Renault Logan nebo Nissan Almera: srovnání aut a co je lepší. Nejsem jako Logan! - Testovací jízda Nissan Almera Popis Renault Logan

Dříve jsem psal o + a - aniž bych byl vlastníkem, získal jsem, používám to a teď píšu text v jiné kvalitě ...
O pólech:
1) Velký sedan, za rozumné peníze a nejčerstvější roky
2) Snad nejprostornější ve své třídě.
3) Síla a jednoduchost komponentů a sestav jsou vnitřní od Renaultu a vnější japonský vzhled od Nissanu.
4) Není drahé na údržbu, údržbu.Náhradní díly,spotřební materiál v každém autoservisu.Vlastně jedna ku jedné od Largus ...
5) ICE K4M, jednoduchý, spolehlivý, s obrovským zdrojem motoru a absencí fázového regulátoru.
6) Jednoduché, pevné, dobře přizpůsobené odpružení pro naše silnice.
7) Výborná viditelnost na zpětných zrcátkách.
8) Slušná světlá výška na sedan 160 mm. a tuto vůli nezničí ani jeden závěsný prvek.
9) Velký kufr, sklopení opěradel zadních sedadel jej ještě zvětší.
10) Velmi dobré světlo přední optika.
"Ruská Almera" je jedním z nejběžnějších sedanů z práce v taxíku, a to díky shrnutí výše uvedených výhod a přítomnosti motoru K4M, který bez jakýchkoli manipulací ujede až 500 tisíc km, poté vymění kroužky, olejové těsnění a zpět do boje!

1) Motor K4M byl zkonstruován v době, kdy konstruktér myslel na spolehlivost a životnost motorů.Proto ten litinový blok, jednoduchost konstrukce, statisíce kilometrů před generální opravou! Ale pozor na rozvodovou jednotku, plánovanou výměnu rozvodového řemene + válečků každých 60 tisíc km. nebo jednou za čtyři roky, podle toho, co nastane dříve Na 120 000 km vyměníme i čerpadlo a také proudový pás a válečky k němu.
2) Konstrukční prvek víka ventilu: Je upevněn pomocí malých šroubů a funguje jako jeden třmen pro vačkové hřídele.
3) Špatná těsnost motoru Může dojít k odlupování víka ventilu a místa kontaktu odlučovače oleje s víkem ventilu.
4) U sedanů s manuální převodovkou ovládání stavu vlevo pohon předních kol na přítomnost mlžení v zavazadlovém prostoru a případný únik převodové kapaliny.Design jako Renault Logan!
5) Automatická převodovka DP2 se bojí: znečištěného převodového oleje, dlouhé jízdy ve vysokých rychlostech, prokluzu Je náchylná k přehřívání Při minus t spusťte pohyb, zahřejte. vysoké otáčky Solenoidy vycházejí ze stoje, trpí především elektromagnet lineárního tlaku oleje v automatické převodovce.
6) Není důležitý pohled ve zpětném zrcátku.

Zatím bez zásahu!
Plánovaná výměna motorový olej-Elf Evolution 900 SXR s viskozitou 5w30, doporučený pro tyto motory Renault. olejový filtr-Mann 75/3.
V blízké budoucnosti je výměna vzduchového filtru stále stejná Mann 1858/2 a kabinový filtr.
Pokud neodkládáte asketický interiér vozu, doporučuji tento sedan ke koupi! Pro ty, kteří nepraktikují agresivní jízdu, kteří potřebují auto pro každodenní bezproblémový provoz a chtějí ušetřit rodinný rozpočet tím, že vydělané peníze nevydají za hardware, ale za významnější, zásadní potřeby!
Všem dobře!

Srovnání běžných aut jako např Nissan almera nebo Logan Renault, měli byste si nejprve ujasnit, co mají společného. A je toho hodně společného.

Společné rysy

Pro začátek, navzdory rozdílným jménům, oba vozy vyrábí automobilová aliance Renault-Nissan a jsou založeny na univerzální platformě Nissan B0. Tato platforma se díky své univerzálnosti využívá pro výrobu velkého množství modelů, od SUV až po subkompaktní vozy, mezi které patří Nissan Almera nebo Renault Logan.

