Signal abs. Ano ang ABS? Ano ang ibig sabihin ng pagbukas ng ilaw ng ABS? Paano umiilaw ang indicator kapag kulang ang brake fluid

Ang Vesta, Largus, Granta, Kalina, Priora, Niva 4 × 4), nang walang pagbubukod, ay nilagyan ng ABS (anti-lock braking system).

Sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse, napansin ng maraming may-ari na ang mga lamp ng ABS at ESC sa panel ng instrumento ay umiilaw (kung naroroon ang system na ito). Inisip namin kung paano lutasin ang problemang ito at i-finalize ang disenyo.

BAKIT NAKA-ON ANG ABS AT ESC LADA

Ang malfunction ng ABS ay maaaring sanhi ng:

pagkabigo ng mga sensor ng pag-ikot ng gulong;
malfunction ng hydraulic valve block;
pinsala sa mga kable.

Kung ang ABS malfunction indicator lamp ay bumukas, kailangan mong makipag-ugnayan sa istasyon ng serbisyo sa lalong madaling panahon upang magsagawa ng mga diagnostic (basahin ang mga error code) at ayusin.

Ang pinakakaraniwang sanhi ng pagkabigo ng ABS ay ang pinsala sa mga kable malapit sa konektor ng sensor ng ABS. Ito ay nasa ilalim ng wheel arch liner, ngunit hindi pa rin mahusay na protektado mula sa kahalumigmigan at dumi.

Bilang resulta, ang mga wire ay nag-oxidize at nasira, at ang ABS lamp ay umiilaw.

PAANO MAG-REPAIR NG LADA WIRING

Inalis namin ang gulong, at pagkatapos ay ang locker (para sa harap na gulong, i-unscrew ang pangkabit na mga tornilyo) o ang proteksiyon na kalasag (para sa likuran, i-unscrew ang dalawang pangkabit na nuts "sa pamamagitan ng 10"). Pindutin ang trangka at idiskonekta ang bloke gamit ang mga wire mula sa sensor ng ABS. Sinusuri namin ang connector at tinitiyak na walang kaagnasan o pinsala. Sa kaso ng pinsala, ibinabalik namin ang integridad ng mga wire:

Tinatrato namin ito ng isang espesyal na ahente para sa paglilinis ng mga de-koryenteng contact (halimbawa, grapayt grease) at linisin ang mga contact mula sa mga oxide. Nililinis namin ang sensor ng bilis ng gulong at ang ibabaw sa paligid ng sensor mula sa dumi.

Pansin! Ilayo ang mga sensor ng ABS sa mga magnet dahil maaari itong makapinsala dito.

Mga artikulo tungkol sa Lada X Ray Cross

PALIT NG ABS SENSORS LADA

Kung ang sanhi ng malfunction ay wala sa mga kable, ngunit sa ABS sensor mismo, binabago namin ito. Upang gawin ito, i-unscrew muna ang fastening screw gamit ang T30 Torx wrench, at pagkatapos ay alisin ang sensor wiring harness mula sa bracket. Ang larawan ay nagpapakita ng Lada Vesta na kotse, sa iba pang mga modelo ng Lada ang trabaho ay ginagawa sa katulad na paraan.

Mga tagubilin para sa pagpapalit ng front wheel ABS sensor:

Mga tagubilin para sa pagpapalit ng rear wheel ABS sensor:

PAANO PAGBUBUTI ANG LADA STRUCTURE

Maaaring gamitin ang isang D-shaped na seal upang protektahan ang wiring harness mula sa kapaligiran. Naglalagay kami ng mga wire dito at balutin ito ng electrical tape. Inilalagay namin ang lahat sa isang corrugation. Idinikit namin ang takip na sumasaklaw sa konektor ng sensor ng ABS sa paligid ng perimeter na may parehong sealant. Pipigilan nito ang kahalumigmigan at dumi mula sa pagpasok sa lugar ng sensor at connector.

Pansin! Kung nabigo ang ABS, mananatiling gumagana ang preno, ngunit bumababa ang kahusayan sa pagpepreno, na lalong mapanganib sa kung gaano kalaki ang ibabaw.

Kung bumukas ang ilaw ng ABS sa panel ng instrumento, nagpapahiwatig ito ng malfunction sa anti-lock braking system ng sasakyan. Sa karamihan ng mga kaso, ang icon na ito ay umiilaw nang sabay-sabay sa mga icon ng iba pang nauugnay na system: ESP, ASR (directional stability, traction control, atbp.)

Ang indikasyon ng error ng ABS ay nagpapakita ng kumpletong inoperability ng system, at hindi ang error ng mga indibidwal na elemento nito, tulad ng sa mga kaso ng error sa sistema ng pamamahala ng engine. Sa sistema ng ABS, bilang panuntunan, walang mga emergency na mode ng operasyon. Ang pagkabigo ng isa sa mga device ay humahantong sa isang kumpletong pagkabigo ng buong system.

