Mazda 626 vydání 1985-1989 uvolnění.
4válcový model
1,6 l, 1,8 l, 2,0 l - benzínový motor,
2,0 l - dieselový motor
Motory s 8 - 12 ventily

Zařízení, servis a opravy Mazdy 323 z roku 1985

Úvod
Motory
Systém mazání motoru
řídící orgány
Nastavení a běžná údržba
Benzínové motory
Systém mazání motoru
Chladící systém
Systém zapalování
Pohonný systém a karburátor
Dieselové motory
Výfukový systém
Spojka
Manuální převodovka
Automatická převodovka
Odpružení a řízení
Brzdový systém
Kola, pneumatiky, karoserie
Elektrické zařízení
Topení, osvětlovací systém
řídící orgány
Elektrické obvody

Multimediální průvodce. Velikost 130 Mb. Stažení .

Oprava a provoz vozu Mazda 626 1991 - 1998 modelové roky

Uživatelský manuál
Údržba
Motory
Vytápění a větrání
Palivový systém
Výfukový systém
Převodové skříně
Systém snižování toxicity
Spojkové a nápravové hřídele
Brzdový systém
Podvozek
Tělo
Elektrické zařízení
Schémata zapojení
Užitečné tipy

Multimediální průvodce. Velikost 170 Mb. Stažení .

Mazda 626 1992-2002 roky vydání

Model 626 1992-2002 626 GE, 626 GF sedan, hatchback
Benzínové a naftové motory 1,8, 2,0, 2,5 l
Návod podrobně popisuje provoz, údržbu a opravy vozy Mazda 626 dvě generace:
1992-1997 a 1997-2002 se všemi možnostmi motoru.
Určeno pro majitele automobilů a pracovníky čerpacích stanic.

Zařízení, údržba a opravy Mazda 323 / Familia / Protege

Modely 2WD a 4WD 1998 - 2004 uvolnění s benzínovými motory ВЗ (1,3 litru), ZL (1,5 litru), ZM (1,6 litru), FP (1,8 litru) a FS (2,0 litru).

Příručka poskytuje podrobné postupy pro provoz, opravy a údržba pohon předních kol a vozidla s pohonem všech čtyř kol Mazda 323 / Familia / Protege z let 1998-2004, vybavená benzínovými motory VZ (1,3 L), ZL (1,5 L), ZM (1,6 L), FP (1,8 L) a FS (2,0 l).

První Mazda 626 se objevila v roce 1979 na americkém trhu. Bylo to stísněné, s dvoulitrovým čtyřválcovým motorem SOHC o výkonu 75 koní. vůz s pohonem zadních kol, který spotřebitelský průvodce tehdy nazval „Levné BMW“.

Existovaly tři typy karoserie této řady (stejně jako ve všech ostatních sériích však karoserie kombi, která se objevila v dubnu 1989 v sériové řadě Mazda 626, má samostatný název - GV). 4-dveřový sedan, pětidveřový hatchback a dvoudveřové kupé byly k dispozici v různých úrovních výbavy. Kupujícím byly nabídnuty dvě možnosti konfigurace - DX a LX. Tato verze 626 vydržela až do roku 1987.

Motory nainstalované v řadě GC se liší indexem. Nejběžnější je FE. Zahrnoval celou rodinu 2-litrových motorů (přesněji - 1998 ccm), lišících se počtem ventilů a systémem napájení. Takže v sérii FE od roku 1983 do roku 1987. vyráběly dvoulitrové karburátorové motory bez katalyzátoru o výkonu 101 hp. (index 2000 / FE). V roce 1986 byl index FE doplněn o přeplňovaný vstřikovací motor 2.0i (FE-EGI) s katalyzátorem a výkonem 120 koní, který byl nasazen na pětidveřové verze GT.

