Kung ang isang barado na filter ay nakakaapekto sa absorber kung paano suriin. Ano ang isang adsorber sa isang kotse, mga palatandaan ng malfunction, kung paano palitan ito? Ano ang isang adsorber

Sa sasakyan sa itaas, ang adsorber ay lumitaw nang matagal na ang nakalipas, pagkatapos ng pagpapakilala ng pamantayan sa kapaligiran ng Euro-3. Salamat sa regulasyong ito, ang mga kotse ay kailangang nilagyan ng isang espesyal na aparato na maaaring maglaman ng sumingaw na gasolina bago ito pumasok sa atmospera.

Sa isang VAZ-2114 na kotse, ang absorber ay may hugis ng isang itim na silindro, na naka-install sa kompartimento ng engine sa kanang bahagi, hindi malayo sa radiator.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng adsorber sa VAZ-2114

Upang magsimula, dapat mong maunawaan kung ano ang adsorption. Kaya, ito ay isang uri ng proseso dahil sa kung saan ang pagsipsip ng likido at solidong mga sangkap ng gas ay isinasagawa. Ang isang kapansin-pansing halimbawa nito ay maaaring ang unang gas mask sa mundo, kung saan ang activated carbon ay kumilos bilang isang adsorber. Sa isang VAZ-2114 na kotse, ang tungkol sa parehong aparato ay gumaganap bilang isang adsorber, tanging ang disenyo nito ay naging mas kumplikado. Ang isang adsorber ng sasakyan ngayon ay isang plastic case, sa loob nito ay mayroong isang espesyal na tagapuno na may kakayahang mag-trap ng mga singaw ng gasolina, sa gayon pinoprotektahan ang kapaligiran mula sa polusyon. Ngunit ang detalyeng ito sa VAZ-2114 ay hindi limitado dito. Ang katotohanan ay ang adsorber ay kinabibilangan din ng iba't ibang mga balbula at nozzle.

Ang adsorber ay walang anumang epekto sa pagkonsumo ng gasolina, dahil ang pangunahing layunin nito ay upang mapabuti ang kapaligiran ng kabaitan ng kotse. Habang ang tangke ng gas ay walang laman, ang mga singaw ng gasolina ay tumataas sa leeg, at pagkatapos ay pumasok sa separator. Sa puntong ito, muli silang nakakakuha ng isang likidong estado, bilang isang resulta kung saan sila ay bumalik sa tangke. Ang bahagi ng mga singaw, na hindi nagtagumpay sa condensing, ay pumapasok sa itaas na adsorber. Ang huli, sa pamamagitan ng paraan, ay puno ng parehong Activated Carbon, na idinisenyo upang sumipsip ng mga nakakapinsalang gas. Kapansin-pansin na ang prosesong ito ay nagaganap kapag naka-off ang makina.

Ang katotohanan ay sa panahon ng pagpapatakbo ng makina, ang adsorber ay patuloy na hinipan dahil sa isang espesyal na balbula, na nangangahulugang ganap na lahat ng mga gas ay sinusunog sa sistema ng tambutso. Sinusunod nito na ang pangunahing layunin ng adsorber ay upang neutralisahin ang mga singaw ng gasolina.

Posibleng pinsala sa adsorber

Mayroon lamang dalawang dahilan para sa baradong balbula ng adsorber:

Mababang kalidad ng gasolina.
Ang mga particle ng adsorber filler ay nakaharang sa balbula.

Sa pamamagitan ng paraan, mayroong isa pang pagpipilian para sa pag-diagnose ng malfunction ng adsorber. Kung ito ay makabuluhang barado, ngunit ang takip ng tangke ng gas ay nasa lugar pa rin, pagkatapos ay paminsan-minsan ay maririnig mo ang isang patuloy na amoy ng gasolina sa cabin, na lumilitaw at nawawala nang mag-isa.

Mga tampok ng pag-alis ng adsorber

Kung nagpasya kang ganap na alisin ang adsorber, kakailanganin mo:

baguhin ang takip ng tangke ng gas sa isang tumutulo;
palitan ang firmware ng electrical control unit;
isaksak ang saksakan at mga tubo ng suplay.

Tulad ng nabanggit kanina, bago alisin ang adsorber, dapat mong isipin ang tungkol sa pagpapayo ng naturang pagkilos, dahil walang mga karagdagang bahagi sa kotse. Ngunit kahit na nagpasya kang alisin ito, dapat na seryosohin ang prosesong ito. Una sa lahat, kailangan mong alagaan ang bentilasyon ng tangke ng gas, na kinakailangan lamang sa kawalan ng isang adsorber. Ang mga may-ari ng kotse na nag-convert ng isang carburetor engine sa isang injection engine ay may isang hindi maikakaila na kalamangan. Kung hindi nila hinawakan ang mga nozzle ng tangke, kung gayon hindi nila magagawang makagambala sa sistema ng bentilasyon ng karburetor. Sa ganitong sitwasyon, hindi na kailangang magkaroon ng adsorber sa mga naturang sasakyan.

