Ano ang mga sorpresa na inihanda ng na-update na Nissan Terrano? Sinubukan namin ito sa mga kalsada at direksyon na malapit sa Moscow. Bilhin ang Nissan Terrano Nasaan ang pagpupulong ng Nissan Terrano

Ang Serpukhov, malapit sa Moscow, ay dating lungsod para sa mga sasakyan: Ang mga kababaihang C1 at C3D na may kapansanan ay ginawa dito, at kalaunan ang lokal na halaman, na pinalitan ng pangalan na SeAZ, ay naging isa sa tatlong mga site para sa paggawa ng Oka. Naku, ang mga oras na iyon ay nakaraan: pinakabagong balita sa site ng halaman ay may petsang Marso 2015 at inihayag ang pagpasok sa pagbebenta ng mga motor na Tsino. Nagpunta ako sa paligid ng Serpukhov upang subukan sa paglipat ng isang bagong bersyon ng na-update na crossover Nissan terrano.

Ang bagong Terrano, iyon ay, ang binagong Duster, ay nagsimulang ibenta sa amin nang eksaktong dalawang taon na ang nakalilipas - kasunod sa pasinaya nito sa merkado ng India. Sa labas ng India at Russia, ang mga kotseng ito ay halos hindi kilala: ang mga ito ay ginawa sa planta ng alyansa ng Renault-Nissan sa Oragadam at sa Moscow Avtoframos, na kamakailan ay pinalitan ng pangalan ng Renault Russia.

Sa loob ng dalawang taon, naibenta na namin ang 25 libong Terranos, at sa 2015 mas mababa ang pagbebenta kaysa sa average ng merkado: mula 13.5 hanggang 11.4 libong mga kotse. Totoo, nabili pa rin ng Duster ang halos apat na beses na mas mahusay - 44 libong mga kopya. Nakakausisa na sa India ang ratio ay naiiba: mula Mayo ng nakaraang taon hanggang Abril ng taong ito, 8 libong mga Terranos ang nabili laban sa 18.5 libong Dasters.

Ang Terrano na may French na dalawang litro na engine na F4R ay nagtala ng higit sa dalawang-katlo ng mga benta dati. Tiyak na ngayon ang pagbabahagi ay lalago pa: ang engine ay nagdagdag ng 8 hp. (143 hp), at higit sa lahat - magagamit ito ng pang-apat na gulong at "awtomatiko"

Gayunpaman, ang pag-update sa Duster noong nakaraang taon ay nakaapekto lamang kay Terrano ngayon. Bukod dito, hindi ito nakakaapekto sa hitsura ng lahat, ngunit kung hindi man ang dami ng mga pagbabago ay pareho. Ang lugar ng nakaraang K4M engine (1.6 l, 102 hp) ay kinuha ng H4M engine ng parehong dami na may kapasidad na 114 hp na ginawa sa Togliatti. Isang dalawang litro unit ng gasolina Ang F4R ay nakakuha ng inlet phase shifters: ang pagkalastiko ay napabuti, at ang output ay tumaas sa 143 hp. at 195 Nm (ito ay 135 HP at 191 Nm). Wala pa ring turbodiesel sa saklaw.

Ang isang katulad na pagbabago sa kagamitan: Nakuha ni Terrano ang isang bagong Duster front panel na may tatlong mga balon ng instrumento, isang natitiklop na trunk shelf sa halip na nakaraang kurtina, isang panlabas na sensor ng temperatura, isang awtomatikong taga-angat ng bintana ng driver, isang lampara para sa likurang mga pasahero at - sa wakas - isang gas tank flap na hindi ma-unlock ng isang susi, at ang pingga mula sa salon.

Ang pinaka-kapansin-pansin na panloob na mga makabagong ideya ay ang Duster instrumento cluster (aba, na may parehong kakaibang pagnunumero ng speedometer), iba pang mga "klimatiko" na mga knob at isang binago na pagsasaayos ng mga susi sa console. Ang mga upuan ay naiiba mula sa Duster sa pamamagitan ng iba't ibang pamamahagi ng tagapuno at orihinal na tapiserya.