Kupující, který si mezi těmito značkami vybírá auto pro sebe, musí znát základní jemnosti každé z nich, aby mohl porovnat a zvážit klady a zápory.

Obě značky prošly několika fázemi restylingu, takže objektivní srovnání, aby bylo možné určit, která je lepší, je třeba provést na modelech stejné generace. Nejnovější generace Almera Classic je založena na stejném Renaultu Logan a Nissanu BlueBird Sylphy. Výsledkem tohoto přístupu je, že vzhled Nissanu ve srovnání s minulou generací Loganu (nemluvě o prvních verzích) pouze zvítězil a působil dojmem drahého prestižního vozu.

Vlastnosti salonu

Zklamání přichází poté, co se podíváte do kabiny – oba vozy mají skromnou minimalistickou výzdobu interiéru, neoplývající množstvím vestavěných možností. Vzhledem k cenové hladině nepřekvapí. Ergonomie sedadla řidiče je promyšlená, zohledněny nedostatky předchozích úprav, zejména Renault přesunul tlačítka ovládání oken do dveří. Cestující, zejména na zadních sedadlech, budou v Nissanu poněkud pohodlnější - kabina je širší a delší a převodový tunel téměř zcela chybí.

Pokud si vybíráte vůz na základě kritérií pohodlí cestujících, Nissan zde nemá konkurenci.

Oba vozy mají pohodlná sedadla, která vám umožní podnikat dlouhé cesty bez velké únavy.

Vlastnosti audio systémů

Audiosystémy v modelech jsou zcela odlišné. Drahé konfigurace Renault jsou vybaveny plnohodnotným autorádiem, které odpovídá moderním požadavkům. Ovládací tlačítka jsou umístěna na volantu na vhodných místech. Na Nissanu nutí uživatele přemýšlet o nejrychlejší náhradě, protože ani dotykové ovládání neosladí pilulku z nedostatku možnosti přehrávat hudbu ve formátu MP3 nebo připojit externí flash disk.

Jízdní vlastnosti

Pokud srovnáme auta z hlediska jízdního komfortu, tak žádný z modelů nemá výhody. Odpružení přizpůsobené domácí realitě vám umožní cestovat nejen po dálnicích, ale také po nerovných venkovských cestách. Oba vozy disponují dostatečně energeticky náročným odpružením, které je schopné spolknout výrazné nerovnosti.

Vysoká světlá výška (160 mm od nejnižšího bodu) a tovární kliková skříň motoru umožňují bezpečný pohyb po kamenitém terénu.

Podle majitelů je odpružení Renault velmi spolehlivé a nenáročné. Malé rozměry a vynikající ovladatelnost činí tento vůz žádaným při jízdě v úzkých městských podmínkách. Jeho problémy vznikají při manévrování a parkování. Renault se stal jedním z nejpohodlnějších vozidel v taxislužbě.

Dynamické charakteristiky

Vozy se nemohou pochlubit vynikajícími dynamickými vlastnostmi kvůli poměrně slabému motoru - 102 koní. s. A když do pětistupňového mechanická skříňka nejsou v podstatě žádné otázky, čtyřstupňový automat vypadá jako jakýsi anachronismus.

Vozy vybavené automatickou převodovkou se nemohou pochlubit hospodárností a dynamikou, zejména při jízdě ve městě.

Objem kufru a bezpečnost

Oba modely mají dobrý, objemný kufr přibližně stejného objemu - do 500 litrů. Ale pro zjednodušení a snížení nákladů se žádné z aut, ať už Renault Logan nebo Nissan Almera, nemůže pochlubit sklopnými zadními sedadly, takže velikost kufru nelze zvětšit na délku.

O bezpečnost se starají airbagy (airbagy) pro řidiče a spolujezdce a také protiblokovací systém. Logan má navíc vestavěný ESP (Dynamic Stability) a asistent rozjezdu do kopce (HSA), dříve instalovaný hlavně na crossovery.

