Kontrola na Chevroletu Captiva 2.4 začala hořet. Chevrolet Captiva rozsvítí kontrolu: příčiny a jejich odstranění. Katalyzátor výfuku automobilu

Solidní, jasný, prostorný, s terénním potenciálem, crossover Chevrolet Captiva okouzlil každého, kdo miluje pevnost ve všem. Ale nevýhody, na které si musíte dávat pozor při nákupu ojetého auta, jsou v tomto rodinném voze také. Kromě slabin tohoto vozu existují i nevýhody, o kterých musí každý budoucí majitel vědět.

Slabé stránky Chevroletu Captiva 1. generace

hřeben řízení;
pohon rozvodového mechanismu;
tyč stabilizátoru;
snímač tlaku oleje;
Brzdové destičky;
katalyzátor.

Podrobnosti o slabinách a jejich identifikaci ...

Hřeben řízení

1. O opotřebení hřebenu řízení se můžete dozvědět během testovací jízdy nebo diagnostikou. Je třeba věnovat pozornost vzhledu silných vibrací volantu, vnějšímu hluku ve formě broušení, klepání při jízdě na nerovném povrchu. Otočit volantem v obou směrech bude obtížné. V tomto případě také bude cizí zvuky... Únik z nosiče řízení může být také příznakem poruchy. Stojí za to podívat se do nádrže, pokud kapalina posilovače řízení hodně pění, pak je to také známka poruchy.

Pohon rozvodového mechanismu

2. U Chevroletu Captiva s 2,4litrovým motorem je rozvodový mechanismus poháněn řemenem. Jeho opotřebení se může změnit nejen na útes, ale také ohnuté ventily... Stupeň opotřebení lze někdy určit vizuálně. Při velkém opotřebení začíná „huňat“. První a hlavní značky jsou však umístěny na vnitřní straně pásu a nejsou vždy viditelné.

Na autě s 3,2litrovým motorem - rozvodový řetězový pohon. Tahání je u těchto strojů běžnou nemocí. Současně klesá tah v motoru a palubní počítač hází chyby.

Podvozek

3. Stav vzpěr stabilizátoru je velmi závislý na stylu jízdy. Problémy s nimi lze identifikovat řízením auta po nerovném povrchu. Klepání, zvýšený náklon a smyk vozu v zatáčkách a také houpání při brzdění vypovídají o poruchách vzpěr. Zkušení řidiči mohou také identifikovat poruchu zatřepáním vozidla ze všech zatáček. Náhlé spuštění bude známkou poruchy.

4. Na Chevroletu Captiva se nejčastěji opotřebovávají přední brzdové destičky. K tomu obvykle dochází po ujetí zhruba 35 tisíc kilometrů. Zadní vycpávky vydrží téměř dvakrát déle. O jejich opotřebení se můžete dozvědět na testovací jízdě. Při každém brzdění, zvláště při vysokých rychlostech, bude slyšet kovové pískání a mletí. Tento zvuk je spuštěn snímačem opotřebení zabudovaným v brzdových destičkách.

5. Senzor tlaku oleje je dalším slabým místem Captivy. Pokud je vadný, kontrolka tlaku oleje se rozsvítí. Může se rozsvítit při nadměrném plynování nebo v jiných případech změny tlaku. To však není jediný důvod, proč se tato indikace objevuje. Signalizuje poruchu olejového čerpadla, nedostatek hladiny oleje, vadné zapojení této důležité části motoru a také problémy samotného motoru. Nejlepší cestou ven, když světlo svítí, je proto diagnostika na čerpací stanici.

6. Katalyzátor je také jedním ze slabých míst tohoto modelu. Stojí jak na benzinu, tak dieselové motory... Nejviditelnějším znakem problému s ním bude těsná sada otáček, poté motor začne znovu pracovat jako obvykle. Ale ne vždy je možné to identifikovat během jedné krátké cesty, proto je nutné ve službě podstoupit diagnostiku.

Kromě výše uvedených vředů Captivy musíte při nákupu pečlivě zkontrolovat celkový stav vozu. Běhejte a poslouchejte zvuky, klepání, skřípání, pískání a další podivné zvuky v oblasti motorového prostoru, podvozku a zavěšení.

Hlavní nevýhody modelu Chevrolet Captiva 2006 - 2011 uvolnění

„Cvrčci“ v kabině v zimě;
Nízký přední nárazník;
Plast v kabině se snadno poškrábe;
Kvůli širokým předním vzpěrám, špatná viditelnost;
Tuhé zavěšení;
Spotřeba paliva je více než deklarována;
Slabé světlo v noci (bez xenonu);
Pád pedálu (brzdový pedál je vyšší než plynový);
Slabý motor.

Závěr.
Jedná se o poměrně spolehlivý crossover a jízda na něm bude skutečným potěšením. Při pečlivém ovládání Chevrolet Captiva nezklame své majitele s poruchou. Při nákupu ojetého auta je proto ideální možností kontroly podrobit se kompletní diagnostice v autoservisu.

P.S.: Vážení budoucí i současní majitelé automobilů, po zjištění bolavých míst a časté poruchy vaše auto, dejte nám vědět v komentářích.

Naposledy upraveno: 30. května 2019 do Správce

Kategorie

VĚCNĚJŠÍ A ZAJÍMAVĚJŠÍ O AUTECH:

- Dost prostorné auto takový jako Chevrolet Orlando vždy přitahoval kupující nejen pro velikost minivanu, ale také pro jeho líbivost ...
- Chevrolet lanos Je to vůz ekonomické třídy. Poprvé byl představen v roce 2008. Přirozeně by se od vozu ekonomické třídy nemělo očekávat ...
- Chevrolet Epica se stále může pochlubit svým moderním designem, přestože výroba těchto vozů již ustala. Na...

15 příspěvků za článek “ Slabé stránky a nevýhody modelu Chevrolet Captiva 2,4 l. a 3,2 l.”

