Características de los coches Toyota Corolla de décima generación (150 carrocerías). Debilidades y problemas del Toyota Corolla E150 Todo sobre la carrocería del Toyota Corolla 150

En esta ocasión decidí no limitarme a las modificaciones más populares, sino ver toda la variedad del mercado. Hoy veremos no solo un automóvil con un “robot”, sino incluso una versión diesel muy rara, que no se vendió oficialmente con nosotros.

Entonces, ¿qué sorpresas puede presentar el Corolla en la parte trasera del E150? El primer "mal" de este Toyota es la caja robótica C50A. Ella es como una estudiante C sólida: lo hace, pero lo hace sin pensar. Por lo tanto, la marcha cambia de forma repentina, abrupta y sin mucha precisión. Dicen que hay gente que está acostumbrada. Pero no es exactamente. Especialmente mucha diversión este "robot" le da al propietario, cambiar a punto muerto y "caer" en un error al adelantar o en una carretera helada. A C50A también le gusta a veces simplemente sobrecalentarse y dejar de funcionar por un corto tiempo. Pero este maravilloso mecanismo también tiene un lado bueno: su ausencia en el Corolla rediseñado de esta generación. Entonces, si desea un automóvil de dos pedales, tendrá que buscar un Toyota rediseñado no antes de 2010, donde se encontraba la máquina automática U341E habitual, irremediablemente atrasada, pero con cuatro etapas simple y confiable (como nos encanta). ).

En general, Corolla tuvo suerte con los motores. Si es muy quisquilloso, entonces es mejor elegir un motor de 1.6 o 1.8 litros de la serie 1ZR-FE. Todos los demás motores más pequeños también son buenos, pero son un poco débiles para el Corolla.

Los diesel, como ya se mencionó, son difíciles de encontrar, pero ocasionalmente aparecen a la venta. ¡Este es definitivamente un auto “eterno”! Y no porque no se rompa, sino porque está fuertemente apegado a su dueño, lo que hace que sea casi imposible desprenderse de él (nadie lo comprará). Su única ventaja es un consumo muy bajo. Es cierto que solo hay 90 caballos de fuerza.

Así que veamos qué podemos permitirnos por 600 mil. Y comencemos con la fantasía ...

"Buscando a un tonto más estúpido que él ..."

A primera vista, todo está bien: un automóvil en 2008 con un motor de 1.6 litros y un robot por 420 mil rublos. Pero la carrera es realmente fabulosa: 37 mil kilómetros.

Al parecer, el dueño manejaba 3.7 mil al año ... ¡La apoteosis de la economía! O simplemente un intento de hacer trampa. El propietario no tiene ningún libro de servicios, aunque está solo en el TCP. Sin embargo, como suele ser el caso, "el ciclomotor no es mío, acabo de hacer un anuncio". Como prueba de la verdad de la carrera, cita una etiqueta de cambio de aceite debajo del capó. Dice que se cambió el año pasado, la próxima vez habrá que hacerlo con un recorrido de 42 mil kilómetros. Todo esto es tan convincente como “gracias, le devolveremos la llamada” de un especialista del departamento de RR.HH. de Gazprom.

El salón da a conocer todas las monstruosas mentiras del vendedor. Los botones del elevalunas brillan, las paletas de cambio se usan como una escoba de un limpiaparabrisas de oficina. La palanca del freno de estacionamiento, el volante, las puertas de plástico, incluso el estado de los pedales también parecen insinuar ...

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Bueno, ¿y el cuerpo? Pero está casi bien. Solo se repintaron el guardabarros trasero izquierdo y la tapa del maletero.

Pero, desafortunadamente, la pintura de Toyota no establece récords de longevidad. si lo intenta, los rudimentos de la corrosión se pueden encontrar en muchos lugares.

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Además de los lugares tradicionales para todos los lugares (arcos, umbrales, esquinas y fondos de puertas), también vale la pena verificar a fondo las juntas de los paneles metálicos y los parachoques de plástico. Se frotan entre sí y las alas comienzan a oxidarse en los puntos de contacto. Y mire los rieles de los asientos: a menudo también se oxidan aquí, por lo que puede encontrar corrosión en los pisos.

Ahora la pregunta sigue siendo: ¿cómo va un automóvil con un kilometraje de 37 mil? Francamente, el motor funciona como un reloj.

Pero el "robot" aquí realmente cambia de marcha bruscamente. Aunque, quizás, por ahora, pueda arreglárselas con inicializar el embrague o incluso reemplazarlo, lo que el propio vendedor reconoció como necesario, pero estimado en ... ¡tres mil rublos! Qué puedo decir ... todavía no entiendo lo que espera, tratando de empujar el auto sobre un “robot” con un kilometraje tan obviamente acumulado. ¿De verdad hay alguien peor?

¡Había un conocedor!