Závěr

Když to shrneme, můžeme konstatovat, že výběr vozu mezi těmito dvěma modely je mimořádnou otázkou. I když jasně známe kritéria pro srovnání, je obtížné rozhodnout, nakolik jsou si oba konkurenti podobní. Pokud vezmeme v úvahu časté cesty na dlouhé vzdálenosti, pak má Nissan výhodu díky pohodlnější kabině. Pro cesty v rušném městě je lepší rozhodnout se pro Logan – menší rozměry a lepší manipulace vám umožní snadno najít místo v hustém provozu.

Podívej se zajímavé video na toto téma

Renault Logan a Nissan Almera jsou vozy, které jsou mezi Rusy stejně oblíbené. Pro člověka, který plánuje koupi auta, je někdy těžké vybrat si mezi těmito dvěma značkami. Abyste se rozhodli správně, musíte zvážit Vlastnosti Renaultu Logan a Nissan Almera a poté proveďte srovnávací analýzu.

Jedná se o subkompaktní značku levných vozů. Developerem je francouzská společnost Renault. Druhá generace vozů se vyrábí v AvtoVAZ v Togliatti.

Vlastnosti stroje:

• výška - 151,7 cm, šířka - 173,3 cm, délka - 434,6 cm.
• Objem kufru - 510 l.
• Odbavení - 15,5 cm.
• Kapacita plynové nádrže - 50 l.

Minimální náklady na vybavení asi 470 000 rublů... Balíček obsahuje:

1. Převodovka pohonu předních kol.
2. Benzínový motor o objemu 1,6 litru, 82 hp.
3. Antiblokovací systém.
4. Pětistupňová manuální převodovka.
5. Airbag.
6. Posilovač řízení.

Salon Renault Logan se vyznačuje hladkými liniemi. Je vyrobena z vysoce kvalitního plastu a má chromové vložky. Sedadla jsou pohodlná. Ovládací prvky jsou umístěny na vhodných místech.

S rostoucí cenou se rozšiřuje i funkčnost. Maximální konfigurace zahrnuje následující:

• Stabilizační systém.
• Benzinový motor o objemu 1,6 litru a výkonu 102 k
• Posilovač řízení.
• Alu kola.
• Dálkově ovládané centrální zamykání.
• Audio systém.
• Převodovka pohonu předních kol se čtyřstupňovou automatickou převodovkou.
• Palubní počítač.
• Klimatizační systém.
• Airbagy (2 kusy).
• Elektrické zvedáky skla.
• Nastavení sedadla řidiče, sloupku řízení.
• Elektricky nastavitelná a vyhřívaná zrcátka.
• Systém asistence při jízdě autem do kopce.
• Mlhovky.
• Vyhřívaná sedadla.
• Vestavěný pasivní tempomat.

Vůz této konfigurace bude stát kupujícího 720 000 rublů.

Jedná se o vůz japonské společnosti Nissan. Vyrábí se od roku 1995. Během této doby prošla značka několika restylingy. Dnes se třetí generace Almera vyrábí v domácím závodě AvtoVAZ. Stroj je modernizován pro jízdu po nekvalitních silnicích a pro použití v tuhých zimách. Almera vychází z první generace Renaultu Logan.

Vlastnosti vozu:

• Objem kufru - 500 l.
• výška - 152,2 cm, šířka - 169,5 cm, délka - 465,6 cm.
• Objem plynové nádrže - 50 l.
• Odbavení - 16 cm.
• Nátěr odolný proti mrazu a korozi.
• Víko zavazadlového prostoru je vyrobeno pod evropským číslem.

Salon je jako stará verze Renault Logan. Mezi nedostatky modelu řidiči zaznamenávají neergonomické spínače, tenký volant, krátký airbag, tvrdé opěradlo sedadla řidiče, nepohodlnou konzolu a palubní desku.

Minimální balíček obsahuje:

• Benzínový motor 1,6 l, 102 hp
• Převodovka je pětistupňová mechanická.
• Převodovka pohonu předních kol.
• Okna předních dveří.
• Nastavitelný sloupek řízení.
• Posilovač řízení.
• Antiblokovací systém.
• Airbagy (2 ks).

Vůz této úrovně výbavy stojí asi 540 000 rublů.

