Henry Ford una breve historia de éxito. Henry Ford: una historia de éxito. Biografía de Henry Ford

Henry Ford: inventor, fundador de la empresa automotriz Ford Motor Company, modernizador de la producción de transportadores. Un líder talentoso y exitoso, el primero en aumentar el salario mínimo de los trabajadores, reduciendo la jornada laboral a ocho horas y la semana a cinco días.

El 30 de julio de 1863, nació el primer hijo de Henry en la familia del granjero William Ford. Desde pequeño no mostró interés por el trabajo de su padre. Vio que las fuerzas gastadas en la realización de ciertas operaciones a veces no se justificaban, y la introducción de mecanismos facilitaría el trabajo de sus seres queridos.

Henry se educó en una escuela primaria de la iglesia, pero nunca sintió remordimiento por escribir con errores. Su mente viva y desarrollada compensó con creces esta deficiencia.

A los doce años, el niño se obsesionó con la idea de crear un mecanismo de movimiento autopropulsado, luego de ver una locomotora “corriendo” a una velocidad de seis kilómetros por hora. Y aunque sus familiares condenaron su afición, el joven Ford ingresó al taller como aprendiz de mecánico.

Al regresar a casa cuatro años después, no renuncia a sus ideas y sigue trabajando en sus inventos. Ya en 1887, Henry le propone matrimonio a la hija del granjero Clara Bryant, con quien luego vivió feliz toda su vida. Esta mujer siempre apoyó e inspiró al inventor, incluso en aquellos momentos de la historia en que todos consideraban locas sus ideas. En 1991, Henry y Clara Ford tienen un hijo, al que llamaron Edsed.

fundación de la empresa

La trilladora de gasolina fue el primer invento después del cual Ford se tomó en serio. Thomas Edison le adquiere una patente y le ofrece el puesto de ingeniero jefe en su empresa. Pero incluso esta prestigiosa posición no distrae a Henry de la idea de producir un automóvil que esté disponible para casi todos los residentes del país.

Pronto, la dirección de la empresa recomienda encarecidamente al joven especialista que deje de pensar en "cosas extrañas". Luego, Ford renuncia y en 1899 se convierte en uno de los copropietarios de Detroit Automobile Company. Sin embargo, después de tres años lo deja, al no encontrar apoyo para su idea entre sus colegas.

Pronto, Ford produce de forma independiente su primer Fordmóvil, que a nadie le interesaba. Pero una brillante estrategia de marketing pronto salva el día. El propio Henry se pone al volante de su automóvil y participa en carreras a nivel nacional, logrando el éxito. El primer lugar se convirtió en la mejor publicidad, y los pedidos llegaban de todos lados.

En 1903, gracias a los inversores, el famoso inventor abre su propia empresa llamada Ford Motor Company, con la ayuda de la cual realiza su sueño y crea un automóvil público.

En 1908 nació el Ford T, distinguido por su confiabilidad, conveniencia y Precio pagable, que es de sólo 850 dólares. Los competidores pasan a la sombra y los productos de Ford se fijan de forma segura en posiciones de liderazgo.

Grandes transformaciones de innovación

Henry Ford puede llamarse un revolucionario en las transformaciones introducidas en su producción. Los principales logros que llevaron al éxito incluyen:

1. Producción de transportadores. El transportador no es un invento de Ford, solo lo mejoró y lo aplicó en el montaje de mecanismos complejos. Pero esto abrió enormes perspectivas para aumentar la productividad laboral y permitió acelerar todo el proceso de producción de máquinas.
2. Elevar el salario mínimo de los trabajadores a cinco dólares diarios. Esto atrajo a muchos empleados a su empresa, quienes luego atesoraron sus trabajos. Además, ellos, habiendo acumulado gradualmente la cantidad requerida, podrían comprar automóviles de su empresa.
3. Introducción del turno de ocho horas. Gracias a esta innovación, la empresa pasó a trabajar en tres turnos, generando nuevos puestos de trabajo.
4. Ford fue el primero en legalizar una semana laboral de seis días, brindando a los empleados la oportunidad de relajarse en su día libre.
5. Pago de vacaciones. Anteriormente, las vacaciones en las empresas no se pagaban y, a menudo, ni siquiera se proporcionaban.

Las dificultades de la empresa y la salida de ellas.

Pronto, Ford compra una participación mayoritaria de los inversores con
su empresa y se convierte en su propietario total. Además, adquiere minas, minas y empresas para la producción de materiales para la producción de automóviles.

Pero los competidores no quieren darse por vencidos tan fácilmente, y en 1927 la empresa está al borde del colapso. Pero quebrantar la voluntad de Ford estaba más allá del poder incluso de pruebas tan severas. En el mismo año, el mundo vio un modelo Ford-A mejorado, que fue un éxito vertiginoso entre los consumidores, ya que superó a sus competidores en términos de calidad y apariencia espectacular.

Henry Ford murió en su tierra natal, no lejos de Detroit, a la edad de 83 años. Sobrevivió a la muerte de su único hijo y dejó su imperio a su nieto Henry Ford II. Su vida fue un vívido ejemplo de cómo el poder del espíritu y la mente humana es capaz de realizar los sueños más fantásticos y atrevidos, si realmente crees en ellos con todo tu corazón.

Henry Ford, el genio de la industria automotriz, que abrió el mundo al ensamblaje del transportador de flujo, fue un gran maestro de los aforismos. A menudo se le cita y sus expresiones son precisas y originales. Ford consideraba que la principal condición para el éxito era la individualidad, una cualidad inherente a cada persona.

Probablemente, en el mundo moderno será muy difícil encontrar una persona que nunca escucharía el nombre de Henry Ford. La historia de éxito de este hombre es tan fascinante que más de un historiador y teórico de la gestión ha escrito sobre ella.

Un ingeniero estadounidense que se convirtió en un excelente inventor y un gerente sin igual pudo crear una empresa, que hasta el día de hoy produce uno de mejores autos en todo el mundo. Este industrial se convirtió en el fundador de Ford Motor Company.

Se le considera el padre de la industria del automóvil en los Estados Unidos de América y es conocido por todos como un talentoso organizador de la producción de cintas transportadoras.