Fui a ver este automóvil solo por interés en el motor diésel 1ND-TV de 1.4 litros. Para un automóvil producido en 2009 con transmisión manual y un kilometraje de 114 mil kilómetros, solicitan 510 mil rublos.

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Exteriormente, se ve muy digna. Desafortunadamente, todas las áreas problemáticas han sido repintadas y la capa de pintura en algunos lugares supera las 400 micras.

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Pero aquí nos encontramos con otra sorpresa: el coche ha cambiado el guardabarros delantero derecho, por lo que una capa de pintura no hay razón para considerar su pasado completamente libre de accidentes. Luego repartieron pernos con juntas de goma: los de fábrica se pintaron uniformemente y los que se instalaron durante la reparación se bajaron por la goma, que absorbió la pintura fresca. Además, el coche tiene diferentes faros: el de la derecha es Hella, el de la izquierda es Koito. En conjunto, significa que el coche todavía tuvo un accidente.

El interior se ve bien y parece que el kilometraje no se ha torcido mucho. Diría que no estaba torcido si se me permitiera quitar la cubierta del volante. Y, en general, para un automóvil diésel, el kilometraje es sospechosamente bajo: generalmente estos motores son elegidos por aquellos que tienen que viajar mucho. De lo contrario, simplemente no tiene sentido lidiar con un motor tan raro.

Pero no hay quejas sobre el motor. Pero esto no significa que pueda comprar con seguridad cualquier Corolla diésel con este motor. Aquí tenemos el caso en el que el progreso se vio estropeado por un motor inicialmente muy bueno. Inicialmente, estaba equipado con un equipo de combustible Bosch bastante decente, luego, por alguna razón, fue reemplazado por productos Denso. Y, por ejemplo, nadie quiere reparar los inyectores Denso, por lo que hay que cambiarlos, lo que no es muy barato. Luego empeoró aún más: las boquillas se volvieron piezoeléctricas y, desde 2008, estos motores diesel se han equipado en masa con un filtro de partículas.

Entonces, si estos motores del año 2002 a 2004 fueron muy tenaces, entonces en el Corolla estos no son los mismos motores diesel que tienen la gloria de los eternos. Sin embargo, los motores diésel perpetuos con Common Rail no existen en principio, especialmente si espera conducir más de 300 mil kilómetros sin falta. Si realmente lo desea, puede quitar la tapa y mirar las boquillas. Si son Boshevsky, entonces puedes correr el riesgo. Pero mejor no.

Después de todo, lo más importante es que un Corolla diésel es muy difícil de vender: es necesario buscar un conocedor.

¡En lo alto!

El próximo automóvil agrada con el juego completo. Tiene todo lo que podría haber en este Toyota, incluido el control de clima y la entrada sin llave. El motor es de 1,6 litros, la caja es robótica, aunque el anuncio dice modestamente “automático”. Piden un automóvil producido en 2007 con un kilometraje de 150 mil kilómetros exactamente medio millón de rublos.

Aquí vemos inmediatamente la brecha desigual del parachoques delantero.

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Es cierto que no hay masilla en ninguna parte, por lo que la reparación probablemente fue cosmética. Sin embargo, existe la posibilidad de que se haya pintado simplemente porque comenzó a oxidarse activamente debido a la edad y no a las mejores condiciones de funcionamiento. Tiene sentido buscar corrosión donde sea que pueda estar. Incluso es extraño que los largueros ya estén comenzando a oxidarse lentamente. No hay nada peligroso, sino desagradable.

Pero el interior luce bien. El kilometraje solo se puede ver en el borde del volante, pero por lo demás todo parece nuevo. Y sería posible conducir este automóvil si después de arrancar el motor, la letra N en el panel no hubiera parpadeado y el ícono que representa una marcha no se iluminara ...

El principio de desarrollo de la industria automotriz es la mejora regular de la ingeniería y la plena satisfacción de los requisitos del cliente. La empresa japonesa Toyota ha seguido esta regla durante más de una generación de automóviles. La carrocería del Toyota Corolla 150 no es una excepción. Las características técnicas del Toyota Corolla 2008 permitieron que el automóvil se convirtiera en el líder de ventas en el mercado mundial. El Toyota Corolla E150 ha tomado una posición sólida. El popular sedán fue lanzado en 2006 por el 40 aniversario. En términos de equipamiento técnico, el Corolla en la carrocería número 150 era muy diferente de sus predecesores.

Renovación del Toyota Corolla 150

Motor Toyota 1NR-FE

Toyota Corolla 2007 ha tenido una gran demanda desde el inicio de la producción, los automovilistas prefieren este automóvil, que tiene confiabilidad, seguridad y un buen conjunto de características técnicas.

Los diseñadores e ingenieros de Toyota se encargan de los conductores de automóviles. El coche está equipado con todo lo necesario para que sus viajes sean cómodos y agradables en cualquier época del año.

