்ற அனுமதிக்கிறது. கியர்பாக்ஸின் சிக்கலான வடிவமைப்பு இருந்தபோதிலும், கியர்பாக்ஸில் எண்ணெயை மாற்றுவது அனுபவம் மற்றும் திறமையுடன் மிகவும் எளிமையானது.

கியர்பாக்ஸ் எண்ணெயை எத்தனை முறை மாற்ற வேண்டும்?

பின்புற கியர்பாக்ஸில் உள்ள எண்ணெயை எத்தனை முறை மாற்ற வேண்டும்? இது அனைத்தும் கார் மாதிரி மற்றும் இயக்க நிலைமைகளைப் பொறுத்தது. நிலையான இயக்க நிலைமைகளின் கீழ், கியர்பாக்ஸில் எண்ணெயை மாற்றுவது சராசரியாக ஒவ்வொரு 40-60 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் அவசியம் என்று அனுபவம் வாய்ந்த ஆட்டோ மெக்கானிக்ஸ் கூறுவார்கள்.

காரின் தீவிரமான பயன்பாட்டுடன், காலப்போக்கில், கியர்பாக்ஸ் வீட்டில் நிரப்பப்பட்ட எண்ணெயின் மெதுவான ஆக்சிஜனேற்றம் மற்றும் சிதைவு ஏற்படுகிறது. இந்த நிகழ்வுக்கான காரணம் சூடான காற்றை போதுமான சீல் செய்யப்பட்ட அமைப்பில் உட்செலுத்துவதாகும். செயல்பாட்டின் போது எண்ணெய் பாகுத்தன்மையில் தவிர்க்க முடியாத குறைவு எதிர்மறையான விளைவைக் கொண்டுள்ளது.

எண்ணெய் நிலை தவறாமல் சரிபார்க்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளுக்கு ஏற்ப கிரீஸ் மாற்றப்பட வேண்டும், அதே போல் இயந்திரத்தின் தற்போதைய இயக்க நிலைமைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.

பின்புற அச்சு எண்ணெய் மாற்றம் எப்போது தேவைப்படுகிறது?

காரின் முடுக்கத்தின் போது, ​​பின்புற அச்சின் பகுதியில் (பொதுவாக ஒரு மந்தமான ஹம்) இயல்பற்ற ஒலிகள் தோன்றினால், அச்சில் உள்ள எண்ணெயை மாற்றுவது அவசியம். இந்த அறிகுறியை 60-75 ஆயிரம் கிமீ ஓட்டத்திற்குப் பிறகு மட்டும் கண்டறிய முடியும், பொதுவாக மசகு எண்ணெய் மாற்ற வேண்டிய அவசியம் இருக்கும்போது, ​​ஆனால் மிகவும் முன்னதாகவே. பிந்தைய வழக்கில், பாலத்தின் செயல்பாட்டின் போது குழப்பமான ஒலிகள் சந்தேகத்திற்குரிய அசல் அல்லாத எண்ணெயின் பயன்பாட்டுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம். குறைந்த தரம் வாய்ந்த போலியின் நீண்டகால பயன்பாட்டின் விளைவுகளை அகற்ற, பாலத்தை பகுதியளவு பிரித்து, கிரீஸை வடிகட்டி, அதன் பாகங்களை நன்கு துவைக்க வேண்டும். அதன் பிறகு, பின்புற அச்சு எண்ணெய் மாற்றப்படுகிறது.

பாலத்தின் பழுதுபார்க்கும் போது மசகு எண்ணெயை வடிகட்ட வேண்டியது அவசியம் என்றால், வேலை மற்றும் சரிசெய்தல் முடிந்ததும், பாலத்தில் உள்ள எண்ணெய் எப்போதும் மாற்றப்படும். பாலத்தை புதியதாக மாற்றுவது புதிய எண்ணெயை நிரப்ப வேண்டிய அவசியத்துடன் தொடர்புடையது. சரியான நேரத்தில் மசகு எண்ணெய் மாற்றம் யூனிட்டின் இயற்கையான உடைகளை மெதுவாக்குகிறது மற்றும் அதை மென்மையாக்குகிறது. எண்ணெய் அவ்வப்போது மாற்றப்பட வேண்டும், மேலும் உள்நாட்டு சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது உற்பத்தியாளர்களால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட விதிமுறைகள் தெளிவாக மிகைப்படுத்தப்பட்டதாக ஓட்டுநர்களின் அனுபவம் காட்டுகிறது. அதனால்தான் அறிவுறுத்தல்களில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டதை விட எண்ணெயை அடிக்கடி மாற்றுவது மதிப்பு. வழக்கமாக, மசகு எண்ணெய் 2-3 ஆயிரம் கிமீ ஓட்டத்திற்குப் பிறகு மாற்றப்படுகிறது புதிய கார், பின்னர் ஒவ்வொரு 50-60 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்.