V následujícím roce 1987 začala Mazda 626 GC montovat také dvoulitrové 12- a 16ventilové vstřikovací motory o výkonu 109, respektive 148 koní a karburátorové osmi a dvanáctiventilové katalyzátorové „holky“ s výkon 90 a 103 hp. resp. Osmiventilový vstřikovací motor s výkonem 90 hp. katalyzátor nebyl nainstalován. Celá tato rodina šla pod označením FE. Kromě motorů 2.0 byl GC vybaven motory starého (od roku 1983) indexu F6 o objemu 1,6 litru (1587 ccm), o výkonu 80 koní. Dieselové motory byly také instalovány na GC. Jednalo se o 2,0litrové RF motory. (1998 ccm), 60 hp. Přirozeně se mnoho motorů z těchto řad „přestěhovalo“ do další řady 626.

1. Návod k použití

1.0 Návod k obsluze
1.2 Přehled řídicího panelu
1.3 Informační štítky vozidla
1.4 Automatické řazení
1.5 Rady pro řízení
1.6 Palubní deska
1.7. Výstražné zvukové / světelné signály, světlomety
1.8 Stěrač a ostřikovač čelního skla
1.9 Stěrač a ostřikovač zadního okna
1.10 Ostřikovač světlometů
1.11 Zadní odmrazovač
1.12 Letový počítač
1.13 Zobrazení venkovní teploty
1.14 Hodiny
1.15 Typy systému...

2. Údržba

2.0 Údržba
2.2 Plán údržby Ford Probe, Mazda 626 a MX-6
2.3 Primární a sekundární kontroly
2.4 Kontrola hladiny oleje a kapalin
2.5 Kontrola stavu pneumatik a tlaku v pneumatikách
2.6 Kontrola hladiny kapaliny posilovače řízení
2.7 Kontrola hladiny kapaliny automatické převodovky
2.8 Výměna motorový olej a olejový filtr
2.9 Kontrola bezpečnostních pásů
2.10 Kontrola a výměna lišt stěračů
2.11 Kontrola, údržba ...

3. Motory

Motory 3.0
3.1. Specifikace
3.2. Benzínový 4válcový motor (2 litry)
3.3. Benzínový motor V6 (2,5 litru)
3.4. Přepážkové motory (1,6 a 1,8 litru)
3.5. Motorová přepážka (2,0 a 2,5 litru V6)
3.6. Dieselový motor 2,0 litru
3.7. Elektrické systémy motoru
...

4. Vytápění a větrání

4.0 Vytápění a větrání
4.2 Specifikace
4.3 Termostat
4.4 Chladicí ventilátory
4.5 Chladič a expanzní nádoba
4.6 Vodní čerpadlo
4.7 Snímač teploty chladicí kapaliny
4.8 Chladič motorového oleje (6válcové modely)
4.9 Elektrický obvod motoru dmychadla
4.10 Motor dmychadla
4.11 Řídicí jednotka topení a klimatizace
4.12 Radiátor topení
4.13. Klimatizační systémy...

5. Palivový systém

5.0 Palivový systém
5.1. Identifikace
5.2. Pohonný systém (motory 1,6 a 1,8 l)
5.3. Pohonný systém (motory 2,0 a 2,5 l)
...

6. Výfukový systém

6.0 Výfukový systém
6.1. Údržba výfukového systému
6.2. Systémy řízení emisí a řízení motoru
...

9. Brzdový systém

9.0 Brzdový systém
9.2 Specifikace
9.3 Protiblokovací brzdový systém (ABS)
9.4 Obložení kotoučových brzd
9.5 Brzdový třmen
9.6 Brzdový kotouč
9.7 Bubnové brzdové destičky
9.8 Válec kola
9.9 Hlavní brzdový válec
9.10 Brzdové trubky a hadice
9.11 Odvzdušnění brzdového systému
9.12 Podtlakový posilovač
9.13 Výška a volný chod brzdového pedálu
9.14 Ruční brzda
9.15 Lanka ruční brzdy
9.16 Přepínač signálu ...