El futuro ingeniero, Henry Ford, era hijo de un granjero de Michigan que una vez emigró de Irlanda. Nació el 30 de julio de 1863 y desde pequeño fue un padre sin amor.

Creía que el pequeño Henry no se estaba comportando en absoluto de la forma en que debería comportarse un pequeño habitante de una granja. El padre consideraba al niño un marica y un vago, porque Enrique se comportaba como un príncipe. Por supuesto, el niño siguió todas las órdenes, pero lo hizo con evidente desgana. Con un odio por las gallinas y las vacas y todo lo relacionado con eso, Henry pensaba constantemente en cómo organizarlo todo de otras maneras.

Se sabe que un evento que sucedió cuando Henry tenía solo 12 años cambió toda su vida. Entonces su padre le regaló un hermoso reloj de bolsillo. El niño decidió ver cómo estaban dispuestos y abrió la tapa con un destornillador.

Una vista verdaderamente asombrosa se encontró con sus ojos. Las partes del mecanismo del reloj interactuaban muy claramente entre sí, e incluso el tornillo más pequeño juega aquí un papel muy importante. Ford entendió que la falta de una sola parte del mecanismo conduciría a su funcionamiento incorrecto.

Después de que se desmanteló el reloj, el niño pensó durante mucho tiempo sobre ¿cuál es nuestro mundo? Después de todo, este es exactamente un mecanismo de relojería, que consta de muchas piezas grandes y pequeñas, cada una de las cuales es increíblemente importante para la vida en todo el mundo.

Probablemente, fue entonces cuando se le ocurrió una idea simple y brillante: el éxito solo se puede lograr si sabe qué palancas de control presionar y cómo organizar adecuadamente las actividades. En el camino, Henry aprendió a reparar relojes con bastante rapidez, e incluso trabajó a tiempo parcial de esta manera durante un tiempo determinado.

El segundo susto de Ford llegó un poco más tarde. Fue su encuentro con el locomóvil, que quedará para siempre en la memoria del futuro multimillonario. Al regresar con su padre en un carro desde la ciudad, Henry vio un carro grande que estaba envuelto en vapor. Ford miró el auto y se dio cuenta de que era autopropulsado. Entonces Henry tuvo un gran sueño: pasar al menos 10 minutos en la cabina del conductor.

Cuando Ford tenía solo 15 años, tomó su propia decisión, dejó la escuela y se fue a Detroit por la noche. Era muy consciente de que nunca se convertiría en agricultor, como su padre, lo que significa que no pertenecía a la granja en absoluto. Henry llegó al lugar y consiguió trabajo en una fábrica donde hacían carros tirados por caballos, pero no logró aguantar mucho aquí.

Ford encontró muy rápidamente una falla en un mecanismo defectuoso, y pronto los trabajadores comenzaron a envidiar al talentoso novato. Fueron ellos quienes hicieron todo lo posible para asegurarse de que Ford fuera despedido lo antes posible. Luego, Henry se fue a otro lugar de trabajo, que se convirtió en un astillero, y por la noche reparaba cualquier mecanismo de reloj para sobrevivir de alguna manera en una ciudad extranjera.

Mientras tanto, William Ford decidió devolver a su hijo al negocio familiar. Le ofreció al tipo 40 acres de tierra a cambio de una sola promesa: nunca volver a hablar de autos. De repente, Henry estuvo de acuerdo, pero solo era una forma de engañar a su padre. Esta fue una gran lección para Henry, y aprendió para siempre: si quieres ser rey, debes poder mentir.

Luego pasó un poco más de tiempo y Ford decidió casarse con Clara Bryant, que era tres años menor que el ingeniero. Los jóvenes tenían muchos intereses en común, pero lo más importante, Clara siempre creyó en el éxito de Henry, incluso más que él. Esto le dio al joven un gran deseo de avanzar en la dirección del éxito. A lo largo de su vida, la sabia esposa de Ford supo mostrar interés en los asuntos de su marido, pero nunca se permitió entrometerse en ellos.

Un día, el padre de Ford vio la casa de su hijo vacía. El caso es que la joven pareja se fue a Detroit, donde Henry pudo conseguir un trabajo en la Detroit Electric Company. Allí se convirtió en ingeniero y comenzó a trabajar en un campo que siempre le había interesado.

Para Ford, el año 1893 fue notable. Fue entonces cuando nació el hijo de Ford, y un poco más tarde, Henry pudo completar la construcción del primer automóvil experimental. El torpe "quad" pesaba 500 libras y se usaban ruedas de bicicleta para moverse.

Henry Ford trabajó para varias otras compañías automotrices, pero con el tiempo, todos comenzaron a notar que Ford estaba gastando mucho dinero en sus propios inventos.

Luego le ofrecieron un trabajo de prestigio en un puesto de alto rango, pero solo con la condición de que Ford dejara todos sus inventos. El ingeniero dudó mucho tiempo, y cuando su esposa le dijo que aceptaría cualquiera de sus decisiones, comenzó a "venderse".

Henry Ford comenzó un trabajo muy difícil de encontrar socios, y después de mucho calvario en 1903 pudo crear la Ford Motor Company. Este talentoso mecánico autodidacta aceptó exactamente esas pepitas para su producción. A lo largo de su carrera, Ford ni siquiera aprendió a leer planos y, por lo tanto, todos los modelos de automóviles se cortaron en madera para él y luego se los entregaron en sus manos.

El principal logro y triunfo único en la vida de Ford fue la creación del Modelo "T". Esto hizo posible cambiar todos los conceptos existentes de la industria automotriz. El éxito del Modelo T superó todas las expectativas. El automóvil se lanzó a la producción en masa, en la que Ford insistió en la unificación y estandarización de todas las partes. Con el tiempo, todos sus pensamientos le permitieron crear una producción de transportadores, que se hizo popular en todo el mundo y glorificó a Henry Ford a los ojos de muchas generaciones.

Henry Ford es el rey del automóvil de Estados Unidos, el mejor hombre de negocios del siglo XX, un hombre para el que nada era imposible. Se reían de él, le tenían miedo, lo envidiaban, pero esto no molestó al propio Ford: avanzaba constantemente hacia su objetivo.