அச்சு எண்ணெய் மாற்றத்திற்கான நிலையான வரிசை

பின்புற அச்சு எண்ணெயை மாற்ற, காரை நிறுத்தங்களுடன் சரிசெய்யவும், அழுக்கு வைப்புகளிலிருந்து வடிகால் பிளக் அமைந்துள்ள பகுதியை சுத்தம் செய்யவும், பின்னர் அதை அவிழ்க்கவும். அடுத்து, மேலும் பயன்பாட்டிற்கு பொருந்தாத கிரீஸ் இதற்காக தயாரிக்கப்பட்ட கொள்கலனில் முழுமையாக வெளியேறும் வரை நீங்கள் காத்திருக்க வேண்டும். அதன் பிறகு, வடிகால் பிளக் அதன் அசல் இடத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

அடுத்த கட்டத்தில், கவர் சுத்தம் செய்யப்படுகிறது, அதில் எண்ணெய் நிரப்பு துளை அமைந்துள்ளது, பின்னர் தொடர்புடைய பிளக் அகற்றப்படும். இப்போதுதான் நீங்கள் புதிய எண்ணெயை ஊற்ற முடியும், அதே நேரத்தில் அதன் அளவைக் கண்காணிப்பது முக்கியம். ஆட்டோ அச்சுக்கு தேவையான அளவு கிரீஸ் 1.5-1.8 லிட்டர் (மாடலைப் பொறுத்து). எண்ணெய் நிரப்பு பிளக் பின்னர் இறுக்கமாக இறுக்கப்படுகிறது.

ஆட்டோமோட்டிவ் கியர்பாக்ஸ் என்பது டிரான்ஸ்மிஷன் உறுப்பு ஆகும், இது கிரான்ஸ்காஃப்டிலிருந்து முறுக்குவிசையைப் பெற்று அதை மைய வேறுபாட்டிற்கு அனுப்புகிறது. பரிமாற்ற வகையைப் பொறுத்து, முன் அச்சின் கியர்பாக்ஸ்கள் (முன்-சக்கர இயக்கி மாடல்களில்) மற்றும் கியர்பாக்ஸில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட பின்புற அச்சு (பின்-சக்கர டிரைவில்) இடையே ஒரு வேறுபாடு செய்யப்படுகிறது. ஆல்-வீல் டிரைவ் மாடல்களுக்கு, முறையே, இரண்டு கியர்பாக்ஸ்களும் உள்ளன. கியர்பாக்ஸ் மூலம் முறுக்கு பரிமாற்றம் ஒரு குறிப்பிட்ட அதிர்வெண்ணில் சுழலும் கியர் சக்கரங்கள் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. கியர்பாக்ஸில் உராய்வு காரணமாக சிராய்ப்பு ஏற்படுவதைத் தடுக்க, கியர் எண்ணெய் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

எப்போது மாற்றுவது

கியர்பாக்ஸில் எண்ணெயை மாற்றுவதற்கு திட்டவட்டமான காலம் இல்லை. மற்ற டிரான்ஸ்மிஷன் கூறுகள் சர்வீஸ் செய்யப்பட்டு மீதமுள்ளவை மாற்றப்படும்போது அதே நேரத்தில் யூனிட்டில் புதிய எண்ணெயை ஊற்றுவது வழக்கம். பரிமாற்ற திரவங்கள்... டிரான்ஸ்மிஷனுக்கு சேவை செய்வதற்கான நிலையான காலம் 45 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்கள், பின்னர் ஒவ்வொரு 60 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்கள் அல்லது ஒவ்வொரு 2 வருடங்களுக்கும் வாகன இயக்கம்.