11. Tělo

11.0 Tělo
11.2 Údržba a opravy karoserie
11.3 Vinylová povrchová úprava
11.4 Oprava drobných poškození karoserie
11.5 Oprava významného poškození karoserie
11.6 Panty a zámky
11.7 Výměna čelního skla a pevných oken
11.8 Výměna masky chladiče (model Mazda 626)
11.9 Kapota
11.10 Nárazníky - demontáž a montáž
11.11 Přední křídlo
11.12 Plastový panel před čelním sklem
11.13 Panel obložení dveří
11.14 Dveře
11.15 Zámek dveří, buben ...

12. Elektrická zařízení

12.0 Elektrická zařízení
12.2 Nalezení zdroje poruchy v elektrickém systému
12.3 Pojistky
12.4 Jističe
12.5 Relé
12.6 Blikač / výstražný blikač
12.7 Spínače na sloupku řízení
12.8 Spínač zapalování a buben zámku
12.9 Spínače na přístrojové desce
12.10 Nástroje sdruženého přístroje
12.11 Sdružený přístroj
12.12 Rádio a reproduktory
12.13 Anténa
12.14 Žárovky světlometů
...

13. Schémata zapojení

13.0 Schémata zapojení
13.1. Systémy startování motoru a nabíjení baterie
13.2. Řídicí systém motoru
13.3. Světlomety
13.4. Venkovní svítidla
13.5 Zpětná světla
13.6. Elektricky ovládaná okna
13.7. centrální zamykání a systém dálkového ovládání
13.8. Systém osvětlení interiéru
13.9 Vnitřní svítidla
13.10. Ukazatele a výstražné kontrolky sdruženého přístroje
13.11. Tempomatový systém
13.12 Čištění oken ... 14.0 Užitečné rady
14.2 Nefunkční čísla
14.3 Nákup starého auta nebo tajemné sady čísel a písmen
14.4 Trvanlivost vozidla
14.5 O rovnoběžnosti můstků vozu a přívěsu
14.6 Příprava vozidla na zimu
14.7 Spíše živý než mrtvý ...
14.8 Co potřebujete vědět při výměně oleje
14.9 Majitelé dieselových vozidel
14.10 Jak funguje klimatizace a co dělat, když selže
14.11 "Automaticky"
14.12 Uklouznutí
14.13 Vlastnosti činnosti brzdového systému<...>

15.0 Údržba a opravy vozidel vyrobených od roku 1986

15. Údržba a opravy vozů vyrobených od roku 1986 Úpravy a údržba Motor Systém vstřikování paliva Turbodmychadlo Elektrický systém motoru Systém řízení výfukových plynů Spojka Brzdový systém Odpružení Technické údaje a charakteristiky MX 6, vyráběno od roku 1986. ...

15.1 Seřízení a údržba

15.1. Seřízení a údržba Utahovací momenty, Nm Matice zajišťující turbodmychadlo k výfukovému potrubí ... uchycení třmenu zadního kola: modely 1987 ..... Modely 63–52 z roku 1988 ..... 12–17 Uložení náboje zadního kola matice ..... 98–177 Upevnění setrvačníku ke klikovému hřídeli .... 96–103 Upevnění setrvačníku sestavy krytu spojky tlakem ...

15.2 Motor

15.2. Motor Od roku 1988 jsou motory vybaveny 12ventilovou hlavou válců. Konstrukční rozdíl hlavy je v tom, že pro každý válec jsou tři ventily (dva vstupní a jeden výstupní). Pohon ventilu se provádí pomocí hydraulických kompenzátorů ventilové vůle, což eliminuje potřebu pravidelného nastavování ventilových vůlí. Základní operace údržby a oprav hlavy válců zůstávají stejné, ale existují také funkce, které jsou uvedeny níže ...

15.3 Systém vstřikování paliva

15.3. Systém vstřikování paliva Pozdější modely jsou vybaveny elektronickým systémem vstřikování paliva. Skládá se ze tří hlavních systémů: přívod paliva, přívod vzduchu a elektronické ovládání. Může vyžadovat servis systému vstřikování paliva instalovaného na částech vozů pozdějších verzí zvláštní vybavení, obraťte se na servisní středisko. Napájecí systém Obr. 15.11. Prvky systému přívodu paliva: 1 - palivový filtr(na dálnici vysoko...