At ang pinakamahalagang pagbabago ay ang nangungunang bersyon na may dalawang litro na engine, four-wheel drive at awtomatikong paghahatid, na lumitaw ayon sa mga hinihiling ng mga negosyante: ang kawalan nito ay ang pangunahing kahangalan. Pagkatapos ng lahat, ang Duster ay may isa, at mas mahal na mga mamimili ng Nissan na madalas na pinili gamit ang isang awtomatikong paghahatid: kahit na isang front-wheel drive na dalawang-pedal na kotse, na hindi kasama sa mga listahan ng presyo, ay nagkakuwenta ng halos isang-katlo ng mga benta.

Taliwas sa mga kinakatakutan, ang bagong istante ng trunk ay kumikilos sa isang huwarang paraan: walang katok sa anumang mga iregularidad

Isang bagong pagbabago lamang sa punong barko ang dinala malapit sa Serpukhov ng mga tagapag-ayos ng test drive. Siyempre, mahirap asahan ang mga paghahayag mula sa kotse: paano ang "awtomatiko" Renault Duster na may all-wheel drive, ay kilala mula noong 2014. Ang geometric na cross-country na kakayahan ng parehong mga kotse ay halos magkapareho din - ang anggulo lamang ng pagpasok ng Nissan ay bahagyang mas mababa: 26.1 kumpara sa 26.8 degree.

Ang nasabing ford ay isang piraso ng cake para kay Terrano. Gayunpaman, ang mga nais na lumipad sa tubig sa paglipat ay kailangang hanapin ang nawalang mga numero sa mabatong ilalim.

0 / 0

Ang mga tagapag-ayos ay hindi nag-alok ng anumang seryosong off-road. Gayunpaman, nagawa pa ring itanim ng mga kasamahan ang isa sa mga kotse: ayon sa kanilang mga kwento, isang pares ng metro ay hindi sapat upang mapagtagumpayan ang putik na "espesyal na yugto" sa paglipat, at ang mga pagtatangkang gumapang palabas ay hindi nakoronahan ng tagumpay - ang mataas na sandali kapag nagsisimula lamang "inilibing" mas malalim na mga gulong kahit na may isang naka-lock na klats at hindi pinagana ang sistema ng pagpapapanatag.

Sa parehong kadahilanan, ang aking Terrano ay kinailangan ding tiklop ng isang beses: ang diagonal na nakabitin sa isang matarik na dalisdis ay pinilit ang mga gulong nang walang magawa upang makalmot sa lupa. Posibleng umakyat lamang sa pag-akyat sa pangalawang pagtatangka, na nagpapabilis. Sa kasamaang palad, pinapayagan ka ng suspensyon na Duster na masinsinang enerhiya na hindi mag-ingat lalo na.

Ang presyo na babayaran para dito ay ang kadulas ng kotse kapag nakorner. At pinipilit ka ng apat na bilis na Pranses na "awtomatikong" DP8 upang maingat na kalkulahin ang pag-overtake: ang two-pedal na Terrano ay nagpapabilis sa track na parang mula sa ilalim ng isang stick. Ngunit kung hindi ka maging mabilis, kung gayon komportable ang kilusan, at mapapatawad mo ang lahat para sa pag-uugali ng crossover sa hindi pantay na mga ibabaw.

Gayunpaman, ang ilang maliliit na bagay ay nakakainis. Halimbawa, bakit kinakailangan na iwanan ang pindutan ng sungay sa dulo ng pingga ng pagpipiloto, habang ang signal ni Duster ay lumipat na sa hub? Bakit wala sa Mga antas ng trim ng terrano ang manibela ay walang magagamit na isang audio control joystick para sa kambal na Pransya? Saan, sa wakas, ay ang front armrest?

"Lahat ay magiging," sigh the Nissan. Ngunit hindi ngayon, ngunit, malamang, sa susunod na pag-update, na hindi mangyayari hanggang sa susunod na taon. Pagkatapos, sa pamamagitan ng paraan, ang hitsura ay maitatama din: paghuhusga ng mga larawan ng ispiya sa press ng India, ang mga kapansin-pansin na pagbabago ang naghihintay sa harap na bahagi - magiging mas katulad ito ng "mas matandang" mga crossover ng tatak.