Despreciando la gestión como tal, pasó a la historia como un brillante organizador de la producción, sus ideas se implementan con éxito y funcionan en miles de empresas. Quien crea y desarrolla su propio negocio tiene mucho que aprender de él.

De relojes a coches

Según la leyenda, Henry Ford decidió fabricar automóviles después de que se cayera de su caballo a la edad de 12 años. Desde la silla de montar, en el verdadero sentido de la palabra, quedó inconsciente al ver pasar una locomotora.

Según otra versión de la leyenda, Ford decidió convertirse en mecánico haciendo estallar una tetera en casa. Lo llenó de agua, tapó el grifo y observó los acontecimientos a través de la ventana de la cocina. Cuando la tetera explotó, todo el vidrio salió volando por las ventanas de la cocina.

Henry Ford conocía bien los relojes desde la infancia e incluso quería establecer su propia producción de relojes, pero abandonó esta idea debido al hecho de que los relojes no tenían una demanda masiva. Sí, y el rugido de los motores lo atraía mucho más que el tictac de un reloj.

Cierto, cuando el gobierno de los EE. UU. introdujo un horario común de trenes por hora en relación con la construcción ferrocarril, Ford creó un reloj con doble esfera (hasta entonces, la hora la determinaba el sol). El reloj era único en el sentido de que mostraba dos horas al mismo tiempo.

A principios del siglo XX, el automóvil era un lujo, no un medio de transporte. El automóvil era un juguete para los ricos y la atención se centró en el rendimiento. Para promocionar sus productos, Henry Ford decidió correr, lo que casi le cuesta la vida.

Después de eso, buscó al intrépido ciclista Barney Oldfield, quien estaba intoxicado por la velocidad, y ganó varias carreras seguidas. En 1903, Ford fundó su propia empresa, Ford Motor Company, con el dinero del premio.

Secretos de producción exitosa de Henry Ford

La mejora continua ha sido un impulsor clave del trabajo de Ford. Cada empleado podría participar en el desarrollo de la producción y sugerir qué y cómo se puede hacer de manera más eficiente.

“Trabajar mejor que antes, solo así se podrá ayudar y servir a todos los países. Esto siempre se puede lograr”.

Ford se adhirió firmemente al principio de que es mejor vender una gran cantidad de automóviles por una pequeña ganancia que una pequeña cantidad por una gran cantidad. El logro de lo imposible y la encarnación de lo imposible siempre ha acompañado a Ford Motor Company a lo largo de su desarrollo y transformación en un líder de la industria.

“Me niego rotundamente a considerar algo imposible. No encuentro que haya ni una sola persona en la tierra que esté tan versada en un campo determinado que pueda afirmar con confianza la posibilidad o imposibilidad de algo.

La automatización de todo lo que se puede automatizar se ha convertido en una ventaja competitiva para la empresa. En Ford, ningún material se procesaba a mano, ningún proceso se hacía a mano.

“No pensamos en ningún movimiento manual que sea el mejor y el más barato”.

En producción, Ford siguió los siguientes principios:

• El trabajador no debe dar más de un paso e inclinarse hacia delante o hacia los lados.
• El trabajador no levantó ni arrastró nada.
• El trabajador tiene que realizar una sola operación simple.

El 1 de abril de 1913, Ford inauguró la línea de montaje. Después de la introducción de la línea de montaje, se tardaba 93 minutos en montar un coche, mientras que en otras empresas automovilísticas se tardaba medio día.

Después de la introducción de la producción en cadena, Henry Ford redujo la jornada laboral a 8 horas, introdujo una semana laboral de seis días y se convirtió en el hombre que "inventó" el día libre.

La monotonía del trabajo en la línea de montaje permitió a Ford contratar incluso a personas discapacitadas que cumplieron con éxito sus funciones. Ford también utilizó el principio del transportador en la estructura organizativa: cada empleado era responsable del área de trabajo que se le encomendaba.

Ford nunca se durmió en los laureles. El deseo de convertir el automóvil en un tema de demanda masiva permitió a Ford Motor Company orientarse lo más posible al cliente. Incluso durante el período de ventas explosivas, el tema de aumentar las ganancias no fue el principal para Ford, lo que provocó fuertes críticas por parte de los accionistas.

“Hacer negocios sobre la base de puras ganancias es una empresa del más alto grado de riesgo. Es un tipo de juego que funciona de manera desigual y rara vez se mantiene durante más de unos pocos años. La tarea de la empresa es producir para el consumo, y no para la ganancia o la especulación.

En un año, las ganancias de Ford Motor Company excedieron tanto las expectativas de Ford que voluntariamente devolvió $50 a cada comprador de automóviles, diciendo:

"Sentimos que, sin saberlo, le cobramos más a nuestro cliente por esta cantidad".

Secretos de la administración eficaz de Henry Ford

Al contratar empleados, Ford estaba categóricamente en contra de las "personas competentes". Creía que "la ola acabará llevando a una persona capaz al lugar que le corresponde por derecho". Cada persona, habiendo llegado a la empresa, comenzó desde abajo y tuvo las mismas oportunidades que todos, y un mayor crecimiento y avance era solo una cuestión de su deseo.

“Nunca invitamos a personas competentes. Todo el mundo debería empezar desde el peldaño más bajo de la escalera de trabajo: la experiencia anterior no vale nada con nosotros. Nunca preguntamos sobre el pasado de una persona; no comenzamos con el pasado, sino con la persona. Sólo debe tener una cosa: ganas de trabajar”.

En lo que respecta a la promoción profesional, Ford señaló correctamente que el trabajador medio valora más un trabajo decente que un ascenso. El deseo de los trabajadores de crecer hoy es más la excepción que la regla.

“Apenas más del 5% de todos los asalariados aceptarán asumir la responsabilidad y el aumento de trabajo asociado a un aumento de salario. Por lo tanto, la principal dificultad no es encontrar a los que merecen un ascenso, sino a los que quieren conseguirlo”.

