கியர்பாக்ஸ் uaz ரொட்டி 5 படி விளம்பரங்கள். UAZ இன் கியர்பாக்ஸ் மற்றும் பரிமாற்ற வழக்கு பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தும். தொலைபேசி மற்றும் மேலாளரிடமிருந்து சரியான விலையை சரிபார்க்கவும்

UAZ கியர்பாக்ஸ்

உள்நாட்டு கார்களின் பல உரிமையாளர்கள் பெரும்பாலும் UAZ இன் கியர்பாக்ஸில் செயலிழப்புகளை எதிர்கொள்கின்றனர். ஆனால் ரஷ்ய நபர் பழுதுபார்ப்பதை பின்னர் வரை ஒத்திவைக்க விரும்பும் வகையில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது. இதன் விளைவாக, UAZ கியர் ஷிஃப்ட் நெம்புகோல் பெரும்பாலும் குப்பையாகத் தொடங்குகிறது.

பரிமாற்றத்திலிருந்து, கியர்களின் சத்தம் தொடர்ந்து கேட்கப்படுகிறது, சில நேரங்களில் பெட்டி முற்றிலும் பதிலளிப்பதை நிறுத்துகிறது. அதை சரிசெய்ய அல்லது அதை மேம்பட்ட ஒன்றை மாற்றத் தொடங்க வேண்டிய நேரம் இது, எடுத்துக்காட்டாக, ஏடிஎஸ் சோதனைச் சாவடி அல்லது டைமோஸ் சோதனைச் சாவடி.

UAZ தேசபக்தருக்கான ஐந்து வேக கியர்பாக்ஸ்

ரஷ்ய அமைப்பான Avtodetal-Service (ADS) UAZ வாகனங்களுக்கான கியர்பாக்ஸ் தயாரிப்பில் நிபுணத்துவம் பெற்றது. 5-வேக கியர்பாக்ஸ் "ஏடிஎஸ் நிபுணர்" உலியானோவ்ஸ்க் ஆட்டோமொபைல் ஆலைக்கு வழங்கப்படுகிறது, அங்கு உள்நாட்டு எஸ்யூவிகளின் தற்போதைய மாதிரிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இது ஒரு துண்டு கிரான்கேஸ் மற்றும் அனைத்து முன்னோக்கி கியர்களிலும் ஒத்திசைக்கப்படுகிறது.

கியர்பாக்ஸ் ஸ்பர் மற்றும் ஹெலிகல் டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸ் இரண்டையும் கொண்டுள்ளது. நவீன பெட்டிகள் "ஏடிஎஸ் நிபுணர்" பின்வரும் அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது.

1. கியர் மாற்ற நெம்புகோலின் நீளத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம், கியர்பாக்ஸ் வழிமுறைகள் மிகவும் சீராக செயல்படுகின்றன.
2. மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸ் ராட் ஒரு ஹேண்ட்பிரேக் ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங் மவுண்டிங் ப்ராக்கெட்டைக் கொண்டுள்ளது, இது நிறுவலின் போது கியர்பாக்ஸை இணைப்பதை மிகவும் எளிதாக்குகிறது.
3. கியர்பாக்ஸ் மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கியர் மாற்றியின் பொதுவான திட்டம் ஓரளவு மாறிவிட்டது. இது எண்ணெய் கசிவைத் தடுக்கவும், கியர்பாக்ஸ் உறைகளை பூமி மற்றும் நீரின் ஊடுருவலில் இருந்து பாதுகாக்கவும் சாத்தியமாக்கியது.
4. வடிவமைப்பில் ஒரு சிறப்பு சென்சார் கட்டப்பட்டுள்ளது, இது பின்புற விளக்குகளுக்கு தடையில்லா மின்சாரம் வழங்குகிறது.
5. பரிமாற்ற அறையின் நிரப்பு திறப்பு 2 செமீ குறைவாக உள்ளது. கியர்பாக்ஸுக்குள் எண்ணெய் சுழற்சியை மேம்படுத்த இது செய்யப்படுகிறது. பரிமாற்ற வழக்கில் நுழைவது முற்றிலும் விலக்கப்பட்டுள்ளது.

ADS நிபுணரைத் தவிர, மின்சாரக் கட்டுப்பாட்டை அடிப்படையாகக் கொண்ட டைமோஸின் கியர்பாக்ஸின் மேம்பட்ட பதிப்பு, 2013 இல் UAZ தேசபக்தருக்காக உருவாக்கப்பட்டது. இது RCP நெம்புகோலின் பயன்பாட்டை முற்றிலும் அகற்றுவதை சாத்தியமாக்கியது. அதற்கு பதிலாக ஒரு சிறப்பு வாஷர் கட்டப்பட்டுள்ளது. பின்புற உந்துவிசை தண்டு கூட மாறிவிட்டது: இது சுருக்கப்பட்டு இடைநிலை ஆதரவு அகற்றப்பட்டது.

கியர்பாக்ஸ் பழுது

சிம்பிர், ஹண்டர் மற்றும் UAZ-3160 உள்ளிட்ட பிற UAZ மாடல்களுக்கும் 5-ஸ்பீட் டைமோஸ் கியர்பாக்ஸ் பொருத்தமானது.

