Trénink v terénu Oise bochník. Tuning UAZ "bochník": lovecký palác na kolech Převeďte UAZ bochník off-road

Již mnoho let vystupujeme různé ladění bochníků pro naše zákazníky. Během této doby existuje mnoho možností, jak toto vyladit legendární SUV, počítaje v to Vysněný bochník, fotka které byly distribuovány po síti z našich stránek v sociálních sítích

Salon Tuning Loaf

Vůz UAZ Bukhanka je pro svou běžeckou zdatnost, prostorný interiér a možnost vcelku snesitelného bydlení v něm jako stvořený pro cestování, lov a rybaření s určitou rafinovaností. Přesto bylo toto SUV UAZ původně navrženo jako čistě užitkové a stále se nemůže pochlubit pohodlným interiérem. Vždy si ale v našem autoservisu můžete objednat Salon Tuning Loaf a získejte pohodlné a vysoce kvalitní zpracování nový interiér. Nejčastěji objednáváme tyto služby:

látkové čalounění panelů a stropu Bukhaniki;
transformační postel;
opláštění vnitřku bochníku hliníkem;
nainstalujte přídavné vnitřní topení Loaf;
nainstalujte na střechu lovecký poklop pro střelce

Zlepšení průchodnosti bochníku

Vzhledem k tomu, že lov a rybaření zahrnují off-road, hlavním laděním bochníku je zlepšit schopnosti a spolehlivost v terénu. Zlepšete průchodnost Bochníku možné pomocí následujících činností:

Nainstalujte bláto pneumatiky zvětšený průměr;
proveďte ladění převodovky - nainstalujte snížené hlavní páry a sníženou řadu do převodové skříně;
nainstalujte odpružený zdvih a zdvih nástavby;
postavit naviják.

Obecným pravidlem je, že doporučujeme začít buď zvedáním bochníku, nebo zvedáním těla (zvedání těla s distančními vložkami) nebo oběma. Vše závisí na rozměrech pneumatik, které plánujete nainstalovat.

Okamžitě vás upozorníme, že pro instalaci velké gumy na UAZ Loaf budete muset kromě vyladění odpružení pomocí zvedací sady oříznout podběhy kol! Příliš velký zdvih navíc zvedá těžiště vozu a zvyšuje tendenci k převrácení. Proto doporučujeme zvětšit rozvor nebo i instalovat mosty na Bukhanku s koncovými jízdami. Zde si můžete objednat hybrid převodové nápravy, umožňující nejen bezpečně nainstalovat 36palcové pneumatiky, ale také rozšířit trať a zvýšit stabilitu bochníku

Pro zvýšení trakce na spodcích jsou v nápravách UAZ sady snížených hlavních párů a sady převodových převodů, které výrazně zvyšují poměr snížena.

Power kit Loaf

Jako ochranný tuning jsou na bochníku instalovány elektrické nárazníky a expediční kufr. Nepochybnou výhodou Loafu oproti jiným modernějším SUV je tovární montáž kovových nárazníků. Majitel tak nemusí při instalaci elektrických nárazníků registrovat změny designu u dopravní policie. Mimochodem, zřejmým přínosem instalace elektrického předního nárazníku je pohodlí instalace navijáku do něj. Při standardním uspořádání vozu Loaf bez elektrického nárazníku není prakticky žádný prostor pro instalaci navijáku vpředu. Zadní posilovací nárazník lze vybavit i místem pro naviják, závorou pro rezervní kolo a žebříkem pro volný přístup do kufru.

Malování bochníku

No a třešničkou na dortu při ladění Bochníku bude jeho lakování. Možností je také obrovské množství. Nejoblíbenější je samozřejmě jiný druh malba Bochníky v khaki. Tady je to jasné, lovci se rozdávají, ale od té doby nejčastěji lovecký bochník proráží lesem, pak lak karoserie trpí větvemi a špínou. Proto se stal v našich službách žádaný obraz Bochníky Raptro v khaki barvě. Tento nátěr je tónovatelný, takže můžete vytvářet libovolné odstíny.

SUV vyráběné společností UAZ si získaly značnou oblibu v obrovských rozlohách Ruska, ale mnoho UAZ má jednu velkou nevýhodu - nízkou úroveň pohodlí.

Také vozy řady UAZ 452/3303 nejsou příliš snadno použitelné, takže mnoho majitelů automobilů se snaží auto modernizovat různými vylepšeními. Tuning UAZ "bochník" - téma je relevantní, zajímavé pro mnoho motoristů.

Pozoruhodné jsou terénní vozy UAZ-452 Technické specifikace, a terénní auto prakticky nemá konkurenci. UAZ "bochník" je jedním z mála vozů, které nespěchají do šrotu, velmi často se tyto vozy restaurují, provádí se tuning. Navíc jsou modernizovány téměř všechny komponenty a díly v autě, od interiéru a karoserie až po pohonnou jednotku, nápravy a zavěšení.

Uljanovský závod se bohužel o pohodlí řidiče a pasažérů SUV příliš nestaral a často si majitelé vozů musí UAZ připomenout sami. Další nevýhodou „bochníku“ je nestabilita na silnici při rychlostech nad 90 kilometrů za hodinu, ale ani zde se majitelé automobilů neztratí, modernizují odpružení, mění pojezdové kolo (úhel kola).

Co můžete udělat s bochníkem vlastních rukou:

provést zdvih předního a zadního zavěšení;
nainstalujte na stroj výkonnější motor s vysokým točivým momentem;
vybavit SUV přídavným světlem;
změnit civilní mosty na vojenské;
přelakujte tělo na metalízu nebo použijte airbrush;
tónovaná boční a zadní okna;
výměna předního a zadního nárazníku;
doplňte auto navijákem;
nainstalujte body kit - kanguring, střešní nosič, žebřík k zadním dveřím;
vyměnit kola za větší s lepším běhounem;
nainstalujte do auta předehřívač.

