Olej 0w40 charakteristiky dekódování castrol. Automobilové oleje a vše, co potřebujete vědět o motorových olejích. Mazací kapaliny na syntetické bázi

VÝROBCE: NK "Select", Rusko.

UVEDENÉ CHARAKTERISTIKY: kinematická viskozita při 100 °C 14,0-15,0 mm 2 / s, viskozitní index 185, základní číslo 8,7 mgKOH / g, hustota 873 kg / m 3, dynamická viskozita podle metody ASTM D5293 při -35 ° C 6100, bod tuhnutí - 50 ° С.

SPECIFIKACE A SCHVÁLENÍ: splňuje SAE 0W-40, API SL / CF, ACEA A3 / B3, splňuje požadavky MB 229.3, VW 502.00 / 505.00, v současné době prochází testy pro získání schválení pro MB 229.3, BMW Longlife-98.

TYP DODÁVKY: 1l, 4l.

CENA: 900 RUB (4 l).

SPOTŘEBITELSKÁ ANALÝZA

UVEDENÉ VLASTNOSTI: plně syntetický, vícestupňový motorový olej pro benzín a dieselové motory, vyvinuté podle nejmodernějších technologií s použitím nejnovějších multifunkčních balíčků aditiv. Poskytuje zaručené startování a mazání motoru v zimě při výrazně záporných teplotách (až -40 ° C) a také spolehlivou ochranu proti přetížení a vysokým teplotám. Má vynikající vlastnosti proti tření, což vede ke snížení tření a opotřebení. Testováno na kompatibilitu katalyzátoru. Vyvinutý pomocí "trisyntetického" vzorce založeného na vysoce kvalitních polyalfaolefinech a esterech s multifunkčním aditivním balíčkem. Použití oleje v moderních motorech splňuje požadavky Euro-2 a Euro-3 z hlediska toxicity výfukových plynů.

VÝSLEDKY TESTŮ

Kinematická viskozita při 100 °C 14,41 mm 2 / s, viskozitní index 182, základní číslo 8,95 mgKOH / g, hustota 856,6 kg / m 3, dynamická viskozita podle ASTM D5293 při -35 ° C 5102, změna kinematické viskozity 1 ° -28,48%, bod tuhnutí -45 °C, číslo kyselosti po oxidaci po dobu 5 hodin 1,65, faktor kontaminace po oxidaci 14,2.

VLASTNOSTI: pro všechny parametry měřené během testování tento vzorek plně vyhovuje současným normám. Dostatečně vysoká hodnota základního čísla umožňuje předpokládat dostatečně vysokou saturaci multifunkčního aditivního balíčku. Výsledky vysokoteplotních testů nepřímo naznačují velkou rezervu zdroje základní ropy. Spíše nízká hodnota čísla kyselosti ukazuje na efektivní provoz aditivního balíčku z hlediska neutralizace produktů vysokoteplotní oxidace a navíc nám umožňuje usoudit, že olejové složky jsou odolné vůči vysokým teplotám. Z hlediska dynamické viskozity se tento účastník také vejde do norem s poměrně velkou rezervou. To znamená, že při záporných teplotách je zajištěno požadované protáčení motoru. Hodnota faktoru kontaminace se také ukázala jako jedna z nejnižších, což může naznačovat dobrou stabilitu základového oleje. Ale bod tuhnutí nebyl nejlepší, i když je celkem přijatelný.

Dnes zvážíme 4 hlavní a oblíbené produkty, které jsou vhodné pro vstup do přeplňovaného Porsh Cayenn. Bude relevantní pro dieselové i benzínové motory.

Předpokládejme, že máte jinou údržbu a potřebujete vyměnit spotřební materiál a kapaliny v motoru, německý výrobce doporučuje pro motor s viskozitou 0w40 použít nejčistší 100% syntetiku PAO. Je to nejtekutější a nejodolnější motorový olej mezi všemi viskozitami olejů. Tady jsme se rozhodli.

Zde je vše jasné, ale kterou značku si vybrat, která je výhodnější Mobile, Motul, Liquid Moli, Castrol?!

