Problemas con el Chevrolet Cruze 1.6. Debilidades Chevrolet Cruze. Acoplamiento de elementos corporales

Actualmente, el coche de la marca Chevrolet es bastante popular en Mercado ruso... Y uno de los modelos populares es el coche. Chevrolet Cruze, que atrae compradores con su diseño. Pero, lamentablemente, como saben, casi todos los automóviles tienen puntos débiles, enfermedades y deficiencias. Chevrolet Cruze no fue una excepción.

Debilidades Chevrolet Cruze

• Por el motor;
• Por cajas de cambios;
• Llagas por suspensión;
• Soportes de parachoques;
• Cremallera de dirección.

Ahora con más detalle ...

Motor.

Por supuesto, no se puede llamar a un motor de 1,6 litros. El punto débil de Cruz. En este motor, el problema se debe a una fuga de aceite por debajo de la tapa de la válvula. La razón de este problema es una junta débil y, por supuesto, el hecho de que la propia tapa está hecha de plástico que, al calentarse, se deforma y pierde su estanqueidad.

Además, los momentos desagradables que surgen con el automóvil incluyen el hecho de que el motor en punto muerto puede detenerse. Probablemente se trate de una válvula de mariposa obstruida o simplemente necesita volver a encender la unidad de control del motor.

Para motores con un volumen de 1,8 litros. también tengo quejas. Engranajes del árbol de levas de admisión y escape. La falla de los engranajes se debe principalmente a la falta de aceite. Por eso, antes de comprar, simplemente es necesario conocerlo y también vale la pena comprobarlo. Y no será difícil revisarlo y escucharlo, ya que después de arrancar un motor frío, se puede escuchar un estruendo, y al conducir, se sentirá la pérdida de tracción. Según las estadísticas de servicios de automóviles, el 30% de los propietarios del Chevrolet Cruze enfrentaron esta molestia.

Transmisión.

Una transmisión manual puede proporcionar sorpresas como atascos a gran velocidad. Esto significa una avería del manguito de plástico en el mecanismo de cambio de marchas. También hay una queja sobre la "máquina". La esencia de este problema radica en el hecho de que, al conducir, la caja puede reducir la velocidad en un momento en el que simplemente no es necesaria. En este caso, para eliminar este desagradable momento, es necesario volver a flashear la centralita electrónica de la caja. Y, en general, antes de comprar, debe dar un paseo y sentir cómo se comporta el automóvil al cambiar de marcha.

La pintura del Chevrolet Cruze no brilla con calidad, especialmente en los lugares de contacto de los elementos de la carrocería. Por lo tanto, antes de comprar, debe verificar cuidadosamente el automóvil en busca de violaciones de la pintura y, si no hay violaciones, debe verificar y asegurarse de que el automóvil no esté roto y, en consecuencia, no esté pintado.

Sobre la suspensión.

Casi la mitad de los conductores se quejan de golpear la suspensión cuando conducen por carreteras irregulares. El motivo de la aparición de estos golpes son los amortiguadores débiles. Algunos artesanos en servicios de automóviles pueden revisar el estante y simplemente reemplazar el cartucho. Este problema no es crítico, pero al mismo tiempo no es agradable. Y necesita saber esto antes de comprar.

Eso sí, en primer lugar, es necesario aclarar que el parachoques en sí no es vulnerabilidad este carro y clips que lo sujetan. La esencia del problema es que muy a menudo, debido a la diferencia de temperatura, los clips se vuelven más suaves y elásticos, lo que conduce a la formación de un espacio entre el guardabarros y el parachoques. Esto no es crítico, pero tampoco agradable. Vale la pena señalar que este problema no ocurrirá en automóviles a partir de 2010.

Cremallera de dirección.

Generalmente cremallera de dirección es una llaga y un Chevrolet Cruze y muchos autos. El desgaste de la cremallera de la dirección se puede determinar por la reacción característica y los golpes en el volante cuando el automóvil está en movimiento. Antes de comprar una prueba de manejo, vale la pena prestar atención a esto.

Las principales desventajas del Chevrolet Cruze.

1. En los automóviles equipados con volante de cuero, tiende a trepar;
2. Mal pegado del parabrisas y ventanas traseras conduce a la entrada de agua al interior;
3. El indicador de nivel de combustible y el medidor de consumo de combustible a menudo se congelan;
4. Frenar los limpiaparabrisas cuando están encendidos;
5. Plástico de baja calidad;
6. Pequeño volumen de maletero;
7. Suspensión rígida;
8. Con un alto kilometraje, son posibles los grillos en la cabina.

Producción.

En conclusión, podemos decir que problemas típicos puede ver no solo en este automóvil y, como se mencionó anteriormente, que cada automóvil tiene lados débiles... Por lo tanto, la elección es siempre solo para el comprador. ¡Explorar! ¡Analizar! ¡Elige tu opción! ¡Mirar! Y lo más importante, ¡compruébalo!

PD: Escriba los comentarios sobre las deficiencias y debilidades de su automóvil.

Puntos débiles y las principales desventajas del Chevrolet Cruze fue modificada por última vez: 19 de octubre de 2018 por Administrador

El automóvil Chevrolet Cruze se lanzó por primera vez al mercado ruso en 2008, pero hasta el día de hoy el diseño de este automóvil sigue siendo tendencia. Pertenece a la clase C. Tiene en sus configuraciones motores 1.6 l, 1.8 l, 1.4 l turbo, con cajas: automática de seis velocidades, mecánica de cinco velocidades. Como todos los demás Coches chevrolet El Cruze tiene sus pros y sus contras.

Ventajas del Chevrolet Cruze

En primer lugar, es diseño exterior agresivo... Realmente se ve magnífico. Un parachoques masivo, por cierto, protegido desde abajo por almohadillas de goma para proteger contra colisiones con el bordillo, que, en principio, se puede quitar si se desea, la hermosa forma de los faros, una gran parrilla del radiador, todo esto da un aspecto presentable. mira este coche.

A continuación, veamos el interior. En la cabina, todo también es bastante digno, plástico bastante decente, no muy caro, pero tampoco barato. Mucho espacio por delante... El asiento del conductor es ajustable tanto vertical como horizontalmente. El volante tiene una forma ergonómica cómoda, con protuberancias para los pulgares. También es ajustable en dos planos.

La parte trasera del Chevrolet Cruze también es bastante cómoda, tus rodillas no descansarán, incluso si tu altura es superior a 180 cm, buena descripción v Vidrio lateral, hay un reposabrazos cómodo con portavasos, un encendedor de cigarrillos. Incluso en configuración mínima Hay un sistema de audio, accesorios eléctricos, cuatro airbags, y en los niveles de acabado LT y LTZ ​​el sistema de infoentretenimiento MyLink con bluetooth, un volante multifunción, además, se instala una cámara de visión trasera en la configuración máxima.