Maximální výbava obsahuje tyto prvky:

• Klimatizace.
• Plynový motor s charakteristikou 1,6 litru, 102 hp.
• Posilovač řízení.
• Čtyřstupňová automatická převodovka.
• Palubní počítač.
• Audio systém.
• Systém vyhřívání sedadel.
• Vyhřívaná zrcátka.
• Elektrické zvedáky skla.
• Alu kola.
• Nastavení sedadla řidiče.
• Vestavěná navigace.
• Centrální zamykání, které se ovládá dálkově.
• Nastavení sloupku řízení.
• Mlhovky.

Nissan Almera v maximální výbavě se prodává v dealerství za cenu asi 667 000 rublů.

Společné rysy

Uvažované značky mají následující společné rysy:

• Patří do kategorie subkompaktních ekonomických vozů.
• Mají společný původ.
• Mají stejnou kapacitu plynové nádrže.
• Jsou ve stejné cenové relaci.
• Mají stejné vlastnosti motoru.
• Vybaveno stejnou převodovkou.
• Mají podobnou funkčnost v úrovních výbavy.

Rozdíly

Nissan Almera se liší od Renault Logan následujícím způsobem:

1. K dispozici jsou vlastní, pohodlnější zrcátka.
2. Méně reprezentativní vzhled.
3. Prostornější a kvalitnější salon.
4. Počáteční konfigurace je lepší než u Renaultu Logan.
5. Vyšší maximální rychlost.
6. Zrychluje o jednu sekundu rychleji než Logan.
7. Horší odpružení.
8. Méně pohodlné z hlediska řízení.
9. Výkonnější motor.
10. Žádné nepohodlí při řazení.
11. Cena je nižší u verze s maximální konfigurací a vyšší u vozu s minimální výbavou.

Jaké auto, komu a kdy je lepší koupit?

Ti, pro které je výkon a zrychlení na prvním místě, by měli zvolit Nissan Almera. Tato značka je také doporučena pro ty, kteří chtějí ušetřit peníze za nákup vozu maximální konfigurace. Je ale třeba mít na paměti, že Nissan má nekvalitní odpružení. Pro koho je tento parametr důležitý, stojí za to zvolit Renault Logan. Pokud je pro řidiče na prvním místě jízdní komfort a reprezentativní vzhled, je pro něj lepší koupit Renault Logan.

co je lepší? Nový Nissan Almera nebo Renault Logan ještě ve staré karoserii?

Testovací jízda Nissan Almera: výrazné rozdíly oproti Loganu!

V rámci loňského moskevského autosalonu se v tichosti konala prezentace nového sedanu Nissan Almera třídy B. Výrobce nepřipravil hlučnou reklamní kampaň ani poutavé upoutávky. Zaměstnanci společnosti se omezili pouze na stručnou informaci návštěvníkům stánku Nissan: „Základem vozu je Logan. Zahájení výroby je naplánováno na rok 2013. Motor - 1,6".

Abychom viděli rozdíly mezi Almerou a Loganem, provedli jsme testovací jízdu prvních dostupných exemplářů modelu.

Větší než Renault Fluence

Při prvním pohledu do interiéru nového sedanu má člověk pocit, že se dostal do Loganu. Vývojáři Nissanu jsou takovým srovnáním velmi pohoršeni. Příbuzenství s rozpočet Renault Logan, ale upozorňují motoristy, že Almera je o celých 406 mm delší. Kromě toho je nová Almera vynikající velikostí a Renault fluence- delší o 360 mm. Manažeři moskevského prodejce Nissan novinku nepochybně přiřadili segmentu B +.

Specialisté, kteří pracovali na ruské Almeře, museli vyřešit nelehký úkol - již zkombinovat karoserii stávající auto Platforma B0 Nissanu a Loganu. V důsledku toho jsme zvolili japonský Nissan Bluebird Sylphy vyrobený v letech 2005-2012. pro potřeby tuzemského trhu. V Japonsku nebyl sedan umístěn jako levný sedan - Bluebird sdílel platformu se slavným americkým modelem Nissan - Sentra.

