น้ำมันเบรกสำหรับมาสด้า 3 การตรวจสอบระดับน้ำมันของเกียร์อัตโนมัติ

มีหลายจุดที่น่าสนใจสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ โดยส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับส่วนทางเทคนิคของรถ ความสนใจนี้เกิดขึ้นด้วยเหตุผล แต่เพื่อทำความคุ้นเคยกับอุปกรณ์รถยนต์ของคุณหรือการซ่อมแซมหรือบำรุงรักษาด้วยตนเอง

ใช่ มีการซ่อมแซมประเภทดังกล่าวที่คุณทำเองได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากข้อมูลที่น่าสนใจทั้งหมดอยู่บนอินเทอร์เน็ต

การเตรียมการเบื้องต้น

ตอนนี้เราจะมาพูดถึงว่าน้ำมันในพวงมาลัยเพาเวอร์ในรถยนต์ Mazda 3 เปลี่ยนไปอย่างไร เอาล่ะ ปัญหาเรื่องน้ำมันนั้นชัดเจนสำหรับทุกคน ส่วนใหญ่จะมีหน้าที่ในการหล่อลื่นส่วนประกอบและชุดประกอบ ในพวงมาลัยเพาเวอร์ น้ำมันจะไหลเวียนผ่านท่อและหล่อลื่นทุกโหนดที่เชื่อมต่อ

ระดับน้ำมันชนิดนี้สามารถตรวจสอบและเติมได้ง่าย สำหรับสิ่งนี้ บาร์เรลขยายซึ่งมีอยู่นั้นมีเครื่องหมายสูงสุดและต่ำสุด

พวงมาลัยพาวเวอร์อยู่ในระบบไฮดรอลิกส์ของคนทั่วไป ซึ่งมีหน้าที่ให้คนขับหมุนพวงมาลัยและกำหนดวิถีการเคลื่อนที่ได้อย่างง่ายดาย หากระบบนี้ถูกละเมิดการควบคุมรถจะไม่สูญหายเพียงแค่คนจะหมุนพวงมาลัยได้ยากขึ้น เงื่อนไขนี้ไม่คุ้นเคยและอาจนำไปสู่สถานการณ์ที่คาดเดาไม่ได้

ตรวจสอบระดับของเหลวได้ง่ายมีเครื่องหมายพิเศษสำหรับสิ่งนี้ซึ่งเราพูดถึงข้างต้น ในระหว่างการใช้งานรถยนต์ อาจมีการรั่วของน้ำมันที่จุดต่อของท่ออ่อน

ดังนั้นระดับของเหลวในกรณีนี้จึงค่อยๆ ลดลง ไม่ควรอนุญาต เนื่องจากเมื่อเวลาผ่านไปจะสามารถระบายออกได้หมดและระบบจะเริ่มแห้ง ซึ่งอาจทำให้ปั๊มเสียหายได้

ผลลัพธ์ทั้งหมดนี้จะคุ้มค่ากับเงินจำนวนหนึ่ง ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์เริ่มทำงานหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ ทางที่ดีที่สุด ถ้าน้ำมันรั่ว ให้อพยพรถ

ในการป้องกันอย่างทันท่วงทีคุณต้องปฏิบัติตามหลายขั้นตอน ไม่น่าจะมีปัญหาอะไรในเรื่องนี้ ทุกอย่างประเมินโดยการตรวจสอบด้วยสายตา เริ่มต้นด้วยการประเมินระดับน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์และคุณภาพ ตรวจสอบความตึงของสายพานไดรฟ์ ตรวจสอบท่อเพื่อหารอยแตกและความเสียหาย

จะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในพวงมาลัยเพาเวอร์ของ Mazda 3 ได้อย่างไร?

คุณสามารถเปลี่ยนน้ำมันในพวงมาลัยเพาเวอร์ในมาสด้า 3 ได้ 2 วิธี: บางส่วนและเต็ม ในกรณีที่ ทดแทนบางส่วนคุณต้องการแค่เข็มฉีดยา ขั้นตอนการเปลี่ยนมีดังนี้: คลายเกลียวฝาปิดในถังขยาย สูบของเหลวทั้งหมดที่อยู่ในนั้นออกด้วยหลอดฉีดยา จากนั้นเทน้ำมันใหม่เข้าไปให้ถึงขีดสูงสุด สตาร์ทเครื่องยนต์แล้วหมุนพวงมาลัยไปทางขวาและซ้าย สู่ตำแหน่งสุดท้าย

จากนั้นเราดับเครื่องยนต์และหลังจากนั้นสองสามนาทีเราก็สตาร์ทอีกครั้งและทำตามขั้นตอนซ้ำ ควรทำจนกว่าน้ำมันของคุณจะสว่างขึ้น

วิธีต่อไปคือการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทั้งหมด ตัวเลือกนี้ถือว่ามีคุณภาพดีกว่าและใช้งานได้จริงมากกว่า ใน Mazda 3 มีอัลกอริธึมบางอย่างที่ต้องปฏิบัติตาม

1. คุณจะต้องดูแลเอาใจใส่ . ของคุณสักหน่อย ยานพาหนะยก. ซึ่งสามารถทำได้โดยใช้สะพานลอยหรือแจ็ค เรายกเฉพาะส่วนหน้าของตัวเครื่องเพื่อให้ล้อหน้าลอยอยู่ในอากาศและหมุนได้ด้วยมือ

3. ตอนนี้เรากำลังจัดการกับสายยาง เราต้องตัดสินใจว่าท่อใดมีหน้าที่ในการไหลของน้ำมันเข้าสู่ถัง และท่อใดสำหรับจ่ายน้ำมันไปยังปั๊ม

4. เมื่อทุกอย่างพร้อม เราต้องประกอบปลั๊กและท่อระบาย ท่อน้ำขนาด 30-50 ซม. เหมาะเสียบกับท่อน้ำทิ้ง ต้องออกแรงนิดหน่อย แต่อย่ากังวลไป การออกแบบก็ง่ายเช่นกัน ในการทำเช่นนี้ คุณต้องมี 3 สิ่ง ได้แก่ ข้อต่อ อะแดปเตอร์ และสายยางยาวประมาณ 3 เมตร นี่คือความยาวที่คุณต้องการเพื่อความสะดวกในการใช้งาน

5. เราเริ่มต้นด้วยท่อจ่ายน้ำมัน เราถอดสายออกและยืดให้ยาวขึ้นโดยใช้ท่อระบายน้ำซึ่งมุ่งไปที่ภาชนะระบายน้ำ จะต้องติดตั้งปลั๊กในสถานที่ที่ขาดการเชื่อมต่อในถังขยาย ในขณะที่ทุกอย่างกำลังระบายออก ของเหลวใหม่จะถูกเทลงในถังให้มากที่สุด

6. เพื่อให้ของเหลวเริ่มระบายจำเป็นต้องหมุนพวงมาลัยไปทางขวาและซ้ายจนถึงขีด จำกัด ไม่จำเป็นต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ระหว่างขั้นตอนนี้ เป็นธรรมดาน้ำมันใหม่จะเข้าสู่ระบบจากถังและต้องค่อยๆเติม ขั้นตอนนี้จะดำเนินการจนกว่าน้ำมันเบาจะไหลออกจากท่อ คุณเพียงแค่ปั๊มมันให้ทั่วระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ Mazda 3

7. เรายังมีปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ไม่สะอาด ในการทำเช่นนี้เราสตาร์ทเครื่องยนต์ แต่ไม่นาน (ประมาณ 1-2 วินาทีก็เพียงพอ)

8. วางท่อกลับไปที่ตำแหน่งเดิมและเติมน้ำมันใหม่ให้อยู่ในระดับ เพียงเท่านี้น้ำมันในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ก็ถูกเปลี่ยนแล้ว หลังจากนั้น ให้ตรวจสอบระดับบนถังขยายสองสามครั้ง