Pansamantala, kailangan mong mabuhay kasama ang mayroon nang hanay. At - mga presyo na lumago ng 50-70 libo sa panahon ng pag-upgrade. Karamihan magagamit nissan Ang Terrano na may 1.6 engine, "mekaniko" at front-wheel drive ay nagkakahalaga ngayon ng 883 libong rubles - halos 110 libong mas mahal kaysa sa katulad na gamit na Duster na may dalawang airbag, isang audio system at aircon. Ang all-wheel drive na 114-horsepower na Terrano ay tinatayang sa 977 libong rubles, ang bersyon 2.0 na may "hawakan" ay nagkakahalaga ng hindi bababa sa 1 milyong 40 libo, at ang nangungunang bersyon na may isang "awtomatikong" ay hindi mabibili nang mas mababa sa 1 milyong 87 libo rubles Ang pinakamahal na crossover na ginawa ng Tekna na may isang panloob na katad, isang navigator at isang camera sa likuran ay nagkakahalaga ng 1,152,000.

May kahawig ba ang mga numerong ito? Inaasahan ang isang katulad na saklaw na presyo para sa pinakabagong crossover Ang Renault Kaptur, na ang mga benta ay magsisimula sa unang bahagi ng tag-init. Tila, sisimulan niyang alisin ang pangunahing tinapay mula kay Terrano, dahil sa pakikipag-ugnay sa teknikal mukhang mas maliwanag at mas naka-istilo ito.

Gayunpaman, ang Renault-Nissan ay halos hindi namamalayan ang banta ng panloob na paglalagay ng kanibal. Kaya't ang mga paraan ng "diborsyo" ng alyansa ng mga modelo ng mga niches ay marahil isa pang intriga ng paparating na hitsura ng Kaptyur.

Data ng pasaporte
Kotse	Nissan terrano
Uri ng katawan	wagon ng istasyon ng limang pintuan
Bilang ng mga lugar	5
Mga Dimensyon, mm
haba	4315
lapad	1822
taas	1625
wheelbase	2673
track sa harap / likuran	1560/1567
Dami ng puno ng kahoy, l	408-1570*
Timbang ng curb, kg	1434
Buong timbang, kg	1856
Makina	gasolina, na may multipoint injection
Lokasyon	harap, nakahalang
Bilang at pag-aayos ng mga silindro	4, sa isang hilera
Dami ng pagtatrabaho, cm³	1998
Diameter ng silindro / stroke ng piston, mm	82,7/93,0
Ratio ng compression	11,1:1
Bilang ng mga balbula	16
Max. lakas, hp / kW / rpm	143/105/5750
Max. metalikang kuwintas, Nm / rpm	195/4000
Paghahatid	awtomatiko, 4-bilis
Unit ng drive	puno, na may isang multi-plate clutch sa likuran ng drive ng gulong
Suspinde sa harap
Likod suspensyon	malaya, tagsibol, McPherson
Preno sa harap	disc, nagpapahangin
Rear preno	tambol
Gulong	215/65 R16
Maximum na bilis, km / h	174
Oras ng pagpapabilis 0-100 km / h, s	11,5
Pagkonsumo ng gasolina, l / 100 km
siklo ng lunsod	11,3
cycle ng extra-urban	7,2
halo-halong ikot	8,7
Emissions ng CO2 sa g / km
halo-halong ikot	206
Kapasidad tangke ng gasolina, l	50
Gasolina	gasolina AI-92-98
* Na may nakatiklop na mga upuan sa likuran

Si Nissan Terrano ng kasalukuyang henerasyon, na dinisenyo batay sa Renault Duster, ay pumasok sa merkado ng Russia nang mas huli kaysa sa "donor" nito. Iyon ang dahilan kung bakit, nang sumailalim ang Frenchman sa pag-aayos sa 2015, ang Terrano ay nilagyan pa rin ng mga lumang makina. Isinasaalang-alang na ito ay simpleng hindi kapaki-pakinabang upang makabuo ng mga kotse na may iba't ibang mga teknikal na kagamitan sa parehong negosyo, pagkatapos ng pag-aayos ng 2016, natanggap ng crossover ng Hapon ang parehong mga makina tulad ng dati nitong na-update na "kapatid" na Pranses. At bukod sa, ang "Japanese" ay sa wakas ay nakakuha ng dating hindi maa-access na pagbabago ng all-wheel drive na may awtomatikong paghahatid - tungkol dito, tungkol sa mga bagong makina at lahat ng iba pa na nagbago sa panahon ng paggawa ng makabago, basahin ang aming pagsusuri!