Obvykle výrobce plní originální Castrol 0w40 vyrobený v Německu, který se většinou vyrábí pouze v litrovém balení. Tento produkt se kvalitou výrazně liší od toho, co je dodáváno k nám ruský trh... Obecně mimochodem, pokud pojedete do Evropy, určitě si kupte pro srovnání místní Castrol, rozdíl pocítíte již od prvních minut startování motoru, o chodu auta nemluvě.

Castrol Edge 0w40 v motoru Porsche Cayenne

Přesto se podívejme na Katrol, který je oficiálně dodáván na náš trh a je vhodný pro Cayenne, se schválením A40. Aktualizovaná řada Titanium s vylepšeným složením extrémních tlaků a přísad proti opotřebení, kompatibilní s přeplňovanými motory.

Dostatečně stabilní motorový olej, dobře čerpatelný při nízkých teplotách, testován při "- 34C ", poskytoval výborný start motoru. Za normálních provozních podmínek auto vykazovalo dobré výsledky. Olej poskytuje stabilní mazání, odolává běžným teplotám topení bez přetěžování. Ale jak víme, jedná se o Porsche přeplňované turbodmychadlem a je to prostě nemožné bez sešlápnutí plynového pedálu celou cestu, jinak proč obecně brát tohle auto.

Castrol FST 0w40 Turbo - Test

V tomto provozním režimu jsme také kontrolovali opotřebení oleje. A zde se již výsledky mírně liší. To znamená, že při jízdě v režimu blízkém červené zóně už bylo potřeba vyměnit olej o 8 tisíc km. Navíc jsem musel přidat až 3 litry motorového oleje.

Na zvýšené otáčky olej pracoval méně efektivně než při běžné jízdě. Vyhoření oleje ovlivnilo kvalitu olejového filmu a při kontrole motoru byl povrch dílů v malých černých sazích, což naznačuje, že tento produkt nezvládne zvýšené teploty a trochu vyhoří, není to kritické, samozřejmě na takovou operaci, ale to je vše.stejné. Plaketa naznačuje, že olej nebude poskytovat dobré mazání součástí, což povede ke zvýšenému opotřebení, a proto se motor zhroutí rychleji, než bychom chtěli.

Pokud máte tuto značku rádi a lijete Castrol 0w40 do Porsche, pak je vhodné před výměnou motor propláchnout olejem SAE 40 nebo dlouhodobě propláchnout, aby nově naplněný olej fungoval efektivně a díly zůstaly co nejčistší . V případě agresivního provozu vozu je vhodné provést výměnu jednou za 8-10 tisíc km. A nezapomeňte zkontrolovat hladinu oleje a dolít, nechat turbomotor bez mazání je absolutně nemožné.

Výborné výsledky však vykazuje například castrol, který se prodává v Německu nebo v Evropské unii, takže pokud máte možnost, určitě si jej kupte a vyzkoušejte.

Olej Mobil (Mobil1) pro výsledky aplikace Porsche Cayenne.

Nyní se podívejme na další produkt s tolerancí A 40. Tento finský produkt se docela dobře osvědčil jako levný olej v segmentu vlajkových lodí viskozity.

Ale pokud jde o použití v Cayenne, zde se produkt ukázal jako nedostatečně účinný. Při běžném provozu byla spotřeba oleje až 2 litry na 10 000 km, což překračuje povolenou rychlost udávanou výrobcem. Výrobek je samozřejmě kompatibilní s turbem, ale při velkém zatížení, blízko červené šipky, bylo spalování až 0,8 litru na 2000 km, což je hodně. Na částech motoru s najetými 38 000 km byl pozorován černý výkvět, který naznačuje, že olej účinně nezvládl úkol při zvýšené teplotě zahřívání motoru, a tedy ochranu motoru Porsche Cayenne biturbo.

Analýza spotřebovaného Mobile 0w40

Po shromáždění málo použitého mobilního telefonu analýza ukázala přebytek indexu třísek a uhlíkových usazenin v oleji, což naznačuje, že přísady nezvládají práci a vyčerpávají svůj limit dříve, než bylo zamýšleno. Plýtvání ovlivnilo i odezvu motoru na plyn, výkon výrazně klesal při akceleraci. Při jízdě vozu na skluzu diagnostika ukázala ztrátu výkonu 10 koní.