	เดือน	TO-0	12,36,60,84,108,132	24,12	48,96	72	144
	เลขไมล์, t.km	5	15,45,75,105,135,165	30,15	60,12	90	180
	ตรวจสอบเสียงรบกวนทุกๆ 120,000 กม. ปรับหากจำเป็น
กรองน้ำมันเชื้อเพลิง	เปลี่ยนทุกๆ 60,000 กม
			NS	NS	NS	Z	Z
กรองอากาศ * 4			อู๋	อู๋	Z	อู๋	Z
					NS		NS
		Z	Z	Z	Z	Z	Z
สายพานขับ * 2			NS	NS	NS	NS	NS
ระบบ การระบายความร้อนของเครื่องยนต์				NS	NS	NS	NS
น้ำหล่อเย็น FL 22
สารหล่อเย็นอื่นๆ
ท่อและท่อน้ำมันเชื้อเพลิง				NS			NS
			NS	NS	NS	NS	NS
น้ำมันเบรก * 3				Z	Z	Z	Z
			NS	NS	NS	NS	NS
เบรกจอดรถ			NS	NS	NS	NS	NS
			NS	NS	NS	NS	NS
			NS	NS	NS	NS	NS
				NS	NS	NS	NS
			NS	NS	NS	NS	NS
				NS		NS	NS
						Z	Z
			NS	NS	NS
			NS	NS	NS	NS	NS
			NS	NS	NS	NS	NS
อับเรณูของเพลาข้อต่อ CV			NS	NS	NS	NS	NS
			NS	NS	NS	NS	NS
				Z	Z	Z	Z
บานพับและตัวล็อค (จารบี)				กับ	กับ	กับ	กับ
	ตรวจสอบทุกปี
			NS	NS	NS	NS	NS
			NS	NS	NS	NS	NS

* 4 - เมื่อใช้รถในบริเวณที่มีฝุ่นหรือทราย ให้เปลี่ยนแผ่นกรองอากาศทุกๆ 7,500 กม. หรือ 6 เดือน

ระเบียบการบำรุงรักษาสำหรับ Mazda 3 MPS ตั้งแต่ปี 2008

ช่วงเวลาบำรุงรักษา (เดือนและกิโลเมตร) แล้วแต่ระยะใดถึงก่อน	เดือน	TO-0	12,84,132	24,48,96,120	36,108	60	72,144	120
ช่วงเวลาบำรุงรักษา (เดือนและกิโลเมตร) แล้วแต่ระยะใดถึงก่อน	เลขไมล์, t.km	5	15,105,165	30,60,120,150	45,135	75	90,180	150

กรองน้ำมันเชื้อเพลิง	เปลี่ยนทุกๆ 120,000 กม.
หัวเทียน ตรวจสอบ (เปลี่ยนถ้าจำเป็น)			NS	NS	NS	Z	NS	Z
กรองอากาศ * 4			อู๋	อู๋	Z	อู๋	Z	อู๋
ระบบดูดซับไอน้ำมันเชื้อเพลิง (หากติดตั้ง)				NS				NS
น้ำมันเครื่องและ กรองน้ำมัน *1		Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z
สายพานขับ * 2					NS		NS	NS
ระบบ การระบายความร้อนของเครื่องยนต์				NS			NS	NS
น้ำหล่อเย็น FL 22	เปลี่ยนทุกๆ 195,000 กม. หรือ 11 ปี
สารหล่อเย็นอื่นๆ	เปลี่ยนครั้งแรก 90,000 กม. หรือ 4 ปี จากนั้นทุกๆ 2
ท่อและท่อน้ำมันเชื้อเพลิง				NS			NS	NS
ระดับและความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่			NS	NS	NS	NS	NS	NS
น้ำมันเบรก * 3				Z			Z	Z
ท่อเบรก ท่ออ่อน และจุดต่อ			NS	NS	NS	NS	NS	NS
เบรกจอดรถ			NS	NS	NS	NS	NS	NS
หม้อลมเบรก สายยาง และข้อต่อ			NS	NS	NS	NS	NS	NS
ดิสก์เบรก (ตรวจสอบด้วยการถอดล้อ)			NS	NS	NS	NS	NS	NS
ฟังก์ชั่นการบังคับเลี้ยวข้อต่อพวงมาลัย			NS	NS	NS	NS	NS	NS
น้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์, ท่อ, ท่ออ่อน, ข้อต่อ			NS	NS	NS	NS	NS	NS
น๊อตยึดตัวถังและโครง				NS			NS	NS
น้ำมันเกียร์ธรรมดา เปลี่ยน						Z		Z
น้ำมันเกียร์ธรรมดา เช็ค			NS	NS	NS		NS
ระดับน้ำมันใน เกียร์อัตโนมัติ			NS	NS	NS	NS	NS	NS
ลูกหมาก โบลท์ และน๊อตของระบบกันสะเทือนหน้าและหลัง			NS	NS	NS	NS	NS	NS
อับเรณูของเพลาข้อต่อ CV			NS	NS	NS	NS	NS	NS
ระบบการสำเร็จการศึกษา และป้องกันความร้อนของร่างกาย			ตรวจสอบทุกๆ 80,000 KM
ไส้กรองอากาศในห้องโดยสาร (หากติดตั้ง)				Z			Z	NS
บานพับและตัวล็อค (จารบี)				กับ			กับ	กับ
สภาพร่างกาย (สนิม การกัดกร่อน ผลจากอุบัติเหตุ)	ตรวจสอบทุกปี
ระบบไฟฟ้า ไฟภายนอก และไฟภายใน			NS	NS	NS	NS	NS	NS
แรงดันลมยาง (พองตามค่าพิกัด) และสภาพ			NS	NS	NS	NS	NS	NS

O - การทำความสะอาด, H - การเปลี่ยน, P - ตรวจสอบ, T - โบรชัวร์, C - การหล่อลื่น

* 1 - หากรถใช้งานในสภาวะใด ๆ ต่อไปนี้ ขอแนะนำให้เปลี่ยน น้ำมันเครื่องและกรองน้ำมันทุกๆ 7500 กม.:

ทำงานระยะยาวใน ไม่ทำงานหรือขับด้วยความเร็วต่ำ
ใช้งานได้ยาวนานในสภาพอากาศหนาวเย็นหรือขับต่อเนื่องในระยะทางสั้น ๆ เท่านั้น

* 2 - นอกจากนี้ยังมีการตรวจสอบและปรับสายพานพวงมาลัยเพาเวอร์และเครื่องปรับอากาศหากติดตั้งอุปกรณ์นี้ในรถยนต์

* 3 - เมื่อใช้เบรกบ่อยๆ หรือเมื่อใช้งานรถในสภาพอากาศชื้น ให้เปลี่ยนน้ำมันเบรกทุกปี

* 4 - เมื่อใช้รถในบริเวณที่มีฝุ่นหรือทราย ให้เปลี่ยนไส้กรองอากาศทุกๆ 7,500 กม. หรือ 6 เดือน

ข้อกำหนดการบำรุงรักษาสำหรับ Mazda 3 (1.6 ลิตร) จนถึงปี 2008

ช่วงเวลาบำรุงรักษา (เดือนและกิโลเมตร) แล้วแต่ระยะใดถึงก่อน	เดือน	TO-0	12,84	24,48,96	36	60	72	108
ช่วงเวลาบำรุงรักษา (เดือนและกิโลเมตร) แล้วแต่ระยะใดถึงก่อน	เลขไมล์, t.km	5	20,140,	40,80,160	60	100	120	180
ระยะห่างวาล์วเวลา * 5							NS
กรองน้ำมันเชื้อเพลิง * 5	เปลี่ยนทุกๆ 60,000 กม
							Z
หัวเทียนเป็นแบบธรรมดา			NS	Z	NS	NS	Z	Z
			NS		NS	NS		NS
กรองอากาศ * 4			อู๋	อู๋	Z	อู๋	Z	อู๋
					NS		NS	NS
น้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่อง * 1			Z	Z	Z	Z	Z	Z
สายพานขับ * 2					NS		NS	NS
ระบบ การระบายความร้อนของเครื่องยนต์				NS			NS
น้ำหล่อเย็น FL 22	เปลี่ยนทุกๆ 195,000 กม. หรือ 11 ปี
สารหล่อเย็นอื่นๆ	เปลี่ยนครั้งแรก 90,000 กม. หรือ 4 ปี จากนั้นทุกๆ 2
ท่อและท่อน้ำมันเชื้อเพลิง				NS			NS
ระดับและความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่			NS	NS	NS	NS	NS	NS
น้ำมันเบรก * 3				Z			Z
ท่อเบรก ท่ออ่อน และจุดต่อ			NS	NS	NS	NS	NS	NS
เบรกจอดรถ			NS	NS	NS	NS	NS	NS
หม้อลมเบรก สายยาง และข้อต่อ			NS	NS	NS	NS	NS	NS
ดิสก์เบรก (ตรวจสอบด้วยการถอดล้อ)			NS	NS	NS	NS	NS	NS
ฟังก์ชั่นการบังคับเลี้ยวข้อต่อพวงมาลัย			NS	NS	NS	NS	NS	NS
น้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์, ท่อ, ท่ออ่อน, ข้อต่อ			NS	NS	NS	NS	NS	NS
การเชื่อมต่อและองค์ประกอบพวงมาลัย				NS			NS
น้ำมันเกียร์ธรรมดา						Z
ระดับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ					NS		NS	NS
ลูกหมาก โบลท์ และน๊อตของระบบกันสะเทือนหน้าและหลัง					NS		NS
อับเรณูของเพลาข้อต่อ CV					NS		NS
ระบบการสำเร็จการศึกษา และป้องกันความร้อนของร่างกาย			ตรวจสอบทุกๆ 80,000 KM
ไส้กรองอากาศในห้องโดยสาร (หากติดตั้ง)				Z			Z
บานพับและตัวล็อค (จารบี)				กับ			กับ
สภาพร่างกาย (สนิม การกัดกร่อน ผลจากอุบัติเหตุ)	ตรวจสอบทุกปี
ระบบไฟฟ้า ไฟภายนอก และไฟภายใน			NS	NS	NS	NS	NS	NS
แรงดันลมยาง (พองตามค่าพิกัด) และสภาพ			NS	NS	NS	NS	NS	NS