Sa kaso ng isang VAZ-2114 na kotse na may isang injection engine, ang lahat ay mas kumplikado. Gayunpaman, hindi rin kailangang alisin ang adsorber. Dapat pansinin na ang tanging positibong sandali sa pagkakaroon ng isang adsorber ay ang pagbawas sa dami ng mga nakakapinsalang emisyon sa kapaligiran ng ating planeta. Ang hindi mapag-aalinlanganang "mga disadvantages" ng bahaging ito ay kinabibilangan ng medyo mataas na gastos, pati na rin ang masyadong maraming espasyo na inookupahan ng adsorber sa ilalim ng hood. Ito ang huling dalawang katotohanan na, bilang panuntunan, ang naging dahilan ng desisyon na alisin ito.

Ngunit kadalasan, tinatanggal ng mga motorista ang adsorber pagkatapos na ito ay nabigo. Napakalaki ng halaga nito na ang mga may-ari ng kotse ay dumating sa konklusyon na wala silang pakialam sa estado ng kapaligiran ng Earth. Bukod dito, medyo madaling alisin ang bahaging ito. Upang gawin ito, kailangan mong ilagay sa isang filter. mahusay na paglilinis papunta sa separator hose. Ngayon ang lahat ng mga singaw ng gasolina ay direktang mapupunta sa kapaligiran. Sa kasong ito, ang hose mula sa balbula ay hindi kailangang i-block. Ngunit kung ito ay nakakaabala sa iyo Check Engine, pagkatapos ay dapat mong itama ang ECU control program upang ang ilaw na ito ay tumigil sa pagkinang dashboard.

Ang isang tiyak na tanong ay - kung paano suriin ang pagpapatakbo ng balbula ng adsorber? Ang device na ito ay matatagpuan sa maraming bagong kotse. Ito ay idinisenyo upang sumipsip ng labis na carbon gas mula sa tangke ng gas ng kotse. Kaya, pinipigilan ng mekanismong ito ang paglabas ng mga gas sa atmospera. Kinakailangang gumamit ng ganitong uri ng aparato pagkatapos ng pagpasok ng mga bagong pamantayan sa paglilimita Euro-3 at mas mataas. Kapag gumagana nang maayos, ang kotse mababang antas sa tambutso ng polluting gas, at mayroon ding isang bahagyang, ngunit isang pagbaba sa pagkonsumo ng gasolina. Gayunpaman, tulad ng anumang aparato, ang elemento ng engine na ito ay may posibilidad ding masira. Maaaring mangyari ang pagkabigo dahil sa pagbara ng adsorbent sa loob ng absorber, gayundin dahil sa direktang mekanikal na pagkilos sa absorber housing. Sa anumang kaso, nagsisimula ang mga problema kapag tumatakbo ang makina ...

Adsorber balbula - sa katunayan, ito ay nakatayo sa isang bangko na may activated carbon sa loob, aktwal na naka-install sa isang tangke ng gas (o malapit, marahil sa sistema ng kuryente) at sumisipsip ng labis na mga singaw ng gasolina. Ang "maaari" na ito ay sumisipsip sa kanila, nagpapalapot sa kanila at nagpapadala sa kanila pabalik sa sistema ng kuryente. Ngunit para sa maayos at pangmatagalang operasyon, kailangan itong ma-ventilate.

At ngayon nang mas detalyado

Paano ko masusuri ang functionality ng device na ito? Ang isang mahalagang elemento sa absorber ay ang balbula. Upang maunawaan ang function, tingnan natin kung paano gumagana ang isang adsorber. Kapag ang sasakyan ay naka-park, ang isang malaking halaga ng mga singaw ng gasolina ay maaaring maipon sa tangke. Ang ilan sa mga singaw ay nahuhuli ng recuperator, at ang iba ay idineposito pabalik sa tangke. Ang bahagi na nahuli ay ipinadala sa adsorber. Kapag ang makina ay tumatakbo, ang absorber valve ay nagsasara at nakakagambala sa pag-access ng mga singaw, ngayon sila ay ipinadala sa silid ng pagkasunog. Bakit kailangan ito? Kapag sinimulan mo ang kotse, hindi pinapayagan ng aming device na makapasok ang mga singaw sa exhaust manifold, sa gayon ay binabawasan ang dami ng mga nakakapinsalang sangkap sa gas.

Paano matukoy ang isang problema sa trabaho?

Ang pinakakaraniwang sintomas ng malfunctioning ay:

1) Minsan ang makina ay walang ginagawa nagsisimulang gumana nang hindi matatag;

2) Kapag barado, mararamdaman mo ang bahagyang pagtaas ng konsumo ng gasolina;

3) Ang makina ng kotse ay hindi nagsisimulang mainit sa unang pagkakataon;

4) Nakikitang pagkawala ng traksyon sa mababang rev. Sa mas mataas na rpm, ang pagkawala ng metalikang kuwintas ay hindi gaanong sensitibo.