Michael
Slabou stránkou motorů 2,4 je také tok oleje do jamek svíček. Výměna těsnění krytu ventilu problém vyřeší, ale ne na dlouho. Důvodem je plastový kryt ventilu. Časem to podle všeho vede. Možná problém vyřeší jeho nahrazení hliníkovým. Při nákupu použité captivy stojí za to podívat se do studní se svíčkami. stačí sejmout krytky vodičů vysokého napětí ze svíček a pokud bude problém, budou v oleji.
Sergey
Captiva 2014 cíle najeto téměř 60 tisíc. Stabilizační vzpěry se nikdy neměnily, takže to není nejslabší článek. Překvapil mě nízký kilometrový výkon předních nábojů 30-50 km a vyměnil oba přední náboje. Ani jedno z mých aut každý měl téměř 100-110 tis. Také jsem měnil elektromagnetický výfukový ventil.
Sergey
Stále velmi dobře slabost u Captivy hadice pro přívod kapaliny do ostřikovačů k zadnímu oknu. Během mínusového období neustále vyskakují.
Sergey
Captiva 2.4 benzín 2012 v najeto 148 200, výměna destiček 65 000, výměna přední pravé vzpěry 105 000, výměna levého náboje 148 000 bez chyby opotřebení, výměna zadních vnějších silentbloků 148 000, vše na výměnu. Problém je v tom, že voda se v zimě hromadí ve vzduchu z poklesu teploty, musíte ji odstranit a zkontrolovat (deka do auta je přísně zakázána), kontrola svítí 3 roky, zhřešuje na plynovém čerpadle, ale funguje to dobře, chybu nelze odstranit, 4 roky byla spotřeba až 10 městských dálnic, nyní 11 litrů. Hadice ostřikovače také vyskočila 1krát zadní okno... Žádné další problémy, s autem jsem spokojený.
Michael
A jak je toto auto drahé ... Také se mi velmi líbí. Někteří ale říkají, že údržba je drahá. A můj plat je asi 300 dolarů
Pavel
Chevrolet Captiva 2.2 diesel. Na displeji se rozsvítí znak potřeby údržby automobilu. Otáčky stouply na 1600, diagnostika nadává na 4 trysky.
Alexey
Captiva 2.4. Kromě výše uvedeného měním termostat každé tři roky. Také letos byl slabý chladič.
Vitaly
Koupeno od loňského roku 2017 Captiva od roku 2013. Najeto je nyní 93 t.km. S autem jsem spokojený. Spotřeba 12-12,4l, zdá se to trochu moc, ale za 2,4l, 167 koní, asi v pohodě. Klima -auto - se závadami pravidelně, v manuálním režimu norem. Automatický motor běží hladce s dobrou trakcí. Odpružení je na nerovných silnicích mimo město tuhé, ve městě je velmi pohodlné. Obecně spokojený s autem.
Nikolay
Koptiva, sedm měsíců 2008 Koupil jsem ho v roce 2009. Druhý. Po dvou měsících jsem v salonu změnil chránič na chránič. Při instalaci dalšího vybavení se osvědčil dealerský výmysl. Používám to dodnes. Spokojený. Pravidelně vyžaduje údržbu a opravy jako každý jiný mechanismus. Najeto přes 200 000 km. Opakovaně měnil přední stabilizační vzpěry. Zadní až po 200 000 km. Přední a zadní stabilizační pouzdra byla vyměněna po 200 tisících najetých kilometrech. Vyměněné brzdové kotouče, dvojice parkovacích senzorů, dvakrát těsnění pod krytem ventilu. Unikly olejové těsnění: klikový hřídel, vačkový hřídel. Měním se. Dvakrát jsem měnil zvlnění tlumiče. V kalhotách tlumiče se ozvalo bummer. Odšroubováno, vyměněno spolu s těsněním. Rozbočovač hučel na 200 000 km. - výměna, nahrazení. V zimě kartáče zamrzly na čelní - mechanismus pro výměnu. Výměna spínací jednotky klimatizace. Výměna kříže na kardanu změnila dvakrát olejové těsnění zadní náprava... Generátor - oprava. Kartáče a ložiska jsou opotřebované. Vyměnil jsem přední tlumiče - rozvod ve službě. Byly trochu zaprášené. Myslím, že bychom chodili dlouho. Přední a zadní salenbloky byly několikrát měněny.
Sergey
Chevrolet Captiva 2014 2,4 najeto 75 tisíc dvakrát došlo k poruše v pohybu předních kartáčů čelního skla. Poprvé se dostali na místo. O rok později podruhé došlo k poruše. Zastaví, kde chtějí. Služba řekl, že mechanismus jejich upevnění byl odšroubován, řetězová kola sklouzla. V důsledku toho dochází k určitému opotřebení řetězových kol. Mechanismus byl zapnutý. Řekli, že pokud se znovu vypne, je třeba jej změnit

Mnoho z nás čelilo takovému problému, jako je zahrnutí označení ikony motoru (Zkontrolovat motor ...), jehož vzhled děsí řidiče automobilů. Zde je 5 nejčastějších důvodů přístrojová deska rozsvítí se kontrola motoru.

Ikona měřidla motoru se obvykle zobrazí bez varování. Důvod vzniku motoru Check nelze okamžitě pochopit. I když je ve vozidle automatická diagnostika (například v takových automobilech jako,), která prohledá všechny systémy automobilu na chyby a případně zobrazí dešifrování na informačním panelu, důvody vzhledu kontrola motoru nebude dešifrována.

Pro většinu řidičů vzhled tohoto výstražného symbolu na přístrojové desce znamená, že naléhavě potřebují zajít do autoservisu, aby diagnostikovali a odstranili důvod, proč se objevil varovný nápis Kontrola motoru. Ale ve skutečnosti ve většině případů, když se objeví indikace „Zkontrolovat“, je možné a v některých případech možná odstranit příčinu sami bez cesty do autoservisu, což ušetří vaše peníze.

1. Vyměňte kyslíkový senzor (lambda sonda)

Kyslíkový senzor ve vašem autě je součástí výfukového systému, který monitoruje, kolik kyslíku není spáleno ve spalovací komoře motoru. Tento senzor pomáhá sledovat spotřebu paliva vozidla. Nefunkční kyslíkový senzor (lambda sonda) znamená, že počítač do auta přijímá nesprávná data, což může výrazně zvýšit spotřebu paliva a snížit výkon motoru. Většina aut má 2 až 4 kyslíkové senzory. Pokud máte skener chyb domácího auta, pak jeho připojením k autu snadno zjistíte, který senzor je potřeba vyměnit.

Z jakého důvodu se kyslíkový senzor v autě stane nepoužitelným: V průběhu času se senzor pokryje vrstvou odpadu a motorový olej(olejové saze), což snižuje přesnost čtení naměřených hodnot senzorů pro regulaci benzínové směsi a distribuci optimálního. Porucha kyslíkového senzoru v autě vede nejen k, ale také ke zvýšenému obsahu škodlivých látek CO2 ve výfuku.

