Nissan juke เวลาของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในตัวแปร Variators (CVT) นิสสัน Juke F15. สิ่งที่วิศวกรต้องการและสิ่งที่พวกเขาล้มเหลว

05.10.2017

โมเดล NISSAN ที่ได้รับความนิยมอย่างเป็นธรรม พร้อมด้วย QASHKAI J10 ได้รับรุ่น 1.6 ลิตร (HR16DE) ที่มีเครื่องยนต์แบบไม่มีเทอร์โบ ซึ่งอาจเป็นหนึ่งในระบบเกียร์ที่ไม่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในแง่ของทรัพยากรขั้นต่ำ

โดยเฉลี่ยแล้วการส่งของ QASHKAI J10 เดียวกันกับเครื่องยนต์ MR20 สองลิตรจะจัดการ 250,000 กม. โดยไม่มีปัญหาซึ่ง เครื่องจักรที่ทันสมัยไม่ได้เจอกันบ่อย

แต่ด้วยเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตร นักออกแบบได้ทำสิ่งหนึ่งซึ่งกลายเป็นอันตรายถึงชีวิต และ CVT JF015 (RE0F11A) ที่หายากก็วิ่งมาถึง 100,000 กม. พิจารณาข้อผิดพลาดของตัวสร้างที่ร้ายแรงนี้

ปัญหาทั้งหมดอยู่ในขั้นต้นในด้านเศรษฐกิจและนิเวศวิทยา

มีการติดตั้งเครื่องยนต์ขนาดเล็กมากในรถยนต์ ทั้งกำลังและโมเมนต์ที่ไม่เพียงพอสำหรับการขับขี่ในโหมดเมือง อย่างน้อยที่สุดไดนามิกของการเร่งความเร็ว ระบบเกียร์อัตโนมัติสองขั้นตอนถูกรวมเข้ากับกล่องที่มีอัตราทดเกียร์ 1.8 ในเกียร์แรกถึง 1 ในวินาที

นอกเหนือจากตัวแปรผันแปรต่อเนื่องปกติที่มีอัตราทดเกียร์ 2.20-0.55 หลังจากรอกที่มีสายพาน CVT แบบธรรมดาเป็นแบบสองขั้นตอน เกียร์อัตโนมัติซึ่งเป็นกลไกของดาวเคราะห์ที่ปรากฏอยู่ในภาพถ่าย

การออกแบบมีความละเอียดอ่อนมาก แทบไม่มีขอบด้านความปลอดภัยเลย และปัญหาหลักคือเฟืองซันหลุดจากดรัม

โลหะบางเฉียบ รอบสูง - ทั้งหมดนี้นำไปสู่ผลที่ตามมา

เริ่มแรกมีแนวคิดที่ดี: รอกแบบเบาจะหมุนด้วยความเร็วรอบเครื่องยนต์ จากนั้นการขาดกำลังของเครื่องยนต์จะถูกชดเชยด้วยการขยายตัว อัตราทดเกียร์- แต่ไม่ใช่เนื่องจากขนาด (เส้นผ่านศูนย์กลาง) ของรอก แต่เนื่องจากกล่องขั้นบันได ดังนั้นด้วยขนาดที่กระทัดรัด สามารถรับอัตราส่วนการส่ง 4 เมื่อเริ่มต้นการเคลื่อนไหว การเปลี่ยนเกียร์แบบขั้นบันไดเกิดขึ้นที่ 60 กม. / ชม. จะสังเกตเห็นได้น้อยลงเช่นการกระตุกเมื่อตัวแปลงแรงบิดถูกล็อคที่ 20 กม. / ชม. และถูกขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ที่อ่อนแอกว่าซึ่งเมื่อถึงเวลาเปลี่ยนเกียร์ 2 ได้รับการปั่นขึ้นไปเป็นรอบสูงแล้ว แต่ในชีวิตรถคันนี้ขับไปเรื่อยๆ เรฟสูงเครื่องยนต์ดังนั้นและองค์ประกอบเกียร์ ทั้งหมดนี้นำไปสู่ความล้มเหลวก่อนวัยอันควร

น้ำมันที่ใช้ในเรื่องนี้มีบทบาทสำคัญในเรื่องนี้ ในขั้นต้น การส่งสัญญาณนี้ไม่เพียงแต่เป็นนวัตกรรมเท่านั้น แต่ยังลบสิ่งที่เรียกว่า "STEP MOTOR" ออกไปอีกด้วย

เครื่องไฟฟ้านี้ย้ายก้านวาล์วที่รับผิดชอบในการเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ใน CVT กล่าวอีกนัยหนึ่ง: "มันเปลี่ยนเกียร์ (เสมือน)" ข้อเสียเปรียบหลักของการส่งสัญญาณซึ่งการเปลี่ยนเกียร์ถูกควบคุมโดยคำสั่งของบล็อก STEP MOTOR คือความเฉื่อยรวมถึงความไม่ถูกต้องของการควบคุมที่เกี่ยวข้องกับการไม่สามารถกำหนดตำแหน่งของแกนในโหมดชั่วคราวบางโหมด การส่งสัญญาณประเภทใหม่ไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าว (รวมถึง JF015) ที่นี่การควบคุมเกียร์ดำเนินการโดยโซลินอยด์เชิงเส้น ความเฉื่อยของระบบดังกล่าวมีลำดับความสำคัญต่ำกว่าความแม่นยำในการควบคุมสูงขึ้น แต่ก็มีข้อเสียอยู่เช่นกัน ประการแรก ในทางเทคโนโลยี มันถูกสร้างขึ้นด้วยช่องว่างที่เล็กกว่าและน้ำมันที่เป็นของเหลวมากขึ้น