Gayundin, ang pagkalat ng isang malfunction ay ang hitsura ng mga bitak sa mga plug ng goma. Sa pamamagitan ng mga bitak na ito (mga butas) ang isang karagdagang dami ng hangin ay sinipsip, at bilang isang resulta, ay humahantong sa mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng makina.

May mga problema, ngunit ang kabuuan

Ang pagkakaroon ng mga sintomas sa itaas, at pagkatapos suriin ang integridad ng mga hose, pumunta sa balbula ng adsorber. Paano ko ito masusuri?

1) Una sa lahat, idiskonekta ang minus terminal mula sa baterya;

2) Alisin ang absorber (sa karamihan ng mga kaso ito ay matatagpuan sa kanang bahagi ng makina malapit sistema ng hangin kotse);

3) Ngayon pinapatay namin ang power supply ng balbula mismo;

4) Alisin ang mga hose (inlet at outlet);

5) Pagkatapos ay sinubukan naming pumutok ng hangin sa sistema sa pamamagitan ng balbula (sa mga butas para sa mga hose);

6) Kung ito ay isang manggagawa, pagkatapos ay kapag ang kapangyarihan ay tinanggal mula dito, ito ay haharang, i.e. Hindi mo ito magagawang linisin;

8) Kapag nakakonekta sa pinagmulan, sinusubukan naming magbuga ng hangin dito. Dapat itong gumana nang walang mga problema, kung hindi, pagkatapos ito ay sarado;

9) I-reset namin ang kapangyarihan, kung sarado itong muli, pagkatapos ito ay 100% gumagana.

Ang pagkakaroon ng check, kaya, ang balbula ng adsorber, maaari mong matukoy ang kahusayan nito halos 100%. Siyempre, maaaring may mga nuances kung saan ito ay magiging mas mahirap, ngunit ang prinsipyo ay pareho sa lahat ng dako. Kaya, inilarawan namin nang detalyado kung paano suriin ang device na ito.

Kung ito ay may sira, pagkatapos ay kailangan mong bumili ng bago - ang gastos ay halos 2,000 rubles, kaya bago mo ito palitan kaagad, suriin ito. Kung ang mga problema ay nakasalalay sa pagpapatakbo ng electronic control unit, kung gayon ito ay isang ganap na naiibang kuwento at ang lahat ay nagiging mas kumplikado.

Ngayon isang maliit na video mula sa VAZ engine.

Ilang mahilig sa kotse ang nakakaalam kung ano ang mga sintomas ng malfunction ng adsorber. At ang ilan ay walang ideya sa lahat: kung anong uri ng ekstrang bahagi ito at kung para saan ito nilayon modernong sasakyan... Sa katunayan, sa mas "mas lumang" domestic na mga modelo, ang mga kakaibang piraso ay hindi kahit na sa paningin.

Oo, sa pagdating ng "Euro 3", ang pamantayan sa kapaligiran, sinimulan ng mga taga-disenyo ng sasakyan ang aparatong ito nang walang kabiguan upang mapanatili ang mga singaw ng gasolina at ibukod ang mga ito sa pagpasok sa kapaligiran. Ganyan ang reseta, ayon sa mismong pamantayang ito, at dapat itong sundin. At sa mga sistema ng karamihan sa mga kotse, dayuhan at katutubong produksyon, lumitaw ang isang adsorber (absorber).

Ang bahagi ay mukhang isang maliit na opaque na garapon. Sa loob nito, ang proseso ng adsorption ng mga gas ay nagaganap sa tulong ng karbon o iba pang mga sangkap kung saan napuno ang adsorption device. Mayroon din siyang isang espesyal na balbula ng kuryente, na, kapag nagpapatakbo, ay nagpapalabas ng mga katangian ng tunog - isang kalansing kapag ang makina ay nagpapainit.

Ang mga sintomas ng malfunction ng adsorber ay iba. Ang isang bahagi, tulad ng iba pa, ay maaaring maging hindi magamit, barado. At ang mga bahid ay maaaring lumitaw dahil sa pinsala sa makina, natural na pagsusuot sa panahon ng operasyon, pati na rin dahil sa kontaminasyon ng isang elemento na sumisipsip ng mga gas ..

Kaya, ang isa sa mga palatandaan na ang adsorber ay wala sa ayos ay maaaring labis na presyon sa tangke ng gas. Nag-iipon ang mga singaw, na wala nang mapupuntahan mula sa system (hindi sila umaalis sa adsorber kapag hindi tumatakbo ang makina). Ang tseke ay simple: binubuksan namin ang takip ng tangke ng gas at, kung maririnig mo ang isang katangiang sumisitsit, kung gayon sapat na mga singaw ang naipon doon, na maaaring makapinsala sa kapaligiran.