Co je potřeba udělat: Pokud nevyměníte vadný automobilový senzor kyslíku, může to vést k selhání katalyzátoru vašeho auta (může prasknout), což bude mít za následek nákladné opravy. Náklady na nové katalyzátory jsou velmi vysoké kvůli obsahu vzácných slitin v nich. U některých automobilů existuje několik katalyzátorů, jejichž cena může dosáhnout až 90 000 rublů. Neodkládejte tedy výměnu senzoru. Přestože výměna senzoru a jeho náklady nejsou příliš malé, nejsou úměrné nákladům na systém neutralizátoru výfukových plynů. Můžete také ušetřit na nákladech na výměnu tím, že to uděláte sami. Mnoho auto manuálů má podrobné pokyny jak můžete sami vyměnit kyslíkový senzor. Pokud víte, kde je senzor kyslíku, pak pro vás nebude těžké odpojit vadnou „lambda sondu“ a vyměnit ji za novou. Pamatujte, že tento důležitý prvek nemůžete nahradit!

2. Zkontrolujte uzávěr palivové nádrže

Mnoho řidičů ve většině případů, když se objeví indikace „zkontrolovat motor“, bude přemýšlet o vážných problémech v motoru automobilu, ale ani je nenapadne zkontrolovat těsnost palivového systému, který může být porušen v důsledku závady nebo nedostatečně utažený uzávěr plnicího hrdla palivová nádrž... To je velmi častá příčina ikony motoru „Zkontrolovat“.

Důvod chyby: Netěsnost palivového systému v důsledku průchodu vzduchu, víčko hrdla palivové nádrže, zvýší spotřebu paliva automobilu, u kterého diagnostický systém automobilu vydá chybu motoru zapnutím indikace „Zkontrolovat motor“ na palubní desce auto.

Co je potřeba udělat: Pokud se ve chvíli, kdy se objeví indikace „Zkontrolovat“, vaše auto nedostalo výkonu a nejsou slyšet žádné známky poškození motoru (klepání v motoru, hukot, vrzání atd.), Zkontrolujte nejprve těsnost plynu nádrž. Váš plynový uzávěr může být prasklý nebo není dostatečně těsný. Pokud nebyl kryt dostatečně těsný, pak po jeho úplném dotažení chvíli pokračujte v jízdě autem, abyste zjistili, zda chyba motoru nezmizí. Abyste zabránili vzniku kontroly motoru z tohoto důvodu, pravidelně kontrolujte víčko palivové nádrže. Nezapomeňte pravidelně vyměňovat kryt za nový!

3. Katalyzátor výfukových plynů pro automobily

Katalyzátor automobilu pomáhá vozu, aby výfukové plyny z motoru byly šetrnější k životnímu prostředí. Převádí oxid uhelnatý a další škodlivé látky na neškodné sloučeniny. Pokud se váš katalyzátor výfukových plynů stal nepoužitelným, všimnete si toho nejen tehdy, když se objeví odznak motoru (kontrola), ale také dlouho předtím, když výkon vozu klesne dvakrát. Například když sešlápnete plynový pedál, auto, jako dříve, nebude mít dobrou dynamiku zrychlení.

Kvůli tomu, co může automobilový katalyzátor selhat: pokud pravidelně provádíte servis svého vozu v souladu s předpisy o údržbě automobilky, katalyzátor by neměl selhat. Hlavním důvodem selhání katalyzátoru je předčasná výměna vadného kyslíkového senzoru a také nepravidelná výměna zapalovacích svíček na konci data spotřeby. Když jsou vadné snímače kyslíku nebo zapalovací svíčky, zastaví se přeměna oxidu uhelnatého v katalyzátoru na neškodné chemické prvky, což vede k přehřátí katalyzátoru, což může v důsledku toho selhat.

Co je potřeba udělat: Pokud se váš katalyzátor stal nepoužitelným, nemůžete řídit auto, protože motor nepracuje správně, na což vás upozorní indikace na palubní desce s ikonou motoru (zaškrtněte). Také se výrazně zvýší vaše spotřeba paliva a nedojde k tahu motoru. Přestože výměna katalyzátoru je velmi nákladná oprava, z opravy není kam jít. Ačkoli existuje alternativa k nahrazení katalyzátoru plamenem, není to stoprocentní možnost. Pokud nejste zkušený automechanik, nemůžete vadný katalyzátor výfukových plynů vyměnit sami. V každém případě budete muset jít do autoservisu. Pamatujte, že včasná výměna kyslíkových senzorů a zapalovacích svíček chrání váš katalyzátor před poškozením!

4. Vyměňte snímač MAF

Čidlo hmotnostního průtoku vzduchu reguluje, kolik vzduchu je třeba přidat do benzínové směsi, aby se palivo optimálně zapálilo. Senzor neustále informuje počítač vozidla o množství dodaného kyslíku. Vadný senzor MAF zvýší spotřebu paliva, zvýší hladiny CO2 ve výfukových plynech a sníží výkon motoru a plynulost jízdy. U vadného senzoru je také pozorována špatná dynamika zrychlení. V chladném počasí auto s vadným senzorem nezačne dobře.

Jaké jsou důvody selhání čidla hmotnostního průtoku vzduchu: Většina poruch snímačů je způsobena nesprávnou instalací vzduchového filtru během jeho plánované výměny. Také pokud se pravidelně neměníte vzduchový filtr Jak vyžaduje plán údržby doporučený výrobcem vozidla, snímač MAF může selhat.

Co je potřeba udělat: S rozbitým senzorem MAF můžete teoreticky řídit dlouhou dobu (několik týdnů nebo měsíců). Ale všimnete si, že čím déle jedete, tím více se zvyšuje spotřeba paliva. Výměna senzoru v autoservisu není tak drahá, protože samotná práce nezabere mnoho času a je celkem jednoduchá. Hlavní náklady jsou spojeny s náklady na senzor, který u některých modelů automobilů může činit 11 000–14 000 rublů, pokud se jedná o originální senzor, nebo až 6 000 rublů, pokud jde o analogovou náhražku. Vlastní výměna senzor je velmi jednoduchý. Ale kvůli nízkým nákladům na výměnu senzoru můžete tuto práci svěřit mistrovi v autoservisu. Pamatujte, že je třeba pravidelně měnit vzduchový filtr a dodržovat předpisy o údržbě vozidla!

5. Výměna zapalovacích svíček a vodičů vysokého napětí

Zapalovací svíčky v autě jsou hlavními částmi pro zapálení palivové směsi. U vadných zapalovacích svíček je jiskra nesprávně dodávána k zapálení benzínové směsi. Vadné zapalovací svíčky mají často nedostatek jisker nebo nesprávný interval jisker, což má vliv na poruchu motoru. Pokud zapalovací svíčky nepracují správně během akcelerace, zejména z klidu, můžete pociťovat malé otřesy.