Turbodmychadlo 15.4

15.4. Turbodmychadlo Obr. 15,46. Schéma přeplňování turbodmychadlem: 1 - snímač tlaku; 2 - tryska; 3 - pohon; 4 - obtokový ventil; 5 - kolo turbíny; 6 - turbodmychadlo; 7 - z měřiče průtoku vzduchu; 8 - spínač zapalování; 9 - kontrolka turbodmychadla; 10 - výstražný bzučák; 11 - řídící jednotka Obr. 15,47. Schéma činnosti obtokového ventilu turbodmychadla: a - ventil je uzavřen; b - ventil je otevřený; 1 - proud výfukových plynů; 2 - obtokový ventil; 3 - turbínové kolo...

15.5 Elektrické vybavení motoru

15.5. Systém elektrického ovládání klepání motoru pro modely s přeplňováním Turbodmychatelné spalování je způsobeno příliš předčasným zapálením a motorem běžícím na palivo s nízkým oktanovým číslem. K detonaci dochází, když se rychlost šíření plamene ve spalovací komoře blíží rychlosti zvuku, hlavně ke konci spalovacího procesu jsou zbytkové plyny silně stlačeny a mají vysokou teplotu. Detonace se vyznačuje velmi vysokou...

15.6 Systém snižování toxicity plněných plynů

15.6. Systém pro snížení toxicity výfukových plynů Na motorech s přeplňováním turbodmychadlem a vstřikováním paliva jsou instalovány systémy pro snížení toxicity výfukových plynů, které jsou z hlediska činnosti a účelu obdobné těm, které jsou popsány v kap. 8 „Systém pro snížení toxicity výfukových plynů“, avšak vzhledem k určitým konstrukčním rozdílům jsou postupy kontroly a údržby tohoto systému poněkud odlišné a vyžadují samostatné posouzení. Při odstraňování problémů se systémem pro snížení toxicity spotřebovaných...

15.7 Spojka

15.7. Spojka Od roku 1986 jsou některá vozidla vybavena hydraulickou spojkou. Hydraulický systém pohonu spojky se skládá z pedálu, hlavního válce se zásobníkem, potrubí, pomocného válce, který pohání vypínací vidlici spojky, a vypínacího ložiska spojky. Je třeba provést předběžné kontroly, aby se zjistily příčiny poruch v systému hydraulického pohonu spojky. Nejprve musíte zkontrolovat úroveň pracovní kapalina v nádrži. S tebou ...

15.8 Brzdová soustava

15.8. Brzdová soustava Obr. 15,70. Prvky protiblokovacího brzdového systému: 1 - hydraulické zařízení; 2 - rotor snímače rychlosti předního kola; 3 - snímač rychlosti předního kola; 4 - diagnostický konektor; 5 - snímač rychlosti zadního kola; 6 - rotor snímače rychlosti zadního kola; 7 - řídící jednotka; 8 - reléový blok Část vozů vyrobených v roce 1987 je vybavena kotoučovými brzdami zadních kol, na částech vozů vyrobených v roce 1988 přídavnými ...

15.9 Pozastavení

15.9. Zavěšení Obr. 15,72. Systém řízení všech kol: 1 - rezervní nádrž; 2 - olejové čerpadlo; 3 - převodka řízení předních kol; 4 - snímače rychlosti; 5 - řídící jednotka; 6 - mezihřídel pohonu řízení; 7 - trakční relé; 8 - převodka řízení zadních kol; 9 - volant; 10 - relé s časovačem; 11 - hřídel řízení Některé vozy jsou vybaveny systémem řízení všech kol (systém 4WS) (obr. 15.72). Tento systém spojuje převodku řízení předních kol s řízením ...

Opravy a údržba Mazdy 626. Mazda 626 (od 1991 do 1998 vydání)

Modelky čtvrté generace tak radikálně odlišný od modelů třetího, jako ten druhý od prvního. Jednalo se o zcela nové vozy.