Kasabay nito, ang isang bahagyang pagsirit ay dapat pa ring kunin bilang pamantayan, dahil ayon sa modernong mga pamantayan ng eco mga sistema ng gasolina sa mga kotse ay dapat na selyadong, panatilihin ang mga singaw ng gasolina, na pumipigil sa pagpasok nito sa kapaligiran.
(banner_content)
Kung ang iyong makina ay uminit hanggang 60 ° C sa idle, ang mga rebolusyon ay talagang bumagsak (kaya na), kung gayon, malamang, kinakailangan na maingat na suriin ang adsorber. Marahil siya ang dahilan ng lahat ng mga kaguluhang ito. Idiskonekta namin ang hose na humahantong mula sa manifold hanggang sa balbula, lunurin ito sa anumang paraan (plug, yumuko, constriction). At kung ang problema ay nagpapatuloy, at ang makina ay gumagawa muli ng ilang mga trick sa kawalang-tatag ng rpm, kung gayon ang iyong adsorber ay barado.

Ang isang senyales na ang adsorber o ang balbula nito ay wala sa ayos ay maaaring iyon. Nangyayari ito dahil hindi sapat ang performance ng gas pump dahil sa patuloy na vacuum in tangke ng gasolina.

Ang isa sa mga unang palatandaan na ang balbula ng adsorber ay "natakpan" ay ang patuloy na katahimikan nito. Sa katunayan, kapag uminit ang makina, naglalabas ito ng isang katangiang kalampag o pagtapik. Kung ito ay wala sa pamamagitan ng tainga, pagkatapos ay isang malfunction ay paparating na.

Ano ang banta?

Siyempre, maaari kang magpatuloy sa paglalakbay sa mga kalsada na may katulad na malfunction. Magsisimulang umandar ang sasakyan, ngunit lulutang pa rin ang mga idle nito. Bilang karagdagan, kung ang mga malfunctions ng adsorber ay hindi naalis sa oras, pagkatapos ay sa pinakamalapit na istasyon ng gas, kapag sinusubukang ibuhos ang gasolina sa tangke, ang takip ay maaaring literal na "shoot" mula sa nabuong mga gas, na hindi tinanggal sa oras. Kaya pinakamahusay na palitan ang hindi gustong bahagi ng bago.

Bilang karagdagan, kung ang tangke ng gas ay hindi maganda ang bentilasyon, maaari itong humantong sa isang vacuum. At bilang isang resulta, pagpapapangit at pinsala sa tulad ng isang mahalagang bahagi bilang isang gas pump. Ang isang non-ventilated adsorber ay maaari ding maging sanhi ng pag-iipon ng gasolina sa intake manifold. At ito ay maaaring makaapekto sa katatagan ng buong makina.

Paano palitan?

Hindi mahirap palitan ang bahaging ito nang mag-isa. Kung may mga palatandaan ng isang malfunction ng adsorber, huwag mag-atubiling - baguhin ito. Ito ay tumatagal lamang ng ilang sampung minuto. Kaya, binibili namin ang kinakailangang ekstrang bahagi (at ito ay mura). Kakailanganin namin ang ilang mga clamp, bolts, mga tool. Oh, at huwag kalimutang palitan ang hose, dahil maaari rin itong "napunit".

Noong unang panahon, walang talagang nagmamalasakit sa antas ng polusyon sa kapaligiran ng mga sasakyan. Ngunit sa ating edad ng pag-aalala para sa kapaligiran, ang bawat makina na ginawa ay may fuel absorber. Ano ito, dapat malaman ng bawat driver, dahil tiyak na kailangan niyang baguhin ang aparatong ito pagkatapos ng isang tiyak na oras.

Maikling impormasyon

Ang adsorption ay tinatawag ang proseso ng pagsipsip ng isang sangkap (mas bihira) ng isa pa (mas siksik) ... Kasabay nito, ang pagbabago ng ilang mga kemikal sa iba ay hindi nangyayari. Ang prinsipyong ito ay nakakahanap ng aplikasyon sa iba't ibang larangan ng buhay ng tao - mula sa medisina hanggang sa industriya.

Ang mga sumusunod ay ginagamit bilang sumisipsip na mga sangkap:

Isang pore-containing organic carbon-containing substance;
Pinatuyong gel;
Calcium at sodium aluminosilicates;
Iba't ibang mineral na matatagpuan sa natural na kapaligiran.

Simula sa ikalawang henerasyon ng pamantayan ng paglabas ng serye ng Euro, lahat ng sasakyang ginawa ay dapat may espesyal na tangke para sa pagsipsip ng mga singaw ng gasolina o diesel. Ang mga tagagawa ng Europa na hindi pinapansin ang mga patakarang ito ay pinagmumulta. Ang mga dayuhang pabrika- lumalabag ay nawawalan ng merkado sa Europa.

