El motor de arranque gira, pero el automóvil no arranca. El motor de arranque gira, pero el motor no arranca: motivos y métodos de reparación El motor de inyección no arranca, el motor de arranque gira

Las razones por las que no enciende el motor de arranque puede haber una falla en el relé del solenoide, una carga débil de la batería, contactos eléctricos deficientes en el circuito, falla mecánica del motor de arranque, etc. Será útil para todos los propietarios de automóviles saber qué hacer cuando el arrancador no enciende el motor... De hecho, en la mayoría de los casos, las reparaciones se pueden realizar con sus propias manos. Además, una avería suele producirse en el momento más imprevisto, cuando no es posible recurrir a la ayuda de un reparador de automóviles. A continuación, consideraremos en detalle las causas del mal funcionamiento y los métodos para su eliminación.

Casos bajo consideración:

Síntomas de avería del motor de arranque

Hay muchas razones para eso. Sin embargo, un motor de arranque que funciona mal puede identificarse por uno o más de los siguientes síntomas:

• el motor de arranque no se enciende;
• el motor de arranque hace clic, pero no gira cigüeñal motor;
• cuando se enciende el motor de arranque, el cigüeñal gira muy lentamente, por lo que el motor no arranca;
• Se escucha un rechinar de metal de un engranaje, que no encaja con el cigüeñal.

Razones por las que el motor de arranque no gira.

A menudo, la razón por la que el automóvil no arranca y el motor de arranque no gira el volante es batería descargada... Esta razón no está directamente relacionada con la avería del motor de arranque, sin embargo, antes de diagnosticar esta unidad, es necesario verificar la carga. batería y recárguelo si es necesario. Más moderna alarmas de coche bloquea el circuito de arranque siempre que el nivel de voltaje de la batería sea de 10 V o menos. Por lo tanto, no puede arrancar el motor en estas condiciones. Para evitar que esto suceda, controle el nivel de la batería y, si es necesario, recárguela periódicamente. También recuerda sobre. Sin embargo, asumiremos que todo está en orden con el nivel de carga de la batería.

Consideremos un caso particular ... Los propietarios de un automóvil Ford Focus 2 2007-2008 pueden enfrentar un problema cuando el motor de arranque no gira debido a un error en el inmovilizador original. Es muy sencillo diagnosticar esta avería; para ello, basta con iniciar el suministro de energía de la batería directamente al motor de arranque. Sin embargo, funciona sin problemas. Por lo general, distribuidores oficiales cambie el inmovilizador en garantía.

Las razones por las que el motor de arranque no gira y “no da señales de vida” pueden ser las siguientes situaciones:

• Empeoramiento o desaparición contacto en el circuito de arranque... Esto puede deberse a la corrosión o al mal atornillado de los cables. Estamos hablando del contacto principal de "tierra", fijado en el cuerpo de la máquina. También es necesario verificar la "tierra" de los relés principal y solenoide del arrancador. Según las estadísticas, en el 80% de los casos, los problemas con un motor de arranque inoperativo se reducen a fallas en el circuito eléctrico del automóvil. Por lo tanto, para solucionar el problema, es necesario revisar el cableado, es decir, inspeccionar el circuito de alimentación del motor de arranque, apretar las conexiones atornilladas en los bloques y terminales. Use un multímetro para verificar la presencia de voltaje en el cable de control al motor de arranque, puede estar dañado. Para comprobarlo, puede cerrar el motor de arranque "directamente". A continuación se describe cómo hacer esto.
• Mal funcionamiento relé de solenoide de arranque... Esto puede ser una rotura en sus bobinados, un cortocircuito en ellos, daños mecánicos en los componentes internos, etc. Es necesario diagnosticar el relé, encontrar y eliminar el mal funcionamiento. Información adicional cómo hacer esto lo encontrará en el correspondiente.
• Cortocircuito en el bobinado del motor de arranque.... Este es un problema poco común pero crítico. Ocurre con mayor frecuencia en los entrantes que se usan durante mucho tiempo. Con el tiempo, el aislamiento de sus devanados se colapsa, como resultado de lo cual puede ocurrir un cortocircuito entre espiras. También puede ocurrir debido a daños mecánicos en el motor de arranque o cuando se expone a productos químicos agresivos. En cualquier caso, es necesario verificar la presencia de un cortocircuito, y si ocurre, entonces la solución no será la reparación, sino reemplazo completo inicio.

• Problemas con grupo de contacto de la cerradura de encendido, que puede ser la razón por la que el motor de arranque no gira. Si los contactos en la cerradura de encendido están dañados, entonces la corriente no pasa a través de ellos al motor eléctrico, respectivamente, no girará. La verificación se puede hacer con un multímetro. Compruebe si se suministra voltaje al interruptor de encendido y si se libera al girar la llave. También es necesario verificar los fusibles del grupo de contacto (generalmente ubicado en el compartimiento de pasajeros, debajo del “torpedo” en el lado izquierdo o derecho).
• Deslizamiento de la rueda libre del motor de arranque. En este caso, la reparación no es posible, es necesario reemplazar el motor de arranque mecánico.
• El accionamiento funciona apretado en la rosca del eje. Para eliminarlo, es necesario desmontar el motor de arranque, limpiar la rosca de los escombros y lubricarla con aceite de máquina.