Jaké jsou důvody selhání zapalovacích svíček: Většinu zapalovacích svíček ve vozidlech před rokem 1996 je třeba vyměnit každou 25 000-30 000 kilometrů... U novějších aut vydrží svíčky přes 150 000 km. Tyto doby výměny zapalovacích svíček je však možné zkrátit v důsledku různých faktorů souvisejících s kvalitou paliva a stylem jízdy.

Co je potřeba udělat: Pokud se vaše zapalovací svíčky delší dobu neměnily nebo cítíte poklesy související se zapalováním v motoru, musíte je okamžitě neprodleně vyměnit za nové. Nesnažte se ušetřit peníze za předčasnou výměnu zapalovacích svíček, protože náklady na zapalovací svíčky nejsou příliš drahé, stejně jako práce na jejich výměně. Výměna starých zapalovacích svíček zlepší výkon motoru a sníží spotřebu paliva vozidla. Je docela snadné vyměnit zapalovací svíčky sami. Většinou jsou snadno dostupné pod kapotou auta. K vyjmutí zapalovacích svíček z motoru potřebujete běžný klíč na zapalovací svíčky. Doporučuje se také sledovat stav vodičů vysokého napětí, protože v průběhu času se mohou stát nepoužitelnými a nechat projít elektřinu, která se přenáší na zapalovací svíčky, což sníží sílu jiskry. Pamatujte, že pravidelná výměna zapalovacích svíček v souladu s plánem údržby vašeho vozu chrání váš výfukový katalyzátor před poškozením a také zlepšuje výkon motoru!

Recenze majitele Chevrolet Captiva 2.4i (167Hp) 2011

Recenze
Auta
Chevrolet
Captiva

Slyšel jsem o první Captivě spoustu negativních věcí a choval se k ní stejně, i když neměl zkušenosti s řízením. Když se ale náhodou ocitl v salonu druhé Captivy, byl příjemně překvapen. Recenze ještě nebyly normální a pak v práci navrhli vybrat auto v oblasti 20 tun. Euro. Druhá Captiva v balíčku LTS + dostala po dlouhém vyjednávání za 19 500 eur. Motor 2,4 (167 k), 6stupňový automat, 7 míst k sezení, kůže, 65 litrová nádrž, světelné a dešťové senzory atd. Najeto za měsíc a půl 2300 km. Stále nízký počet najetých kilometrů k vytvoření informovaného názoru na auto, ale první dojem je pouze pozitivní. Za tyto peníze jsou Japonci a Evropané k dispozici v nižší třídě. Jeden z vozů ve společnosti - RAV4 2011 a dále. v horší konfiguraci (2,0, 150 koní, ale o 3,5 tisíce Eur dražší. Rav je tvrdší, slabší, hlučnější, méně atd.), protože generační propast je obrovská.

Zatímco auto je velmi spokojené, spotřeba 13 litrů na sto ve městě s klimatizací. Sestava je korejská, nic nevrčí ani nepíská.

Krabice je adaptivní, prvních tisíc bylo strašně hloupých, teď je to lepší, slibují, že to bude ještě lepší.

Existuje mnoho plusů, mnoho možností. Elektrická parkovací brzda je velmi zajímavá, můžete ji nasadit a vyjmout stisknutím tlačítek, ale pokud stisknete plyn v poloze Drive, bude odstraněna sama. Vzhledem k úspoře místa (nedostatek páky parkovací brzdy) je mezi předními sedadly umístěna obrovská kapsa na nejrůznější věci (krabička whisky se klidně vejde :)

Bluetooth vám umožňuje přehrávat melodie z iPhonu (v Ravě nic takového neexistuje).

Vnější design je nádherný, lidé se otáčejí, aby se podívali na auto, jediná špatná věc je, že zadní dveře zůstaly beze změny.

Plast je měkký, v kabině nic nevrzá, ale na to je příliš brzy mluvit. Na Ravě se první vrzání objevilo blíže k 10 000 km.

Dobrá zvuková izolace a hladký chod.

Proti: je obtížné upravit klima tak, aby nezasáhlo řidiče nebo spolujezdce; světelný senzor je velmi citlivý a zapíná blízký o něco dříve; přední nárazník je příliš „těžký“, a proto malý světlá výška(opraveno odstraněním nárazníku nárazníku)

Vím, že prodej této verze v Rusku ještě nezačal, náš prodejce Chevrolet v Kišiněvě patří do Evropy a tento model se již prodává v plném rozsahu.

Na palubě je tedy 9 000 km. Nic neklepe, neskřípe, neláme se. Auto je stále šťastné. Nejdelší cesty pěti v autě: Kišiněv-Bukurešť (480 km). Vůz se chová důstojně, drží stopu (v porovnání s Prado). Rychlost byla zvýšena na 180 km / h.

Sundal spodní zástěru předního nárazníku a nasadil Zimní pneumatiky Bridgestone Blizzak DM-V1 235/65 R17. Kvůli tomu se zvýšila světlá výška a auto se chová předvídatelně jak na sněhu, tak na ledu. Při -23 stupních se okamžitě rozjelo a oteplilo se za 10 minut cesty. vyhřívaná zrcátka a zadní okno funguje dobře. Bylo by hezké mít regulátor vyhřívání sedadel, ale ne v zásadě.

Byly odcizeny kryty ostřikovačů světlometů. Nechápu, kdo je potřeboval, ale stály 35 eur za kus.

čekáme na 15 000 a tam uvidíme, co je co.

Recenze majitele Chevrolet Captiva 3.2i V6 4WD (230 k) 2010

Recenze
Auta
Chevrolet
Captiva

Hezký den, milí „prodejci aut“!

Jsem vlastníkem tohoto auta 8 měsíců. Začněme ale, jak se říká, od začátku!

K nákupu auta jsem přistoupil velmi vážně, protože moje přítelkyně řekla: „I já ...“. Vybíral jsem dlouho, četl recenze, šel na testovací jízdu, sledoval testy na internetu, radil se s přáteli atd. Rozpočet byl omezen na 1,5 milionu rublů. Vybral jsem crossover střední velikosti, nejlépe 7místný (ale tento parametr nebyl rozhodující), motor nebyl nejmenšího objemu, aby při předjíždění a na semaforech necítil méněcennost, ale ne silnější než 250 hp. (související se sazbou daně), pohon všech čtyř kol, nutně - automatická převodovka převodovka, kožený interiér, nejlépe „čerstvý“ s nízkým počtem najetých kilometrů, jezdit každý den, ne příliš nenasytný, neokoukaný kvalitou benzínu (bydlím v Severním Osetsku, kvalita paliva je tu strašná), relativně levný. služba, relativně spolehlivá - taková byla hlavní kritéria pro budoucí auto.