Obecně platí, že stále můžete dělat spoustu věcí, hlavní věc je, že pro vyladění „bochníku“ UAZ vlastníma rukama je dostatek fantazie, dovednosti a peněz.

Sedět v UAZ na „nativních“ sedadlech je extrémně nepohodlné, a pokud jde o ladění interiéru „bochníku UAZ“, nejprve si majitelé automobilů vymění sedadla v autě. Nemá moc smysl „sedadla“ vylepšovat, jednodušší je „zavést“ židle z nějakého cizího auta nebo Rusa osobní automobil.

Je tu ale jeden problém – na sedadlech spolujezdce a řidiče je velmi málo místa a všechna „cizí“ sedadla se sem nevejdou. Pokud vezmeme v úvahu „sedadla“ z ruských aut, do salonu vstoupí sedadla „Oka“, „Devět“, „čtyřicátý první Moskvič“. Je pravda, že náhradní díly z ruských automobilů se neliší ve vysoké kvalitě, takže je lepší vzít židle ze zahraničních automobilů:

Mitsubishi Delica;
Honda Civic;
Toyota RAV4;
Opel Astra;
Volkswagen Passat B3.

Sedadla by neměla být široká, jinak se do kabiny nevejdou. To ale není to nejdůležitější – důležité je, aby nebyly vysoké, pak se za volantem nebude možné posadit.

Pokud auto jede na dlouhou cestu, jako je rybaření nebo lov, je důležité uspořádat pohodlná místa na spaní. Vyladění chaty pro rybaření také počítá s instalací stolu, u kterého se dá během cesty stolovat. Samozřejmě je hezké udělat si piknik na břehu, ale počasí není vždy dobré a venku se v dešti moc sedět nedá.

Stejně důležité je provádět normální osvětlení v zadním prostoru pro cestující - opět „nativní“ světlo ponechává mnoho přání. Zde je však třeba mít na paměti, že velké množství interiérových stropních svítidel „žere“ hodně elektřiny, takže i docela dobrou baterii lze snadno zasadit. Existuje cesta ven z jejich situace, musíte místo běžných žárovek umístit LED světla a mají mnoho výhod:

spotřebovává se málo elektřiny;
LED lampy vypadají esteticky;
osvětlete LED diody jasněji;
Tyto žárovky jsou mnohem odolnější.

Existuje také nevýhoda - LED diody jsou znatelně dražší, ale jakmile takové osvětlení nainstalujete, můžete na výměnu žárovek na dlouhou dobu zapomenout.

Další nevýhodou UAZ je neforemný standardní volant, který se mnoha řidičům nelíbí. Můžete zkusit vyměnit volant za něco kvalitnějšího, ale je tu jeden problém – volant se špatně chytá za štěrbiny. Mnoho majitelů automobilů dalo volant z Gazelle, ale bez úprav se ukázalo, že je příliš vysoký. Speciálně upravené volanty pro UAZ se prodávají v autosalonech, nejsnáze se mění. Další možností je namontovat sestavu volantu se sloupkem řízení, do úchytů pak bude určitě vše pasovat. Pokud nemáte touhu a příležitost pohrát si s úpravou volantu, můžete na věnec položit cop, hodí se také z Gazelle.

Palubní deska „bochníku“ UAZ vypadá docela primitivně, a aby ji nějak vylepšili, někteří majitelé automobilů přelepují „uklizené“ filmem. Můžete také umístit palubní desku z GAZ-3110 nebo Gazelle, ale zde již bude více úprav.

Externí ladění "Loaf"

UAZ 3303 - velmi odolný a spolehlivé auto, však tělo a tělesných prvků je náchylný ke korozi. Nejprve začnou hnít dveře, rám karoserie a podlaha. Pokud rez prošla karoserií, jsou nutné opravy a svařování je zde nepostradatelné. Po práci je korpus bochníku ošetřen kompozicí z červeného olova s vysychajícím olejem a existují i speciální nástroje na zpracování karoserie.

Po svářečských a rovnacích pracích je nutný lak na karoserii, ale lakování vozu do standardní zelené barvy není zajímavé. UAZy jsou laděny různými způsoby a na silnicích můžete často vidět „bochníky“ ladění:

Body kit hraje při ladění významnou roli a je potřeba nejen pro krásu:

kanguring a power nárazníky chrání tělo před nárazy;
střešní nosič umožňuje vyložit interiér vozu, vzít s sebou více nákladu.

Body kit prvky pro externí tuning pro UAZ lze zakoupit v autosalonech, nejoblíbenější jsou produkty RIF. Na továrně vyrobený elektrický přední nárazník můžete připevnit mechanický nebo elektrický naviják, který je v terénních podmínkách prostě nezbytný.

Také střešní nosič není na krásu, ale přesto chcete, aby vypadal esteticky. Aby byl roztomilý domácí kufr, musíte mít zámečnické dovednosti a zkušenosti a bez určité dovednosti je stále lepší kupovat hotové výrobky v autobazarech. Továrna spediční kufry držáky jsou poskytovány pro instalaci dalšího světla, tovární produkt je schopen odolat zatížení až 200-300 kg. Kromě svého hlavního úkolu přepravovat zboží plní kufr také další funkce:

chrání střechu před všemi druhy poškození;
slouží k umístění dalších světelných svítilen;
může nést rezervní pneumatiku, k tomu je na kufru k dispozici speciální držák.

