Nejlepší letní pneumatiky. Porovnání letních pneumatik pro levné letní pneumatiky pro crossovery

Krize je krize a auta se prodávají a nejstabilnější poptávka je po crossoverech. Crossover pneumatiky jsou samostatnou záležitostí. Požaduje se od nich dobrá jízda nejen na asfaltu, ale i mimo něj. Testování takových pneumatik by proto mělo být prováděno podle rozšířeného programu, nejlépe na zkušebním místě s kalibrovanými terénními úseky.

Takové lidi v Rusku nenajdete. Proto jsme se obrátili Kontinentální a obsadila své cvičiště poblíž Hannoveru. Na Contidrome jsme již provedli testy pneumatik a víme, že existují pouze asfaltové tratě, i když s poměrně širokými možnostmi. Proto bylo rozhodnuto, že zbytek testů, včetně terénních podmínek, bude organizován v zámoří – na testovacím polygonu Continental v americkém státě Texas. Je zde mnoho asfaltových tratí různé kvality, zavlažovaných ploch, ale i primerů, štěrkových a pískových cest. Obecně platí, že vše, co potřebujete!

Po diskusi jsme pro testování zvolili pneumatiky rozměru 235/65 R17, vhodné pro většinu SUV střední třídy, a typu H/T (nebo HT) - tzv. asfaltové pneumatiky, nejmasivnější, zabírající více než 80 % ruský trh crossover pneumatiky. Zbytek se dělí mezi bahno (M/T nebo MT) a univerzální (A/T nebo AT).

Osmá internacionála

Testy shromáždily osm sad pneumatik od nejoblíbenějších značek. Bez top-5, tedy pěti lídrů trhu, se neobejdete. Mezi účastníky proto patřili Bridgestone Dueler H/P Sport, Michelin Latitude Tour HP, Goodyear EfficientGrip SUV, Continental ContiCrossContact UHP a Pirelli Scorpion Verde. Další dvě společnosti nejsou tak velké, ale mají vlastní výrobu v Rusku: bereme pneumatiky Nokian Hakka Blue SUV a Yokohama Geolandar SUV G055. Do testu byl navíc zařazen i zástupce rychle rostoucí jihokorejské společnosti Hankoook, model Dynapro HP2. Stalo se, že všech osm stavebnic bylo vydáno v různých zemích. Ani dávat, ani nebrat – Osmá internacionála.

Co musí obsahovat testovací program nad rámec našich tradičních asfaltových disciplín? Samozřejmostí je podélný aquaplaning a lehký off-road. I na čistě HT silničních pneumatikách totiž majitelé crossoverů občas jezdí po písku nebo mokré trávě, jezdí po polních cestách a šotolinových cestách. A rozhodli se nezahnat asfaltové pneumatiky do skutečného bahna – tam jsou bezmocní.

Hlavním nosičem pneumatik byl jmenován Volkswagen Touareg.

Na stánku

Na testovacím místě Kontidrome, které se nachází nedaleko Hannoveru, není žádné off-roadové stanoviště, ale je zde unikátní laboratoř s drahým vybavením, které vám umožní rychle a s minimální chybou získat mnoho zajímavých výsledků simulujících skutečné testy. Můžete například hodnotit pneumatiky na valivý odpor. Podobné testy obvykle provádíme na cestách, abychom změřili spotřebu paliva. Na stánku lze tyto práce provádět rychleji as menší chybou měření, jelikož technologie je již dlouho rozpracovaná.

Technika je následující. Naše testované osoby mají indexy nosnosti 104 a 108. Zaměřujeme se na index 104, což znamená maximální zatížení 900 kg. Při zkoušce na kole kutálejícím se na běžeckém pásu musí působit přítlak 80 % povoleného – jednoduchým výpočtem dostaneme 7063 N. Testery Continental většinou zjišťují odpor pneumatik na stojanu pouze při rychlosti 80 km/h. V našich testech pracujeme se dvěma rychlostními limity – městským (60 km/h) a příměstským (90 km/h). Musel jsem požádat Němce, aby přestavěli testovací programy na „naši“ rychlost.

Na stánku se neválcovala jedna pneumatika od každého modelu, ale dvě – a byla vypočtena průměrná hodnota, aby se neutralizoval možný rozptyl výsledků. Michelin a Yokoham vykazovaly nejnižší valivý odpor – a čím nižší odpor, tím nižší spotřeba paliva. Hankook vzdoroval nejvíce.

Na cestách "Contidromu"

Na Contidrome se hodnotil i aquaplaning pneumatik na rovince - aby se tím v Texasu neztrácel čas. Nosičem pneumatik byl Amarok, jehož převod byl násilně převeden do režimu pohonu zadních kol.

Sběračku zajíždíme levými koly do 200metrové vany s 8milimetrovou vrstvou vody, pravá kola jedou po suchém asfaltu. K místu měření se musíte přiblížit na třetí rychlostní stupeň rychlostí 60 km/h. Měřící zařízení zaznamenává rozdíl úhlových rychlostí levého a pravého předního kola pomocí jednotlivých snímačů kol. Za počátek aquaplaningu se považuje 15% rozdíl mezi úhlovými rychlostmi pravého kola jdoucího po asfaltu (to je skutečná rychlost) a prokluzujícího levého kola, které se vznáší nad vozovkou.

Nejlepší výsledek předvedly pneumatiky Pirelli: 92,6 km/h. O něco dříve se vznášejí pneumatiky Goodyear (91,9 km/h) a Hankook (91,5 km/h). Mezi outsidery patří Michelin (87,2 km/h) a Continental (87,6 km/h km/h).

Ahoj Texase!

Hodinový let přes oceán a jsme na jihu Severní Ameriky, ve státě Texas. Zde, poblíž městečka Uvalde, téměř na hranicích s Mexikem, na proprietárním testovacím místě Continentalu, jsme provedli zbytek a možná i hlavní část testů. Teploty se během testů vyšplhaly na 80 stupňů Fahrenheita (přibližně 27 ºC). Horké pro lidi, ale ideální pro testování pneumatik.

Pracujeme paralelně na dvou strojích. Na Tuaregu začínáme posuzovat směrovou stabilitu ve vysoké rychlosti. K tomu používáme malý kroužek rychlosti. Upozorňujeme na přehlednost reakcí vozu při úpravě směru pohybu a měkkých přechodech do přilehlého jízdního pruhu. Bereme v úvahu všechny nuance chování vozu. Zároveň opravujeme, jak jednoduché a srozumitelné je ovládání Tuarega v takových režimech, odhadujeme úhly řízení a informační obsah řízení.

Samozřejmě nezapomeňte na vnitřní hluk a plynulost jízdy. K tomu využíváme kromě rychlostního okruhu speciální silnice s umělými záplatami a jinými nerovnostmi.

Více než ostatní z hlediska směrové stability se mi líbily pneumatiky Nokian - právě na nich měl Tuareg nejhutnější, vysoce informativní volant a velmi jasné reakce při řízení. K pneumatikám Bridgestone ale byly nějaké připomínky: na rovince vedle obutého auta se volant nepříjemně vyprázdnil a neinformoval a při úpravě kurzu a změně jízdního pruhu se točí téměř bez odporu, jako volant. lodi. A jelikož jsou reakce pohotové, je snadné takto prázdným volantem omylem otočit více, než je nutné. Pokud jde o pohodlí, tichý a měkký Michelin vyniká nad ostatními. V „tichu“ mu může konkurovat pouze Hankook.

Mokrý byznys

A teď - brzdění na asfaltu pokrytém 1,5mm vrstvou vody. Režimy - jako při testování osobních pneumatik podle metody ZR. Výchozí bod pro měření brzdné dráhy je 80 km/h, konečný bod je 5 km/h (pro vyloučení vlivu protiblokovacího systému brzd); před každým měřením ochlaďte brzdy a udělejte smyčku po obslužné komunikaci.

Po zjištění, že brzdění je možné vyzkoušet na dvou površích, rádi souhlasíme. Ostatně poprvé je tu možnost porovnat, jak pneumatiky zpomalují na asfaltu různé kvality.

Dosáhli jsme zatraceně zajímavých výsledků. Goodyear předvedl nejlepší výsledky na mokrém asfaltu s průměrným koeficientem adheze (téměř jako na ruských silnicích) – 33,5 metru. Continental na něj dokázal ztratit téměř půl metru: 33,9 metru. Na hladkém povrchu s dobrou přilnavostí se však Continental ujal vedení s 24,2 metru, zatímco Goodyear byl až čtvrtý (25,5 metru), za pneumatikami Nokian a Hankook. Konstantně nejhorší výsledky na obou površích jsou Michelin (46,6, resp. 28,1 m) a Yokohama (48,6 a 31,4 m).

Na řadu přichází „mokré“ přeskupení. Pro toto cvičení používáme tzv. krátké přeskupení: šířka pruhů je 3,5 metru, pruh se mění na segmentu dlouhém 12 metrů. Vstupní koridor je pod šířkou Tuaregu, takže v každém závodě jede vůz po stejné trati: tím se snižuje chyba měření.

V tomto cvičení byly pneumatiky Nokian před všemi: Touareg na nich ukázal nejrychlejší rychlost - 67,2 km / h. Žádné překvapení: tyto pneumatiky jsou tradičně silné při přestavbě. Překvapení způsobil Hankook, který byl pouze o desetinu za finsko-ruským produktem: jeho výsledek byl 67,1 km/h. Uzavřel první tři nejlepší Michelin as velkým odstupem od lídrů: 61,4 km/h.

Maximální rychlost přeskupení je však pouze jedním ukazatelem, který nedává úplný obrázek. Je také důležité, kolik úsilí toto cvičení od testera vyžadovalo: pokud se z něj sešlo sedm potů, bude běžný řidič čelit potížím při mnohem nižších rychlostech. Na přestavbě proto hodnotíme i ovladatelnost. Čtyři pneumatiky – Continental, Goodyear, Nokian a Pirelli – dostávají nejlepší známky za reakci a chování při extrémním manévrování; každému jsme dali osm bodů.

Vůlí osudu byla „mokrá“ přestavba provedena na asfaltu s vysokým koeficientem adheze. Závlahové systémy fungovaly pouze na tomto místě a pro cvičení na „suchu“ jsme je nemohli vypnout. Muselo se to jet na jiném místě, s více kluzkým (koeficient přilnavosti je nižší než na mokrém), i když suchém asfaltu. Proto byly přenosové rychlosti na mokrém povrchu vyšší než na suchém. Ve snaze tento nedostatek alespoň částečně vykompenzovat jsme zavedli doplňkové cvičení – rozhodli jsme se otestovat ovladatelnost na speciální dráze, která dle své konfigurace opakuje podobnou trať na německém Contidromu. Zde jsou naše hodnocení téměř stejná jako u přeskupení. Pneumatiky Nokian se líbily nejvíce - devět bodů za nejlahodnější ovladatelnost: okamžité reakce a srozumitelné, dobře předvídatelné chování i při skluzu a jejich počáteční fáze jsou velmi dobře cítit. A nejstabilnější, pokud jde o ovladatelnost, byly pneumatiky Continental a Pirelli: jen ty získaly stejné známky (za každou po osmi bodech) jak na přestavbě, tak na jízdní dráze.