Para realizar las funciones principales, el automóvil de pasajeros estaba equipado con motores de 4 cilindros con bajo consumo de combustible.

En Rusia, oficialmente, los automóviles Corolla E150 se vendieron solo con motores de gasolina y tracción delantera. También se suministraron a Europa automóviles con motores diésel.

El sedán Toyota Corolla de décima generación podría comprarse oficialmente con tres motores:

• 1,3 l, gasolina 1NR-FE 101 CV, transmisión manual, diámetro del cilindro - 7,25 cm, carrera del pistón - 8 cm, relación de compresión - 11,5 a 1, par máximo - 132 Nm .;
• 1,4 l, gasolina 4ZZ-FE 97 caballos de fuerza, transmisión manual, diámetro del cilindro - 7,9 cm, carrera del pistón - 7,1 cm, relación de compresión como en la modificación de 1,3 litros, límite de par - 130 Nm.;
• 1,6 l, gasolina, 1ZR-FE 124 caballos, cambio manual, cambio automático o robot, diámetro del cilindro - 8 cm, carrera del pistón - 7,8 cm, relación de compresión - 10,2 a uno, par máximo - 157 Nm.

Moto Corolla

Después del rediseño en 2010, solo quedaron dos motores, 1.3 y 1.6 litros. Los modelos con ambos tipos de motores muestran una buena eficiencia: 6-7 litros de consumo por cada cien km.

Toyota Corolla 150 transmisiones

En 2010, el Toyota Corolla en la parte trasera del E150 se finalizó en términos de algunas características técnicas, interior y exterior del coche. Los automóviles con una caja de cambios manual de seis velocidades o 4АКПП se suministraron al mercado ruso.

Alimentar Toyota Corolla 150

Algunos modelos de Toyota Corolla estaban equipados con una transmisión, un robot en 2008. Pero el trabajo no se adaptaba a los automovilistas. Las quejas frecuentes llevaron al cambio del Corolla a una transmisión automática.

El robot ya no se instaló en los modelos Corolla E150 rediseñados.

Las características técnicas del Toyota Corolla en la transmisión automática diferían de las mecánicas de 2008, con un consumo de combustible ligeramente mayor por cada cien kilómetros.

Suspensión

Las características técnicas básicas del Corolla de décima generación son de alto nivel, incluida la suspensión. Pilares A - MacPheron, se utiliza una viga de torsión en el eje trasero. El diseño simple garantiza comodidad, confiabilidad y durabilidad en carreteras que no se encuentran en perfectas condiciones. Los parámetros técnicos de la suspensión agregan una maniobrabilidad aceptable al sedán Corolla, como lo demuestran las numerosas críticas positivas de los propietarios de automóviles.

Toyota Corolla 150 después de la actualización

Los autos Toyota Corolla, lanzados en 2011, se destacaron de las generaciones giratorias con una carrocería modificada, un interior actualizado y una suspensión semiindependiente. El delantero son los puntales Macferon en forma de palanca en L, pero ya con la barra estabilizadora instalada. En la parte trasera se colocó una viga con un dispositivo para absorber irregularidades en las carreteras. La suspensión de este modelo de automóvil se considera la más duradera y puede soportar más de cientos de miles de kilómetros sin costosas reparaciones.

Las características técnicas del Toyota Corolla 2011, combinadas con una gran distancia al suelo (150 mm), proporcionan una conducción cómoda en carreteras con baches.

Neumáticos y llantas

El auto compacto Toyota Corolla 2011 tiene tres configuraciones básicas: básica (CE), cómoda (LE) y deportiva (S).

El modelo CE incluye el conjunto estándar requerido de especificaciones y opciones. En particular, el sistema de control de la presión de los neumáticos, llantas de acero de tamaño 195/65 R15... Algunas modificaciones estaban equipadas con llantas de aleación de acero. 205/55 R16... El Corolla deportivo estaba equipado con llantas de aleación de 16 pulgadas.

¿Qué te parecen estos discos para el Corolla 150?

En Europa, las llantas se instalaron en los tamaños R15, 16 y 17. En el mercado estadounidense, el Toyota Corolla de la décima generación se vendió con llantas de 18 pulgadas.

Cuerpo Corolla 150

Toyota Corolla E150 se produce solo en la carrocería del sedán, cuyas características técnicas son ligeramente diferentes de los automóviles de generaciones anteriores. Se aumentó la rigidez de la carrocería, lo que aumentó el peso del automóvil. El peso del Toyota Corolla 2008 es de casi 1,3 toneladas, teniendo en cuenta el equipamiento interno y en varios niveles de acabado. La rigidez permitió aumentar la seguridad del automóvil, esto fue facilitado por el uso de acero de alta resistencia.