Přídavné světlo má na UAZ velký význam, pohybovat se ve tmě bez dobrých výkonných světlometů je spíše problematické. Přídavné světlo je instalováno nejen na střeše, ale také vpředu, na elektrickém nárazníku (kenguring). Nejlepší je instalovat LED světlomety, mají řadu výhod:

LED lampy vydrží velmi dlouho, životnost lamp je od 25 do 50 tisíc hodin;
osvětlení je jasné, blízké přirozenému světlu;
LED spotřebovávají velmi málo energie, přibližně 10-15krát méně než halogenové žárovky.

Ale LED diody mají také své nevýhody - v současné době jsou osvětlovací zařízení tohoto typu poměrně drahá a pokud LED vyhoří, musíte vyměnit celý světlomet.

Někteří motoristé si kladou otázku - proč potřebujeme off-roadový tuning, když UAZ již má velmi dobré cross-country schopnosti? Samozřejmě je „bochník“ dobře přizpůsoben drsnému terénu, ale může zapadnout do nesjízdného bahna. Pro snazší překonávání silnic je zavěšení vozu UAZ 452/ 3303/ 3962 a další úpravy podrobeny zvedání - pomocí speciálních rozpěrek pod pružinami se zvyšuje světlá výška.

Je třeba poznamenat, že za účelem zvýšení vůle je možné provést nejen odpružení, ale také ze samotného těla. Za účelem zvednutí karoserie vůči vozovce jsou mezi podvozek a rám položeny další rozpěrky. Rám je připevněn k tělu deseti šrouby a maticemi, ale někdy není snadné odšroubovat upevňovací prvky, protože matice a šrouby časem zreznou a někdy může být docela problematické je demontovat.

Můžete provést odpružení pomocí přídavných listových pružin, stejně jako instalaci distančních vložek mezi nápravy a pružiny (také dávají podlouhlé pružinové náušnice). Automobilky prodávají speciální zvedací sady a světlou výšku můžete zvýšit do různých výšek – 20, 30, 40 a 50 milimetrů. Pokud se ale chystáte zvedat karoserii vysoko vůči vozovce, je třeba mít na paměti, že v tomto případě vůz ztrácí stabilitu a hrozí převrácení.

Staré modely UAZ-452 byly vybaveny motorem Ulyanovsk Motor Plant UMZ-451, stejně jako další modifikace ICE vyráběné UMZ (414/417/4178). Později se na „bochnících“ UAZ objevily ICE motorového závodu Zavolzhsky, jako jsou ZMZ-402 (4021) a ZMZ-409. Ulyanovské motory prvních verzí stěží mají smysl upgradovat, v případě poruchy motoru je snazší jej vyměnit. Ale motory ZMZ se ladí, a to ne tak zřídka.

Co je třeba udělat pro zvýšení výkonu motoru "402" v garážových podmínkách? Pokud má motor deformovanou hlavu bloku 98 mm vysokou (ZMZ-4021), můžete frézovat povrch hlavy válců, ubrat 4 mm. Motor tak bude uzpůsoben pro provoz na benzín AI-92. Při montáži skupiny pístů neuškodí seřídit všechny písty a ojnice hmotnostně, rozdíl mezi dvojicí ojnice-píst ve všech válcích by hmotnostně neměl přesáhnout 5 gramů. Aby se snížilo tření mezi objímkou a pístem, mohou být pláště pístu vyleštěny jemným brusným papírem (č. 1000), ale to se provádí, když nespěchají s montáží motoru, protože to zabere hodně času leštit. Neškodné bude také řezat frézou sací otvory v rozdělovači, stejně jako v hlavě bloku - pár koní se přidá.

Někteří majitelé automobilů nesli vložky válců pro opravné písty +1 mm, ačkoli na motorech Zavolzhsky 402 existuje oprava +1,5 mm, ale je to poměrně vzácné. Vývrt objímek poskytuje mírné zvýšení objemu válců a výkonu.

Nejoblíbenějším typem modernizace ZMZ-409 je chiptuning. K tomu se mění firmware v řídicí jednotce spalovacího motoru, což také pomáhá zlepšit technické vlastnosti motoru a zvýšit výkon.

Výměna motoru za pokročilejší je také možnost tuningu, mnoho majitelů aut usiluje o instalaci modernějšího motoru, ten však nemusí být vždy větší. Spalovací motor s velkým objemem nespotřebovává palivo příliš ekonomicky, a proto majitelé automobilů často dávají na UAZ dieselový motor, který má oproti benzínovému motoru dvě hlavní výhody:

spotřeba nafty je znatelně nižší;
diesel ICE má lepší trakci při stejném objemu válců s benzínovým motorem.

Ruské dieselové motory ZMZ nejsou příliš spolehlivé, proto se uvažuje, že dovážené pohonné jednotky nahrazují benzínový motor. Na „bochníky“ UAZ jsou často instalovány motory:

TD27 (Nissan, 2,7 1);
OM616 (Mercedes, 2,4 l);
1KZ (Toyota, 3,0 l).

Dovezený motor je zpravidla spárován s cizí převodovkou a rozdělovací převodovkou, takže je nutné upravit jednotky na můstky a provést změny v zavěšení. Samozřejmě je možné dát moderní turbodiesel, například Cummins 2.8, na „bochník“, ale taková pohonná jednotka je drahá a špatně snáší ruskou naftu.