UAZ ஹண்டரில் ஒரு புதிய மாடலின் கியர்பாக்ஸை நிறுவ, கார் பாடியின் தரை குஞ்சுகளை மிகவும் நவீனமாக மாற்றுவது அவசியம். கியர் ஷிஃப்ட் நெம்புகோலுக்கு தரையில் ஒரு துளை வெட்டுவது அவசியம் என்பதால் மற்ற 2 கார் மாடல்களுக்கு கொஞ்சம் நவீனமயமாக்கல் தேவைப்படும்.

நிறுவல் பணியின் போது, ​​தகுதிவாய்ந்த உதவி தேவைப்படும், எனவே கியர்பாக்ஸை மாற்றுவதற்கு உரிமம் பெற்ற சேவை நிலையத்தை ஒப்படைக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

கியர்பாக்ஸின் சில பகுதிகளை நீங்களே மாற்ற விரும்பினால், UAZ இல் கியர்பாக்ஸை முழுவதுமாக பிரிப்பதற்கும் இணைப்பதற்கும் வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்தவும். இந்த வழக்கில், ஒரு லிப்ட் மற்றும் வெளிப்புற உதவியின்றி பழுதுபார்க்க முடியும்.

தேவையான கருவிகள் மற்றும் ஆயத்த வேலை

UAZ கியர்பாக்ஸை அகற்றுவதற்கு பின்வரும் கருவிகள் மற்றும் பொருட்கள் தேவைப்படும்:

• 10 முதல் 36 வரை திறந்த-முனை மற்றும் சாக்கெட் ரெஞ்ச்களின் தொகுப்பு;
• தட்டையான கொட்டைகளை இறுக்க ஒரு சிறப்பு குறடு (நீங்கள் ஒரு சைக்கிள் பயன்படுத்தலாம்);
• பிலிப்ஸ் மற்றும் பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர்களின் தொகுப்பு;
• நேராக மற்றும் வளைந்த முனையுடன் கூடிய சேவை குறடு (இடுக்கி);
• கியர்களுடன் வேலை செய்ய செப்பு ஒத்திசைவு அல்லது தடி;
• அடையக்கூடிய இடங்களில் கொட்டைகளை இறுக்கும்போது விசைகளை வைத்திருப்பதற்கான ஒரு சிறிய உலோகக் குழாய் துண்டு;
• முக்கிய உளி மற்றும் கனமான சுத்தி;
• UAZ கியர்பாக்ஸிற்கான கேஸ்கட்களின் தொகுப்பு;
• கேஸ்கட்களை நிறுவ பயன்படுத்தப்படும் தரமான சீலண்ட்.

விசைகளின் தொகுப்பைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​அவை முடிந்தவரை கச்சிதமாகவும் மெல்லியதாகவும் இருப்பது முக்கியம். பெரும்பாலான ஃபாஸ்டென்சர்கள் அகற்றுவதற்கு ஒரு மோசமான நிலையில் உள்ளன, எனவே சரியான விசைகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது உங்கள் நேரத்தையும் தொந்தரவையும் மிச்சப்படுத்தும்.

தற்போதைய மாடலுக்கு கேஸ்கட்களை எடுத்துக்கொள்வது நல்லது, ஆனால் உங்கள் கார் பழைய மாடலாக இருந்தால், எடுத்துக்காட்டாக, UAZ 3303 கியர்பாக்ஸுடன், முந்தைய தலைமுறை கார்களுக்கான எந்த தொகுப்பும் செய்யும்.

கியர்பாக்ஸைப் புதுப்பிக்க வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டால், கியர்பாக்ஸ் மற்றும் டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸிற்கான சிறப்பு செட் ஹார்ட்வேர்களை நீங்கள் வாங்க வேண்டும். ஆட்டோ உதிரிபாகங்கள் கடைகளில் கண்டுபிடிக்க எளிதானது அல்ல என்பதால் இரண்டாவது தொகுப்பு சிக்கலாக இருக்கலாம்.

UAZ கியர்பாக்ஸின் திட்டம் பரிமாற்ற வழக்கு மற்றும் கியர்பாக்ஸை இணைக்கும் அதன் சொந்த தனித்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது. நிச்சயமாக, இந்த வகை கட்டுமானம் ஒரு பெரிய நன்மையை அளிக்கிறது, ஆனால் அலகு சுமார் 80 கிலோ எடையுள்ளதால் அதை நீங்களே அகற்றுவது கடினம். வெளிப்புற உதவி இல்லாமல், நீங்கள் காரை ஒரு கை வின்ச் மூலம் தூக்க வேண்டும். இந்த விஷயத்தில், அவளுக்கு நம்பகமான ஆதரவு இருப்பதை நீங்கள் உறுதி செய்ய வேண்டும். உதாரணமாக, ஒரு உலோக சட்டகம் அல்லது ஒரு உறுதியான ஒளிரும் உச்சவரம்பு. கட்டமைப்பு உங்கள் வாகனத்தின் எடையை எளிதில் தாங்கும் வகையில் இருக்க வேண்டும்.

வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், இயந்திரத்தை சமமான மேற்பரப்பில் வைக்கவும். கியர்பாக்ஸ் மற்றும் டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸிலிருந்து எண்ணெயை வடிகட்ட வேண்டியது அவசியம். பொதுவான உணவு முறை இருந்தபோதிலும், ஒவ்வொன்றும் தனித்தனி வடிகால் செருகிகளைக் கொண்டுள்ளன. கிரீஸ் தீர்ந்து போகும் போது, ​​உடலின் கீழ் பகுதியில் அமைந்துள்ள முன் இருக்கைகள், டாஷ்போர்டு மற்றும் 2 ஹேட்சுகளை அகற்றலாம். எண்ணெய் இறுதிவரை வடிந்த பிறகு, நீங்கள் பிளக்குகளை மீண்டும் வைக்க வேண்டும்.