Pokud používáte pojízdný 0w40, tak je vhodné ho použít s přídavným antifrikčním aditivem a propláchnout motor olejem, smytím karbonových usazenin a kalů, které vznikají při spalování a usazují se na dílech. Keratek navíc zajistí lepší vlastnosti mazání řetězu, což sníží opotřebení motoru a plýtvání motorovým olejem.

Kdy vyměnit motorový olej Mobil v Porsche

Proveďte změnu s najetými kilometry ne více než 10 000 000 km ve smíšeném režimu. Pokud je provoz auta neustále v režimu blízko červené zóny, tak vyměňte o 7-8tis.Co se týče čerpatelnosti mobilu v mrazu do -33C, tak zde je vše v pořádku. Finský produkt 0w40 zajistil vynikající startování motoru bez problémů. To znamená, že olej zůstal dostatečně tekutý a v mrazu nezhoustl, což hovoří o dobré kvalitě.

Obecně je finský výrobek dobrý a turbo je možné použít v Porsche, odpovídá jeho ceně a deklarované kvalitě.

Pokračování viz dva nejúčinnější produkty pro porshe motory. Velmi zajímavé výsledky o použití německých a francouzských olejů.

Oleje, které zaručují možnost startu až do minus 35 °C, jsou zcela syntetické a nejdražší. Ty dnes mají téměř všichni zahraniční výrobci. Mezi tuzemskými jsme olej 0W40 našli pouze ve dvou - Utech od Yukosu a AGA od AGA AutoMag LLC.

Rozdělte třídu do skupin

Motorové oleje se dělí nejen do tříd (z hlediska viskozity), ale také do skupin (z hlediska kvality). Existuje několik bodovacích systémů. Nejznámější americká klasifikace API: olejům pro benzínové motory je přiřazen index SG, SH, SJ, SL, SM - čím dále je druhé písmeno od začátku abecedy, tím vyšší je schopnost oleje odolávat zatížení. Stále populárnější je evropská klasifikace ACEA (označení A2, A3, A4). Zde platí, že čím vyšší číslo, tím vyšší úroveň kvality. Pro dieselové motory použijte jiné kombinace písmen a číslic. Je přípustné doplňovat olej, který odpovídá nebo překračuje jakostní úroveň požadovanou výrobcem automobilu. Tentokrát se rozhodli mezi sebou porovnávat pouze oleje v rámci každé skupiny, a tak se v každé z nich objevili lídři.

Fyzikálně-chemické vlastnosti byly kontrolovány podle požadavků GOST R 51634-200 a normy SAE j-300 Dec 99 a kvalita shody se skupinou API byla kontrolována pomocí zařízení Sliding Ring (ZR, 2006, č. 11). V „kroužkovém“ testu byly dány body: čím více jich je, tím snadněji se na pístech a válcích tvoří usazeniny laku. Mnoho usazenin je špatných pro motor, zejména vysoce zrychlený.

Viskozita byla měřena jak při 100 °C (sledovala se spotřeba oleje kalibrovaným otvorem za minutu), tak při minus 35 °C (zjišťovala se smyková síla v třecí dvojici, tedy dynamická viskozita). Pokud je dynamická viskozita vyšší než 6200 MPa.s, je nepravděpodobné, že by startér protočil klikový hřídel.

Kontrolovali jsme bod tuhnutí, při kterém olej zhoustne natolik, že již nekape. Pro třídu 0W40 bude samozřejmě pod minus 35 °C. Při takto nízké teplotě však nemusí motor naskočit z jiného důvodu, i když je roztočený.

Podívali jsme se na obsah popela. Ta by podle normy neměla přesáhnout 1,3 % (čím méně, tím lépe). Pokud je norma překročena, počkejte na tvorbu uhlíkových usazenin.

GOST je přes palubu

Ze 14 zakoupených vzorků se ukázaly dva nad rámec požadavků norem. Olej Tecsint SX neodpovídá deklarované třídě 0W40 - v silném mrazu startér s největší pravděpodobností neotočí klikovou hřídelí, Excellium překročilo normu obsahu popela - 1,48 místo přípustných 1,3%.