La calefacción del asiento tiene tres pasos. Hay una guantera espaciosa que se puede cerrar con llave, además de una guantera pequeña para artículos pequeños en la parte superior del panel. El maletero tiene volúmenes bastante impresionantes de 413 litros en el hatchback, 450 litros en el sedán, 500 en la camioneta. Hay una rueda de repuesto de tamaño completo.

El tren de rodaje es confiable, tomado del Opel Astra Gee, en el frente hay un puntal MacPherson con soportes hidráulicos, aunque es caro de mantener, en la parte trasera hay una viga confiable.

Las pruebas de choque del Chevrolet Cruze mostraron resultados de seguridad bastante buenos, y este es el indicador más importante al comprar un automóvil.

Entre otras cosas, es un precio bastante tentador: la configuración máxima le costará un poco más de un millón de rublos. E inolvidable qué tipo de coche de clase C es.

Ahora sobre las desventajas

El enorme voladizo del parachoques reduce la distancia al suelo.... En este coche, solo mide 160 mm. Las manijas exteriores sobresalen más allá de la carrocería y con mal tiempo se salpican inmediatamente con barro, mientras que el agua con arena vuela desde debajo de las ruedas traseras directamente hacia el parachoques. La rejilla del radiador tiene grandes celdas por las que pasa la grava fina y existe el peligro de que se rompa el radiador del aire acondicionado, es necesario instalar una malla adicional.

El maletero y la tapa del depósito de combustible se pueden abrir con la llave; no hay forma de abrirla desde el habitáculo. El tanque de lavado se encuentra junto a la electrónica, existe la posibilidad de que se inunde. Los motores, en principio, son confiables, pero los desfasadores a menudo fallan. Además, el motor de 1.6 litros es bastante débil para un automóvil tan pesado y no le da suficiente celo a Cruz, y este motor también tiene una correa de distribución en lugar de una cadena.

El chasis, como ya hemos dicho, es caro de mantener. Las pinzas de las ruedas delanteras golpean a menudo. Pasemos al salón. Hay pequeños inconvenientes, pero los describiremos de todos modos. Los asientos no tienen soporte lumbar, lo que resultará incómodo en viajes largos. Al plegar los asientos traseros, se obtiene un escalón, que no siempre es conveniente. El apoyabrazos delantero se extiende, pero no se bloquea y se desliza hacia atrás al alcance de la mano. Pequeño espejo retrovisor.

PARA desventajas de Chevrolet Cruze también incluye el hecho de que la velocidad de retroceso no se activa la primera vez en la transmisión manual. El aislamiento acústico tampoco está a la altura de este coche. Además, Cruise tiene faros débiles, un área sin iluminación permanece cerca del automóvil. Control de clima de zona única, si realmente le encuentra fallas, sigue siendo la clase C.

Resumen de lo anterior

En conclusión, escribiremos que este automóvil todavía tiene demanda en nuestro mercado y ahora por una razón. De todo lo que se ha considerado, observamos que las desventajas siguen siendo desventajas, pero muchas más ventajas... Sí, pierde ante los autos de la clase C de las marcas alemanas, y es probable que los japoneses lo eviten, pero el Chevrolet Cruze es mucho más democrático por el precio. Su llamativo diseño, tanto exterior como interior, puede competir con otras marcas de su clase a lo largo de los años. Sí, tal vez Cruz pueda parecer demasiado simple para algunos, pero otros dirán: cuanto más simple, más confiable.

Uno de los líderes en la categoría de precio medio, muy popular en el mercado nacional y que reemplaza al Lacetti, el Chevrolet Cruze permanece hasta el día de hoy en la punta del iceberg. El automóvil apareció por primera vez en Rusia en 2009, y su producción se instaló en las plantas de General Motors en Shushary, región de Leningrado, y en Kaliningrad Avtotor.

Inicialmente, el automóvil se presentó solo en una carrocería sedán, pero después de 2 años también se lanzó un hatchback de 5 puertas. En cuanto a la tan esperada aparición de la camioneta, sus ventas comenzaron recién en el segundo semestre de 2012, por lo que se necesitaron casi 4 años para "formar" el modelo. Vale la pena señalar que durante los años de producción en masa de Cruise, el automóvil se sometió a dos rediseños en 2012 y 2014, durante los cuales la forma del parachoques delantero, la parrilla del radiador, el PTF y la óptica cambiaron.

Desde el inicio de las ventas en Rusia, el automóvil se ensambló con motores atmosféricos de gasolina, con una cilindrada de 1.6 y 1.8 litros, con una potencia nominal de 109, 124 y 141 CV. Pero en 2013, se agregó a la línea de motores un motor turboalimentado con un volumen de 1.4 litros, que produce 140 "caballos".

A elección del comprador, tradicionalmente se encuentran disponibles dos tipos de transmisión, transmisiones manuales de 5 y 6 velocidades y una automática con convertidor de par convencional con 6 velocidades.

En cuanto al chasis y la suspensión, no es ningún secreto que el Chevrolet Cruze comparte la misma plataforma con el Opel Astra J. En la parte delantera del automóvil, se utiliza la tecnología de puntales oscilantes, o en otras palabras, tecnología de puntales MacPherson, mientras que en la parte trasera hay una viga elástica en forma de H dependiente.

Si lo comparamos con la competencia, entonces la mayoría de los compañeros de clase, en la parte trasera del automóvil, usan suspensión independiente sobre horquillas... Aún no está claro por qué los diseñadores eligieron esta solución, pero sigue siendo claro el hecho de que la simplicidad solo se sumaba a la confiabilidad de la máquina.

Los principales problemas derivados del Chevrolet Cruze

Resumen de las desventajas de las centrales eléctricas.

El motor base F16D3 con un volumen de 1.6 litros, con una capacidad de 109 hp, es bien conocido por los propietarios de Chevrolet Lacetti, Deo Nexia y algunos modelos Opel. El recurso del motor en sí bastante alto y, a menudo, alcanza los 400-450 mil kilómetros sin reparaciones importantes.

Aquí se identifican las siguientes debilidades

Junta de la tapa de la válvula con fugas. Este mal funcionamiento comienza aproximadamente con una carrera de 70-80 t.km. Presumiblemente surge debido al hecho de que la presión de aire en el cárter aumenta y la válvula de recirculación de aire comienza a obstruirse gradualmente, a partir de esto y se rompe a través de la junta.

Fugas en los retenes de aceite cigüeñal... Aproximadamente a 150 mil kilómetros, pueden aparecer fugas de aceite. Se recomienda cambiar los sellos de aceite durante el reemplazo planificado del embrague y la correa de distribución.

La vida útil de los elevadores hidráulicos rara vez supera los 200 mil km. Su mal funcionamiento puede entenderse por el característico susurro del motor cuando está frío.