தீவிர செயல்பாட்டின் மூலம், கியர்பாக்ஸில் எண்ணெயை மாற்றுவதற்கான காலம் 30-35 ஆயிரம் கிலோமீட்டராக குறைக்கப்படுகிறது. இந்த நிபந்தனைகள் அடங்கும்:

• ஒரு கேபிளில் அதிக சுமைகள், தோண்டும் டிரெய்லர்கள் அல்லது வாகனங்களின் போக்குவரத்து;
• நகர பயன்முறையில் அடிக்கடி வாகனம் ஓட்டுதல் (தொடக்கம் - நிறுத்தம்);
• பாதகமான சூழ்நிலைகளில் செயல்பாடு (சாலைக்கு வெளியே, நிலைமைகளில் பனி நிறைந்த சாலைகள்முதலியன).

சில மாடல்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான கையேடுகளில், கியர்பாக்ஸில் முதல் எண்ணெய் மாற்றம் 1-2 ஆயிரம் கிமீ ஓட்டத்திற்குப் பிறகு செய்யப்பட வேண்டும் என்று குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. உண்மை என்னவென்றால், இந்த கட்டத்தில், வாகனக் கூறுகள் மடிக்கப்படுகின்றன, இது அதிகரித்த உராய்வு மற்றும் உடைகள் தயாரிப்புகளின் உருவாக்கம் ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது.

எண்ணெய் நிலை மற்றும் தரத்தை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

காரின் செயல்பாட்டின் போது, ​​கியர்பாக்ஸில் உள்ள எண்ணெய் அதன் பாகுத்தன்மையை இழக்கிறது, மேலும் அமைப்பின் போதுமான இறுக்கம் காரணமாக சூடான காற்றின் உட்செலுத்தலின் விளைவாக பின்னர் ஆக்ஸிஜனேற்ற செயல்முறைகள் ஏற்படுகின்றன. இதன் விளைவாக, எண்ணெய் சிதைந்து, மசகு செயல்பாடுகளைச் செய்வதை நிறுத்துகிறது, கியர் சக்கரங்களின் தீவிர உடைகள் மற்றும் கியர்பாக்ஸின் அதிக வெப்பம் உள்ளது.

எண்ணெயின் தரம் மற்றும் அளவைச் சரிபார்ப்பது ஓவர் பாஸ் அல்லது ஆய்வுக் குழியில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது - கார் நிற்கும் மேற்பரப்பு முற்றிலும் தட்டையானது என்பது முக்கியம். கியர்பாக்ஸ் வீட்டில் அனைத்து எண்ணெய்களும் சேகரிக்கப்படும் போது, ​​"குளிர்" என்று அவர்கள் சொல்வது போல், காசோலை மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

முதல் படி ஒரு அறுகோணத்தைப் பயன்படுத்தி நிரப்பு பிளக்கை அவிழ்க்க வேண்டும். அவிழ்த்த பிறகு, ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு எண்ணெய் வெளியேறினால், கிரான்கேஸில் அதன் நிலை போதுமானது. நிரப்பு துளையிலிருந்து எண்ணெய் வெளியேறவில்லை என்றால், துளைக்குள் விரல், குச்சி, கம்பி போன்றவற்றைச் செருகுவதன் மூலம் அதன் அளவைச் சரிபார்க்கலாம்.வெறுமனே, எண்ணெய் அளவு கீழ் விளிம்பிலிருந்து சில மில்லிமீட்டர்களுக்கு குறைவாக இருக்கக்கூடாது. நிரப்பு துளை. தூரம் அதிகமாக இருந்தால், எண்ணெய் அளவு போதுமானதாக இருக்காது. சிரிஞ்ச் மூலம் சிறிதளவு எண்ணெயை வெளியேற்றி அதை மதிப்பீடு செய்வதன் மூலம் மசகு திரவத்தின் தரத்தை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம். தோற்றம்மற்றும் நிலைத்தன்மை.