Vybírat mezi Nissan X-trail 2.5 ( dobré auto", ale ne pro mě, zdá se mi, že toto auto je pro ty, kteří jsou starší 40 let, je mi 26 let, v žádném případě nechci urazit X-trailisty, to je výhradně můj názor), Mazda CX-7 (auto na dobré silnice, průměrnost, to se jí nelíbí, je velmi rozmarná na kvalitu benzínu, můj dobrý přítel byl majitelem tohoto auta, takže mě přesvědčil, abych odmítl koupit tento vůz od té doby byl mučen všemi následnými důsledky jízdy na čuráku .... m benzín), Mitsubishi Outlander XL 3.2 (nelíbil se mu interiér, jak bys mohl ušetřit těchto 20 cm kůže na zadních sedadlech ??? křídlo .. .), Lexus RX (skvělé auto, ale v blízkosti jsme takové vozy neměli v prodeji dobrý stav„ale nebyla touha jít daleko“, BMW X5 3.0 (za takovou cenu stárli; všichni známí majitelé X-5 si stěžují, že technická služba není příliš levná a také říkají, že auto stojí za to to, já jsem s Tím se nehádám, ale bylo by pro mě na hovno, nechat si tohle auto ...), Volks. Tuareg 3.0 atd. (Všechno, na co jsem se podíval, a to jsou čtyři kousky, spálilo „Jackie Chan“ - možná jsem měl takové štěstí?) ... Obecně jsem si dlouho vybíral ... A pak se na trhu objevil ON, Chevrolet Captiva, černý v perfektním stavu, bez jediného škrábance, ať už uvnitř nebo venku, v době nákupu bylo auto mladší než jeden rok (9 měsíců), najeto 7,5 tisíce km., 3,2 max. sada, tiptronic, 7 míst k sezení atd. Ze rychlostních zkoušek bylo nainstalováno: chromový balíček, kliková skříň, multimediální systém s TV tunerem, DVD, navigací, zadní kamerou, 40 GB pevným diskem, 9 reproduktory (9. na panelu), monitor ve stropě pro cestující vzadu a předpona s hrami (ne moc hry, ale synovec miluje hraní), alarm s automatickým startem a přístupovým systémem „bez klíče“ do salonu ... Captilka byla ze série, kterou kluci z Tuningové studio Irmsher zapracovalo, mělo kola R20, prahy, spojler, průhledná zadní světla a odpružení se sníženou světlou výškou 30 mm, prodejce mě také ujistil, že auto prošlo chiptuningem, ale toto prohlášení jsem nezkontroloval ... V důsledku toho jsem se po přečtení spousty negativních recenzí na toto auto rozhodl, že si ho koupím (ani nevím proč), přišel na to, že je jako Chevrolet, náhradní díly nejsou tak drahé atd. . Bral jsem to s trochou opatrnosti, protože shromáždění je ruské a existuje mnoho negativních recenzí! Ale poté, co jsem vyjednával až o 1 milion rublů a předchozí majitel mi nabídl sadu nativních kol s disky R18 a letní pneu, a zimní pneumatiky s trny, rozhodl jsem se koupit! V prvním týdnu jsem nainstaloval zámek na automatickou převodovku, aktivní sub. pod sedadlem předního spolujezdce, xenon v PTF a speciální. signály (v Severní Osetii není bez nich solidní jízda), přelepené přes odznaky Chevrolet černým lesklým vinylem (no, tyto žluté odznaky nemám rád, u černých to vypadá IMHO mnohem vážněji) ... mám jezdí každý den, již 8 měsíců, a s autem je překvapivě velmi spokojen! Kupodivu toto auto miluji! Od prvních sto kilometrů strávených řízením tohoto auta mě příjemně překvapila a těší mě dodnes, jízda na Kaptilce mě neobtěžuje, můžete na ní dokonce trochu žíhat, no, samozřejmě do rozsahu 3,2. litrů (koneckonců to nejsou 4, 8 je), ale tomuto motoru tento motor stačí! Začněme po pořádku: 1) interiér: velmi prostorný, promyšlený na maličkosti, všechny boxy jsou zevnitř slepené materiálem, aby v nich nic nechrastilo, těchto krabic je spousta, sedadla jsou jakoby byly ušité přímo pro mě, dobře mě drží v zatáčkách (a toto auto miluje zatáčky), ale nedostatek elektrických úprav u spolujezdce vpředu a nedostatek vyhřívání zadních sedadel truchlí, nikde nic nepraská, druhé a sedadla ve třetí řadě se velmi snadno skládají a tvoří rovnou podlahu, vývod v kufru, chlazený odkládací box, vše po ruce, navigace funguje úžasně, na třetí řadu šedých barev jsem byl sám umístěn pro ověření, moje výška je 178 cm , trochu stísněný, ale v zásadě mi to nevadí, můj bratr má VAZ 2114, takže musí sedět ještě těsněji na druhé řadě, nohy obecně nemají kam dát; Moc se mi líbila funkce otevírání okna na pátých dveřích, i když jsem k tomu byl zpočátku skeptický, ale teď ho používám pořád, celé páté dveře otevírám velmi zřídka, nevýhody salonu: vzhled nudný, levný plast, prý hodně škrábe (i když nemám ani jeden škrábanec), ale ergonomie je na vysoké úrovni, všechno je na svém místě, všechny klouby jsou hladké, klima funguje na 5+ jak v v zimě a v létě; 2) exteriér: jak se říká „chuť a barva ...“, ale mně osobně se to líbí a dívkám se to líbí, a díky tomu se mi to líbí ještě víc :))), ale na nativních kolech vypadá Kaptilka samozřejmě jednodušší, velmi se mi líbily žábry v křídlech, při dobrém mrazu z nich vychází dokonce i pára, Kaptilka působí naštvaněji; 3) jízdní vlastnosti, nakonec to nejdůležitější: zvuk motoru po třech tisících otáčkách zní dobře, ale před touto značkou není vůbec slyšet (také šťastný), odpružení je tuhé, jsou cítit všechny malé nerovnosti, nejenže jsou cítit, ale jsou i na volantu, přenáší se, i když po datu FX 35 mi chránič chrupu připadal dokonce měkký („35 dat na 20 discích jde tvrdší než motokára“), běžící chránič zubů je energeticky náročné, stalo se to párkrát v „boxech“, myslel jsem, že něco odpadne, takže nic, zavěšení neprorazilo. Ale druhou stranou tuhosti je ovladatelnost, je ve výšce, psal jsem výše, že náustek miluje zatáčky, je to tak, čím silněji na plyn zatlačíte, tím lépe do těchto zatáček letí, a to jak na suchu, tak na mokru asfalt (jako na klikaté silnici v horách jsme jeli s kamarádem ve dvou autech, pršelo, já byl na odkapávacím tácku, můj přítel byl v BMW e39 523i, když se mě snažil držet v zatáčce při 120 km / h řekl něco jako „do prdele ... ..r by mě měl pustit vpřed“ (v žádném případě nechci říci, že mi chránič zubů jezdí lépe než BMW, jen uvádím příklad ze svého života „Aby byl obraz zobrazen podrobněji), nyní jsou mými oblíbenými místy k jízdě serpentiny a zpevněné horské silnice, v tomto autě se prakticky nenacházejí žádné svitky a kolébání. Dynamika zrychlení je celkem slušná, za deklarovaných 8,8 s. na 100 km / h auta se snadno vejdou (proč někteří mají problémy se zrychlením), nataktovali Capa na maximum, vše 220 km / h, ale s přihlédnutím k chybě rychloměru bude s největší pravděpodobností pas 200 km / h, a až na maximum náustek akceleruje celkem suverénně ... Zpočátku jsem byl vůči offroadovým kvalitám chráničů zubů velmi skeptický, přeci jen je to SUV a z terénních „vychytávek“ to jen má sjezdový asistenční systém (mimochodem, skvělá funkce, moc se mi líbí), ale i zde jsem byl příjemně překvapen, dokud toto auto nesedí na břiše (a kvůli prahům jsem to jednou udělal) spěchá a spěchá, napsal jsem, že předchozí majitel mi dal zimní pneumatiky, ale zatím jsem je nenainstaloval, ale již koncem ledna jezdím na letních pneumatikách, nikdy jsem nikde nezasekl, nejsou vůbec žádné problémy při rozjezdu jsou problémy při brzdění na ledu, ABS tyr-tyr a auto jede a jede, dobré je tam tiptronic tak brzdím na ledě rychlostmi, ale špice stále nedávám, takže jezdím léto pneumatiky, není třeba. .. Ale přesto, vážný off-road, nedoporučoval bych nutit Captivu, koneckonců je to SUV, osobně se snažím dostat do vážného zadku ..... nevylézt na můj shevik a pneumatiku profil (245/40) naprosto odrazuje od jakékoli touhy testovat terénní potenciál. Spotřeba benzínu, ne malá: město 13,5 - 14 litrů, dálnice 11 litrů. Ale na druhou stranu není tak rozmarná, pokud jde o benzín, budu opakovat benzín, který máme upřímný ... ale (jak jinak stačí svědomí, aby za to vzal peníze), nalijte 95, nikdy nebyly problémy (pah -pah-pah). Potěšilo mě nastavitelné odpružení, sedm lidí v autě a také malá zavazadla a auto si ani nesedlo. Spotřeba oleje: není, olej nepřidávám od směny k směně.