சோதனைச் சாவடி மற்றும் பரிமாற்ற வழக்கை இணைக்கும் அலகு அகற்றல்

பிரித்தெடுக்கப்பட்ட பெட்டி UAZ

ஹேண்ட்பிரேக் அமைப்பின் கீழ் அமைந்துள்ள ஃப்ரேம் கிராஸ்பாரை அவிழ்த்து தொடங்குங்கள். பரிமாற்ற வழக்கு விளிம்புகளிலிருந்து துண்டிக்கப்படுவதன் மூலம் முன் உலகளாவிய இணைப்பை அகற்றவும். முன் அச்சு இணைப்புகளைத் துண்டிப்பது இந்த செயல்முறையை எளிதாக்க உதவும். பின்புற உலகளாவிய மூட்டு உடலின் மேல் பக்கத்திலிருந்து அகற்றப்பட வேண்டும்.

கிளட்ச் சிஸ்டம் அகற்றப்பட வேண்டும், உள்ளீட்டு தண்டு ஸ்ப்லைன்களின் ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்த்து நீங்கள் தொடங்க வேண்டும், அதே நேரத்தில் குழாய் மணிக்குள் தள்ளப்படுகிறது. கிளட்ச் ஃபோர்க் டிரிம் வைத்திருக்கும் 4 போல்ட்களை தளர்த்தி வசந்தத்தை அகற்றவும். பின்னர் செயல்பாட்டு சிலிண்டர் கட்டுப்படுத்தியை அவிழ்த்து பிளக்கை அகற்றவும்.

பரிமாற்ற வழக்கு மற்றும் கியர்பாக்ஸ் ஒரு கேபிள் அல்லது கயிற்றால் நன்கு மூடப்பட்டு சிறிது நேரம் விடப்பட வேண்டும். மணியின் மீது கியர்பாக்ஸை வைத்திருக்கும் தலையணை ஏற்றங்கள் மற்றும் வன்பொருளை அவிழ்த்து விடுங்கள். இது படிப்படியாகவும் சமமாகவும் செய்யப்படுகிறது. பெட்டி மணியிலிருந்து சிறிது நகர்ந்தால் மட்டுமே நீங்கள் போல்ட் மற்றும் கொட்டைகளை முழுமையாக அவிழ்க்க முடியும். ஒரு பலாவைப் பயன்படுத்தி இயந்திர மோட்டருக்கு தற்காலிக ஆதரவை வழங்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இல்லையெனில் அதன் கீழ் பகுதி தொங்கி தலையிடும். டிரான்ஸ்மிஷனை வெற்றிகரமாகத் துண்டித்த பிறகு, நீங்கள் அதை முழுவதுமாக அகற்றலாம்.

மணியின் உள்ளே அணிந்திருக்கும் பகுதிகளை புதியதாக மாற்றுவது நல்லது. ஸ்டூட்களுக்கு இது குறிப்பாக உண்மை, ஏனெனில் அவற்றின் நூல்கள் மிக விரைவாக அரைக்கப்படுகின்றன.

சோதனைச் சாவடியை எங்கு அகற்றுவது

ஹேண்ட்பிரேக் நெம்புகோலை தலையிடாதபடி அகற்றவும். அதன் பிறகு, சோதனைச் சாவடி மற்றும் பரிமாற்ற வழக்கை இணைக்கும் வன்பொருளை அவிழ்த்து விடுங்கள். பெரும்பாலும், இதை ஒரு இயக்கத்தில் செய்ய முடியாது, ஏனென்றால் பாகங்கள் ஒரு முத்திரை குத்தப்பட்டிருக்கும். அவற்றைத் துண்டிக்க நாம் முடிச்சை நன்றாக அடிக்க வேண்டும். உதிரி பாகங்களைக் கண்காணிப்பது மிகவும் முக்கியம், துண்டிக்கப்பட்ட பிறகு எதையும் இழக்கக்கூடாது. அவற்றை ஒரு கொள்கலனில் வைத்து, சட்டசபை வரை ஒதுக்கி வைப்பது நல்லது.

டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸ் அணிந்த பாகங்களை ஆய்வு செய்ய வேண்டும். இந்த பாகங்களை பிரிக்க, நீங்கள் கடினமாக முயற்சி செய்ய வேண்டும், ஏனெனில் போல்ட் மற்றும் கொட்டைகள் அடைய முடியாத இடங்களில் உள்ளன.

உள்ளீட்டு தண்டுக்கு கூண்டு இல்லாத ரோலர் தாங்கி உள்ளது, எனவே பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் அது அகற்றப்படும்போது நொறுங்குகிறது. அதை இணைத்த பிறகு, கடைசி வீடியோ எவ்வாறு வைக்கப்படுகிறது என்பதில் நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும். ரோலர் எளிதில் நுழைந்தால், அதை மாற்ற வேண்டும், ஏனெனில் இது அந்த பகுதியில் தேய்மானத்தைக் குறிக்கிறது.