Los motores Ecotec F16D4 y F18D4 (1.6 y 1.8) tienen un común desventaja, con acoplamientos cambios en la sincronización de válvulas. Al igual que en el Opel Astra, no suelen cubrir más de 100 mil kilómetros.

Termostato electrónico en el sistema de refrigeración. bebé adolorido nunca curado hasta el día de hoy. En su trabajo, no es infrecuente una falla, así como un funcionamiento incorrecto del sensor de temperatura, como resultado de lo cual, el ventilador funciona constantemente o no se enciende en absoluto. El anillo de sellado del termostato en sí tampoco brilla con confiabilidad, las fugas de anticongelante pueden aparecer ya en una carrera de 15 mil.

Elementos externos del cuerpo

Me gusta más autos económicos Chevrolet, la pintura no es de la más alta calidad. Su espesor medio es alrededor de 80-120 micrones, mientras que la superficie en sí es blanda y resiste mal la grava y la arena de la carretera. En primer lugar, aparecen virutas en el capó, en el área de la parrilla del radiador y el parachoques delantero. Un poco más tarde, la pintura se desprende en el área de los pasos de rueda, generalmente los primeros rastros aparecen antes de un kilometraje de 80-100 mil km. El único consuelo es que la carrocería tiene un tratamiento anticorrosión y los rastros de virutas no se oxidan durante mucho tiempo.

La fijación de los faldones del parachoques con pestillos no es un estándar de confiabilidad. Al menor contacto con el parachoques en un obstáculo externo, inmediatamente vuela de su lugar habitual.

Transmisión, chasis, suspensión

Como ya se mencionó anteriormente, la suspensión de la parte trasera del automóvil no es satisfactoria, pero en la parte delantera había una mosca en la pomada. Los bloques silenciosos traseros de palancas se rompen en una carrera de aproximadamente 80-100 mil km.

Una gran ventaja es que para reemplazarlos, no es necesario comprar un conjunto de palanca completo, como muchos competidores en su clase. Solo la bisagra en sí es suficiente, y se cambian sin problemas, en cualquier estación de servicio.

Transmisión mecánica de 5 velocidades D16, tiene buena confiabilidad con tiempo mantenimiento... El principal punto débil es fuga del sello de aceite en los lugares donde se unen las juntas de velocidad constante. Manchas aceite de la transmisión puede llegar tan pronto como 60-70 mil kilómetros. El sello de aceite del eje en la carcasa del embrague, es mejor cambiarlo cada 100-120 mil, de lo contrario, las fugas de líquido pueden dañar el disco de fricción.

Transmisión automática 6T30 / 6T40, famosa por su capricho y fragilidad. Un caso raro en el que los automóviles se operaron sin reparación durante más de 120 mil km. Las fugas de sellos de aceite aquí, como en otros lugares, siguen siendo un lugar común. Algunos expertos en el campo de la reparación de automóviles, por una razón, la llamaron "mocosa".

Espacio interior

La calidad del acabado y la durabilidad de los materiales en el interior del Chevrolet Cruze no da lugar a fuertes quejas. Lado débil, solo puede nombrar el trenzado de cuero del volante y la palanca de cambios, que subirá en 1-2 años de uso del automóvil. Es importante tener en cuenta que este material tiene mucho miedo al agua y, debido a la entrada de humedad, la pintura comienza a manchar inmediatamente las manos del conductor.

La pared lateral de los asientos delanteros se deteriora en el área del pestillo del cinturón de seguridad, aproximadamente a un kilometraje de 100 mil kilómetros. En autos después de un taxi o con alto kilometraje, puede ver un agujero en este lugar.

Los grillos y crujidos no son una excepción para este modelo de Chevrolet. Muchos propietarios se quejan de este problema, literalmente, justo después de comprar un automóvil. El principal problema aquí radica en las tarjetas de la puerta y la consola central, que se pegan con materiales especiales, a veces le permite deshacerse de la incomodidad.

Conclusión

Chevrolet Cruze tiene una popularidad estable en el mercado ruso, a pesar de que las ventas activas de nuevos automóviles GM se suspendieron en 2015. Al comprar un automóvil usado, los expertos recomiendan hacer una elección a favor de juegos completos con caja mecanica engranajes y el motor F18D4, considerando esta opción la más confiable y sin pretensiones.

El Chevrolet Cruze es un éxito de marketing y diseño. Consiguieron crear un coche espectacular a un precio asequible. Pero solo el tiempo puede juzgar qué tan duradero y práctico es el producto final. Y ha pasado suficiente tiempo para sacar conclusiones sobre la confiabilidad del Chevrolet Cruze usado. Lea sobre ellos a continuación en el artículo.

Historia y configuración

El Chevrolet Cruze fue desarrollado y presentado en 2008 para reemplazar al Lacetti, pero tenían poco en común, solo un motor de 1.6 litros (F16D3). De lo contrario, el nuevo modelo se ha convertido en un corte por encima de su predecesor. Aunque no ha perdido su sencillez de diseño, lo que hizo que el Chevrolet Cruze fuera asequible y deseable para las amplias masas de automovilistas. La primera generación sufrió dos rediseños, se vendió en tres tipos de carrocerías y diferentes niveles de equipamiento. Por tanto, la elección en el mercado secundario es bastante amplia con muchos matices. Las diferencias en los niveles de equipamiento pueden ser dramáticas:

• 2 a 6 airbags. Cruze obtuvo 5 estrellas en Euro NCAP (con seis almohadas);
• Aire acondicionado o control de clima;
• Sistema multimedia MyLink, que apareció después del rediseño en 2012. Muchos propietarios de cruceros anteriores al diseño también lo instalaron. Y la cantidad de "grillos" en la cabina dependerá del nivel de trabajo realizado, ya que fue necesario desmontar todo el panel frontal;
• Los atributos de la configuración LTZ más rica son los sensores de luz y lluvia, asientos con calefacción, rines de 17 pulgadas, sensores de estacionamiento, una cámara de visión trasera, entrada sin llave y un sistema de control de estabilidad.

El rediseño en 2012 trajo no solo cambios en la apariencia, sino que también agregó tres motores a la gama. Una gasolina turbo de 1,4 litros y dos diésel: 1,7 y 2,0 litros mejorados. En Rusia, solo se ensamblaron automóviles con motores de gasolina.

Salón y cuerpo

El Chevrolet Cruze más antiguo de la actualidad no tiene la edad suficiente para estar seriamente corroído. Pero no hay problemas particulares con esto. GM ha mejorado significativamente el problema durante la última década tratamiento anticorrosión cuerpo. Las áreas de riesgo potencial (como la mayoría de los automóviles) son los pasos de rueda y los umbrales. Pero el grosor del metal nos defraudó. Se flexiona a la menor presión y con el tiempo el automóvil se cubre con muchas pequeñas abolladuras. Por tanto, hay muchos coches polarizados en el mercado secundario sin accidentes de tráfico. Además, algunos propietarios de automóviles de crédito lo hicieron a expensas del seguro CASCO.