Suchý zbytek

Přejděme ke zcela suchým cvikům. Nejprve brzdit. Na začátku měření je rychlost 100 km/h, končíme na 5 km/h. Chlazení brzd po každém brzdění, tvoření kruhu na tříkilometrové vysokorychlostní silnici, protože Touareg je těžké auto a při brzdění z vysoké rychlosti jsou brzdy velmi horké.

Opět děláme trik s dvojitým krytem. Nejprve zkontrolujeme brzdné vlastnosti pneumatik na hrubém asfaltu, poté na hladkém asfaltu. Touareg vykázal nejkratší brzdné dráhy na obou površích na pneumatikách Continental (38,8 a 39,2 m); za všemi, stejně jako v „mokrých“ testech, byly Michelin (42,6 a 45,5 m) a Yokohama (43,2 a 45,8 m). Průběžné výsledky, počínaje čtvrtým, však ukázaly, že ne všechny pneumatiky mají stejnou pozici v hodnocení brzdění na různých površích. Například Bridgestone má šesté nejlepší místo na hrubém chodníku a čtvrté na hladkém chodníku.

Opakujeme přeskupení: stejné rozměry, způsoby, kužely, auto i řidič, jen asfalt je suchý. Ještě jednou připomenu, že koeficient adheze na tomto suchém asfaltu byl menší než na mokrém na druhém místě. Z tohoto důvodu byly otáčky na suché směně o něco nižší. "Suchý" lídr - Hankook (65,3 km / h), velmi blízko - Nokian (65,1 km / h), outsider - Bridgestone (60,6 km / h). Z hlediska ovladatelnosti se mi nejvíce líbily pneumatiky Nokian (9 bodů), na posledním místě skončila Yokohama (6 bodů).

Opakujeme posouzení ovladatelnosti na speciální suché dráze. Zde, stejně jako na mokru, klademe důraz na reakci a chování vozu a také na jednoduchost a spolehlivost ovládání. „Čas kola“, stejně jako na mokré trati, se nebere v úvahu. A opět dostáváme mírný rozpor v odhadech: zde se nám pneumatiky Pirelli líbily více než jiné (9 bodů). Pozoruhodné je, že na žádného účastníka nebyly žádné závažné stížnosti – nikdo se nedostal pod 7 bodů. Bridgestone si vysloužil titul šampióna stability v ovladatelnosti – pouze tyto pneumatiky mají v různých režimech stejné hodnocení, i když skromné ​​sedmičky.

Trochu off-road

Tyto testy jsme prováděli souběžně s asfaltovými, protože jsme měli dvě sady pneumatik od každého výrobce. Pro tato cvičení byl použit pick-up VW Amarok (v Německu) a Nissan Navara (v Texasu) - zde potřebujete auto s pohonem jednoho kola (s možností deaktivace jedné z náprav), které vám umožní jasně zachytit rozdíl mezi pneumatikami. Snímače byly vybaveny snímači rychlosti na každém kole a snímačem zrychlení.

První takový test – posouzení trakce na mokré trávě – jsme provedli v Německu, na travnatém hřišti nejblíže „Contidromu“. Na první rychlostní stupeň jede Amarok po trávě rychlostí pro chodce (5–8 km/h). Sešlápnu plynový pedál a zrychluji, dokud prokluz kola nedosáhne 70% (toto hlídá samostatné zařízení). Zrychlení vozidla je v tomto okamžiku měřeno senzorem. Vynásobením zrychlení hmotností vozu získáme tažnou sílu. Speciální program sestaví graf závislosti tažné síly na velikosti prokluzu kola.

Používáme data, která jsou omezena na dva body – počáteční 15procentní prokluz a koncový prokluz, kterého mohou dosáhnout všechny srovnatelné pneumatiky. Experimentálně byla tato hodnota vzata na 69 %. Pro shrnutí výsledků testů vypočítáme průměrnou hodnotu tažné síly mezi uvedenými značkami.

Pro zajištění spolehlivosti výsledků se přetaktování na pneumatikách každého modelu opakuje pětadvacetkrát. Každou sadu testujeme dvakrát, s periodickým opakováním měření na referenční (základní) pneumatice, pomocí které sledujeme změny pokrytí během testu (v případě potřeby s přihlédnutím k výsledkům získaným na základních pneumatikách přepočítáme konečné ukazatele). Přesto trakce na trávě není tak stabilní jako na asfaltu. Nejlepší výsledek v tomto testu vykázaly pneumatiky Yokohama: tažná síla dosáhla 430 N. Nedaleko byly pneumatiky Continental (421 N) a za všemi byly pneumatiky Pirelli (385 N): trakce na trávě byla o 6 % horší než průměr v test.

Stanovení ponoru na štěrku je podobný test jako ten předchozí. A samotným pickupem je nyní Nissan Navara. Jediný rozdíl je v tom, že pod koly je štěrková cesta. Rozdílný je také rozsah měření: od 15 do 75 procent prokluzu. Průměrná hodnota se vypočítá z údajů v tomto rozsahu. „Nejsilnější“ pneumatiky se ukázaly být Continental – s trakcí 443 N. Slabší než ostatní byly Yokohama (399 N) a Bridgestone (398 N) – jejich přilnavost na šotolině je o 5 % horší než průměr v testu .

Mrtvý tah na mokrém písku je možná nejtěžší cvik a vyžaduje hodně povrchové přípravy. Písek se musí naplnit vodou a udusat těžkou technikou. Nákladní vůz s testovacími pneumatikami, fungující jako "lokomotiva", je připevněn pevnou spojkou k nákladnímu vozu a snaží se jej posunout z místa. K tomu přidám otáčky a pustím spojkový pedál. Tažná síla je určena dynamometrem zabudovaným do závěsu. Toto zařízení začne měřit jednu sekundu poté plné zařazení spojka na pickupu; měření se provádí další sekundu a poté se dynamometr vypne. S kolosem stojícím na brzdách se nedá pohnout - zadní kola pickupu klouzají po písku, občas se zahrabou do náboje. Někdy musí mohutný „trailer“ po měření pomocí tuhé spojky dokonce „tahač“ vytlačit z děr vyhloubených koly.

Provedeme další měření, posuneme se o metr dopředu. Dva tucty opakování dávají zcela spolehlivý výsledek. Tyto testy se stejně jako ty předchozí opakují dvakrát – za účasti základních pneumatik. Všechny závody se provádějí na diagonále připravené plochy, aby se vyloučila heterogenita pískové „lázně“. Nejvíce se na písku projevily pneumatiky Continental - 494 N. Nejskromnější - pneumatiky Bridgestone se skóre 424 N, což je o 8 % horší než průměr.

Dalším sladkým cvičením ze série lehkých off-roadů je hodnocení ovladatelnosti na speciální polní dráze. Touareg znovu vjíždí do arény. Kritéria jsou stejná jako při hodnocení ovladatelnosti – nehodnotí se „čas na kolo“, ale chování vozu a pohodlnost, jednoduchost a spolehlivost jeho ovládání. Zde jsou tři vítězové: Michelin, Nokian a Pirelli, každý získal 8 bodů. Pneumatiky Bridgestone mají nejnižší skóre: pouze 6 bodů. Pokles skóre je způsoben zpožděním reakcí, zvýšenými úhly řízení a prodlouženými skluzy.

Výsledky

Náš výsledný bodovací systém s možným maximem 1000 bodů jsme se rozhodli ponechat pouze pro asfaltová cvičení. Ostatně pneumatiky, které jsme testovali, jsou vyrobeny pro zpevněné cesty. S rostoucím počtem disciplín se zmenšoval podíl každého cviku.

Na asfaltu zvítězily pneumatiky Nokian Hakka Blue SUV s 935 body – gratulujeme! A vítězství - s docela slušným náskokem před pneumatikami Continental ContiCrossContact UHP (914 bodů), které obsadily druhé místo. Do první trojky se nedostalo Pirelli Scorpion Verde (908 bodů) - od třetího místa ho dělil jediný bod (bralo ho SUV Goodyear EfficientGrip s 909 body). Pneumatiky Pirelli Scorpion Verde lze přitom nazvat zlatou střední cestou z hlediska poměru cena/výkon v asfaltových disciplínách.

Rádi bychom vám připomněli, že pneumatiky s 900 a více body považujeme za vynikající. Výsledek 870 bodů znamená, že pneumatiky jsou velmi dobré, ale jen dobré získávají podle našeho systému 850-869 bodů. Do kategorie dobrých pneumatik nezapadá pouze Yokohama Geolandar SUV G055, která získala pouze 826 bodů – velmi slabé výsledky téměř ve všech cvičeních. Michelin Latitude Tour HP je doslova na hraně se skóre 851; Jeho hlavními přednostmi jsou nízký valivý odpor a vysoký komfort a v adhezních vlastnostech výrazně zaostává za hlavní skupinou.

Pro jízdu v terénu byl zaveden samostatný offset. Maximální možná výsledná známka je 250 bodů, tedy čtyřikrát méně než ta „asfaltová“. Tuto váhu hodnocení na lehkém off-roadu považujeme za férovou, protože majitelé crossoverů na asfaltových pneumatikách málokdy vjedou do žlabů. V této klasifikaci se do čela dostaly pneumatiky Continental ContiCrossContact UHP, které získaly 233 bodů.

Přesto jsou crossovery vozy pro všechny příležitosti. Ideální pneumatiky pro ně jsou ty, které neselžou na asfaltu a neselžou ani v lehkém terénu. A i přes prvenství pro Nokian v součtu dvou sérií (1160 bodů z 1250 možných) je na tom podle nás Continental v souhrnu kvalit nejlépe. Pokud očekáváte, že budete často jezdit mimo silnice – rozhodněte se pro tyto pneumatiky. Mají snad jen jednu nevýhodu - vysokou cenu. Pro ty, kteří si tyto pneumatiky nemohou dovolit, nabízíme "univerzální" verzi o něco skromnější na vlastnosti, ale levnější - Hankook Dynapro HP2.

BRIDGESTONE POTENZA ADRENALIN RE003

Tato sportovní pneumatika je umístěna v prémiovém / prémiovém segmentu. Hlavním zaměřením jeho vývoje bylo brzdění a ovladatelnost na mokrém povrchu a ovladatelnost na suchém povrchu. Inženýři Bridgestone věnovali pozornost také charakteristickému sportovnímu designu běhounu. Oproti předchůdci (recenzi na tento model jsme psali o něco dříve) je zlepšení ovladatelnosti z velké části dosaženo díky nové základní nášlapné vrstvě na bázi siliky. Tvar bloku se zaoblenými hranami přispívá k rovnoměrnému rozložení tlaku v kontaktní ploše a optimalizovaná struktura kostry umožňuje snížit hmotnost pneumatiky při zachování pevnosti. To vše poskytuje předvídatelnější a hladší odezvu řízení pneumatiky. V důsledku implementovaných inovací se zlepšila stabilita pneumatiky v zatáčce, odolnost vůči aquaplaningu a přesnost ovládání vozu. Zlepšil se také brzdný výkon na mokrém povrchu.