Dimensiones Toyota Corolla 150

Las dimensiones del sedán de décima generación se incrementaron ligeramente en comparación con el modelo anterior E120: longitud - 4,54 m, ancho - 1,76 m, altura - 1,47 m La distancia entre ejes del Toyota Corolla (2008) es de 2,6 m. - 0,15 m. Con un aumento en el tamaño del automóvil, el volumen del maletero también aumentó a 450 litros.

El tamaño de la cabina del Corolla en la parte trasera 150

Si es necesario, el espacio libre del Toyota Corolla se puede aumentar con espaciadores debajo de los amortiguadores. La altura de manejo aumentará, pero el vehículo ya no será estable cuando se conduce a altas velocidades y perderá agilidad. Puede reducir la distancia al suelo reemplazando los amortiguadores de fábrica por otros de ajuste. En este caso, el automóvil se volverá más controlable.

Corolla negra en discos enormes.

La remodelación del Corolla E150 en 2010 convirtió al automóvil en el más seguro para conductores, pasajeros y peatones. Esto lo confirman las pruebas de choque realizadas. El vehículo está equipado con sistemas de seguridad activos y pasivos.

El consumo de combustible

El volumen del tanque de combustible del Toyota Corolla 2008 es de 55 litros. La mayoría de las versiones de gasolina del automóvil usan combustible AI-95, las generaciones anteriores también alimentan el 92o.

Swift Toyota Corolla 150

Consumo de combustible (en litros) de 3 variaciones del Corolla E150 para diferentes tipos de conducción (suburbano / urbano / ciclo mixto) por cien kilómetros:

• 1NR-FE 1.3L: 4.9 / 7.3 / 5.8;
• 4ZZ-FE 1.4L: 5.7 / 8.6 / 6.7;
• 1ZR-FE 1.6L: 5.8 / 8.9 / 6.9;
• 2ZR-FE 1.8: 6 / 9.3 / 7.2.

Los coches diésel consumen 4,4 litros, 7 litros y 5,3 litros, respectivamente. Estos parámetros son típicos del Corolla con transmisión manual. Las máquinas automáticas en tales modos consumen más, lo que indica la eficiencia de las modificaciones con una unidad diesel.

El Corolla 150 puede parecer épico)

A modo de comparación, el consumo de gasolina del Toyota Corolla 2007 por cada 100 km cuando se conduce en la ciudad es de 9,9 litros, en la carretera - 6,5 litros.

Dinámica

Los automóviles Toyota Corolla lanzados en 2010 demuestran una alta calidad, como las generaciones anteriores. Pero difieren en nuevas características técnicas: diseño moderno, interior cómodo y excelente dinámica.

Toyota Corolla 150 dorestyle

En 2006, Toyota presentó la décima generación de automóviles de la familia Corolla: Toyota Corolla X (E140 / 150). El automóvil se produjo en una versión de una sola carrocería, un sedán, y se diferenciaba de la generación anterior E120 en una apariencia más moderna y sólida, así como en dimensiones significativamente mayores.

Dimensiones Toyota Corolla X:

• longitud - 4540 mm;
• ancho - 1760 mm;
• altura - 1470 mm;
• tamaño de la distancia entre ejes - 2600 mm;
• distancia al suelo de los automóviles destinados al mercado ruso - 150 mm.

Este modelo de Coroll tuvo y sigue teniendo una gran demanda entre los automovilistas y, además, fue muy apreciado por los expertos. Así, como resultado de las pruebas de choque realizadas por la organización europea independiente EuroNCAP, el Toyota Corolla E140 se convirtió en el primer automóvil clase C en recibir cinco estrellas en toda la historia de esta organización. Esto se logró gracias a un excelente sistema de seguridad: en los automóviles se instalaron, según la configuración, hasta siete airbags; los asientos delanteros tienen un dispositivo de prevención de lesiones en el cuello; hay un sistema que le notifica si hay cinturones de seguridad desabrochados, etc.

Diferencia entre E140 y E150

Un error común entre los automovilistas es la idea errónea sobre los modelos 140 y 150 del Toyota Corolla X. Muchos creen que la serie 140 es de estilo previo, y la 150 se lanzó desde 2010. Para disipar este error, conviene aclarar: se trata del mismo modelo elaborado para distintos países.

Toyota Corolla E140 se muestra en la foto de abajo. Fue producido para los EE. UU., Emiratos Árabes Unidos, Tailandia y algunos otros países y tiene las siguientes diferencias:

1. Los coches estaban equipados con motores de 1,8 y 2,4 litros.
2. Las ópticas delanteras están equipadas con luces de marcha (DRL), el número de luces de marcha atrás está emparejado, las luces antiniebla no se proporcionan en esta versión.
3. La suspensión trasera de la mayoría de los autos es independiente, tipo resorte.
4. Frenos de disco traseros.
5. El kit de carrocería de los elementos principales de la carrocería: parachoques, guardabarros y estribos - series S y XRS.
6. Marcado corporal - E140.