O - การทำความสะอาด, H - การเปลี่ยน, P - ตรวจสอบ, T - โบรชัวร์, C - การหล่อลื่น

* 1 - หากรถใช้งานในสภาวะใดๆ ต่อไปนี้ ขอแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่องทุกๆ 7,500 กม.:

การใช้รถในสภาพที่มีฝุ่นมาก
รอบเดินเบาเป็นเวลานานหรือขับด้วยความเร็วต่ำ
ใช้งานได้ยาวนานในสภาพอากาศหนาวเย็นหรือขับต่อเนื่องในระยะทางสั้น ๆ เท่านั้น

* 4 เมื่อใช้รถในสภาพที่มีฝุ่นหรือทราย ให้เปลี่ยนไส้กรองอากาศทุกๆ 7,500 กม. หรือ 6 เดือน

ระเบียบการบำรุงรักษาสำหรับ Mazda 3 (1.6) ตั้งแต่ปี 2008

ช่วงเวลาบำรุงรักษา (เดือนและกิโลเมตร) แล้วแต่ระยะใดถึงก่อน	เดือน	TO-0	2,84,132	24,48,96,120	36,108	60	72,144	120
ช่วงเวลาบำรุงรักษา (เดือนและกิโลเมตร) แล้วแต่ระยะใดถึงก่อน	เลขไมล์, t.km	5	5,105,165,	30,60,120,150	45,135	75	90,18	150
ระยะห่างวาล์วเวลา	ตรวจสอบเสียงรบกวนทุกๆ 45,000 กม. หรือ 3 ปี ปรับหากจำเป็น
กรองน้ำมันเชื้อเพลิง	เปลี่ยนทุกๆ 120,000 กม.
หัวเทียน เปลี่ยนทุกๆ 75,000 กม. (อิริเดียม) * 8			NS	NS	NS	NS	NS	Z
หัวเทียนเป็นแบบธรรมดา			NS	Z	NS	NS	Z	Z
ความถี่ขณะไม่โหลด (สำหรับ ZJ และ Z6)			NS		NS	NS
กรองอากาศ * 4			อู๋	อู๋	Z	อู๋	Z	อู๋
ระบบดูดซับไอน้ำมันเชื้อเพลิง (หากติดตั้ง)			Z	Z	Z	Z	Z	Z
น้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่อง * 1			Z	Z	Z	Z	Z	Z
สายพานขับ * 2			NS	NS	NS	NS	NS	NS
ระบบ การระบายความร้อนของเครื่องยนต์				NS			NS	NS
น้ำหล่อเย็น FL 22	เปลี่ยนทุกๆ 195,000 กม. หรือ 11 ปี
สารหล่อเย็นอื่นๆ	เปลี่ยนครั้งแรก 90,000 กม. หรือ 4 ปี จากนั้นทุกๆ 2
ท่อและท่อน้ำมันเชื้อเพลิง				NS			NS	NS
ระดับและความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่			NS	NS	NS	NS	NS	NS
น้ำมันเบรก * 3				Z			Z	Z
ท่อเบรก ท่ออ่อน และจุดต่อ			NS	NS	NS	NS	NS	NS
เบรกจอดรถ			NS	NS	NS	NS	NS	NS
หม้อลมเบรก สายยาง และข้อต่อ			NS	NS	NS	NS	NS	NS
ดิสก์เบรก (ตรวจสอบด้วยการถอดล้อ)			NS	NS	NS	NS	NS	NS
ฟังก์ชั่นการบังคับเลี้ยวข้อต่อพวงมาลัย			NS	NS	NS	NS	NS	NS
น้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์, ท่อ, ท่ออ่อน, ข้อต่อ			NS	NS	NS	NS	NS	NS
น๊อตยึดตัวถังและโครง				NS			NS	NS
น้ำมันเกียร์ธรรมดา เปลี่ยน						Z		Z
น้ำมันเกียร์ธรรมดา เช็ค			NS	NS	NS		NS
ระดับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ			NS	NS	NS	NS	NS	NS
ลูกหมาก โบลท์ และน๊อตของระบบกันสะเทือนหน้าและหลัง			NS	NS	NS	NS	NS	NS
อับเรณูของเพลาข้อต่อ CV			NS	NS	NS	NS	NS	NS
ระบบการสำเร็จการศึกษา และป้องกันความร้อนของร่างกาย			NS	NS	NS	NS	NS	NS
ไส้กรองอากาศในห้องโดยสาร			NS	Z	NS	NS	Z	Z
บานพับและตัวล็อค (จารบี)				กับ			กับ	กับ
สภาพร่างกาย (สนิม การกัดกร่อน ผลจากอุบัติเหตุ)	ตรวจสอบทุกปี
ระบบไฟฟ้า ไฟภายนอก และไฟภายใน			NS	NS	NS	NS	NS	NS
แรงดันลมยาง (พองตามค่าพิกัด) และสภาพ			NS	NS	NS	NS	NS	NS

การใช้รถในสภาพที่มีฝุ่นมาก
รอบเดินเบาเป็นเวลานานหรือขับด้วยความเร็วต่ำ
ใช้งานได้ยาวนานในสภาพอากาศหนาวเย็นหรือขับต่อเนื่องในระยะทางสั้น ๆ เท่านั้น

ข้อกำหนดการบำรุงรักษาสำหรับ Mazda 3 (2.0) ก่อนวันที่ 01/01/2008 ของการเปิดตัว

ช่วงเวลาบำรุงรักษา (เดือนและกิโลเมตร) แล้วแต่ระยะใดถึงก่อน	เดือน	TO-0	12,84	24,48,96	36	60	72	108
ช่วงเวลาบำรุงรักษา (เดือนและกิโลเมตร) แล้วแต่ระยะใดถึงก่อน	เลขไมล์, t.km	5	20,140	40,80,160	60	100	120	180
ระยะห่างวาล์วเวลา							NS
ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง	เปลี่ยนทุกๆ 60,000 กม
เปลี่ยนหัวเทียนทุกๆ 120,000 กม. (อิริเดียม)							Z
กรองอากาศ * 4			อู๋	อู๋	Z	อู๋	Z	Z
ระบบหมุนเวียนไอเสีย					NS		NS	NS
น้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่อง * 1		Z	Z	Z	Z	Z	Z	Z
สายพานขับ * 2					NS		NS	NS
ระบบ การระบายความร้อนของเครื่องยนต์				NS			NS
น้ำหล่อเย็น FL 22	เปลี่ยนทุกๆ 195,000 กม. หรือ 11 ปี
สารหล่อเย็นอื่นๆ	เปลี่ยนครั้งแรก 90,000 กม. หรือ 4 ปี จากนั้นทุกๆ 2
ท่อและท่อน้ำมันเชื้อเพลิง				NS			NS
ระดับและความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่			NS	NS	NS	NS	NS	NS
น้ำมันเบรก * 3				Z			Z
ท่อเบรก ท่ออ่อน และจุดต่อ			NS	NS	NS	NS	NS	NS
เบรกจอดรถ			NS	NS	NS	NS	NS	NS
หม้อลมเบรก สายยาง และข้อต่อ			NS	NS	NS	NS	NS	NS
ดิสก์เบรก (ตรวจสอบด้วยการถอดล้อ)			NS	NS	NS	NS	NS	NS
ฟังก์ชั่นการบังคับเลี้ยวข้อต่อพวงมาลัย			NS	NS	NS	NS	NS	NS
น้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์, ท่อ, ท่ออ่อน, ข้อต่อ			NS	NS	NS	NS	NS	NS
การเชื่อมต่อและองค์ประกอบพวงมาลัย					NS		NS
น้ำมันเกียร์ธรรมดา						Z
ระดับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ					NS		NS	NS
ลูกหมาก โบลท์ และน๊อตของระบบกันสะเทือนหน้าและหลัง				NS			NS
อับเรณูของเพลาข้อต่อ CV				NS			NS
ระบบการสำเร็จการศึกษา และป้องกันความร้อนของร่างกาย			ตรวจสอบทุกๆ 80,000 KM
ไส้กรองอากาศในห้องโดยสาร (หากติดตั้ง)				Z			Z
บานพับและตัวล็อค (จารบี)				กับ			กับ	กับ
สภาพร่างกาย (สนิม การกัดกร่อน ผลจากอุบัติเหตุ)	ตรวจสอบทุกปี
ระบบไฟฟ้า ไฟภายนอก และไฟภายใน			NS	NS	NS	NS	NS	NS
แรงดันลมยาง (พองตามค่าพิกัด) และสภาพ			NS	NS	NS	NS	NS	NS

