ฮุนได เกรต้า เทส ตัวเต็ม ทดลองขับ Hyundai Creta ใหม่ (Hyundai Creta - Greta) ทดลองขับรถ Hyundai Greta จากนักสำรวจชื่อดัง Igor Burtsev

เมื่อมีเงินในกระเป๋าเพียง 1.3-1.4 ล้านรูเบิลและจำเป็นต้องมีรถครอสโอเวอร์ คนส่วนใหญ่เลือกได้ชัดเจน - พวกเขาซื้อ Creta ซึ่งเป็นที่นิยมอย่างมากในรัสเซีย SUV ทุกคันในประเทศเป็นรถรุ่นนี้ แต่ถ้าเรามองไปในทิศทางของราคาที่คล้ายกัน แต่มีขนาดใหญ่กว่าและ "จีน" ที่มีอุปกรณ์ครบครันดีกว่า จะดีกว่าหนังสือขายดีหรือไม่?

หากเราพูดถึงประเภทของตัวถังรถที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซียแชมป์ก็จะเป็นของซีดานและอันดับสองจะเป็นรถครอสโอเวอร์อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ จากสถิติอย่างเป็นทางการของ AEB พบว่า 14 จาก 25 รุ่นที่ได้รับความนิยมสูงสุดเป็นของครอสโอเวอร์ของคลาสต่างๆ มากกว่าครึ่ง! ที่นิยมมากที่สุดคือรุ่นกะทัดรัด class B เราตัดสินใจค้นหารุ่นที่ทำกำไรได้มากที่สุดในตลาด

เป็นการยากที่จะพูดด้วยความมั่นใจอย่างสมบูรณ์ว่ามีผู้ซื้อกี่รายที่พิจารณา XRAY แฮทช์แบคที่ "ยกขึ้น" เป็นทางเลือกที่ดีสำหรับรถครอสโอเวอร์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซีย แต่นักการตลาดของ AvtoVAZ กล่าวอย่างแน่วแน่ในคะแนนนี้: คู่แข่งหลักของความแปลกใหม่ล่าสุดของพวกเขา - XRAY Cross - พวกเขาพิจารณาฮุนได Creta และ เรโนลต์ Duster... ในของเรา การทดสอบเปรียบเทียบแทนที่จะเป็น Duster ซึ่งล่าช้ากว่ากำหนดในการเปลี่ยนแปลงรุ่น แต่ Kaptur ที่อายุน้อยกว่า แต่มีโครงสร้างที่คล้ายคลึงกันเข้ามามีส่วนร่วม ในเวลาเดียวกัน เราเปรียบเทียบรถยนต์ที่มีการส่งสัญญาณสามประเภท - "กลไก", CVT และ "อัตโนมัติ"

ความเป็นจริงทางเศรษฐกิจรูปแบบใหม่ที่เกิดขึ้นในรัสเซียในปี 2014 ไม่เพียงทำให้ความจุของขวดที่มีน้ำมันดอกทานตะวันและเบียร์ลดลงเท่านั้น แต่ยังนำไปสู่การเกิดขึ้นของตลาดยานยนต์ขนาดเล็กใหม่ๆ ไอดอลเมื่อวานแพงเกินไป คุณต้องเลือกฮีโร่ที่ตัวเล็กกว่า หนึ่งในนั้นคือครอสโอเวอร์ของ Hyundai Creta ซึ่งปรากฏในเดือนสิงหาคม 2559 อย่างที่พวกเขาพูดในเวลาที่เหมาะสมและในสถานที่ที่เหมาะสม ในปี 2560 ด้วยยอดขาย 55,305 คัน รถคันนี้จึงกลายเป็นผู้นำในกลุ่ม SUV ทั้งหมด และในปี 2018 ก็นำหน้าด้วย เป็นไปได้ที่จะรวบรวมข้อดีและข้อเสียที่สังเกตได้จากเจ้าของนับหมื่น

การทดลองยางล่าสุดของเราที่มีรถครอสโอเวอร์แบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Creta ยอดนิยมของฮุนไดและ Renault Kapturให้ผลลัพธ์ที่คาดไม่ถึงมาก ปรากฎว่าการเพิ่มขึ้นของสิ่งที่เรียกว่าแบบผสม - เมื่อมีน้ำแข็งอยู่ใต้ล้อด้านหนึ่งและมีหิมะอยู่ใต้อีกด้านหนึ่ง ความแตกต่างระหว่างยางแบบมีหมุดและแบบไม่มีหมุดไม่มีนัยสำคัญ แม้กระทั่งหลังจากหยุดบนทางลาด เราก็ยังสามารถขับไปตามทางและขับขึ้นไปบนทางลาดชันและด้วยเวลโครได้ และถ้าคุณทำให้งานยุ่งยากและเติมเต็มลิฟต์ทั้งหมด? ดังนั้นเราจึงทำ และในขณะเดียวกัน เราก็ซื้อชุด "เวลโคร" จีนราคาถูกชุดหนึ่ง และขับ Lada 4x4 ด้วย "ยอดแหลม" ของมิชลิน ซึ่งจะทำงานนอกการจำแนกประเภท