4) Spolehlivost, pro ty, kteří tuto recenzi dočetli až do konce :), o spolehlivosti toho moc říci nemohu, nyní jsem najel 25 000 km, během těchto kilometrů jsem vyměnil pouze spotřební materiál, a jednu lampu podsvícení a je to! Žádné poruchy a neplánované změny náhradních dílů (opět pah-pah-pah). Slouží mi však pouze úředníci.

Celkově jsem s autem velmi spokojený! Skvělé auto, které můžete řídit každý den! Nebudu křičet, že Chevrolet Captiva je lepší než auta vyšší třídy, není tomu tak, protože taková auta jsou dražší a není to jen tak! Ale Captiva za své peníze rozhodně stojí a mezi spolužáky je to slušné auto, ale co se mě týče, je nejlepší mezi spolužáky, vzhledem k poměru cena / kvalita nechci nikoho urazit - můj osobní názor. Těm, kteří uvažují o koupi tohoto auta, radím, abyste se zamysleli nad tím, zda potřebujete právě takové auto, ale pokud vám to vyhovuje, dejte na moji radu!

Ještě jednou opakuji, že tuto recenzi píši poprvé, upřímně doufám, že moje recenze někomu pomůže při výběru auta.

Hodně štěstí všem!

Recenze majitele Chevrolet Captiva 3.2i V6 (230Hp) AWD 2008

Recenze majitele Chevrolet Captiva 3.2i V6 (230 HP) AWD 2008

Recenze
Auta
Chevrolet
Captiva

Takže Captiva! Koupeno v květnu 2010, auto se zkušební jízdou, dv. 3,2, 230 hp, salon 5 míst, 2008 Vlastně jsem chtěl 7místný, ale ten musel čekat 5 měsíců, ale tady to bylo levné, s 11 tisíci najetými kilometry a další 3 měsíce zůstala záruka. Rozhodl jsem se riskovat ... Mám podezření, že některé z dalších problémů byly jen důsledkem mé rizikovosti! ? Kontrola začala hořet po 800 km - rozvodový řetěz. Změnil se. Po dalších 1000 km opět kontrola! Tentokrát katalyzátory! Tady už jsem byl pobouřen! Je zřejmé, že než mi je prodali, nahradili je sračkami v naději, že zmizí až do konce záruky! To potvrzuje fakt, že celý měsíc s ní dělali cokoli, měnili senzory, čistili tam nějaké kraviny, prostě neměnili katy! Nakonec jsem po 3. nebo 4. příchodu do služby poprosil kluky, aby mi necucali mozek ... Vyměnili je ... Oba ... Uklidnil jsem se na 3 měsíce ... V listopadu opět zkontrolujte - opět řetěz! K mému zcela nestrannému komentáři služba hodila rukou s tím, že sakra, byli šílení, nikdy se to nestalo, ale protože záruka skončila, 33 000 rublů řetězů (jsou tam 3), 7 000 náhradních. Takže říkám, že to změnili před 5 měsíci! Ne příliš chladných každých 20 tisíc km, aby se rozložilo 40 kusů! Nifiga - vše vyměněné během záruky končí zárukou! Obecně jsem se prozatím rozhodl takto cestovat, zejména proto, že tato kontrola byla buď hořící nebo uhašená, příliš to neovlivnilo dynamiku auta! A po vysvěcení auta v kostele zhaslo na 3 týdny! ? Ale pak se připlížil další kopanec! Při předjíždění kamionu se do kopce rozsvítí kontrola, rychlost klesá! Potil jsem se ... alespoň tam nebyl protijedoucí pruh, ale jen levý pruh. Minul jsem kamion, otočil se na okraj silnice, popadl dech a pomalu jel do služby! Specialisté pošťuchovali a opakovali letní epos, měsíc. Nakonec jim to došlo - stále je tu třetí katalyzátor! V létě nebyl vyměněn, protože na něj nechodí žádné senzory a není jasné, co tam stojí! Nabídli mi, abych to přerušil - přerušil to. Zvuk vozu při zrychlení získal trolejbusovou notu, ale k čertu s tím! Porucha senzoru ABS může být maličkost, nepočítaje v to, že jsem znovu musel jít do služby 4krát, aby byli „specialisté“ přesvědčeni, že problém je v něm. Na jaře 2011 začala kontrola (v důsledku nenahrazeného řetězce) nepříjemně často hořet. Hlavní inspektor tajně řekl, že můžete vzít stejné řetězy, ale v salonu Kaddilak za 11 tisíc! Ale stejně se ropucha udusila a dala 18 kusů za svou nelaberální práci! Obecně jsem kontaktoval ředitelství GM a přerušil dopis adresovaný prodejci. O dva dny později řekli: „Dobře!