О - การทำความสะอาด З - การเปลี่ยน П - การตรวจสอบ Т - การเจาะ С - การหล่อลื่น

* 1 หากรถใช้งานในสภาวะใดๆ ต่อไปนี้ ขอแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่องทุกๆ 7500 กม.:

การใช้รถในสภาพที่มีฝุ่นมาก
รอบเดินเบาเป็นเวลานานหรือขับด้วยความเร็วต่ำ
ใช้งานได้ยาวนานในสภาพอากาศหนาวเย็นหรือขับต่อเนื่องในระยะทางสั้น ๆ เท่านั้น

* 2 พวงมาลัยพาวเวอร์และสายพานไดรฟ์เครื่องปรับอากาศจะได้รับการตรวจสอบและปรับเปลี่ยนด้วยหากติดตั้งอุปกรณ์นี้ในรถยนต์

* 3 เมื่อใช้เบรกบ่อยหรือเมื่อใช้งานรถในสภาพอากาศชื้น ให้เปลี่ยนน้ำมันเบรกทุกปี

* 4 เมื่อใช้รถในบริเวณที่มีฝุ่นหรือทราย ให้เปลี่ยนไส้กรองอากาศทุกๆ 7,500 กม. หรือ 6 เดือน

MAZDA REGULATIONS 3 (2.0) ตั้งแต่ 01.01.08

ช่วงเวลาบำรุงรักษา (เดือนและกิโลเมตร) แล้วแต่ระยะใดถึงก่อน	เดือน	TO-0	12,84,132	24,48,96,120	36,108	60	72,144	120
ช่วงเวลาบำรุงรักษา (เดือนและกิโลเมตร) แล้วแต่ระยะใดถึงก่อน	เลขไมล์, t.km	5	15,105,165	30,60,120,150	45,135	75	90,180	150
ระยะห่างวาล์วเวลา	ตรวจสอบเสียงทุกๆ 45,000 กม. หรือ 3 ปี ปรับตามความจำเป็น
ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง	เปลี่ยนทุกๆ 120,000 กม.
เปลี่ยนหัวเทียนทุกๆ 75,000 กม. (อิริเดียม)			NS	NS	NS	Z	NS	Z
กรองอากาศ * 4			อู๋	อู๋	Z	อู๋	Z	อู๋
ระบบหมุนเวียนไอเสีย					NS		NS	NS
น้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่อง * 1			Z	Z	Z	Z	Z	Z
สายพานขับ * 2					NS		NS	NS
ระบบ การระบายความร้อนของเครื่องยนต์				NS			NS
น้ำหล่อเย็น FL 22	เปลี่ยนทุกๆ 195,000 กม. หรือ 11 ปี
สารหล่อเย็นอื่นๆ	เปลี่ยนครั้งแรก 90,000 กม. หรือ 4 ปี จากนั้นทุกๆ 2
ท่อและท่อน้ำมันเชื้อเพลิง				NS			NS
ระดับและความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่			NS	NS	NS	NS	NS	NS
น้ำมันเบรก * 3				Z			Z
ท่อเบรก ท่ออ่อน และจุดต่อ			NS	NS	NS	NS	NS	NS
เบรกจอดรถ			NS	NS	NS	NS	NS	NS
หม้อลมเบรก สายยาง และข้อต่อ			NS	NS	NS	NS	NS	NS
ดิสก์เบรก (ตรวจสอบด้วยการถอดล้อ)			NS	NS	NS	NS	NS	NS
ฟังก์ชั่นการบังคับเลี้ยวข้อต่อพวงมาลัย			NS	NS	NS	NS	NS	NS
น้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์, ท่อ, ท่ออ่อน, ข้อต่อ			NS	NS	NS	NS	NS	NS
น๊อตยึดตัวถังและโครง				NS			NS	NS
น้ำมันเกียร์ธรรมดา เปลี่ยน						Z		Z
น้ำมันเกียร์ธรรมดา เช็ค			NS	NS	NS	NS	NS	NS
ระดับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ			NS	NS	NS	NS	NS	NS
ลูกหมาก โบลท์ และน๊อตของระบบกันสะเทือนหน้าและหลัง			NS	NS	NS	NS	NS	NS
อับเรณูของเพลาข้อต่อ CV			NS	NS	NS	NS	NS	NS
ระบบการสำเร็จการศึกษา และป้องกันความร้อนของร่างกาย			ตรวจสอบทุกๆ 80,000 KM
ไส้กรองอากาศในห้องโดยสาร (หากติดตั้ง)			NS	Z	NS	NS	Z	NS
บานพับและตัวล็อค (จารบี)				กับ			กับ	กับ
สภาพร่างกาย (สนิม การกัดกร่อน ผลจากอุบัติเหตุ)	ตรวจสอบทุกปี
ระบบไฟฟ้า ไฟภายนอก และไฟภายใน			NS	NS	NS	NS	NS	NS
แรงดันลมยาง (พองตามค่าพิกัด) และสภาพ			NS	NS	NS	NS	NS	NS

О - การทำความสะอาด З - การเปลี่ยน П - การตรวจสอบ Т - การเจาะ С - การหล่อลื่น

ก) การใช้รถในสภาพที่มีฝุ่นมาก
ข) เดินเบาอย่างต่อเนื่องหรือขับด้วยความเร็วต่ำ
C) การใช้งานเป็นเวลานานในสภาพอากาศหนาวเย็นหรือการขับขี่อย่างต่อเนื่องในระยะทางสั้น ๆ เท่านั้น

เช็คระดับน้ำมันเครื่อง

1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถจอดอยู่บนพื้นราบเรียบ

2. วอร์มเครื่องยนต์ให้อยู่ในอุณหภูมิการทำงานปกติ

3. ดับเครื่องยนต์และรออย่างน้อย 5 นาทีเพื่อให้น้ำมันไหลเข้าบ่อ

ข้าว. 1. ก้านวัดน้ำมันเครื่องของเครื่องยนต์เบนซิน

4. ถอดก้านวัดน้ำมันเครื่อง เช็ดให้แห้ง แล้วใส่ก้านวัดน้ำมันเครื่องกลับเข้าไปใหม่จนสุด (รูปที่ 1)

5. ถอดก้านวัดน้ำมันเครื่องอีกครั้งและตรวจสอบระดับน้ำมันโดยใช้ ระดับน้ำมันเครื่องปกติสอดคล้องกับช่วงระหว่างเครื่องหมายระดับสูงสุดและต่ำสุด

หากระดับน้ำมันใกล้หรือต่ำกว่าเครื่องหมายต่ำสุดที่ต่ำกว่า ให้เติมน้ำมันให้สูงสุด

6. ก่อนใส่ก้านวัดน้ำมันเครื่องลงในเครื่องยนต์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าโอริงบนก้านวัดน้ำมันอยู่ในตำแหน่ง

การเปลี่ยนแปลงระดับน้ำมันระหว่างเครื่องหมายบนก้านวัดน้ำมันสอดคล้องกับการเพิ่มหรือปริมาณการใช้น้ำมันในปริมาตรถัดไป

สำหรับเครื่องยนต์ ZJ และ Z6 ─ 1.00 ลิตร สำหรับเครื่องยนต์ LF ─ 0.75

ตรวจสอบอุณหภูมิที่สารหล่อเย็นเริ่มแข็งตัวในระบบทำความเย็นเครื่องยนต์อย่างน้อยปีละครั้ง - ก่อนเริ่มฤดูหนาว และก่อนขับรถไปยังสถานที่ที่อาจอุณหภูมิแวดล้อมติดลบได้

ตรวจสอบสภาพและความรัดกุมของข้อต่อทั้งหมดของท่อของระบบทำความเย็นเครื่องยนต์และเครื่องทำความร้อน