Ito ay lalong mapanganib sa mga kondisyon ng pagpapatakbo ng kotse. sasakyan sa mahihirap na ibabaw ng kalsada. Kinakailangan na magsagawa ng mga diagnostic ng computer upang malaman kung bakit bumukas ang ilaw ng ABS - matukoy ang lahat posibleng dahilan malfunctions, gumawa ng mga hakbang upang maalis ang mga ito.

Ang mga pangunahing sanhi ng malfunction ng ABS system

V pangkalahatang pananaw isang tipikal na sistema ng ABS ng sasakyan ang hitsura.

Karaniwan, ang ABS electronic control unit at ang modulator (variable valve pump) ay pinagsama sa isang yunit. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng system ay binubuo sa panandaliang pagharang ng supply ng presyon sa pipe ng preno ng gulong, kung ang kaukulang sensor ay nagpakita ng kawalan ng pag-ikot ng gulong.

Alam ng mga bihasang driver na sa mga sasakyang walang ABS, ang pagpepreno sa madulas na ibabaw sa pamamagitan ng panandaliang pagpindot sa pedal ng preno ay dapat ilapat upang maiwasan ang pag-lock ng gulong. Kung ang mga gulong ay naharang, ang kotse ay nagiging hindi makontrol, na maaaring humantong sa isang aksidente.

Ang mga pangunahing dahilan para sa isang malfunction ng ABS system ay:

malfunction ng electronic control unit;
pagkabigo ng solenoid valves sa modulator;
malfunction ng mga sensor ng pag-ikot ng gulong;
pinsala sa mga kable sa mga sensor ng pag-ikot ng gulong;
pinsala o pagbara ng lugar ng sensor ng pag-ikot (sa ipinapakitang larawan - isang singsing ng gear);
pagkabigo ng mga piyus para sa power supply ng ABS unit, lalo na ang paghahatid ng pump sa modulator;
pagkawala ng komunikasyon sa CAN bus.

Ang yunit ng ABS ay maaaring tumanggap at magpadala ng impormasyon sa iba pang mga system: engine control unit, indicator panel, body control unit. Pinoproseso din ng ABS control unit ang impormasyon ng kontrol sa traksyon at stability control.

Pag-troubleshoot

Ang pinaka-maaasahang paraan upang matukoy ang isang may sira na device, node o sensor ay ang mga diagnostic ng computer.

Ang ilang mga kotse hanggang sa taong 2000 ay nagpapahintulot sa system na masuri gamit ang mga blink code (pagsasara ng ilang partikular na contact sa diagnostic connector, pagtukoy ng error code sa pamamagitan ng pagkislap ng ilaw ng babala). Sa mga kotse ng pangkat ng Chrysler, maaaring matukoy ang mga error code pagkatapos na i-on at i-off ang ignition ng tatlong beses. Ipapakita ang mga ito sa digital odometer.

Video - kung ano ang gagawin kung ang ilaw ng ABS sa panel ng instrumento ng Toyota Karina E ay naka-on:

Matapos basahin ang error code, kinakailangan na i-decrypt ito, kung hindi ito awtomatikong ginagawa ng diagnostic scanner software. Susunod, kailangan mong simulan ang pag-alis ng mga error.

Ano ang gagawin sa iba't ibang sitwasyon kung naka-on ang ilaw ng ABS sa dashboard

1. Ang error code ay nagpapahiwatig ng pagkabigo (open circuit o short circuit) ng speed sensor ng isang partikular na gulong (halimbawa, likurang kanan)

Ang ganitong mga malfunction ay malamang sa sistema ng ABS. Hindi ka dapat bumili kaagad ng bagong sensor. Sa karamihan ng mga kaso, ang malfunction ay nauugnay sa pinsala sa mga kable na kumukonekta sa mga sensor sa ABS control unit. Ang pinaka ang pinakamahusay na pagpipilian ang pagtukoy sa lokasyon ng break ay isang "pagpapatuloy" (pagsukat ng paglaban sa circuit), simula sa connector ng ABS control unit. Upang gawin ito, kailangan mong malaman ang electrical diagram para sa isang partikular na yunit.

Para sa Mercedes Sprinter 2005 pataas may form ang connection diagram ng ABS unit.

Ipinapakita nito na ang mga sensor ng gulong ay konektado sa mga pin 12-13, 16-15, 14-29 at 31-30. Upang i-ring ang mga sensor mula sa connector, kinakailangang idiskonekta ang connector ng ABS unit at hanapin ang mga kaukulang contact. Pinout ng connector para sa Mercedes Sprinter (2005 pataas)

Kung walang pinout ng connector, mahahanap mo ang mga numero ng matinding contact sa connector mismo, kadalasang naka-print dito.