Kupé i sedan byly postaveny na rozvoru 261 cm, i když sedan byl o 7 cm delší než model kupé Standardní motor pro oba vozy byl 2,0litrový DOHC s výkonem 118 k. Jedinou alternativou byl 2,5litrový motor DOHC V6 164 k. Bylo možné nainstalovat stejnou 5stupňovou manuální nebo 4stupňovou automatickou převodovku. 1993 626 byl nabízen v následujících variantách: Basic DX, Basic LX a Ultimate ES; MX-6 byl představen v základní a LS verzi.

Tehdejší kritici zaznamenali nejen schopnost vozu rychle nabrat rychlost a jeho hbitost. Všichni si také všimli, že se pohybuje jemně a můžete jej ovládat bez větší námahy.

Nové modely 626 a MX-6 byly radikálně odlišné od svých předchůdců, ale MX-6 byl tvarován proporcionálněji než sedan. Model MX-6 lze označit za první skutečně krásné auto Mazda. Pravda, „létající“ obrysy MX-6 omezovaly vnitřní prostor – zadní sedadlo sedanu bylo prostornější. Interiéry obou vozidel byly navrženy a provedeny bezchybně – každé z nich nový díl publikum bylo nadšené.

V roce 1994 byly do seznamu standardní výbavy modelů 626 a MX-6 přidány boční airbagy - v té době již byl airbag řidiče integrován do volantu. 626 LX mohl být nyní vybaven nejen 4válcovým motorem, ale také V6. 1995 626 a MX-6 byly také vyrobeny bez významných změn. Varianta MX-6 LS nebyla vyrobena - četné komponenty dříve zahrnuté v jejím balení byly nabízeny jako volitelné.

V roce 1996 se MX-6 LS vrátil s malými změnami. Sedan je také téměř beze změn - pouze jeho přední část zdobila chromovaná lišta.

Posledními zástupci generace jsou modely z roku 1997. Zadní spoiler, který byl dříve volitelný u MX-6 LS, je nyní u tohoto modelu standardní.

V roce 1997 začala kupé ztrácet na popularitě a Mazda se soustředila na výrobu čtyřdveřového sedanu příští generace.

Vůz Mazda 626 byl vyvinut a uveden na trh již v roce 1979, od té doby prošel velkým množstvím různých modernizací a změn. Díky neustálému zlepšování, tento vůz a nyní je velmi aktuální a žádaný a mezi vozy střední třídy je obecně považován za lídra v prodeji.

Historie vozu Mazda 626

Na sekundárním automobilovém trhu byla vždy nejoblíbenější Mazda 626. Tento trend přetrval dodnes, tento vůz je považován za nejúspěšnější sestava osmdesátá léta, po celou dobu existence značky. Po všechny roky výroby vůz vyšel v různých modifikacích s různými možnostmi karoserie.

Jak praktické kombi, tak pětidveřový hatchback, a samozřejmě klasický sedan Mazda 626. Většina těchto vozů vznikala s pohonem předních kol, ale v některých modifikacích byly i vozy s pohonem všech čtyř kol, se zadními koly, která se řídila. V Rusku takových experimentů mnoho není, v naší oblasti najdete pouze vozy s pohonem předních kol tohoto modelu.

Navzdory tomu, že existují různé možnosti karoserie, mají všechny Mazdy 626 společné rysy, které se projevují především v klasickém, dalo by se říci až japonském designu.

Obecně auto působí velkým dojmem, kvůli velké prosklené ploše. Tento vůz nesplňuje podmínky pro titul vozu manažerské třídy, lze jej spíše považovat za dobrý rodinný vůz.

Navzdory vynikající kvalitě vozů Mazda jsou také náchylné k poruchám. Co je příjemné, drsné povětrnostní podmínky a posypová sůl na ruských silnicích tyto vozy nezrezivěly, dokonce ani vozy, které se vyráběly před více než třiceti lety, nemají s povrchem problémy. Jedinou výjimkou jsou nekvalitní opravy.