Jedna z nejpříjemnějších vlastností ze všech modelová řada UAZ, a konkrétně bochníky, spočívá v tom, že poskytují téměř neomezené možnosti pro přeměnu auta. Díky velmi zdařilé platformě a nízkým nákladům lze na vůz nasadit velmi úspěšné experimenty, které přispívají ke zlepšení jejich jízdních výkonů a možnosti směle experimentovat s designem a laděním kabiny. Můžete se ujistit o různých variantách ladění vyrobených řemeslníky vlastníma rukama sledováním videa:

Důležité! Ačkoli tuning může být stylový pro výlety do města, ve většině případů se bochník používá právě jako vozidlo pro outdoorové aktivity v terénu, rybaření a lov. Proto se článek bude zabývat variacemi a hlavními problémy při ladění do divočiny.

Co lze použít jako tuning pro bochník? Vše závisí na osobní představivosti každého člověka, ale existují nejoblíbenější možnosti bochníku. Bude o nich recenze:

ladění palubních částí stroje;
kufr na přepravu věcí;
instalace jeřábu a dalších prostředků pro nakládání / vykládání;
osvětlovací prostředky;
zesílené odpružení a tlumiče;
navijáky;
nárazníky a kenguryatnik;
přepracování náplně.

Strojová deska

Co je tuning bez změny standardního továrního laku a boků? Pro další zvýšení pevnosti a také proti negativním vlivům přírody, které jsou nevyhnutelné při cestování v terénu nebo při hledání lovných míst, jsou boční části vyztuženy nerezovým hliníkem s následným lakováním v barvě prostředí nebo armády. maskovat. Při samotném zakrývání bochníku se využívá provedení bočnic stroje s hliníkovým profilem od spodní části k madlu dvířek. Jak vypadá primární výsledek, nad kterým se někteří řemeslníci zastavují, je vidět na této fotografii:

Kmen

Jako každý stroj, který se používá k cestování v obtížných podmínkách, stejně jako k lovu a rybaření, je zapotřebí značné množství volného prostoru, ve kterém lze přenášet potřebné vybavení. UAZ bochník díky vlastním továrním parametrům v kabině může poskytnout potřebný prostor. Mnohým to stačí, ale ne každému. Jsou lidé, kteří s sebou prostě rádi vozí spoustu věcí a jsou tací, kteří to dělají v záloze. Takoví lidé se rozhodnou chránit před nedostatkem místa tím, že při ladění založí kmen, který je významný svou plochou. Je třeba říci, že plně ospravedlňuje úkoly, které mu byly svěřeny ohledně zajištění dalšího prostoru.

Samotný kufr má kromě užitného prostoru řadu dalších vlastností. Primárně se používá k ochraně střechy automobilu před větvemi stromů, které ji mohou snadno poškrábat a odloupnout lak, což snižuje její vizuální přitažlivost. Kromě vyloženě užitných vlastností potěší takový doplněk v kombinaci se zvětšenými koly i ohleduplnějším vzhledem vozu. Zde je fotka dobrého kufru UAZ Loaf:

Varování! Kufr při ladění posouvá těžiště nahoru, takže před jeho instalací musíte spočítat, zda to vozu neublíží. Také kvůli posunutému těžišti je potřeba být opatrný v zatáčkách, jelikož při silném smyku se zvyšuje šance na převrácení vozu.

Minijeřáb na kufr

Auto je samo o sobě dost vysoké a házení věcí na horní kufr a hlavně těžkých věcí je čistě fyzicky velmi náročné. Pro zjednodušení tohoto úkolu se používají buď ruční prostředky pro zvedání těžkých věcí v podobě ručního pákového systému, nebo ručně montovaný minijeřáb, které pomáhají zvládnout práci s menší námahou. Pro ty, kteří nechtějí pracovat na vytváření vlastního jeřábu pro vůz UAZ Bukhanka, byly vyvinuty a prodávají se minijeřáby, jejichž většina úprav může snadno naložit do kufru náklad o hmotnosti až 50 kilogramů. Mohou táhnout i více, ale zároveň je třeba dodržovat bezpečnostní opatření a zajistit, aby váha zvedaného nákladu neutrhla kufr nebo nezpůsobila převrácení vozu. Jeřáby po vyladění vypadají takto:

Odpružení a tlumiče

Je jasné, že při přidávání dalších dílů, díky nimž bude auto těžší, se to neobejde bez zvýšení bezpečnostní rezervy – přeci jen bude velmi nešťastné, když desítky či stovky kilometrů od civilizace selžou tlumiče. A to je v nejlepším případě nejnebezpečnější. Proto by odpružení a tlumič měly být sledovány samostatně, aby byly velmi dobře vyrobeny, pokud nebyly vyrobeny ve specializovaných tuningových centrech pro UAZ Bukhanok, ale vlastníma rukama. Po vylepšení se motoristé dělí o své zkušenosti, jeden z nejlepších vypadá takto:

Mnoho majitelů automobilů není spokojeno se svým původním mostem a vyměňuje ho. Často je nahrazován prodlouženým, který je z Bars odstraněn. Jedná se o natolik oblíbenou tuningovou akci, že si zaslouží samostatnou zmínku v článku. Diferenciály jsou také nahrazovány těmi, které mají zvýšené tření, aby nedocházelo k situacím, kdy auto uvízne v bahně a prokluzuje, a také podporuje dlouhou životnost převodovky. Rozbitá převodovka totiž narušila nejeden plán i trénovaným off-roadovým cestovatelům.