அரிசி. 189. ஐந்து வேக கியர்பாக்ஸை மாற்றுவதற்கான வழிமுறை: 1 - 1 வது மற்றும் 2 வது கியர்களை ஈடுபடுத்துவதற்கான ஒரு முட்கரண்டி; 2, 12, 33 - பிளக்குகள்; 3, 16 - நீரூற்றுகள்; 4 - தக்கவைத்தல்; 5 - வி கியர் தண்டு களை; 6 - தலைகீழ் கியர் சேர்க்கும் முட்கரண்டி; 7 - கியர் ஷிப்ட் நெம்புகோல்; 8 - நெம்புகோல் முத்திரை; 9 - முள்; 10 - நெம்புகோல் வசந்தம்; 11 - நெம்புகோலின் ஆதரவு; 13 - தலைகீழ் பாதுகாப்பு பூட்டின் உலக்கை; 14 - உருகி கவர்; 15 - பந்து; 17 - பக்க கவர்; 18 - III மற்றும் IV கியர்களைச் சேர்ப்பது; 19 - இடைநிலை நெம்புகோல்; 20 - இடைநிலை நெம்புகோல் உலக்கை; 21, 25 - பிளக்குகள்; 22 - வி பரிமாற்ற வழக்கு; 23 - தக்கவைக்கும் பந்து வசந்தம்; 24 - தக்கவைக்கும் பந்து; 26 - 1 வது மற்றும் 2 வது கியர்களின் தடி முட்கரண்டி; 27 - III மற்றும் IV கியர்களின் ராட் ஃபோர்க்ஸ்; 28 - இடைநிலை நெம்புகோல் தடி; 29 - பூட்டுதல் உலக்கை; 30 - தலைகீழ் முட்கரண்டி தடி; 31 - பூட்டுதல் போல்ட்; 32 - நெம்புகோல் நிறுத்தம்; 34 - பூட்டு வாஷர்; 35 - வி பரிமாற்றத்தைச் சேர்ப்பதற்கான முட்கரண்டி; 36 - வி கியர் முட்கரண்டி; 37 - தலைகீழ் ஒளி சுவிட்ச்; 38 - கியர் நெம்புகோல் கட்டுதல் போல்ட்; 39 - கியர் நெம்புகோல்

அரிசி. 186. ஐந்து வேக கியர்பாக்ஸ்: 1 - உள்ளீட்டு தண்டு; 2 - முன் கவர்; 3 - சுற்றுப்பட்டை; 4, 18, 22, 34, 44, 47 - தக்கவைக்கும் வளையங்கள்; 5, 13, 19, 33, 43 - தாங்கு உருளைகள்; 6 - இரண்டாம் தண்டு முன் தாங்கி; 7 - வழக்கு; 8 - III மற்றும் IV கியர்களுக்கான ஒத்திசைவு கிளட்ச்; 9 - III பரிமாற்றத்தின் கியர் சக்கரம்; 10 - II கியரின் கியர்; 11 - I மற்றும் II கியர்களுக்கான ஒத்திசைவு கிளட்ச்; 12 - 1 வது கியர் கியர்; 14 - ஒரு உந்துதல் வளையம்; 15 - வி கியர் வழக்கு; 16 - ஸ்பேசர் ஸ்லீவ்; 17 - வி பரிமாற்றத்தின் இயக்கப்படும் கியர் சக்கரம்; 20 - ஒரு உந்துதல் வளையம்; 21 - இரண்டாம் நிலை தண்டு; 23 - வி பரிமாற்றத்தின் கியர் சக்கரத்தின் ஊசி தாங்கி; 24 - இடைநிலை தண்டு பின்புற தாங்கி கட்டுதல் போல்ட்; 25 - 5 வது கியர் ஒத்திசைவின் மையம்; 26 - ஆதரவு ஸ்லீவ்; 27 - வட்டு வசந்தம்; 28, 29 - வாஷர்; 30 - வி பரிமாற்றத்தின் முன்னணி கியர் சக்கரம்; 31 - வி பரிமாற்றத்தின் கியர் சக்கரத்தின் தடுப்பு வளையம்; 32 - வி பரிமாற்ற ஒத்திசைவு கிளட்ச்; 35 - திருகு; 36 - இடைநிலை தண்டு பின்புற தாங்கி கவர்; 37 - வழிகாட்டி ஸ்லீவ்; 38 - தலைகீழ் கியர்; 39 - தலைகீழ் கியர் அச்சு; 40 - பெட்டி; 41 - இடைநிலை தண்டு; 42 - இடைநிலை தண்டு இயக்கத்தின் கியர்களின் தொகுதி மற்றும் III கியர்; 45 - இடைநிலை தண்டு முன் தாங்கி கவர்; 46 - IV பரிமாற்றத்தின் கியர் சக்கரத்தின் தடுப்பு வளையம்

4. ஃபாஸ்டென்சிங் போல்ட்களை அவிழ்த்து, ஐந்தாவது கியரின் க்ராங்க்கேஸ் 15 ஐ ரிப்போர்ட் ஷாஃப்ட்டின் பின்புற தாங்கி 19 உடன் அகற்றவும்.

5. இடைநிலை தண்டு பின்புற தாங்கி பாதுகாக்கும் போல்ட் 24 ஐ அகற்று (போல்ட் இடது கை நூல் கொண்டது) மற்றும் வாஷர் ஸ்பிரிங் 27 மற்றும் உந்துதல் வாஷர் 28 ஐ அகற்றவும்.