(ความหนืดต่ำ). น้ำมัน NS-2 แบบเก่าไม่เหมาะสำหรับ CVT ดังกล่าวอีกต่อไป และโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่อุณหภูมิต่ำโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ความหนืดสูงทำให้อัตราการสูบน้ำต่ำ - การไหลของน้ำมันในช่องว่างบาง ๆ ของวาล์วควบคุม ซึ่งหน้าตัดจะเล็กลงกว่าเดิม การกู้คืนตัวเองวิศวกรได้ออกน้ำมัน NS-3 ใหม่ที่มีคุณสมบัติแตกต่างกัน แต่ อู๋ รถยนต์ส่วนใหญ่ขายพร้อมกับ NS-2 และสิ่งต่าง ๆ เริ่มน่าสนใจยิ่งขึ้น ในความพยายามที่จะลดความเสียหายต่อเกียร์ NISSAN ได้ทำการเพิกถอนได้

(บริษัทผู้ให้บริการ) ซึ่งตัวแทนจำหน่ายของเราเช่นเคยละเลย สิ่งนี้ส่งผลให้เกิดความเสียหายอย่างใหญ่หลวงต่อการส่งสัญญาณทั้งหมดบน JUKE และ QASHKAI ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 HR16DE และ CVT เช่น JF015

เนื่องจากความสับสนทั่วไปและความเกียจคร้าน ตัวแทนจำหน่ายเริ่มท่วม NS-3 และสิ่งนี้นำไปสู่การกระตุกใน CVT "เย็น"

ในเดือนตุลาคม 2556 มีการออกหนังสือเวียนเพื่อแทนที่ซอฟต์แวร์ของหน่วยควบคุม CVT เมื่อเปลี่ยนน้ำมัน NS-2 ด้วย NS-3

ตัดตอนมาจากมัน

จากนั้นในเดือนมกราคม 2014 เนื่องจากความสับสนในประเภทของของเหลวที่ใช้ NISSAN จึงออกหนังสือเวียนรอบที่สอง ซึ่งอธิบายว่าคุณสามารถเปลี่ยน NS-2 เป็น NS-3 ได้อย่างไรโดยไม่มีผลกระทบ
แต่ระหว่างการใช้งานปรากฎว่าในน้ำมัน NS-3 CVT JF015 สายพานเริ่มลื่นระหว่างการจราจรหนาแน่นซึ่งนำไปสู่ความเสียหายต่อการส่งกำลัง และขั้นตอนการเปลี่ยนซอฟต์แวร์ทั้งหมดในปี 2556 กลับกลายเป็นว่าผิด โปรแกรมควบคุม CVT มีข้อผิดพลาดที่ถูกกำจัดไปในปี 2560 เท่านั้น และในที่สุดก็ออกเฟิร์มแวร์ที่ดัดแปลงสำหรับบล็อก

ด้านล่างเป็นตารางซอฟต์แวร์ดัดแปลงสำหรับชุดควบคุม CVT สำหรับ J10 และ F15 มีอยู่ครั้งหนึ่ง เจ้าของ XTRAIL และ TEANA ยังต้องตั้งโปรแกรมบล็อกใหม่

ตามธรรมเนียมแล้ว สำหรับวันนี้ ไม่ว่าคุณจะมีเฟิร์มแวร์ของหน่วย CVT แบบใด เพื่อประหยัดทรัพยากรการส่ง คุณต้องเปลี่ยนน้ำมันด้วย NS-3 และตั้งโปรแกรมหน่วย CVT ใหม่หากเฟิร์มแวร์ของคุณแตกต่างจากแบบตาราง
ในการทำเช่นนี้คุณต้องตรวจสอบเวอร์ชันเฟิร์มแวร์ของเครื่องด้วยสแกนเนอร์ (ดังในภาพ) และเปรียบเทียบกับตาราง ในตัวอย่างนี้ เราจะเห็นเฟิร์มแวร์เวอร์ชัน 1KA0E (ตัวเลขแรกของหน่วย CVT ทั้งหมดคือ -31036) และเราดูที่ตาราง - มีการอัปเดต หลังจากการตั้งโปรแกรมใหม่ (ด้วยน้ำมัน NS-3 ใหม่) ให้รีเซ็ตการเรียนรู้ (พารามิเตอร์ที่สะสม) และทำการทดสอบบนถนนเพื่อสอนการส่งสัญญาณ
ในโปรแกรมควบคุมที่ได้รับการแก้ไข ระบบส่งกำลังทำงานได้ดีขึ้นมาก ตามความคิดเห็นของเจ้าของรถ ไดนามิกดีขึ้น และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง ก่อนเปลี่ยนโปรแกรมควบคุม CVT เราเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใหม่ (สด) เสมอ ความจริงก็คือหลังจากการตั้งโปรแกรมใหม่ ข้อมูลการฝึกที่สะสมไว้จะถูกลบออก และการฝึกแบบเก่า (น้ำมันสกปรก) นั้นไม่ถูกต้อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากน้ำมันใช้ทรัพยากรจนหมดและพารามิเตอร์ของน้ำมันนั้นอยู่ไกลจากตารางเนื่องจากอายุมากขึ้น

เกี่ยวกับการเทน้ำมันที่ไม่ใช่ของแท้ลงใน CVT และผลที่ตามมาได้มีการกล่าวไปแล้วมากกว่าหนึ่งครั้ง เราดูพารามิเตอร์ของความหนืดจลนศาสตร์ของน้ำมัน NS-2 และ NS-3 ในตารางด้านล่าง เราสนใจเรื่องความหนืดตามเงื่อนไขที่อุณหภูมิ 40 องศาและ 100

