El mejor aceite para transmisión automática bmw 530 e39. Cambio de aceite en una transmisión automática (transmisión automática) de un bmw e39. Cambio de aceite parcial en una transmisión manual

Según el comunicado oficial de la empresa BMW, el aceite en cajas de cambios automáticas en los automóviles de esta marca, desde 1995, no es necesario cambiar el lanzamiento, ya que puede soportar toda la vida útil del automóvil. Sin embargo, en realidad este no es el caso. En promedio, ya por 50.000 - 60.000 km. kilometraje, la condición del aceite de la transmisión se deteriora y debe reemplazarse. De lo contrario, es posible la avería de la "máquina", cuya eliminación es una medida muy cara.

En los servicios de automóviles, se cobran alrededor de 2500 a 3000 rublos por cambiar el aceite en la transmisión automática. (a los oficiales). Sin embargo, puede ahorrar dinero y hacerlo todo usted mismo. En este artículo describiremos este procedimiento utilizando el ejemplo de "BMW E39".

Sutilezas y matices del cambio de aceite en transmisión automática BMW E39

Si hablamos de cambiar el aceite drenando el viejo y llenando el nuevo, entonces esto se llama reemplazo parcial. El completo se produce en un stand especial y también incluye el enjuague de la caja. Se lleva a cabo haciendo correr varias porciones de aceite por la unidad hasta que esté completamente clarificado, lo que requiere de 15 a 20 litros. Por lo tanto, si no ha cambiado el aceite durante mucho tiempo o su automóvil usado con alto kilometraje, y el aceite de la "máquina automática" no ha cambiado ni una sola vez, tendrá que desembolsar el dinero para un reemplazo completo.
Es extremadamente importante conocer la marca del aceite usado, ya que este y el volumen de llenado difieren mucho según el año de fabricación del automóvil y el número de motor (se agregaron diferentes transmisiones automáticas con diferentes motores). Se puede encontrar información sobre esto en Internet.
Puede ser necesario un total de 2-5 litros. aceite, ya que hay que rellenarlo tanto como se drene el antiguo. La cantidad de aceite usado está determinada por la posición del convertidor de par, lo cual es poco realista de adivinar.

Herramientas y materiales

• Aceite nuevo, recipientes para aceite viejo y filtro de aceite;
• Una junta para la paleta (también puede usar la anterior, habiéndola cubierto completamente con sellador automático en 2 lados, pero es mejor comprar una nueva);
• VD-40;
• 4 soportes (2 pzs. Angulares y rectos). Puede que no sea necesario si desenrosca con cuidado la paleta;
• 2 destornilladores o llaves para hexágonos pequeños y grandes;
• Llave 10;
• Jeringa especial para introducir aceite en la caja.

Cómo cambiar el aceite en la transmisión automática BMW E39

Para comenzar, necesita una serie de preparativos. Primero, busque un ayudante. Luego, busque una habitación con un elevador de automóviles (el orificio no funcionará, las ruedas traseras deben girar libremente). Y en conclusión, es necesario que esta habitación esté caliente, de lo contrario el aceite espesado no se drenará bien.

1) Levante la máquina con un gato y desenrosque el tapón de drenaje con una llave hexagonal pequeña.

2) Coloque el recipiente y espere a que se drene el aceite.

3) Con una llave de 10, desenrosque con cuidado el palet. Si los pernos son ácidos, use VD-40.

4) El interior del puesto de control es visible.

5) Lave la sartén con gasolina y un pincel.

7) Desatornille el tapón de llenado con una llave hexagonal grande.

8) Tenga cuidado de no dañarlo con un destornillador, de lo contrario tendrá que jugar mucho con el destornillador.

9) Instale un filtro de aceite y una junta de cárter nuevos.

10) Instale la paleta, atornille el tapón de drenaje.

11) Ármate con una jeringa especial.

12) Y vierta el aceite hasta que fluya hacia atrás.

13) Apriete el tapón de llenado, pero no lo apriete con fuerza.

14) Pídale a un asistente que arranque el motor.

15) Desatornille el tapón. No se preocupe, el aceite no fluirá porque el convertidor de par ya lo ha introducido durante el funcionamiento.

16) Agregue aceite hasta que se arrastre hacia atrás.

17) Nuevamente, no apriete el enchufe completamente.

18) Ahora el asistente debe cambiar la transmisión automática a todos los modos sucesivamente.

19) Después de eso, la caja debe transferirse a Drive (D) y el automóvil debe "acelerarse" a 140-160 km / h. Controle el proceso de conmutación de pasos, no debe haber tirones ni tirones.

20) Pídale a un ayudante que mueva el selector a la posición N (P también funcionará).