Bohužel to samé Pozitivní zpětná vazba některé další detaily jako výfukový systém si nezaslouží. Poruchy, které se týkají výfukového systému tohoto modelu, jsou tak časté, že by byl nejvyšší čas, aby pracovníci specializovaných čerpacích stanic vydali samostatný návod na opravu pro Mazdu 626. Zpravidla zadní strana tlumiče tento vůz nežije v Rusku déle než tři roky.

Pořídit si originální tlumič je docela zhoubná událost, majitelé kvůli tomu nemontují originální, nebo berou „dárce“ jiných značek aut. Zde stojí za zmínku následující - podvozek a motory svého času používala společnost Kia.

Díly Mazda 626 jsou nesrovnatelně dražší než díly Kia, toho můžete využít, protože výhody jsou v tomto případě velmi hmatatelné. Kvalita produktů obou značek je přitom téměř totožná.

Spoustu zajímavých a hlavně užitečných informací najdete v knihách o autech, jejich zařízení, správné fungování a opravit. Pokud jste majitelem vozu Mazda 626, pak se vám bude hodit kniha oprav Mazda 626.

Z něj si můžete vzít podklady o svém voze a navíc se seznámit s praktickými radami motoristů, které vycházejí z jejich dlouholetých zkušeností.

Pokud jste se již rozhodli pro generální opravu své Mazdy 626, pak je vhodné začít s „odposlechem“ motoru. Benzínové motory, které jsou instalovány na autě, mohou mít buď čtyři nebo šest válců.

Mnohem běžnější jsou přirozeně 4 motory. Při koupi Mazdy 626 nemá smysl čekat nějakou mimořádnou dynamiku, její motor není určen na ostrou jízdu. Ale taková auta mají nižší cenu a racionálnější spotřebu paliva.

Vhodné pro jízdu ve městě tak akorát. Hlavním problémem motorů, které vycházely z dopravníku Mazdy, je požadavek na kvalitu nalévaného oleje. Olej by měl být mimořádně kvalitní a co nejdražší. Nechtějte ani uvažovat o experimentování s olejem, nalévání nějakých levných produktů, abyste ušetřili korunu, můžete naopak „dostat“ kulatou sumu při opravě motoru.

Je také nutné zajistit, aby nebyly přítomny žádné přísady, jinak se hydraulické zvedáky začnou klepat. Obecně platí, že před nákupem ojeté Mazdy 626 je lepší okamžitě poslouchat její motor v nezahřátém stavu, pak bude okamžitě slyšet klepání kompenzátorů.

Při provozu Mazdy 626 nebylo možné najít další nepříjemné a otravné vlastnosti. Je třeba mít na paměti, že byste měli pravidelně měnit rozvodový řemen a také sledovat celkový stav vozu.

Mějte na paměti, že provoz a opravy Mazdy 626 vyžaduje určité znalosti v oblasti automobilů, proto je lepší se ihned po nákupu seznámit s příslušnou literaturou. Koneckonců, vidíte, je vždy levnější poruchu předvídat, než ji odstraňovat.

Oprava DIY Mazda 626 - shrnutí

Návod Mazda 626 o zařízení, údržbě a opravách vozů Mazda 1983-1991. vydání, s benzínovými motory 1,6, 2,0, 2,2 litru. a dieselové motory objem 2,0 litru.

Příručka pro opravy pro Mazdu 626, sestavená na základě zkušeností pracovníků čerpacích stanic a obsahuje Specifikace, popisy opravy jednotlivých komponentů a sestav, část o odstraňování závad a obsahuje také doporučení pro údržbu vozidel Mazda 626.

Kniha obsahuje materiál o opravě a zařízení:

• 4válcový model
• s benzínový motor 1,6 l; 1,8 l; a 2,0 litru.
• 2,0 l dieselový motor
• všechny motory s 8 a 12 ventily

STAŽENÍ kniha: "Udělej si sám opravy Mazdy 626"