Ang absorber ay isang maliit na cylindrical na lalagyan na matatagpuan sa ilalim ng hood ng kotse sa agarang paligid ng makina.

Madalas nagkakamali ang mga motorista sa spelling ng salita "Adsorber", pinapalitan ang titik na "d" ng "b". Ang maling kuru-kuro ay karaniwan, ngunit ang pamantayan ay nananatili pa rin adsorber.

Para saan ang absorber sa kotse?

Ang adsorption ng mga singaw ng gasolina ay nangyayari sa bawat modernong modelo ng kotse. Salamat sa teknolohiyang ito, posible na makamit ang mga sumusunod na layunin:

Malaking matitipid sa gasolina. Dahil sa disenyo ng absorber, ang ilan sa mga fuel gas na nagawang mag-condense ay dumaloy pabalik sa tangke ng gas.
Ang mga naninirahan sa loob ng kotse ay hindi na maaabala ng hindi kanais-nais na amoy na naroroon sa maraming mas lumang mga modelo.
Mas madaling buksan ang takip ng gas. Bago pa man ang mga huling henerasyon ng mga kotse sa mainit na panahon, ang presyon sa tangke ay tumaas nang husto na ito ay pisikal na mahirap buksan ang tangke ng gasolina.
Ipinapahayag ng mga tagagawa ang mataas na pagiging magiliw sa kapaligiran ng mga sasakyan na may mga scavenger. Sa katunayan, salamat sa mga simpleng aparatong ito, ang mga gas na nakakalason sa atmospera ay hindi pumapasok sa hangin. Isinasaalang-alang na mayroong ilang bilyong mga kotse sa mundo, ang mga benepisyo sa kapaligiran ay nagiging medyo halata.
Kaligtasan. Salamat sa pagpapatakbo ng sistema ng pagsipsip ng singaw, posible na bawasan (bagaman hindi gaanong) ang panganib ng pagsabog ng mga kabayong bakal na tumatakbo sa likidong gasolina.

Prinsipyo ng pagtatrabaho ng absorber

Ang mekanismo ng pagkilos ng adsorber ay ang mga sumusunod:

Kapag ang makina ng kotse ay nakapahinga, ang presyon ng mga gas na sumingaw mula sa ibabaw ng gasolina ay nagsisimulang tumaas sa tangke ng gasolina.
Ang mga singaw na ito ay pumapasok sa isang espesyal na lalagyan, kung saan sila ay pinaghihiwalay sa likido at gas na mga fraction.
Ang likido ay dumadaloy pabalik sa tangke ng gas, at ang mga gas sa ilalim ng malakas na presyon ay dumadaan sa pipe system patungo sa absorber.
Pagkatapos ipihit ng driver ang ignition key, ang electronic circuitry ng kotse ay magse-signal sa valve sa engine na bumukas.
Nagsisimulang tumakas ang mga gas mula sa absorber.
Ang buong dami ng mga naipon na singaw ay pumapasok sa silid ng pagkasunog ng nasusunog na pinaghalong.
Matapos ipasok ang makina, ang sangkap na inilabas mula sa adsorber ay napapailalim sa kumpletong pagkasunog.
Ang dami ng mga gas na pumapasok sa makina ay depende sa agwat ng oras kung kailan binuksan ang balbula.

Mga disadvantages ng device

Sa kabila ng katotohanan na ang absorber ay nakasakay sa halos lahat ng kotse na ibinebenta sa merkado, hindi ito nangangahulugan na wala itong mga kawalan:

Ang mga sukat ng aparato ay medyo makabuluhan, kung kaya't ito ay tumatagal ng isang medyo malaking magagamit na espasyo sa harap ng makina;
Malaking mataas na halaga ng pag-install. Ang paglalagay ng device na ito sa isang lumang kotse ay isang napakamahal na kasiyahan, na halos hindi mabayaran ng ilang pagtitipid sa gasolina. Kasama sa lahat ng sasakyang lumalabas sa assembly line ang absorber fee bilang markup sa halaga.
Ito ay malawak na pinaniniwalaan sa mga motorista na ang aparato ay "sinasakal" ang mga makina panloob na pagkasunog at makabuluhang binabawasan ang dynamics ng makina. Gayundin, ang bilis at oras ng pagtugon ng pedal ng gas ay bumabagsak diumano. Ang lahat ng ito, gayunpaman, ay hindi nakakahanap ng anumang kumpirmasyon sa modernong pananaliksik.
Sa kaganapan ng isang pagkasira, ang driver ay dapat na agarang pumunta sa pinakamalapit na teknikal na sentro, kung hindi, ang sirang absorber ay magdudulot ng maraming problema. Ang pinakamaliit na bagay na kailangan mong harapin ay ang pagbaba ng lakas ng makina. Sa mga advanced na kaso, ang fuel pump ay nasira. Bilang karagdagan, may mga kaso ng mga aksidente na dulot ng takip ng tangke ng gas na lumilipad palabas nang napakabilis sa ilalim ng presyon ng singaw.