DUELER H/P SPORT

Pneumatiky tohoto modelu jsou speciálně navrženy pro prémiová SUV a crossovery a jsou určeny především pro jízdu na dálnici a ve městě. Asymetrický dezén běhounu (u modelů nad 19 palců) a vysoký obsah křemíku ve vrstvě běhounu zajišťují dobrou přilnavost na mokrém povrchu. Jako základ byl použit dezén sportovního modelu Potenza RE 050, který poskytuje vysokou úroveň ovladatelnosti na suché i mokré vozovce. Optimalizovaný vzorek běhounu také činí tuto pneumatiku pohodlnou a definuje nízká úroveň hluk. Použití formy s technologií trimování udržuje bočnici pneumatiky vždy černou. Dueler H / P Sport je k dispozici v rychlostních kategoriích H, T, V, W (W XL) a Y a je k dispozici v profilech 35-65 a ráfcích od 16 do 20 palců.

BRIDGESTONE DUELER A/T 697

Pneumatika je určena pro prémiová SUV a je zaměřena na jízdu po dálnici i v terénu. Tento model se zlepšil silné stránky předchůdce, Due ler A/T 694, a vylepšené úrovně pohodlí. Z Designové vlastnosti Pneumatiky se vyznačují bezproblémovou kombinací ramenních bloků a výstupků, které tvoří pevnou oblast ramen, zatímco zesílená bočnice efektivně rozkládá zátěž a zlepšuje odolnost proti proříznutí. Aerodynamické drážky běhounu účinně odvádějí vodu pro trakci a lepší ovladatelnost na mokru. Pneumatika je k dispozici ve 26 standardních velikostech s profily 60-85 a průměry ráfků od 15 do 18 palců.

BRIDGESTONE ECOPIA EP 850

Hlavní vozidla, pro která je tato pneumatika určena, jsou střední a kompaktní SUV a crossovery jako Honda CRV, Lexus RX a Toyota RAV4. Vývojáři společnosti změnili vzorek běhounu a tvar drážek pomocí technologie pro optimalizaci rozložení hmotnosti. Špicatý tvar bloku umožňuje hladké rozložení tlaku, čímž se minimalizuje deformace při brzdění, což zase poskytuje vysokou přilnavost na mokré vozovce. Přepracované ramenní bloky poskytují plochou kontaktní plochu na různých površích silnic, od vysokorychlostních dálnic až po nerovný terén. Dodržováním zásad ekologických norem pneumatika poskytuje palivovou účinnost, nízkou hladinu hluku a životnost. Ecopia EP 850 je k dispozici ve 32 velikostech s výškou profilu 50–75 a ráfky od 15 do 19 palců.

CONTINENTAL PREMIUMCONTACT 6

Německý koncern touto novou letní pneumatikou plní segmenty od 17 do 21 průměrů, které zahrnují jak klasické auta a vozy se sportovním charakterem, stejně jako SUV. Nové pneumatiky kombinují komfort, přesné ovládání, vysokou úroveň bezpečnosti a hospodárnosti. V druhém případě to platí jak pro životnost pneumatik, tak pro spotřebu paliva. Pro dosažení výše uvedených vlastností vyvinuli inženýři Continentalu novou pryžovou směs, inovativní design založený na high-tech pneumatikách SportContact 6 a moderním dezénu. Výsledkem je produkt s 15% zlepšením některých jeho vlastností. Pneumatiky se budou vyrábět v 70 standardních velikostech s průměry ráfků od 17 do 21 palců.

KONTINENTÁLNÍ KŘÍŽOVÝ KONTAKT ATR

Uvedením této nové pneumatiky určené pro použití na silnici i v terénu je řada pneumatik Continental pro SUV kompletní. Pro dobrou přilnavost v terénu vybavili vývojáři pneumatiku speciálními „úchopovými zuby“ mezi drážkami a také otevřeným vzorkem běhounu s velkým počtem lamel. Tento design vytváří extra trakci a spolehlivou trakci na sypkých površích. Pneumatiky jsou k dispozici ve 21 rozměrech s průměrem ráfku od 15 do 20 palců, šířkou od 205 do 275 a výškou profilu od 40 do 80. Model CrossContact ATR je certifikován pro cestovní rychlost do 240 km/h. S poměrem silnice/terén 70/30 se tento model nachází mezi klasickou terénní pneumatikou ContiCrossContact AT (80/20) a převážně silničními pneumatikami, jako jsou ContiCrossContact LX 2 (80/20) a PremiumContact 6. .

CONTINENTAL SPORTCONTACT 6

Tato pneumatika výrazně předčí předchozí generaci, pokud jde o ovladatelnost, odezvu řízení a stabilitu ve vysokých rychlostech. V řadě pozic byly vlastnosti zlepšeny až o 14 %. Složení směsi běhounu, její vzorek a samotná struktura pneumatiky byly prakticky přepracovány. V letošní sezóně byl sortiment pneumatik doplněn o 43 položek a nyní má 97 položek, včetně pneumatik s technologiemi ContiSilent (vnitřní zvuková izolace) a SSR (zesílená bočnice).

CONTINENTALCONTIECOCONTACT 5

Tato lehká pneumatika kombinuje krátkou brzdnou dráhu na mokré i suché vozovce s nízkým valivým odporem. V průběhu jeho vývoje byly provedeny změny téměř na každém prvku, které umožnily snížit valivý odpor o 20 % (spotřeba paliva oproti standardním pneumatikám klesla o cca 3 %) a zvýšit kilometrový výkon pneumatik o 12 %. Tato pneumatika je vhodná pro širokou škálu vozidel a je k dispozici v průměrech ráfků od 14 do 20 palců a rychlostních kategoriích až 300 km/h.

KORDIANTNÍ SPORT 3

Pneumatika je speciálně navržena pro ruské provozní podmínky a prokazuje vysokou stabilitu a jistou ovladatelnost i v těch nejtěžších silničních situacích. Pro model Cordiant Sport 3 byla vyvinuta řada technologií, které jsou zaměřeny na řešení běžných problémů na ruských silnicích, jako je bezpečnost při jízdě na mokré vozovce. Vylepšený odvodňovací systém s leštěnými drážkami zajišťuje účinný odvod vody z kontaktní plochy pneumatiky s vozovkou. Obloukové drážky zabraňují aquaplaningu. Vývojáři Cordiantu dbali také na ovladatelnost na jakémkoli povrchu: zesílená středová žebra snižují reakční dobu při pojíždění a masivní bloky běhounu zvyšují ovladatelnost v zatáčkách. Nová směs běhounu zlepšuje tlumení nárazů na nerovnostech a nedokonalostech povrchu vozovky. Řada Cordiant Sport 3 je k dispozici v nejmasivnějších velikostech, včetně 7 vyztužených 16-18" crossoverů.

FIRESTONE TOURING FS 100

V roce 1988 získala společnost Firestone značka pneumatik Bridgestone, ale jméno slavné značky přežilo. Koncept Touring FS 100, vyráběný v Thajsku a Indonésii, definují sami výrobci takto: cenově dostupná pneumatika s vysokou úrovní bezpečnosti na suché i mokré vozovce a s vyvážeností spolehlivosti a komfortu. Díky zaobleným hranám bočnic je tlak rovnoměrně rozložen po celém bloku běhounu, což pozitivně ovlivňuje ovladatelnost na suchu i mokru a brzdný výkon. Kombinace proměnné velikosti bloku a polohy v dezénu pomáhá rovnoměrně rozdělit frekvence hluku pro zvukový komfort. Rám je vyztužený nylonovou výztuhou pro zvýšenou pevnost, která pomáhá snížit vibrace. Pneumatika je prezentována ve třech standardních velikostech (v příští sezóně se jejich počet zvýší na 22) s výškou profilu 60-70 a průměry ráfků 13 a 14 palců.

GT RADIAL FE1 CITY

Městská pneumatika, vytvořená ve výzkumném a vývojovém centru společnosti v Hannoveru, se vyznačuje siluetou Kolína, která svědčí o jejím evropském původu. FE1 City se vyznačuje odolností a jistou ovladatelností na mokrém i suchém povrchu a je zaměřen na automobily stupně A-C... Mezi jeho hlavní přednosti patří zesílená struktura, která chrání před poškozením při kontaktu s výmoly, obrubníky a umělými nerovnostmi, a také nová pryžová směs, která zlepšuje potenciální kilometrový výkon a usnadňuje manévrování, brzdění a akceleraci v nízkých a středních rychlostech. Pneumatika je k dispozici v 16 standardních velikostech s průměrem ráfku od 13 do 16 palců a rychlostními indexy H, T a V.

GT RADIAL SPORTACTIVE SUV

Hlavními rysy této nové prémiové pneumatiky jsou nová směs běhounu, speciální drážky se zvětšenou šířkou a originální design bloku běhounu. Aplikované inovace umožnily dosáhnout kratší brzdné dráhy na suchém i mokrém povrchu, zlepšit přilnavost na mokré vozovce a zvýšenou odolnost proti aquaplaningu a zvýšená tuhost bloku zvýšila přesnost ovládání. Pneumatika je k dispozici v sedmi standardních velikostech s průměrem ráfku 18 a 19 palců a s rychlostními indexy V a W.

HANKOOK KINERGY ECO (K 425)

Pohodlí se stalo jedním z hlavních zájmů vývojářů této pneumatiky. Kombinace pěti různě velkých dám se štěrbinami a patkami, umístěnými v oblasti ramen, snižuje hluk při pohybu. Boční drážky zlepšují trakci a brzdění a také pomáhají účinně odvádět vodu z kontaktní plochy. Speciální konstrukce drenážního systému zajišťuje účinný odvod vody a odolnost vůči aquaplaningu. Pneumatika je k dispozici ve 33 standardních velikostech s průměrem ráfku od 13 do 16 palců.

HANKOOK VENTUS PRIME 3 (K 125)

Ideologie tohoto autobusu je založena na rovnováze mezi výkonem a bezpečností. Optimalizovaný dezén poskytuje vynikající ovladatelnost, účinnou trakci, brzdění a odolnost proti aquaplaningu. Hybridní tuhost běhounu přispívá k přesnému a informativnímu řízení. Nízké hladiny hluku je dosaženo díky optimalizovanému designu vnitřního žebra a speciálnímu vzoru boční stěny, který snižuje turbulence a vibrace. Pneumatika je k dispozici ve 22 velikostech s průměrem ráfku od 15 do 18 palců.