NS-3
มีหลายอย่างที่ดูเหมือนว่าพารามิเตอร์ไม่มีนัยสำคัญและความแตกต่างคืออะไร คุณสามารถเติมน้ำมันอื่นที่ไม่ใช่ของแท้ หรือแม้แต่ "ไม่เข้าใจอะไร" แต่ในความเป็นจริง แม้แต่ความเบี่ยงเบนของความหนืดดังกล่าวยังทำให้เกิดการกระตุกที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์และการลื่นไถลของสายพานที่อุณหภูมิและน้ำหนักบรรทุกสูง

สิ่งที่วิศวกรต้องการและสิ่งที่พวกเขาล้มเหลว

เบื้องต้นปัญหาอยู่ที่สภาพอากาศและการทำงานของเครื่องคนขับไม่วอร์มรถและเริ่มขับทันที ใน CVT เหล่านี้ น้ำมันจะถูกทำให้ร้อนโดยน้ำหล่อเย็นของเครื่องยนต์ เมื่ออุ่นขึ้น น้ำมันใน CVT จะร้อนขึ้น แต่ไม่มีใครทำให้เครื่องยนต์ร้อนขึ้นเนื่องจากการประหยัดน้ำมันเบนซินน้ำมันมีความหนาเกินไปมีการปั๊มในช่องว่างบาง ๆ ได้ไม่ดีเกิดการกระตุก

การลดความหนืดของน้ำมันสำหรับประเภทของเกียร์ทำให้ความหนืด "ร้อน" ลดลง สายพานเริ่มลื่นภายใต้ภาระ อันที่จริง NS-3 ทำขึ้นสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่ต้องการอุ่นเครื่องรถก่อนขับรถ เพราะเมื่ออุ่นเครื่องเต็มที่ถึง 100 องศา ความหนืดของมันจะลดลง ซึ่งจะทำให้สายพานเลื่อนหลุดและเกิดความเสียหายต่อ CVT

โปรแกรมควบคุม CVT ใหม่จะเพิ่มแรงดันได้อย่างแม่นยำที่อุณหภูมิสูงของน้ำมัน NS-3 โดยจะชดเชยความหนืดต่ำตามโปรแกรม ใช่ มีบางประเทศและภูมิภาคที่มีภูมิอากาศอบอุ่นกว่าที่ปัญหาในการทำให้น้ำมันใน CVT อุ่นขึ้นนั้นไม่เร่งด่วนนัก แต่ในประเทศของเรานั้นไม่เพียงแค่หายไป รถต้องอุ่นเครื่องสิ่งนี้ใช้กับรถยนต์ทุกคันที่มีระบบเกียร์ทุกประเภท - จะต้องมีอุณหภูมิในการทำงาน สำหรับรถยนต์ที่มีปุ่ม START-STOP มีวิธีแก้ไขปัญหาทางเทคนิคที่ดี - เราตั้งค่าการสตาร์ทอัตโนมัติโดยเปิดใช้งานฟังก์ชันของปุ่มลัดพื้นฐาน - กดปุ่มปิดประตูสามครั้งติดต่อกัน: เครื่องยนต์สตาร์ทโดยอัตโนมัติ รถยนต์ทุกคันที่ติดตั้งระบบสตาร์ทอัตโนมัติหรืออุ่นเครื่องโดยเจ้าของมีระยะทางและไม่เกิน 300,000 กม. ใน CVT โดยไม่มีปัญหาใด ๆ ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ 2 ลิตรขึ้นไป

ข้อสรุป

ใน CVT JF015 จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็น NS-3 และตั้งโปรแกรมเครื่องใหม่ด้วยการฝึกซ้ำและ การทดสอบทางถนน... ในระบบเกียร์แบบเก่าซึ่งใช้ STEP MOTOR ควรทิ้ง NS-2 ไว้และอุ่นเครื่องรถ สิ่งนี้ใช้กับ XTRAIL T31, QASHKAI J10, TEANA J32 - พวกเขาสามารถเพิกถอนได้เพื่อแทนที่โปรแกรมควบคุม คล้ายกับ JUKE และได้ดำเนินการตามขั้นตอนเหล่านี้มากมาย รวมถึงของเราด้วย สำหรับรถยนต์ใหม่ทั้งหมดเช่น XTRAIL T32 หรือ QASHKAI J11 ตัวถัง (ตั้งแต่ปี 2014) - เฉพาะ NS-3 และการตั้งโปรแกรมใหม่ของตัวเครื่อง ไม่จำเป็นต้องตั้งโปรแกรมบล็อกใหม่โดยไม่เปลี่ยนน้ำมันเป็นน้ำมันสด ไม่ว่า NS-2 หรือ NS-3 สำหรับน้ำมันเก่าสกปรก การฝึกโมดูเลเตอร์แรงดันไม่ถูกต้อง

เพื่อให้ Nissan Beetle ทำงานได้อย่างถูกต้อง เจ้าของรถควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน Variator ทันที สำหรับการเปลี่ยนแปลงจะใช้น้ำมันเครื่องเดิมที่มีคุณสมบัติทางเทคนิคที่แนะนำ

คุณต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน Variator เมื่อใด?

ตามข้อบังคับของผู้ผลิตรถยนต์ Nissan Juke คันนี้ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน Variator ผู้เชี่ยวชาญชาวรัสเซียยังคงแนะนำให้ตรวจสอบสภาพของของเหลวและทำการเปลี่ยนแปลงในเวลาที่เหมาะสม

น้ำมันเกียร์ต้องเปลี่ยนหาก:

• เปลี่ยนสีปกติ
• กลิ่น;
• ความโปร่งใส;
• เต็มไปด้วยของแข็ง

ความถี่ของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน Variator ของ Nissan Beetle ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่ของเจ้าของรถและสภาพการทำงานของรถ ขอแนะนำให้ทำการเปลี่ยนแปลงทุกๆ 50,000 กม.

วิธีการเลือกน้ำมันสำหรับ Nissan Beetle?