Jak vybrat olej

Po pečlivém prostudování získaných výsledků jsme byli přesvědčeni, že se nikomu nepodařilo vyrobit olej, ve všech ohledech nejlepší. Proto je třeba k výběru přistupovat kreativně.

Pokud je motor vašeho vozu již opotřebovaný, dbejte na minimální obsah popela: proč znečišťovat? A pokud je motor nový, je lepší zvolit olej s minimálním skóre v kolonce "tvorba laku".

Pochybovat? Pak se spolehněte na naše uspořádání, ve kterém jsme vzali v úvahu všechny tři parametry (viskozita, obsah popela, tvorba laku) a po bodovém hodnocení (od 1 do 5) jsme dostali komplexní hodnocení. V něm jsme považovali každý parametr za rovnocenného „hráče“. Pokud se některý z nich jeví jako důležitější, proveďte informované rozhodnutí na základě uvedených tabulek.

Nesplňuje normy

1. Agip Tecsint SX

Deklarovaný výrobce - Agip, Španělsko

Odhadovaná cena za 1 litr - 330 rublů.

Pravděpodobně syntetické; kvalitní skupina, zřejmě SJ, ruská nálepka slibuje naprosto univerzální použitelnost. Ve skutečnosti není všechno vůbec špatné, ale tohle není 0W40!

2. Elf Excellium

Deklarovaný výrobce - T. Lubrifiants, Francie

Přibližná cena za 1 litr - 300 rublů.

Olej skupiny API SJ / CF a ACEA A3 / B3. Označení slibuje špičkovou technologii, nejlepší ochranu motoru. Obsah popela je však výrazně překročen.

API Group SJ / CF

6. místo

Syntetický motorový olej AGA

Deklarovaný výrobce - AG AvtoMag LLC, Rusko

Odhadovaná cena za 1 litr - 200 rublů.

Olej skupiny API SJ / CF a ACEA A3 / B3. Výkon je indikován při + 30 ° С. A je tam i celý diagram četnosti změn na různých úrovních vyhoření. Minimální počet najetých kilometrů je 21 000 km a v novém motoru - všech 30 000 km!

Nejnižší obsah popela, výborná mrazuvzdornost, nízká cena.

- Lakování je příliš vysoké - i pro skupinu SJ.

5. místo

Liqui Moly Synthoil Energy

Deklarovaný výrobce - Liqui Moly GmbH, Německo

Olej skupiny API SJ / CF a ACEA A3-98 / B3-98. Díky molybdenovému aditivu slibuje snížení třecích ztrát a tím i úsporu paliva. Toto jsme nekontrolovali, ale slib ochrany před usazeninami byl poctivě splněn!

Velmi nízký obsah popela a na svou třídu vynikající čisticí vlastnosti

- Podle viskozity při minus 35 ° С - na hranici přípustnosti; vysoká cena.

4. místo

U-tech systém

Deklarovaným výrobcem je LLC Novokuibyshevsk Oils and Additives Plant, Rusko

Přibližná cena za 1 litr - 190 rublů.

Olej API SJ/CF. Je uveden certifikát API - rarita pro domácí oleje. Vcelku dobré vlastnosti nemohla zkazit limitní - pětiletá expozice v obchodě. Litrové balení bohužel nenašli, ale pětilitrový kanystr je také levný!

Nízký obsah popela, mírná tvorba laku, velmi nízká cena.

- V našem testu jsou oleje a ředidlo (za studena).

3. místo

Neste city pro

Deklarovaný výrobce - Fortum Olej a Gas Oy, Finsko

Odhadovaná cena za 1 litr - 390 rublů.

Olej skupiny API SJ / CF a ACEA A3 / B3. Popis je velmi skromný. Neslibuje nic zvláštního, ale zachovává si finskou značku: bod tuhnutí je minus 47 ° С. V Rusku existuje vstup Volkswagen a dobrovolná certifikační značka.

Velmi nízký obsah popela, výborná mrazuvzdornost.

- Průměrná úroveň tvorby laku, relativně vysoká cena.