El botón exterior para abrir el maletero está mal protegido de la humedad, por lo que su vida útil es limitada. Dependiendo del clima y la forma de almacenar el automóvil, puede funcionar de 10 a 50 mil kilómetros. Si comienza a "fallar", entonces es mejor reemplazarlo, ya que los contactos dañados pueden cerrar y descargar completamente la batería.

El salón sin interferencias externas (recuerde MyLink) es silencioso. Pero también hay debilidades. Estos son el volante, la perilla de la palanca de cambios y las superposiciones decorativas en el panel. El volante comenzó a "subir" ya por 50.000 kilómetros, por lo que para muchos fue reemplazado o enfundado con cuero. Después del rediseño, se mejoró la composición de la pulverización, pero esto no corrigió fundamentalmente el problema. Las superposiciones del panel frontal son de dos tipos: tela y cuero ecológico (más precisamente, cuero sintético). Los primeros se ensucian rápidamente y son difíciles de limpiar, los segundos pueden burbujear bajo el fuerte sol.

En clima helado o lluvioso, todas las ventanas del Chevrolet Cruze se empañan, junto con la parte delantera. No será posible solucionar esto, ya que el cálculo es constructivo. Las corrientes de aire no soplan bien.

Motores chevrolet cruze

El motor más común es un motor de gasolina de 1.6 litros. En el Chevrolet Cruze, se pusieron en dos tipos. Un viejo familiar para todos los técnicos de servicio F16D3, que se instaló en Lacetti y Nexia. El motor ya se ha estudiado de arriba a abajo, pero hay debilidades:

• Es imperativo cambiar la correa de distribución con un rodillo cada 60.000 pasadas. De lo contrario, el pistón se encontrará con las válvulas y el motor tendrá que ser reacondicionado;
• Es mejor reemplazar inmediatamente la junta de la tapa de la válvula "mocosa". De lo contrario, el aceite puede llenar los pozos de las bujías y "matar" los cables de alto voltaje y las bobinas de encendido.

El relativamente nuevo ECOTEC F16D4, también conocido como "opelevsky" Z16XER, es un poco más progresivo y más complicado. Su modificación de 1.8 litros Z18XER se instaló en el Opel Vectra desde el año modelo 2002. Tal motor tira más fuerte y consume un poco menos de gasolina, pero tecnológicamente es más complicado y puede ser más costoso de mantener. Características de Z16XER / Z18XER:

• La correa de distribución debe cambiarse con menos frecuencia, cada 90-120 mil kilómetros;
• Las válvulas deben ajustarse cada 100.000 km, ya que no hay elevadores hidráulicos;
• El punto débil es el intercambiador de calor. El cuerpo explota o la junta tiene fugas y el aceite fluye hacia el colector caliente. La mayoría de las veces, esto sucede con una carga regular y pesada en un motor frío (frío);
• Hubo una campaña revocable debido a la despresurización del riel de combustible (hubo casos de incendio debajo del capó), consulte con el vendedor si este problema se ha solucionado;
• Si el motor retumba como un diesel, entonces tendrá que cambiar los engranajes del árbol de levas y la válvula solenoide de cambio de fase. El problema no es "general", pero presta atención al sonido del motor antes de comprar.

El más moderno de la línea de motores Chevrolet Cruze es el A14 de 1.4 litros con turbina. Heredó del año modelo Opel Astra 2009 y se instaló en el Cruze después del rediseño. Una unidad bastante confiable con transmisión por cadena de distribución. El recurso de la cadena es suficiente para 120-180 mil km, y las piezas de repuesto con trabajo son económicas (alrededor de $ 200). La turbina tampoco debería ser una molestia durante los primeros 200.000 km, con un mantenimiento adecuado, por supuesto.

Las unidades diésel son una rareza en nuestras carreteras. Pueden ser de 1,7 o 2,0 litros. Además, la potencia de este último también puede ser diferente, de 125 a 163 CV. Después de 100.000 kilómetros, el filtro de partículas puede convertirse en el principal problema. Es caro y, debido a la calidad de nuestro combustible diésel, se degrada mucho antes de su vencimiento. Será más económico realizar el procedimiento para la extracción completa del filtro de partículas. Por 200-300 dólares te olvidarás de este problema para siempre (lo principal es que Greenpeace no lo sabe).

Después de 150.000 km, la turbina puede sufrir perturbaciones. Con un servicio deficiente, esto puede suceder mucho antes. La pieza es cara, así que verifique primero al comprar. Pero el diésel Cruz puede brindarle una combinación de dinámica (especialmente un motor de dos litros y 165 caballos de fuerza) y economía. Pero para encontrar una copia así, también en buen estado será muy difícil.

Chevrolet Cruze caja de cambios

El Chevrolet Cruze tiene solo dos tipos de cajas de cambios: una manual de cinco velocidades y una automática de seis velocidades. La transmisión manual no causa ninguna queja, excepto por un punto débil: los sellos de aceite de transmisión. A menudo fluyen, especialmente a finales de otoño o principios de primavera, cuando hay cambios bruscos de temperatura. Es imposible no prestar atención a tal desglose. Sin aceite, incluso los mecánicos más fiables fallarán por completo.

Con una transmisión automática, todo es más complicado. En los primeros años de producción, hubo muchas averías. La transmisión automática falló después de 30.000 km. Los principales problemas surgieron con el cuerpo de la válvula y los solenoides. Pero los ingenieros de Chevrolet (o Daewoo, u Opel) hicieron un buen trabajo con los errores y después del rediseño en 2012, la confiabilidad de la unidad aumentó significativamente. Al menos 150 mil km sin averías se volvieron bastante reales. Si no te olvidas de los cambios de aceite regulares, por supuesto.

Algunos propietarios han instalado un sistema de enfriamiento adicional para caja automática Chevrolet Cruze. Pero según las reseñas de los propietarios, esto no tiene un sentido particular. El enfriamiento adicional ayuda a la caja solo bajo cargas extremas, no hay diferencia en el funcionamiento normal.

Suspensión y dirección

El chasis del Chevrolet Cruze es confiable y cómodo. Detrás de la viga habitual, pero con modificaciones. El mecanismo Watt permitió obtener una cómoda superación de irregularidades con una simplicidad general de diseño. Solo los bloques silenciosos de las palancas traseras pueden no sobrevivir hasta 100.000. La suspensión delantera en carreteras normales puede "vivir" y 150.000 km. La rótula de Cruz se cambia junto con una palanca (es posible la restauración).