Los automóviles Toyota Corolla E150 (ver foto) se produjeron para Europa, Inglaterra y los países de la antigua URSS. Tienen las siguientes características distintivas:

1. El interior está en colores oscuros; tablero tipo Optitron (con pantallas).
2. No hay faros DRL en las ópticas delanteras; Se instalan luces antiniebla traseras y una luz de marcha atrás.
3. La suspensión trasera está representada por una viga. Para las carreteras rusas, se proporciona un diseño de suspensión especial, en el que el parachoques trasero del automóvil está ligeramente elevado y los consumibles son más duraderos.
4. Los frenos traseros están solo en la configuración estándar: disco.
5. Motores con un volumen de 1,4 y 1,6 litros.
6. Marcado corporal - 150.
7. A diferencia del modelo americano, el kit de carrocería para el parachoques y los guardabarros.

Aparición del Toyota Corolla de décima generación

El Corolla en la carrocería 150 ha pasado por dos actualizaciones, y la última, en 2010, fue más dramática. Los cambios afectaron tanto a la apariencia del automóvil como al equipamiento interior.

Como resultado del rediseño, el automóvil recibió un parachoques de una configuración diferente, una toma de aire ampliada, una rejilla del radiador cromada, la forma de las luces delanteras y traseras, el diseño de las llantas cambió y aparecieron repetidores de señal de giro. en los espejos retrovisores.

Los cambios también afectaron al interior. Tiene un sistema de audio mejorado con conector USB y soporte para Bluetooth. Los equipos costosos obtienen una cámara de marcha atrás de buena calidad con una pantalla integrada en el espejo retrovisor. El interior ha sido tapizado con materiales de mayor calidad, con diferentes tonalidades de gris añadidas a su esquema cromático.

El diseño del volante también ha sufrido cambios: se ha vuelto plano en la parte inferior y recibió un borde más grueso. La iluminación de los instrumentos ha cambiado de naranja a blanca, lo que ha mejorado su visibilidad.

Las actualizaciones también afectaron al sistema de control: fue posible abrir el maletero con un botón ubicado en la llave de encendido, los asientos delanteros en todos los niveles de equipamiento están equipados con elevalunas eléctricos.

Especificaciones Coroll 150 en el cuerpo

El Toyota Corolla de décima generación está equipado con dos tipos de motores de gasolina, con cilindrada de 1,33 y 1,6 litros. Para el primero, se proporciona una transmisión manual de seis velocidades, para el segundo, además de la "mecánica", es posible instalar una transmisión automática de cuatro velocidades.

Al buscar una opción de automóvil C usado, puede ver cuán lentamente el Toyota Corolla está perdiendo su precio original. En primer lugar, esto se explica por la rara propiedad del modelo que conserva su estado inicial de año en año. Con cada generación, a partir de la quinta, la reputación de los "japoneses" se hizo más fuerte. Sin embargo, incluso la décima generación (E-150) de 2006 todavía está lejos del ideal absoluto. El Corolla tiene tanto "enfermedades de la infancia" como campañas de retiro del mercado. Y también los desafortunados "robots" interfieren en la próspera existencia de su dueño.

Historia
1991-1997 y.
desde el 2001
de 2006 a 2013

TOYOTA COROLLA se mostró por primera vez en 1966. Era un sedán pequeño, de tracción trasera, 2 puertas y 60 hp. En la sexta generación en 1987, el modelo ya tenía fama.autoridad en el campo de la fiabilidad. Sin embargo, durante todo el tiempo de su producción, el motor es más potente que 192 CV. el modelo no tenía. Además, el Corolla siempre ha evolucionado. y con cuidado.

TRANSMISIÓN

Como ya hemos comenzado a hablar de la transmisión, comenzaremos con el "punto más delicado": la caja de cambios robótica. En lugar del buen viejo hidro-automático, a los propietarios del sedán Corolla E-150 y del hatchback Auris con motor 1.6 se les ofreció la misma "mecánica" de 5 velocidades instalada en otras versiones. En este caso, solo un conjunto de motores eléctricos y una centralita con un programa especial (firmware) se encargan de cambiar las marchas y apretar el embrague.

La innovación introducida por la compañía Toyota resultó ser tan imperfecta que si intenta comprender todos los posibles problemas y el descontento de los propietarios asociados con los mecanismos de cambio, puede escribir un artículo completo. A algunos no les gustó el "tirón" al cambiar de marcha, otros perdieron la llamada "ayuda al arranque", y el tercero incluso se puso en "punto muerto" y se encendió la "marcha" del salpicadero. Todos estos son signos de una visita inminente al distribuidor para un actuador, reemplazo de embrague o actualización de software.