เมื่อเลือกน้ำมันสำหรับเปลี่ยนใน Nissan Juke Variator เจ้าของรถควรได้รับคำแนะนำจากคำแนะนำต่อไปนี้:

1. หากรถถูกซื้อในร้านเสริมสวย ผู้ผลิตจะเสนอน้ำมันเดิมซึ่งจะต้องซื้อ
2. หากรถถูกซื้อจากตลาดรอง การทำเครื่องหมายของน้ำมันที่เติมจะระบุไว้ในสมุดบริการ

แนะนำให้เติมน้ำมันเครื่อง Nissan Juke Mobil1 5W-50 Supersyn PeekLife.

ขั้นตอนของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในตัวแปร Nissan Beetle

เจ้าของรถจำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน Nissan Zhuk Variator ในกรณีใดบ้าง?

ป้ายทดแทน:

1. รถกำลังลื่นไถล
2. เมื่อกระปุกเกียร์ทำงาน จะได้ยินเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนจากภายนอก
3. มอเตอร์สูญเสียพลังงานโดยไม่ทราบสาเหตุ
4. รถไม่สตาร์ทในครั้งแรกและหยุดนิ่ง

ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน Nissan Zhuk Variator เจ้าของรถจะต้องใช้เครื่องมือและวัสดุดังต่อไปนี้:

• น้ำมันเกียร์เดิม
• ชุดประแจมืออาชีพ
• ไขควง;
• ปะเก็นปิดผนึก;
• ถุงมือยางและผ้าขี้ริ้ว
• เข็มฉีดยา;
• ภาชนะสำหรับของเหลวเสีย

คำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในตัวแปรบน Nissan Juke:

1. รถติดตั้งอยู่บนสะพานลอย ก่อนการติดตั้ง เครื่องยนต์ของรถยนต์จะอุ่นเครื่องเพื่อให้น้ำมันมีอุณหภูมิถึงอุณหภูมิที่ต้องการ การอุ่นน้ำมันของเหลวเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการระบายของเหลวที่มีคราบสะสมทั้งหมดอย่างละเอียดยิ่งขึ้น
2. ขั้นตอนต่อไปคือการคลายเกลียวฝาครอบบ่อพักและระบายน้ำมันรถยนต์ใช้แล้ว ขั้นตอนใช้เวลาประมาณ 30 นาที
3. ฝาครอบพาเลทถูกขันกลับเข้าที่
4. ภาชนะที่มีน้ำมันรถยนต์ใช้แล้วถูกย้ายออกไปและตั้งรูเติม
5. เติมน้ำมันของเหลวใหม่และตรวจสอบระดับ
6. การสตาร์ทเครื่องยนต์

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง Nissan Note

ขั้นตอนข้างต้นสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน Variator นิสสันโน๊ตดำเนินการตามโครงการที่อธิบายไว้สำหรับ Nissan Beetle การเปลี่ยนแปลงจะต้องใช้เครื่องมือและวัสดุดังต่อไปนี้:

• มุ่งหน้าไปที่ 9 และ 10;
• หกเหลี่ยม 5;
• ภาชนะสำหรับของเหลวเสีย
• เนย.

ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในชุดเปลี่ยนของ Nissan Note:

1. ใช้หัว 10 คลายเกลียวสลักเกลียวบนพาเลท
2. คลายเกลียวตัวกรองกระดาษ
3. ด้วยหัว 9 หัว รูระบายน้ำจะคลายเกลียวและถ่ายน้ำมันที่ใช้แล้วออก
4. บ่อที่มีแม่เหล็กทำความสะอาดและติดตั้งปะเก็นใหม่
5. การประกอบจะดำเนินการในลำดับที่กลับกันและเทน้ำมันเครื่องรถยนต์ใหม่
6. เครื่องยนต์ Nissan Note จะอุ่นเครื่อง จากนั้นดับเครื่องและตรวจสอบระดับของเหลว

หากไม่มีอะไรรั่วไหล แสดงว่ากระบวนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน Variator เสร็จสมบูรณ์

สตาร์ทเครื่องยนต์หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน Variator

หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน Nissan Beetle Variator เครื่องยนต์ของรถยนต์ก็สตาร์ทด้วยมือของมันเอง หลังจากสตาร์ทรถแล้วอนุญาตให้วิ่งต่อไปได้ ว่าง... ในขณะเดียวกัน เจ้าของรถก็ทำงานในกระปุกเกียร์ในหลายตำแหน่ง ขั้นตอนนี้ดำเนินการเพื่อให้น้ำมันเครื่องสามารถหล่อลื่นชิ้นส่วนตัวแปรทั้งหมดได้

รถดับและเจ้าของรถตรวจสอบระดับของเหลว การตรวจสอบจะดำเนินการโดยใช้หัววัด หากระดับไม่สูงกว่าระดับสูงสุดของก้านวัดระดับน้ำมัน แสดงว่ากระบวนการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องใน Nissan Beetle Variator จะเสร็จสมบูรณ์

เช่นเดียวกับส่วนประกอบอื่นๆ ระบบยานยนต์, Nissan Variator ต้องการการบำรุงรักษาเป็นประจำซึ่งประกอบด้วยในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องให้ทันเวลา คุณสามารถเปลี่ยนของเหลวได้ด้วยตัวเอง แต่คุณจะต้องเตรียมตัวอย่างระมัดระวัง

การบำรุงรักษา CVT

ระบบส่งกำลังแบบแปรผัน (CVT) เป็นส่วนประกอบไฮเทคของระบบยานยนต์ มีโครงสร้างที่ค่อนข้างซับซ้อนและทำหน้าที่สำคัญ: กระจายน้ำหนักของเครื่องยนต์ได้อย่างถูกต้อง ให้การเคลื่อนไหวที่สะดวกสบาย ไม่กระตุกและล้มเหลว รวมถึงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