Osvětlovací pomůcky

U vozidel, která mají být používána v noci nebo na dlouhé cesty, alespoň několik dní, můžete kromě běžných světlometů automobilů nainstalovat další osvětlení. Strukturální pevnost bochníku je tak velká, že při ladění lze nainstalovat i malé reflektory. Hlavní otázka, kterou řemeslník potřebuje vyřešit, je, jak mu zajistit elektřinu v terénních podmínkách a při absenci lidských sídel. Ale vzhledem k tomu, že je většina lidí dává na kufr, může být zdroj napájení na stejném místě. Instalace přídavného zařízení vám navíc umožňuje osvětlit silnici nejen před vámi, ale také svítit po stranách, abyste nepřehlédli stojící značku nebo jinou značku pro cestující v domácím voze UAZ Bukhanka. Příklad takové implementace je uveden na fotografii níže:

Navijáky

Vzhledem k tomu, že takové stroje jako bochník se používají ve svém hromadném off-roadu a často jako součást skupiny, bude užitečné je při ladění vybavit navijáky, pomocí kterých můžete auto vytáhnout z bažiny nebo jej jednoduše přetáhnout pokud se zastaví. Pro praktické použití jsou navijáky instalovány na 2 místech: vpředu nebo vzadu. Jaké jsou rozdíly v jejich praktickém využití? Přední navijáky jsou velmi cenné, pokud potřebujete auto táhnout, ale není možné auto otočit. To je snad jediná výhoda. Pokud umístíte zadní naviják, pak se takový stroj může nejen vytáhnout, ale také jej táhnout v závěsu, pokud neexistuje žádný speciální vlečný kanál. Přitom možnost použití na zemi s obtížnými podmínkami průchodu je velmi obtížná - vždyť se obrátí řekněme v bažině a nespadnou také do bažiny - není to snadný úkol. Mohou však také přidat estetickou krásu, pokud se při ladění bochníku provádí opatrně vlastníma rukama.

Nárazníky a nárazníky

Vyztužené nárazníky lze namontovat pouze na vůz, který má rámovou konstrukci a UAZ Loaf ji nejen má, ale je prověřený časem a různými podmínkami. Zesílenými nárazníky se většinou rozumí ty ocelové, které dokážou vůz účinně ochránit před setkáním s popadanými stromy, pařezy nebo před lehkými kolizemi s jinými vozy.

Zesílené nárazníky jsou dvou typů: přední a zadní. Chrání přední a zadní část karoserie. Vzhledem k jejich relativní levnosti jsou cennější pro snížení nákladů, protože umožňují utratit méně peněz než za opravy karoserií. Jednotliví řemeslníci nenakupují elektrické nárazníky, ale vytvářejí je pro ladění bochníku vlastníma rukama. O estetických kvalitách se v takových případech většinou mlčí, ale některá díla si opravdu zaslouží pochvalu.

Pro dodatečnou ochranu motoru nárazníku a bochníku se používají kenguryatniky. Vzhledem k jednoduchosti konstrukce a výroby je lze vyrobit pro ladění pomocí několika nerezových trubek a schopnosti pájení. Navíc je mnohem jednodušší je předělat, v případě nepovedeného exekučního návrhu. Kenguryatniki lze použít nejen jako další ochranu, ale také jako místo pro rezervní kolo, které je vidět na fotografii výše.

Výměna náplně auta

Bez ohledu na to, jak je auto dobré, vždy se při tuningu najde, co na něm zlepšit. Měli byste začít od automobilového srdce bochníku - motoru. Na bochníky jsou instalovány vstřikovací motory starý design. Mnohé svým způsobem uspokojují. jízdní výkon kteří jsou mimo chválu, ale jsou jedinci, kteří věří, že neexistuje žádná hranice dokonalosti. Jestli motor při tuningu vyměnit nebo ne, je na majiteli samotném, ale pro náš off-road mu to stačí.

Pokud se motor vyměňuje pouze libovolně, pak existují samostatné tuningové výstřelky, které provádí téměř každý. Patří mezi ně instalace širších ráfků spolu s širokými bochními pneumatikami pro snížení tlaku na silnici (nebo off-road, to už je služba k pohledání) a zamezení situace, kdy auto „sedí břichem na silnici“.

Závěr

Všemožných možností a variací pro vyladění tohoto nádherného a skutečně univerzálního auta je samozřejmě spousta a popis uvedený v článku je jen jednou z nich. To ale vůbec nebylo smyslem článku. Hlavní věcí bylo zprostředkovat myšlenku, že UAZ Loaf je jednoduché auto a každý, kdo se přátelí s nářadím a nebojí se práce, může při ladění výrazně zlepšit své cross-country schopnosti a kvalitu. Jaký druh bochníku se ukáže, je na těch, kteří pracují na jeho vylepšení, na jeho vzhledu a technických vlastnostech, ale jedno lze říci - s rovnými rameny při ladění získáte vynikající auto, které může snadno jezdit více než tisíc kilometrů bez problémů. A nakonec video, které ukáže a řekne o jednom z těchto bochníků, který byl popsán v článku a který je určen pro rybaření a off-road:

Vůz známý Rusům jako UAZ 452 "bochník", vzniklo jako doprovodné vozidlo pro tankovou kolonu. Karoserie minibusu, určená k překonání vyjetých kolejí, se ukázala jako odolná, i když nepohodlná. No, takže služba v armádě není dovolená v sanatoriu! Ale co se běhu týče" bochník» se ukázalo jako bezchybné: snadno vydrželo cestovní 80-90 km/h na asfaltu, při snížené rychlosti UAZ bez zaváhání překonal off-road.

Opravdu, spojit pohon předních kolřidič musel vyskočit z kabiny a ohnout se klíčem u nábojů kol, ale po utažení sedačky řidiče je takové zahřívání jedna radost!

Běda! Největší problém UAZ 452- uživatelské nepohodlí. Proto nejprve zvážíme relevantní příklady tuningový salon UAZ.