21) Vuelva a agregar aceite tanto como le quepa.

22) Luego apriete el tapón hasta el final, apague el motor y retire el automóvil del elevador.

Como puede ver, el proceso de cambio de aceite en la transmisión automática BMW e39 no es demasiado difícil, las principales dificultades radican en el campo de la preparación, ya que no es fácil encontrar un garaje con un elevador de automóviles.

Si hizo todo correctamente, la transmisión automática le servirá fielmente todos los recursos necesarios hasta el próximo reemplazo. Eso es todo, ¡buena suerte en la carretera!

El BMW E39 es un automóvil de clase media, producido en carrocerías sedán y familiar. La producción del modelo de clase premium comenzó en 1995, y en 1999 se organizó el montaje en la planta rusa de Avtotor en Kaliningrado. En 2000, la familia E39 se modernizó. La gama de vehículos de motor constaba de motores de gasolina volúmenes de 2.0, 2.2, 2.5, 2.8 y 3.0 litros (de 150 a 230 litros. de.), así como motores de 8 cilindros con un volumen de 3.5 y 4.4 litros (235-286 litros. de.). Los motores diésel de 4 cilindros con un volumen de 2.0, 2.5 y 3.0 litros tenían una capacidad de 115 a 193 litros. con. A finales de 2004, la producción total de E39 ascendió a 1 millón 470 mil copias.

Programa de cambio de aceite de la transmisión automática

De acuerdo con las recomendaciones de automovilistas experimentados y especialistas, la frecuencia de cambio de aceite en la transmisión automática BMW E39 es de 60 a 100 mil km. A continuación se muestran ejemplos de los factores climáticos más negativos y errores del conductor en los que el aceite de la transmisión automática se desgasta a un ritmo acelerado. Se vuelve inutilizable antes de tiempo, por lo que el aceite deberá cambiarse dos veces más que la regulación especificada.

• El conductor excede bruscamente la velocidad, acelera activamente y frena innecesariamente
• La máquina se opera regularmente fuera de la carretera, donde hay mucha arena, nieve, grava o piedras (independientemente del tipo de cobertura), y también está expuesta a la influencia negativa de la temperatura ambiente.
• La caja de cambios está constantemente sobrecargada y sobrecalentada debido a los frecuentes cambios, por ejemplo, en entornos urbanos donde hay muchos semáforos.
• La máquina está sobrecargada (carga de remolque o velocidad máxima).

Signos de cambio de aceite inoportuno en la transmisión automática.

• Deslizamiento al cambiar de marcha, lo que también ocurre cuando se conduce cuesta arriba
• Una caída en la presión de aceite en la línea a un nivel crítico, lo que indica una falta de aceite en la transmisión automática, daño a la válvula de descarga de la bomba de aceite o la presencia de productos de desgaste en los solenoides y el cuerpo de la válvula.
• El automóvil no puede moverse incluso si la transmisión automática está en buen estado de funcionamiento.

• Original - Mobil LT71411
• Alternativa: Castrol, Shell, Mobil

¿Cuánto aceite se necesita para la transmisión automática BMW E39?

Año de lanzamiento - 1995-2004

• Aceite en transmisión automática con motor 2.0 150 l. con. gasolina - 7 l
• Aceite en transmisión automática con motor 2.5 170 l. con. gasolina - 7 l
• Aceite en transmisión automática con motor 2.8 193 l. con. gasolina - 7 l
• Aceite en transmisión automática con motor 3.5 235 l. con. gasolina - 7 l
• Aceite en transmisión automática con motor 4.8 286 l. con. gasolina - 7 l
• Aceite en transmisión automática con motor 2.5 163 litros. con. diésel - 7 l
• Aceite en transmisión automática con motor 2.9 184 l. con. diésel - 7 l
• Aceite en transmisión automática con motor 2.9 193 l. con. diésel - 7 l

Hola, hoy consideraremos el proceso de cambio de aceite en una transmisión automática a Coche BMW E39. La transmisión automática requiere atención especial y el cambio de aceite en el mismo debe realizarse a tiempo. Algunos argumentan que cuando se usa una transmisión automática en condiciones normales, el aceite debe cambiarse después de 100.000 km, pero este no es el caso. El aceite puede oscurecerse después de 30.000 km, así que cámbielo cada 30-50 mil km dependiendo de su estilo de conducción. En general, es mejor comprobar periódicamente el nivel de aceite en la caja y su color. Además, al cambiar el aceite en la caja, es necesario cambiar el filtro de aceite, porque si el filtro de aceite se vuelve inutilizable y no se cambia a tiempo, la caja comenzará a "morir" lentamente. Antes de cambiar el aceite de la caja, debe comprar: aceite nuevo en la caja, una junta de la tapa del cárter, un filtro de aceite en la caja, una nueva arandela para el drenaje y el perno de llenado.