Ang sensor at ang mga kable ay itinuturing na gumagana kung ang mga pagbabasa ng multimeter ay mas mababa sa 1000 ohms sa hindi bababa sa isang direksyon, ngunit hindi bababa sa 10 ohms (wiring short circuit). Kung ang halaga ng paglaban ay walang katapusan sa parehong direksyon, mayroong isang bukas sa circuit o sensor.

Kinakailangang suriin ang paglaban sa konektor ng sensor. Matatagpuan ang mga ito malapit sa front wheel stand o sa likurang hilera ng mga upuan para sa rear wheel rotation sensors. Kung hindi tumunog ang sensor, dapat itong palitan.

Video - kung bakit ang ABS ay naiilawan sa panel ng instrumento ng Priora, Kalina, Grant (fault diagnosis):

Kung ang sensor ay nagri-ring, ngunit ang mga kable sa kabuuan ay hindi, dapat kang maghanap ng pahinga sa mga kable na kumukonekta sa sensor sa ABS control unit. Minsan may hanggang 3 kaso ng pagkasira, lalo na kung matagal nang pinaandar ang sasakyan na may sira na sistema ng ABS.

2. Ang error code ay nagpapahiwatig ng kawalan ng signal mula sa isang partikular na sensor ng pag-ikot ng gulong

Ang mga sertipikadong istasyon ng serbisyo ay may mga espesyal na aparato na nagtatala ng hugis ng mga de-koryenteng signal - mga oscilloscope. Ang mga de-koryenteng signal mula sa sensor ng bilis ay dapat magmukhang ganito.

Ang dalas ng pulso ay depende sa bilis ng gulong, ang amplitude (peak-to-peak) ay depende sa sensitivity ng sensor. Kung ang mga ngipin sa wheel axle, kung saan ang impormasyon ay binabasa ng sensor, ay barado, ang amplitude ay lubhang nabawasan. Maaaring hindi makita ng unit ng ABS ang impormasyong ito.

Sa ilang mga modelo ng kotse, ang isang espesyal na goma o plastik na singsing na may mga magnetic segment ay nagpapadala ng impormasyon tungkol sa pag-ikot ng gulong. Kadalasan, kapag nag-aayos ng isang hub, ang mga mekaniko ng kotse ay hindi nag-iisip tungkol sa kung para saan ito, at hindi nila ito sinasadya na i-install o alisin ito, bilang isang hindi kinakailangang elemento.

Minsan ang isang maliit na bato ay nakapasok sa puwang sa pagitan ng mga ngipin at ng sensor, na gumagalaw sa sensor, na binabawasan ang sensitivity nito. Sa ganitong mga sitwasyon, kinakailangan upang linisin ang puwang at ayusin ito.

3. Pagkabigo ng pressure regulator solenoid valves

Ang malfunction ay itinuturing na kritikal, kadalasan ay nangangailangan ng pinagsama-samang pag-aayos (pagpapalit ng isang magagamit na yunit ng ABS o isang bago). Ang pag-aayos ng modulator ay napakahirap.

4. Fault sa power supply circuits

Sa ganoong sitwasyon, maaaring hindi masuri ang yunit ng ABS, o ang bomba. Kinakailangang suriin ang lahat ng piyus na responsable para sa pagseserbisyo sa sistema ng ABS.

5. Kakulangan ng komunikasyon sa pamamagitan ng CAN-bus

Ito ay isang uri ng lokal na network na nagkokonekta sa lahat ng control unit ng sasakyan upang i-automate ang kontrol, pagsubaybay at pagpapakita. Ang malfunction ay kumplikado, kinakailangan ang interbensyon ng espesyalista. Ang CAN bus ay kumakatawan sa pag-twist ng mga konduktor.

Kung sa isang lugar sa circuit mayroong isang bukas o maikling circuit, ang mga control unit, kabilang ang ABS, ay nawalan ng komunikasyon sa isa't isa, ang impormasyon tungkol sa bilis ng sasakyan mula sa engine control unit ay maaaring hindi maipadala sa ABS, pumapasok ito sa emergency mode.

Ang ABS system ay tumutukoy sa engine braking system; ang kaligtasan ng trapiko ay nakasalalay sa wastong operasyon nito. Hindi ka dapat magtipid sa pag-aayos at pagpapanatili nito.

Kapag nakikipag-ugnayan sa isang istasyon ng serbisyo tungkol sa pag-aayos ng mga sistema ng ABS, ESP, ASR, tanungin kung ang workshop ay sertipikado para sa ganitong uri ng pagkukumpuni. Ang mga kagalang-galang na istasyon ng serbisyo na nagsasagawa ng pag-aayos at pagpapanatili ng mga sistema ng preno ay dapat magkaroon ng paninindigan na katulad ng kapag sumasailalim sa teknikal na inspeksyon. Ang mga simpleng serbisyo ng isang auto electrician upang maalis ang mga error ay maaaring hindi sapat para sa tamang operasyon ng ABS.