Hay un par de problemas que técnicamente no afectan a nada, pero psicológicamente molestos a los propietarios de Cruze:

1. Pinzas de golpeteo. Empacar las guías con grasa ayuda mejor. Tienes que repetirlo con regularidad.
2. Golpeando amortiguadores. El reemplazo por otros no originales, la mayoría de las veces Bilstein, ayuda. En el mercado secundario, ya se ha cambiado el 90%.

Después del rediseño, el fabricante eliminó ambos problemas.

En la dirección del Chevrolet Cruze, los puntos débiles también están relacionados con el sonido. La bomba de la dirección asistida a menudo hace mucho ruido. A veces ayuda atar las mangueras hidráulicas y cambiar el líquido, más a menudo es necesario reemplazar la bomba. Después de 2012, el sistema se convirtió en hidroeléctrico y hubo menos problemas.

Salir

Chevrolet Cruze bonito coche con una suspensión cómoda y buenos niveles de acabado. Otra ventaja es el precio favorable en comparación con. En muchos aspectos, el precio más bajo se debe a la imagen de un automóvil bastante "abultado" y poco confiable. Pero en realidad, la mayoría de los problemas se resuelven fácil y económicamente, incluso en su propio garaje. Para la compra, es mejor elegir Cruz después de rediseñar con una transmisión manual y un motor de 1.8 litros. Por lo tanto, reducirá la lista de problemas potenciales y obtendrá al menos algo de margen bajo el acelerador. El cuerpo requiere una actitud cuidadosa, pero no se pudre. La diferencia de precio entre la configuración mínima y máxima en el mercado secundario no es significativa, tómalo en su totalidad.

¡Buena suerte en la carretera!

Cuando aparecen números o símbolos incomprensibles en el tablero de Chevrolet Cruze, esto significa un error en relación con un mal funcionamiento del automóvil, lo cual es importante para poder descifrar, restablecer y corregir el estado de su vehículo. Con cada nueva versión del Chevrolet Cruze, se vuelve cada vez más difícil leer los códigos, porque su número está aumentando significativamente. Pero veamos cómo comportarse en una situación con la aparición de un error en el panel, cómo borrar el código usted mismo, cuando no puede evitar el diagnóstico por computadora de un automóvil en una estación de servicio, qué programas de PC lo ayudarán a auto- diagnóstico y una lista completa de códigos para el Chevrolet Cruze 2014.

Qué hacer cuando se iluminan los principales mensajes de error

Sentido	Traducción	Qué hacer
Cambie el aceite del motor pronto	Se acerca el tiempo de reemplazo aceite de motor(recurso menos del 5%)	Agregue aceite y restablezca este recurso
Nivel de aceite del motor bajo	Nivel de aceite de motor bajo	Si después de llenar el aceite el mensaje no desaparece, deje que la unidad de potencia funcione en el ciclo termodinámico, porque grupo de instrumentos ok
Presión de aceite baja: detener el motor	Baja presión de aceite del motor: pare el motor	Poniendo el indicador en línea
Grupo de programas	Programar el grupo de instrumentos	Se realiza después de reemplazar dispositivos o cuando aparece información en la pantalla. centro de dicha comunicación. Te aconsejamos que lo realices mediante el sistema SPS.
Vehículo de servicio en breve	Se acerca el próximo mantenimiento del coche.	El error se muestra cuando el ECM detecta un mal funcionamiento
Exceso de velocidad del vehículo	Exceder la velocidad del vehículo	Desacelerar

Las reacciones de los conductores a los errores de encendido se producen de acuerdo con 3 escenarios principales:

1. Si se cumplen las siguientes condiciones, el escáner puede borrar el código / indicación de error:

• cuando la lámpara de error se apaga después de 3 ciclos de verificaciones seguidas y los diagnósticos pasan sin fallas;

2. Si se cumplen las siguientes condiciones, el escáner puede borrar el código / indicación de error:

• la luz indicadora de error se enciende al final del siguiente ciclo de pruebas, cuando los diagnósticos se realizan sin fallas;
• el código de archivo de diagnóstico de errores se borra después de 40 ciclos de calentamiento sin interrupciones.

3. Para configurar el código de error, debe:

• se enciende la luz indicadora de error;
• un registro del controlador de condiciones de funcionamiento cuando se detecta un problema. Estos datos se almacenan en el búfer de registro de estado y en el registro de fallas;
• guardar el archivo de códigos de diagnóstico.

Condiciones para borrar el código Chevrolet Cruze usando la herramienta de escaneo en la tercera opción: se elimina después de 40 ciclos de calentamiento sin interrupción.

Muchos conductores ni siquiera prestan atención a la luz en la pantalla de error, pero esto es al menos estúpido e incluso peligroso. Es importante realizar diagnósticos, leer el código y restablecerlo con un escáner especial.

Diagnóstico informático de automóviles.

La pantalla de la computadora a bordo, como una prueba de fuego, revela inmediatamente un error en los motores u otros sistemas automáticos. Chevrolet Cruze no es una excepción. En algunos vehiculos Los escáneres de diagnóstico están montados dentro de la cabina, los propietarios de otros modelos de Chevrolet se ven obligados a conectarse a dicho equipo.

Escáner de diagnóstico La solución de problemas es una computadora compacta con un programa incorporado que está diseñado para convertir los datos de error de su automóvil y notificarlos. El escáner es:

1. Universal , utilizado en centros de servicio, en estaciones de servicio para todas las marcas. Dicho escáner no es la mejor opción para solucionar problemas de una marca de automóvil en particular, pero aún diagnostica algunos errores. Un escáner universal no puede considerarse un equipo de servicio completo.
2. Concesión escáner que no está disponible comercialmente. Especialista. El equipo solo se vende por tecnología acreditada. centros. Sus capacidades:

• nuevo firmware de la computadora de a bordo;
• programación actualizada de la llave de chip;
• perfección Operación ICE;
• detección precisa de un circuito abierto en un circuito eléctrico de hasta 1-2 cm.

¿Cuándo es necesario someterse a un diagnóstico?

Rotura	Un comentario
Catalizador	Gasolina de mala calidad
Medidor de masa de aire	Reemplazo irregular del filtro de aire
Bomba de combustible	Con un tanque vacío, la operación del automóvil es imposible.
Motor	En 9 de cada 10 casos, la sonda lambda registra el exceso de emisión de sustancias nocivas al aire. Consejo: borre el error y cambie la gasolina
Alambrado	Si sospecha que hay un mal funcionamiento del circuito, aconsejar no se aplican a los servicios universales, solo a los profesionales
Ruidos / sonidos	Puede haber muchas razones, así que diagnostique los componentes principales del Chevrolet Cruze: cojinetes, transmisión automática, caja de cambios, amortiguador.