Mga sintomas ng hindi gumaganang adsorber

Ang kamag-anak na pagiging simple ng disenyo ng absorber ay hindi nagliligtas sa aparato mula sa mga pagkasira. Ilista natin ang pangunahing panlabas na mga palatandaan ng mga problema sa gawain ng absorber:

Ang pagtaas ng presyon ng mga gas sa tangke ng gasolina, na ipinahiwatig ng isang sumisitsit na tunog kapag binuksan ang takip ng tangke ng gasolina.
Bilang isang hindi direktang tanda, maaaring isaalang-alang ng isa ang pagbaba sa bilang ng mga rebolusyon ng makina sa pamamagitan ng Idling... Dapat pansinin na ang sintomas na ito ay maaaring samahan ng isang malaking bilang ng mga "sakit" ng kotse. Samakatuwid, ang isang mas detalyadong pagsusuri ay kinakailangan.
Tumaas na oras ng acceleration. Nangyayari ito dahil sa kaganapan ng isang malfunction sa absorber, ang fuel pump una sa lahat ay nagsisimulang magdusa.
Isang tiyak na amoy ng gasolina sa loob ng kotse.

Kung mahahanap mo ang ilan sa mga palatandaang ito, bisitahin ang sentro pagpapanatili kinakailangan. Dapat itong isipin na ang halaga ng pagpapalit ng aparato ay medyo mataas.

Ang ilang mga motorista, sa kanilang sariling peligro at panganib, upang makatipid ng pera, ay nagpasya na huwag palitan ang absorber. Gayunpaman, ang ganitong pagsasabwatan ay maaaring magresulta sa pagkasira ng mas mahal na mga yunit.

Ang mga gas na nakakalason sa katawan at kalikasan ng tao, na naipon sa tangke ng gasolina, ay idinisenyo upang sumipsip ng fuel absorber. Gayunpaman, hindi alam ng lahat ng mga motorista kung ano ang isang mahalagang elemento ng disenyo ng kotse. Ang ilan ay nagpasya pa na tanggalin ito upang mapabuti ang dynamics ng motor. Gayunpaman, ang negatibong resulta ng naturang aksyon ay hindi magtatagal.

Video tungkol sa pagpapatakbo ng fuel absorber

Sa video na ito, ipapakita ng mekaniko na si Dmitry Osokin ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang fuel absorber sa isang modernong kotse:

Lahat mga modernong sasakyan na may awtomatikong fuel injection, kabilang ang Lada Kalina, ay nilagyan ng gasoline vapor recovery system (EVAP). Ito ay isang ipinag-uutos na kinakailangan para sa mga kotse na ang klase sa kapaligiran ay nagsisimula sa Euro-3. Ang sistema ay pangunahing idinisenyo upang ibukod ang pagpasok ng mga singaw ng gasolina sa kapaligiran, ngunit bilang karagdagan, pinapayagan ka nitong mapanatili ang matatag na operasyon ng engine, pati na rin ang pag-save ng gasolina.

Ang isa sa mga pangunahing bahagi ng EVAP ay ang adsorber purge valve. Ano ang elementong ito, kung paano ito nakaayos at kung ano ang nilalayon nito, pag-uusapan natin ang artikulong ito. Bilang karagdagan, isasaalang-alang namin ang mga palatandaan ng malfunction ng balbula, ang mga dahilan para sa pagkabigo, at ilarawan din ang proseso ng pagpapalit nito gamit ang halimbawa ng kotse ng Lada Kalina.

Bakit kailangan mo ng fuel vapor recovery system

Ang gasolina ay kabilang sa kategorya ng pabagu-bago ng isip na hydrocarbons, at ang mga singaw nito ay lubhang pabagu-bago. Habang tumatakbo ang makina, umiinit ng kaunti ang gasolina sa tangke. Bukod dito, habang gumagalaw, umiindayog siya. Ang mga prosesong ito ay nagpapabilis sa pagsingaw ng gasolina, na lumilikha ng mas mataas na presyon sa lalagyan. Noong nakaraan, ang mga tangke ng kotse ay mayroon lamang isang primitive na sistema ng bentilasyon na naglalabas lamang ng mga singaw sa pamamagitan ng mga espesyal na butas sa atmospera. Naturally, nakagawa ito ng ilang pinsala sa kapaligiran, at walang usapan tungkol sa ekonomiya ng gasolina.

Ang pagpapakilala ng isang sistema ng pagbawi ng singaw ng gasolina ay naging posible upang malutas ang parehong mga problemang ito sa parehong oras. Sa pamamagitan nito, ang mga usok ay hindi itinapon sa kapaligiran nang walang kabuluhan, ngunit ginagamit para sa kanilang nilalayon na layunin, i.e. upang matiyak ang pagpapatakbo ng makina.