Rozdíl ve velikosti a hmotnosti (Nissan váží téměř o 100 kg více než Renault) diktoval vývojářům potřebu malé změny v platformě Logan: nová Almera má jiné nosníky a stabilizátor boční stabilita, má jiný zadní nosník a pružiny a také tužší tlumiče. Výsledkem byl rozvor nového sedanu od Nissanu, který narostl na 2 700 mm místo 2 630 mm u Loganu.

Pohodlný interiér a prostorný kufr nové Almery

Přistání v nové Almeře je vysoké, jako u Logana. Řada prvků byla přenesena také z Renaultu – majitelé aut poznávají volant „Logan“, klíče na středové konzole, palubní desku, vzduchové kanály, odkládací schránku a další. Je třeba poznamenat, že Almera má unikátní přední obložení a vlastní vnitřní obložení dveří. Vůz jsme testovali ve špičkové konfiguraci vybavené celou řadou možností.

Po usednutí na sedadlo řidiče jsem si tedy začal upravovat úhel sloupku řízení. Bohužel zde není žádná úprava plovoucího panelu. Vnější zpětná zrcátka jsou skryta pod ruční brzdou. Přední elektricky ovládaná okna jsou umístěna na středové konzole, zatímco ta zadní jsou podobně jako u Loganu umístěna mezi předními sedadly. Není to příliš pohodlné, ale můžete si na to zvyknout, ale nyní lze na dveře umístit pouze 4 klíče místo 7.

Středová konzola vyrobená z levného plastu je vybavena multimediálním nádechem systém Nissan Připojit. V Moskvě navigace funguje perfektně, i v případě spletitých tříúrovňových přestupních uzlů vám neunikne, ke kterému sjezdu musíte jet.

Dveřní loketní opěrky mají vodorovné prolisy pro uchopení, ale více se mi líbí „Loganovy“ zahnuté „uši“. Kufr se otevírá klíčem nebo pákou umístěnou na podlaze u sedadla řidiče.

Čalounění sedadel je nenáročná látka, prakticky neexistuje žádná boční podpora. Sedadla mají pravidelný profil – žádné extra pohodlí. Plastové prvky jsou tuhé všude bez výjimky, ale žádné vrzání. V autě, které nám bylo poskytnuto k testovací jízdě, nebyl žádný nepříjemný zápach, i když na to byly od novinářů podobné stížnosti. Řadicí páka a volant mohou být obšité kůží.

Kdo seděl na zadním sedadle v Renaultu Logan, měl by pamatovat na mírné nepohodlí způsobené nedostatkem místa pro nohy. Tento problém je u nové Almery zcela odstraněn, 40 cm navíc šlo jen pro prostorový komfort cestujících. Kromě prostoru však nic jiného nezpůsobilo velkou radost: ani v horní konfiguraci chybí zadní loketní opěrka, držáky nápojů a pro otevření okna se budete muset předklonit. Ve druhé řadě je středový tunel výrazně užší, a proto se o místo pro nohy nebudou dělit tři cestující.

Objem kufru je 500 litrů. Pod zvýšenou podlahou Almery je plnohodnotné rezervní kolo. Zde stojí za zmínku významná nevýhoda - neexistují žádná sklopná sedadla v zadní řadě, ale výrobci slibují, že vše opraví již při prvním restylingu.

Mnohem tišší než Logan

Majitelé aut uvidí Nissan Almera pouze s jedním motorem - 1,6litrovým 102 k. Na testovací jízdu jsme dostali 4stupňový automat. Sedany jsou nabízeny také s 5stupňovou manuální převodovkou. Vše výše uvedené, stejně jako systém řízení, je také „Logan“.

Když auto stojí, volant je napnutý, ale v rychlosti nedostatečná zpětná vazba.

Potěšilo odpružení, které je schopné „strávit“ případné nerovnosti povrchu vozovky. Světlá výška Almeria 16 cm, což umožní

jít v létě na jakoukoli letní chatu. Ve srovnání s Loganem je nový levný sedan tišší.