También hay un programa de concesionarios para el diagnóstico, mantenimiento y reparación de la división europea de Chevrolet. Es adecuado para computadoras portátiles y teléfonos inteligentes. Se parece a esto.

La información es completa y se presenta en 10 idiomas. Gracias al programa, no solo puede descifrar los códigos de error de diagnóstico (códigos de diagnóstico de problemas), sino también familiarizarse con el manual de diagnóstico, los diagramas de cableado y las normas laborales para los trabajos de reparación. Así es como se ve la interfaz del programa:

Códigos de avería Chevrolet Cruze

¡Atención! El sitio puede proporcionar una lista incompleta de códigos de falla. Esto se debe al hecho de que los fabricantes de automóviles mejoran constantemente los sistemas de gestión del motor y agregan nuevos códigos de error.

Para obtener una descripción detallada de los códigos de falla (incluidos los que están ausentes en el sitio web), así como las razones de su aparición, consulte la documentación técnica del automóvil. Tenga en cuenta que la empresa no traduce términos del inglés al ruso.

Códigos de falla detectados computadora de a bordo que muestra la pantalla del conductor después de la palabra Código.

Código 1: advierte al propietario del automóvil que el aceite del motor ya ha agotado sus recursos y debe ser reemplazado. En realidad, este es un recordatorio muy útil, ya que algunas personas olvidan por completo cuándo cambiaron el aceite por última vez.

Código 2: el sistema no encontró el control remoto, es necesario reiniciar. Para solucionar el problema, debe presionar el pedal del embrague y reiniciar el motor.

Código 3: significa que hay muy poco anticongelante en el sistema de enfriamiento. Esto significa que abre el capó y agrega refrigerante al nivel correcto y, al mismo tiempo, verifica dónde se ha producido la fuga.

Código 4: el sistema de aire acondicionado instalado en su automóvil está apagado.

Código 5: la columna de dirección está bloqueada.

Código 7: debe girar el volante del automóvil, luego apagar el encendido y encenderlo nuevamente.

Código 8: se requiere reiniciar el sistema, debe apagar y volver a encender el encendido. Código 9: Gire el volante del automóvil e intente encender la unidad de potencia nuevamente.

Código 10: los frenos se han sobrecalentado, por lo que debe detenerse y esperar a que se enfríen, y también debe verificar la integridad sistema de frenos.

Código 11: indica un desgaste crítico de las pastillas de freno, por lo que debe reemplazarlas.

Código 15: una luz de freno adicional, que está instalada en el alerón trasero o en la ventana trasera, está averiada y necesita reparación.

Código 16 - Verifique la integridad de las luces de freno principales.

Código 17 - El electrorrector o hidrocorrector de los faros está averiado.

Código 18: tiene un problema con la luz de cruce de las ópticas delanteras.

Código 19: las luces antiniebla traseras deben revisarse y posiblemente repararse.

Código 20: compruebe la bombilla de la derecha para la luz de cruce, puede haber un problema.

Código 21: compruebe el faro izquierdo para ver si hay iluminación lateral.

Código 22 - Verificar faro derecho sobre el tema de la combustión de iluminación lateral.

Código 23 - Mal funcionamiento de la bombilla marcha atrás.

Código 24: la luz de la matrícula trasera no funciona.

Código 25: la señal de giro delantera izquierda está apagada.

Código 26 - La señal de giro trasera izquierda está apagada.

Código 27 - La señal de giro delantera derecha está apagada.

Código 28 - La señal de giro trasera derecha está apagada.

Código 29 - Probable mal funcionamiento de la luz de freno del remolque (si existe).

Código 30 - Probable mal funcionamiento de la luz de marcha atrás del remolque.

Código 31: la señal de giro a la izquierda del remolque está apagada.

Código 32: la señal de giro a la derecha del remolque está apagada.

Código 33 - Luz antiniebla del remolque apagada.

Código 34: la iluminación trasera del remolque está apagada.

Código 35: la batería de la fuente de alimentación del control remoto está configurada y debe reemplazarse.

Código 48 - Se requiere la limpieza de la lente, que se encarga de ver la llamada "zona muerta" desde el lateral.

Código 50 - Cierre el capó.

Código 54: se detecta agua en la mezcla de combustible.

Código 55 - La limpieza del filtro de partículas necesita servicio o reemplazo (relevante para unidades de energía diesel).

Código 59 - Error en el funcionamiento del ESP de la puerta del conductor. Intentamos abrir y cerrar la ventana nuevamente.

Código 60 - Error en el funcionamiento del ESP de la puerta del acompañante. Intentamos abrir y cerrar la ventana nuevamente.

Código 61 - Error en el funcionamiento del ESP de la puerta trasera izquierda del acompañante. Intentamos abrir y cerrar la ventana nuevamente.

Código 62 - Error en el funcionamiento del ESP de la puerta trasera derecha del pasajero. Intentamos abrir y cerrar la ventana nuevamente.

Código 65 - Se ha realizado un pirateo no autorizado del vehículo.

Código 66: la necesidad de reparar el sistema de alarma de seguridad.

Código 67: la necesidad de reparar el bloqueo de la columna de dirección.

Código 68: la necesidad de reparar la dirección asistida o la dirección asistida.

Código 70 - Comprobación del sistema de ajuste de la holgura.

Código 75 - Comprobación del aire acondicionado.

Código 76 - Comprobación del sistema de seguimiento de la zona muerta lateral.

Código 78 - Comprobación del sistema de protección de peatones.

Código 79: queda muy poco aceite en el motor, ha alcanzado un nivel críticamente bajo.

Código 80 - La necesidad de cambiar el aceite en la caja de cambios.

Código 81: la necesidad de verificar la transmisión.

Código 82 - Pronto será necesario cambiar el aceite del motor.

Código 84: hay una disminución en la potencia de la unidad de potencia.

Código 95 - Comprobación de los airbags.

Código 99: el sistema de protección de peatones está desactivado.

Código 134: los sensores Parktronic están sucios y no pueden funcionar normalmente.

Código 136: Parktronic no funciona.

Decodificación de códigos de error OBD-2

Los códigos de error constan de una letra y cuatro números:

Primera posición:

P - es para códigos de tren motriz - el código está asociado con el funcionamiento del motor y / o transmisión automática
B - es para códigos corporales - el código está asociado con el trabajo de "sistemas corporales" (airbags, cierre centralizado, ventanas eléctricas)
C - es para códigos de chasis - el código se refiere al sistema de chasis (tren de rodaje)
U - es para códigos de red - el código se refiere al sistema de interacción entre unidades electrónicas (por ejemplo, al bus CAN)
registrarse para ver

Segunda posición:

0 - código OBD-II común
1 y 2 - código de fabricante
3 - reserva

La tercera posición es el tipo de falla:

1 - sistema de combustible o suministro de aire
2 - sistema de combustible o suministro de aire
3 - sistema de encendido
4 - control auxiliar
5 - inactivo
6 - ECU o sus circuitos
7 - transmisión
8 - transmisión

Cuarta y quinta posiciones: número de serie del error

Traducción parcial de descifrado de códigos de diagnóstico.