என்ன எண்ணெய் நிரப்ப வேண்டும் மற்றும் எவ்வளவு

பயனர் கையேட்டில் உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்படும் கியர் எண்ணெய் நிரப்புவதற்கு ஏற்றது. கையேடு கிடைக்கவில்லை என்றால், எந்த கியர் எண்ணெய் பொருத்தமானது என்று கார் உரிமையாளருக்கு உறுதியாக தெரியவில்லை என்றால், நீங்கள் ஏபிஐ வகைப்பாடு மற்றும் பாகுத்தன்மை குறிகாட்டிகளில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

அனைத்து உற்பத்தியாளர்களும் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கின்றனர் நவீன கார்கள் GL-4 அல்லது GL-5 எண்ணிடப்பட்ட பரிமாற்ற எண்ணெய்கள் - இவை தேவையான தீவிர அழுத்த சேர்க்கைகளைக் கொண்ட திரவங்கள். பாகுத்தன்மையைப் பொறுத்தவரை, இங்கே தேர்வு சார்ந்துள்ளது காலநிலை நிலைமைகள்சுரண்டல். டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயிலுக்கு, அனைத்து சீசன் விருப்பங்களையும் தேர்வு செய்வது நல்லது - ஒரு பருவத்திற்கு யாரும் கியர்பாக்ஸில் எண்ணெயை மாற்ற மாட்டார்கள். இத்தகைய தயாரிப்புகள் இரட்டை எண்ணுடன் குறியிடப்படுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, 75W-90, முதல் இலக்கமானது எதிர்மறை வெப்பநிலையில் பாகுத்தன்மையைக் குறிக்கிறது, இரண்டாவது - கோடை செயல்பாட்டின் போது பாகுத்தன்மை. குறைந்த முதல் இலக்கம், டிரான்ஸ்மிஷன் எண்ணெய் அதன் பாகுத்தன்மையைத் தக்கவைத்துக்கொள்ளும் வெப்பநிலை குறைவாக இருக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, 70W எண்ணெயை -55 ° C, 75W -40 ° C, 80W -26 ° C, போன்ற தீவிர வெப்பநிலையில் பயன்படுத்தலாம்.

தேவையான அளவைப் பொறுத்தவரை பயணிகள் கார்கள்ஒரு அச்சில் ஒரு இயக்கி, வழக்கமாக 1-2 லிட்டர் பரிமாற்றம் போதுமானது. கொண்ட வாகனங்களுக்கு நான்கு சக்கர இயக்கிமற்றும் இரண்டு கிரான்கேஸ்களுக்கு 3 லிட்டர் அல்லது அதற்கு மேல் தேவைப்படலாம். வணிக வாகனங்களுக்கு, டிரான்ஸ்மிஷன் எண்ணெய் தேவையான அளவு 10-15 லிட்டர் வரை இருக்கலாம். நிரப்புவதற்கு முன், கூடுதல் அளவை (1 லிட்டர் வரை) சேமித்து வைப்பது நல்லது, ஏனெனில் நீங்கள் கூடுதலாக கியர்பாக்ஸை பறிக்க வேண்டியிருக்கும்.

எண்ணெய் மாற்ற வழிமுறைகள்

ஒரு குறுகிய பயணத்திற்குப் பிறகு எண்ணெயை மாற்றுவது நல்லது - இது எண்ணெய் சூடாகவும் குறைந்த பிசுபிசுப்பாகவும் மாறும். செயல்பாட்டைச் செய்ய, மீண்டும், லிப்ட் அல்லது பார்க்கும் துளையைப் பயன்படுத்துவது நல்லது - இது கியர்பாக்ஸிற்கான அணுகலை எளிதாக்கும்.