เปลี่ยนท่อที่งอหรือเสียหาย

ข้าว. 2. ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็น

สำหรับเครื่องยนต์ที่เย็น ระดับน้ำหล่อเย็นควรสอดคล้องกับฐานของคอเติมหม้อน้ำและอยู่ระหว่างเครื่องหมายบน ("เต็ม") และด้านล่าง ("ต่ำ") ที่ผนังของถังขยาย (รูปที่ 2)

หากระดับน้ำหล่อเย็นลดลงไปที่เครื่องหมายล่าง ("LOW") ให้เติมของเหลวลงใน การขยายตัวถังจนถึงเครื่องหมายบนสุด ("เต็ม")

เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำหล่อเย็นกลายเป็นน้ำแข็งและปกป้องเครื่องยนต์จากการกัดกร่อน ให้ใช้เฉพาะเกรดและความเข้มข้นของสารหล่อเย็นที่ถูกต้องในการเติม

หมายเหตุ หากทำเครื่องหมาย “FL22” บนหรือใกล้หม้อน้ำหรือฝาถังขยาย ให้เติมเฉพาะน้ำหล่อเย็น FL22

การตรวจสอบระดับของเหลวในกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์

เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ ห้ามใช้งานรถต่อไปหากระดับน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ลดลงเหลือเครื่องหมาย "MIN" ที่ต่ำกว่า

ใช้เฉพาะน้ำมันไฮดรอลิกที่แนะนำในระบบไฮดรอลิกของพวงมาลัยเพาเวอร์

ข้าว. 3. ตรวจสอบระดับของของไหลในอ่างเก็บน้ำของพวงมาลัยเพาเวอร์

ตรวจสอบระดับน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแต่ละครั้ง

การตรวจสอบจะดำเนินการกับเครื่องยนต์ที่เย็นขณะเดินเบา

หากจำเป็น ให้เติมกระปุกน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์

ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนของเหลวทำงานเป็นระยะ (รูปที่ 3)

การตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ

ควรตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติเป็นประจำ

ตรวจสอบดังนี้ ปริมาตรของของไหลทำงานเปลี่ยนแปลงไปตามอุณหภูมิ

ตรวจสอบระดับน้ำมันทำงานขณะเดินเบาเครื่องยนต์และที่อุณหภูมิของเหลวปกติ

ระดับของเหลวทำงานไม่เพียงพอทำให้เกิดการเลื่อนหลุดขององค์ประกอบแรงเสียดทานของเกียร์อัตโนมัติ

ระดับของเหลวที่สูงเกินไปอาจทำให้เกิดฟองรุนแรง สูญเสียของเหลวทำงาน และเกียร์อัตโนมัติทำงานผิดปกติ

1. จอดรถบนพื้นผิวที่ราบเรียบและเหยียบเบรกจอดรถ

2. สตาร์ทเครื่องยนต์และเหยียบแป้นเบรก

3. เลื่อนคันโยกสวิตช์ช่วงไปยังตำแหน่งทั้งหมดทีละตัวแล้วตั้งค่าไปที่ตำแหน่ง "P" (จอด)

ข้าว. 4. ตรวจสอบระดับของของเหลวทำงานของเกียร์อัตโนมัติ

4. เมื่อรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ ให้ถอดก้านวัดระดับเกียร์อัตโนมัติออกแล้วเช็ดให้แห้ง

จากนั้นใส่ก้านวัดระดับน้ำมันเข้าที่

ดึงก้านวัดระดับน้ำมันออกอีกครั้ง

ระดับของเหลวทำงานปกติสอดคล้องกับช่วงระหว่างเครื่องหมายบนก้านวัดน้ำมัน ดูรูปที่ 4

ตรวจเช็คระดับน้ำยาล้างกระจกและไฟหน้า

เติมอ่างเก็บน้ำเครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถด้วยของเหลวพิเศษที่ออกแบบมาสำหรับเครื่องซักผ้าเท่านั้น หรือน้ำสะอาด

การฉีดน้ำหล่อเย็นที่มีจุดเยือกแข็งต่ำลงในที่ล้างกระจกหน้ารถจะเป็นอันตราย เนื่องจากจะทำให้ทัศนวิสัยแย่ลงหากกระทบกระจกหน้ารถ ซึ่งอาจนำไปสู่อุบัติเหตุบนท้องถนนได้

ข้าว. 5. ตรวจเช็คระดับน้ำยาล้างกระจกและไฟหน้า

ตรวจสอบระดับของเหลวในถังเก็บของเหลวของเครื่องซักผ้า และเติมหากจำเป็น (รูปที่ 5)

ในการตรวจสอบระดับของเหลวในอ่างเก็บน้ำเครื่องซักผ้าด้านหน้า ให้ถอดฝาครอบออกจากคอเติม

จากนั้นใช้นิ้วปิดรูตรงกลางฝาครอบแล้วยกขึ้น

ระดับของเหลวในถังซักล้างสอดคล้องกับความสูงของคอลัมน์ของเหลวในท่อใสที่ติดอยู่กับฝาครอบ

เพิ่มน้ำยาล้างกระจกหน้ารถถ้าจำเป็น

แทนที่จะใช้น้ำยาล้างจานที่อุณหภูมิแวดล้อมเป็นบวก คุณสามารถเติมน้ำสะอาดลงในถังได้

หากอุณหภูมิแวดล้อมต่ำกว่าจุดเยือกแข็ง ให้ใช้เฉพาะน้ำยาล้างกระจกบังลมที่มีจุดเยือกแข็งต่ำเท่านั้น

ที่ล้างกระจกหน้าและประตูท้ายใช้อ่างเก็บน้ำของเหลวเดียวกัน

สำหรับรถยนต์มาสด้าในซีรีส์ที่สาม ผู้ผลิตจัดหาสารป้องกันการแข็งตัวเป็นสารหล่อเย็น สารป้องกันการแข็งตัวถูกย้อมด้วยสีแดง น้ำเงิน และเขียว

วันนี้ลดราคาคุณสามารถค้นหาสารป้องกันการแข็งตัวเข้มข้นดั้งเดิมสำหรับมาสด้า 3 ซึ่งเป็นองค์ประกอบที่เจือจางด้วยการเติมน้ำกลั่น

หากระบบทำความเย็นรั่ว ของเหลวอาจระเหยหรือรั่วได้ จำเป็นต้องมีการตรวจสอบระดับของสารป้องกันการแข็งตัวในถังขยายอย่างต่อเนื่อง และหากจำเป็น ควรเติมน้ำยาดังกล่าว

สารป้องกันการแข็งตัวต้องเปลี่ยนตามช่วงเวลาที่ผู้ผลิตกำหนดหรือขึ้นอยู่กับสภาพการทำงาน ความต้องการดังกล่าวช่วยให้สามารถสังเกตคุณสมบัติที่ทนต่อความเย็นจัดของสารป้องกันการแข็งตัวได้เช่นเดียวกับการป้องกันการกัดกร่อน ควรเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวเป็นระยะ 90,000 กม. หรือหลังจากสามปีนับจากวันที่เติม

สารป้องกันการแข็งตัวขึ้นอยู่กับเอทิลีนไกลคอล ซึ่งเหมาะสำหรับระบบทำความเย็นใดๆ ที่อาจมีโลหะหลายชนิด โดยปกติผู้ผลิตจะระบุเปอร์เซ็นต์ของสารเติมแต่งป้องกันการกัดกร่อนและสารป้องกันการแข็งตัวในองค์ประกอบบนบรรจุภัณฑ์

กระบวนการเปลี่ยนน้ำหล่อเย็น

ระบายน้ำหล่อเย็น

ดับเครื่องยนต์ของมาสด้า 3 ของคุณและรอจนกว่าเครื่องยนต์จะเย็นลงจนสุด คลายเกลียวฝาของอ่างเก็บน้ำน้ำหล่อเย็น การทำเช่นนี้ หมุนทวนเข็มนาฬิกาสองสามรอบ แล้วรอเล็กน้อย ซึ่งจะต้องบรรเทาความดันในระบบ จากนั้นคุณสามารถคลายเกลียวฝาครอบและถอดออกได้อย่างสมบูรณ์
วางรถบนเบรกมือ ยกรถขึ้นลิฟต์
ถอดแผงหม้อน้ำกลางตัวล่าง คลายเกลียวสลักเกลียวยึดและถอดแคลมป์ที่ยึดแผงออก
มีปลั๊กระบายน้ำที่ส่วนล่างขวาของหม้อน้ำ วางภาชนะเปล่า ควรมีขนาดใหญ่ไว้ใต้รูระบายน้ำ
คลายเกลียวปลั๊กและระบายน้ำหล่อเย็นลงในภาชนะที่เตรียมไว้
หลังจากที่ของเหลวระบายออก ให้นำภาชนะไปที่ปลั๊กท่อระบายน้ำที่อยู่บนบล็อกกระบอกสูบ หากเครื่องยนต์มีเพลาทรงตัว ก็จะมีปลั๊กระบายสองอัน อันหนึ่งจะอยู่ทางซ้ายในส่วนหน้า และอีกอันอยู่ทางซ้ายที่ด้านหลังของบล็อก หลังจากคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำแล้ว ปล่อยให้ของเหลวไหลออกจากตัวเครื่องจนหมด
เปลี่ยนปลั๊กท่อระบายน้ำที่ถอดออก