2. místo

Valvoline Synpower

Deklarovaný výrobce - Valvoline Europe, Holandsko

Olej skupiny API SJ / CF a ACEA A3 / B3 / B4. Spousta schválení od předních výrobců automobilů. Všechny sliby jsou pravdivé, motor zůstane čistý. Byl by to první olej, ale ztrácí na lídra, pokud jde o viskozitu při nízkých teplotách.

Velmi nízký obsah laku a popela.

- Chtěl bych mít nižší viskozitu při minus 35 °C.

1. místo

Teboil Diamond Plus

Deklarovaný výrobce - Teboil, Finsko

Odhadovaná cena za 1 litr - 410 rublů.

Olej skupiny API SJ / CF a ACEA A3 / B3-96. Tvrzení „Pro všechny typy moderních motorů“ může být zavádějící: podívejte se na skupinu kvality! Pokud jde o udržování čistoty v motoru - na průměrné úrovni. Start v mrazu ale bude nejjednodušší!

Nejlepší nízkoteplotní vlastnosti.

- Poměrně vysoký obsah popela a průměrná úroveň tvorby laku.

Skupina API SL / CF

2. místo

Shell Helix Ultra

Olej skupiny API SL / CF a ACEA A3 / B3 / B4. Nebyl zapomenut odkaz na vítězství "Ferrari" ve formuli 1. Vypráví se o speciálních detergentech přítomných v oleji. Přesto se lakování spíše vyrovná skupině SJ. Ale obsah popela je velmi malý.

Velmi nízký obsah popela.

- Střední tvorba laku a mrazuvzdornost.

1. místo
BP Visco 7000

Deklarovaný výrobce - BP Lubricants, UK

Odhadovaná cena za 1 litr - 360 rublů.

Olej skupiny API SL / CF a ACEA A3 / B3 / B4. Co se týče nepřekonatelné ochrany motoru, výrobce se nadchl: obsah popela na hranici přípustnosti, tvorba laku průměrná. V chladném počasí ale můžete počítat se snadným startem! To je jediný důvod, proč je Shell napřed.

Dobré vlastnosti při nízkých teplotách.

- Vysoký obsah popela a střední tvorba laku.

Skupina API SM / CF

3. místo

Shell Helix Ultra Extra Polar

Deklarovaný výrobce - oy Shell ab, Finsko

Odhadovaná cena za 1 litr - 460 rublů.

Olej skupiny API SM / CF a ACEA A3 / B3 / B4. Na rozdíl od olejů bez slova Extra se opravdu snažili dosáhnout velmi nízkého lakování. Ale bod tuhnutí je pouze minus 37 °C, což snížilo celkové hodnocení.

Velmi nízká tvorba laku.

- Ne nejlepší nízkoteplotní vlastnosti.

Deklarován výrobcem - zjevně Castrol, není uvedena žádná země

Odhadovaná cena za 1 litr - 460 rublů.

Olej skupiny API SM / CF a ACEA A3 / B3 / B4. „Překračuje nejvyšší standardy“, „Sto let zkušeností“, „Nejlepší ochrana“ ... Ale ve skutečnosti - tvorba laku je nadprůměrná. Zbytek parametrů je v pořádku.

Velmi nízký obsah popela, dobrá mrazuvzdornost

- Silná tvorba laku.

1. místo

Mobil 1 Arctic

Deklarovaný výrobce - ExxsonMobil, Belgie

Odhadovaná cena za 1 litr - 530 rublů.

Olej skupiny API SM / CF a ACEA A3 / B3 / B4. Jsou uvedeny tolerance od předních německých výrobců. Slib snadného začátku je pravdivý. Ale obsah popela je poměrně velký.

Nízká tvorba laku a dobré vlastnosti při nízkých teplotách.

- Vysoký obsah popela a vysoká cena.

Motorový olej s viskozitou 0W40 byl vyvinut pro ochranu motoru před zvýšeným otěrem a pro prodloužení jeho životnosti. Díky svému vynikajícímu viskozitnímu koeficientu a jedinečným vlastnostem odvádí přebytečnou tepelnou energii z třecích částí. Navíc vytváří tenký film pokrývající celé tělo kovové části. V důsledku toho se prodlužuje doba chodu motoru.