“ od nich řetězy, ode mě platba za práci! Vyměněno! Obecně musím říci, že navzdory zdlouhavému zkoumání byly v autě dva problémy - řetězy a katalyzátory (snímač ABS během našich zim a činidla, můžeme říci, že se jedná o spotřební materiál, je zvláštní, že pouze jeden zemřel)! Obecně platí, že auto není špatné! Za rok a půl vlastnictví dvakrát změnil bydliště, jakmile provedl opravy! Nebýt Capa, potácel by se! A tak jsem ve dvou krocích transportoval byt! Když jsem prodával všechny věci z podzemí v kufru Capa, vložil jeho manželku do Solarisu, kufr Solarisu byl ucpaný! Měl jsem dost síly, že na rovince, že v horách! Spotřeba ve městě je 16-17 litrů, na dálnici 8-10, ale nejsem závodník, když si manželka sedla za volant pár litrů přibylo. Skvělé klima - v létě, v horku, byla norma v kabině hotová za 5 minut a auto jelo na bubnu nebo stálo na místě! Když jsem najel 42 tisíc kilometrů, prodal jsem auto a za posledních šest měsíců s ním nebyly vůbec žádné problémy, prodal jsem ho, protože se moje rodina přestěhovala z města mimo centrum, tam byla spousta dvou aut! Byly dány 2 reklamy na Solaris a Kapu - které budou prodány. Z nějakého důvodu byla Capa odebrána rychleji ... Teď čekám na aktualizovanou Captivu s naftovým motorem, chci to vidět, můžeme to vzít, ale stále 7místné, jednou za rok, ale já musím dodat dav příbuzných-přátel ... A také se dívám na Takhu ...

Pravděpodobně se mnoho motoristů setkává se skutečností, že na Chevroletu Captiva se rozsvítí ikona „Zkontrolovat motor“, ale současně nebyly viditelné a zjevné poruchy motoru. Jaký je důvod této poruchy? V tomto článku zvážíme všechny možné možnosti a také metody pro odstranění a řešení problému.

Video

Video vám řekne, jak řešit problémy s ikonou motoru na palubní desce Captiva

Možné důvody pro ikonu „motoru“ na palubní desce

Mnoho automobilových nadšenců a majitelů Chevroletu Captiva slyšelo, že na panelu se může bezdůvodně objevit „Check Engine“. Důvodů může být mnoho. Nejpodivnější věcí přitom je, že motor nejeví známky poruchy: nedochází k škubání, ztrátě napájení a dalším problémům.

Kde tedy může být závada lokalizována a jak ji lze diagnostikovat. V každém případě je prvním místem, kde musíte vylézt, elektronická řídicí jednotka, zde byste měli hledat poruchu. Protože ikona „Kontrola“ indikuje poruchu motoru, řídicí jednotka přesně ví, kde ji hledat. Pokud se připojíte k ECU, uvidíte chybu, která způsobila poplach, a poté problém vyřešíte.

Protože však není vždy možné připojit se k řídicí jednotce motoru, zvažte, kde se může skrývat porucha:

Chyba v ECU nebo problémy v softwaru.
Systém zapalování: zapalovací svíčky, dráty, vstřikovač, zapalovací cívka.
Palivový systém: špatný benzín, vstřikovače, palivové čerpadlo.
Lambda sonda a katalyzátor.
Snímač hmotnostního průtoku vzduchu.

Metody odstraňování problémů

Byly tedy identifikovány hlavní důvody pro zobrazení ikony „Zkontrolovat motor“ na palubní desce a je nutné přistoupit k metodám odstraňování problémů. Samozřejmě ne všichni motoristé to vědí Designové vlastnosti Chevrolet Captiva, tolik poruch a řešení se stane drtivým úkolem. V tomto případě, abyste to neriskovali, stojí za to kontaktovat autoservis. Pro ty, kteří již mají zkušenosti, bude tento materiál velmi užitečný. Pojďme tedy přímo k řešení problému.

ECU a související poruchy

Často se stává, že vzhled ikony „KONTROLA“ je spojen s poruchou v „mozku“ auta. Existuje mnoho důvodů pro tento efekt, ale hlavní věcí je porucha softwaru a hromadění chyb.

Metoda eliminace je „nulování“ nebo obnovení nastavení na výchozí tovární hodnoty. Pokud to nepomůže, musíte software změnit na nový. Pro řídicí jednotky třídy Captiva existují vlastní firmware, ve kterých je opraveno mnoho „chyb“ softwaru. K provedení akce potřebujete speciální kabel řady K, tablet, software a trochu znalostí automobilové elektriky.

Čas na výměnu oleje

Dalším důvodem pro vzhled „Check Engine“ na pořádku je signál, že je čas vyměnit olej nebo jeho nedostatečné množství v systému. Motorista tedy musí zkontrolovat stav mazací kapalina, stejně jako provést plánované Údržba motor.

Zapalovací svíčky a vodiče vysokého napětí

Důvodem vzhledu ikony „Zkontrolovat motor“ může být také porucha zapalovacího systému, konkrétně porucha jedné ze zapalovacích svíček nebo výbušných vodičů. V takovém případě může motor fungovat normálně a nevykazovat žádné viditelné chyby. Chcete -li vyhledat poruchu, musíte zazvonit dráty a zkontrolovat výkon svíček. V případě potřeby poškozené součásti vyměňte.

Vstřikovač a zapalovací cívka

Porucha funkce vstřikovače nebo zapalovací cívky může také způsobit zobrazení „Zkontrolujte motor“. V takovém případě musíte diagnostikovat prvky a také opravit nebo vyměnit poškozené prvky.