Ano ang binubuo ng vapor recovery system

Ang sistema ng pamamahala ng seguridad sa Kalina ay binubuo ng mga sumusunod na elemento:

bypass at ibalik ang mga linya ng gasolina;
separator;
adsorber;
canister purge valve.

Tulad ng nakikita mo, ang sistema ay medyo simple. Isaalang-alang natin ang layunin ng bawat isa sa mga elemento nito nang hiwalay.

Tulad ng para sa mga linya ng gasolina, ang mga ito ay mga tubo lamang kung saan ang mga singaw ng gasolina ay umalis sa tangke, pati na rin kung saan ang gasolina ay bumalik dito. Ang separator ay ginagamit upang mangolekta ng mga singaw ng gasolina at i-condense ang mga ito. Ang adsorber ay idinisenyo upang makuha ang mga singaw na hindi nagkaroon ng oras upang maging isang likidong estado. Adsorber purge valve ("Kalina") ay kinakailangan upang maidirekta ang mga singaw ng gasolina sa intake manifold receiver.

Paano gumagana ang system

Ang mga singaw ng gasolina ay tumataas at tumutok sa tuktok ng tangke. Kapag tumaas ang presyon sa lalagyan, ang mga singaw ay pumapasok sa linya ng gasolina at mula doon sa separator. Ang proseso ng kanilang paglamig at paghalay ay nagaganap doon. Ang bahagi ng mga singaw ay naninirahan sa mga dingding ng separator, bumabalik sa isang likidong estado at bumalik sa tangke sa pamamagitan ng linya ng pagbabalik ng gasolina. Ang iba pang bahagi, na walang oras upang paikliin, ay pumapasok sa adsorber. Ang aparato ay isang ordinaryong plastik na lata na puno ng durog na activated carbon. Naiipon ang mga singaw sa canister bago simulan ang makina.

Kapag sinubukan naming i-start ang makina, pumapasok ang purge ng adsorber ("Kalina"). Ang signal para buksan ito ay ibinibigay mula sa electronic engine control unit. Sa sandali ng pagsisimula, bubukas ang balbula, at ang mga singaw ng gasolina ay ibinibigay sa pamamagitan ng pipeline sa receiver ng intake manifold. Kaya, ang mga usok, na walang sinumang isinasaalang-alang dati, ay nag-aambag sa ekonomiya ng gasolina, at hindi rin nakakadumi sa kapaligiran.

Ano ang purge valve ng adsorber sa "Kalina"

Sa katunayan, ang adsorber purge valve ("Kalina") ay isang conventional shut-off device, na pinaandar ng isang conventional electromagnet. Binubuo ito ng:

plastik na kaso;
de-koryenteng konektor;
spring loaded valve;
electromagnetic winding;
magnetic core.

Mga yugto ng pagpapatakbo ng balbula

Nang patayin ang makina adsorber purge valve ("Kalina") de-energized at nasa saradong posisyon. Sa madaling salita, ang sistema ng pagbawi ng singaw ay sarado mula sa gilid yunit ng kuryente... Sa oras na ito, ang mga singaw ng gasolina ay puro sa adsorber sa ilalim ng presyon. Sa sandaling sinimulan ang makina, ang electronic control unit ay nagbibigay ng kapangyarihan sa balbula, na nagpapagana ng isang electromagnet. Binubuksan nito ang shut-off device, at natural na napasok ang mga gasoline vapors. Kapag huminto sa paggana ang makina, mawawalan ng lakas ang valve at pinapatay ang pipeline. Ang mga singaw ng gasolina ay tumigil sa pagdaloy sa receiver. Ito ay kung paano ito gumagana adsorber purge valve ("Kalina").

Ang ilang mga modernong sasakyang gawa sa ibang bansa ay nilagyan ng mas sopistikadong mga aparato. Ang kanilang disenyo ay pupunan ng mga sensor na nagpapahintulot sa electronic unit na makatanggap din ng impormasyon sa saturation ng adsorber fuel vapor, tantyahin ang porsyento ng hangin at, batay sa data na nakuha, kontrolin ang supply ng gasolina sa injector.

Mga sintomas ng hindi gumaganang adsorber purge valve

Adsorber purge valve ("Lada Kalina") tulad ng ibang electromechanical na bahagi, maaari itong mabigo. Ang mga palatandaan ng malfunction nito ay:

ang hitsura sa dashboard ng inskripsyon na CHECK (sa panahon ng pagsubok, ang isang error na may code P0441 ay tinutukoy, na tumutugma sa isang malfunction ng sistema ng pagbawi ng singaw ng gasolina);
lumulutang na bilis ng idle ng makina;
hindi matatag na operasyon ng makina habang nagmamaneho;
nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina;
isang pagtaas sa antas ng CO 2 sa mga maubos na gas.