Las fábricas de Ford tenían muchos inmigrantes, y él los mezcló para dejar de hablar sin sentido. Se prohibió a los trabajadores hablar entre ellos sobre temas no relacionados con la producción. También se desalentaron las amistades.

“Las reuniones para establecer contacto entre individuos o sucursales son completamente innecesarias. Para trabajar de la mano, no hay necesidad de amarse unos a otros. La camaradería demasiado cercana puede incluso ser mala si lleva a uno a tratar de encubrir las fallas del otro".

A Ford no le gustaba fumar ni a las personas con sobrepeso, una vez incluso despidió a un ingeniero y le dijo: "Vuelve cuando pierdas 50 libras". Nunca anunció su renuncia en persona. El empleado entendió que estaba despedido, encontrando papeles esparcidos en la mañana y una mesa y una silla cortadas en pedazos.

Ford podría en cualquier momento reunir a todos los líderes de la compañía e, ignorando sus excusas, enviarlos en un crucero de dos semanas. Si el trabajo iba bien sin un jefe, era recompensado. Los que no pudieron organizar el trabajo independiente de la unidad, Ford despidió.

Ford consideraba a sus empleados no subordinados, sino socios y siempre reconoció su dependencia de quienes creaban sus productos. A partir de enero de 1914 informa a los trabajadores sobre su participación en las utilidades de la empresa.

“Desde el momento en que un emprendedor recluta personas para ayudar a su causa, elige un compañero. Nadie puede ser independiente si depende de la ayuda de otro”.

Henry Ford sobre el éxito

“Los éxitos que hemos logrado hasta ahora son, en esencia, el resultado de una cierta comprensión lógica: ya que tenemos que trabajar, es mejor trabajar con inteligencia y prudencia; cuanto mejor trabajemos, mejor seremos. Esto es lo que, en mi opinión, nos prescribe el sentido humano elemental y común.

“Nada de lo que realmente nos interesa es difícil para nosotros. Estaba seguro del éxito. El éxito sin duda llegará si trabajas duro”.

“Una persona logra el éxito poniendo esfuerzo en superar los obstáculos y aplicando su habilidad para atender las necesidades de los demás. La mayoría de la gente piensa en el éxito como algo que debe lograrse; de hecho, el éxito comienza con el otorgamiento”.

Henry Ford sobre el dinero

“La codicia por el dinero es la forma más segura de no conseguir dinero. Pero si sirves por el servicio mismo, por la satisfacción que da la conciencia de la rectitud de la causa, entonces el dinero aparecerá automáticamente en abundancia.

“La preocupación predominante por el dinero, y no por el trabajo, conlleva el miedo al fracaso; este miedo impide el correcto enfoque de los negocios, provoca miedo a la competencia, hace temer un cambio en los métodos de producción, teme cada paso que introduce un cambio en el estado de cosas.

“Los precios exorbitantes son siempre una señal de un negocio enfermizo, que inevitablemente surge de relaciones anormales. Un paciente sano tiene temperatura normal, un mercado sano tiene precios normales”.

“Mientras el líder anteponga el dinero al servicio, las pérdidas continuarán. Las pérdidas solo pueden ser reparadas por mentes con visión de futuro, no por mentes miopes. Las personas miopes piensan en el dinero y no ven pérdidas en absoluto. Ven el servicio genuino como algo altruista, no como el negocio más rentable del mundo”.

Henry Ford sobre el fracaso

“Hay muchas más personas que se han rendido que aquellas que han sido derrotadas. No es que les falte conocimiento, dinero, inteligencia, ganas, sino que simplemente les falta cerebro y huesos. La fuerza cruda, simple y primitiva de la perseverancia es la reina sin corona del mundo de la voluntad".

“Quien tiene miedo al fracaso, él mismo limita el alcance de sus actividades. El fracaso solo te da una excusa para empezar de nuevo y de manera más inteligente. El fracaso honesto no es vergonzoso; vergonzoso es el miedo al fracaso.”

“La gente comete errores monstruosos debido a su falsa evaluación de las cosas. Ven los éxitos logrados por otros y los ven como fácilmente alcanzables. ¡Delirio fatal! Por el contrario, los fracasos son siempre muy frecuentes y los éxitos se alcanzan con dificultad. Las fallas resultan del descanso y el descuido; tienes que pagar la suerte con todo lo que tienes”.

Las personas con talento siempre tienen una forma diferente de pensar. Henry Ford, cuya biografía es conocida por todos, no fue la excepción. Un gran ingeniero, un jefe talentoso, un inventor con preferencias vegetarianas.

Henry Ford: una breve biografía. Infancia

En un caluroso día del 30 de junio de 1863, nació en Michigan el futuro fundador de la compañía Ford. Estudió en una escuela normal, tenía muchos amigos. En su decimotercer cumpleaños, su padre le regaló un reloj. El niño estaba tan interesado en el mecanismo que, incapaz de soportarlo, los desmanteló y luego los volvió a armar fácilmente. Repitió el proceso más de una vez. Los amigos, al ver el talento natural del maestro con un enfoque escrupuloso de las reparaciones, comenzaron a recurrir al hijo del granjero en busca de ayuda para reparar relojes de pared y de pulsera. No había suficientes herramientas en ese momento, tuve que usar medios improvisados ​​​​en forma de una navaja, un destornillador viejo con dientes caídos.

El joven Henry sintió que la limpieza no era lo suyo. En julio de 1876 estaba en Detroit con su padre. Más allá de él en el camino se movió lentamente vehículo impulsado por una máquina de vapor. Según sus propios recuerdos, se trataba de una locomotora.

Juventud

Henry Ford deja la granja de su padre a la edad de 16 años. Nunca encontró ningún uso en el trabajo agrícola. Después de mudarse a Detroit, consigue un trabajo en el taller de Drydock como aprendiz de mecánico. Todo el tiempo posterior estudió contabilidad y enfatizó el estudio de las máquinas de vapor, ya que desde la primera reunión memorable supo lo que quería cambiar en esta máquina. Sus padres nunca compartieron su pasión por la mecánica, se mantuvieron firmes en la intención de transferir la habilidad agrícola al único heredero. Habiéndose establecido después de formarse como aprendiz de maquinista en Detroit, Henry trabajó a tiempo parcial reparando mecanismos de relojes. Así, esta ocupación se convirtió en una especie de hobby que Ford llevó consigo durante toda su vida.