6. 5 வது கியர் டிரைவ் கியர் 30 ஐ ஊசி தாங்கி 23 மற்றும் பூட்டுதல் வளையம் 31 ஐ இடைநிலை தண்டில் இருந்து அகற்றவும்.

7. பூட்டுதல் போல்ட் 31 ஐ அகற்றவும் (பார்க்க. அரிசி. 189) ஐந்தாவது கியர் ஷிப்ட் ஃபோர்க்கின் மற்றும் கிளட்ச் 32 ஐ அகற்றவும் (பார்க்க. அரிசி. 186) ஒரு செருகியுடன். அதே நேரத்தில், பட்டாசுகள், பந்துகள் மற்றும் ஒத்திசைவு நீரூற்றுகளைப் பிடித்துக் கொள்ளுங்கள்.

ஒரு இழுப்பான் பயன்படுத்தி, உந்துதல் வாஷர் 14, ஸ்பேசர் ஸ்லீவ் 16 மற்றும் ஐந்தாவது கியரின் இயக்கப்படும் கியர் 17 ஆகியவற்றுடன் ரோலர் தாங்கி 13 (உள் வளையம் இல்லாமல்) வெளியீடு தண்டு இருந்து நீக்க.

9. ஒரு இழுப்பான் பயன்படுத்தி, 5 வது கியர் ஒத்திசைவு மையத்தை 25 இடைநிலை தண்டு இருந்து உந்துதல் வாஷர் 29 உடன் அகற்றவும்.

10. பெருகிவரும் போல்ட்களை அகற்றி முன் அட்டையை அகற்றவும் 2. பின்னர் உள்ளீட்டு தண்டு தாங்கியின் சர்க்ளிப் 47 ஐ அகற்றவும்.

11. இடைநிலை தண்டு தாங்கு உருளைகள் 45 மற்றும் 36 கவர்களை அகற்று.

12. தலைகீழ் ஐட்லர் கியரின் அச்சு 39 இன் பின்புற முனையில் உள்ள M8 திரிக்கப்பட்ட துளையைப் பயன்படுத்தி, அச்சை மீண்டும் அழுத்தி கியர் 38 ஐ அகற்றவும்.

13. ஒரு இழுப்பான் பயன்படுத்தி, உள்ளீடு மற்றும் இடைநிலை தண்டுகளின் பின்புற தாங்கு உருளைகள் 5 மற்றும் 33 ஐ அகற்றவும்.

14. கவுன்டர் ஷாஃப்ட் மேலே இருக்கும் வகையில் பெட்டியை நிறுவவும், கவுண்டர் ஷாஃப்ட் கியர் பிளாக் 42 கிரான்கேஸில் நிறுத்தப்படும் வரை எதிர் தாங்கியை முன்னோக்கி நகர்த்தவும்.

15. உள் வளையம் 43 தாங்கி முன் வெளியே வரும் வரை இடைநிலை தண்டு மீண்டும் நகர்த்தவும்.

16. ஷிப்ட் பொறிமுறையின் கீழ் ஹட்ச் மூலம் டிரான்ஸ்மிஷனை நிறுவவும்.

17. உள்ளீட்டு தண்டு 1, நான்காவது கியர் கியரின் தடுப்பு வளையம் 46 மற்றும் கியர்பாக்ஸ் ஹவுசிங்கிலிருந்து வெளியீட்டு தண்டு சட்டசபை ஆகியவற்றை அகற்றவும்.

18. சர்க்ளிப் 44 ஐ அகற்றி, இடைநிலை தண்டு மீண்டும் க்ராங்க்கேஸில் நிறுத்தப்படும் வரை சறுக்கவும். டிரான்ஸ்மிஷனின் பின்புறம் உள்ள கிரான்கேஸின் முன் துளை வழியாக கியர் கிளஸ்டரிலிருந்து கவுன்டர் ஷாஃப்ட்டை அழுத்தவும். க்ராங்க்கேஸிலிருந்து கவுண்டர் ஷாஃப்ட் மற்றும் கியர் அசெம்பிளியை அகற்றவும்.

அரிசி. 190. கியர்பாக்ஸின் இரண்டாம் தண்டு, அசி: 1 - இரண்டாம் நிலை தண்டு; 2, 15, 20, 22 - உந்துதல் வாஷர்; 3 - 1 வது பரிமாற்றத்தின் கியர் சக்கரம்; 4 - 1 வது கியரின் கியர் வீலின் தடுப்பு வளையம்; 5, 7, 11, 12 - தக்கவைக்கும் வளையம்; 6 - 1 வது மற்றும் 2 வது கியர்களுக்கான ஒத்திசைவு; 8 - II பரிமாற்றத்தின் கியர் சக்கரம்; 9 - III பரிமாற்றத்தின் கியர் சக்கரம்; 10 - III பரிமாற்றத்தின் கியர் சக்கரத்தின் தடுப்பு வளையம்; 13, 21 - விசை; 14 - III மற்றும் IV கியர்களின் ஒத்திசைவு; 16 - ஸ்பேசர் ஸ்லீவ்; 17 - III பரிமாற்றத்தின் கியர் சக்கரத்தின் ஊசி தாங்கி; 18 - II பரிமாற்றத்தின் கியர் சக்கரத்தின் ஊசி தாங்கி; 19 - II பரிமாற்றத்தின் கியர் சக்கரத்தின் தடுப்பு வளையம்; 23 - 1 வது கியரின் கியர் சக்கரத்தின் ஊசி தாங்கி; 24 - ஒரு ரோலர் தாங்கி உள் வளையம்

1. உள் வளையத்தை அகற்று 24 (பார்க்க. அரிசி. 190தாங்கி, த்ரஸ்ட் வாஷர் 2 மற்றும் கியர் 3 முதல் கியரில் ஊசி தாங்கி 23 மற்றும் பூட்டுதல் மோதிரம் 4.