Výkon 102 hp dost na to, abyste se cítili dobře v hustém městském provozu. Na mechanice by to bylo ještě zajímavější a „automat“ ne vždy umožňoval držet otáčky v požadovaném rozsahu. Na nové Almeře se nevyplatí začínat od semaforů – málokoho překvapí zrychlení na 100 km za 12,7 s. Agresivní jízdu je lepší přenechat jiným autům, jelikož Almera nemá stabilizační systém ani jako doplňkovou možnost a i při mírném smyku může řidič ztratit kontrolu nad vozem.

Celkově vzato, Chování Nissanu Almera na silnici se prakticky neliší od Largusu. Spotřeba paliva při jízdě po městě byla 9,5 litru na 100 km, což je méně, než udává výrobce. Na základě technická charakteristika, vůz s manuální převodovkou by měl být dynamičtější a ekonomičtější.

Ceny

Základní Vybavení Almera trhy Ruska a zemí SNS budou dodávány za cenu 14,2 tisíc dolarů, přičemž vůz bude mít látkové čalounění, audio přípravu, vnější zrcátka a černé kliky, 2 airbagy, systémy ABS a EBD, bude vybaven imobilizérem , chromovaná mřížka, el.okna předních dveří, posilovač řízení, palubní počítač, nastavitelný sloupek řízení na rohu, vyhřívání zadní okno, držáky nápojů na středové konzole a další položky.

Navzdory společnému designovému základu jsou Renault Logan a Nissan Almera spotřebiteli pociťovány jako zcela různá auta... V první polovině roku 2014 se vlastníky Almery v Rusku stalo 31 157 lidí. U Logana je toto číslo vyšší – 34 725 kupujících.

Salon a dokončovací práce

Co přitahuje ruského člověka japonské auto? Hloubková studie fór motoristů ukázala, co na Nissanu Almera přitahuje vnější podobnost s Teanou a prostorný interiér. Důležitou roli hraje také rodiště značky. Oblíbenost modelu zajišťuje příslušnost majitele k určitému „klanu“ řidičů. Naši lidé rádi hodně dostávají, ale málo platí. Někde se to stává u nového japonského auta.

Rozvor 2 700 mm a ploché sedadlo poskytují prostor pro cestující v kabině. Pokud máte dovednost, můžete dokonce hodit jednu nohu přes druhou. Ale tohle není business class. Majitelé Almery se proto snaží zamaskovat jednoduchost kabiny. Používají se potahy sedadel a volantů, navigátory a DVR a další dekorace. Kompozice je obvykle korunována příchutí. Vzhled Nissan už je na tom docela dobře - jediné, co se dá vylepšit, jsou kola. V poměru k baculatosti těla jsou drobnější.

Design interiéru Renaultu Logan má stále staré chyby. Sice se zvýšila kvalita zpracování, ale volant a jeho sloupek jsou stále pevně uchyceny (jako Almera). Umístění židle do této polohy může trvat dlouho, ale přesto nepřinese požadované výsledky. Nissan to má s tím lepší. Záda správně přiléhají k sedadlu a dostávají potřebnou oporu.

Nissan Almera má jednu nepopiratelnou výhodu, kterou zkušení majitelé Loganu ocení. Na čelním skle Nissanu se netvoří „šmrnc“. To je přezdívka pro otravnou kapku, která se tvoří na křižovatce čisticích zón pro stěrače. Tento fenomén se v určitých kruzích rozšířil. Je pozoruhodné, že nový Renault Nikdy jsem se ho nezbavil, pouze se zmenšil.

Audio a multimédia

Audiosystém Nissan je vrcholem konzistence a ergonomie – samozřejmě při zachování rozpočtové jednoduchosti. Jediný problém je, že chybí USB port. Tento luxus je poskytován pouze v nejvyšších úrovních výbavy.

Ovládací prvky multimediálního systému Logan jsou sestaveny na dotykové obrazovce. Plně cítíte pouze tlačítko zapnutí / vypnutí. Obrazovka se snadno používá – velké ovládací prvky a rychlá odezva vám umožní nenechat se rozptylovat ovládáním vozu. USB port na rámu obrazovky vám opět připomene, že auto je levné.