• Inconsecuencia viscosidad aceite de motor régimen de temperatura. Esta situación puede surgir cuando el aceite del motor se espesa fuertemente en una helada severa y no permite que el cigüeñal gire normalmente. La solución al problema es un análogo con la viscosidad adecuada.
• Batería Descargada... Si no está suficientemente cargado, entonces no hay suficiente energía para hacer girar el cigüeñal con el motor de arranque a velocidad normal. La salida es cargar la batería o reemplazarla si no retiene mal el volumen de carga. Especialmente esta situación relevante para el invierno.
• Violación contacto del cepillo y / o extremos de alambre sueltos yendo al arranque. Para eliminar esta avería, es necesario revisar el conjunto de las escobillas, si es necesario, cambiar las escobillas, limpiar el colector, ajustar la tensión del resorte en las escobillas o cambiar los resortes.

En algunos coches modernos(por ejemplo, VAZ 2110) el circuito eléctrico se crea de tal manera que con un desgaste significativo de las escobillas de arranque, el voltaje no se suministra al relé de solenoide en absoluto. Por lo tanto, cuando se enciende el encendido, no hará clic.

Enumeremos algunas situaciones más atípicas debido a las cuales el motor de arranque no enciende tanto en frío como en caliente. Entonces:

• Problema del cable de control que coincide con el motor de arranque. Si su aislamiento o contacto está dañado, será imposible arrancar el motor con la llave. Le recomendamos que lo revise. Para hacer esto, necesitará la ayuda de otra persona. Uno de ustedes debe intentar arrancar el motor con la ayuda de la llave de encendido, mientras que el otro en este momento tira del cable, tratando de “atrapar” la posición en la que surgirá el contacto necesario. Otra opción es aplicar un "+" directo de la batería al cable de control mencionado. Si el motor arranca, es necesario buscar la causa en la cerradura de encendido, si no, en el aislamiento o la integridad del cable. Si el problema es un cable dañado, entonces la mejor opción es su reemplazo.
• A veces, en el estator del motor de arranque se desprenden de la carcasa. magnetos permanentes... Para eliminar la avería, debe desmontar el motor de arranque y volver a pegarlos en los lugares asignados.
• Fallo de fusible... Esta no es una razón común, pero probable, por la que el motor de arranque no funciona y no arranca el motor. En primer lugar, estamos hablando de fusibles para el grupo de contacto del sistema de encendido.
• Moscas de resorte de retorno en el relé del retractor de arranque. Para eliminar el mal funcionamiento, basta con quitar el relé indicado y reinstalar el resorte.

El motor de arranque hace clic, pero no gira

Revisión de cepillos de arranque para VAZ-2110.

Muy a menudo, cuando el motor de arranque falla, no es este mecanismo en sí el culpable, sino su relé retractor. Es importante comprender que cuando se enciende el encendido, no es el motor de arranque el que hace clic, sino el relé mencionado. Las fallas consisten en una de las siguientes razones:

• Falla del cable de alimentación que conecta los devanados de arranque y el relé de tracción. Para resolver el problema, debe reemplazarlo.
• Desgaste significativo de los casquillos de arranque y / o escobillas. En este caso, debe reemplazarlos.
• Cortocircuito en el devanado del inducido. Puedes comprobar esto con un multímetro. Como regla general, el devanado no se repara, pero se compra e instala otro arrancador.
• Cortocircuito o rotura de uno de los devanados del arrancador. La situación es similar a la anterior. Es necesario reemplazar el dispositivo.
• La horquilla del Bendix está rota o deformada. Esta es una falla mecánica que es difícil de reparar. La mejor solución en esta situación sería reemplazar el Bendix o una horquilla separada (si es posible).

No enciende el motor de arranque en caliente

Arrancar el motor directamente

A veces, los propietarios de automóviles tienen problemas cuando el motor de arranque no se calienta. Es decir, con el motor frío, después de un largo estacionamiento, el automóvil arranca sin problemas, y con una calefacción significativa, surgen problemas. En este caso, el problema más común son los casquillos de arranque seleccionados incorrectamente, es decir, que tienen un diámetro menor al necesario. Cuando se calienta, hay un proceso natural de aumentar el tamaño de las piezas, por lo que el eje de arranque se acuña y no gira. Por lo tanto, elija casquillos y cojinetes de acuerdo con el manual de su automóvil.

Además, en condiciones de calor extremo, los contactos del sistema eléctrico del automóvil pueden deteriorarse. Y esto se aplica a todos los contactos: en los terminales de la batería, el retractor y el relé de arranque principal, en "tierra", etc. Por tanto, te recomendamos revisarlos, limpiarlos y desengrasarlos.

Cerrar el motor de arranque directamente con un destornillador

Técnicas de arranque de emergencia

Cuando el motor de arranque no hace clic y no emite ningún sonido, se puede arrancar el motor cerrándolo "directamente". Esta no es la mejor solución, pero en los casos en los que necesite ir con urgencia y no haya otra salida, puede utilizarla.

Considere la situación de cómo arrancar el motor directamente usando el ejemplo del automóvil VAZ-2110. Entonces, la secuencia de acciones será la siguiente:

• encienda la marcha neutra y ponga el coche en el freno de mano;
• encienda el encendido girando la llave en la cerradura y abra el capó, ya que realizaremos más acciones en el compartimiento del motor;
• despegar filtro de aire de su asiento y llevarlo a un lado para llegar a los contactos del motor de arranque;
• desconecte el chip que va al grupo de contactos;
• cierre los terminales del motor de arranque con un objeto metálico (por ejemplo, un destornillador de hoja ancha y plana o un trozo de cable);
• como resultado de esto, sujeto a la capacidad de servicio de los otros nodos enumerados anteriormente y una batería cargada, el automóvil arrancará.

Luego vuelva a colocar el chip y el filtro de aire. Un dato interesante es que, en la mayoría de los casos, el motor se pondrá en marcha posteriormente con la llave de encendido. Sin embargo, debe recordarse que la avería aún persiste, por lo que debe buscarla usted mismo o acudir a un servicio de automóviles para obtener ayuda para solucionarla.