HANKOOK VENTUS V12 EVO 2 (K 120)

Kromě výrazného zlepšení všech výkonnostních parametrů bylo jedním z klíčových faktorů při vývoji této pneumatiky zlepšení ekologických vlastností. 3D bloky mají směrový design, který byl navržen pro vylepšené vodní gadfly. Závodní běhoun s více poloměry běhounu v kombinaci s extrémně pevným, ale extrémně lehkým ocelovým kordem zajišťuje optimální kontakt s vozovkou při extrémním zatížení. Díky použití nanočástic oxidu křemičitého ve složení běhounu v kombinaci s optimalizací tuhosti bloku po celé šířce běhounu se brzdná dráha na mokrém i suchém povrchu oproti předchozímu modelu zkrátila o 5 %. Použití styrenových polymerů v pryžové směsi poskytuje zlepšený výkon za mokra se sníženým valivým odporem. Chladicí systém s přídavnými žebry na základně drážek běhounu umožňuje rychlý odvod tepla pro lepší jízdní vlastnosti a zvýšenou odolnost proti opotřebení pneumatiky. Pro zvýšení pohodlí je pneumatika vybavena aerodynamickým profilem, který snižuje hlučnost a zdůrazňuje sportovní design modelu.

HANKOOK VENTUS S12 EVO 2 SUV (K 117A)

Ultra vysoce výkonná pneumatika pro SUV a SUV navržená s technologií závodních pneumatik DTM. Technologie běhounu s více poloměry poskytuje vysokou úroveň aqua odolnosti proti skluzu a optimální trakci. Třívrstvý design bloku běhounu (také inspirovaný závody DTM) s inteligentními vnějšími žebrovými bloky zvyšuje kontaktní plochu pneumatiky a vozovky, když se odírá. Pneumatika je vyrobena za použití pryžových směsí nejnovější generace s optimalizovaným atomárním zesítěním, které pomáhá zlepšit charakteristiky opotřebení a odolnost proti tepelnému stárnutí. Nové složení polymerních nanokomponent je zodpovědné za vysoký výkon pneumatiky na mokré vozovce a snižuje valivý odpor. Speciální zářezy v ramenní oblasti běhounu vytvářejí během jízdy turbulentní mikroproudy vzduchu. Chladicí žebra v odtokových drážkách také zlepšují přenos tepla při válcování.

HANKOOK DYNAPRO HP2 (RA 33)

Pneumatika je určena pro vozy SUV. Čtyři podélné drážky účinně odvádějí vodu a poskytují spolehlivou odolnost proti aquaplaningu. Originálně tvarované akustické lamely snižují hladinu hluku. Zvýšená tuhost středového žebra zvyšuje přesnost a informační obsah řízení. Pneumatika je k dispozici v 53 velikostech s průměrem ráfku od 15 do 22 palců.

HANKOOK DYNAPRO AT-M (RF 10)

Prémiová pneumatika pro každý terén. Zvlněné lamely vytvářejí lemovací efekt, zlepšují trakci, trakci a brzdění ve všech směrech. Bloky běhounu ve tvaru Z zlepšují trakci a trakci. Stupňovitý tvar drážek zajišťuje účinné samočištění včetně čištění od kamínků.

HANKOOK DYNAPRO MT (RT 03)

Terénní pneumatika, vícesměrné bloky běhounu ve tvaru V a různě velké ramenní bloky, které poskytují efektivní trakci v jakémkoli směru. Otevřená ramenní konstrukce tohoto modelu přispívá k dobré čistitelnosti i v obtížných terénních podmínkách.

MICHELIN PILOT SPORT 4S

Tato pneumatika je novinkou pro letošní sezónu. Poskytuje řadu důležitých charakteristik, jako je rychlá odezva řízení, vysoká úroveň přesnosti řízení, směrová stabilita a trakce na suchém i mokrém povrchu. Toho bylo dosaženo díky použití řady pokročilých technologií. Použití technologie Dynamic Response tedy umožňuje udržovat stabilitu kontaktní plochy při ultra vysokých rychlostech, technologie BiCompound, která zajišťuje použití dvou různých pryžových směsí pro vnitřní a vnější část běhounu, zajišťuje optimální přilnavost běhounu. pneumatika s vozovkou na suchém i mokrém povrchu. A vylepšené složení pryžové směsi zvýšilo ukazatele odolnosti proti opotřebení. Nový Michelin Pilot Sport 4S je již v původní výbavě vybaven takovými vozy, jako je nová generace Porsche Panamera, nový Mercedes AMG E63, Ferrari GTC Lusso. V letošním roce bude pneumatika uvedena na trh náhradních dílů ve 34 standardních velikostech s 19 a 20palcovými ráfky. V budoucnu bude velikostní řada doplněna o nové standardní velikosti.

MICHELIN PILOT SPORT 4

Pneumatika pro prémiové a sportovní verze sériová vozidla... Vysokých jízdních vlastností na suchém povrchu bylo dosaženo díky použití dodatečné vrstvy vyrobené z odolných aramid-nylonových vláken v konstrukci, která umožňuje pneumatice udržovat stabilní kontaktní plochu při vysokých rychlostech. Tužší struktura běhounu také stabilizuje kontaktní plochu pro sebevědomé manévry ve vysokých rychlostech. „Funkční elastomery“ nové generace v pryžové směsi jsou schopny „sledovat“ tvar povrchu vozovky a poskytují optimální úroveň přilnavosti na mokré vozovce. Hluboké podélné kanálky účinně odvádějí vodu z kontaktní plochy a výrazně snižují riziko aquaplaningu. Technologie Premium Touch dodává nápisu na boční stěně prvotřídní sametový efekt. U každé velikosti je také ochrana ráfku disku, která chrání zónu patky před oděrem. V letošní sezóně byla velikostní řada modelu doplněna o deset nových velikostí. Počet standardních velikostí je tedy nyní 34 s průměry ráfků od 17 do 19 palců.

MICHELIN LATITUDE SPORT 3

Jedná se o třetí generaci pneumatiky určené pro výkonná a sportovní SUV. Inženýrům společnosti se podařilo dosáhnout nejen 2,7 metru zkrácení brzdné dráhy na mokrém povrchu ve srovnání s pneumatikou předchozí generace, ale také výrazně zlepšili kilometrový výkon, odolnost a ovladatelnost modelu. Zvětšená šířka odvodňovacích kanálků poskytuje efektivní odvod vody a jistou přilnavost na mokrém povrchu, čímž zvyšuje práh pro začátek aquaplaningu. Další odolnost a snížené riziko poškození pneumatiky na špatně zpevněných cestách zajišťuje dvojitá klec v konstrukci pneumatiky. Kaučuková směs, využívající kombinaci nejnovější generace elastomerů a siliky, dosahuje vysoké odolnosti proti opotřebení při zachování optimální přilnavosti a spotřeby paliva. V roce 2017 je pneumatika prezentována ve 44 standardních velikostech s průměrem ráfku od 17 do 21 palců.

MICHELIN PILOT SPORT CUP 2

Tento model má nadále exkluzivní homologaci pro superauta, jako jsou Mercedes-Benz AMG SLS-Coupe Black Series, Ferrari 458 Speciale a Aston Martin Valkyrie. Aktualizované Porsche Carrera 911 GT3 a nová generace Audi R8 byly nyní přidány do tohoto seznamu. Při jízdě na závodním okruhu má pneumatika rychlou odezvu na jednání řidiče, spolehlivou přilnavost a stabilitu charakteristik kolo po kole. To druhé je způsobeno složením kaučukové směsi, která si zachovává své vlastnosti i při silném zahřátí. Pneumatika také vykazuje dobrou boční a podélnou přilnavost za mokra a odolnost vůči aquaplaningu. Model je k dispozici ve 33 velikostech s průměrem vrtání od 17 do 21 palců.

MICHELIN CROSSCLIMATE +

Tuto sezónu Michelin představuje aktualizovanou verzi pneumatiky CrossClimate, která se stala prvním zástupcem nové třídy Summer +. Nová pneumatika výrazně prodlužuje její životnost od časného jara do pozdního podzimu a je navržena tak, aby poskytovala vysokou úroveň bezpečnosti mimo sezónu. Hlavní vylepšení novinky se týkala přilnavosti na sněhu. Nová pryžová směs poskytuje optimální přilnavost na vozovce, včetně zasněženého povrchu. Inovativní směs také zlepšuje odolnost pneumatiky proti opotřebení. Tvar běhounu pneumatiky má směrovou strukturu s velkým počtem sektorů oddělených širokými odvodňovacími kanály. Originální tvar každého ze sektorů, který mění úhel jejich umístění, umožňuje efektivní práci okrajů bloků jak při akceleraci, tak při provádění manévru na zasněženém povrchu. Druhá strana bloku, která má hladké hrany, zároveň poskytuje stabilní kontaktní plochu při jízdě po tvrdém povrchu vozovky. Ramenní lamely mají struktury, které se rozšiřují směrem k základně, což, jak se běhoun opotřebovává, zachovává schopnost pneumatiky účinně odvádět vodu a lamely ve tvaru Z ve střední části snižují deformaci bloků běhounu, což zlepšuje ovladatelnost pneumatiky. Model CrossClimate + zcela nahradí svého předchůdce od 15 do 18 vrtání a bude prezentován ve 36 standardních velikostech. Letos je navíc pneumatika dostupná ve 13 standardních velikostech pro crossovery.

NEXEN N'FERA SU1

Model z řady UHP poskytující přesnou odezvu řízení při vysokých rychlostech a v zatáčkách. Čtyři asymetrické drážky poskytují optimální směrovou stabilitu a účinný odvod vody z kontaktní plochy, což umožňuje vysoký brzdný výkon a dobrou přilnavost na suché a mokré vozovce. Dlouhá životnost je dosažena použitím nových aditiv, které zabraňují stárnutí pryžové směsi a nerovnoměrnému opotřebení běhounu. Pneumatika je k dispozici ve standardních velikostech od 15 do 21 palců s šířkou profilu až 285 mm.

NEXEN N6000

Model je určen především pro sportovní styl jízdy. Pro sebevědomé zatáčení a ovladatelnost je pneumatika navržena s pevnými ramenními bloky a pro stabilní pohyb v přímém směru - dvojitá středová stopa. Pětistupňová variace bloků běhounu různých délek snižuje hladinu hluku. Pneumatika je k dispozici ve standardních velikostech od 16 do 18 palců s šířkou profilu až 255 mm.

NEXEN N'BLUE HD PLUS

Mezi hlavní přednosti pneumatiky patří její vysoká úroveň ovládání: tuhá konstrukce ramenních bloků poskytuje spolehlivou přilnavost pro lepší zatáčení a bezpečné brzdění v extrémních jízdních podmínkách. Pro jistější ovládání a lepší přilnavost za mokra má dezén 4 široké drážky, které účinně odvádějí vodu z kontaktní plochy, a asymetrický dezén pomáhá snižovat riziko aquaplaningu a spolehlivou přilnavost na mokré vozovce. Inovativní pryžová směs a optimalizovaný design každého prvku pneumatiky pomáhají snižovat spotřebu paliva. Pneumatika je k dispozici ve standardních velikostech od 13 do 17 palců s šířkou profilu až 235 mm.