Códigos de diagnóstico de fallas, motor B12D1 (S1)

DTC PROPÓSITO Tipo de error Lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) ENCENDIDA

P0030 HO2S (sensor 1) El circuito del calentador no funciona E sí
P0036 HO2S (sensor 2) El circuito del calentador no funciona E sí
P0107 Sensor de presión absoluta del colector, nivel bajo señal A sí
P0108 Sensor de presión absoluta del colector, señal alta A sí
P0112 Sensor de temperatura del aire de admisión, nivel de señal bajo E sí
P0113 Sensor de temperatura del aire de admisión, nivel de señal alto E sí
P0117 Sensor de temperatura del refrigerante, nivel de señal bajo A sí
P0118 Sensor de temperatura del refrigerante, nivel de señal alto A sí
P0122 Sensor de posición del acelerador, nivel de señal bajo A sí
P0123 Sensor de posición del acelerador, señal alta A sí
P0131 HO2S (sensor 1) Nivel de señal bajo A sí
P0132 HO2S (sensor 1) nivel de señal alto A sí
P0133 HO2S (sensor 1) Bajo rendimiento E sí
P0137 HO2S (sensor 2) Nivel de señal bajo E sí
P0138 HO2S (sensor 2) nivel de señal alto E sí
P0140 HO2S (sensor 2) Fallo en el circuito o señal E sí
P0171 Sistema de compensación de combustible, mezcla demasiado pobre E sí
P0172 Sistema de ajuste de combustible, mezcla demasiado rica E sí
P0222 Actuador de la válvula de mariposa de ralentí, circuito de baja tensión E sí
P0223 Actuador de la válvula de mariposa de ralentí, alto voltaje en el circuito E sí
P0261 Inyector del 1er cilindro, nivel bajo de señal del circuito de control A sí
P0262 Inyector del 1er cilindro, nivel de señal alto del circuito de control A sí
P0264 Inyector del 2 ° cilindro, nivel bajo de señal del circuito de control A sí
P0265 Inyector del cilindro 2, señal alta del circuito de control A sí
P0267 Inyector del 3er cilindro, nivel bajo de señal del circuito de control A sí
P0268 Inyector del 3er cilindro, nivel de señal alto del circuito de control A sí
P0270 Inyector del 4 ° cilindro, nivel bajo de señal del circuito de control A sí
P0271 Inyector del 4 ° cilindro, nivel de señal alto del circuito de control A sí
P0300 Detectado fallo de encendido múltiple E Sí
P0327 Mal funcionamiento del circuito de control del sensor de detonación NO
P0335 Sensor de posición del cigüeñal, circuito defectuoso E sí
P0336 Error de pulso del sensor de posición del cigüeñal E sí
P0337 Sensor de posición del cigüeñal, sin señal E sí
P0341 Sensor de posición del árbol de levas, señal fuera de rango E sí
P0342 Sensor de posición del árbol de levas, sin señal E sí
P0351 Mal funcionamiento del circuito de control de encendido 1 y 4 A Sí
P0352 Mal funcionamiento en circuito de control de encendido 2 y 3 A Sí
P0400 Recirculación de gases de escape, rebasamiento E sí
P0401 Recirculación de gases de escape, válvula de recirculación bloqueada E sí
P0403 Mal funcionamiento en circuito de la válvula de recirculación de gases de escape E sí
P0404 Recirculación de gases de escape, válvula de recirculación defectuosa E sí
P0405 Nivel de señal bajo o circuito abierto en el circuito de retroalimentación del sistema EGR E sí
P0406 Nivel de señal alto o cable abierto en el circuito de retroalimentación del sistema EGR E sí
P0420 Baja eficiencia del catalizador E sí
P0444 Circuito de la válvula de purga del recipiente, sin señal E sí
P0445 Mal funcionamiento del circuito de la válvula de purga del recipiente E sí
P0462 Sensor de nivel de combustible de bajo voltaje Cnl NO
P0463 Sensor de nivel de combustible de alto voltaje Cnl NO
P0480 Mal funcionamiento del circuito del relé del ventilador de enfriamiento de baja velocidad E sí
P0481 Señal de relé de alto nivel altas revoluciones ventilador de refrigeración E sí
P0501 Falta la señal de velocidad del vehículo (solo con transmisión manual) A sí
P0510 Mal funcionamiento en circuito del interruptor de posición del acelerador E Sí
P0562 Subtensión del sistema Cnl NO
P0563 Sobretensión del sistema Cnl NO
P0601 ECM, error de suma de comprobación E sí
P0604 Error de RAM ECM E sí
P0605 Error de escritura del controlador sistema electrónico control del motor E sí
P0628 Relé de la bomba de combustible, bajo voltaje en el circuito Cnl NO
P0629 Relé de la bomba de combustible, alto voltaje en el circuito Cnl NO
P0650 Lámpara indicadora de mal funcionamiento, bajo voltaje en el circuito E sí
P0656 Mal funcionamiento en circuito de salida de nivel de combustible Cnl NO
P1390 Mal funcionamiento en circuito del sensor de carretera irregular NO
P1396 Sensor de carretera irregular del ABS Datos de control no válidos NO
P1535 Señal del sensor de temperatura del evaporador Cnl alto NO
P1536 Señal del sensor de temperatura baja del evaporador Cnl NO
P1610 Alto voltaje del circuito principal del relé Cnl NO
P1611 Bajo voltaje del circuito principal del relé Cnl NO
P1628 La comunicación con el inmovilizador Cnl no está establecida NO
P1629 Cálculo incorrecto del inmovilizador Cnl NO
P1650 Lámpara indicadora de mal funcionamiento, alto voltaje en el circuito E sí
P2101 Mal funcionamiento del circuito de control de carga en De marcha en vacío Comida
P2118 Error mecánico del accionamiento de carga inactiva E sí
P2119 Error de funcionamiento del controlador de ralentí E sí

Borrar códigos de diagnóstico

Nota: Para evitar daños al módulo de control del motor (ECM), cuando
conectar y desconectar el ECM (por ejemplo, cables batería, conector
(ECM, fusible ECM, puentes, etc.), la llave debe estar en la posición OFF.
Cuando el ECM establece un DTC, la lámpara de prueba
las averías están habilitadas solo para los tipos A, B y E, pero los DTC se almacenan en la memoria
ECM para todo tipo de códigos. Si el problema es intermitente, la MIL
se apagará 10 segundos después de que desaparezca la falla. DTC almacenado en la memoria
ECM antes de limpiarlo con una herramienta de escaneo. Apagar la alimentación durante 10 segundos borra algunos
códigos de diagnóstico de problemas almacenados.