Arranque de emergencia del motor

Te ofrecemos otro método que te será útil en caso de arranque de emergencia del motor. Solo encaja para tracción delantera carros pasajeros Con caja mecanica¡engranaje! El algoritmo de acciones es el siguiente:

• es necesario levantar el automóvil colgando cualquiera de las ruedas delanteras;
• gire la rueda suspendida por completo (si la rueda izquierda, luego a la izquierda, a la derecha, a la derecha);
• enrolle una cuerda de remolque o una cuerda fuerte 3-4 veces en la superficie del neumático, dejando 1-2 metros libres;
• encender TERCERA transferir;
• gire la llave en la cerradura de encendido;
• tire con fuerza del extremo del cable, tratando de hacer girar la rueda (es mejor hacerlo no en su lugar, sino con un ligero despegue);
• cuando el coche arranca, en primer lugar, ponga la marcha neutra (puede hacerlo sin pisar el pedal del embrague) y espere hasta que el volante se detendrá por completo;
• baje la rueda suspendida al suelo.

Durante el procedimiento descrito, tenga mucho cuidado y tome las medidas de seguridad necesarias para no lesionarse o dañar la máquina.

El método descrito para hacer girar la rueda de los automóviles con tracción delantera se asemeja al método de encender un motor de arranque torcido (usando la manivela) utilizado en los automóviles antiguos con tracción trasera (por ejemplo, VAZ "clásico"). Si en el último caso, el motor de arranque se desenrolla con la ayuda del mango, en la tracción delantera se desenrolla del semieje en el que se encuentra la rueda levantada.

Conclusión

El motor de arranque es un mecanismo simple pero extremadamente importante en un automóvil. Por tanto, su desglose es crítico, ya que no permite que el motor arranque. En la mayoría de los casos, los problemas están relacionados con el cableado del automóvil, malas conexiones, cables rotos, etc. Por lo tanto, en el caso de que el motor de arranque no gire y no arranque el motor, en primer lugar le recomendamos que revise los contactos ("masa" principal, contactos de relé, cerradura de encendido, etc.).

Debido al cambio en el volumen del programa de capacitación, al prepararse para los cursos de conducción para obtener una licencia de conducir de varias categorías, se dedica muy poco tiempo durante la capacitación sobre el diseño del automóvil, incluido el diseño y los principios del funcionamiento del motor. Combustión interna.

La falta de comprensión del propósito de varias unidades de motor y los principios de su funcionamiento a menudo conduce a una descripción incorrecta de las fallas que se han producido. Una de esas descripciones es "el motor de arranque no enciende el motor".

Con tal descripción del mal funcionamiento, es muy difícil entender cuál es la verdadera razón. Especialmente si no se comprende el nivel de conocimientos técnicos del propietario del automóvil. En algunos casos, esta descripción del mal funcionamiento puede significar que el motor eléctrico acciona el volante y el cigüeñal del motor, pero no arranca.

Inicio

El motor de arranque es Motor electrico corriente continua. El objetivo principal de este elemento estructural es poner en movimiento el grupo biela-pistón para proporcionar una compresión inicial. mezcla aire-combustible(FA) en cilindros. Para asegurar el arranque del motor, es suficiente hacer girar el volante hasta una frecuencia de 50-70 rpm.

A esta velocidad de rotación y al estado normal de los cilindros, pistones y anillos, la mezcla de aire y combustible se comprime en la medida necesaria para encender el conjunto de combustible y transferir la energía de la mezcla encendida a los hombros del cigüeñal. Además, el proceso se lleva a cabo de forma independiente.

Por lo tanto, el dispositivo eléctrico no afecta directamente el arranque del motor, sino que solo unidad auxiliar para el arranque inicial del cigüeñal.

El propósito principal de usar este motor eléctrico es eliminar la necesidad del uso de fuerza física y garantizar la conveniencia de la operación del vehículo.

Diseño de inicio

Estructuralmente, el motor de arranque consta de tres bloques:

• motor de corriente continua
• relé de solenoide
• bendix (engranaje que transmite el par al volante con un embrague de rueda libre)

La fuente de alimentación al devanado del motor no se suministra directamente desde la batería, sino a través del interruptor de encendido. En este caso, cuando la cerradura está cerrada, se suministra una corriente eléctrica al devanado del relé retractor, haciendo que éste opere y cierre los contactos ubicados en el interior del cuerpo de la bobina retractora, con el suministro de corriente desde la batería del automóvil a las escobillas del colector del motor eléctrico a través de placas de contacto ocultas bajo la carcasa.

Fallos del motor de arranque

Las fallas del motor de arranque se dividen en dos categorías

• avería o desgaste de la parte mecánica
• daño del circuito eléctrico

Dado que el dispositivo para desenrollar el eje del motor consta de dos elementos eléctricos, el daño al circuito eléctrico también se divide en dos subcategorías:

• mal funcionamiento del motor eléctrico
• falla del relé de solenoide

El mal funcionamiento de la parte mecánica del motor de arranque se repara reemplazando los rodamientos o bendix.

Las averías del componente eléctrico de la estructura se eliminan reemplazando los bloques en su conjunto, quizás con la excepción de reemplazar las escobillas de carbón.

Mal funcionamiento del motor de arranque y causa

El motor de arranque zumba pero no enciende el motor.

Indica que se está produciendo un cortocircuito y se está suministrando energía a las escobillas del motor. El estado del motor eléctrico es eficiente. La bobina de retención del relé de solenoide no funciona y el bendix no se mueve. El engranaje Bendix no se acopla con el engranaje del volante. El motor eléctrico está al ralentí. La causa puede ser tanto mecánica como eléctrica.