Henry Ford: biografía y vida personal.

Habiendo conocido a Clara Ale Bryant en 1888, Ford se olvida brevemente de sus planes, se casa con una joven belleza y regresa a la agricultura para poder alimentar a su familia. Pero unos años más tarde fue invitado por recomendación de Edison Illuminating Company. En 1893 fue nombrado ingeniero jefe por su formación técnica, responsabilidad y disciplina laboral. Pero la idea de crear su propio carruaje sin caballos no lo abandonó.

Henry Ford dijo más de una vez que la mejor compañera para él es su esposa. Son Edsel, el único heredero de Ford Motor en el futuro, decepcionará a un padre activo con su indiferencia hacia el negocio del automóvil. Un círculo cercano dijo que la temprana muerte de su hijo no fue una fuerte tragedia para el anciano Ford. Pero Clara, como madre, salió de la depresión durante mucho tiempo. El propio Henry Ford nunca entenderá que su hijo repitiera su destino como un granjero que sueña con correr solo. coche de pasajeros en lugar de andar pesadamente sobre una mula enjaezada.

primer modelo

En 1896 diseñó su primer Cuadriciclo Ford. Luego, en el mismo año, se reunió personalmente con Thomas Edison y le mostró sus dibujos de tecnología automotriz. Los líderes y fundadores de Edison Company se inspiraron en los dibujos de Ford y dieron luz verde para construir un modelo mejorado.

Muchos años después, Henry y Thomas se convertirán en los mejores amigos y vecinos, discutiendo no solo sobre política y sociedad, sino también sobre implementaciones innovadoras en la industria automotriz.

logros

Henry Ford, cuya biografía y logros inspiran gran respeto, nunca se quedó a mitad de camino. A través de numerosas pruebas, en 1899 ya tenía una participación en una pequeña empresa de automóviles. En 1903, a la edad de 40 años, fundó la Ford Motor Company. La incipiente producción fue atacada por un importante sindicato de automóviles. El litigio continuó durante unos siete años, al final la empresa Ford ganó y fue liberada de los cargos de plagio.

Lanzamiento de un transportador industrial

Henry Ford, cuya biografía se describe en el libro "Mi vida, mis logros", tomó como base de su trabajo la metodología desarrollada por Samuel Colt. Los pasos de producción incluyen un ensamblaje separado para cada artículo.

Ford introdujo la estandarización de las piezas utilizadas, lo que redujo el tiempo total de ensamblaje y también redujo la cantidad de trabajadores calificados en la cinta. Ahora la asamblea podría ser controlada por trabajadores comunes y corrientes.

Cada taller se dedicaba a su propio trabajo, que se modernizaba activamente. Habiendo calculado cómo combinar el trabajo de todo el mecanismo de ensamblaje, Ford creó una sola línea en su producción, pasando por la mayoría de las tiendas. Se conectaron líneas adicionales al transportador principal para el suministro oportuno de los elementos necesarios durante el montaje.

Al pulir el proceso de ensamblaje gracias a una sola tubería, Ford logró un resultado asombroso. Cada 10 segundos en la salida había un auto listo en camino. Por lo tanto, la empresa logró obtener ganancias, reducir el costo final de un automóvil y permitir que el residente promedio compre un caballo de hierro.

En el otoño de 1908, salió de la línea de montaje el primer modelo del legendario ingeniero, el Modelo T. Los empleados de Ford lo llamaron cariñosamente "Tin Lisey". Los granjeros estadounidenses dan este apodo a sus caballos de batalla, y los irlandeses, por ejemplo, dan este nombre a las yeguas traviesas y rebeldes. El precio del automóvil era de poco más de $ 200 en ese momento. Este modelo permitió ocupar un nicho de mercado, cubriendo el círculo de personas con un ingreso mensual promedio en el país.

Al introducir la producción en masa en su fábrica, Ford pudo lograr un aumento en los salarios diarios de los trabajadores. Todos los que beben, juegan, tienen problemas con el pago de la pensión alimenticia, han sido condenados y están en la lista de buscados no pudieron entrar al equipo. Más tarde, el dueño de la empresa cambia de opinión, cambiando su actitud hacia las personas que tienen problemas con la familia y la ley, creyendo que eso no es de su incumbencia. Para mantener el orden en las líneas de montaje, Ford a menudo recurría a los servicios de los jefes del crimen, nombrándolos para que inspeccionaran los sitios. El método que daña la reputación funcionó a la perfección. No hubo peleas ni riñas, los trabajadores se dedicaron exclusivamente a los asuntos que formaban parte de sus funciones.

El siguiente paso fue la división de la jornada laboral en tres turnos, la transferencia de la producción a un modo de operación de 24 horas. La jornada de ocho horas fue introducida por Henry Ford. Su biografía cuenta que organizó así varios cientos de puestos de trabajo, tan necesarios para los vecinos del lugar.

Muchas cosas interesantes sucedieron en la vida de una persona como Henry Ford. La biografía, cuyo resumen no puede transmitir todos los detalles, incluye muchos hechos interesantes de su vida. Por cierto, el inventor describió su vida en sus escritos.

Nadie esperaba que el libro escrito por el propio Henry Ford (biografía en inglés) se vendiera en tal tirada. Se convertirá en una especie de biblia del automóvil.

Henry Ford se convertiría en el primer conductor registrado de Estados Unidos. Aunque en ese momento las reglas tráfico no existía todavía.

El primer auto vendido por Ford costó $200.

El gran diseñador creía firmemente en la reencarnación del hombre. Respondiendo preguntas, Henry Ford, cuya biografía se expone en el libro, hablará sobre el soldado que fue en una vida pasada.

En su famosa fábrica, en tiempos de guerra, se montaban equipos para los alemanes, que idolatraban a Ford.

El primer coche era negro. No por amor al color, se eligió el tono, simplemente se seca más rápido.