Disenyo

Ipinapakita ng larawan ang "na-refresh" na Terrano ng 2016 model year, at sa masusing pagsusuri - ang masakit na pamilyar na Duster sa mga Ruso na may "mukha" Nissan pathfinder at ang nakaraang henerasyon ng Patrol, na may bagong mga naka-istilong taillight at wheel disc na may ibang pattern. Mahirap na pagsasalita, halos walang nagbago sa labas ng crossover. Sa harap na bahagi ng katawan mayroong parehong mga ilaw ng ilaw, ang "mahigpit" ay may lumang disenyo, ang laki ng flap ng tanke ng gas ay pareho, ngunit ngayon ang hatch ay naka-lock, at ito ay walang alinlangan isang malaking plus.

Ang pinto ng kompartimento ng bagahe, tulad ng dati, ay sapat na malaki - 408 liters ay nakatago sa ilalim nito. cargo space sa pinakabagong pagbabago ng all-wheel drive, o hanggang 475 liters. sa bersyon ng front wheel drive. Sa loob ng puno ng kahoy ay isang buong sukat na "ekstrang" at isang 2-seksyon na matibay na istante sa halip na isang roll-up na kurtina na pinaghihiwalay ito mula sa likuran ng kompartimento ng pasahero. Ang mga kulay ng katawan ay mukhang mas mayaman kaysa sa Duster - ang katotohanang ang Terrano 2016 ay ganap na tama na mas mahal kaysa sa modelo na "donor" ay ipinahiwatig din ng mas mataas na kalidad na panloob na mga materyales. Ang kotse na nakaligtas sa facelift ay tila mahal - halos katulad ng nakaraang henerasyon na Nissan Patrol.

Disenyo

Tulad ng "progenitor" na Duster, ang naayos na Terrano ay batay sa badyet na B0 chassis. Ang crisssover ng Nissan ay mayroong 70% ng mga karaniwang sangkap na kasama Renault Logan at Sandero: mas mababa sa 300 milyong euro ang namuhunan sa paglikha nito. Ang mga pingga ng MacPherson struts sa bagong bagay o karanasan ng Hapones ay pinalakas at mas mahaba kaysa sa Logan. Ang mga modelo ng front-wheel drive ay may isang torsion beam sa likuran, habang ang iba pang mga bersyon ay may independiyenteng disenyo tulad ng naunang henerasyong X-Trail. Ang metalikang kuwintas ay inililipat sa likuran ng ehe ng isang electromagnetic GKN clutch mula sa Murano SUV.

Pagbagay sa mga kundisyon ng Russia

Sa malupit na lupain ng kalsada sa Russia, ang Terrano 2016 ay nagtatanim ng tunay na kumpiyansa salamat sa All Mode 4x4 plug-in all-wheel drive na may VDC system na pagpapatatag ng pabagu-bago, mababang timbang at isang clearance sa lupa na 210 mm (para sa mga front-wheel-drive na kotse - 205 mm). Ang mga gulong ng kotse ay medyo disente - Continental CrossContact (dati ay may echoing Amtel gulong), ngunit ang tunog pagkakabukod ay mahirap, sa kaibahan sa na-update na Duster - lalo na itong kapansin-pansin sa track. Sa pagsisimula ng malamig na panahon, ang mga maiinit na upuan sa harap at mga salamin sa gilid ay makakakuha ng pagsagip (magagamit simula sa pagsasaayos ng Elegance). Ang naiinit na manibela at salamin ng hangin, sa kasamaang palad, ay hindi ibinigay.