Špatný benzín

Nejčastějším důvodem odznaku „CHECK“ na palubní desce je špatný nebo stagnující benzín. Přitom je docela obtížné a prakticky nemožné ji diagnostikovat. Proto, jak ukazuje praxe, motoristé zcela vypouštějí palivo z nádrže a také „odvzdušňují“ zbytky ze systému. Při plnění nového paliva je nutné nechat vůz běžet a poté jej vypnout. Po chvíli spusťte a zkontrolujte, zda se na panelu neobjeví signalizační zařízení. Pokud zmizí, pak byla odstraněna příčina poruchy, pokud ne, pak je skryta na jiném místě.

Palivové čerpadlo

Porucha palivového čerpadla často způsobuje, že se na panelu objeví „Zkontrolujte motor“. Nedostatečný tlak v palivovém potrubí tedy může sloužit jako signál poruchy. Ve skutečnosti by se tento problém měl ukázat na chybách elektronické řídicí jednotky motoru, ale jak ukazuje praxe, ne vždy. Proto stojí za to diagnostikovat palivové čerpadlo a je možné vyměnit opravnou sadu, protože filtrační síť na ní může být ucpaná.

Vstřikovače

Ucpané vstřikovače mohou také vyslat signál do ECU, který zase zapne „Check Engine“. V takovém případě lze poruchu odstranit vyčištěním prvků. To by mělo být provedeno na speciálním stojanu, ale pokud chybí, operaci lze provést doma.

Lambda sonda a katalyzátor

Vadný kyslíkový senzor nebo katalyzátor může také způsobit poruchu. V tomto případě stojí za to provést diagnostické práce a v případě potřeby vyměnit poškozené prvky. Mírné zvýšení spotřeby paliva se tedy může stát nepřímým dodatečným znakem.

DMVR

Chybný stav snímače MAF způsobí, že se na palubní desce objeví „Check Engine“. Tento prvek je diagnostikován zcela jednoduše pomocí testeru a odstranění příčiny je nahrazení. V tomto případě je nutné resetovat všechny chyby po výměně v ECU.

Další diagnostika

Pokud je na vozidle nainstalováno plynové zařízení, bude nutná další diagnostika, protože v každém případě je připojena k elektronické řídicí jednotce. V tomto případě může být příčinou poruchy pokles tlaku v palivovém potrubí nebo porucha reduktoru.

Výstup

Je docela snadné určit důvody vzhledu ikony „Check Engine“ na palubní desce Chevrolet Captiva, protože hlavní problémy jsou: ECU, palivový systém a špatný benzín. Pokud motorista není schopen problém zjistit a opravit sám, doporučuje se kontaktovat autoservis. Samozřejmě budete muset vynaložit určité množství peněz, ale autoopravář udělá vše rychle a efektivně. Stojí za to varovat, že jakákoli diagnostika této poruchy začíná kontrolou počítače, a pokud motorista nerozumí tomuto procesu, stojí za to kontaktovat profesionály, aby nedošlo k narušení provozu automobilu.

Moderní auto je plné elektroniky. Různá měřidla a výstražná světla na přístrojové desce signalizují různé poruchy. Tento pokrok nešetřil ani Captivu. Nejslavnějším signálem pro všechny je funkce „CHECK“. Jde o volání skutečnosti, že jsou problémy s provozem motoru nebo řídicí jednotky.

Video

Video řekne a ukáže, jak odstranit Check engine na autě

Důvody pro rozsvícení funkce „kontrola“

Signál „CHECK“ je obvykle umístěn v samém středu sdruženého panelu přístrojů, kde na něj řidič může rychle upozornit. Tato funkce je zodpovědná za provoz motoru a pokud signalizuje, pak mohou být problémy s provozem této konkrétní jednotky. Samozřejmě, pro každého motoristu je to děsivé, protože oprava pohonná jednotka složité a nákladné. Ale nepropadejte hned panice a panice, možná je důvod malicherný.

Zkontrolovat oheň - mít potíže.

Podívejme se tedy na to, jaké jsou důvody, proč je funkce „CHECK“ v programu Lada Grant v plamenech:

Pokud indikátor zhasne při spuštění motoru, pak se nebojte, vše funguje.
Pokud se „KONTROLA“ rozsvítí a signalizuje delší dobu, pak je v první řadě nutné stanovit diagnózu a teprve poté se trápit.
Pokud „ZKONTROLUJTE“ za jízdy - může to znamenat, že nedostatečná úroveň olej v motoru.
Je zapnuta funkce „KONTROLA“ - stojí za to zkontrolovat motor, zda neobsahuje známky odtlakování nebo úniku oleje.

Pokud výše uvedené důvody nefungovaly, ale „CHECK“ je zapnuto, může to být signál, že zapalovací svíčka je mimo provoz nebo že bylo naplněno palivo nízké kvality.

Osvětlení funkce „KONTROLA“ signalizuje, že v motorech není něco v pořádku, a před dalšími akcemi se vyplatí provést diagnostiku.

Dekódování chybových kódů.

Eliminační metody

Zvažme několik možností, jak odstranit příčiny požáru ve funkci „CHECK“ na Captivě:

Špatné palivo. Metoda eliminace je poměrně jednoduchá - vypustíme nekvalitní palivo a doplníme nové. Nechte motor trochu běžet a vypněte jej. Pokud je vše normální, pak při spuštění signál zmizí.
Zapalovací svíčka. Odšroubujte vše a zkontrolujte vůle a jiskry. Vyměňte vadné zapalovací svíčky.
Cívka nebo dráty. Měříme odpor a přítomnost jiskry. V případě potřeby vše měníme.
Palivové čerpadlo. Jeden z důvodů, proč KONTROLA může hořet. Čistíme kanály. Nebo v případě potřeby vyměníme samotné čerpadlo.

Uvedeny jsou poruchy, které lze odstranit sami, ale pokud z toho nic není, měli byste kontaktovat autoservis.

Podvodní skály

Pokud se „KONTROLA“ na Chevroletu Captiva vznítila, neměli byste propadat panice. U automobilů je signál často dodáván ze společné ECU, která, jako každý počítač, může selhat. To může být způsobeno zkratem nebo výměnou elektrických součástí. V elektronické řídicí jednotce proto dochází k chybám, které mohou sloužit jako signál „CHECK“.

Kontrola je na palubní desce.

Ošetření této poruchy je celkem jednoduché. Samotná ECU musí být připojena k softwarovému notebooku a opravit chyby v systému nebo změnit zastaralý firmware. Nejlepší je důvěřovat této operaci odborníkům, kteří vědí, jak to udělat.

Výstup

Důvody vzhledu funkce „CHECK“ na Chevrolet Captiva jsou poměrně jednoduché, protože tento senzor je zodpovědný za plný provoz motoru. Chcete -li zjistit důvody, stojí za to diagnostikovat a určit, proč se to stalo, a teprve poté to odstranit.