NITTO NT420S

Výkonné pneumatiky navržené pro SUV mají stylový a funkční asymetrický dezén pro tichou a pohodlnou jízdu. Vnější část běhounu má velký blok (a v důsledku toho zvýšenou kontaktní plochu) pro zlepšení trakce na suchém povrchu, zatímco design vnitřní části pomáhá účinně odvádět vodu na mokrém povrchu. Speciálně vytvořená pryžová směs poskytuje vynikající rovnováhu mezi výkonem a odolností. Pneumatiky jsou k dispozici ve 22 standardních velikostech s průměrem ráfku od 17 do 24 palců.

NITTO NT421Q

Novinka na ruském trhu v letní sezóně-2017. Koncepcí této nové pneumatiky, která je navržena pro prémiová SUV a SUV, je tichá a pohodlná jízda s vysokou úrovní bezpečnosti. Funkční a stylový asymetrický dezén běhounu dosahuje vysoké úrovně ovladatelnosti a směrové stability při vysokých rychlostech. Nově vyvinutá směs běhounu poskytuje pevnou přilnavost na mokré vozovce, což přispívá ke kratší brzdné dráze. Použití speciální technologie drážek pro snížení hluku přispívá k nízké hladině hluku. V této sezóně je pneumatika prezentována ve 30 standardních velikostech, ale v budoucnu se rozsah velikostí rozšíří.

NITTO NT555 G2

Další novinka Nitto pro letošní letní sezónu. Tato super rychlá pneumatika funguje dobře na suchém i mokrém povrchu. Je určen pro dnešní majitele výkonných sportovních vozů, kteří oceňují jistou ovladatelnost a spolehlivost brzdný výkon... Robustní konstrukce kostry poskytuje optimální tuhost pro rychlou odezvu pneumatiky řízení... High-tech pryžová směs umožňuje nízký valivý odpor a lepší přilnavost za mokra. Agresivní směrový design běhounu s dvojitými středovými žebry a velkými bloky účinně odstraňuje vodu z povrchu pneumatiky na vozovce pro vynikající ovladatelnost a přilnavost na mokré i suché vozovce. Dostupné v 10 velikostech, ale rozsah velikostí bude v příští sezóně rozšířen.

NOKIAN HAKKA BLUE 2

Řada pneumatik Nokian Hakka je navržena pro použití v náročných klimatických podmínkách, včetně nerovných vozovek. To bylo zohledněno při vývoji pryžových směsí pro všechny modely Hakka, včetně nové prémiové třídy - modelu Blue 2, jehož prodej začal letos na jaře. Bočnice žeber na běhounu Hakka Blue 2 mají půlkruhové drážky ve tvaru golfového míčku, které optimalizují proudění vzduchu, ochlazují povrch pneumatiky a snižují hlučnost. Speciální vrstva pryžové směsi na bočnicích pneumatiky tlumí nárazy a snižuje vliv nerovného povrchu vozovky na odpružení vozidla. Optimalizované lamely odstraňují vlhkost z pneumatiky na vozovce tím, že odvádějí vodu do širokých hlavních drážek přes středovou drážku žebra. Lehký ocelový pás s extra odolností přispívá k vysoké úrovni kontroly při manévrování a změně jízdního pruhu. Řada Hakka Blue 2 se pohybuje od 15 do 17 palců a zahrnuje modely s rychlostními indexy V a W.

ČERNÉ SUV NOKIAN HAKKA

Tato sportovní pneumatika je výsledkem téměř čtyřletého vývoje. Dezén běhounu je založen na asymetrickém vzorku, který má příznivý vliv na přesnost ovládání jak na dálnicích, tak na nerovných cestách. Pevné oblasti ramen jsou spojeny velkými bloky běhounu, které jsou zase spojeny podélnými žebry. Bloky běhounu jsou tak méně náchylné k deformaci, což zlepšuje ovladatelnost v zatáčkách. Oblasti ramen s asymetrickými zkosenými úhly drážek pomáhají dělat řízení předvídatelnějším a logičtějším. Pro zlepšení odolnosti pneumatiky vůči aquaplaningu byla použita řada inovací. Jedná se o pérové ​​drážky procházející žebry ve střední zóně a rozšířené drážky v ramenních zónách a široké leštěné hlavní drážky. Gumová směs, která dobře funguje v širokém teplotním rozsahu, je optimalizována pro intenzivní používání a vysoké rychlosti. Navíc byla do směsi bočnice přidána aramidová vlákna, aby byla pneumatika odolná proti opotřebení. Sortiment pneumatik zahrnuje 26 standardních rozměrů s průměry ráfků od 17 do 22 palců s rychlostními indexy V a W.

NOKIAN ODOLNÝ SKÁLU

Tento model je novým produktem koncernu Nokian Tyres a byl vytvořen pro milovníky jízdy v terénu. Nová hybridní pryžová směs odolná proti proříznutí a agresivní dezén zajišťují vysokou stabilitu pneumatiky i v náročných terénních podmínkách. Optimalizovaná podpora bloku běhounu zajišťuje tuhost běhounu, což pozitivně ovlivňuje stabilitu a ovladatelnost. Speciální „odstraňovače kamenů“ zabraňují uvíznutí ostrých a nerovných kamenů v běhounu. Technologie Sidewall s aramidovými vlákny poskytuje nový typ odolnosti a ochrany v náročných podmínkách stav vozovky... Pneumatika je k dispozici v osmi standardních rozměrech od LT 225/75 R16 do LT 315/70 R17.

NOKIAN NORDMAN SX2

Pro Nokian Tyres je to další novinka sezóny, jejíž prodej začal letos na jaře. Mezi hlavní inovace modelu patří speciálně tvarované kanály umístěné mezi bloky ramenní zóny, které urychlují odvod vody z kontaktní plochy pneumatiky s vozovkou. Nová ekologická směs s částicemi siliky poskytuje spolehlivou přilnavost na mokré vozovce a nízký valivý odpor za všech teplot. Přídavek borovicového oleje do pryžové směsi zvyšuje odolnost pneumatiky proti opotřebení. Design pneumatiky využívá také řešení, které se již pro řadu Hakka stalo tradičním - polokulovité dutiny ve stěnách žeber běhounu, připomínající drážky na povrchu golfového míčku. Inovace snižuje vnější hluk pneumatiky při jízdě. Rozsah velikostí pneumatik se pohybuje od 13 do 16 palců a zahrnuje produkty s rychlostními stupni T a H.

PIRELLI P ZERO

Tuto pneumatiku představila italská společnost loni na jaře. Podle samotných vývojářů je rysem nové pneumatiky maximální stabilita i při nejvyšších rychlostech. Technologie, jejíž podstatou je použití zvláště tvrdé pryžové směsi v oblasti patky, se zrodila ze zkušeností s vývojem a výrobou pneumatik pro závody Formule 1. Toto řešení poskytuje nejrychlejší a nejpřesnější odezvu řízení bez ztráty trakce v příčném směru. Použití další speciální technologie umožnilo vytvořit plošší kontaktní plochu, což přispívá k rovnoměrnějšímu opotřebení a zvyšuje odolnost pneumatiky. Zvýšený počet drážek běhounu, stejně jako prohloubení a rozšíření kanálků umožnilo zvýšit objem vody odváděné z kontaktní plochy o 10 %, což zvýšilo odolnost pneumatiky vůči aquaplaningu. Speciální vzorek běhounu také pomohl snížit hladinu hluku vydávaného pneumatikou. Řada nových řešení použitých při vývoji a výrobě nového produktu umožnila snížit valivý odpor o 15 %, což výrazně ovlivňuje účinnost paliva. Dnes se pod stejným názvem P Zero vyrábí tři různé varianty pneumatik, z nichž každá je přizpůsobena konkrétnímu typu vozidla. Pro vozy s výraznějšími sportovními vlastnostmi je k dispozici varianta s méně reliéfním běhounem (A), druhá varianta (B) je vhodnější pro sedany. Třetí vzorek běhounu (C) je podobný závodnímu slicku a je speciálně navržen pro novou pneumatiku P Zero Corsa.

PIRELLI CINTURATO P7

"Zelená" pneumatika pro střední a výkonné vozy. Značka ochrany životního prostředí umístěná na boční stěně znamená, že v pryžové směsi byly použity pouze přírodní materiály, které neobsahují aromatické oleje. Na začátku pneumatiky umožnila řešení použitá v jejím designu a dezénu snížit hladinu hluku téměř o 30 % a brzdná dráha na suchém a mokrém povrchu se zkrátila o 1, respektive 2 metry. Pneumatika je nabízena ve 41 standardních velikostech (včetně run flat - 53) s průměrem ráfku od 16 do 19 palců a šířkou od 205 do 275 mm.

PIRELLI SCORPION VERDE CELÁ SEZÓNA M + S

Další zelená pneumatika Pirelli pro výkonná SUV a crossovery. Optimalizované profily pneumatik a inovativní materiály vedly k 10% snížení hmotnosti pneumatiky a 20% snížení valivého odporu, což přispívá ke snížení vibrací, pohodlí a spotřebě paliva. Často rozmístěné podélné a příčné lamely zvyšují směrovou stabilitu na mokré vozovce a v rozbředlém sněhu. Velká kontaktní plocha a čtyři široké obvodové drážky v dezénu běhounu poskytují účinný odvod vody pro zvýšení bezpečnosti na mokré vozovce. Pneumatika je nabízena ve 39 standardních velikostech (včetně run flat - 40) s průměrem ráfku od 15 do 21 palců a šířkou od 205 do 295 mm.

ROADSTONE N8000

Asymetrický dezén se třemi výkonnými středovými žebry a širokými drážkami pro sebevědomé zatáčení a lepší odvod vody z kontaktní plochy při vysokých rychlostech. Speciálně tvarované vnější rameno s pevnými bloky zlepšuje brzdění. Také brzdný výkon je zlepšen přidáním styren-butadienové pryže do pryžové směsi. Pneumatika je k dispozici ve standardních velikostech od 16 do 20 palců s výškou profilu až 275 mm.

ROADSTONE N'BLUE ECO

Ekologický model s obsahem oxidu křemičitého může snížit spotřebu paliva až o 20 %. Optimalizovaný profil běhounu a dezén běhounu, střed i rameno, stejně jako tuhost bloku přispívají ke zvýšení kilometrového výkonu a rovnoměrnému opotřebení. Pro odhlučnění a pohodlnou jízdu je navrženo velké množství různě tvarovaných bočních drážek a pětistupňová variace bloků běhounu různých délek. Pneumatika je k dispozici ve standardních velikostech od 14 do 16 palců s výškou profilu až 215 mm.

ROADSTONE CP672

Osvědčený model poskytuje vysokou úroveň přilnavosti na suchu a dlouhou životnost. Mezi vlastnosti dezénu patří dvojitá středová dráha, která zajišťuje stabilní pohyb v přímém směru, a pevné ramenní bloky. Pneumatika je k dispozici ve standardních velikostech od 13 do 18 palců s výškou profilu až 235 mm.