Výhody

Nejvhodnější pro použití v ruském klimatu. Vlastnosti kompozice vám umožňují volně odolávat silným mrazům. Viskozita je vysoce tekutá. PROTI klimatické podmínky se zvýšeným teplotním režimem se používají husté kompozice.

Viskozitní koeficient maziva 0W40 umožňuje jeho provoz v širokém teplotním rozsahu (od - 40 do + 35 stupňů). Tento parametr si v zásadě nastavuje sám výrobce. Část maziva od různých výrobců je zahrnut specifický balíček různých komponent. Proto mohou mít hlavní charakteristiky maziva určité rozdíly.

Sloučenina

Pro výrobu oleje 0W40 se používá speciální technologický postup. Je rozdělena do několika kategorií:

Minerální voda;
Syntetika;
Polosyntetika.

Ke každé kompozici je přidán speciální balíček aditiv.

Minerální kompozice se získávají destilací s následnou rafinací. Mohou být použity pouze ve starší verzi elektrárny... V oleji 0W40 není čistá minerální báze, protože se do něj přidávají syntetické látky. Takový produkt je samozřejmě drahý, ale jeho vlastnosti se zlepšují.

Pro výrobu syntetický olej jsou použity umělé komponenty. V důsledku toho se stává tekutější. Syntetická báze 0W40 usnadňuje startování motoru ve velkých mrazech.

Díky minimálnímu odpařování lze tento olej používat ve velmi horkém klimatu. Vynikající antioxidační vlastnosti, stejně jako odolnost vůči procesu voskování, zvyšuje životnost autooleje kompletní výměna... S takovým mazivem funguje motor skvěle v městském režimu, kde musí zažít velké zatížení.

Polosyntetické výrobky mají vlastnosti obou výše uvedených výrobků. Na tomto základě se vyrábí olej pro motory pracující při středním zatížení.

Liqui Moly 0w40

Mezi všemi vzorky s viskozitou 0w40 se německé mazivo Liqui Moly vyznačuje nejvyšší cenou. Pětilitrový kanystr stojí asi 2800 rublů. Kvalita maziva Liquid Moli byla schválena a schválena většinou předních výrobců automobilů.

Výkonové charakteristiky se liší od analogů v nejvyšší kvalitě. S tímto olejem se motor snadno startuje při velmi nízkých teplotách. Kromě toho jsou všechny třecí plochy v době startu dostatečně mazány.

Navíc je díky vysoce kvalitnímu oleji výrazně snížena spotřeba paliva. Nevýhodu 0w40 lze přičíst nedostatečně vysokým kvalitám pracího prostředku. Provedené testy ukázaly, že se na povrchu válců tvoří velké množství sazí a objevují se saze. V důsledku toho se zkracuje provozní doba. pístní kroužky, musí se často měnit.

Mezi všemi podobnými oleji má Liqui Moly dlouhou dobu stárnutí. Takové mazivo může být provozováno mnohem déle než ostatní. Navíc prakticky nevyhoří.

Každý řidič si sám vybere nejvhodnější olej pro svůj vůz. 0W40 je vysoce kvalitní a bude spolehlivým chráničem ICE při jakékoli teplotě. Usnadňuje také startování motoru v zimě.

Automobilový nadšenec, zejména začátečník, aby si nezávisle vybral olej, který je ideální pro jeho auto a jeho provozní podmínky, musí mít alespoň malou znalost informací obsažených na obalu. V údajích uvedených na štítku kanystrů jsou charakteristiky zašifrovány, díky čemuž i trochu technicky zdatný člověk zjistí, jaké vlastnosti mazivo má a jaké úkoly je schopné plnit. Vzhledem k tomu, že na trhu je mnoho značek a značek různých maziv, mohlo by být velmi matoucí, kdyby každý výrobce označoval své typy jinak. Proto je již dlouho zvykem označovat základní vlastnosti a vlastnosti určitými hodnotami podle určitých norem.

Jak dešifrovat notaci

Zvažte, jaké je dekódování maziva s označením 0W40.