1. முதல் படி பழைய கியர் எண்ணெயை வடிகட்ட வேண்டும். இதைச் செய்ய, ஒரு அறுகோணத்துடன் வடிகால் செருகியை அவிழ்த்து விடுங்கள். பயன்படுத்தப்பட்ட எண்ணெய் முன்பு தயாரிக்கப்பட்ட கொள்கலனில் வடிகட்டப்பட வேண்டும்.
2. வடிகட்டும்போது, ​​​​கழிவு திரவத்தின் நிலைத்தன்மை மற்றும் தோற்றத்திற்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும் - அதில் உலோக சேர்த்தல் வடிவில் அசுத்தங்கள் இருந்தால், புதிய பரிமாற்றத்தை ஊற்றுவதற்கு முன், நீங்கள் கியர்பாக்ஸைப் பறிக்க வேண்டும்.
3. பின்னர் ஒரு அறுகோணத்துடன் கியர்பாக்ஸ் வீட்டின் நிரப்பு துளையிலிருந்து பிளக்கை அகற்றுவது அவசியம்.
4. ஒரு பெரிய மருத்துவ சிரிஞ்ச் அல்லது லீவர் பம்ப் (கிரீஸ் கன்) கியர்பாக்ஸில் புதிய எண்ணெயை பம்ப் செய்ய பயன்படுத்தப்படலாம்.
5. கியர்பாக்ஸ் நிரம்பி வழியும் வரை எண்ணெயால் நிரப்பப்பட வேண்டும். ஒரு கிரீஸ் துப்பாக்கியைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​அது 10-15 நிமிடங்கள் எடுக்கும், ஒரு சிரிஞ்சைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​இன்னும் சிறிது நேரம் ஆகும்.
6. நிரப்பிய பிறகு, கியர்பாக்ஸிலிருந்து மீதமுள்ள எண்ணெயைத் துடைத்து, சீலண்டில் நிரப்பு பிளக்கை வைக்கவும்.

கியர்பாக்ஸ் ஃப்ளஷிங்

கியர்பாக்ஸை சுத்தப்படுத்த, சிறப்பு ஃப்ளஷிங் திரவங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன (லோக்டைட் 7840, டிஎஸ் லாவடோ, முதலியன). மாற்றாக, நீங்கள் கியர் எண்ணெய் (70%) மற்றும் மண்ணெண்ணெய் கலவையைப் பயன்படுத்தலாம் அல்லது டீசல் எரிபொருள் (30 %).

இந்த கலவையை கிரீஸ் துப்பாக்கி அல்லது சிரிஞ்சைப் பயன்படுத்தி கியர்பாக்ஸ் வீட்டிற்குள் ஊற்ற வேண்டும். பின்னர் நீங்கள் ஸ்ட்ரட்களைப் பயன்படுத்தி டிரைவ் அச்சின் சக்கரங்களைத் தொங்கவிட வேண்டும், இயந்திரத்தைத் தொடங்கி முதல் கியரில் ஈடுபட வேண்டும், ஒரு பயணத்தை உருவகப்படுத்த வேண்டும். இந்த பயன்முறையில், 10-15 நிமிடங்களுக்கு இயந்திரம் இயங்கட்டும், ஃப்ளஷிங் கலவை கியர்பாக்ஸை சுத்தம் செய்ய அனுமதிக்கிறது. அதன் பிறகு, பயன்படுத்தப்பட்ட டிரான்ஸ்மிஷன் எண்ணெயை வடிகட்டிய அதே வழியில் கலவையை வடிகட்ட வேண்டும்.

கியர்பாக்ஸில் கியர் எண்ணெயை மாற்றும் செயல்பாட்டில், நீங்கள் அதே நேரத்தில் மற்ற பாகங்கள் மற்றும் நுகர்பொருட்களின் நிலையை மதிப்பிடலாம், எடுத்துக்காட்டாக, அச்சு எண்ணெய் முத்திரைகள். ஆயில் சீல்களின் தேய்மானம்தான் கியர்பாக்ஸில் ஆயில் லெவல் குறைவதற்கு காரணமாகிறது. சுரப்பி கசிவுகள் கண்டறியப்பட்டால், அவை புதியவற்றுடன் மாற்றப்பட வேண்டும்.