El primer modelo está incluido en el top ten de artículos hechos por el hombre que han cambiado el mundo, según la revista Forbes.

El carbón en briquetas es otra innovación inventada por un ingeniero brillante y talentoso.

Adquisición de Ford Motor

En 1909, la marca con la marca comercial "Ford" tenía un registro de registro en la oficina de patentes. La imagen ha cambiado ligeramente a lo largo de los años, como escribió el propio Henry Ford. Una biografía en inglés habla de un triángulo con las alas extendidas, que denota ligereza y el deseo de velocidad. Los colores, azul y naranja, no cambiaron hasta finales del siglo XX.

En 1919, Ford y su hijo compran las acciones restantes y la familia se hace cargo por completo de la empresa. Ford Jr. se convierte en el jefe de producción.

Crisis de Ford Motor Company

Mientras Henry Ford, cuya biografía aún no había concluido, descansaba en el retiro, su hijo atravesaba una crisis. Producción obsoleta, el Modelo T era inferior a los competidores en términos de especificaciones técnicas. Se decidió cerrar todas las fábricas de Ford para la reestructuración y reconstrucción de las instalaciones de producción. Sin embargo, en este momento, en la carrera por el liderazgo, General Motors salió a la cabeza, que un poco antes se encargó de ampliar la gama de automóviles, para cualquier presupuesto y estado.

Como resultado, el Modelo A lanzado fue un fracaso, la cifra de ventas fue baja. Los consumidores querían ver un motor más rápido, un diseño más moderno. En 1932, Ford lanzó el primer motor monolítico de ocho cilindros de la historia. Tomará muchos años para que otras compañías implementen sus ideas para el arranque seguro de dicho motor. El propio Henry Ford no se mantuvo alejado de la implementación del proyecto, la biografía de ese período indica su participación indirecta en un gran avance.

tiempo de guerra

El descubridor de las briquetas de carbón siempre tuvo una inclinación negativa hacia las operaciones militares, por lo que declaró abiertamente sus sentimientos pacifistas. Cuál fue la sorpresa de la sociedad cuando se supo sobre el inicio de la producción militar en la base de Ford Motor.

En 1942, la producción de automóviles para civiles se detuvo debido a la ley marcial. La campaña masiva lanzada por el hijo de Ford diseñó más de 50.000 artículos militares en menos de tres años.

En 1943, Edsel Ford, su único hijo, murió de cáncer. Este fue el motivo del regreso al puesto de jefe de Henry Ford.

Últimos años

El primer magnate del automóvil, Henry Ford, enfrentó su vejez con dignidad. La biografía, una descripción de su vida en sus últimos años lo confirman.

Habiendo transferido la autoridad a su nieto, el brillante ingeniero se retiró tranquilamente y vivió en su propiedad con su esposa. Fue galardonado con varios premios honoríficos por su contribución a la industria automotriz, recibió una medalla del más alto nivel por su contribución al desarrollo de la sociedad. Ford murió en 1947 a la edad de 83 años.

Su nieto, tras la muerte del fundador de la marca Ford Motor, continuó con el negocio y en pocos años elevó la producción a un alto nivel, capaz de competir hasta el día de hoy.

Infancia con tornillos y tuercas en la mano. Una juventud pasada con las manos sucias, siempre con olor a fuel oil. No todos los niños sueñan con una vida así, pero no Henry Ford. La originalidad de pensamiento, una peculiar mentalidad analítica, talento natural y manos de oro hicieron que su persona fuera reconocible en todos los rincones del mundo. La biografía de Henry Ford es un libro que se ha convertido para muchos en una esperanza para su futuro. Con fe en sí mismo y en los poderes espirituales védicos, construyó obstinadamente su escalera de gloria. La compañía Ford Motor que creó es hoy uno de los líderes en la industria automotriz.

¿Por qué es famoso Henry Ford? Biografía. Historia de éxito. Logros clave en los negocios y más allá. Datos curiosos. Libros de y sobre Ford.

El empresario e inventor estadounidense Henry Ford se inmortalizó con una marca de automóviles que nombró en su honor. La Ford Motor Company, fundada por él a principios del siglo XX, todavía existe hoy y produce productos que son conocidos y demandados en todo el mundo. Ford es considerado coche confiable y pertenece a la categoría de productos que son óptimos en términos de precio y calidad. Y los empresarios de todo el mundo están utilizando los mismos métodos que usó Ford para administrar su propio negocio. Contamos cómo Henry Ford logró alcanzar el éxito.

¿Por qué es famoso Henry Ford?

En publicaciones sobre Henry Ford, a veces se pueden encontrar referencias al hecho de que supuestamente inventó o usó el transportador por primera vez en la historia. Esto no es verdad. El transportador fue inventado y utilizado antes que él. Pero fue Ford en 1913 quien fue el primero en utilizar la línea de montaje para el montaje de automóviles, un dispositivo tecnológicamente complejo que necesita un mantenimiento constante durante toda su vida. Y gracias a esto, convirtió el automóvil de un producto artesanal exclusivo y costoso en un producto masivo, cuya adquisición se hizo posible no solo para los ricos, sino también para la clase media.

Gracias a la introducción de la cadena de montaje en la producción, Henry Ford fabricó automóviles a partir de una masa de productos exclusivos.

Y dado que la vida en los EE. UU. hoy en día es impensable sin sus propias cuatro ruedas, y el automóvil se considera uno de los símbolos del país, Henry Ford puede ser llamado con seguridad uno de los creadores del estilo de vida estadounidense moderno, que, a su vez, es también incluido en el conjunto de símbolos de los Estados Unidos modernos.

Las memorias de Henry Ford "Mi vida, mis logros" se consideran un excelente manual sobre la organización científica del trabajo, que no ha perdido su relevancia hasta el día de hoy. En esta capacidad, también se utilizaron en la URSS, donde en 1924 se publicaron en una versión rusa. El libro se considera una lectura obligada para los empresarios, tanto principiantes como experimentados. En él, Ford citó no solo sus pensamientos y hechos biográficos, sino también casos de su propia práctica, que muestran claramente el papel en los negocios de cosas como la planificación, la organización de la producción, la contabilidad gerencial y otras. No todas las opiniones de Ford sobre los negocios y la organización de la producción son indiscutibles, pero definitivamente merecen atención.