2. முதல் மற்றும் இரண்டாவது கியர்களின் ஒத்திசைவு மையத்தின் தக்கவைக்கும் வளையம் 5 மற்றும் உந்துதல் வாஷர் 22 ஐ அகற்ற ஒரு இழுப்பான் பயன்படுத்தவும்.

3. முதல் மற்றும் இரண்டாவது கியர்களின் ஒத்திசைவு 6 ஐ இரண்டாவது கியரின் கியர் 8, தடுப்பு வளையம் 19 மற்றும் த்ரஸ்ட் வாஷர் 20 உடன் அகற்றவும்.

4. இரண்டாவது கியரின் சாவி 21, சர்க்ளிப் 7 மற்றும் ஊசி தாங்கி 18 ஐ அகற்றவும்.

5. ஒரு இழுப்பான் பயன்படுத்தி மூன்றாவது மற்றும் நான்காவது கியர்களுக்கு ஒத்திசைவு மையத்தின் தக்கவைக்கும் வளையம் 12 ஐ அகற்றவும்.

6. மூன்றாவது மற்றும் நான்காவது கியர்களின் ஒத்திசைவு 14 ஐ மூன்றாவது கியரின் கியர் 9, தடுக்கும் மோதிரம் 10 மற்றும் உந்துதல் வாஷர் 15 ஆகியவற்றை அகற்றவும்.

7. மூன்றாவது கியரின் விசை 13, சர்க்ளிப் 11, ஸ்பேசர் 16 மற்றும் ஊசி தாங்கி 17 ஐ அகற்றவும்.

ஷிப்ட் பொறிமுறையை பிரித்தல்

1. ஆதரவு 11 இன் நான்கு போல்ட்களை அவிழ்த்து விடுங்கள் (பார்க்க. அரிசி. 189) ஷிப்ட் லீவர் மற்றும் நெம்புகோல் 7 மற்றும் சுருக்க வசந்த 10 உடன் ஆதரவை அகற்றவும்.

விலை 48000 r இலிருந்து

* தொலைபேசியிலும் மேலாளரிடமிருந்தும் சரியான விலையை சரிபார்க்கவும்

அனைத்து கியர்களிலும் ஒத்திசைவுகள் இருப்பதால் இது 4-வேகத்திலிருந்து வேறுபடுகிறது. கியர்பாக்ஸ் மிகவும் மென்மையான மாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது. மேம்படுத்தப்பட்ட மாறும் செயல்திறன். கார் வேகமாக வேகம் எடுக்கிறது. ஒட்டுமொத்த இயக்க சத்தம் குறைக்கப்பட்டது, இதன் விளைவாக மேம்பட்ட ஒலி ஆறுதல் மற்றும் குறைந்த அதிர்வு. UAZ 5-வேக ADS கியர்பாக்ஸ் பழுதுபார்க்க ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது. 5 கியர்கள் மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட இயந்திர செயல்திறனுக்கு நன்றி, எரிபொருள் பயன்பாட்டை 20%வரை குறைக்க முடிந்தது.

UAZ 5-வேக ADS என்ற செக் பாயிண்ட் வாங்குவதன் மூலம் நீங்கள் பெறுவீர்கள் தோராயமான கியர்பாக்ஸ் வளம் 300,000 கிமீஇது அதன் முன்னோடிகளை விட அதிகமாகும். மேலும், கார் ஒரு பரந்த வேக வரம்பைக் கொண்டிருக்கும். பெட்டி UAZ-3303, 3741, 3962, 2206 உடன் உலியானோவ்ஸ்க் மோட்டார் ஆலை UMZ-4178, UMZ-4213 (பொறியாளர்), UMZ-4218 இன் இயந்திரங்களுடன் இணக்கமானது.

UAZ 5-வேக ADS கியர்பாக்ஸை வாகன வடிவமைப்பில் எந்த மாற்றமும் செய்யாமல் வாங்கி நிறுவலாம்.

UAZ கார்கள் (ரொட்டி) அதிக திறன் கொண்ட உடலைக் கொண்டுள்ளன. இயந்திரத்தின் உடல் நீடித்த பொருளால் ஆனது. இந்த வாகனம் பாதுகாப்பு அமைப்புகள், 100 க்கும் மேற்பட்ட குதிரைத்திறனை உருவாக்கும் திறன் கொண்ட வலுவான சக்தி அலகு மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

ஆல்-வீல் டிரைவ் பயணிகள் மற்றும் சரக்கு UAZ, நாடு கடக்கும் திறனை அதிகரித்துள்ளது, 1960 களின் மத்தியில் உலியனோவ்ஸ்க் ஆட்டோமொபைல் ஆலையில் பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது.