Huwag magbayad kaagad para sa trabaho pagkatapos ng pag-aalis (lalo na ang simpleng pag-alis) ng mga error. Tiyaking nangangailangan ng mga pagsubok sa bench at dagat. Sa maraming mga kaso, kahit na pagkatapos ng isang kalidad na pag-aayos, ang error ay lilitaw muli pagkatapos ng ilang preno at pagliko.

Kung nakita mo yan sa dashboard bukas ang ilaw ng ABS, ito ay maaaring mangyari sa dalawang dahilan:

Ito ay bumubukas sa tuwing simulan mo ang makina - ito ay kung paano ipinapakita ng system na ito ay gumagana. Karaniwan, pagkatapos ng maikling panahon, ang ilaw ay mamamatay. Kung ang ilaw ng ABS ay hindi umiilaw kapag nagsimula ang makina, kung gayon ang tagapagpahiwatig ay malamang na wala sa ayos;
Kung ang ilaw ay hindi namatay pagkaraan ng ilang sandali, ito ay nagpapahiwatig ng ilang mga problema sa sistema ng ABS. Ang on-board na computer, na nakikita ang isang pagkabigo, ay bumubuo ng isang malfunction code, iniimbak ito sa memorya nito at i-on ang tagapagpahiwatig ng babala.

Karaniwan, ang indicator na ito ay ipinapakita sa dashboard bilang isang ABS lettering icon na naka-highlight sa dilaw, ngunit ang ilang mga sasakyan ay may berde, pula o orange na mga ilaw.

Maaaring may ilang dahilan:

problema sa control box Sistema ng ABS;
walang koneksyon sa sensor sa gulong, iyon ay, may problema sa mga wire;
ang sensor mismo ay nasira;
mga problema sa korona sa hub.

Ang lahat ng inilarawan na mga malfunction ay maaaring magpakita ng kanilang mga sarili kapwa kapag sinimulan ang kotse at direkta habang nagmamaneho.

Kung kumikislap ang indicator ng ABS:

Malamang, ang mga anti-lock braking system sensor ay hindi gumagana at nagpapadala ng mga maling signal sa computer. Nangangahulugan ito na ang computer ay magbibigay ng maling mga utos sa kotse. Siyempre, upang maiwasan ang gulo, maaari mo lamang i-off ang ABS, ngunit mas mahusay na pumunta sa isang serbisyo ng kotse - posible na ang kumplikadong on-board electronic system ng iyong sasakyan ay kailangang "reflashed".

Bakit nangyari ito:

ang mga wire ay maaaring maputol o lumipad mula sa mga mount at kuskusin sa gulong dahil sa hindi pantay ng kalsada at dahil lamang sa pangmatagalang operasyon ng kotse;
gayundin, maaaring magkaroon ng kahalumigmigan sa mga kontak, o sila ay kinakalawang;
ang mga sensor ay maaaring barado ng buhangin at putik, at samakatuwid ay hindi maipadala ang natanggap na impormasyon sa yunit ng ABS;

tandaan, hindi ka pumunta sa istasyon ng serbisyo upang ayusin ang mga gulong? Minsan ang mga sensor ng ABS system ay naka-off doon, at nakalimutan nilang i-on muli ang mga ito. Ang isa pang pagpipilian ay ang gulong ay hindi wastong naka-install.
ang mga problema sa ABS control unit ay mas kumplikado at maaari lamang masuri sa isang serbisyo ng kotse.

Ano ang nagbabanta sa isang malfunction ng ABS system

Kung ang bagay ay nasa nasunog na bombilya ng tagapagpahiwatig mismo, kung gayon wala. Palitan ito at umalis.

Kung Umiilaw ang signal ng ABS habang nagmamaneho, huwag mag-panic at huwag biglang huminto - sa karamihan ng mga kaso ligtas na ipagpatuloy ang pagmamaneho. Ngunit kailangan mong magkaroon ng kamalayan na hindi ka makakaasa sa isang anti-lock braking system, gayundin sa awtomatikong kontrol ng traksyon at sapat na operasyon ng stability control system, dahil ang lahat ng mga bahagi at sistemang ito ay magkakaugnay. Iyon ang dahilan kung bakit mahalagang tingnang mabuti kung paano kumikilos ang kotse at kung normal na gumagana ang preno, at pagkatapos ay gumawa ng matalinong desisyon kung pupunta sa serbisyo ng kotse o tatawag ng tow truck.