Parte mecánica. La fuerza del elemento retractor del relé se transmite al bendix a través de una palanca de plástico en forma de empuñadura. Con una alta resistencia al movimiento del bendix a lo largo del eje del rotor, esta pieza de plástico se rompe. Bendix no se transfiere a la posición de operación y el motor de arranque gira sin transferir torque al volante.

Una causa indirecta de la rotura de la pinza de plástico puede ser el desgaste de los dientes del eje del rotor del motor eléctrico o el desgaste de los dientes de la contraparte del Bendix. Para las reparaciones, deberá desmontar el lanzador y reemplazar la palanca o la palanca y el bendix.

Otra causa mecánica del ralentí del motor de arranque es la caries en el volante del motor. El mal funcionamiento se refiere a una falla del motor y no está directamente relacionado con el funcionamiento del variador. La probabilidad de tal mal funcionamiento puede indicarse mediante la activación de todos los elementos operativos del motor de arranque, la promoción del motor eléctrico y la transferencia del bendix a la posición de funcionamiento, que se fija mediante un clic característico cuando se gira la llave de encendido. .

Para confirmar la probabilidad de una avería de este tipo, mueva el automóvil con la 3ª o 4ª marcha engranada sin encender el encendido 0,5 m, lo que provocará un cambio en la posición de la parte defectuosa del volante. Repita el arranque en modo normal girando la llave de encendido. Si el motor arranca, entonces es necesario verificar el estado del volante en un taller.

En arrancadores técnicamente complejos con caja de cambios planetaria, los dientes del engranaje pueden romperse. Esto requiere el reemplazo de toda la unidad. El reductor planetario no está disponible como repuesto.

Parte eléctrica. Si el motor de arranque zumba, pero no enciende el motor, entonces el mal funcionamiento puede localizarse en el relé del retractor. El relé de solenoide, montado en la carcasa del motor de arranque y con terminales para conexión eléctrica, tiene dos devanados:

• retraer
• tenencia

El propósito de los devanados es diferente y, por lo tanto, crean diferentes fuerzas. El devanado de retracción está diseñado para cerrar las mellas de contacto y transferir voltaje de la batería a las escobillas del motor eléctrico. Retención: diseñado para crear una fuerza suficiente para un acoplamiento confiable del engranaje Bendix y el aro del engranaje del volante del motor. Trabajar en inactivo indica el funcionamiento normal del devanado pull-in y el cierre de contacto.

En el caso de cierre giro a giro en el devanado de sujeción, el bendix no se fija en la posición de trabajo y se expulsa del enganche. El par no se transmite al grupo biela-pistón y el motor no gira. La reparación se lleva a cabo reemplazando el relé de solenoide. En ausencia de un relé suministrado por separado, el motor de arranque se reemplaza por completo.

El motor de arranque no gira al girar la llave de encendido

El problema está relacionado principalmente con el circuito eléctrico. Los siguientes elementos pueden ser la causa del mal funcionamiento:

• grupo de contacto de la cerradura de encendido
• relé de protección
• relé de solenoide
• conjunto de cepillo de motor

Inicialmente, debe verificar el funcionamiento del relé de arranque ubicado en la unidad de relé, reemplazándolo por uno que sepa que está en buen estado. El relé de arranque es estándar de 4 pines. Con suficientes habilidades de cableado, puede usar un relé de cualquier fabricante, observando la conexión correcta.

Otra causa del mal funcionamiento es la falta de contacto del cable que va del relé de arranque al relé del solenoide. En caso de una fijación insuficiente del terminal, el cable se cae del zócalo de montaje y no se suministra voltaje al retractor ni a los devanados de retención del relé del retractor. se elimina engarzando el terminal y restableciendo la conexión eléctrica.

Las averías del relé del retractor y del conjunto del cepillo se eliminan reconstruyendo el motor de arranque con sustitución de las piezas defectuosas.

En el lado mecánico, es posible que se desgasten los cojinetes lisos del rotor de arranque y que se "peguen" a los imanes.

El motor de arranque gira, no hay comienzo

Hay situaciones en las que el motor de arranque gira, pero el motor no arranca. En algunos casos, la causa de tal mal funcionamiento puede ser el motor de arranque en sí, es decir, su condición técnica. El motor de arranque eléctrico consta de dos elementos: un estator y un rotor.

El rotor de arranque se fija en la carcasa del motor de arranque mediante cojinetes lisos. Cuando el cojinete deslizante, presionado en la punta de la carcasa, que está dirigido hacia el volante, se desgasta, la posición del rotor cambia y se pega.

Con el desgaste en el momento de girar la cerradura de encendido, aumenta la corriente consumida por el motor eléctrico, lo que conduce a una fuerte disminución de la tensión en la red de a bordo del vehículo. Al bajar a 9V, la unidad electrónica del sistema de control del motor se apaga y la chispa no llega a las bujías. En consecuencia, el motor de arranque gira, el motor no se enciende, ya que no hay chispa.

Tal mal funcionamiento a menudo se registra en las heladas, pero puede no estar relacionado con la condición técnica del motor de arranque. Esto se debe al estado y carga de la batería o la viscosidad del aceite de motor utilizado, siempre que el motor en sí se encuentre en un estado técnico normal. En este caso, el motor de arranque puede ser nuevo, gira, pero no puede agarrar el motor.

Debido a la baja carga de la batería, toda la corriente se utiliza para hacer girar el motor eléctrico y el volante. unidad de poder... Hay una disminución en el voltaje y no hay suficiente carga para suministrar una chispa o hacer girar la bomba de combustible para suministrar gasolina a la cámara de combustión.