UAZ பரிமாற்ற கூறுகள்

புதிய மாடலின் UAZ-452 குடும்பத்தின் இயந்திரங்களில், ஒரு கையேடு பரிமாற்றம் (நான்கு வேக) உள்ளது. செயலற்ற வகையின் ஒத்திசைவுகள் கியர்களை எளிதில் மாற்றுகின்றன. ஐந்து வேக ஏடிஎஸ் கியர்பாக்ஸ் அனைத்து முன்னோக்கி கியர்களிலும் ஒத்திசைக்கப்பட்டுள்ளது.

UAZ இல் 5-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் டைமோஸ் (DYMOS) நிறுவப்படலாம். இந்த பரிமாற்றம் அதன் நம்பகத்தன்மையால் வேறுபடுகிறது. அதன் வேலையின் சராசரி ஆதாரம் 300,000 கிமீ ரன் ஆகும். நிரப்பு பிளக் பெட்டியின் நடுவில் அமைந்துள்ளது, வடிகால் கீழே உள்ளது. ஹெக்ஸ் குறடு மூலம் அவற்றை அவிழ்ப்பது சாத்தியம் என்று தெரிகிறது. எண்ணெய் வடிகட்டியவுடன், ஒரு சிறப்பு கொள்கலன் தயாரிக்கப்பட வேண்டும். பெட்டியில் உள்ள எண்ணெய் நிரப்பு துளையின் அளவு வரை புதிய திரவம் நிரப்பப்பட வேண்டும். திரவம் எந்த அடையாளத்தில் ஊற்றப்படுகிறது என்பதை துல்லியமாக தீர்மானிக்க டிப்ஸ்டிக் உங்களை அனுமதிக்கிறது. ஸ்டைலஸுக்கு மாற்று ஒரு நீண்ட ஆணி. தடுப்பு நோக்கங்களுக்காக, ஒவ்வொரு 15,000 கிமீக்கும் எண்ணெய் அளவை அளவிடுவது அவசியம்.

வாகனத்தின் இந்த பதிப்பில் மெக்கானிக்ஸ் இருப்பது முற்றிலும் நியாயமானது. இதுபோன்ற காரை கடினமான நிலப்பரப்பில், ஆஃப்-ரோட்டில் பயன்படுத்துவது முக்கியம். கூடுதலாக, இழுத்தல் பிரச்சினைகள் இருக்காது.

கியர்பாக்ஸில் வெளிப்புற ஷிப்ட் நெம்புகோல்கள் உள்ளன. வண்டியில் உள்ள நெம்புகோல் அதன் அச்சுக்கு இணையாகவும் செங்குத்தாகவும் சுதந்திரமாக நகர்கிறது.

இயந்திரத்தில் பரிமாற்ற வழக்கு பொருத்தப்பட்டுள்ளது. UAZ 452 இல் பரிமாற்ற வழக்கின் வடிவமைப்பில்: இயக்கி அச்சு தண்டுகள், கியர்கள். பட்டியலிடப்பட்ட அனைத்து கூறுகளும் வார்ப்பிரும்பு கிரான்கேஸில் அமைந்துள்ளன. கிரான்கேஸ் மற்றும் கவர் கொட்டைகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஷிப்ட் ஃபோர்க் தண்டுகள் அட்டையில் பாதுகாப்பாக சரி செய்யப்பட்டுள்ளன.

ஒரு ஸ்லாட் உள்ளது, தாங்கு உருளைகள். ஸ்பீடோமீட்டர் டிரைவிற்கான ஹெலிகல் கியர் வீல் உள்ளது. ரொட்டி தாங்கு உருளைகளில் ஒரு இடைநிலை தண்டு சரி செய்யப்பட்டது. இந்த பெட்டியில் நம்பகமான நேரான பல் கொண்ட கியர்கள் உள்ளன.

இவ்வாறு, UAZ 452 இல் உள்ள கியர்பாக்ஸ் பல கூறுகள் மற்றும் கூட்டங்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த அலகுக்கு வழக்கமான பராமரிப்பு தேவை.

UAZ மாடல் 452 கியர்பாக்ஸைக் கண்டறிவதற்கான தேவை

இந்த வாகனம் கண்டறியப்பட வேண்டும், மேலாண்மை மோசமடையத் தொடங்கினால், கியர்கள் மாற்றப்படும்போது அல்லது கியர்கள் தானாகவே மாறத் தொடங்கும் போது, ​​குணாதிசயமான சத்தங்கள் கேட்கப்பட்டன. UAZ இன் பரிமாற்ற வழக்கு, சக்கரங்களை சாலையில் ஒட்டுவது குறிப்பிடத்தக்க அளவில் மோசமடைந்துள்ளதா, ஒரு ஹம் தோன்ற ஆரம்பித்ததா மற்றும் அதன் செயல்பாட்டின் போது வளர்ந்து வரும் சத்தத்தை சரிபார்க்க வேண்டும்.

MOT பத்தியின் போது, ​​எஜமானர்கள் எண்ணெய் கசிவுகள், உயவு நிலை ஆகியவற்றை சரிபார்க்க வேண்டும். டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டத்தில் அணிந்திருக்கும் அனைத்து பாகங்களும் புதியதாக மாற்றப்பட வேண்டும். மேலும், நோயறிதலில் நெம்புகோல்களின் அச்சின் உயவு, முன் தண்டுகளின் சரிசெய்தல் ஆகியவை அடங்கும்.