Se sabe que una conducción con mucho cuidado puede prolongar la vida útil de la empuñadura hasta 130.000 marcas en el cuentakilómetros. Por ejemplo, puede liberar el gas al cambiar, o moverse en modo manual todo el tiempo, una vez más, intente no resbalar. Solo los amantes de la marca Toyota están acostumbrados a la simplicidad y la confiabilidad, por lo que la necesidad de tal precisión se encontró con hostilidad. Por demanda popular, en 2008, la vieja máquina automática hidráulica se devolvió a la cadena de transmisión del Corolla E-150, y en 2010, junto con el rediseño, tuvo lugar un evento largamente esperado para muchos: el desafortunado "robot". fue removido.

Aquellos que han elegido una transmisión manual convencional, probada en el tiempo, no conocen ni los problemas ni las penas. Solo cambian el aceite dentro del plazo establecido por las regulaciones, y la canasta del embrague, cada 150-200 mil km.

Tampoco se encontraron debilidades obvias en el “autómata”. Sin embargo, al comprar un modelo usado, debe prestar atención a la ausencia de fuertes sacudidas.

Si se abandonaban las innovaciones del puesto de control, el nuevo y más avanzado motor de 1.6 litros (1ZR-FE) echó raíces durante mucho tiempo. El fabricante tuvo que corregir solo el diseño de la bomba de agua (bomba), que podría hacer ruido y tener fugas. Los propietarios que decidieron cambiar este nodo por su cuenta generalmente hicieron frente a la tarea de manera rápida y exitosa. También ha habido casos de fugas del sensor de presión de aceite, pero aquí, por regla general, el apriete habitual es suficiente.

Otro punto débil fue la polea del generador, que puede interrumpir el buen funcionamiento del motor con sonidos desagradables, en carreras relativamente bajas. Sin embargo, se registraron muchos menos problemas de este tipo, y un termostato defectuoso cierra por completo la tabla de fallas sistemáticas.

MOTOR

Los pequeños intervalos de servicio desempeñaron un papel importante en la confiabilidad de los componentes y conjuntos de Corolla. Por ejemplo, los motores son capaces de "caminar" 300 mil km sin inversiones de capital. y más. Al mismo tiempo, los denominados "puntos débiles" se han mantenido al mínimo. ¿Qué podemos decir sobre el motor 1.4 (4ZZ-FE) probado en el tiempo, que migró del compartimiento del motor de su predecesor? En 2008, fue reemplazado por una unidad de 1,33 litros. Tales copias no diferían en popularidad. Por cierto, incluso aquí lanzar cañas de pescar en busca de fallas es un ejercicio inútil. Todo lo que necesita hacer es cambiar los consumibles, controlar el nivel de fluidos y no exigir lo imposible al motor.

SUSPENSIÓN

No es necesario hablar mucho sobre la suspensión del Corolla. El McPherson delantero y la viga elástica trasera brindan no solo una conducción suave, sino también confianza en el futuro. Esto es especialmente conocido por aquellos que tuvieron la suerte de probar el método "más velocidad, menos hoyos" en la novena generación. El coche mostró una resistencia de carrera envidiable. La décima generación ha conservado el diseño anterior, adoptando plenamente las calidades tradicionales. Los más "cuellos de botella" son los casquillos estabilizadores, que se rinden a un kilometraje de 70-100 mil km. Para todos los demás elementos, el recurso es aún más sólido y depende directamente de la precisión y selectividad del conductor. Solo se sabe que los cojinetes de las ruedas delanteras deben reemplazarse con más frecuencia que los traseros. Básicamente, esto no sucede antes de la carrera número 150.000. Y los amortiguadores, alardeados por muchos, cuidan aún más.

DIRECCION

Se puede lanzar una mosca en el ungüento en este tanque de miel por el eje de dirección y el travesaño, que están sujetos a cargas pesadas. Los primeros golpes en el habitáculo suelen eliminarse mediante el apriete habitual de la junta estriada, sin embargo, en el futuro, puede ser necesario instalar piezas nuevas. La cremallera de dirección es capaz de soportar recorridos sólidos, solo periódicamente será necesario cambiar la funda de plástico desgastada.

Además del mantenimiento de rutina, los frenos requieren que el propietario lubrique las pinzas de guía de manera oportuna. Pequeñas cosas, ¿verdad?

ELÉCTRICO

Los eléctricos Corolla, en la mayoría de los casos, no presentan sorpresas. Las lámparas quemadas, por supuesto, no cuentan. Es cierto que se registraron incidentes cuando un fusible derretido en la cabina debajo del volante desactivó el ventilador de la estufa, los limpiaparabrisas, los vidrios y otros equipos a bordo. Devolver el elemento de seguridad, por supuesto, resolvió el problema.

Había otras deficiencias que el fabricante tenía prisa por solucionar de inmediato. Por ejemplo, además de realizar una campaña revocable por el alma de una transmisión robótica, Toyota cambió su amplificador de pedal de acelerador para sus clientes.

SALÓN

Es difícil encontrar fallas en algo en el salón. Lo máximo que preocupa a los propietarios en el uso diario, independientemente de su voluntad, son los notorios "grillos" en la zona de la guantera o consola central. Los métodos estándar como la grasa de silicona o la ayuda para el dimensionamiento parcial.