Ano ang maaari mong gawin sa iyong sarili kung ang ilaw ng ABS ay nakabukas

Karamihan sa mga problema sa ABS ay nangangailangan ng espesyal na kaalaman at kagamitan, gayunpaman, may ilang bagay na maaari mong gawin sa iyong sarili.

Suriin ang mga piyus (mayroong ilan sa kanila, lahat ay nasa kompartimento ng makina mounting block), at palitan ang nasunog;

Gamit ang elevator o jack, itaas ang kotse at siyasatin ang integridad at mga contact ng mga wire na papunta sa mga sensor ng gulong;
Suriin ang mga sensor ng bilis ng gulong. Punasan at tuyo ang mga ito kung kinakailangan;
Suriin ang antas likido ng preno;
Siyasatin ang electronic control unit para sa likido. Upang gawin ito, idiskonekta muna ang baterya, pagkatapos ay idiskonekta ang harness na may mga konektor at siyasatin ang yunit. Kung ang kahalumigmigan ay matatagpuan dito, tuyo ito;

Kung mababasa mo ang diagnostic error code (halimbawa, gamit ang diagnostic device), i-google ang tungkol dito sa Internet sa mga forum.

Ang natitira ay hindi mo kayang gawin. Pumunta sa istasyon ng serbisyo, mag-order ng mga diagnostic at pag-aayos, dahil ang kaligtasan mo, ng iyong mga kamag-anak at iba pang mga gumagamit ng kalsada ay nakasalalay sa pagpapatakbo ng sistema ng pagpepreno ng kotse.

Kung makakita ka ng error, mangyaring pumili ng isang piraso ng teksto at pindutin Ctrl + Enter.

- ang una at malawak na sistema ng aktibong kaligtasan ng sasakyan. Sa Europa, ang sapilitang kagamitan ng ABS para sa mga manufactured na modelo ay ganap na legal na itinatag, kaya hindi nakakagulat na kahit na ang mga kotse na kabilang sa kategorya ng badyet ay nilagyan nito. Ngunit sa gayong mga kotse, ito ay halos isa lamang, sa mga bersyon ng gitna at premium na mga kategorya, ang bilang ng mga naturang sistema ay napakalaki, at marami sa mga karagdagang sistema ay itinayo sa ABC.

Ang anti-lock braking system ay nag-aalis ng kumpletong pagharang ng mga gulong sa panahon ng pagpepreno, na nagpapataas sa bisa ng mga preno at nagpapanatili ng controllability ng kotse sa pamamagitan ng pagpigil sa skidding. Ang ABS ay kapaki-pakinabang, ngunit sa parehong oras ito ay isa pang bahagi ng kotse, na kinabibilangan ng isang bilang ng mga elemento ng istruktura at mga pagtitipon. At kung mas kumplikado ang makina at mas maraming karagdagang mga bahagi na nilalaman nito, hindi gaanong maaasahan ito.

Mga tampok ng system

Ang ABS ay binubuo ng dalawang bahagi - electronic at mechanical. Ang "mahina" na link dito ay electronics. Ito ay sensitibo, kaya kahit na ang pinakamaliit na negatibong epekto ay humahantong sa mga pagkaantala sa trabaho.

Ang kotse, na nilagyan ng ABS, ay may mekanismo ng babala na nagpapahiwatig ng pagwawakas ng trabaho. At ginagawa niya ito sa pamamagitan ng isang signal lamp na nakabukas dashboard.

Kapag nakabukas ang ignition, bubukas ang lampara na ito habang nagaganap ang self-diagnosis. Sinusuri ng system ang pagganap nito, at kung walang napansin na mga paglabag, patay ang lampara, na nagpapahiwatig na gumagana ang ABS.

Ngunit ang mga driver ay nahaharap sa katotohanan na ang ABS warning lamp ay umiilaw habang nagmamaneho, at ito ay maaari lamang mangyari sa ilalim ng ilang mga kundisyon. Para sa ilan, ang signal ay maaaring hindi mawala, para sa iba, ang lampara ay umiilaw lamang kapag naabot ang isang tiyak na bilis. Ang kumikislap na ilaw ng babala ay nakalilito sa mga may-ari, at ang dahilan para dito ay simple - gumagana ang ABS sa mga preno at nakikita nila ang isang malfunction ng system bilang ang hitsura ng mga problema sa sistema ng preno, na mali.

Ang ABS ay isang karagdagan sa sistema ng pagpepreno ng isang kotse, na nagpapataas ng kahusayan nito. Samakatuwid, kahit na ang ABS malfunctions, ang kotse ay nagpapanatili ng kakayahang magpreno, ngunit kailangan mong masanay sa trabaho ng mga preno.

Ang anti-lock braking system ay idinisenyo sa paraang kapag may nakitang malfunction, agad itong ganap na hindi pinagana upang hindi magkaroon ng anumang epekto sa pagpapatakbo ng mga preno.