UAZ "bochník" získává pohodlí

Při navrhování kabiny UAZ konstruktéři se řídili antropometrickými údaji vojáků z počátku 50. let. Není nic překvapivého na tom, že naši vysocí současníci příliš nezapadají do měřítek poloviny minulého století. Tak začněte ladění UAZ "bochník" s modernizací sedadla řidiče - archi-správné, jak by řekl Lenin, rozhodnutí.

sedadlo řidiče v UAZ sériová výroba je posunuta vzhledem k ose sloupku řízení doleva. Nejdůmyslnější ladění posunuje sedadlo blízko víka motorového prostoru. Aby se kapuce bez problémů zvedla, je sedadlo snadno odnímatelné.

Naléhavá potřeba je vyměnit objemný běžný volant UAZ minulé roky výroby na kompaktním volantu z auta. Instalace hydraulického posilovače usnadňuje použití volantu s malým průměrem.

V trendech laděnípřístrojová deska UAZ sledují se dva směry. Vyznavači slavnostního lesku dýhují vše, čeho lze dosáhnout s vlnitým hliníkovým plechem.

Vzhledem k tomu, že jeden a půl milimetrový hliník je připevněn ke kovu karoserie nad plastovou protihlukovou izolací, vůz je znatelně tišší. Usnadňuje čištění a kufr UAZ. Se správnou profesionalitou účinkujících se zvyšuje estetika interiéru.

Obdivovatelé ergonomického pohodlí používají bezpečnostní materiály. Komplikace forem prospívá původně nevýraznému interiéru. Místa pro spotřebiče a úložné boxy na takovém panelu jsou větší než dříve. Převedeno UAZ Mnohem lepší než původní verze!

Přeměna krytu motoru na různé podnosy je levná a mimořádně užitečná úprava.

Udržet krok se všemi systémy vozidla je pro řidiče nejdůležitějším úkolem UAZ 452. Snadno čitelné údaje na přístroji jsou klíčem k spolehlivému ovládání zařízení v nejobtížnějších podmínkách!

Nad čelním sklem je místo vhodné pro umístění reproduktorů, radiomagnetofonu, stacionární radiostanice a další pomocné elektroniky. Použij to! Možnosti reformy horního prostoru kabiny " bochníky chleba"- hodně!

Konzola, postavená symetricky k motorovému prostoru, pomůže umístit spoustu informačních obrazovek a ovládacích knoflíků topného systému - přesněji topných systémů. Kompletní ladění UAZ "bochník", zejména pro lov a rybaření, je nemožné bez instalace přídavných ohřívačů!

Ladění topení UAZ 452

Zkušení řidiči vědí: pokud jde o tepelné podmínky, starý UAZ 452- stroj pekelného podvodu! V mrazivých zimách byl odspodu všem větrům otevřený motor podchlazený, a proto si řidič nepřipouštěl zhoršování situace vyhříváním kabiny. V létě se motor, který byl skryt před foukáním, přehříval - a aby jel a nevařil, řidiči zapnuli sporák ...

Pravda, všechny útrapy a útrapy dopadly na úděl předních jezdců. V zadní « bochníky chleba“, zpravidla v kteroukoli roční dobu byla teplota blízká vnějšímu motoru. Proto ladění UAZ 452 vždy doprovázeno instalací autonomního topení prostoru pro cestující. Pravda, někdy má změna extrémní formy...

Vařič na břicho za řidičem? Takový Tuning UAZ se může zdát směšné. Metodu však lze ospravedlnit zaprvé jízdou po tajze v terénu - koneckonců v lese je více palivového dříví než benzínu. A za druhé, kamna na dřevo (i když ne na břicho) jsou docela vhodná pro vytápění obytného přívěsu.

Ve všech ostatních případech pomáhá autonomní topení interiéru vozu na kapalné palivo.

Problémy spojené s termoregulací starých 72 koní motor UAZ, zmizí s výměnou motoru za nový 98koňový model.

Aby v kabině bylo ticho

Vlnitý hliníkový plech hojně využívaný při tuningu SUV (podívejte se na uspořádání interiéru vyladěné Nivy na stránce) pomáhá snižovat hladinu hluku v kabině UAZ 452.

Oblíbený a relativně levný vlnitý hliníkový plech o tloušťce jeden a půl milimetru je pro pokládku na podlahu automobilu málo použitelný - kvůli jeho přirozené plasticitě a nestabilitě vůči abrazivnímu opotřebení.

Salon tuningového vybavení UAZ 452

V případě potřeby v karoserie UAZ 452 můžete nainstalovat šatní skříň a manželskou postel, která se ve dne promění v další kusy čalouněného nábytku.

Kuchyňský kout s malou ledničkou (na fotografii je modrá), nádobou s pitnou vodou, mikrovlnnou troubou a elektrickým sporákem harmonicky doplní komfort cestovatelů v UAZ 452.

Většinou " bochník» slouží k výletům do míst, kde na spaní stačí nafukovací karimatka a kuchyňku nahradí hrnec nad ohněm. Možnost rybaření a lovu ladění UAZ 452 Dnes je poptávka více než kdy jindy!

Široký horní poklop je nejnutnějším doplňkem loveckého vozu. Přísné cvaknutí okenice, znějící ze střechy UAZ "bochníky" dokáže splést jak losa, tak medvěda, a dokonce i automobilový inspektor. Poklop navíc poslouží jako spásné východisko, pokud by hon neprobíhal podle scénáře a účastníci akce si zamíchali, kdo má koho pronásledovat.

Lov kořisti, úspěšný rybolov - to jsou trofeje! A trofeje je potřeba někam uložit. Zkušení lovci poskytují v autě dobře uzavíratelnou přihrádku na kořist. Často v izolaci kufr UAZ je tam zakopávací nástroj, rezervní pneumatika. Zbraně a střelivo lze přepravovat v uzamykatelných boxech pod podlahou oddílu.