ล้างระบบทำความเย็น

ในการดำเนินการล้างหม้อน้ำ ให้ถอดท่อที่ไปยังหม้อน้ำจากด้านบนและด้านล่าง
ถัดไป คุณต้องมีสายยางสำหรับสวนหรือสิ่งที่คล้ายกัน สอดเข้าไปในรูบนของหม้อน้ำ นำกระแสน้ำสะอาดเข้าไปในหม้อน้ำ ดังนั้นคุณจะล้างหม้อน้ำทำความเย็น ดำเนินการตามขั้นตอนจนน้ำใสปราศจากสิ่งปนเปื้อน เทออกจากรูบนหม้อน้ำสำหรับท่อสาขาด้านล่าง
หากน้ำสกปรกไหลออกจากหม้อน้ำเป็นเวลานานก็ควรใช้สารพิเศษในการล้างระบบทำความเย็น
หากคุณใช้น้ำยาล้างจาน ให้อ่านคำแนะนำของผู้ผลิตเครื่องมือดังกล่าวอย่างละเอียด หากหม้อน้ำรถยนต์ของคุณสกปรกมาก ให้ถอดออกให้หมด สอดท่อเข้าไปในรูที่ด้านล่างซึ่งมีไว้สำหรับท่อสาขาด้านล่าง และเริ่มล้างทวนหม้อน้ำ

เติมน้ำยาหล่อเย็น

ก่อนเติมระบบทำความเย็นด้วยสารป้องกันการแข็งตัวใหม่ ให้ตรวจสอบสภาพของท่ออ่อนและแคลมป์ทั้งหมด ท่อต้องไม่บุบสลาย และต้องขันแคลมป์ให้แน่นเพียงพอ โปรดจำไว้ว่ามีการใช้สารป้องกันการแข็งตัวตลอดทั้งปีเพื่อป้องกันการกัดกร่อนของชิ้นส่วนเครื่องยนต์
ขั้นแรกให้เทสารป้องกันการแข็งตัวที่ต้องการลงในภาชนะเปล่าที่สะอาดและมีปริมาตรมากเติมน้ำกลั่นลงในอัตราส่วน 1: 1 ปริมาตรของของเหลวที่ได้ควรเป็น 6.5-7 ลิตร
ค่อยๆ เริ่มเทของเหลวที่เตรียมไว้เข้าสู่ระบบผ่านรูเติมบนถังขยาย ใช้เวลาของคุณ ปล่อยให้อากาศไหลผ่านช่องระบายความร้อน เทของเหลวขึ้นไปถึงระดับ MAX บนเครื่องหมายบนผนังของถังขยาย
ใส่ฝาปิดกระปุกน้ำหล่อเย็นแล้วขันให้แน่น
สตาร์ทเครื่องยนต์ทิ้งไว้ให้วิ่งต่อไป ว่าง... รอให้พัดลมระบายความร้อนเปิดแล้วปิด ในช่วงเวลานี้อากาศที่ติดอยู่ควรออกจากระบบ ดับเครื่องยนต์
รอให้เครื่องยนต์เย็นลง จากนั้นตรวจสอบระดับของสารป้องกันการแข็งตัวในถัง เติมสารป้องกันการแข็งตัวหรือน้ำกลั่น หากจำเป็น

ความสนใจ! สำคัญ!

ก่อนเริ่มทำงานกับการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว ให้ดับเครื่องยนต์และรอจนกว่าเครื่องยนต์จะเย็นลงจนหมด
อย่าให้สารป้องกันการแข็งตัวสัมผัสกับผิวหนังหรือบนส่วนที่ทาสีของตัวรถ มิฉะนั้น คุณควรล้างพื้นผิวที่ระบุภายใต้กระแสน้ำสะอาดในปริมาณมาก
อย่าทิ้งภาชนะเปิดที่มีสารป้องกันการแข็งตัวไว้โดยไม่มีใครดูแล หรือเก็บไว้ในที่ที่เข้าถึงได้ง่าย และเปิดไว้ - ของเหลวมีพิษร้ายแรง!

หลังจากเทสารป้องกันการแข็งตัวลงในระบบแล้ว ให้ติดสติกเกอร์ที่คอของอ่างเก็บน้ำน้ำหล่อเย็นเพื่อระบุประเภทของของเหลวที่เติม สี และวันที่ที่เติม เมื่อเติมสารหล่อเย็นเพิ่มเติมจะเห็นได้ชัดว่าต้องใช้ประเภทใดและในสัดส่วนเท่าใด
เมื่อระบายสารป้องกันการแข็งตัวไม่ใช่เพื่อวัตถุประสงค์ในการทดแทน แต่ด้วยเหตุผลอื่นหากสะอาดและใช้งานมาน้อยกว่าสามปีก็สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้
หากไม่ได้เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวในเวลาที่เหมาะสมหรือเป็นชั้นของตะกรัน สนิม และตะกอนอื่น ๆ ที่เกิดขึ้นบนผนังของช่องระบายความร้อน ซึ่งทำให้ประสิทธิภาพของระบบทำความเย็นลดลง คุณสมบัติของมันสามารถคืนค่าได้โดยการชะล้าง ระบบ.

ส่วนตัวขอตรงประเด็น

คุณจะต้องการ: Mazda 3 พร้อมเบรกเก่า น้ำมันเบรก 0882380004 TOYOTA 467 rubles กุญแจสำหรับ 8 และ 9 - ฟรี ท่อใส - เพนนี ความจุ - ฟรี

ผู้ช่วย - เบียร์ 1.5 ลิตร

เราเริ่มจากล้อหลังขวา แล้วก็ล้อหลังซ้าย แล้วก็หน้าขวา แล้วก็หน้าซ้าย แล้วก็กระบอกลูกคลัตช์ แจ็ครถแล้วถอดล้อหลังซ้าย คลายเกลียวฝาถังน้ำมันเบรค ใส่ผู้ช่วยด้านหลัง ล้อ เราใส่ท่อยางเข้ากับข้อต่อ (ท่อเครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถในแผนกใดก็ได้ของ AvtoVAZ) จากนั้นคลายเกลียวด้วยปุ่ม 8 และผู้ช่วยเริ่มกดแป้นเบรก

จากบรรทัดนี้ เราต้องระบายปริมาตรทั้งหมดของถัง + ปริมาตรของบรรทัด เพื่อให้สามารถระบายเฉพาะบรรทัดจากบรรทัดถัดไป ขออภัยที่ซ้ำซาก เพื่อไม่ให้ระบบระบายอากาศ จำเป็นต้องตรวจสอบระดับเบรกตลอดเวลาและเทลงในถัง นอกจากนี้เพื่อไม่ให้ออกอากาศคุณสามารถปั๊มด้วยวิธีต่อไปนี้ - เมื่อปิดหัวฉีดแล้วกดแป้นเบรก 3-4 ครั้งทิ้งไว้ในตำแหน่งล่างเปิดหัวฉีดของเหลวจะไหลอย่างรวดเร็วภายใต้แรงดัน จากนั้นปิดหัวฉีด หลังจากปิด ปล่อยแป้นเบรกแล้วกดอีกครั้ง 3-4 ครั้ง เปิดข้อต่อ ฯลฯ โดยทั่วไปแล้วที่นี่ ... เราระบายถังและทางหลวงที่ถูกต้องคลายเกลียวล้อ LZ ระบายทางหลวงคลายเกลียวล้อ PP ระบายทางหลวง อีกอย่างมีข้อต่อแบบเบ็ดเสร็จหมายเลข 9 ที่ล้อหน้าด้วย เราคลายเกลียวล้อ LP ระบายทางหลวงซึ่งเล็กที่สุด

เหลือเพียงการระบายเบรกจากกระบอกสูบที่ใช้งานได้เราต้องมองหามัน :)

ฉันไม่ได้ถอดการป้องกันออกทั้งหมด ฉันคลายเกลียวสลักเกลียวด้านหน้าสองตัวเพื่อเอามือเข้าไป ตามทฤษฎีแล้ว คลัตช์ถูกเหยียบด้วยแป้นคลัตช์ แต่ของเหลวของฉันไหลอย่างแรงด้วยแรงโน้มถ่วง และเมื่อพวกเขาพยายามเหยียบคันเร่ง มันก็ยังคงอยู่ที่ตำแหน่งล่าง กล่าวโดยย่อ เช่นนี้ ฉันเปลี่ยนเบรก ฉันไม่ได้สังเกตเห็นสิ่งใหม่บนเบรก แม้ว่าตอนนี้ หลังจากผ่านไปหนึ่งสัปดาห์ ฉันคิดว่าเธอยังคงเหมือนเดิม

ฉันยังนำมันมาสู่การตัดสินของฉัน กรองอากาศ... ฉันกลับใจฉันจะถูกประหารชีวิต

บางอย่างเช่นนี้

www.drive2.ru

ของเหลวสำหรับ Mazda: เติมอะไรและที่ไหน?