Biografía de Henry Ford

El futuro magnate del automóvil nació el 30 de julio de 1863 en la familia de un granjero, un inmigrante de Irlanda que vivía con su esposa en las cercanías de Detroit. Henry fue el primer hijo de la familia, había siete hijos en total. Los irlandeses tienen familias numerosas en alta estima hasta el día de hoy.

El padre del futuro hombre de negocios, William, se adhirió a puntos de vista conservadores y predijo para su hijo el papel del mismo agricultor que él. El negocio agrícola proveyó bien a su numerosa familia, y el arduo trabajo del hijo mayor en la granja al lado de sus padres desde la primera infancia inculcó la comprensión de que el éxito se logra solo a través del trabajo arduo. Pero el alma del joven Henry no residía en la agricultura.

Un evento significativo para el niño fue el día en que su padre le dio un reloj de pulsera. Henry primero los desarmó hasta el último tornillo: quería entender cómo funcionan.

El anhelo por la tecnología, que se manifestó en la primera infancia, convirtió a Henry Ford en un exitoso inventor y hombre de negocios.

Como su padre consideraba un capricho el anhelo tecnológico de su hijo mayor y no lo aprobaba en todos los sentidos, a los 16 años, sin pedir permiso a sus padres, abandonó su granja natal en Detroit. Allí consiguió trabajo como peón en una fábrica para la producción de vagones, y por las noches trabajaba media jornada en un taller de reparación de relojes.

Cuatro años después, regresó a casa y recibió 40 acres (16,2 hectáreas) de tierra de manos de su padre, quien esperaba que su hijo finalmente continuara con su trabajo. Pero las esperanzas del padre fueron en vano. El hijo armó en secreto su primer automóvil en el granero. Y pronto, ya con su esposa embarazada, nuevamente se mudó de la casa de sus padres a Detroit.

En 1891, Ford tomó un trabajo como ingeniero mecánico en Edison Lighting Company, donde trabajó durante ocho años y ascendió al rango de ingeniero jefe. Al mismo tiempo, continuó trabajando en la creación de su propio automóvil, en el garaje, en su tiempo libre y con su propio dinero. Estos experimentos fueron coronados con éxito en 1893.

En 1899, Ford fundó la primera empresa: Detroit Motors Company. El capital inicial de la empresa ascendía a 15 mil dólares americanos, una cantidad considerable para aquellos tiempos - 100 dólares al mes se consideraba un buen ingreso para un trabajador. El salario mensual promedio de un trabajador en las fábricas de Ford en el futuro fue de $130. La primera startup, como dirían hoy, la lanzó Ford en parte con sus propios ahorros, en parte con los fondos de los cofundadores, quienes quedaron impresionados con su primer auto. Sin embargo, ya en 1903, Ford tuvo que abandonar la empresa. El obstáculo fue el deseo de Ford de hacer del automóvil un producto masivo para la clase media, precisamente gracias al cual entró en la historia mundial. Pero esto pasó después, ya principios del siglo XX, el resto de cofundadores de Detroit Motors prefirieron producir juguetes caros para los ricos y no querían cambiar nada.

Para lograr su objetivo, Ford tuvo que dejar Detroit Motors y fundar su propio proyecto: Ford Motor Company.

Los primeros ocho años de funcionamiento de la nueva empresa transcurrieron bajo la bandera de la confrontación con el sindicato de automóviles. El iniciador de la demanda contra Ford fue J. B. Selden, quien en 1879 patentó el diseño del automóvil. Ese proyecto en sí nunca se implementó, no fue Selden quien convenció a varios fabricantes de automóviles para que le compraran una licencia de producción, se unieran en un sindicato y aplastaran a los competidores, incluso a través de los tribunales. Los fabricantes que formaban parte del sindicato amenazaron no sólo al propio Ford, sino también a los compradores de sus coches con los tribunales. Pero Ford no se rindió y apoyó a sus consumidores de todas las formas posibles.

En 1909, Selden ganó un juicio contra Ford. Pero no se dio por vencido y logró su objetivo: en 1911 se revisó la decisión del tribunal. Ford logró demostrar que sus productos se producen de acuerdo con su propia tecnología y que no se violan los derechos de Selden.

Al mismo tiempo, Ford no detuvo el trabajo y el desarrollo de la empresa. Y con el lanzamiento de la cinta transportadora y la salida del primer coche de la marca Ford T de la misma. El nuevo producto costó $800, un tercio por debajo del umbral en el que comenzaron los precios de los productos de la competencia, Ford pronto se convirtió en un monopolio virtual. Representaba más del 50% del mercado automotriz estadounidense.

El Ford T para el mercado de masas y el Ford A mejorado con el que lanzó Ford establecieron rápidamente un monopolio en el mercado automotor estadounidense.

"Ford Motor Company" Henry Ford dirigió personalmente hasta finales de la década de 1930. Desacuerdos con socios comerciales y líderes sindicales, y la oposición de Ford a la creación de sindicatos en sus empresas, lo obligaron a transferir la dirección de la empresa a su único hijo Edsel (1983 - 1943). Tras la muerte de su hijo en 1943, Ford volvió de nuevo a la silla de la cabeza de la empresa, pero ya en 1945 se jubiló definitivamente y entregó el liderazgo a su nieto mayor, Henry Ford II.

El propio Henry Ford murió el 6 de abril de 1947. Falleció en su casa en Dinborn, Michigan, a la edad de 83 años.

Ford no solo fabricaba autos. Durante la Primera Guerra Mundial, sus empresas produjeron productos para órdenes de defensa: máscaras de gas, cubiertas para motores de aviones, tanques ligeros, submarinos.

Y la base para el primer tractor Fordson-Putilovets, que inició la producción en masa de dicho equipo en la URSS, fue el tractor Fordson fabricado por el imperio de Henry Ford. Y el propio Ford ayudó a la Planta de Automóviles de Gorky y la Planta AMO de Moscú, donde sus productos se adaptaron y reconstruyeron a las realidades soviéticas, en la formación del personal que participaba en la producción.