ஒரு தொழில்முறை ஆட்டோ பழுதுபார்க்கும் கடையில் வழக்கமான கண்டறிதல் பெட்டியில் இருக்கும் பிரச்சனையின் தன்மையை துல்லியமாக தீர்மானிக்கவும், ஆரம்ப நிலையில் இருக்கும் பிரச்சனைகளை அகற்றவும் அனுமதிக்கிறது.

முறிவுகளுக்கான காரணங்கள்

ஒரு விதியாக, சோதனைச் சாவடியில் முக்கிய கூறுகளை மாற்ற வேண்டிய அவசியம் அவற்றின் இயற்கை உடைகள் மற்றும் கண்ணீருடன் எழுகிறது.

கியர்பாக்ஸ் முறிவுகளுக்கான காரணங்கள்

கியர்பாக்ஸில் இருந்து எண்ணெய் கசிவுக்கான முக்கிய காரணம் கணினியில் அதிகரித்த எரிபொருள் அளவு உள்ளது. UAZ இல் உள்ள கியர்பாக்ஸுக்கு, நீங்கள் உயர்தர எண்ணெயைப் பயன்படுத்த வேண்டும். திரவம் சரியான தரத்தில் இல்லை என்றால், இது பெட்டியின் பக்கத்திலிருந்து சிறப்பியல்பு சத்தங்களை ஏற்படுத்தக்கூடும். ஒத்திசைவு அல்லது அதன் பாகங்கள் தேய்ந்து போகும்போது, ​​கடினமான கியர் மாற்றம் எப்போதும் குறிப்பிடப்படும். மாறுதல் பொறிமுறையின் விவரங்களுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள். கியர்களின் பற்கள் சிதைக்கப்படும்போது, ​​கியர்களை சுயமாக மாற்றுவது அடிக்கடி குறிப்பிடப்படுகிறது.

கியர்பாக்ஸ் அகற்றும் செயல்முறை

உங்கள் சொந்த கைகளால் UAZ 452 இல் சோதனைச் சாவடியை சரிசெய்வது மிகவும் சாத்தியம். இதற்கு தேவை:

• கொட்டைகளை இறுக்கத் தேவையான குறடு உட்பட, குறடு தொகுப்பு;
• ஸ்க்ரூடிரைவர்கள்;
• சுத்தி;
• உளி;
• இடுக்கி.

அகற்றும் வழிமுறை.

வாகனம் சமதளத்தில் இருக்க வேண்டும். வடிகால் செருகிகளை அவிழ்த்து இரண்டு பெட்டிகளில் இருந்து எண்ணெயை வெளியேற்றுவது அவசியம். அடுத்து, முன் இருக்கைகள், ஹட்ச் ஹால்வ்ஸ், கிளட்ச் ரிலீஸ் ஃபோர்க், டிரான்ஸ்வர்ஸ் ஃப்ரேம், கியர் ஷிஃப்ட் நெம்புகோல்கள் பெட்டிகளிலிருந்து அகற்றப்படுகின்றன.

ஸ்பீடோமீட்டர் தண்டு, சேஸில் சஸ்பென்ஷன் ஏற்றங்கள் மற்றும் பிரேக் லீவர்கள் அகற்றப்பட வேண்டும். இதன் விளைவாக, கிளட்ச் ஹவுசிங்கிற்கான கடைகள் திறக்கப்படுகின்றன. பெட்டி அதன் மீது கட்டப்பட்ட கொட்டைகள் மூலம் சரி செய்யப்பட்டது, அது அவிழ்க்கப்பட வேண்டும், பின்னர் ஃப்ளைவீலில் இருந்து ஸ்ப்லைன் ஷாஃப்ட் வரும் வரை UAZ கியர்பாக்ஸ் பரிமாற்ற வழக்குடன் கவனமாக வெளியே இழுக்கப்படுகிறது. பெட்டியை அகற்ற டிரைவருக்கு ஒரு உதவியாளர் தேவை.

UAZ கியர்பாக்ஸை இணைப்பதற்கு சரியான கவனம் தேவை. சுய-அசெம்பிளிங் செய்யும் போது, ​​கிளட்ச் சிஸ்டத்தில் உள்ளீடு தண்டு நிறுவுவதில் டிரைவர் சிரமப்படலாம். இந்த செயல்பாட்டின் போது, ​​பெட்டியை தீவிரமாக நகர்த்துவது அவசியம், இதனால் தண்டு ஸ்ப்லைன்களில் விழுகிறது.

தனித்தனி பாகங்களாக பிரித்தெடுத்தவுடன், பெட்டியை மண்ணெண்ணெயில் கழுவி உலர வைக்க வேண்டும். அனைத்து கூறுகளும் ஒருமைப்பாட்டிற்காக சோதிக்கப்படுகின்றன. இது முதன்மையாக க்ராங்க்கேஸ், தண்டுகளைப் பற்றியது. தண்டுகளில் உள்ள இழைகள் சேதமடைந்தால், அவை மாற்றப்பட வேண்டும். கியர்கள் சிப் செய்யப்பட்டால் இயந்திரம் செயல்படுவது ஆபத்தானதாகக் கருதப்படுகிறது.

இவ்வாறு, UAZ "ரொட்டி" சோதனைச் சாவடியை சரியான நேரத்தில் சரிசெய்வது பெட்டியின் வளத்தை நீட்டிக்க உதவுகிறது.