รถยนต์จำเป็นต้องใช้ของเหลวและน้ำมันทำงานต่างๆ เพื่อ:

หลีกเลี่ยงความร้อนสูงเกินไป
ให้การหล่อลื่นพื้นผิวการถูที่ดีขึ้น
ส่งความพยายาม ฯลฯ

การเติมเงินเป็นกระบวนการที่มีความรับผิดชอบและสำคัญ ยิ่งกว่านั้นจะดำเนินการก็ต่อเมื่อมีกระแสเท่านั้น หากค่าที่อ่านได้จากอ่างเก็บน้ำหรือก้านวัดระดับน้ำมันอยู่ในช่วงปกติ - ระหว่างเครื่องหมาย MIN และ MAX ก็ไม่จำเป็นต้องเติมสิ่งใดอีก เป็นการดีกว่าที่จะตรวจสอบระดับอย่างสม่ำเสมอ - ทุกๆสองถึงสามวัน นอกจากนี้ยังไม่เจ็บที่จะตรวจสอบระดับทั้งก่อนและหลังการเดินทางไกล

ระดับที่ลดลงอย่างรวดเร็วอาจบ่งบอกถึงความผิดปกติ - ควรติดต่อบริการพิเศษทันที

เติมน้ำมันเบรค

ตัวอย่างน้ำมันเบรกสำหรับ Mazda

น้ำมันเบรกเป็นสิ่งจำเป็นในรถยนต์เพื่อถ่ายแรงจากแป้นเบรกไปยังผ้าเบรก ซึ่งบล็อกล้อโดยตรง ทำให้รถหยุดนิ่ง ค้นหาตำแหน่งที่จะเทลงใน Mazda 3 - เปิดฝากระโปรงหน้าแล้วมองหาถังสีขาวใกล้ผนังเครื่องยนต์ (กระจกหน้ารถ) บนฝาซึ่งมีคำว่า "DOT" (ฝาเป็นสีดำและจารึกเป็น สีเหลือง). ก่อนเทเราดูที่ระดับด้านหน้าเมื่อเทียบกับการเคลื่อนที่ของรถ ผนังมีเครื่องหมายที่สอดคล้องกัน ค่าปกติอยู่กึ่งกลางระหว่างพวกเขา ควรใช้น้ำมันเบรกที่มีเครื่องหมาย DOT 3 หรือ 4 ในการเติมน้ำมัน

เติมน้ำมัน

น้ำมันเครื่องชนิดหนึ่งจาก Mazda

ที่เดียวในมาสด้า 3 ที่คุณสามารถเติมน้ำมันเองได้คือเครื่องยนต์ ด้วยเหตุนี้จึงมีคอพิเศษปิดฝาที่มีชื่อ "oiler" ที่สอดคล้องกัน ก่อนเติม - ตรวจสอบระดับด้วยก้านวัดระดับน้ำมัน หากอยู่ระหว่างเครื่องหมายต่ำสุดและสูงสุด คุณไม่จำเป็นต้องเทอะไรเลย

การเลือกน้ำมันสำหรับมาสด้า 3 ขึ้นอยู่กับรสนิยมของผู้ขับขี่ เจ้าของจำนวนมากชอบเติมน้ำมันยี่ห้อ Mazda ซึ่งใช้ในการผลิตจากโรงงานในขั้นต้น (รถมีให้ในเครื่องยนต์) เจ้าของรายอื่นให้ความสำคัญกับแบรนด์ระดับโลกที่มีชื่อเสียงซึ่งในการพัฒนาและผลิตน้ำมันนั้นได้รับคำแนะนำจากพารามิเตอร์การทำงานของส่วนใหญ่ รถยนต์สมัยใหม่.

สารป้องกันการแข็งตัว

สารป้องกันการแข็งตัวที่นำเสนอโดย Mazda

น้ำหล่อเย็น - สารป้องกันการแข็งตัวได้รับการออกแบบมาเพื่อรักษาอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์และป้องกันไม่ให้เกิดความร้อนสูงเกินไป ตำแหน่งที่จะเทลงใน Mazda 3 สามารถพบได้หากคุณดูที่ห้องเครื่องจากไฟหน้า - จะมีถังขยายทางด้านซ้ายของเครื่องยนต์ สามารถเติมสารป้องกันการแข็งตัวได้เมื่อเครื่องยนต์เย็น มิฉะนั้น อาจเสี่ยงต่อการไหม้จากไอน้ำร้อนและสารป้องกันการแข็งตัว

ระดับปกติอยู่ระหว่างเครื่องหมายต่ำสุดและสูงสุด ทางที่ดีควรใช้สารป้องกันการแข็งตัวของแบรนด์มาสด้าในการเติม ความจริงก็คือสูตรนี้เป็นความลับของผู้ผลิตรถยนต์ ในขณะเดียวกันก็เลือกของเหลวสำหรับพื้นผิวทั้งหมดที่สัมผัสไม่รุนแรง คุณสมบัตินี้ช่วยให้สารป้องกันการแข็งตัวทำงานเป็นเวลานาน (90 พันไมล์หรือ 3 ปีของการทำงาน)

จะต้องเข้าหาการเลือกของเหลวทำงานและน้ำมันด้วยความระมัดระวังเป็นพิเศษ มันจะดีกว่าถ้าใช้ของเดิม แต่ถ้าไม่มีและจำเป็นต้องเปลี่ยน / เติมเงิน - ให้เลือกอันที่มีคุณภาพดีกว่าในกรณีของสารป้องกันการแข็งตัวพารามิเตอร์นี้จะเป็นสี

mazdavod.ru

เปลี่ยนน้ำมันเบรก - สมุดบันทึก Mazda 3 2008 บน DRIVE2

จากชื่อเป็นที่ชัดเจนว่ามีการขอเปลี่ยนของเหลวมันเป็นน้ำมันคลัตช์เนื่องจากบางทีอาจเปิดความเร็วได้ไม่ดีเหตุผลที่อธิบายไว้ที่นี่ช่วยได้อย่างน่าประหลาดใจ! อาจเป็นเพราะของเหลวไม่ได้เปลี่ยนอย่างแน่นอนตั้งแต่แรกเกิดของรถ มากอยู่ในรถและมีครอบครัว แทนที่ด้วย Pillbox 4 จากฮอนด้า เปลี่ยนหลังจากสองปีตามคู่มือ นี่คือวิธีที่คุณต้องตรวจสอบและไม่เพียงเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์เท่านั้นแต่ยัง ระบบเบรค... ฉันจะบอกว่าความเร็วเริ่มดีขึ้นมากซึ่งหมายความว่ามีผลจากการดำเนินการเสร็จสิ้น! เปลี่ยนมาเป็นร้อย การติดตั้งน้ำมันเบรกใหม่เข้ากับคอฟิลเลอร์ของอ่างเก็บน้ำด้วยน้ำมันเบรก ในทางกลับกัน อากาศที่มีแรงดันถูกส่งไปยังอ่างเก็บน้ำ และโดยการเปลี่ยนสารละลายเก่าออกจากก้ามปูเบรกแต่ละอัน พวกมันจะระบายของเหลวเก่าออกเล็กน้อย และสำหรับหนึ่งจากสายที่นำไปสู่ก้ามปูเบรกแต่ละตัว ... โดยทั่วไปแล้วไม่จำเป็นต้องมีการแทรกแซงทางกายภาพใด ๆ ในรูปแบบของการเหยียบคันเร่ง แต่เบรกยังคงปกติ อาจจะไวกว่านี้เล็กน้อยก็ใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมง ใช้ของเหลวประมาณ 900 กรัม ตอนนี้อีกสองปีแล้วอีกครั้งเพื่อแทนที่ เนื่องจากของเหลวดูดซับน้ำ ความหนาแน่นของมันจึงลดลง เบรกและคลัตช์ก็เสื่อมสภาพเช่นกัน ตอนนี้ ยังคงเพลิดเพลินไปกับการทำงานที่ดีของเบรกและคลัตช์ หรือประสบปัญหาดังที่อธิบายไว้ในที่นี้อีกครั้ง ซึ่งนำไปสู่การเปลี่ยนไม่เพียงแต่ ของเหลว แต่ยังชั้นวาง แต่ที่นี่มันอาจจะมีค่าใช้จ่ายสูงสุดของกระบอกเบรกที่ใช้งานได้และอาจเพิ่มอีกสองสามกระบอก))))) ฉันหวังว่าทุกอย่างจะเรียบร้อย))) ไม่เหมือนราง)))