Aliw

Ang dashboard na gawa sa matapang na plastik at ang "malinis" ng mga bagong item ay pareho sa mga Duster, ngunit ang Terrano ay may iba't ibang disenyo ng center console: ipinapakita nito ang mga kambal na lagusan ng hangin na may gilid na pilak, at sa ilalim ng mga ito mayroong isang Nissan multimedia system, kung saan, aba, ay matatagpuan sa sobrang kalayuan mula sa driver. Sa center console mayroon ding isang pindutan para sa pag-on ng mode ng pagmamaneho ng ekonomiya, muling mahirap maabot, at ang kaukulang tagapagpahiwatig ay matatagpuan sa dashboard. Ang disenyo ng cluster ng instrumento ay nagbago - ngayon ay ginawa ito sa anyo ng tatlong balon na may asul na display (dati ay orange) at isang prompt para sa naaangkop na tiyempo ng mga pagbabago sa gear sa manual mode, na tipikal para sa lahat ng kamakailang Renault mga modelo. Kasama rin sa mga makabagong ideya ang isang overboard temperatura tagapagpahiwatig, isang awtomatikong baso na mas malapit sa pinto ng driver, isang takip ng lampara at isang karagdagang socket para sa mga pasahero sa ikalawang hilera. Ang isang kartutso na may isang pares ng mga input ng USB ay ipinasok sa mga socket ng Terrano.

Ang manibela sa kasong ito ay ang pinaka-karaniwan, na may pagsingit ng pilak, nang walang pagsasaayos para maabot at may kakayahang beep sa pamamagitan ng pagpindot sa gitna - ang Renault bibikalk ay nabubuhay pa rin sa dulo ng kaliwang pingga ng pagpipiloto. Ang multifunction steering wheel na may mga pindutan sa mga speaker ay hindi magagamit sa anumang pagtutukoy ng kagamitan. Ang mga upuan sa harap ay malaki, ngunit may isang maikling upuan at walang suporta sa panlikod. Dahil sa ang katunayan na ang pagpipiloto haligi ay hindi nababagay para maabot, hindi posible na ayusin ang upuan ng driver na "para sa iyong sarili". Sa likod ng sopa din, hindi lahat ay makinis: tulad ng Duster, ang dami ng puwang para sa mga pasahero ay napakalimitado dito.

Sa paunang bersyon ng Komportable, dalawa lamang sa harap na mga airbag ang inaalok, anti-lock na pagpepreno sistema ng preno(ABS), sistema ng pamamahagi lakas ng preno(EBD) at VDC Dynamic Stability Control (hindi magagamit sa mga sasakyan sa front-wheel drive na may 1.6-litro engine at manu-manong paghahatid), na ginagawang madali upang makayanan ang madulas na pagliko at mapanatili ang kontrol ng kotse sa anumang lagay ng panahon. Ang mga airbags sa gilid ay lilitaw na sa mas mahal na antas ng Elegance trim, at ang pre-top na bersyon na Elegance Plus ay pupunan ng mga sensor sa likurang paradahan. Kamera likuran ang nangungunang bersyon lamang ng Tekna ang mayroon - ang imahe mula sa camera ay ipinapakita sa screen ng multimedia complex, na tumutulong na gawing tumpak at ligtas ang proseso ng paradahan hangga't maaari.

Sa "base" Terrano 2016 ay nilagyan ng isang maginoo CD / MP3 audio paghahanda na may 4 speaker, at sa tuktok - isang multifunctional multimedia system NissanConnect na may isang limang-pulgada mataas na resolusyon ng touchscreen na nagpapakita, na kung saan ay pinagsasama ang isang audio system at isang navigator na may mga pagpapaandar sa komunikasyon. Para sa pag-update ng impormasyon sa nabigasyon at pagkonekta ng mga gadget, ang NissanConnect complex ay mayroong slot ng SD card at isang USB port. Pinapayagan ka ng built-in na audio system na makinig sa iyong mga paboritong track ng musika mula sa karaniwang mga CD at kontrolin ang mga istasyon ng radyo, at sinusuportahan din ang mga format ng MP3, WMA at WAV. Sa pamamagitan ng pagkonekta ng isang iPod o smartphone sa onboard network sa pamamagitan ng Bluetooth, maaari kang magplano ng isang ruta at tumawag nang hindi nagagambala mula sa pagmamaneho.