TIGAR ULTRA VYSOKÝ VÝKON

Tato pneumatika je určena pro řidiče vozů střední třídy, kteří preferují dynamickou jízdu. Podélné a příčné odvodňovací kanály účinně odvádějí vodu z kontaktní plochy, což poskytuje vysokou úroveň přilnavosti nejen na suchém, ale i mokrém povrchu a masivní ramenní bloky přispívají k dobré ovladatelnosti. Při vývoji pneumatiky byla navíc aplikována nová pryžová směs s přídavkem siliky, která umožnila dosáhnout vysoké úrovně odolnosti proti opotřebení a také snížit úroveň valivého odporu. Charakteristickým rysem nové pneumatiky je také dostupnost ochrany ráfku ve všech standardních velikostech. Nový Tigar Ultra High Performance nahradil Tigar Syneris a nakonec zcela nahradí svého předchůdce. Letos je pneumatika k dispozici ve 25 velikostech s ráfky od 17 do 19 palců.

TOYO PROXES ST3

Nový letní vysokorychlostní model nové generace pro SUV, CUV a pikapy, který nahradil model Proxes ST2 a je určen pro použití především v městských podmínkách a na dálnici. Novinka má výrazný sportovní design a směrový dezén, který poskytuje vysokou úroveň směrové stability a lepší výkon na mokrém povrchu. Originální paralelogramový tvar bloků a speciální pryžová směs poskytují blokům dodatečnou tuhost, což přispívá k jejich stabilitě při pohybu. Tuhost bloků zvyšují i ​​3D lamely. Tato řešení poskytují stabilní kontaktní plochu a přispívají k jisté přilnavosti na suché vozovce. Konstrukce pneumatiky využívající nejnovější technologie (kontinuální ovinutí, dvojitá vrstva pásu s vysokopevnostními závity, dvouvrstvá kostra, ochranná příruba ráfku) poskytuje vysoký komfort a bezpečnost při jízdě na suché i mokré vozovce. Pneumatika je k dispozici ve 40 standardních velikostech s průměrem ráfku od 16 do 24 palců.

TOYO PROXES SPORT

Nová vlajková loď řady Toyo Tyres, vytvořená v reakci na klíčové požadavky řidičů vysoce výkonných vozidel na pneumatiky: ovladatelnost při vysoké rychlosti a přilnavost za mokra. Vývojáři Toyo Tires se zároveň pokusili poskytnout tyto vlastnosti bez kompromisů v ukazatelích, jako je jízdní komfort a kilometrový výkon pneumatik. Při vývoji Proxes Sport použila společnost Toyo Tyres proprietární technologii Nano Balance ke zlepšení vlastností pryžové směsi. Tato technologie umožňuje simulovat a analyzovat interakci složek směsi na nano úrovni a míchat složky s vysokou přesností. Výsledkem je pevnější směs odolnější proti opotřebení a snížený valivý odpor pneumatiky. Konstrukce pneumatiky, rovněž navržená pomocí nejpokročilejších technologií, v kombinaci s optimalizovaným vzorkem běhounu poskytuje ostřejší řízení pro opravdový požitek z jízdy. Tuto sezónu je pneumatika prezentována v omezené řadě 5 standardních velikostí, ale příští sezónu bude model k dispozici v široké škále (přes 44 velikostí) s průměry ráfků od 17 do 20 palců.

TOYO OTEVŘENÁ ZEMĚ A/T +

Prémiová pneumatika pro crossover a SUV s agresivním designem a vysokým výkonem. Nahradil model první generace. Nový model má aktualizovanou pryžovou směs, dezén běhounu a bočnic, který zlepšil většinu vlastností svého předchůdce (ovladatelnost na suché a mokré vozovce, akustický komfort, koeficient valivého odporu). Model je vhodný pro použití jak v městských podmínkách, tak i v lehkém terénu. K dispozici ve 45 velikostech s průměrem vrtání od 15 do 20 palců.

Mnoho automobilových nadšenců vybírá pneumatiky na základě výsledků testů výrobců nebo nezávislých odborníků. Prostudovali jsme výsledky testů různých značek pneumatik a vytvořili jsme vlastní hodnocení letních pneumatik pro crossovery.

1. Valivý odpor. Měření tohoto parametru se provádí na příslušném stojanu. Testovaná pneumatika je namontována na testovací kolo, které se odvaluje na běžeckém pásu s přítlakem působícím na kolo. Pryž s nejnižším valivým odporem poskytuje nejnižší spotřebu paliva a šetří peníze.
2. Aquaplaning. Tento parametr ovlivňuje ovladatelnost vozu na mokré vozovce. Vlhkost zachycená v drážkách pneumatiky ovlivňuje stabilitu vozidla. Měření se provádějí pomocí speciálních senzorů, které zaznamenávají rozdíl úhlových rychlostí kol vozidla. Měření se provádí na suchém a mokrém asfaltu a vypočítá se stupeň skluzu.
3. Stabilita kurzu. Tento ukazatel je velmi důležitý pro SUV, auto by nemělo ztratit kontrolu při vjíždění do zatáček, přejíždění z jednoho pruhu do druhého a tak dále.
4. Úrověn hluku. Při kontaktu s povrchem vozovky vydávají pneumatiky určitý hluk, čím je nižší, tím je proces jízdy pohodlnější.
5. Měkkost. Dobré pneumatiky na léto nemohou být příliš měkké. Složení pryžové směsi, ze které jsou vyrobeny, musí zajistit hladkou jízdu na nerovném povrchu vozovky.
6. Odolný vůči vysokým teplotám. Letní pneumatiky by se při kontaktu s horkým povrchem vozovky neměly roztavit a deformovat.
7. Brzdné dráhy. Porovnání pryží různých značek neprobíhá bez zohlednění tohoto parametru, protože bezpečnost jízdy závisí na velikosti brzdné dráhy. Čím kratší je brzdná dráha, tím jsou pneumatiky spolehlivější.

Na automobilovém trhu je výběr pneumatik velký, můžete vyzvednout drahé popř možnosti rozpočtu... Na základě provedených testů jsme vybrali několik výrobců pneumatik a sestavili jsme ty nejlepší - ty nejlepší.

První místo

Modrá SUV Nokian Hakka

Tyto pneumatiky mají asymetrický dezén a jsou určeny pro středně velké crossovery a SUV. Osvědčily se jako vynikající pro městské použití. Mají demokratickou cenu. výhody:

• spolehlivá přilnavost k povrchu vozovky;
• krátká brzdná dráha na suchém a mokrém povrchu, zajištěná speciálními zářezy na středových žebrech výrobku;
• odolnost vůči aquaplaningu;
• dlouhá provozní doba díky vyztužení rámu speciálními vlákny;
• dobrý odvod vody;
• snížený valivý odpor
• ziskovost.

Nevýhody: produkty nejsou určeny pro dlouhou jízdu v terénu.

Druhé místo

Pneumatika Continental ContiCross Contact UHP

Uvedená pryž je určena pro crossovery střední velikosti. Vykázal vynikající výsledky při testování na asfaltu a lehkém terénu. Má široký běhoun, který zajišťuje přilnavost produktu k povrchu vozovky. Guma poskytuje dobrou trakci na suché a mokré vozovce. výhody:

• krátká brzdná dráha;
• snížení spotřeby paliva při jízdě vysokou rychlostí;
• bionický profil;
• změna kontaktní plochy s vozovkou v závislosti na podmínkách (v zatáčkách je kontaktní plocha širší než na rovné vozovce);
• stabilita stroje;
• snížená hladina hluku;
• dobrý odvod vody.

Nevýhoda: vysoká cena, příliš tvrdý.

Třetí místo

Pneumatika Goodyear EfficientGrip pro SUV

Tyto pneumatiky jsou určeny pro různé typy crossoverů a SUV. Mají asymetrický vzor. výhody:

• splňují mezinárodní standardy kvality;
• mají dobrou odolnost proti aquaplaningu;
• prakticky tichý;
• nereagují na vyjeté koleje;
• skvělé pro městské stezky, poskytují měkkou jízdu.

Nevýhoda: uvedená guma je poměrně drahá, ale její běhoun není na terénní.

čtvrté místo

Pneu Pirelli Scorpion Verde

Tyto pneumatiky jsou vyrobeny z udržitelných a recyklovatelných materiálů. Navrženo pro různé crossovery. Mají asymetrický dezén, ve srovnání s konkurenčními produkty je dezén uvedené značky uspořádanější. Drážky běhounu zajišťují maximální odvod vody. výhody:

• nedostatek aquaplaningu;
• rychlé brzdění na mokré a suché vozovce;
• žádné odchylky od kurzu při nájezdu nebo výjezdu ze zatáček;
• pneumatiky prakticky nevydávají hluk;
• poskytují ovladatelnost velkého crossoveru při vysokých rychlostech pojezdu.

Nevýhody: nadměrná tuhost pneumatiky, vysoká cena.

Páté místo

Pneumatika Hankook Dynapro HP2

Produkty jsou určeny pro vozy třídy SUV, určené pro jízdu po dobrém povrchu vozovky. Při testování vykazovaly výborné výsledky při jízdě na suchém a mokrém asfaltu, lehkém terénu. výhody:

• vynikající přilnavost k povrchu vozovky;
• snížená brzdná dráha ve srovnání s předchozími modely pneumatik této značky;
• zlepšená manévrovatelnost při vysokých rychlostech;
• plná ovladatelnost vozu nejen při jízdě v přímém směru, ale také při nájezdu do zatáčky;
• rovnoměrné rozložení zátěže umožňuje prodloužit životnost výrobku;
• nízká úroveň aquaplaningu.

Neexistují žádné významné nevýhody, pneumatiky lze použít pro terénní vozidla.

Šesté místo

Pneumatiky Michelin Latitude Tour HP

Tyto pneumatiky jsou navrženy pro zvýšení jízdního komfortu u vozidel s pohonem všech čtyř kol. Mají velkou odolnost proti opotřebení, snižují množství hluku a vibrací. Pneumatiky jsou perfektní pro městské podmínky, lehké terénní podmínky. Rozsah vyráběných produktů se pohybuje od R16-17 do R18-19. Některé standardní velikosti mají zesílenou konstrukci a vydrží velké zatížení. výhody:

• pohodlí a bezpečnost silničního cestování v létě;
• vyztužení rámu pneumatiky dvouvrstvou ocelovou konstrukcí;
• rovnoměrné rozložení zatížení po celé kontaktní ploše pneumatiky s vozovkou;
• velký zdroj produktů;
• odolnost pryže vůči abrazivním prvkům povrchu vozovky;
• nedostatek aquaplaningu.

Nevýhody: náklady na pneumatiky uvedené značky jsou několikrát vyšší než cena konkurentů. Během testování tyto pneumatiky nevykazovaly nejlepší výsledky, ale v žádné nominaci se nestaly outsidery.