ป้ายราคา: 2,000 ₽ ไมล์: 116,000 km

www.drive2.ru

น้ำมันเบรก - ตอนเปลี่ยนเท่าไหร่? - เราให้บริการ Mazda 3

สวัสดีทุกคน. เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันซื้อ Matreha 2L Restayl ให้ตัวเอง ฉันเปลี่ยนของเหลว ตัวกรอง ฯลฯ ทั้งหมด มีคำถามหนึ่งข้อเกี่ยวกับน้ำมันเบรก ฉันปีนขึ้นไปในฟอรัม หลายคนเขียนว่าจำเป็นต้องเปลี่ยน 1 ลิตร แต่คลัตช์ของ Mazda เป็นระบบไฮดรอลิก ดังนั้นฉันจึงสงสัยว่าของเหลวของมันมาจากไหน ดังนั้นท่านที่เจอคำถามนี้จึงอยากถามคำถามสองสามข้อ 1. มีถังแยกสำหรับคลัตช์หรือของเหลวที่ถ่ายจากระบบทั่วไปหรือไม่? 2. ต้องใช้น้ำมันเบรคเท่าไหร่ เปลี่ยนใหม่หมดโดยคำนึงถึงความจริงที่ว่ามีถังแยกสำหรับคลัตช์หรือของเหลวที่ถ่ายจากระบบทั่วไปหรือไม่?

2.เมื่อสัปดาห์ที่แล้วเปลี่ยนเป็น TO-60 000.1 ลิตร

ลิตรเป็นจำนวนมากเอา 0.75 .. มันจะยังคงอยู่!

0.7325 ราคากระป๋อง 300 รูเบิล

น้อยกว่าลิตรหนึ่งบาร์เรลสำหรับทั้งการผสมพันธุ์และเบรก))

ขอบคุณสำหรับความช่วยเหลือของคุณฉันไม่เข้าใจว่าทำไมพวกเขาถึงบอกฉันว่าลิตรจะเล็กและจำเป็นต้องถูกกล่าวหาว่าต้องการ 2 ลิตรโดยคำนึงถึงว่าทั้งระบบสามารถเปลี่ยนได้ (

งี่เง่า))

ลิตรเป็นจำนวนมากเอา 0.75 .. มันจะยังคงอยู่!

0.7325 ราคาของกระป๋องคือ 300 รูเบิลและนี่คือราคา ถามคำถาม ... ฉันให้คำตอบ ใช่และขึ้นอยู่กับชนิดของของเหลวที่จะเท ใช่และปริมาตรต่างกัน ... ฉันเอง เอาสามที่ 0.25

ฉันเป็นคนชอบเติมของเหลวธรรมดา - ดังนั้นฉันจึงเติม Dexelia Ultra 5W-30 ซึ่งเป็นกล่อง Motul Gear 300 ลงในมอเตอร์ และตอนนี้ฉันจะไปที่ ATE Dot 4 หรือ Motul ในเบรก เพียงแต่ว่าคำถามเกี่ยวกับการกระจัดนี้ทำให้งงงวย คนรู้จักเปลี่ยนทุกอย่างให้ฉันฉันรู้จักพวกเขามาเป็นเวลานานพวกเขาเพียงพอและโอ้อวดดังนั้นจึงไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นคนงี่เง่า))) เป็นไปได้มากที่พวกเขาบอกว่าประกันภัยต่อ 2 ลิตรเพราะพวกเขาไม่ได้เผชิญกับการเปลี่ยนเบรกใน มาสด้าก็แสดงออกว่าถ้าเปลี่ยนแค่เบรคทีละ 1 ลิตรก็เพียงพอแล้ว แต่ที่นี้คลัตช์ไฮดรอลิกก็ผูกติดอยู่ด้วย ดังนั้นตามคำบอกเล่าของพวกเขา ของเหลวก็จำเป็นในการปั๊มคลัตช์ด้วย

ให้อยู่ในลิตร 700 กรัม ต้องดี แถม ฝ้า ...ลิตร ...

ฉันเป็นคนชอบเติมของเหลวธรรมดา นั่นเป็นเหตุผลที่ฉันเท Dexelia Ultra 5W-30 ลงในมอเตอร์ กล่อง Motul Gear 300 และตอนนี้ฉันกำลังจะไป ATE Dot 4 หรือ Motul ด้วย คนรู้จักเปลี่ยนทุกอย่างให้ฉันฉันรู้จักพวกเขามาเป็นเวลานานพวกเขาเพียงพอและโอ้อวดดังนั้นจึงไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นคนงี่เง่า))) เป็นไปได้มากที่พวกเขาบอกว่าประกันภัยต่อ 2 ลิตรเพราะพวกเขาไม่ได้เผชิญกับการเปลี่ยนเบรกใน มาสด้าก็แสดงออกว่าถ้าเปลี่ยนแค่เบรคทีละ 1 ลิตรก็เพียงพอแล้ว แต่ที่นี้คลัตช์ไฮดรอลิกก็ผูกติดอยู่ด้วย ดังนั้นตามคำบอกเล่าของพวกเขา ของเหลวก็จำเป็นในการปั๊มคลัตช์ด้วย

ใช่ฉันเปลี่ยนเองสูบให้สมบูรณ์ ... ไม่จำเป็นต้องใช้สองลิตรจริงๆ หากคุณไม่เชื่อ .. เอาลิตร ... เพียงพอต่อสายตา!

และเมา?)))))))))

ขอบคุณผู้คน ฉันจะเบรกหนึ่งลิตรและเมาค้างเล็กน้อยตามคำแนะนำของ solyaris77

และเบรกแบบไหนดีกว่าที่จะเท 4 หรือ 5.1 และมีความแตกต่างหรือไม่) และคำถามก็ยังเป็นอยู่: จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดากี่ลิตร?

ในเกียร์ธรรมดาเมื่อสัปดาห์ที่แล้วฉันเปลี่ยนกีฬา 2 ลิตรฉันซื้อ Motul 3 ลิตร และฉันเทเบรก DOT4

สปอร์ตในกล่อง 4.04 ลิตร .. เบรคในระบบ 800 กรัม!

เท่าที่ทราบ จุดเดือดที่ 5.1 ต่างกันเยอะกว่า ดังนั้นถ้าลดบ่อยๆน่าจะดีกว่า))

บนสปอร์ตในกล่อง 4.04 ลิตร .. เบรคในระบบ 800 กรัม!

คุณได้ตัวเลขนี้มาจากไหน บางทีคุณอาจหมายถึงน้ำมันเครื่อง 4.3L? หรือฉันพลาดอะไรไปและไปกับกล่องเปล่าครึ่งหนึ่ง?))))

รูปภาพที่แนบมา

หัวข้อเรื่องเบรค ..แต่ยัง .. ยังไงก็เทลงมาที่รูควบคุม ...

ฉันรู้ว่าเกี่ยวกับเบรกและความจริงที่ว่ามีคนใจดีในฟอรัมแนะนำให้ฉันไม่เกินหนึ่งลิตร ฉันแค่ไม่เข้าใจจริงๆว่า 4.04 ลิตรมาจากไหนในเกียร์ธรรมดาถ้าเป็นเกียร์ธรรมดา 3 คุณไม่ทำให้ฉันตกใจอย่างนั้น))))

ทุกอย่างชัดเจนเกี่ยวกับเบรก แต่ไม่ค่อยเกี่ยวกับกล่องเท่าไหร่ ทำไมพวกเขาถึงเขียนให้ฉัน 4L Motul สำหรับกล่อง?

คนรู้จักเรียกที่นี่ ... ถามระหว่างครั้ง .. พูดเหมือน 3.04

ฉันยังไม่เข้าใจความแตกต่างระหว่างของเหลว DOT 5 และ DOT 4 ใครช่วยบอกฉันที)

และบนหน้าปกของ DOT3 มันเขียนว่า .. pshm ??