Mga Pagtutukoy ng Nissan Terrano

Ang saklaw ng mga makina na sumailalim sa isang facelift na Terrano ay may kasamang petrolong "apat" na hiniram mula sa naayos na bersyon ng Duster, katulad - 1.6-litro 114-lakas-kabayo at dalawang litro na 143-horsepower engine (bago ang pag-upgrade, ang kanilang lakas ay 102 at 135 hp, ayon sa pagkakabanggit) na nakakatugon sa pamantayang Euro-5 eco-standard. Ang unang yunit ay pinagsama sa parehong harap at all-wheel drive, habang ang pangalawa ay magagamit lamang para sa mga bersyon ng all-wheel drive. 1.6 litro engine. gumagana kasabay ng isang lima o anim na bilis na "mekanika", at ang kumpanya ng dalawang litro na makina ay isang 6 na bilis na manu-manong paghahatid o isang apat na bilis na awtomatikong paghahatid. Ang huli ay kabilang sa pinakabagong pagbabago ng all-wheel drive, ngunit hindi ito bago - pinag-uusapan natin ang ebolusyon ng gearbox ng DP0, na matagal nang binuo sa pakikipagtulungan sa alyansa ng Pransya PSA. Ayon sa tagagawa, ang average na pagkonsumo ng gasolina ng Terrano 2016 ay 7.4-8.7 l / 100 km, ngunit ang tunay na pigura ay nasa 10 litro.

➖ Patuloy na maruming mga rapid
➖ Paghiwalay ng ingay
➖ Ergonomics

kalamangan

➕ Kakayahang mapamahalaan
➕ Pagsuspinde
➕ Mabisa ang gastos

Ang mga kalamangan at kawalan ng 2018-2019 Nissan Terrano sa isang bagong katawan ay isiniwalat batay sa feedback mula sa totoong mga may-ari. Ang mas detalyadong mga kalamangan at kahinaan ng Nissan Terrano 1.6 at 2.0 na may mekanika, awtomatiko, harap at all-wheel drive 4x4 ay matatagpuan sa mga kwento sa ibaba:

Mga pagsusuri ng may-ari

Ang kotse bilang isang magandang ideya. Ang kalidad ng pagbuo ay isang C grade. Ang permeability at clearance ay nakalulugod.

Ang bagong Nissan Terrano na ito ay isang napaka-ingay na kotse! Ang kumpletong pagkakabukod ay kinakailangan. Pagkatapos ng dalawang oras na pagmamaneho, kailangan mong lumabas at makinig sa katahimikan. Naitala ko rin ang laging nagbabadyang threshold, ang kakulangan ng pag-iilaw sa cabin sa likuran, at ang maingay na gawain ng kalan.

Alexey Sergeevich, hinihimok ang Nissan Terrano 2.0 (143 hp) 4WD MT 2015

Ang mga unang impression ay puno ng kalamangan at kahinaan. Una, tungkol sa mga kalamangan. Pagkatapos ng Tiida, sa palagay mo ay nasa isang jeep, ang malalaking kotse sa kalsada ay humihinto nang ganoon, ang tanawin ng kalsada at ginhawa ng sikolohikal ay napakataas na husay.

Tuwang-tuwa ako sa pagsakay sa gabi - ang pag-iilaw sa kalsada ay mahusay, pare-pareho sa buong linya ng trapiko. Napakagaling ng kotse sa paglunok ng mga paga, butas, alon at iba pang basurahan ng aming mga kalsada. Ang proseso ng pagmamaneho ay komportable at kaaya-aya, mula sa simula ng paggalaw hanggang sa katapusan ng paradahan. Ang pagsusuri sa mga salamin at mula sa loob ng kotse ay hindi rin kasiya-siya, lahat ay mabuti at maganda.

Ngayon tungkol sa kahinaan, nagsisimula sila mula sa sandaling sumakay ka sa kotse - na may pagtaas ng 180 cm, umupo ito nang hindi komportable, ang iyong mga binti ay hindi gagapang sa ilalim ng manibela kahit na hinugot ang upuan. Gayundin, sa pagtatapos ng paggalaw, ang pagbaba ng kotse ay hindi maginhawa at mahirap. Pinag-uusapan ng lahat ang tungkol sa malawak na tumatakbo na board, nakakakuha ito ng marumi mismo at nabahiran ang pantalon kapag papasok at palabas.