Hra má však jednu nepříjemnou vlastnost... Mnoho zvířat (i ryb) má tak silný zápach, že je nelze převézt uvnitř auta.

Kufr a další přístřešky UAZ 452

střešní nosič UAZ schopni pomoci v různých situacích. Kromě přepravy značného nákladu se externí kufr může stát platformou pro uspořádání sezení. Může být zakrytý markýzou a použit jako bezpečné místo na spaní během teplého období. Kromě, kufr pro UAZ chrání střechu před poškozením při přecházení hustým podrostem.

Ale je tu jedno nebezpečí. V kruzích uživatelů myšlenka instalace na kufr UAZ 452 navijáky s elektrickým pohonem.

Neudělejte fatální chybu! Neinstalujte na kmen "bochníky" navijáky! Jinak sundat ze střechy např. rezervní pneumatiku, většinou vysypanou - a je to! - se změní v dlouhé a obtížné dobrodružství.

Chcete-li vyjmout rezervní kolo pomocí navijáku, budete muset:

Vyšplhejte nahoru a uveďte zařízení do pracovní polohy;

Zahákněte kolo;

Spusťte kolo na zem;

Jděte dolů a odejměte kolo;

Vylézt nahoru, navinout lano;

Vraťte zařízení z pracovní polohy do přepravní;

Slez ze střechy.

To vše je však jen zdravá tělesná výchova. Vrcholem interakce s jakýmkoliv navijákem, postrádajícím mechanickou vrstvu lana, je kladka, to znamená zasekávání pevně navinutého lana mezi polovolnými otáčkami. Eliminace tahání je vše pohlcující přitažlivost, ale traumatická pro ruce a nebezpečná pro psychiku.

Proč kufr UAZ rozhodně stojí za použití - je to tedy pro instalaci přídavných světlometů. Vaším úkolem je umístit několik rozptýlených světelných zdrojů nebo namontovat hotový blok. V článku na stránce najdete několik úspěšných možností ladění "lustrů".

Vypadá to takto...

A tak září LED optika pro SUV.

Dotkli jsme se pouze několika aspektů. tuning UAZ. Sledujte stránky pro aktualizace a obdržíte spoustu užitečných doporučení týkajících se tuning UAZ různé modely.

S obměnou interiéru je lepší začít výměnou běžných, tvrdých sedadel. Případně použijte moderní měkké židle. To je velmi důležité, protože základní verze sedadel v domácích terénních podmínkách dokáže z cestujících vytřást „všeho ducha“. Budete muset úplně demontovat staré židle, upravit a vybrat možnost měkkých sedadel, která se vám líbí, a v důsledku toho je nainstalovat.

Proces není obtížný, je docela možné to udělat sami. Volitelně můžete nainstalovat i "modely" s elektrickým pohonem a topením.

Zvuková izolace kabiny

V další fázi se provádí a jsou také upevněny prvky přístrojové desky. Tovární rachot a rozšířený rozptyl se staly spolehlivými a stálými společníky toto vozidlo. Možná mnozí nevědí, že motor v "UAZ" je umístěn mezi sedadly spolujezdce a řidiče a je pokryt velkým štítem v podobě obrovské loketní opěrky.

Lze si jen domýšlet, jaký hluk se uvnitř vytváří. Tento štít je potažen dermantinem. Při provádění tohoto štítu a tunelu, který se nachází v blízkosti převodovky, by měla být provedena následující opatření:

nemusíte nic rozebírat, stačí sundat koženkový potah (budete muset šťourat, protože je ke štítu přinýtovaný);
nýty bude potřeba provrtat, sundat koženku a umýt štít motoru, který je pak potřeba odmastit lakovým benzínem;
vnější povrch kovu by měl být přelepen plátem bimastových bomb (pravděpodobně to mnozí mají po ruce). Na vnitřní straně zespodu můžete použít vibroplast zlato;
nahoře je 8 mm slezina, kterou je třeba zakrýt dermatinem. Mělo by se nasadit na nové nýty. Nakonec by vše mělo perfektně sedět;
místo v bezprostřední blízkosti převodovky by mělo být také ošetřeno zlatým vibroplastem a nahoře by měla být umístěna „osmička“. Nezapomeňte na koženkový kryt převodovky.

Celé ladění palubní desky UAZ Loaf nejčastěji spočívá v její povrchové úpravě dřevěnými vložkami nebo způsobem jako na fotografii. Často během vozu kompletní s dalšími přihrádkami na rukavice, policemi a popelníky.

Taky Speciální pozornost stojí za to dát volant. Standardní verzi můžete nahradit importovanou obdobou, která má měkké čalounění z látky nebo kůže, důležité je, aby byla dostatečně ergonomická a pohodlná pro řidiče. Tato novinka musí být pečlivě upevněna na kolejnici. Předejdete tak selhání volantu v nevhodnou chvíli.

Ladění motoru UAZ Loaf: potřebujete chiptuning?

Mnoho milovníků domácích SUV investuje spoustu peněz a úsilí do ladění motoru UAZ Bukhanka a dalších automobilů, které vlastní. To se provádí s cílem poskytnout jim pokročilejší a modernější vlastnosti. Často můžete slyšet otázku: proč v takových autech něco vylepšovat? Nebudou se používat v závodech?

Odpověď je jednoduchá. Tovární motory UAZ jsou velmi nepraktické. Díky tomu jsou modely vyladěné pohonná jednotka. Nutno ale podotknout, že každá značka zvlášť vyžaduje individuální nastavení. Například motor nebude podobný úpravám motoru Patriot.