கியர் ஆயில் மாற்றும் நேரம்

"கியர் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயில்ஸ்" இலிருந்து

மூடப்பட்ட கியர்களை லூப்ரிகேட் செய்யும் போது, ​​ஹெர்மெட்டிக் சீல் செய்யப்பட்ட கியர் கேஸில் சரியான தரத்தின் சரியான அளவு எண்ணெயை நிரப்புவது நல்லது. இந்த உயவு முறை மூலம், பொறிமுறையின் முழு சேவை வாழ்க்கையிலும் எண்ணெயை மாற்ற முடியாது. இது குறிப்பாக, கார் உற்பத்தியாளர்களால் எடுக்கப்பட்ட பாதை - அவர்களின் கையேடுகளில் அவர்கள் மாற்றத்தின் சரியான நேரத்தைக் குறிப்பிடவில்லை. பரிமாற்ற எண்ணெய்கள், அவற்றின் பயன்பாட்டின் அதிகபட்ச காலத்தைப் பற்றிய பொதுவான பரிந்துரைக்கு நம்மைக் கட்டுப்படுத்துகிறோம்.
எனவே, இயந்திரங்களின் நம்பகமான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கும், பொருளாதார காரணங்களுக்காகவும், கியர்பாக்ஸ் ஹவுசிங்ஸிலிருந்து பயன்படுத்தப்பட்ட கியர் எண்ணெயை வடிகட்டி, அதை புதியதாக மாற்றுவது அவசியம். ஆக்சிஜனேற்றம் அல்லது மாசுபடுத்தப்பட்ட பிறகு அல்லது சீரான இடைவெளியில் எண்ணெய் மாற்றப்பட வேண்டும்.
கியர்பாக்ஸில் எண்ணெயை மாற்றுவதில் உள்ள சிக்கல்களைப் படித்த ஃபோர்ப்ஸ் மற்றும் பலர். செயல்பாட்டின் முதல் மாதத்தில் கியர்பாக்ஸின் செயல்பாட்டின் படி, அவை அதன் சேவை வாழ்க்கையை தீர்மானிக்கின்றன; எதிர்காலத்தில், கியர் ஆயில் இரண்டை மாற்ற அல்லது முழுமையாக வடிகட்ட பரிந்துரைத்தனர். பொறிமுறை செயல்பாட்டிற்கு வந்த சில வாரங்களுக்குப் பிறகு. இயங்கும் செயல்முறையின் போது உருவாகும் மிகச்சிறிய உலோகத் துகள்கள் எண்ணெயின் ஆக்சிஜனேற்றத்தை ஊக்குவிப்பதால் இதுவும் அவசியம்.
எண்ணெய்களை மாற்றுவதற்கான தன்னிச்சையான நேரத்தை நிராகரித்து, மேலே குறிப்பிட்டுள்ள ஆசிரியர்கள் அதன் மேலும் செயல்திறனை நிறுவ அவ்வப்போது எண்ணெய் மாதிரிகளை எடுத்துக்கொள்வது மிகவும் பகுத்தறிவு என்று நம்புகிறார்கள். முதலாவதாக, இந்த மாதிரிகளில் அழுக்கு, உடைகள் மற்றும் நீர் இருப்பது தீர்மானிக்கப்படுகிறது. எண்ணெயின் அமில எண், பாகுத்தன்மை மற்றும் மேற்பரப்பு பதற்றம் ஆகியவற்றையும் தீர்மானிக்க முடியும். செயல்படும் சில கடற்படைகளில் லாரிகள்அதிகரித்த சுமந்து செல்லும் திறன், கியர்பாக்ஸ் மற்றும் ஓட்டுநர் அச்சுகளில் வேலை செய்யும் எண்ணெய் அதன் பாகுத்தன்மை 50% அதிகரித்த பிறகு புதிய எண்ணெயுடன் மாற்றப்படுகிறது.
கியர் குறைப்பவர்கள் புழக்கத்தில் இருக்கும் மசகு அமைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், ஃபோர்ப்ஸ் மற்றும் பலர் படி, எண்ணெய் பல ஆண்டுகளாக மாறாமல் வேலை செய்ய முடியும், குறிப்பாக உயவு அமைப்பில் பொருத்தமான வடிப்பான்கள் இருந்தால். சுழலும் உயவு அமைப்பை எண்ணெய் மாற்றத்துடன் சுத்தம் செய்வது ஸ்பிளாஸ் லூப்ரிகேஷனை விட அதிக நேரம் எடுக்கும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். ஃப்ளஷிங் எண்ணெய்களில் சிறப்பு