Al mismo tiempo, con un solo arranque, el estado de la batería puede ser suficiente para hacer girar el cigüeñal hasta la velocidad de arranque. La mezcla de aire y combustible está suficientemente comprimida, el motor está listo para arrancar, pero no se detiene debido a la falta de chispa o combustible.

Otra razón para no arrancar el motor puede ser el desgaste de las partes del propio motor, que no permite la compresión del conjunto combustible o la presencia de resistencia al arranque del cigüeñal, por ejemplo, cuando los anillos de empuje están desgastados. Esto no se aplica a averías del motor de arranque.

La razón más simple y más fácil de eliminar por la que el motor de combustión interna gira, pero no arranca, es la falta de combustible en el tanque o demasiado. nivel bajo... En algunos autos depósito de combustible diseñado de tal manera que cuando la máquina está instalada en una colina y el nivel de combustible es bajo, la bomba no puede recoger combustible y suministrarlo al motor. Puede solucionarse simplemente añadiendo gasolina o gasóleo.

Puede haber una gran cantidad de opciones para averías cuando el motor no arranca en su vehículo. En la mayoría de los casos, una falla en el motor de arranque resulta ser fatal, y esto obliga al propietario del automóvil a utilizar una variedad de servicios de evacuación y luego enviar el automóvil para una reparación integral. Sin embargo, si lee otro artículo.

¿Qué pasa si el motor no arranca debido al motor de arranque?

Si descubre que el motor de arranque no gira cuando se enciende el automóvil, debe comenzar a examinar inmediatamente el compartimiento del motor para detectar fallas y fallas en el sistema. Algunos de los dispositivos periféricos pueden estar desactivados, lo que finalmente conduce al bloqueo del sistema para arrancar el motor.

Si en los modelos 2000 de automóviles el problema con la falta de movimiento en el arranque tenía una explicación específica en forma de desgaste de los dientes, ahora los modelos modernos pueden no comenzar ni siquiera con el bloqueo más simple de cualquiera de los sensores en el a bordo. sistema informático. Echemos un vistazo a los problemas más comunes.

Mal funcionamiento de la fuente de alimentación del motor de arranque

Si tiene problemas con el motor del automóvil debido a problemas con la rotación del motor de arranque, primero debe prestar atención a las fallas en la fuente de alimentación de este dispositivo. Como resultado, probablemente encontrará que la batería está muy descargada o desconectada de los terminales. En este caso, el motor de arranque no podrá arrancar, ya que la electricidad no fluirá hacia el sistema.

Consejo: una falta de suministro de energía con el motor de arranque puede ocurrir cuando. Solo verifique que los terminales y la batería estén en buenas condiciones.

Si la batería está cargada y los faros funcionan correctamente, entonces el problema con el funcionamiento del motor de arranque puede deberse a una avería o rotura en la conexión eléctrica. Se desconectarán por completo de la batería en uno de los componentes del motor o producirán chispas como resultado del desgaste al arrancar el motor.

A menudo, el problema con los cables está asociado con una fuerte oxidación de los terminales, que ocurre casi siempre con cualquier modelo de baterías. Para eliminar tales problemas con la fuente de alimentación del arrancador, se debe realizar el siguiente conjunto de trabajos:

• Primero, retire los terminales oxidados de la batería del automóvil con un destornillador de goma;
• Limpiar todos los componentes internos de los terminales y los cables de conexión del motor de arranque a la batería con un papel de lija pequeño y fino;
• Limpiar los contactos de la batería con papel de lija;
• Verifique el estado de carga de la batería del automóvil utilizando cualquiera de los cargadores universales;
• Cheque examen externo la integridad de los cables de conexión que alimentan y accionan el motor de arranque;
• Asegure los terminales de la batería con un destornillador, comprobando adicionalmente que no estén desconectados.

Una vez realizado el trabajo, intente encender el motor nuevamente y observe el funcionamiento del motor de arranque. Si pudo hacer al menos un giro en el eje, y luego hizo un sonido fuerte y se detuvo nuevamente, entonces el problema radica en la batería. Es posible que esté experimentando un problema de batería completamente descargada. En este caso, simplemente cargue la batería durante 10 horas o compre un nuevo modelo de batería. Instalar una batería nueva debajo del capó de su automóvil no debería ser un problema.

¿Cómo restaurar rápidamente la carga en la batería?

Todos los propietarios de automóviles deben tener en cuenta que en los vehículos modernos existe un tipo especial de dispositivo diseñado para llevar a cabo una carga adicional de la batería. El dispositivo es un generador convencional que transfiere electricidad desde un motor giratorio a través de cables al sistema de a bordo del vehículo y directamente a la batería.

Al usar un generador adicional, puede reponer rápidamente la carga de la batería y continuar operando el automóvil. Sin embargo, es simplemente imposible reponer completamente toda la carga de la batería con un generador. Esto se ve obstaculizado por varias razones:

• Con carga adicional de la batería a través del generador, el primero debe estar en un estado de calma durante 6 horas;
• Al cargar la batería a través del generador, puede aparecer una carga adicional, afectando negativamente la longevidad de la batería;
• No tiene sentido cargar a través del generador sobre la marcha, ya que dará un voltaje muy débil.

Consejo: si lo ha realizado y necesita un poco de energía para comprobarlo, entonces el generador le ayudará con esto. Sin embargo, cuando la batería está profundamente descargada, no tiene sentido depender de la energía del generador. El motor funcionará durante 10 minutos, después de lo cual habrá que evacuar el automóvil.