Ang mga mahilig sa kotse ay malulutas ang problema ng ABS: tinanggal nila ang fuse na responsable para sa pagpapatakbo ng system at ipinagpaliban ang pag-aalis ng malfunction hanggang sa isang angkop na okasyon. Ngunit hindi ito gagana kung ang isang bilang ng mga sistema ng seguridad ay naka-install sa makina at ang ilan sa mga ito ay binuo sa ABS. Sa kasong ito, hindi posible na magpatuloy sa pagmamaneho, dahil ang electronics, dahil sa isang malfunction, ay hahadlang sa pagpapatakbo ng isang bilang ng mga bahagi at system. Mas mainam na huwag ipagpaliban ang pag-aalis ng sanhi ng malfunction ng anti-lock braking system.

Bakit umilaw ang ABC lamp?

Video: Nakabukas ang ilaw ng ABS sa dashboard Ang mga signal ng pagpepreno ay hindi namamatay

Tulad ng nabanggit na, ang mga pagkasira ay nangyayari sa electronic component, na kinabibilangan ng mga sensor na naka-mount sa mga wheel hub at isang control unit. Ang mekanikal na bahagi ay hindi nagiging sanhi ng mga problema.

Ang mga "salarin" ng ilaw ng babala ng ABS ay bumukas:

piyus;
mga sensor para sa pagtukoy ng bilis ng pag-ikot ng mga gulong;
pagtatakda ng mga elemento ng mga sensor;
mga kable;
Control block.

Dahil sa kung ano, ang pagkabigo ng ABS ay maaaring makita sa pamamagitan ng pagsuri sa mga nakalistang bahagi ay hindi mahirap kung ang kotse ay nilagyan ng isang on-board na computer na may isang display kung saan ipinapakita ang mga error code. Ito ay makabuluhang paliitin ang hanay ng mga paghahanap, dahil sa pamamagitan ng code maaari mong malaman kung aling sensor ang junk.

Sa isang kotse na walang display on-board na computer upang matukoy ang malfunction at ikonekta ito sa diagnostic connector upang matukoy kung ano ang sanhi ng pagkabigo.

Tandaan na ang kahulugan ng error code ay magpapadali sa paghahanap, dahil ang mga diagnostic ay hindi magbibigay ng tumpak na impormasyon, ito ay nagpapahiwatig kung saan hahanapin ang malfunction. Samakatuwid, maaari mo ring gawin nang walang pag-scan.

Naghahanap ng dahilan

Ang pag-troubleshoot ay dapat magsimula sa fuse. Kung masunog ang elementong ito, hindi gagana ang ABS. Tandaan na hindi palaging kinakailangan na umakyat sa kahon ng fuse, dahil ang pag-uugali ng system mismo ay maaaring magbigay ng "pahiwatig" tungkol sa kalusugan ng fuse. Halimbawa, kung ang lampara ng ABS sa panel ng instrumento ay nag-iilaw lamang sa ilalim ng ilang mga kundisyon, ngunit pagkatapos patayin ang kapangyarihan sa switch ng ignisyon at i-restart ang makina, nawala ang problema, kung gayon ang kasalanan ay malinaw na wala sa fuse. Dapat lamang itong suriin kung ang ilaw ng babala ay patuloy na naka-on.

Ang mga sensor ay matatagpuan sa isang lugar na hindi matatawag na mahusay na protektado. Samakatuwid, ang dumi na sumusunod dito ay madaling maging sanhi ng isang madepektong paggawa, dahil sa kung saan ang system ay magsasara.

Maaaring masira lang ang mga sensor sa panahon ng pag-aayos at pagpapanatili ng chassis. Ang walang ingat na trabaho, ang paggamit ng mga tool sa pagtambulin sa panahon ng disassembly ay kadalasang nagdudulot ng panloob na pinsala sa mga sensor. Dahil hindi naaayos ang mga ito, kailangang palitan ang nasirang elemento para maibalik ang functionality ng ABS.

Maaari ding isara ang system dahil sa mga elemento ng pagmamaneho ng mga sensor. Naka-install ang mga ito sa hub, at sa panahon ng operasyon maaari din silang masakop ng dumi, na makagambala sa paggana ng mga sensor. Ang hindi tumpak na pagpapanatili ng undercarriage ay maaari ding humantong sa pinsala at pagkasira ng mga elemento ng kontrol, na makakaapekto sa pagganap ng ABS.

Mas madalas ang problema ay nangyayari dahil sa mga kable. Oxidation ng mga contact, chafing o pagkagambala ng mga wire na nagmumula sa mga sensor - ito ay humahantong sa isang malfunction ng system at ang pagpapatakbo ng warning lamp. Minsan sa proseso ng servicing ng chassis, ang mga kable ay naka-disconnect mula sa mga sensor, at pagkatapos ay nakalimutan nilang ikonekta ito pabalik. Samakatuwid, kapag naghahanap ng dahilan, siyasatin ang mga wire para sa pinsala, ang kanilang mga terminal, at pagkatapos ay bigyang-pansin ang mga sensor.