Para empezar, conducimos el coche por un agujero o lo levantamos en un elevador, retiramos la protección del motor, si la hubiera. Ahora desenroscamos el tapón de drenaje de la caja y escurrimos el aceite usado en un recipiente previamente preparado. Ahora desatornillamos los tornillos a lo largo del contorno de la tapa del palet de la caja y la retiramos, cuidado que haya un poco de aceite en el palet.

Ahora debe desenroscar el filtro, está sujeto por 3 pernos.

También hay aceite en el filtro, así que retírelo con cuidado. Ahora instalamos nuevo filtro con tornillos nuevos. Hay un imán en la tapa del palet que recoge las virutas de metal, debe limpiarse bien. Colocamos la tapa del cárter en su lugar con una junta nueva, apretamos el perno de drenaje con una arandela nueva y desatornillamos el perno de llenado. Ahora, a través del orificio de llenado, llenamos aceite nuevo con una jeringa hasta que comience a fluir, luego giramos el tapón en su lugar, arrancamos el automóvil por unos segundos y volvemos a verter el aceite en la caja, hasta que fluya nuevamente. , ahora giramos el tapón de llenado con una nueva arandela, ya está.

BMW serie 5 525 TDS ›Logbook› Cambio de aceite, transmisión automática E39

Para empezar, debe asegurarse de que el aceite en la caja generalmente necesita ser reemplazado, ya que desde 1995, BMW ha estado practicando el uso de "aceite durante toda la vida útil de una transmisión automática". Por lo general, el aceite cambia cada 50-60 mil. También necesita saber qué tipo de aceite se vierte en la caja.

Ahora sobre la cantidad de aceite. Se vierte la misma cantidad que se ha fusionado. Cuando se reemplaza, de 2 a 5 litros sale de la caja. Depende de la posición en la que se haya detenido el convertidor de par y esto es impredecible.

El filtro de aceite debe comprarse inmediatamente con la junta de la bandeja de la transmisión automática.

Entonces, todo está comprado, el auto está en el ascensor. (Si solo tiene un agujero, no funcionará, ya que una de las principales condiciones es la posición exactamente horizontal de la máquina, y las ruedas traseras deben estar colgadas).

Desenroscamos el tapón de drenaje (debajo del pequeño hexágono interno) y esperamos hasta que todo se fusione hasta el final, apretamos el tapón.

Desenroscamos la bandeja de la transmisión automática (normalmente la cabeza es de 10). Lo desenroscamos con cuidado, después de derramar todos los pernos con un vadashka, ya que este lugar está sucio y los soportes de silumin pegados a los pernos tienden a romperse. (Puedes comprar con anticipación, por si acaso, 2 tirantes esquineros y 2 tirantes rectos).

BMW 523 / cambio de aceite de transmisión automática

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Retiramos el palet y cambiamos la junta.

Desenroscamos el filtro, generalmente 3 torques internos por 27.

Retire el filtro hacia abajo. Se drenará un poco más de aceite.

Colocamos el anillo de goma del filtro en la garganta del nuevo filtro, si no está colocado.

Ponemos un filtro nuevo y lo enroscamos.

Colocamos y sujetamos el palet con una nueva junta.

(Si no pudo comprar una junta nueva, puede instalar la vieja, pero luego asegúrese de cubrirla con sellador de silicona en ambos lados). ¡MEJOR NUEVO!

Ahora llenaremos el aceite. ¡Esta operación requiere 2 personas!

Desenroscamos el tapón de llenado (al lado del desagüe, pero en el hueco y debajo del gran hexágono).

Usamos una jeringa para llenar el aceite hasta que fluya hacia atrás.

Apretamos ligeramente el corcho.

La segunda persona se pone al volante y enciende el coche.

Nuevamente, desenrosque el tapón de llenado (no tenga miedo de que el aceite corra por su cabeza; después de todo, el convertidor de par está funcionando y absorberá todo el aceite) y vuelva a llenar el aceite hasta que fluya hacia atrás.

Apretamos ligeramente el corcho.

Le pedimos al segundo que conduzca la caja de cambios a través de todas las posiciones del selector, haga lo mismo en los modos deportivo e invierno (si corresponde), luego en el modo "D" acelere a una velocidad de 140-160 km / hy observe una clara palanca de cambios.

Después de eso, transferimos la caja al modo "N" o "P" y verificamos el nivel de aceite por última vez; intente agregar un poco más de aceite hasta que fluya hacia atrás.

Giramos el tapón de llenado, apagamos el motor.