Ang disenyo ng mga selyo ng pinto at likuran ng bintana sa gilid ay mahirap. Madaling bumabara ang alikabok sa ilalim ng itaas na gilid ng pintuan at, kapag binuksan, masayang gumuho sa interior. Sa mga likuran ng bintana sa likuran, mayroong lamang agwat sa pagitan ng baso at ng selyo, na barado ng dumi sa pinakamaikling panahon. At hindi ito isang depekto - ito ang ideya ng disenyo ng kanyang ina!

Nagmamaneho ang may-ari ng isang Nissan Terrano 2.0 (143 hp) SA AWD 2017

Ang Japanese compact SUV class na Nissan Terrano ay walang bago sa merkado. Ang modelo ay kilalang kilala ng mga motorista at dumaan sa higit sa isang pag-aayos. Ngunit, sa kabila ng katanyagan at katanyagan, marami ang nagtataka? Sa katunayan, mula sa linya ng pagpupulong ng aling halaman ang gumagalaw ng gayong crossover?

Ngayon ang kotse ay ginawa sa tatlong mga bansa - Russia, Spain at India. Ang mga produkto ay ibinebenta pangunahin sa mga domestic market ng mga estado. Bagaman, ang ilan ay na-export pa rin. Ngunit una muna.

Noong nakaraang taon, noong 2013, ang pag-aalala ng Hapon ay pumasok sa isang kasunduan sa planta ng paggawa ng makina ng Russia na Avtoframos sa paggawa ng Terrano. Ngayon, ang site na ito ay buong pagmamay-ari ng kasosyo sa Pransya ni Nissan na si Renault.

Kapag sa teritoryo ng negosyong ito, ang maalamat na "Muscovites" ay ginawa. Matagumpay na nagsimula ang paggawa ng crossover noong huling taglagas, at ang mga unang kopya Pagpupulong ng Russia lumitaw sa mga showroom ng dealer noong Hunyo 2014. Ang modelo ay ipinakita sa apat na antas ng trim. Ang mga presyo ng kotse ay nagsisimula sa 677 libong rubles. Para sa marangyang kagamitan ng pagbabago na ito, magbabayad ka tungkol sa 872.7 libong rubles.

Kung saan, bukod sa Russia, nakolekta ang Nissan Terrano

Ang mga modelo ng Nissan Terrano, na dating binili ng mga motorista, ay gawa sa Espanya. Ang mga European Assembly car ay naroroon sa Merkado sa Russia at ngayon. Ang mga ito ay ginawa sa isang pasilidad sa paligid ng Barcelona. Ngunit, sa mga nagmamay-ari, ang mga ispesimen na ito ay nagdudulot ng isang bagyo ng galit. Ang pagpupulong sa Europa na Nissan Terrano ay malayo sa pamantayan ng kalidad. Ang mga may-ari ay nagreklamo tungkol sa mga depekto sa hinang sa katawan at mahinang pagkakabukod ng tunog. Ang bersyon ng kotse mula sa domestic "Avtoframos" ay wala pang oras upang mangyaring o mapataob ang mga connoisseurs ng tatak ng Hapon, dahil nagsisimula pa lamang ito sa martsa ng mga salon ng mga dealer.

Ang Nissan Terrano ay orihinal na inilaan para sa mamimili ng India. Alinsunod dito, ang pagpupulong ng 2013 na modelo ay nagsimula sa bansang ito - sa lungsod ng Oragadam. Sa parehong conveyor, ang Renault Duster ay ginawa (tiyak na ito ay napabuti para sa paglikha ng Terrano) at Dacia Duster, na na-export sa UK at Ireland. Ang tatak ng Hapon ay "pumili" ng India, dahil ang iba pang mga pagbabago sa Nissan ay ginagawa na doon: Micra, Sunny at Evalia.