Dnes bych chtěl mluvit o dvou možnostech ladění motoru pro UAZ Loaf.

1. První možností je instalace univerzálního motoru pro všechny modely UAZ. Totiž: standardní benzínový motor je nahrazen naftovým agregátem. Téměř ideálním řešením by zde byla instalace motoru Andoria. Toto zařízení je vývojem stejnojmenné společnosti. Sestavuje motory založené na modernizovaném motoru Perkins. Splňuje normy Euro 2 a z hlediska kvality odpovídá mezinárodním certifikátům ISO 9001. Andoria je perfektní pro výměnu továrního motoru za UAZ Loaf a nejsou potřeba žádné speciální úpravy.

Hlavní pozitiva, která je třeba zmínit, jsou:

Motor Andoria poskytuje vynikající výkon a co je důležité, pohyb stroje v nízkých rychlostech.
takový motor se v obtížných podmínkách chová mnohem lépe než tovární;
motor Andoria má při nízkých teplotách zlepšený startovací výkon (možná bude nutné vyměnit standardní baterii za o něco výkonnější - 75A);
pohonná jednotka Andoria produkuje méně hluku než domácí protějšky;
v optimálním provozním režimu je tento motor hospodárnější než tovární verze, není tak náchylný na „klasické“ poruchy z nekvalitního paliva;
motor má světové certifikáty kvality.

2. Dnes není pro nikoho tajemstvím, že UAZ Bukhanka je morálně a technicky poněkud zastaralé vozidlo. Kupodivu však v souladu s požadavky domácí legislativy začal být vybaven motorem s elektronickým řídicím systémem a kotoučovými předními brzdami. Názory mnoha vlastníků na tuto věc byly rozdílné.

A pokud je pro většinu přijatelná druhá inovace, pak mají obyvatelé vesnic a vesnic řadu otázek ohledně motoru s elektronickým řídicím systémem (UAZ Bukhanka je zde nový koncept). Mnozí si stěžují, že neexistuje žádná předchozí trakce a je problematické udržovat takové auto sami. Tím pádem se dostává do popředí otázka dolaďování či dokonce výměny motoru. A v této situaci mnozí vybavují auto dieselovým „srdcem“.

Nyní bych chtěl mluvit o zajímavém uzlu s dieselový motor, kterou nabízela společnost „Galagrin“. Samotné ladění zahrnuje výměnu standardního motoru za nový představený.

Výsledky této inovace jsou však následující:

Po modernizaci UAZ Loaf se ukazuje, že není úplně obyčejný: ve svém vzhledu není velké množství terénního vybavení, ale je zde vše, co potřebujete pro pohodlnou jízdu.
V kabině je pod krytem naftový motor od Isuzu (označuje se model 4JG2). Tento 3,1litrový (turbopřeplňovaný) motor vyvine 130 koní. s mechanickým vstřikovacím čerpadlem. Točivý moment je 300 Nm.
Převodovka je také zcela odlišná od běžné. Točivý moment opouštějící motor jde do pětirychlostní skříň ozubená kola. To je velmi užitečné pro motor, který vyvíjí nižší otáčky než benzínový agregát. S „dieselovým srdcem“ se UAZ Bukhanka bude moci pohybovat mnohem rychleji a bude se lépe ovládat.

Další možnosti ladění UAZ Loaf udělejte sami

Dnes je velmi módní provádět všemožné přestavby historického vozu UAZ, který mezi lidmi získal zajímavou přezdívku „bochník“ pro svůj vzhled. Nutno podotknout, že proces jeho ladění není tak složitý, jak by se na první pohled při pohledu na různé fotografie mohlo zdát.

Stačí si jich pár poslechnout Užitečné tipy a praktické rady níže.

Pro jízdu po nerovném terénu jsou SUV často vybaveny 33. gumou, která však na UAZ Loaf úplně nesedí: chybí asi 10 centimetrů. V důsledku toho je nutné zvednout tělo vzhledem k rámu. Chcete-li to provést, přidejte čtyři hokejové puky na každý držák a vyplňte prostor mezi pružinami a mosty 12centimetrovými distančními vložkami.

Po jakémsi zvednutí těla by měly být převodové páky určeny ve stejné výšce. K tomuto účelu lze k rámu přivařit speciální plošinu pod tzv. siluminovou základnu pák.

Často se při tuningu tohoto vozu nahrazují standardní tovární tlumiče za tužší pružiny, což snižuje vertikální zdvih kola a také zvyšuje stabilitu celku vozidlo. Zároveň je však nutné vyměnit páky a pouzdra, protože běžné standardní díly se zesíleným zavěšením dlouho nevydrží.

Přední pružiny jsou nejslabším článkem zavěšení. Lze je zpevnit následovně: svařte plošiny na můstky a přidejte brýle k rámu. Můžete také nainstalovat další pružiny, například z VAZ-2104. Vyplatí se také nainstalovat.

Určité stížnosti fanoušků jízdy v terénu jsou také způsobeny pravidelnými brzdový systém prezentovaný vůz. Většinou se to snaží úplně změnit. Populární je náhrada za brzdy z GAZ-24.

Mají hlavní brzdový válec, který musí být při montáži připojen k: brzdovému pedálu pomocí spojky a kolébky a poté bezpečně připevněn k rámu; a prostorový podtlak, který by měl být umístěn v blízkosti pák dávkovače. Pracovní brzdové válce na UAZ Loaf lze změnit na samonastavovací. (Na videu je vidět mírná úprava nárazníku UAZ Loaf).

V kontaktu s

spolužáci

Našli jste chybu? Označte text myší a stiskněte Ctrl+Enter