Mal funcionamiento en el diseño del motor de arranque: se escuchan golpes y chirridos en la unidad

Rara vez, pero puede haber un problema al arrancar el motor vehículo debido a un mal funcionamiento dentro del dispositivo de arranque. En este caso, será bastante difícil detectar un mal funcionamiento mediante una inspección externa, y no puede prescindir de un diagnóstico completo del automóvil. Pasarás una gran cantidad de tiempo y mas dinero y sus esfuerzos.

Una lista de las principales fallas que surgen en el diseño del motor de arranque de su vehículo durante el funcionamiento a largo plazo (más de 15 años):

1. Detección de un cortocircuito, en el que partes de uno de los devanados se quemaron. Si encuentra este problema, puede ver el humo del motor de arranque y habrá un olor a quemado en los cables de conexión;
2. Deterioro del relé de solenoide, como resultado del cual se interrumpe la capacidad de servicio del bendix. El motor de arranque simplemente deja de hacer contacto con el motor, por lo que se niega a arrancar;
3. Fractura o abrasión completa de los dientes Bendix, como resultado de lo cual el nodo simplemente no puede poner el motor en movimiento físicamente;
4. Quemado del sistema eléctrico en el propio motor de arranque. Uno de los juegos de cables de conexión puede quemarse o un par de contactos de la batería pueden deteriorarse.

En la mayoría de los fallos de funcionamiento anteriores, la máquina no puede ser reparada por usted mismo. Y si se puede instalar con la ayuda de un socio, entonces la avería dentro del motor de arranque se puede reparar solo después de que un especialista haya examinado todo el sistema. Además, se le ofrecerá reparar el motor de arranque en un servicio de automóvil solo si las violaciones se encuentran solo en el funcionamiento del bendix o un tipo de retractor especial de relé. Si encuentra averías en el diagrama de la red eléctrica, tendrá que comprar y reemplazar el dispositivo con una nueva muestra.

Consejo: En casi el 80% de todos los casos de problemas iniciales, resolver el problema es mucho más fácil de lo que cree. Por ejemplo, muchos propietarios de automóviles perciben un mal funcionamiento de los grupos de contacto en la cerradura de encendido por el desgaste total del motor de arranque, después de lo cual corren a comprar uno nuevo. Después de todo, ¿cuándo no corres para reemplazar inmediatamente los frenos viejos por unos nuevos? Por lo tanto, antes de reemplazar el dispositivo por uno nuevo, debe asegurarse de dónde está oculto exactamente el problema.

Dado que los modelos de automóviles modernos utilizan tecnologías adicionales y sistemas de contabilidad de parámetros, es bastante difícil diagnosticar de forma independiente las fallas del motor de arranque. Dado que la automatización del funcionamiento de este dispositivo ahora está sujeta a computadora de a bordo, en caso de mal funcionamiento y problemas, es mejor ponerse en contacto de inmediato con los empleados de un servicio de automóviles especializado, quienes diagnostican rápidamente la falla en el modo de diagnóstico por computadora.

El automóvil no arranca, no enciende el motor de arranque, ¿qué hacer?

4 Si el motor de arranque gira rápidamente, pero el automóvil no quiere arrancar, entonces hay un mal funcionamiento en el sistema de combustible o en el sistema de encendido. Primero debe determinar cuál es exactamente el problema.
Con el encendido, todo es sencillo.
desenroscamos la vela, volvemos a ponerle el cable de alto voltaje, ponemos la vela sobre el metal del motor (para que haya contacto), el socio enciende el motor con el arranque ...
en un automóvil de inyección, verifique si la luz CHEK está encendida cuando se enciende el encendido. Si no lo hace, significa que no hay respuesta de la ECU. Debe verificar el circuito de alimentación. Es posible que el fusible se haya fundido.
En un motor de 16 válvulas, desconecte el contacto de una bobina de encendido, desatornille el perno y retire la bobina. Desenrosque la bujía, conecte el contacto a la bobina, inserte la bujía en él, coloque la bujía en el cuerpo del motor (para que haya contacto), encender el motor con un arrancador ...
Si no, verifique la chispa en otro par (pares-1 + 4,2 + 3, verifique en 1 y 2 cilindros o 3 y 4 ..).
Si no hay chispa, en“En condiciones de campo, verifique la presencia e integridad de la correa de distribución, la integridad de los contactos y conexiones ...
Si los sensores del sistema fallan, el automóvil en la mayoría de los casos puede arrancar y conducir hasta el lugar de reparación en modo de emergencia (excepto por la falla del sensor de posición del cigüeñal, no habrá chispa en caso de mal funcionamiento) (Fig. .)
En los automóviles con carburador, un interruptor, una bobina de encendido, un sensor de pasillo, contactos deslizantes en la cubierta (tramler) son responsables de la chispa.
en ausencia de una chispa, el mal funcionamiento se diagnostica solo reemplazándolos por otros obviamente correctos (por ejemplo, alquilados a un vecino del garaje).
Sistema de combustible.
En primer lugar, desenroscamos las velas y vemos si están secas o inundadas.
con velas llenas, el automóvil no arranca, límpielo, séquelo, si es posible, caliéntelo.
si seco
Coche carburador.
Retiramos la manguera de salida de la bomba de combustible (desconectándola del carburador) y bajándola a una botella vacía y limpia, hacemos varias vueltas del motor con el arranque durante 3-5 segundos. El chorro debe golpear uniformemente y con fuerza.
Si la bomba de combustible funciona correctamente, es necesario revisar el carburador tirando manualmente del cable (tirón) del acelerador (gas) número 7. Un hilo de benceno debe golpear el carburador.
También puede quitar la parte superior del carburador y ver si hay cámara de flotación suministro de gasolina) si la bomba de combustible funciona correctamente y la gasolina no entra en el carburador, es necesario quitar el carburador y enjuagarlo (soplar con un fuerte chorro de aire).
El problema puede ser un inyector o una malla de filtro obstruidos (número 4 en la imagen).