Sedmé místo

Pneumatika Yokohama Geolandar SUV G055

Pneumatiky mají symetrický dezén. Vhodné pro crossovery a SUV. Produkt vykazoval nízké výsledky ve většině testů a v žádném z parametrů nezaujal přední místo. výhody:

• nízké náklady;
• pneumatiky jsou prakticky tiché;
• bezproblémový chod.

Nevýhody: poměrně nízká přilnavost na suchém a mokrém povrchu vozovky, nízké pozice při testování.

Pojďme si to shrnout

Je možné si vybrat kvalitní pneumatiky za rozumnou cenu. Chcete-li to provést, musíte se seznámit s recenzemi, hodnocením letních pneumatik pro crossovery, vybrat si nejvhodnější možnost pro provozní podmínky automobilu. Zvažte: Pneumatiky, které se ve většině testů umístily vysoko, mohou být ideální pro městské jízdní podmínky, ale velmi špatné pro jízdu v terénu. Například pneumatiky, které obsadily poslední místo v našem hodnocení, prohrály boj o prvenství, ale pro jízdu v terénu jsou skvělé.

V letošním roce provedli experti Test World své další testy na cvičišti poblíž Marseille a hlavní rozdíly mezi pneumatikami jako obvykle odhalily testy na mokrém povrchu. Například v testu brzdného výkonu z 80 km/h byl průměr Michelinu 29,5 metru, zatímco Duraturnův byl o šest metrů horší. Testy odolnosti vůči aquaplaningu navíc ukázaly, že zatímco Bridgestone snese rychlost až 80 km/h, Yokohama ztrácí trakci při rychlosti 65,1 km/h.

Zvláštností letošního testu bylo, že test brzdného výkonu byl rozdělen do čtyř částí a pneumatiky byly srovnávány v oblastech s vysokou a nízkou přilnavostí v chladném a teplém počasí. Finská léta mohou být docela chladná, říkají odborníci, a teploty jsou často dostatečně nízké, aby pneumatiky musely tyto podmínky dobře zvládat. Někteří výrobci zároveň optimalizují své pneumatiky pro horké počasí a v důsledku toho mohou být v letních podmínkách na severu méně účinné.

Rozdíly mezi nejlepší pneumatiky byly letos velmi malé, první místa obsadily Nokian a Continental, hned za nimi Michelin a Bridgestone. Zároveň, ačkoli první místo obsadily prémiové pneumatiky, vysoké hodnocení získaly i levnější pneumatiky, které poskytují přijatelnou úroveň bezpečnosti. Týká se to například pneumatik Linglong a Kenda, které získaly 8,3 bodu z 10 možných. Některé pneumatiky přitom v testu vykazovaly neuspokojivé výsledky, zejména Duraturn, který si ve všech disciplínách vedl špatně.

VÝSLEDKY TESTŮ

Přestože testy probíhaly v různých podmínkách, lídr se nikdy nezměnil a staly se z nich pneumatiky Michelin, které poskytují nejvyšší úroveň bezpečnosti v deštivém počasí. Teplota se během testů pohybovala od 5 do 15 stupňů.

(Brzdná dráha od 80 do 5 km/h, m)

Nejlépe odolává aquaplaningu Bridgestone, na druhém místě je překvapivě levná čínská Wanli. Pneumatiky Yokohama fungovaly velmi špatně.

(Rychlost ztráty adheze, km/h)

Michelin, Nokian a Pirelli mají nejlepší časy na mokré kolo, zatímco Duraturn je beznadějně za konkurencí.

(čas kola, s)

V této disciplíně jezdci hodnotili chování pneumatik v různých situacích a na prvních místech se umístily pneumatiky s nejstabilnější ovladatelností a bez sklonu k nepříjemným překvapením pro řidiče.

(Subjektivní hodnocení, body)

Nejlepší jsou Michelin, který je účinnější než jakákoli jiná pneumatika při brzdění na mokrém i suchém asfaltu.

(brzdná dráha od 100 do 5 km/h, m)

Continental získává nejvíce bodů a levné pneumatiky na řidiče neudělaly dojem.

(Subjektivní hodnocení, body)

Hluk v kabině byl měřen pomocí speciálně připravené figuríny. Po změření hluku při různých rychlostech se vypočítal průměrný výsledek a nejtišší byl Nokian.

(Průměrná hladina hluku v kabině, dB (A))

Nejhospodárnější jsou Pirelli, oproti nimž dokáže Kenda zvýšit spotřebu paliva téměř o 4 %.

(Zvýšení spotřeby paliva,%)

Názory odborníků na jednotlivé pneumatiky jsou uvedeny níže.

Místo	Pneumatika	Názor odborníka
1	Skóre: 9,2	Rychlost / index zatížení: 91V Datum výroby: 34/2016 Země výrobce: Finsko Dobré výsledky ve všech disciplínách + Krátká brzdná dráha a vynikající ovladatelnost na mokru + Nepředstaví řidiči nepříjemná překvapení v obtížných podmínkách + Nejnižší hladina hluku
2	Skóre: 9,1	Rychlost / index zatížení: 91V Datum výroby: 41/2016 Země výrobce:čeština Krátká brzdná dráha na mokrém povrchu v teplém počasí + Předvídatelné chování na mokrém povrchu + Velmi dobrá ovladatelnost na suchém povrchu + Nízká hladina hluku v chladném počasí - Střední odolnost proti aquaplaningu - Vysoké opotřebení
3	Skóre: 8,9	Rychlost / index zatížení: 91V Datum výroby: 7/2016 Země výrobce: Itálie Nejkratší brzdná dráha a dobrá ovladatelnost na suchém i mokrém povrchu - Velmi nízká odolnost vůči aquaplaningu
4	Skóre: 8,8	Rychlost / index zatížení: 91V Datum výroby: 42/2016 Země výrobce: Polsko Krátká brzdná dráha na mokrém povrchu + Vysoká odolnost vůči aquaplaningu + Dobrá manipulace na suchém povrchu + Nízká hladina hluku - Relativně slabá boční přilnavost na mokrém povrchu
5	Skóre: 8,7	Rychlost / index zatížení: 91V Datum výroby: 48/2016 Země výrobce: Rumunsko Dobrá ovladatelnost a předvídatelné chování na mokrém povrchu + Nejnižší valivý odpor - Relativně špatné výsledky na suchém povrchu
6	Skóre: 8,5	Rychlost / index zatížení: 94V Datum výroby: 45/2016 Země výrobce: Francie Dokázali fungovat na stejné úrovni jako dražší pneumatiky + Krátká brzdná dráha, vysoká přilnavost a dobrá ovladatelnost na mokrém povrchu + Přijatelná odolnost proti aquaplaningu - Relativně dlouhé brzdné dráhy na suchém povrchu
6	Skóre: 8,5	Rychlost / index zatížení: 91V Datum výroby: 4/2016 Země výrobce: Polsko Dobrá odolnost proti aquaplaningu + Nízký valivý odpor + Nízká hladina hluku - Dlouhá brzdná dráha na mokrém povrchu v chladném počasí - Relativně slabá boční přilnavost na mokrém povrchu
8	Skóre: 8,3	Rychlost / index zatížení: 91V Datum výroby: 34/2016 Země výrobce: Polsko Krátká brzdná dráha a velmi dobrá ovladatelnost na suchém povrchu + Nízký valivý odpor - Dlouhá brzdná dráha a špatná ovladatelnost na mokrém povrchu - Nejvyšší hladina hluku
8	Skóre: 8,3	Rychlost / index zatížení: 94H Datum výroby: 17/2016 Země výrobce:--- Krátká brzdná dráha na suchém povrchu + Přijatelná manipulace za mokra + Nízká hladina hluku - Relativně dlouhá brzdná dráha na mokrém povrchu - Zvýšený valivý odpor
8	Skóre: 8,3	Rychlost / index zatížení: 94 W Datum výroby: 48/2016 Země výrobce:Čína Vysoká odolnost proti aquaplaningu - Relativně dlouhá brzdná dráha na mokrém povrchu - Nejvyšší valivý odpor
8	Skóre: 8,3	Rychlost / index zatížení: 91V Datum výroby: 26/2016 Země výrobce:Čína Krátká brzdná dráha a dobrá ovladatelnost na mokrém povrchu + Nízká cena - Dlouhá brzdná dráha na suchém povrchu
12	Skóre: 8,2	Rychlost / index zatížení: 91V Datum výroby: 48/2016 Země výrobce:Čína Velmi vysoká odolnost proti aquaplaningu + Přijatelná manipulace na mokrém povrchu - Relativně dlouhá brzdná dráha na mokrém povrchu - Velmi špatné výsledky na suchém povrchu
12	Skóre: 8,2	Rychlost / index zatížení: 91V Datum výroby: 35/2016 Země výrobce: Holandsko Krátká brzdná dráha na mokrém povrchu - Relativně slabá boční přilnavost na mokrém povrchu - Nízká odolnost vůči aquaplaningu
12	Skóre: 8,2	Rychlost / index zatížení: 91V Datum výroby: 14/2016 Země výrobce: Filipíny Velmi dobré výsledky na suchém povrchu + Relativně nízký valivý odpor + Krátká brzdná dráha na mokrém povrchu - Slabá odolnost vůči aquaplaningu
15	Skóre: 8.1	Rychlost / index zatížení: 94 W Datum výroby: 14/2016 Země výrobce:Čína Dobrá manipulace na suchém povrchu + Nízká hladina hluku - Nedostatečná podélná a příčná adheze v kritických situacích na mokrém povrchu - Slabá odolnost vůči aquaplaningu
16	Skóre: 7,3	Rychlost / index zatížení: 91V Datum výroby: 37/2016 Země výrobce:Čína Dlouhá brzdná dráha na mokrém povrchu - Slabá odolnost vůči aquaplaningu - Dlouhá brzdná dráha a špatná ovladatelnost na suchém povrchu - Vysoký valivý odpor
17	Skóre: 7,2	Rychlost / index zatížení: 91V Datum výroby: 52/2013 Země výrobce: Thajsko Dlouhá brzdná dráha a obecně příliš malá přilnavost na mokrém povrchu - Vysoká hladina hluku (bude nahrazeno novým modelem letos na jaře)
18	Skóre: 6,7	Rychlost / index zatížení: 91 W Datum výroby: 38/2016 Země výrobce:Čína Nejhorší brzdný výkon na mokrém povrchu - Nedostatek dobré ovladatelnosti na suchém a mokrém povrchu - Vysoký valivý odpor - Vysoká hladina hluku

Pro výběr optimální sady letních pneumatik pro letní sezóna 2017, existuje jen málo osobních názorů nebo rad prodejců. Měli byste se spolehnout na doporučení profesionálů - nezávislých odborníků nebo seriózních automobilových publikací. Nejlepší způsob je prostudovat si testy letních pneumatik 2017 z několika renomovaných zdrojů.