Maraming mga motorista ang nakakaalam kung ano ito. compact crossover NissanTerrano. Ito sasakyan ay hindi isang "bagong dating" sa merkado ng Russia. Bagaman ang kotseng ito ay medyo popular at kilalang-kilala, ang ilang mga mamimili ng Russia ay hindi alam kung saan natipon ang Nissan Terrano. Sa kauna-unahang pagkakataon, lumitaw ang crossover sa mga merkado noong kalagitnaan ng 80. Mula noong panahong iyon, nakaranas siya ng maraming pag-aayos, at ngayon ang pangatlong henerasyon ng "Japanese" na ito ay pinakawalan. Ngayon ang Japanese car na ito ay binuo sa India, Russia at Spain. Ang mga produkto ay pangunahing ibinebenta sa mga domestic market ng mga bansa, ngunit pa rin, ang ilan sa mga kotse ay na-export.

Ang crossover ng Nissan Terrano para sa merkado ng Russia ay ginawa sa halaman ng Avtoframos, na matatagpuan sa Moscow. Dito noong Agosto 2013 nagsimula silang mangolekta ang modelong ito"Japanese". Ngayon ang planta ng pagpupulong ng Russian Nissan Terrano ay pagmamay-ari ng Renault. Ang mga unang crossovers na binuo sa Russia ay lumitaw sa mga showroom ng Moscow noong nakaraang tag-init. Ang mga mamimili ay maaaring pumili mula sa apat na magkakaibang antas ng trim. Presyo pangunahing pagsasaayos ang crossover ay nagsisimula sa 510,000 rubles. Ngunit para sa marangyang pagganap ng kotse, magbabayad ka tungkol sa 873,000 rubles. Ang mga naka-assemble na kotse ay nilagyan ng 4.0-litro at 5.6-litro gasolina engine, na ipinares sa isang limang-bilis na awtomatikong paghahatid at isang anim na bilis na manu-manong paghahatid.

Kung saan ang Nissan Terrano ay ibang ginawa

Bago ang isang negosyo para sa paggawa ng modelong ito ng kotse ay binuksan sa kabisera ng Russian Federation, isang crossover na binuo ng Espanya ang naibenta sa merkado ng Russia. Gayundin, sa merkado ng Russia, maaari kang bumili ng kotse na gawa sa Europa. Ang crossover ay binuo sa isang halaman sa Barcelona. Ngunit, mula sa maraming mga may-ari ng kotse mayroong mga reklamo tungkol sa isang crossover na binuo ng Europa. Sinabi nila na ang kotse ay may mahinang pagkakabukod ng tunog at may mga depekto sa hinang ng katawan.

Mula noong una, ang kotseng ito ay inilaan para sa mga benta sa India, natural na ang modelong ito ay tipunin dito sa lungsod ng Oragadam mula pa noong 2013. Dito rin, ang mga kulturang Renault Duster at Renault Dacia ay ginawa. Ang mga modelong ito ay nai-export sa Ireland at UK. Gayundin, ang pamunuan ng Hapon ay nagpasiya, at ngayon ang iba pang mga variant ng Nissan ay tipunin sa India: Evalia, Sunny at Micra. Ang kotseng Terrano ay itinayo batay sa modelo ng Renault Duster. Ginawa ng mga taga-disenyo ang disenyo at loob ng kotse na mas marangyang. Ito, syempre, ay nasasalamin sa gastos ng yunit.

Bumuo ng kalidad

Out of pabor sa marami mga may-ari ng kotse na Nissan Sumali si Terrano sa isang kumpanyang Espanya na gumagawa ng modelo. Maraming mga tao ang nagreklamo tungkol sa hindi mahusay na kalidad na pagpupulong ng kotse (body welding at kalidad ng mga bahagi). Gayundin, sa panahon ng pagpapatakbo ng crossover, nagsisimulang marinig ng mga may-ari ang mga creaks at rattling sa cabin na may mahinang pagkakabukod ng tunog.

Samakatuwid, ang isang napakahalagang papel ay ginampanan ng katotohanan kung saan ang Nissan Terrano ay ginawa. Ang mga nagmamay-ari ng kotse ng pagpupulong ng Russia ay hindi gaanong pinupuna. Pagkatapos ng lahat, ang kotse ay ganap na inangkop sa mga kalsada ng Russia. Ang soundproofing system, ground clearance at suspensyon ay idinisenyo para magamit sa Russia. Ang Russian Terrano ay makabuluhang naiiba sa mga tuntunin ng kalidad ng pagbuo mula sa mga crossovers na binuo sa iba pang mga bansa.