Ang mga malfunction dahil sa lahat ng nasa itaas na elemento ng system ay itinuturing na banayad, dahil madali silang ayusin at mura. Mas malala kung ang problema ay dahil sa control unit. Sa kasong ito, kinakailangan ang alinman sa isang pagkislap ng elementong ito o isang kapalit.

Nabigo ang anti-lock braking system dahil sa pinsala sa mga bahagi at assemblies malapit sa kung saan matatagpuan ang mga sensor. Ang ABS ay hindi pinagana kung ang wheel bearing ay nasira nang husto. Dahil dito, ang hub ay masyadong maluwag, na humahantong sa isang malfunction ng mga sensor ng ABS, at ito ang dahilan ng emergency shutdown.

Video: Naka-on ang ABS lamp! Paano basahin ang error? Mitsubishi self-diagnosis

Ang mga baguhang driver ay madalas na natatakot sa iba't ibang mga lamp na biglang lumiwanag sa dashboard. mga modernong sasakyan... Kung ABS, hindi ka dapat mag-panic. Ang problema ay hindi ang pinakaseryoso, at ang malalaking pamumuhunan sa pananalapi ay hindi kinakailangan upang maalis ito.

Paano dapat gumana ang isang lampara ng ABS?

Binubuo ng ilang mga functional na bloke. Makakatulong ito sa iyo na mas madali at mabilis na maunawaan ang problema dahil sa kung saan umiilaw ang indicator.

Ang sistema ay binubuo ng mga sensor ng pag-ikot - maaaring mayroong dalawa, tatlo o apat sa kanila. Kasama rin sa system ang isang electronic module o control unit. Bilang karagdagan, ang device ay may self-diagnosis module at indicator light sa dashboard.

Kung kaagad pagkatapos ng pagsisimula o sa panahon ng paggalaw, ipinapahiwatig nito na ang anti-lock braking system ay hindi pinagana. Maraming mga driver ang nagkakamali na iniisip na kapag ang ilaw ay may anumang problema sa sistema ng preno. Hindi ito totoo. Ang sistema ng preno ay may hiwalay na diagnostic module at indicator. Ngunit nalalapat lamang ito sa mga modernong kotse na may mahusay na kagamitan.

Sa unang ilang segundo pagkatapos simulan ang makina, lahat ng lamp at indicator na nasa panel ng instrumento ay nakabukas. Kung ang tagapagpahiwatig ng ABS ay hindi umiilaw sa pagsisimula, kung gayon mayroong ilang uri ng malfunction sa system.

ABS?

Batay sa kung paano gumagana ang anti-lock braking system, madaling mahihinuha na ang lampara ay maaaring masunog para sa mga sumusunod na dahilan:

Ang mga ito ay maaaring mga malfunction ng mga sensor ng ABS na naka-install malapit sa mga gulong, pinsala sa electronic unit, mga kable. Ang mga problema sa mga rim sa mga hub ng gulong ay hindi kasama. Kadalasan, ang mga bahagi ng undercarriage ay maaaring ilipat o baguhin ang kanilang posisyon, bilang isang resulta kung saan ang posisyon ng mga sensor ay nabalisa. Gayundin, ang malfunction ay maaaring sanhi ng isang blown fuse.
Sa ilang mga modelo mula sa VAG, na ginawa noong huling bahagi ng nineties, mayroong isang tampok na nauugnay sa pag-activate ng signal ng error ng ABS, at ang fault mismo ay matatagpuan sa isa pang node.

Ang lahat ng nasa itaas ay maaaring humantong sa katotohanang bumukas ang ilaw ng ABS kapag umaandar ang sasakyan. Halimbawa, ang mga panginginig ng boses na dulot ng hindi pantay na kalsada ay kadalasang humahantong sa pagkasira ng mga kable. Sa proseso ng pagmamaneho sa masasamang kalsada o kung saan sila ay ganap na wala, ang mga sensor ay maaaring matabunan ng putik at buhangin.

Pipigilan nito ang mga ito sa pagpapadala ng tamang impormasyon sa electronic unit at magiging sanhi ng pagkasunog ng ilaw.

Pag-diagnose sa sarili

Inirerekomenda ng mga eksperto sa diagnostic ng kotse na ikaw mismo ang unang maghanap para sa malfunction. Ang unang hakbang ay bisitahin ang isang car wash at linisin ito ng maayos mga wheel disk at mga hub, pati na rin ang mga lugar kung saan naka-install ang mga sensor ng ABS. Kadalasan, pagkatapos ng paghuhugas, ang sistema ay nagsisimulang gumana nang maayos. Kung pagkatapos ay walang nangyari, pagkatapos ay dapat kang magpatuloy sa detalyadong mga diagnostic.