சேர்க்கைகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் அல்லது கரைப்பான்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், எண்ணெய் தேக்கம், எண்ணெய் கோடுகள் மற்றும் கிரான்கேஸ் ஆகியவற்றிலிருந்து பெரும்பாலான வைப்புகளை அகற்றலாம். இருப்பினும், அத்தகைய சுத்திகரிப்புக்குப் பிறகு, கியர்பாக்ஸ் பாகங்கள் உலர்ந்த துணியால் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும்.
கியர்பாக்ஸ் வீட்டை ஃப்ளஷிங் எண்ணெயுடன் செயலாக்கிய பிறகு, அதன் பாகங்களை ஆய்வு செய்யுங்கள். கியர்கள் மற்றும் பிற பகுதிகளின் மேற்பரப்பில் துரு கண்டறியப்பட்டால், அவற்றின் தோற்றத்திற்கான காரணங்கள் ஆராயப்பட வேண்டும். கியர்பாக்ஸ் பாகங்கள் திருப்திகரமாக இருந்தால், கிரான்கேஸை புதிய எண்ணெயுடன் கூடிய விரைவில் நிரப்பவும். சுற்றும் லூப்ரிகேஷன் சிஸ்டம் கொண்ட கியர் யூனிட்களில், கியர் யூனிட் இயங்காத போது இதைச் செய்யலாம். டிப்-லூப்ரிகேட்டட் கியர்பாக்ஸில், கியர்கள் செயல்பாட்டிற்கு முன் எண்ணெயுடன் உயவூட்டப்படுகின்றன.
கியர் ஜோடி வேறுபட்ட உலோகங்களால் செய்யப்பட்டிருந்தால் (உதாரணமாக, புழு கியர்களில்), சரியான நேரத்தில் எண்ணெயை மாற்றுவது மற்றும் வழிமுறைகளை ஆய்வு செய்வது மிகவும் முக்கியம். ஓடிய பிறகு, வெண்கலத் துகள்கள் புழுவுடன் ஒட்டிக்கொண்டு, அதன் மேற்பரப்பை கடினமானதாக ஆக்குகிறது, இது புழு சக்கரத்தின் தேய்மானத்தை அதிகரிக்கிறது. புதிய கியர்பாக்ஸைத் தொடங்கியவுடன், பயன்படுத்திய எண்ணெயை மாற்றி, வெண்கலத்தில் இருந்து புழுவை சுத்தம் செய்வதன் மூலம், கியர்களின் மேலும் தேய்மானத்தைத் தடுக்கலாம்.
ஒற்றை பயன்பாடு மசகு எண்ணெய்பொறிமுறையை சுத்தப்படுத்துவது அவசியமில்லாமல் இருக்கலாம். எண்ணெய் மூடுபனியுடன் உயவூட்டும்போது, ​​கியர்பாக்ஸிற்கு புதிய எண்ணெய் மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது மற்றும் ஹெர்மெட்டிகல் சீல் செய்யப்பட்ட கியர்பாக்ஸ் வீட்டுவசதி ஒரு குறிப்பிட்ட அழுத்தத்தின் கீழ் வைக்கப்படுகிறது, இது உயவு அமைப்பில் அசுத்தங்கள் நுழைவதற்கான வாய்ப்பை விலக்குகிறது. திறந்த கியர் குறைப்பான்களை இயக்கும்போது, ​​அவற்றை அவ்வப்போது சுத்தம் செய்வது நல்லது. அத்தகைய கியர்களில், எஞ்சிய எண்ணெய்கள் பல்வேறு இயந்திர அசுத்தங்களால் மாசுபடுத்தப்படுவதில்லை, சிராய்ப்புகளாக செயல்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் கியர் பற்களுக்கு இடையில் உள்ள துவாரங்கள் கனமான எண்ணெய் கூறுகளால் அடைக்கப்படுகின்றன. இது நீண்ட காலம் தொடர்ந்தால், தண்டுகளின் வளைவு ஏற்படலாம். கியர்பாக்ஸை மண்ணெண்ணெய் அல்லது வேறு ஏதேனும் கரைப்பான் மூலம் சுத்தப்படுத்தி, இதைச் செய்யும்போது கவனித்துக்கொள்வதன் மூலம் இந்த வைப்புகளை அகற்றலாம். திறந்த கியர்பாக்ஸில் எண்ணெய் சேகரிப்பாளர்கள் இருந்தால், அவை வழக்கமான இடைவெளியில் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும்.