Bilang karagdagan, sa mga kotse ng Lada Kalina, ang isang malfunction ng adsorber purge valve ay maaaring magpakita mismo sa hitsura ng isang katangian ng amoy ng gasolina sa kompartimento ng pasahero. Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay nangyayari kapag ang presyon sa sistema ng pagbawi ng singaw ay lumampas sa halaga ng disenyo.

Hindi mahirap i-diagnose ang balbula, ngunit kailangan mong malaman kung saan ito hahanapin.

Adsorber purge valve ("Kalina"): kung saan ito matatagpuan at kung paano ito makilala

Hindi tulad ng mga sasakyang iniksyon ng pamilyang Samara, ang adsorber ng Kalina ay hindi matatagpuan sa kompartimento ng makina, ngunit sa tabi ng tangke ng gas. Imposibleng makarating dito nang hindi inaalis ang tangke ng gasolina. Ngunit ang purge valve ay matatagpuan sa ilalim ng hood. Ito ay naayos sa radiator frame at palaging malayang naa-access. Madali mong mahahanap ito, na kinikilala ito sa pamamagitan ng dalawang tubo, kung saan, sa katunayan, gumagalaw ang mga singaw ng gasolina.

Pagsusuri ng balbula

Sa paghihinala na ang aparato ay wala sa ayos, magmadali upang masuri ito at, kung kinakailangan, palitan ito. Hindi, ang kabiguan nito ay walang mga kritikal na kahihinatnan. Ang kotse ay nagmamaneho at magpapatuloy sa pagmamaneho, ang makina lang ang gagana sa emergency mode, at ito ay kumonsumo ng mas maraming gasolina. Ngunit paano suriin ang balbula ng purge ng adsorber sa Kalina sa iyong sarili?

Hindi magtatagal ang prosesong ito. At ang kailangan lang mula sa mga tool ay isang multimeter, isang distornilyador at isang pares ng mga wire. Itinaas namin ang hood, nakita namin ang balbula. Susunod, idiskonekta namin ang wiring harness mula dito. Upang gawin ito, pinipiga namin ang pad fastening latch. Ang unang hakbang ay upang suriin kung ang boltahe ay inilalapat sa balbula. Binubuksan namin ang multimeter sa voltmeter mode. Ikinonekta namin ang itim na probe nito sa "mass" ng kotse, at ang pula - sa connector na "A" sa bloke ng wiring harness. Binuksan namin ang ignisyon at tinitingnan ang mga pagbabasa ng aparato. Ang boltahe sa mga terminal ay dapat tumugma sa boltahe ng baterya. Kung wala ito, o mas kaunti, ang problema ay wala sa balbula, ngunit mas malalim.

Kung ayos na ang lahat sa tensyon, let's move on. I-dismantle namin ang purge valve. Upang gawin ito, gumamit ng isang distornilyador upang paluwagin ang mga fastener ng hose clamp at alisin ang mga ito mula sa mga kabit. Inilipat namin ang balbula sa bracket at tinanggal ito.

Ang pagsubok sa device ay binubuo sa direktang pagkonekta nito sa mga terminal ng baterya. Kumuha kami ng isang wire at ikinonekta ito sa positibong terminal ng purge valve. Ikinonekta namin ang pangalawang kawad sa negatibong isa at itinapon ang parehong mga konduktor sa kaukulang mga terminal ng baterya. Sa sandaling ito, isang pag-click ang dapat marinig, na nagpapahiwatig na ang electromagnet ay gumana. Sa kasong ito, ang adsorber purge valve ay maaaring ituring na operational. Kung walang nangyari kapag kumokonekta, kailangang baguhin ang device.

Baguhin ang purge valve

Ang pagsisikap na ayusin ang isang balbula ay isang walang pasasalamat na gawain. Oo, at ito ay mura. Depende sa pagbabago, ang presyo para dito ay maaaring mula 350 hanggang 600 rubles.

Ang pagpapalit ng purge valve ng adsorber sa "Kalina" pagkatapos suriin at i-dismantling ito, ito ay isinasagawa gamit ang isang tool - isang distornilyador na may isang Phillips bit.

Ang pagkakasunud-sunod ng pag-install ng device ay ang mga sumusunod. Una sa lahat, ikinonekta namin ang mga hose ng supply ng singaw ng gasolina sa mga fitting ng balbula. Gumamit ng screwdriver para higpitan ang clamp fastening screws. Ini-install namin ang balbula sa bracket at i-slide ito pababa sa mga gabay hanggang sa huminto ito. Ikinonekta namin ang wiring harness. Binuksan namin ang ignisyon, simulan ang makina. Kung ang pagganap nito ay kapansin-pansing bumuti, ang mga rev ay naging matatag, at ang mensahe ng error ay nawala mula sa dashboard, pagkatapos ay ginawa namin ang lahat ng tama.