Principy testování

Pro určení nejlepších pneumatik se řídí obecnými požadavky na technickou součást a pravidly pro provádění testů. Aby firmy nepodkopaly důvěru motoristů a profesionálů, jednají podle určitých předpisů. Aby se předešlo neoprávněné manipulaci, pneumatiky se neodebírají přímo od výrobce, ale nakupují se v jakékoli maloobchodní prodejně.

Hlavní typy testů k určení výkonu pneumatik jsou:

• podélný a příčný aquaplaning;
• hodnota brzdné dráhy na mokrém a suchém povrchu;
• boční stabilita při různých rychlostech;
• stupeň ovladatelnosti;
• stanovení indexu valivého odporu;
• chování vozu při slalomu;
• stanovení maximální a minimální hodnoty hladiny hluku.

Může být také zapotřebí dodatečné testování napříč zeměmi. Jsou ale potřeba pouze pro specifické gumy pro SUV.

Recenze testu letních pneumatik 2017

Objektivní názor na konkrétní model letní pneumatiky lze generovat analýzou výsledků oficiálních testů. K tomu se doporučuje používat data známých společností a médií. Bylo vybráno několik odborných komunit, které jsou zodpovědné za testování letních pneumatik co nejzodpovědněji.

ACE / ARBÖ / GTÜ

Známý evropský autoklub provedl společně s rakouskou organizací testy pneumatik pro terénní vozy 215/60 R17. Při plánování akce upustili od specializovaných modelů – bláto a All Terrian. Jako hlavní vozidlo používal Opel Mokka.

Auto Zeitung

Odborná komise časopisu vybrala 10 modelů letních pneumatik. Vzhledem k loňskému falšování údajů společností Nokian a Volkswagen probíhaly přípravy v nejpřísnější tajnosti – nákupy probíhaly anonymně, v náhodně vybraných prodejnách. Právě ten byl důvodem absence v testovacím programu novinek sezóny - Bridgestone Turanza T001 Evo a Continental ContiPremiumContact 6.

ADAC

Tradičně větší pozornost autoklub z Německa věnoval pneumatikám střední třídy - R16 a R15. Celkem bylo testováno 32 sad standardní metodou - na mokrém a suchém asfaltu, štěrkové vozovce.

Profesionální řidič

Protože publikum této komunity je specifické, sítě prodejců, prodejci, Pojišťovny- zkušební podmínky se mírně liší od standardních. Nejprve byly vybrány velikosti R17, přičemž větší pozornost byla věnována bezpečnostním aspektům. Za druhé, byl stanoven stupeň pohodlí. Klíčovými parametry byly ovladatelnost a hlučnost.

Testovací svět

Pro testy zvolil finský institut nestandardní schéma. Pneumatiky byly testovány nejen na různých typech povrchů, ale také při maximálních a minimálních teplotách. Tento přístup je dán specifiky letní sezóny ve skandinávských zemích a podobných zeměpisných šířkách. Rozměr pneu - R16.

Vi bilagare

Švédská společnost se rozhodla vybrat pouze známé značky. Do seznamu jí testovaných pneumatik se proto v konečném srovnání dostal model Vi Bilagare. Dobré výsledky nové sezóny - Michelin Cross Climate - se staly jakýmsi objevem pro automobilové nadšence. Překážkou pro zařazení této stavebnice do recenze však byla vysoká cena.

TOP-5 letních pneumatik R15 2017

Bridgestone Turanza T001 Evo

Model přišel nahradit starou verzi teprve letos. Technické vlastnosti se mírně změnily, vzorek běhounu zůstal stejný. Pneumatika fungovala stejně konzistentně na různých typech povrchů. Na mokré nebo suché trati nebylo znát žádné vybočování. Charakteristickým rysem je vysoký jízdní komfort.

Mezi nevýhody patří poměrně dlouhá brzdná dráha na mokrém i suchém povrchu. S tím by měli počítat milovníci agresivního stylu jízdy. Přesto je zrychlení a ovladatelnost možná nejlepší pro daný cenový segment.

Dunlop Sport BluResponse

Pneumatiky této značky zaujímají střed žebříčku ve dvou testech – Test World a ADAC. Sebevědomě se osvědčily na suchém asfaltu a štěrkovém povrchu. Minimální brzdná dráha, dobrá ovladatelnost a téměř úplná absence hlukových efektů. Navíc demokratická cena bude pozitivním momentem.

Se stoupající vlhkostí se však přilnavost na trati zhoršuje. To se projevuje prodloužením brzdné dráhy a snižuje se také výkon při aquaplaningu. Doporučení pro použití - jízda v městském cyklu, překračování průměrné rychlosti za deště nebo mlhy je nepřijatelné.

Goodyear Efficient Grip Performance

Z hlediska bezpečnosti jsou pneumatiky Goodyear považovány za optimální volbu. Během testování prokázali minimální brzdnou dráhu na mokrém i suchém povrchu. Jenže při testech této značky letních pneumatik finskými odborníky byla odhalena nedostatečná boční přilnavost na mokré vozovce při minimálních teplotách.

Horší jízdní vlastnosti - pomalejší reakce bez ohledu na stav vozovky. Ale zároveň je zde malý odpor proti valivým pokusům. Při opatrné jízdě jsou nevýhody vyrovnány a spolehlivost zajišťuje bezpečnost řidiče a cestujících.

Hankook Ventus Prime 3 K125

Nepříjemným překvapením byl pokles výkonu nového modelu letních pneumatik 2017 od korejského výrobce. Navíc na suchém povrchu nebyly vlastnosti horší než předchozí verze pryže. Na mokré vozovce však byly ovladatelnost a hladina hluku mnohem horší, než se očekávalo.

Hlavním problémem při jízdě na mokré dálnici je neustálá korekce kurzu kvůli menším odchylkám. Proto byly pneumatiky téměř všech testerů poslední místa v seznamech. Výjimkou bylo hodnocení ACE / ARBÖ / GTÜ, podle údajů se model dostal do první trojky.

Maxxis Premitra HP5

Podle předběžných údajů měla tato novinka v létě 2017 vykazovat průměrné výsledky. Ale podle výsledků testů se pneumatiky staly na stejné úrovni jako například známé a spolehlivé značky - Continental. Obzvláště dobře si vedly v dešti – je dodržena maximální stabilita a ovladatelnost.

Nevýhodou je tvrdá jízda po nerovných cestách. Navíc to bylo pozorováno i na štěrkových površích. Pokud to však není nezbytné a plánuje se provoz v městských podmínkách nebo vybavených trasách - Maxxis Premitra HP5 Nejlepší volba jak z hlediska výkonu, tak ceny.

Hodnocení letních pneumatik R16

Continental ContiPremiumContact 5

Continental zůstává tradičním lídrem mezi ostatními letními pneumatikami. Podle výsledků všech testovacích organizací vykázala nejvyrovnanější ukazatele na mokré i suché vozovce. Zároveň zůstala zachována tradiční míra komfortu – ovladatelnost a nízká hlučnost.

Přilnavost se oproti předchozí verzi gumy mírně zhoršila. Ale to je pozorováno pouze na maximální rychlosti a nezpůsobuje nebezpečné situace. Mezi nevýhody patří také cena letní sady pneumatik.

Pirelli Cinturato P7 Blue

Odborníci připisovali konstrukčním prvkům pneumatik tuhý rám, který zajišťuje snížení odvalování a vertikální deformaci. Na základě výsledků testů letní pneumatiky zaujmout vedoucí pozice na mokré i suché vozovce. Další výhodou je dlouhá odhadovaná životnost.

Nevýhodou je nízká míra příčného aquaplaningu. Nicméně právě v tomto bodě testování existují mezi různými společnostmi nesrovnalosti – některé indikují přijatelná data, jiné indikují špatný výkon. Skutečné hodnoty lze zjistit až po dlouhodobém používání.

Bridgestone Dueler H/P Sport

Guma byla vyvinuta pro prestižní SUV s dobrou ovladatelností na všech površích, stabilní jízdou i při kritických rychlostech. Vlastnosti - asymetrický dezén, vysoký obsah křemíku v materiálu výroby. To má pozitivní vliv na odolnost a trakci.

Při testování byl zjištěn nadměrný valivý odpor, což není dobrý ukazatel. Je třeba také poznamenat vysokou cenu modelu. Poslední faktor ale není pro majitele prestižních vozů tak podstatný.

Michelin Latitude Tour HP

Výrobci se podařilo dosáhnout nejlepší kombinace pružnosti a tuhosti. Díky tomu byl model v mnoha ohledech zařazen do hodnocení letních pneumatik 2017. Určujícími faktory byla stabilita na mokré a suché vozovce, životnost. Odolnost je hlavní výhodou těchto pneumatik.

V praxi se však testeři potýkali s řadou problémů. Patří mezi ně nedostatečná trakce při manévru v zatáčce nebo nouzové brzdění. S takovými nedostatky by měli počítat řidiči preferující extrémní styl jízdy.

BFGoodrich g-Grip

Guma patří do střední třídy a je určena pro kompletaci odpovídajících vozů - rodinné sedany, SUV. Odhalené dobré hodnoty spotřeby paliva díky optimalizaci přilnavosti k vozovce. Pneumatiky vykazovaly vynikající výsledky na suchém povrchu, včetně ovladatelnosti. Toho bylo dosaženo díky jedinečnému dezénu běhounu.

Odvodňovací kanály měly zlepšit výkon na mokré trati. Ale v praxi byly výsledky podprůměrné. Pozitivní kvalita- přijatelné náklady na sadu.

Nejlepší letní pneumatiky v roce 2017 velikosti R17

Dunlop Sport Maxx RT2

Testy prokázaly dobrou stabilitu na všech typech vozovek bez ohledu na kvalitu povrchu a stav. Pro tuto velikost uspokojivou ovladatelnost je zaznamenán aquaplaning. Negativně však ovlivnil sportovní typ kresby a obecné ukazatele provozní vlastnosti, důležité pro běžného majitele vozu – pomalejší zpětná vazba v zatáčkách.

Výhody - lepší brzdná dráha, valivý odpor v normálních mezích. Odolnost proti opotřebení je podle předběžných výpočtů nejlepší v této třídě letních pneumatik.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

Průměry založené na třech nezávislých testech. Odborníci berou na vědomí přijatelnou ovladatelnost, odolnost vůči kontrolovanému aquaplaningu. Brzdná dráha je jedna z nejkratších v několika testech.

Kombinace vysoké ceny a relativně nízké životnosti však nedává výhody tohoto modelu. Doporučení pro použití - klidné jízdy v městském cyklu a po dobře vybavené trati.

Michelinské prvenství 3

Pneumatiky francouzského výrobce si tradičně vedou dobře na suché vozovce. Když se však mezi povrchem letní pneumatiky a tratí objeví vlhkost, ovladatelnost a reakce na otáčení volantu se zhorší.

Průměrný automobilový nadšenec si nemusí všimnout významných změn, ale odborníci tuto funkci zaznamenali.

Brzdná dráha je krátká na všech typech povrchů. Průměrná cena dostupná pro běžné majitele automobilů.