CUERPO

En ausencia de piezas rotas, no es necesario combatir la corrosión de la carrocería del Corolla. Incluso las virutas profundas no provocan reacciones destructivas. La pintura, como la mayoría de los compañeros de clase, es bastante delicada, por lo que el pulido periódico para preservar su apariencia no hará daño. De las conocidas "llagas" de la carrocería, cabe destacar la malla flojamente fija en el parachoques delantero, así como la tira en la tapa del maletero, que requiere un manejo cuidadoso.

TOTAL

Como podemos ver, Toyota Corolla en la operación diaria se mantuvo simple y no exigente. Las impresiones positivas del automóvil se arruinaron solo por innovaciones dudosas que requieren una depuración cuidadosa. Si la compañía hizo frente con éxito a las fallas del motor, entonces los japoneses hicieron sufrir a muchos con un "robot crudo" abiertamente, recordando algo de la experiencia de tener un Volkswagen con su DSG. Una gran ventaja en toda esta historia fue la calidad del servicio del distribuidor, así como muchas campañas de retiro del mercado. Afortunadamente, Toyota se ha ocupado tanto de su reputación de acero como de los nervios de vidrio de sus clientes.

Por lo tanto, debido a algunas características del Corolla "imposible de matar", todavía existen varias recomendaciones para el futuro comprador. En primer lugar, si es posible, es mejor abandonar el "robot" que ha superado toda calvicie, prefiriendo una caja mecánica o una "automática". En segundo lugar, no descuide las estrictas normas de sustitución de fluidos y consumibles. No es necesario que se limite a elegir un motor y un juego completo. Independientemente del tren motriz y el equipo, el costo de las modificaciones de servicio será similar.

En su mayor parte, la pregunta surge en mi cabeza no sobre la conveniencia de la compra, sino sobre si los empleados de Toyota podrán mantener la reputación de la marca en el futuro. De lo contrario, los precios de los automóviles Toyota serán difíciles de justificar y la extinción de la especie será inevitable. Pero tal escenario de alguna manera no encaja en mi cabeza, el antiguo estándar todavía ocupa su lugar en él. Y, mirando al Corolla de décima generación, este ideal solo se fortaleció allí. Además, los resultados de los artículos leídos, las críticas halagadoras de amigos y otros propietarios, así como la experiencia personal, todavía se mantienen firmemente en la mente.

Toyota Corolla E150 representa la décima generación de la popular línea de automóviles, que entró en gran circulación a principios de 2006. A pesar del largo desarrollo del concepto del automóvil, el nuevo Corolla recibió nuevos chips y desventajas.

Toyota Corolla E150: brevemente sobre el principal

El automóvil E150 se centró en los mercados de Gran Bretaña, Europa Central y los países de la ex URSS, y se diferencia de la versión estadounidense en el modelo con un kit de carrocería de parachoques y guardabarros. Además, el Corolla americano tiene más funcionalidad y potencial de potencia.

A lo largo de su historia, el modelo E150 ha pasado por 2 actualizaciones, como resultado de lo cual se eliminaron las fallas en serie y las vulnerabilidades de la marca. Y si la primera revisión tenía como objetivo aumentar la funcionalidad del automóvil, el segundo rediseño consistió en una revisión global del concepto E150: el Corolla, producido desde 2010, se caracteriza por:

• Aerodinámica mejorada: el parachoques y las tomas de aire de la nueva configuración han aumentado la aerodinámica de la carrocería, aumentando así la carga aerodinámica que actúa sobre el automóvil. Esta innovación ha mejorado el manejo del vehículo al alcanzar la velocidad de crucero;
• Al ajustar los faros, un nuevo factor de forma de los dispositivos de iluminación hizo posible calibrar el haz de luz según los estándares europeos, como resultado de lo cual aumentó la calidad de la iluminación y se redujo la probabilidad de que el tráfico en sentido contrario deslumbrara;
• Diseño mejorado: el rediseño del exterior del automóvil consiste en instalar discos cromados de aleación fácil, cambiar la forma de los faros, así como instalar repetidores de señales de giro en los espejos laterales;
• Mayor funcionalidad: el automóvil recibió un sistema de audio mejorado con la adición de parlantes adicionales, una cámara de vista trasera integrada en el espejo del salón y nueva tapicería interior.

Toyota Corolla E150 se produjo exclusivamente en la carrocería del sedán; esta decisión se tomó para aumentar las ventas de automóviles en el mercado europeo. A diferencia de la versión anterior del E120, el nuevo Corolla se distingue por su diseño de clase ejecutiva y sus mayores dimensiones, lo que elevó el estatus de la marca de automóviles en su conjunto.

Especificaciones: ¿qué tiene de especial un automóvil?