Upang malaman kung bakit nangyayari ang signal ng malfunction ng anti-lock braking system, maaari kang gumamit ng napakasimpleng pagsubok. Ang sasakyan ay pinabilis sa bilis na humigit-kumulang 100 kilometro bawat oras, pagkatapos ay pinapatay ang radyo at ang mga bintana ay sarado. Kung maririnig mo ang isang katangian ng ingay na nagmumula sa lugar ng harap o likurang mga gulong, kung gayon ang mga hub o bearings ay kailangang palitan.

Bilang karagdagan, maaari mong suriin ang iba pang mga node. Sinusuri ang fuse box at, kung mayroon itong mga sira na fuse na nauugnay sa anti-lock braking system, pinapalitan ang mga ito. Kung maaari, kung naka-on ang ilaw ng ABS, sinusubukan nilang tukuyin ang error code - sa pamamagitan nito ay mabilis mong matukoy ang elementong nagdudulot ng problema.

Ito rin ay nagkakahalaga ng pagkonsulta sa isang may karanasan na mekaniko, na naglalarawan sa sitwasyon at ang likas na katangian ng problema sa kanya. Pagkatapos ay maaari mong subukan gamit ang iyong sariling mga kamay upang maibalik ang tamang operasyon ng anti-lock braking system.

Susunod, sinusuri ang mga sensor. Maaaring kailanganin mong i-jack up ang makina at alisin ang mga gulong para ma-access ang mga ito. Hindi magiging labis na magsagawa ng isang buong pagsusuri at pagsusulit elektronikong sistema kontrol ng mga node sa kotse.

Mga serbisyo ng istasyon ng serbisyo

Kung nabigo ang lahat at ang ilaw ng ABS ay nakabukas pa rin sa panel, kailangan mong gamitin ang mga serbisyo ng mga master mula sa mga dalubhasang service center.

Mas malaki ang gastos nito kaysa sa self-diagnostics at repair. Gayunpaman, kung minsan ito ang tanging totoong landas. Tutulungan ka ng mga bihasang manggagawa na mahanap ang pinagmumulan ng mga problema, matukoy ang mga karagdagang taktika at badyet para sa pag-aayos sa hinaharap. Ang mga karampatang diagnostician ay magsasagawa ng mga pagsusuri at makakakita ng mga error sa pagpapatakbo ng anti-lock braking system, kung mayroon man.

Kaya, sa maikling panahon, gamit ang mga scanner at espesyal na device, maaari mong kolektahin ang lahat mahalagang impormasyon tungkol sa kondisyon kung nasaan ang mga pangunahing bahagi ng sasakyan, maghanap ng mga error na makakatulong na matukoy ang pagkasira nang tumpak hangga't maaari.

Kumikislap ang indicator ng ABS

Kapag ang ilaw ng ABS ay bumukas, maaari itong magpahiwatig ng isang madepektong paggawa, at ito ay naiintindihan, ngunit kung ang tagapagpahiwatig ay kumukurap, kung gayon ang sitwasyon ay mas kumplikado. Ang buong problema ay hindi tama ang reaksyon ng mga sensor sa sitwasyon - hindi nila nabasa nang tama at nagpapadala ng maling impormasyon sa pangunahing yunit. Matapos ang malfunction na ito, karamihan sa mga motorista ay nagpasya na ganap na patayin ang ABS, dahil ito ay isang epektibong hakbang upang maiwasan ang mga malubhang kahihinatnan kapag nagmamaneho. Kaya, kung bumukas ang ilaw ng ABS pagkatapos bumilis at na-activate ang system habang nagmamaneho, maaari itong humantong sa napakalubhang pinsala.

Paano kung kumikislap ang indicator?

Sa kasong ito, maaari lamang kaming magrekomenda ng mga diagnostic sa isang serbisyo ng kotse. Kung ang sistema ng pagpepreno ng anti-lock ay nasa isang domestic na kotse, kung gayon mas madali at mas mura na i-off ito, at hindi makisali sa mga mamahaling pag-aayos ng ABS. Posible na pagkatapos nito ay kakailanganin mong i-flash ang ECU, ngunit ito ay may kaugnayan lamang para sa mga dayuhang kotse.

Konklusyon

Kaya, sinuri namin kung bakit naka-on ang anti-lock braking system lamp sa kotse. Dapat tandaan na ang hindi pagpapagana ng system ay hindi ang pinakamahusay na solusyon sa problema, dahil sa karamihan ng mga modelo ng kotse ang ABS ay kinakailangan lamang, ang presensya nito ay dahil sa mga tampok ng disenyo katawan at tsasis.