Coche de inyección.
Cuando se enciende con la llave de encendido, escuche el zumbido de la bomba de gasolina.
Si la bomba de combustible no zumba, verifique la integridad de los fusibles (para algunos modelos VAZ, algunos de ellos están en el panel a los pies del pasajero delantero debajo del escudo detrás del cenicero).
Además, si es posible, retire la bomba de combustible e intente conectarla directamente a la batería con dos cables.
Eficiencia y saltarse el resto Sistema de combustible se puede verificar presionando la válvula de presión del riel de combustible (fig.)
Si el goteo es débil (la presión debe ser de al menos 2,5 bar), puede estar obstruido. filtro de combustible o malla de la bomba de combustible (quitar, reemplazar).

Varias fallas de funcionamiento que el propietario de un automóvil puede esperar al arrancar los motores ocurren con bastante frecuencia. A menudo se expresa así, se subió al automóvil, giró la llave en el encendido y el motor de arranque gira, pero el motor no arranca. Qué hacer, cómo ser. Tal mal funcionamiento es bastante difícil de localizar, sería mucho más fácil si el motor de arranque hace clic, pero no gira, entonces está claro que está ahí, pero siéntese y adivine.

¿Qué es un arrancador de coche?

Démosle una definición a esta unidad más importante en un automóvil: un motor de arranque es un motor eléctrico de corriente continua que recibe energía para la rotación de la batería del automóvil, después de recibir un par, transfiere la fuerza al volante de un motor de combustión interna, que en girar gira el cigüeñal con pistones ubicados en él. También hay un hecho interesante: cuando el motor de arranque se acopla con el volante, aparece un cierto par de frenado durante la transferencia de fuerza y ​​es en este mismo momento cuando el motor de arranque puede tomar una corriente igual a 300-370 amperios.

El motor de arranque gira y el motor no arranca.

Primero, asegurémonos de que nuestro motor de arranque esté funcionando correctamente, para ello escuchemos el sonido de su funcionamiento cuando intentamos arrancar el coche. Debería emitir el zumbido característico de un motor eléctrico sin chillidos extraños y traqueteos, el sonido es sensible y uniforme.

Si nota tales signos, lo más probable es que el problema esté en el motor de arranque y requiera reparación; de lo contrario, buscamos más.

Mal funcionamiento del sistema de combustible

Es posible que el motor no pueda arrancar debido a la falta de combustible en las cámaras de combustión. Puede estar relacionado

La válvula del acelerador

Además, la razón de la imposibilidad de arrancar el motor con un motor de arranque en funcionamiento puede ser una válvula de mariposa averiada u obstruida.

El amortiguador en sí es una válvula ubicada en una tubería de metal y, al abrirse o cerrarse, regula la presión en el sistema desde la atmosférica hasta el vacío total.

Un actuador especial controla la posición acelerador y, si es necesario, lo abre y lo cierra.

Comprobación del sistema de encendido

Si, después de las acciones tomadas, el automóvil no arranca, verificamos la chispa de las velas. Para esto

Si la chispa no aparece y tienes un coche de inyección, entonces debes buscar el motivo en el módulo de encendido.

En un motor de carburador, si no hay chispa, miramos la bobina de encendido.

Saque el cable blindado central del distribuidor y mantenga este cable a unos 4-6 milímetros de la superficie metálica limpia del motor, deje que su amigo intente arrancar el automóvil, si se ha deslizado una chispa entre el cable blindado y la superficie del motor. , entonces todo está bien, y si no está allí, lo más probable es que su bobina de encendido esté averiada.

Tampoco es superfluo inspeccionar la tapa del distribuidor en busca de grietas, depósitos de carbón desde el interior y, en general, verificar visualmente si hay daños.

Rompedores de circuito

Si estas comprobaciones no ayudaron y el motor de arranque aún gira y el motor no arranca, entonces debe volver la vista hacia la caja de fusibles, especialmente si es así. Primero, inspecciónelo visualmente para identificar

• Ennegrecimiento
• Reflujo
• Nagara
• Oxidación
• Otros defectos

El motor de arranque hace clic pero no gira

Sí, también sucede, sería más correcto decir que el arrancador no gira los clics del retractor, por regla general estos clics son causados ​​por el relé del retractor del arrancador. Este relé en sí consta de dos devanados

1. Bobinado retráctil
2. Sosteniendo bobinado

El mismo clic del motor de arranque es causado por un mal funcionamiento del devanado de retención debido a la tensión reducida en él, resulta que el devanado de retracción se ha disparado y ha tirado del núcleo, pero el devanado de retención no tiene suficiente fuerza y ​​se suelta. él, y en el momento de retorno de este núcleo, se emite un clic

Incluso puede decir que el relé de tracción hace clic, no el motor de arranque.

• La misma falta de voltaje en el devanado de retención puede estar asociada con una batería muerta, lo que provocará clics y la imposibilidad de arrancar el motor del automóvil.
• También puede estar asociado con un peso deficiente: compruebe si entra en contacto bien con la superficie metálica de la carrocería del automóvil
• Quizás los contactos del relé de tracción en sí están quemados.
• Si tiene un relé plegable, puede abrirlo y buscar daños y oxidación, si no es plegable, solo reemplazo.

Puede verificar el relé de tracción de arranque con sus propias manos usando un multímetro común, incluso los chinos más baratos lo harán.