Toyota Corolla E150 se produjo en dos versiones: con un motor de 1,33 litros y 1,6 litros. Los motores funcionan según el principio de combustión interna de combustible con suministro de aire atmosférico y se caracterizan por un sistema de inyección de combustible independiente.
Ambas versiones del motor están emparejadas con una transmisión manual de 6 velocidades, pero el 1.6L fue proporcionado por un modelo de edición limitada con una transmisión automática de 4 velocidades.

El peso del vehículo varía de 1300 a 1450 kg, según las modificaciones y los paquetes de equipamiento opcionales. Las dimensiones de E 150 son:

• Longitud - 4545 mm;
• Ancho - 2600 mm;
• Altura - 1760 mm;
• La distancia al suelo es de 150 mm.

El Corolla de décima generación es un automóvil familiar de clase C, adecuado para su uso tanto en la ciudad como en las carreteras. El coche está diseñado como una plataforma de tracción delantera "NewMS" y tiene una suspensión delantera semiindependiente y trasera independiente. Todos los frenos de la máquina son frenos de disco con un área de cobertura aumentada, además de estar equipados con un sistema de frenos antibloqueo de ruedas.

El consumo de combustible es de 6-9-7,2 litros por cada 100 km de recorrido en el tipo mixto. Para el funcionamiento completo del motor, es necesario llenar con aceite de la marca 5W30 o 5W40, el consumo promedio de fluido técnico por 1000 km de recorrido es de 900 ml. El volumen de aceite en el motor es de 5,6 litros.

¡Nota! Toyota Corolla E150 funciona de manera estable solo con combustible de alto octanaje: el uso de gasolina con una clase inferior a A95 está plagado de golpes y sobrecalentamiento del motor, lo que conduce a una disminución en la vida útil de los componentes.

Además, el diseño de los motores prevé la posibilidad de instalar equipos de gas de formato Euro-4 y superior, lo que permite reducir los costes de combustible sin una pérdida real de potencial de potencia.

Precio del mercado secundario: ¿merece la pena comprar un coche usado?

El costo de E150 en el mercado secundario en 2018 está en la región de 400-750,000 rublos, lo que se explica por la diferencia en la configuración y el kilometraje de los automóviles. Al comprar un automóvil, es importante inspeccionar la cremallera de dirección, así como verificar la suspensión y la transmisión del motor; hasta el final de la vida útil, el E150 puede tener problemas en estas unidades.

Se debe prestar especial atención a la versión con un motor de 1.6 litros y una transmisión automática: la décima generación del Corolla tiene muchas vulnerabilidades en la transmisión automática, por lo que ahora es problemático encontrar un modelo completamente funcional con una transmisión automática. La mejor opción de compra sería un mecánico con un motor de 1.3 litros para viajes individuales o de negocios, o un motor de 1.6 litros para viajes familiares o de larga distancia.

¡Es importante saberlo! Al comprar un automóvil en el mercado secundario, es necesario realizar un diagnóstico completo del vehículo: revisar el motor, la transmisión, el chasis y fallar. El Toyota Corolla es un automóvil "que no mata", por lo que los taxistas o los servicios de mensajería lo utilizan a menudo.

Para no comprar un automóvil con un taxista, también se recomienda inspeccionar la tapicería, el estado del volante y el recurso de los botones en el torpedo; las abrasiones abundantes son un signo de uso intensivo del automóvil y Es recomendable abstenerse de comprar.

¿Es rentable operar un Toyota Corolla 150?

Toyota Corolla tiene muchas ventajas, entre las que se encuentran la durabilidad del motor y la calidad de construcción. Las principales ventajas del modelo E150 son:

1. Estética: la solución de diseño del Corolla se caracteriza por una carrocería potente y un interior sólido. El exterior del automóvil tiene un diseño aerodinámico, hay suficiente espacio libre dentro del automóvil para todos los pasajeros y la tapicería interior es de alta calidad y agradable al tacto. La característica principal del E150 es su insonorización de clase ejecutiva, que bloquea la entrada de ruido al automóvil;
2. Fiabilidad: la vida útil total del vehículo alcanza los 400.000 km. Todas las unidades estructurales se distinguen por un ensamblaje de alta calidad, el cuerpo está protegido contra la corrosión y el interior es resistente a daños mecánicos;
3. Eficiencia: el bajo consumo de combustible y la alta readaptación le permiten operar el Corolla incluso con un presupuesto limitado;
4. Ergonomía: el Corolla tiene un pequeño radio de giro y una alta maniobrabilidad, gracias a lo cual fluye libremente hacia el tráfico tanto en los atascos de la ciudad como en la carretera. El automóvil es completamente cómodo de operar.

Este automóvil se distingue por un mantenimiento sin pretensiones y no requiere grandes inversiones en caso de reparaciones o accidentes; debido a la popularidad del modelo, es posible encontrar componentes originales a bajo costo en nuestro tiempo.