Přístrojová deska

Palubní deska nového Renaultu je oblečená. Alespoň ve srovnání s předchozími verzemi nebo Almerou. Na dně krásných studní, jako je Megane, jsou číselníky. Z nějakého důvodu se hromadí dopředu a ztrácí kontrast. Noční osvětlení bylo jasné, vždy ho chcete ztlumit. A nyní neexistuje snímač teploty chladicí kapaliny - bude obtížnější určit přehřátí motoru. Ale není to tak špatné. Tlačítka elektrického ovládání oken se přesunula na dveře a tlačítko klaksonu je konečně na volantu. Kromě toho tam byl, i když trochu hlučný, ale skutečný systém klimatizace.

Cestující na zadních sedadlech nebudou omezováni. Místa je tu méně než v Almeře, ale stísněný rozhodně nebude.

Zavazadlový prostor

Objem kufru u obou vozů je téměř stejný – 500 litrů pro Almeru a 510 litrů pro Renault Logan. Francouz je zároveň nižší než jeho japonský příbuzný (Logan - 4346, Almera - 4656) Zároveň kufr Nissanu vypadá poněkud úhledněji. Celý kufr je potažen látkou, panty a madla jsou úhledná. Oba účastníci jsou vybaveni asymetrickým opěradlem zadního sedadla.

Motor a ovládání

Oba vozy mají francouzský motor se šestnácti ventily, objem 1,6 litru, výkon 102 koňská síla... Ale kvůli environmentálnímu nastavení "Euro-5" nemůže být Renault Logan naplněn 92., pouze 95. Už jen tato okolnost může pochybovače odradit. Dvaadevadesátka nalitá do Almery nemá na jízdní dynamiku nejlepší vliv. Pro pohodové řidiče ale tento rozdíl nebude zásadní, zvláště mimo ruch velkoměsta. Takže pro městské přesuny je lepší používat 95. a na dlouhé cesty na dlouhé vzdálenosti můžete Almeru 92.

Vzhledem k obecné dynamice řízení můžeme říci, že Logan je poněkud „rychlejší“. Na rozdíl od Almera má elektronický plynový pedál, který vám umožní zbavit se svědění přenášeného kabelem. A obecně ve vedení Renault Logan existuje mnoho různých „trochu“ a „trochu“, které mohou výrazně usnadnit pohyb po přeplněných ulicích města. Přenos pětirychlostní skříň přepínat trochu přehledněji, volant se o něco snáze otáčí. Navrch ke všemu ostatnímu zadní nárazník Logan má parkovací senzory, i když Nissan je potřebuje víc.

Oba sedany brzdí úplně stejně. Rozdíl je bez přesné měřicí techniky téměř nepostřehnutelný. Nepříjemným momentem je, že abyste zabrzdili naložené auto na oční bulvy, budete muset vyvinout hmatatelnou sílu na pedál. Tento aspekt je také ovlivněn funkcí levných modelů - malými brzdovými destičkami.

Na rovince jsou pocity z Nissanu nevýrazné. Každou chvíli chci otočit volantem doleva a doprava. Japonec má kvůli měkkému odpružení tendenci se v zatáčkách pohupovat, zvláště v naloženém stavu. Logan má sice tužší odpružení, ale je stabilnější při houpání. Obecně jsou obě auta dostatečně pohodlná. Osobní preference kupujícího budou hrát roli při výběru - někdo má rád přehlednost ovládání Loganu a někdo preferuje energeticky náročné odpružení, které "polyká" zpomalovače.

Oba sedany B+ nejsou vybaveny žádným akustickým komfortním systémem. V rychlosti nad sto kilometrů budete muset v kabině ječet. Ale pro auto rozpočtové třídy to není kritické, protože se to nepředpokládá.

Shrnutí

K dosažení plnohodnotné spotřebitelské úrovně chybí Loganu pouze seřízení volantu a pohodlné sedadlo, ale Francouz si upevnil pozici ve třídě „low-cost“. Přesto obyvatelstvo přivítalo Almeru vřeleji, zatímco Logan měl chladné přivítání. Ukazuje se, že Japonec je vybrán srdcem, podlehne pocitům a Francouz - myslí. Přítomnost mnoha zdrobnělých přezdívek Almeru ji však nezachrání před zjevnou Loganovou nadřazeností.