รถยนต์นิสสันติดตั้งเครื่องแปรผันจากโรงงาน Jatco ของญี่ปุ่น ซึ่งผลิตกล่องผันแปรสำหรับรถยนต์เกือบทุกยี่ห้อในโลก การรับประกันจากโรงงานของ Jatco คือ 120,000 กม. และทรัพยากรที่แท้จริงของหน่วยถึง 150-200,000 กม. สิ่งนี้เป็นไปได้ก็ต่อเมื่ออุปกรณ์ได้รับการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสมโดยเฉพาะอย่างยิ่ง - เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามกำหนดเวลา

ความอดอยากน้ำมันเป็นศัตรูหลักของตัวแปร การออกแบบประกอบด้วยชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้จำนวนมากซึ่งต้องการการหล่อลื่นคุณภาพสูงเพื่อลดแรงเสียดทาน นอกจากนี้ น้ำมัน CVT แบบพิเศษยังป้องกันการลื่นไถลขององค์ประกอบกระปุกเกียร์ หากสารหล่อลื่นไม่เพียงพอหรือมีคุณภาพต่ำ การทำงานของเครื่องจะหยุดชะงัก

ควรเปลี่ยนน้ำมันบ่อยแค่ไหน?

ตามกฎแล้วการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในตัวแปรของ Nissan จะดำเนินการในระหว่างที่วางแผนไว้ การซ่อมบำรุงรถยนต์. จากข้อบังคับการบริการจำเป็นต้องเปลี่ยนของเหลวในกล่องทุก ๆ 60,000 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม เราขอแนะนำให้คุณเปลี่ยนบ่อยขึ้น - หลังจาก 25-30,000 กม.

แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะกำหนดระดับและคุณภาพของน้ำมันเกียร์อย่างอิสระ เนื่องจากไม่มีก้านวัดระดับน้ำมันที่สอดคล้องกันในกระปุกเกียร์แปรผัน ดังนั้นวิธีที่น่าเชื่อถือที่สุดคือการนับระยะทาง ทันทีที่ระยะทางเดินทางถึง 30,000 กม. ก็ควรหยุดโดยร้านค้าและซื้อน้ำมันสำหรับตัวแปรนิสสัน

การเลือกน้ำมัน

อย่างที่บอกไปแล้วว่า น้ำมันหล่อลื่นในกล่องตัวแปรทำหน้าที่อื่น - ป้องกันการเลื่อนหลุดของชิ้นส่วนที่ทำงาน ดังนั้นน้ำมันสังเคราะห์ชนิดพิเศษจึงได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษสำหรับตัวแปรต่างๆ

โรงงานผลิตรถยนต์นิสสันผลิตผลิตภัณฑ์ที่มีตราสินค้าสำหรับรถยนต์ของตน ซึ่งแนะนำให้ใช้ในรถยนต์รุ่นต่างๆ: NS-1, NS-2, NS-3 ตัวเลขในชื่อเรื่องบ่งบอกถึงการสร้างของเหลว (ที่หนึ่ง สอง สาม)

ในแคตตาล็อกของชิ้นส่วนรถยนต์ ผลิตภัณฑ์เหล่านี้นำเสนอภายใต้บทความต่อไปนี้:

ผู้ผลิต	รายละเอียดหมายเลข	ชื่อชิ้นส่วน
Nissan	Kle5000004	น้ำมันเกียร์ CVT สำหรับตัวแปร NS-1 4l
Nissan	Kle5200004	น้ำมันเกียร์ CVT FLUID NS-2 แร่ JP 4L
Nissan	Ke90899931R	น้ำมันเกียร์ N-CVT AT-MATIC D FLUID JP 1L
Nissan	999MP-NS200P	น้ำมันเกียร์ NISSAN CVT NS-2 1L
Nissan	Ke90999943	น้ำมันเกียร์ NS3 5L EU
Nissan	Kle5300004	ของเหลว nissan cvt ของเหลว ns-3 4 l (ทดแทนสำหรับ NS1 และ NS2)

ก่อนที่คุณจะซื้อน้ำมันสำหรับ Nissan CVT คุณควรค้นหาว่าของเหลวชนิดใดอยู่ในนั้น ผู้ผลิตไม่แนะนำอย่างยิ่งให้ผสมผลิตภัณฑ์ประเภทต่างๆ เนื่องจากไม่สามารถใช้แทนกันได้

หากคุณสงสัยว่าจะเติมน้ำมันชนิดใดใน Nissan CVT ทางออกที่ดีที่สุดคือ NS-2 ของเหลวนี้ใช้ได้ใน รถยนต์นิสสัน Juke, Qashqai, Teana, X-Trail และอื่นๆ

คำแนะนำในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน Variator

ในการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ให้สมบูรณ์ อาจต้องใช้น้ำมันใหม่ถึง 10 ลิตร ระหว่างการใช้งาน ขอแนะนำให้ใช้อุปกรณ์วินิจฉัย (เพื่อวัดอุณหภูมิ น้ำยาทำงานและรีเซ็ตตัวนับแสดงสถานะ)

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน Nissan Variator ทำได้ด้วยตัวเองอย่างไร:

1. เมื่อวัดอุณหภูมิในการทำงานของของเหลวแล้วให้ถอดปลั๊กออกแล้วระบายน้ำมันเก่าออก
2. มีการติดตั้งปลั๊กและของเหลวใหม่ในปริมาตร 3 ลิตรเทผ่านรูควบคุม
3. หลังจากติดตั้งปลั๊กควบคุมแล้ว ให้สตาร์ทเครื่องยนต์และเปิดเกียร์ทั้งหมดตามลำดับเป็นเวลาประมาณ 5 วินาที
4. หลังจากที่ของเหลวทำงานอุ่นขึ้นแล้ว มอเตอร์จะหยุดทำงาน จากนั้นจึงทำขั้นตอนการล้างซ้ำ
5. เติมน้ำมันใหม่ 3 ลิตร เปลี่ยนเกียร์ขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน จากนั้นคลายเกลียวเช็คปลั๊กเพื่อถ่ายของเหลวส่วนเกิน
6. หากของเหลวไม่ไหลออก ให้เติมน้ำมัน 0.5 ลิตร
7. รีเซ็ตการอ่านค่าตัวนับด้วยอุปกรณ์วินิจฉัย

ผู้จัดการ IXORA จะช่วยคุณเลือกน้ำมันที่เหมาะสมสำหรับ Nissan CVT การแบ่งประเภทของเรารวมถึงชื่อผลิตภัณฑ์ทั้งหมดที่ระบุไว้ในบทความ

บ่อยครั้งที่เจ้าของถามตัวเองว่าการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ Nissan Juke ดำเนินการอย่างถูกต้องเมื่อใดและเมื่อใด รถได้รับการติดตั้ง "อัตโนมัติ" เวอร์ชันปรับปรุงพร้อมตัวแปรต่างๆ ระยะเวลาของการต่ออายุส่วนผสมขึ้นอยู่กับลักษณะของการทำงานและระยะของรถ

ระยะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์

ตามที่ผู้ผลิตระบุ ระบบส่งกำลัง Nissan Juke ได้รับการออกแบบมาตลอดชีวิตของรถโดยไม่จำเป็นต้องรบกวนระบบหล่อลื่นของตัวเครื่อง สภาพอากาศในประเทศ ถนน และความแตกต่างในการขับขี่ทำให้การปรับเปลี่ยนได้เอง ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ในเกียร์อัตโนมัติของรถยนต์ Nissan Zhuk หลังจาก 50-60,000 กิโลเมตร

ในลักษณะที่วางแผนไว้ จะมีการตรวจสอบระดับของของไหลทำงานของตัวแปรผันทุกๆ 15,000 กม. ทำให้สามารถหลีกเลี่ยงการเสียที่ไม่คาดคิดได้ จำเป็นต้องมีการดำเนินการหาก:

• การสั่นสะเทือนเสียงจากภายนอกและการกระแทกปรากฏในเกียร์อัตโนมัติ
• กำลังมอเตอร์ลดลง
• ปฏิกิริยาของกล่องต่อคำสั่งของคนขับจะแย่ลง

หากส่วนผสมต่ำกว่าระดับที่แนะนำหรือใช้ทรัพยากรจนหมด ช่องของบล็อกไฮดรอลิกและลูกสูบจะอุดตัน ทำให้เกิดการขาดแคลนน้ำมัน เนื่องจากแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้น ดิสก์และตัววาล์วเสื่อมสภาพ อุณหภูมิสูงขึ้น ลูกสูบและดรัมคลัตช์ได้รับความร้อน ปัจจัยเหล่านี้นำไปสู่ความจำเป็นในการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ Nissan Juke ที่ไม่ได้กำหนดไว้ ต้องใช้จาระบีสามลิตรในการต่ออายุสต็อก ขอแนะนำให้ใช้ยี่ห้อ CVT Fluid NS ดั้งเดิม

• กระป๋องจาระบี NS;
• ซับในพาเลท;
• องค์ประกอบตัวกรอง
• ชุดประแจ
• แหวนฝาปิดท่อระบายน้ำ;
• ความสามารถในการทำงานนอก
• ผ้าขี้ริ้ว;
• ถุงมือ.

เพื่อหาปริมาตรของของเหลวที่จะเทและระบายออกอย่างแม่นยำ รถถูกวางบนสะพานลอยหรือหลุม เครื่องยนต์ได้รับการอุ่นเครื่องล่วงหน้า (เศษจะระบายออกจากท่อและหน่วยผสมพันธุ์เร็วขึ้น) องค์ประกอบการหล่อลื่นที่ทางออกมีอุณหภูมิสูงเพื่อหลีกเลี่ยงการไหม้ควรใช้ PPE

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ Nissan Juke

การดำเนินการเพื่ออัปเดตของไหลทำงานสามารถทำได้ด้วยมือ สำหรับกล่องที่มีระยะการใช้งานสูงจะดีกว่า ทดแทนบางส่วนเนื่องจากเป็นกระบวนการที่ค่อยเป็นค่อยไป

ในกรณีนี้ คุณไม่จำเป็นต้องระบายของเก่าแล้วเติมองค์ประกอบใหม่ มีความจำเป็นต้องเดินทางระหว่างขั้นตอน ที่สถานีบริการ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องเกียร์ของ Nissa Juke ด้วยวิธีนี้จะยืดเยื้อ ต้องใช้การหล่อลื่น เวลา และเงินเป็นจำนวนมาก ใช้ยี่ห้อเดียวกับที่กรอกที่โรงงาน

ถ่ายน้ำมันเครื่องเก่าออกจากถัง

หลังจากวางรถบนสะพานลอยหรือหลุม ให้คลายเกลียวฝาครอบท่อระบายน้ำและท่อวัดซึ่งควบคุมระดับไว้ เป็นส่วนประกอบเหล็กที่ขันเข้ากับพาเลท หากมีของเหลวเข้าสู่เกียร์อัตโนมัติมากเกินความจำเป็น ส่วนเกินจะไหลผ่านท่อนี้ หลังจากรื้อพาเลทแล้วการขุดอีกเล็กน้อยจะถูกระบายออก (3-4 ลิตร) ล้างทำความสะอาดและประกอบชิ้นส่วนทุกชิ้นกลับ