En la década de 1920, Ford también se interesó por la aviación. En 1925, creó su propia aerolínea, Ford Airways, y desde 1923 subvencionó la empresa de fabricación de aviones de William Stout, que compró por completo en 1925. Su producto más exitoso en esta área es el avión de pasajeros Ford Trimotor, comúnmente llamado Tin Goose. En total, Ford fabricó 199 unidades de este modelo. El último de estos permaneció en servicio hasta 1989.

Biografía e historia de éxito de Henry Ford (video)

Puntos de vista económicos de Henry Ford

En los negocios, Ford siguió una política de mejora continua de la calidad de vida de sus empleados. A expensas de parte de las ganancias que destinó al desarrollo, construyó viviendas para sus trabajadores.

En sus fábricas, fue el primero en Estados Unidos en aumentar el salario mínimo a $5 por día. Por primera vez en el país, sus fábricas recibieron beneficios para los trabajadores como vacaciones pagadas, jornada laboral de ocho horas (la jornada laboral estándar en Estados Unidos de aquellos años era de nueve horas) y semana laboral, primero con una, y luego con dos días libres. Ford fue el primero en pasar de dos turnos a tres. Esto permitió crear nuevos puestos de trabajo y garantizar un ciclo de producción continuo.

Al mismo tiempo, los sindicatos llegaron a sus empresas solo en 1941. Ford creía que hacían más daño que bien al trabajador.

La política de personal de su empresa también era peculiar. Ford deliberadamente no contrató ejecutivos. Era posible venir a su empresa solo para un puesto de trabajo. Y luego, si estaba claro que el empleado tenía el potencial para un mayor crecimiento y el deseo de desarrollarse, lo ayudaron de todas las formas posibles y abrieron la posibilidad de promoción hasta el alto gerente. Durante la crisis de sobreproducción de la década de 1920 en los Estados Unidos, la empresa enfrentó dificultades, una de cuyas consecuencias fue la necesidad de reducir drásticamente los ingenieros y gerentes. Sin embargo, todos los que cayeron bajo la reducción recibieron una oferta para volver a la máquina. La mayoría los aceptó de buena gana: los cortaron por todas partes entonces, pero los trabajadores de Ford no se ofendieron, y pararse frente a la máquina no era una novedad.

Si lo desea, parte del salario de los trabajadores de las empresas Ford podría recibir acciones de la empresa. Dado que Ford no era codicioso con los dividendos, ya desde su primer pago, las acciones aumentaron significativamente los ingresos del empleado y se convirtieron en una fuente de ingresos en efectivo para el resto de su vida.

Cómo Henry Ford pagó su salario (video)

Acusaciones de antisemitismo y apoyo a Hitler

Desde 1918, Ford financió The Dearborn Independent, que publicaba publicaciones antisemitas, incluidos extractos de The Protocols of the Elders of Zion. En 1920, estas publicaciones se publicaron como un libro separado, International Jewry.

En 1921, el antisemitismo de Ford fue condenado oficialmente por el público estadounidense, y en 1927 publicó una carta abierta de disculpa a los medios, donde calificó de mentira esas publicaciones antisemitas.

Algunos investigadores creen que Ford ayudó a Hitler con dinero mucho antes de que los nazis llegaran al poder en Alemania. Y durante la Segunda Guerra Mundial, las fábricas de Ford en Alemania y Francia, tras la ocupación de ésta por Hitler, suministraron productos para las necesidades de la Wehrmacht. Hay información de que el trabajo de los prisioneros de los campos de concentración en la planta alemana de Ford comenzó a utilizarse incluso antes de que la empresa quedara bajo el control nazi.

Ford resultó ser el único estadounidense al que Hitler menciona positivamente en su libro Mein Kampf, solo en el contexto de las opiniones antisemitas. En opinión de Hitler, Ford siguió siendo el único hombre de negocios en los Estados Unidos que no permitió que los judíos tomaran el control total de la economía. Un retrato de Ford colgaba en la oficina de Hitler, quien lo nombró entre sus inspiraciones. Y en 1938, Ford recibió la Orden al Mérito del Águila Alemana de manos del Cónsul de Alemania en los Estados Unidos. Este premio fue considerado en la Alemania nazi el más alto para extranjeros.

El cónsul de los Estados Unidos en Alemania en 1938 le entregó a Henry Ford la orden más alta que se otorgaba a los extranjeros en la Alemania nazi, y Ford no ocultó su alegría por esto.

Hay una versión de que la hemorragia cerebral que causó la muerte de Ford en 1947 ocurrió después de que vio un documental sobre las atrocidades nazis en los campos de concentración y finalmente entendió con quién simpatizaba durante muchos años.

premios henry ford

Las autoridades estadounidenses han destacado las actividades de Ford con los siguientes premios estatales:

• en 1928, la medalla Eliott Cresson por la revolución en la industria del automóvil y el liderazgo en la industria;
• en 1936 - la medalla Holly;
• en 1944 - el Premio Washington.

frases de henry ford

Las leyes de los negocios son como las leyes de la naturaleza: cualquiera que se oponga a ellas rápidamente siente su poder.

La rentabilidad debe ser el resultado del trabajo útil, no el propósito del negocio.

La preocupación por el dinero, y no por los negocios, conlleva el miedo al fracaso. Este miedo excluye el enfoque correcto de los negocios, te hace temer a la competencia, a las nuevas tecnologías y, en general, a cualquier paso que cambie el estado de las cosas.

Una empresa que paga mal siempre es inestable.

libros de henry ford

Las memorias de Ford "Mi vida, mis logros" se consideran la fuente principal del fordismo, un método de organización de la producción en masa basado en la línea de montaje.

Ford en la literatura

En la novela distópica Brave New World de Aldous Huxley, una parodia muestra una sociedad construida sobre los principios de la organización de producción de Ford: la cronología es desde la fecha de emisión. coche en masa"Ford T", en lugar de una cruz, las personas se santiguan con la letra "T" y dicen "por Ford" en lugar de "por Dios", y los ciudadanos se dividen en cinco categorías, desde épsilon hasta alfa.