Zpočátku se maziva rozdělovala na osm zimních a devět letních podle závislosti viskozity na změnách teplot. Toto rozdělení zavedlo Asociace automobilových inženýrů na počátku minulého století a dostalo svůj název SAE (zkratka pro Society of Automotive Engineers). Viskozita se začala označovat číselným indexem. Aby to bylo jasnější, letní maziva byla označena číslem a vhodná pro zimní použití byla označena přidáním anglického písmene W - Winter (Winter). Až do poloviny minulého století bylo takové rozdělení relevantní a v chladném období používali oleje označené W, méně viskózní a v teplém období letní, silnější:

30 - určeno pro teploty do 25 ° С;
40 - až 40 ° C;
50 - až 50 ° C;
60 - nad 50 °C;
0W - určeno do minus 35 ° С;
5W - až minus 30 ° С;
10W - až minus 25 ° С;
15W - až minus 20 ° С;
20W - až minus 15 ° С.

V padesátých letech minulého století bylo vynalezeno celosezónní nářadí vhodné pro práci v chladném i teplém počasí. Poté bylo rozhodnuto jej označit dvojnásobnou hodnotou, jako v našem případě - 0W-40.

Je tedy zřejmé, že tento typ maziva lze bezpečně používat při teplotách v rozmezí od minus 35 °C do 40 °C tepla.

Základní rámec

Oleje 0W40 jsou vyráběny výhradně na vysoce kvalitní syntetické bázi. Mazivo se vyznačuje poměrně vysokou cenou, za kterou získává majitel vozu řadu výhod ve srovnání s polosyntetickými a minerálními vodami, které se prodávají v nižší cenové hladině a na první pohled se mohou zdát atraktivnější.

Syntetická motorová kapalina se vyrábí smícháním syntetické báze s vysoce kvalitními přísadami. V městských provozních podmínkách se auto často musí nastartovat a vypnout. V zimě, v chladném počasí, to vše způsobuje kolosální poškození motoru. Ohřívá se, ochlazuje, totéž se děje s kapalinou v něm. Proto vznikla potřeba maziva, jehož vlastnosti a kvalita nijak zvlášť nezávisí na vnějších faktorech.

Minerální báze nebyla schopna uspokojit tyto potřeby a poskytovat stabilní vlastnosti produktu, proto chemici vyvinuli technologii výroby syntetického produktu založeného na hydrokrakování s použitím polyalfaolefinů. Tento typ oleje je určen pro vozy provozované v extrémních povětrnostních podmínkách (náhlé změny teplot), při městské jízdě v režimu start-stop v podmínkách neustálých dopravních zácp.

Výhody syntetických olejů

Syntetická báze se vyznačuje stabilitou, odolností vůči negativním vlivům vnějších vlivů a odolností vůči negativním procesům probíhajícím uvnitř motoru, jako jsou extrémně vysoké teploty a oxidace.
Do kompozice není nutné přidávat velké množství přísad, protože hlavní účinek poskytuje syntetická báze.
Vzhledem k tomu, že syntetika nepodléhá oxidačním procesům, přísady v ní si zachovávají své kvality po delší dobu.
Nedegraduje při vystavení vysokým teplotám, se kterými se nevyhnutelně setkává ve válcích.
Díky jeho dobrým mazacím vlastnostem se snižuje tření a snižuje se zahřívání.
Film vytvořený olejem je obzvláště odolný a maximálně chrání třecí části.
Stabilní tekutost při různých teplotách poskytuje dobrou čerpatelnost, usnadňuje nastartování motoru a zabraňuje hladovění oleje ve studeném motoru, čímž také rozšiřuje jeho zdroje.
Díky čistotě a malému množství nečistot se při provozu tvoří méně usazenin, laků a kalů.

Závěr

Při provozu strojů hraje důležitou roli správný výběr maziva. Motorový olej SAE 0W40 je nejvhodnější pro použití v ruských podmínkách, zejména v zimě.

Protože je však ideální pro nová auta, může být kontraindikován u ojetých vozů. Opotřebovaná olejová těsnění a stírací kroužky oleje jej nemusí podepřít, protože olej není dostatečně hustý a vůle a produkce jsou již zvýšené.