ในการถอดประกอบ คุณจะต้องถอดล้อหน้าซ้ายและผ้ารองซุ้มล้อออก ขั้นตอนที่เหลือนั้นง่าย คลายเกลียวน็อตสองสามตัว 10 ตัว ถอดท่อ ถอดตัวกรองเกียร์อัตโนมัติเก่า ติดตั้งองค์ประกอบใหม่ในลำดับที่กลับกัน

เติมน้ำมันใหม่

องค์ประกอบถูกเทผ่านปลั๊กพิเศษซึ่งทำหน้าที่เป็นโพรบ จากนั้น Nissan Juke ถูกยกขึ้นเครื่องยนต์สตาร์ทอุ่นเครื่องแต่ละโหมดจะเปิดขึ้นเป็นเวลา 4-5 วินาทีจนกระทั่งเกียร์อัตโนมัติอุ่นขึ้นถึง 45 องศา คลายเกลียวปลั๊กโดยไม่ต้องสัมผัสท่อวัด และรอจนกระทั่งน้ำมันเริ่มไหลออกมาทีละหยด หลังจากผ่านไปหนึ่งวัน ขั้นตอนจะทำซ้ำโดยไม่ต้องถอดพาเลทและเปลี่ยนตัวกรอง

1. เลือกส่วน "Data Monitor" ใน "Consult"

เปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติในเกียร์อัตโนมัติ

ขั้นตอนนี้ใน Nissan Juke รวมถึงการล้างข้อมูลตัวแปร หลังจากระบายน้ำออกจากเหมืองแล้ว ให้ขันปลั๊กแล้วเปิดรูเติม เติมสารฟลัชชิ่งแบบพิเศษแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ การเปลี่ยนเกียร์ทั้งหมดเป็นไปอย่างราบรื่นโดยมีการหน่วงเวลาสองวินาที




เครื่องยนต์ดับ สารตกค้างจะถูกปล่อยออกทางท่อระบายน้ำ คลายเกลียวข้อเหวี่ยงของ Variator ขจัดสิ่งสกปรก พื้นผิวของช่องทำความสะอาดด้วยอะซิโตนหลังจากนั้นจึงติดตั้งส่วนประกอบเข้าที่ เติมจาระบีใหม่ ตรวจสอบระดับการเติม หลังจากการเติมครั้งแรก ตัวบ่งชี้นี้จะได้รับการตรวจสอบเป็นระยะ โดยเติมของเหลวหากจำเป็น เนื่องจากในการเดินทางครั้งแรก ส่วนผสมจะถูกกระจายผ่านช่องทางเชื่อมต่อและโหนด

บทสรุป

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างทันท่วงทีในกล่อง Nissan Juke พร้อมตัวแปรช่วยป้องกันไม่ให้เกิดปัญหามากมายตามแบบฉบับของเกียร์อัตโนมัติ ก่อนเริ่มงานด้วยตัวเอง คุณควรคำนึงถึงประสบการณ์และทักษะของตัวเองด้วย เพื่อไม่ให้สถานการณ์เลวร้ายลง หากคุณมีข้อสงสัยเกี่ยวกับความสามารถของคุณ ควรมอบงานให้กับผู้เชี่ยวชาญ

ในยุคของเรา การส่งสัญญาณ CVT กำลังได้รับความนิยมเป็นพิเศษ ความต้องการสูงสำหรับพวกเขาทั่วโลกส่วนใหญ่เกิดจากความก้าวหน้าทางเทคนิค - การส่งสัญญาณประเภทนี้เป็นการพัฒนาที่ทันสมัยที่สุด

ตลาดรัสเซียเพิ่งเริ่มต้นการควบคุมเกียร์ CVT - ในขณะนี้มีเจ้าของรถไม่มากที่จะสามารถพูดได้อย่างชัดเจนว่าต้องใช้น้ำมันประเภทใดใน CVT ในปริมาณเท่าใดและหลังจากระยะเวลาใดในการเปลี่ยน เพื่อหาคำตอบให้กระจ่างสำหรับคำถามที่ตั้งขึ้น จำเป็นต้องศึกษารายละเอียดเกี่ยวกับกล่องตัวแปรที่ใช้ใน Nissan Juke

คุณสมบัติตัวแปร Nissan Juke

กระปุกเกียร์แบบแปรผันเป็นองค์ประกอบที่สำคัญของระบบรถยนต์ซึ่งโดดเด่นด้วยการใช้เทคโนโลยีชั้นสูงในการสร้างสรรค์ กระปุกเกียร์ที่ซับซ้อนเช่นนี้ช่วยให้คุณกระจายโหลดของมอเตอร์ได้อย่างถูกต้อง ในขณะเดียวกันก็รับประกันว่ารถจะเคลื่อนที่ได้อย่างสบายที่สุด ไม่รวมการกระตุกและการตกอย่างกะทันหัน นอกจากคุณสมบัติเหล่านี้แล้ว เครื่องแปรผันยังสามารถใช้เชื้อเพลิงได้อย่างประหยัดอีกด้วย

รถยนต์นิสสันทุกคันมีกระปุกเกียร์แบบ CVT ซึ่งผลิตที่โรงงาน Jatco ในญี่ปุ่น อุตสาหกรรมนี้จัดหาตัวแปรสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ของโลกในขณะที่ให้การรับประกันสำหรับ 120,000 กิโลเมตรแรก (ด้วยทรัพยากรเริ่มต้น 180-200,000 กิโลเมตร) อย่างไรก็ตาม ตัวเลือกนี้จะเป็นไปได้ก็ต่อเมื่อ ยานพาหนะเสิร์ฟอย่างถูกต้อง ประการแรกสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนองค์ประกอบของน้ำมันหล่อลื่นซึ่งผลิตตรงเวลา