Conecte las sondas a la salida del motor de arranque, después de lo cual es necesario encender el encendido y girar la llave a la posición de "arranque".

Si, durante la operación del relé de tracción en la salida, el voltaje cae de 2 a 4 veces, entonces existe una alta probabilidad de que los contactos de alimentación del relé de solenoide se quemen.

El caso es que los contactos quemados del retractor no darán suficiente voltaje para sostener el de tracción, lo que provocará un clic y el retractor volverá a su lugar sin tener tiempo de arrancar el motor del coche.

Si el voltaje en la salida del relé es el mismo que el voltaje de la batería, entonces el relé está en orden.

El coche no arranca, el motor de arranque no gira.

Además, la razón por la que el motor de arranque no muestra ningún signo de vida puede ser un problema con el cableado, tal vez un cable se haya caído en algún lugar debido a la oxidación, puede haber sido roído por ratones o simplemente quemado debido a algún tipo de cortocircuito. Vale la pena inspeccionar con mucho cuidado todos los elementos conductores del compartimiento del motor. Esta aparentemente trivialidad puede ser la razón por la que el motor de arranque de su automóvil no gira.

El motor de arranque gira pero no acciona el volante.

El motor de arranque se vuelve inactivo, a primera vista suena extremadamente extraño, pero también existe un fenómeno de este tipo en la vida de los propietarios de automóviles. Diré de inmediato que esto se debe a una avería del Bendix o en el embrague de rueda libre, que es lo mismo.

Si solo el Bendix es una parte del motor de arranque que transfiere la fuerza de rotación del motor de arranque desenrollado al volante del motor para eventualmente arrancar el motor.

El principio de funcionamiento del embrague de rueda libre es que antes de que el inducido del motor de arranque comience a girar, el relé del retractor entra en el Bendix para acoplarse con la corona del volante, y luego se suministra corriente a los devanados del motor de arranque y comienza a girar el cigüeñal del motor. ., Como resultado, el motor de la máquina arranca.

En consecuencia, si esta rueda libre está defectuosa, entonces no se habla de ningún acoplamiento con el volante y, en consecuencia, el motor no recibirá un impulso de rotación para arrancar.

Razones por las que el motor de arranque no se acopla con el volante:

• Desgaste de resortes de sujeción y rodillos Bendix
• La grasa se ha convertido en una masa espesa gelatinosa, lo que evita que los rodillos y resortes aprieten bien el embrague de rueda libre hasta que encaje con el volante del cigüeñal.
• Dientes dañados en el engranaje Bendix

Gira mal el motor de arranque cuando la batería está cargada

¿Por qué el motor de arranque se enciende mal?

Puede haber muchas razones para esto, esto es lo que dicen aquellos propietarios de automóviles que, de una forma u otra, se han encontrado con este fenómeno.

El motor de arranque gira espontáneamente mientras el automóvil está en movimiento.

Es raro que ocurra cuando el inicio de algo equivocado comienza a torcerse mientras se conduce, por ejemplo, a una velocidad de 120 kilómetros, donde todo se detalla con fotografías y explicaciones.

Reparación de arranque de bricolaje

Para reparar el motor de arranque, debemos desmontarlo. Esto se hace mejor en un ascensor o en un foso de observación de automóviles.

La secuencia de acciones es la siguiente

• Desconecte los terminales de la batería.
• Desenroscamos y retiramos todos los cables del motor de arranque y el relé de solenoide.
• Desenroscamos los tornillos que sujetan el arrancador al motor.
• Sacamos nuestra unidad

A continuación, tomamos los cables y conectamos el negativo de la batería a la caja de arranque, y el positivo de la batería al perno de contacto del relé retractor. Si todo está en orden, el relé del retractor debe empujar el bendix (engranaje de acoplamiento con el volante) hacia adelante, si esto no sucede, se debe reemplazar el retractor.

A destacar sus principales y habituales desgloses.

1. Retractor inoperante
2. Cojinetes desgastados o agarrotados
3. Fallo de las escobillas conductoras o de grafito

Sobre la base de este conocimiento, estos nodos se comprueban principalmente para determinar su rendimiento.

El devanado cerrado del motor de arranque o del cuerpo del inducido también está contento con un mal funcionamiento común: aquí es recomendable tener un probador o incluso mejor un multímetro, así como tener algún conocimiento de un electricista para detectar un cortocircuito, pero usted puede verificar y, por lo tanto, tomar un cable bajo un cierto voltaje, al final del cual se fija la lámpara, un contacto de este cable se presiona contra el cuerpo del motor de arranque y el segundo en la salida de sus devanados, si la lámpara está encendido, entonces hay un cortocircuito, que también se manifestará como un arco en los devanados.

Si hay un cortocircuito, rebobine o coloque la carcasa para reemplazarla.

También puede verificar de la siguiente manera: enrolle el menos de la batería a la caja de arranque, y conecte el más al terminal Bendix y luego cierre el terminal Bendix con un destornillador o un trozo de cable, este es el que está El cable está atornillado con un terminal central en el motor de arranque como en esta foto,
si todo gira y gira, entonces todo está bien para ti. Simplemente no olvide sujetar el iniciador con mucha fuerza al mismo tiempo, de lo contrario saltará y se caerá de la mesa o de lo que sea que se lo ponga.

Conclusión

En esta publicación, examinamos el problema de por qué el motor de arranque gira y el motor no arranca, y también aprendimos sobre las fallas más comunes del arranque de un automóvil y cómo solucionarlas con nuestras propias manos. Estaremos encantados de ver sus recomendaciones sobre el tema de este artículo.