Diagnóstico de códigos de avería (1.4 DOHC)

Borrar códigos de diagnóstico

Nota: Para evitar daños al ECM, la llave debe estar en la posición de APAGADO al desconectar o reconectar la energía al ECM (por ejemplo, cable de la batería, conector flexible del ECM, fusible del ECM, cables de puente, etc.)

Cuando el ECM establece un DTC, la lámpara de prueba se iluminará solo para los códigos de tipo A, B y E, pero el código se almacena en la memoria del ECM para todos los tipos de DTC. Si el problema no persiste, la lámpara se apagará después de 10 segundos si no hay falla. El DTC se almacena en el ECM hasta que la herramienta de escaneo lo borra. Si apaga la alimentación durante 10 segundos, se borran algunos DTC almacenados.
Los DTC deben borrarse una vez completada la reparación. Algunas tablas de diagnóstico proporcionan códigos de borrado antes de usar las tablas. Esto permite que el ECM establezca códigos de diagnóstico de problemas (DTC) recorriendo la tabla para ayudar a localizar la causa del problema más rápidamente.

Códigos de diagnóstico de problemas (1.4 DOS)

DTC Descripción Tipo Lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) ENCENDIDA
P0016 Relación entre la posición del cigüeñal (CKP) y la posición del árbol de levas (CMP) E sí
P0106 ​​Rendimiento del sensor de presión absoluta del colector (MAP) E sí
P0107 Señal baja del circuito del sensor de presión absoluta del colector (MAP) A Sí
P0108 Señal alta del circuito del sensor de presión absoluta del colector (MAP) A Sí
P0112 Circuito del sensor de temperatura del aire de admisión, nivel de señal bajo E sí
P0113 Circuito del sensor de temperatura del aire de admisión, nivel de señal alto E sí
P0117 Señal baja del circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor A Sí
P0118 Señal alta del circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor A Sí
P0122 Señal baja del circuito del sensor de posición del acelerador A Sí
P0123 Señal alta del circuito del sensor de posición del acelerador A Sí
P0131 HO2S Sensor 1 Bajo voltaje A Sí
P0132 Alto voltaje en circuito del sensor 1 de HO2S A Sí
P0133 Sensor de respuesta lenta HO2S 1 E Sí
P0134 Sensor HO2S circuito 1 debilitamiento A sí
P0135 Sensor de rendimiento del calentador HO2S 1 E sí
P0137 Sensor HO2S 2 bajo voltaje E sí
P0138 Sensor 2 de alto voltaje en el circuito del sensor HO2S E sí
P0140 Debilitamiento del circuito del sensor HO2S 2 E sí
P0141 Sensor de rendimiento del calentador HO2S 2 E sí
P0171 Mezcla pobre en el ajuste de combustible B sí
P0172 Mezcla rica en el ajuste de combustible B sí
P0201 Circuito de control del inyector 1 A Sí
P0202 Circuito de control A del inyector 2 Sí
P0203 Circuito de control del inyector 3 A Sí
P0204 Circuito de control del inyector 4 A Sí
P0300 Fallo de encendido A detectado Sí
P0315 No se detectó cambio en el sistema para cambiar el ángulo de rotación del cigüeñal A sí
P0317 No hay señales de entrada del sistema de detección de carreteras en mal estado Cnl No
P0324 Cnl de rendimiento del módulo del sensor de detonaciones No
P0325 Circuito del sensor de detonaciones Cnl No
P0335 Circuito del sensor A de posición del cigüeñal (CKP) Sí
P0336 Rendimiento del sensor de posición del cigüeñal (CKP) E Sí
P0340 Circuito A del sensor de posición del árbol de levas (CMP) Sí
P0351 Circuito de control de bobina de encendido 1 y 4 A Sí
P0352 Circuito de control de bobina de encendido 2 y 3 A Sí
P0401 Recirculación de gases de escape Insuficiente flujo de aire comprimido No
P0402 Recirculación de gases de escape, exceso de flujo E sí
P0404 Recirculación de gases de escape, operabilidad en posición abierta E sí
P0405 Recirculación de gases de escape, circuito del sensor de posición, nivel de señal bajo E sí
P0406 Señal alta en circuito del sensor de posición de recirculación de gases de escape E Sí
P0420 Convertidor catalítico A de bajo rendimiento sí
P042E Recirculación de gases de escape, operabilidad en posición cerrada E sí
P0443 Circuito de control de la válvula de purga del recipiente EVAP E sí
P0461 Control de rendimiento del sensor de nivel de combustible No
P0462 Bajo voltaje en el circuito del sensor de nivel de combustible. Cnl No
P0463 Alto voltaje en circuito del sensor de nivel de combustible Cnl No
P0502 Circuito del sensor de velocidad del vehículo, voltaje bajo E sí
P0506 Régimen de ralentí bajo E sí
P0507 Velocidad alta en ralentí E sí
P0532 Circuito del sensor de presión del enfriador de aire acondicionado Bajo voltaje Cnl No
P0533 Circuito del sensor de presión del enfriador de aire acondicionado Alto voltaje Cnl No
P0562 Bajo voltaje del sistema Cnl No
P0563 Alto voltaje del sistema Cnl No
P0601 Memoria de solo lectura (ROM) del módulo de control A sí
P0602 Módulo de control A no programado sí
P0606 Velocidad del procesador en el módulo de control E sí
P0660 Válvula de ajuste del múltiple de admisión (IMT) Circuito de control del solenoide Cnl No
P0700 TCM hace que la lámpara indicadora de mal funcionamiento A se encienda sí
P1133 HO2S sensor de conmutación deficiente 1 E sí
P1134 Sensor 1, que controla la relación de tiempo de cambio en el HO2S E sí
P1166 Mezcla pobre a plena carga V sí
P1391 Cnl de rendimiento del sensor de camino irregular No
P1392 Bajo voltaje del circuito del sensor de carretera irregular Cnl No
P1393 Alto voltaje del circuito del sensor de carretera en mal estado Cnl No
P1396 Cambio de señal del sensor de velocidad de la rueda del ABS Cnl No
P1397 Falta la señal del sensor de velocidad de la rueda del ABS Cnl No
P1631 La señal de habilitación de combustible antirrobo no es válida Cnl No
P2297 Sensor de corte de combustible 1 en modo de frenado del motor, rendimiento del sensor HO2S A sí
P2610 Rendimiento del temporizador de apagado y encendido del módulo de control Cnl No
U0101 Comunicación perdida con TCM A Sí
U0167 Falta el ID del mensaje del inmovilizador Cnl No
P1628 - ECT Pull-Up Resisto (no se establece la comunicación con el inmovilizador)