สำหรับกระปุกเกียร์แบบแปรผัน ความอดอยากของน้ำมันอาจเป็นกระบวนการที่หายนะได้ เนื่องจากชิ้นส่วนโครงสร้างประกอบด้วยองค์ประกอบเคลื่อนที่จำนวนมาก หากการหล่อลื่นไม่ได้คุณภาพสูงและทันเวลา ความเสียดทานระหว่างชิ้นส่วนจะเพิ่มขึ้น ซึ่งจะส่งผลเสียต่อโครงสร้างโดยรวม นอกจากนี้ น้ำมันหล่อลื่นที่เลือกใช้อย่างเหมาะสมสามารถป้องกันการลื่นไถลของชิ้นส่วนต่างๆ ของโครงสร้างกระปุกเกียร์ได้ ในกรณีที่น้ำมันมีคุณภาพต่ำและมีการหล่อลื่นไม่เพียงพอ การทำงานของระบบเกียร์ทั้งหมดจะหยุดชะงัก

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน Nissan Beetle Variator สามารถทำได้ทั้งที่จุดพิเศษและด้วยมือของคุณเอง ขั้นตอนนี้ไม่มีปัญหาใดๆ เป็นพิเศษ และค่อนข้างอยู่ในอำนาจที่จะรับมือได้ แม้แต่ผู้ขับขี่ที่ไม่มีทักษะพิเศษใดๆ นอกจากนี้ ข้อมูลส่วนใหญ่สามารถพบได้บนอินเทอร์เน็ต รวมถึงวิดีโอมากมายที่มีรายละเอียดเกี่ยวกับวิธีเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในตัวแปร

ตามข้อบังคับทางเทคนิค ระดับน้ำมันในตัวแปรผัน Nissan Juke จะต้องวัดทุกๆ 15,000 กิโลเมตร (ซึ่งสอดคล้องกับการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา) อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน Variator นั้นจำเป็นเฉพาะในกรณีที่จำเป็นเท่านั้น เนื่องจากผู้ผลิตให้การรับประกันสำหรับอายุการใช้งานที่ยาวนานของโครงสร้างและเติมน้ำมันตามนั้น

แม้จะมีข้อบกพร่องทางเทคนิคบางประการ แต่ CVT ก็ถือเป็นกระปุกเกียร์ประเภทที่น่าเชื่อถือที่สุดเมื่อเปรียบเทียบกับเกียร์อัตโนมัติ อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป อาจมีการเปลี่ยนแปลงเชิงลบในการทำงานของกล่อง - พวกเขาจะบอกคุณว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนกระปุกเกียร์ด้วยน้ำมันเกียร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งควรให้ความสนใจกับ:

• การลื่นไถลของรถ;
• การสั่นสะเทือนของกระปุกเกียร์ผิดปกติ
• การเสื่อมสภาพของกำลังรถ
• การเปลี่ยนเกียร์เสื่อมสภาพ
• ในกรณีที่ปัจจัยดังกล่าวปรากฏขึ้นเป็นระยะ ๆ ควรพิจารณาเปลี่ยนน้ำมันเกียร์

ขั้นตอนการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ในกระปุกเกียร์ Nissan Juke

ปริมาตรของน้ำมันหล่อลื่นในกล่องเกียร์ Nissan Juke คือ 3 ลิตร ปริมาณนี้เพียงพอต่อการขจัดความอดอยากของน้ำมันเครื่อง เมื่อเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น คุณสามารถดูแลการอัพเดตตัวกรองได้ เนื่องจากไส้กรองสกปรกจะสร้างปัญหาบางประการสำหรับการจ่ายน้ำมันน้ำมันที่ถูกต้อง

เพื่อเริ่มกระบวนการเปลี่ยนแปลง จารบีเกียร์คุณต้องตัดสินใจว่าต้องใช้น้ำมันชนิดใดในการทำงาน สำหรับ Nissan Juke ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือ Nissan CVT Fluid NS-2 ดั้งเดิม มีคุณสมบัติการหล่อลื่นสูงและป้องกันกระปุกเกียร์ทำงานผิดปกติ สำหรับปริมาณเต็มถังสองถังก็เพียงพอแล้ว

สำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ประสบความสำเร็จใน Variator คุณควรเตรียมเครื่องมือต่อไปนี้:

• ประแจ;
• ไขควง;
• ถังสำหรับระบายของเสีย
• ผ้าขี้ริ้ว;
• เข็มฉีดยา (หรือกรวย);
• ปะเก็นพาเลทเกียร์.

ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน CVT มีดังนี้

1. ก่อนอื่น คุณต้องติดตั้งรถบนสะพานลอยหรือเหนือหลุมดูเพื่อให้เข้าถึงตัวแปรได้
2. ถัดไปคุณต้องคลายเกลียวฝาครอบพาเลทอย่างระมัดระวัง
3. ขั้นตอนต่อไปคือการเอาของเสียเก่าออก
4. หลังจากนั้นคุณต้องถอดภาชนะที่มีน้ำมันใช้แล้วและขันปลั๊กให้แน่น
5. ขั้นตอนต่อไปคือการเปิดฝากระโปรงหน้าเพื่อหาช่องเติม
6. เติมน้ำมันแล้วตรวจสอบระดับ
7. สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้มันทำงานเป็นเวลาสองสามนาทีโดยเปลี่ยนเกียร์เป็นระยะ
8. ต่อจากนั้นคุณต้องตรวจสอบระดับน้ำมันอีกครั้งและหากจำเป็นให้เติมของเหลว

หลังจากนั้นคุณต้องเดินทางสั้น ๆ แล้วตรวจสอบน้ำมันในตัวเปลี่ยนอีกครั้ง ถัดไป คุณควรตรวจสอบระดับเป็นระยะเพื่อหลีกเลี่ยงการขาดแคลนน้ำมัน