หนามหรือ "ลินเด็น"? เกือบจะเป็นคำถามทางศาสนาถ้าคุณลองคิดดู ในส่วนต่างๆ ของประเทศเรา คำตอบก็ต่างกัน ตะวันออกไกลโดยไม่มีข้อยกเว้นขี่ "เวลโครเลี่ยน" ไซบีเรียและตะวันตกชอบหนาม เว็บไซต์ตัดสินใจที่จะจัดให้มีการแข่งขันสาธิตบน ประเภทต่างๆยางบนน้ำแข็งเพื่อให้เข้าใจว่าความแข็งแกร่งของหนามคืออะไรและ "ลินเด็น" คืออะไร สำหรับผู้เริ่มต้น เราเลือกใช้รถขับเคลื่อนสี่ล้อแบบปลั๊กอินราคาไม่แพง เติมน้ำแข็งเต็มแถบและพยายามขับเข้าไป การทดสอบชุดแรกของเราทุ่มเทให้กับการทดลองนี้ เราอ่านและดู

นี่อาจเป็นการทดลองขับที่คาดเดาได้มากที่สุดในการปฏิบัติของฉัน เพราะฉันรู้ผลลัพธ์ของมันล่วงหน้า แต่ถึงกระนั้นเขาก็ขับรถออกไปด้วยความหวังที่ซ่อนเร้น: จะเกิดอะไรขึ้น? ฉันมั่นใจร้อยเปอร์เซ็นต์ว่าด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรพื้นฐาน Creta จะไม่ "เปลี่ยน" จากรุ่นที่ทรงพลังน้อยกว่าใช่หรือไม่ แต่ในทันใด ชาวเกาหลี นอกเหนือจากบทสรุปของการดัดแปลงใหม่ ได้ฟังข้อเสนอแนะและทำงานครั้งแรกใน ... ไม่ไม่ใช่ข้อผิดพลาด แต่เราจะพูดว่าข้อบกพร่องหรือไม่?

ความนิยมของรถครอสโอเวอร์ไม่เป็นที่สงสัย: ยอดขายของพวกเขาเติบโตขึ้นแม้ว่าตลาดทั้งหมดจะตกต่ำ ในเวลาเดียวกัน สัดส่วนที่มากของเครื่องจักรดังกล่าวมีอยู่ในรุ่นที่มีระบบขับเคลื่อนเพียงเพลาเดียว และระบบขับเคลื่อนทุกล้อบางรุ่นไม่มีการดัดแปลงใดๆ เลย มันสมเหตุสมผลไหมที่จะซื้อครอสโอเวอร์ถ้าคุณสามารถใช้สเตชั่นแวกอนแบบคลาสสิกด้วยเงินเท่ากัน? เจ้าของทั้งเสียและได้อะไร? เราตัดสินใจตรวจสอบสิ่งนี้ในการทดสอบครั้งต่อไป

ไม่เป็นความลับที่ประมาณ 70 เปอร์เซ็นต์ของผู้ซื้อรถแบบครอสโอเวอร์รายย่อยเลือกใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า เป็นที่เข้าใจ: ระยะห่างจากพื้นดินของการปรับเปลี่ยนไดรฟ์โมโนและไดรฟ์ทุกล้อมักจะเหมือนกันที่อยู่อาศัยหลักของรถยนต์ดังกล่าวคือเมืองและการซื้อรุ่น "ตอน" สามารถบันทึกได้ค่อนข้างมาก มีความแตกต่างระหว่างรถยนต์ดังกล่าวใน ใช้ทุกวัน? ตัวไหนจะดีกว่ากันในท้องถนน? เป็นไปได้ไหมถ้าไม่มี ขับเคลื่อนสี่ล้อใช้โซ่หิมะเป็นต้น? วันนี้พี่น้อง "พี่น้อง" ของพวกเขาจะเข้าร่วมการทดสอบหิมะกับกองบรรณาธิการของเรา Kreta และ Kaptyura แต่ในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า

43 วันหลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงบนทางหลวงหมายเลข 361 ของ M-9 "Baltiya" บริษัท ประกันภัย AlfaStrakhovanie ยังคงปกครองในสิ่งที่เรียกว่า "การสูญเสียชีวิตทั้งหมด ยานพาหนะ". กล่าวอีกนัยหนึ่ง Creta ของเรายังคง "น้ำท่วม" และตอนนี้ Drome คาดว่าจะได้รับเงินชดเชยประกันเต็มจำนวน (1,274,900 rubles) ลบด้วยค่าลดหย่อน 15,000 rubles ดังนั้นการชำระเงินครั้งสุดท้ายจะเท่ากับ 1,259,900 รูเบิล ไม่นานมานี้ - ในวันที่ 4 มีนาคม dromomobile ของเราพบสถานที่พักผ่อนแห่งสุดท้ายที่ลานจอดรถพิเศษ AlfaStrakhovanie ซึ่งเรานำ "ของเหลือที่ดี" ไปตามคำขอของบริษัท ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นได้อย่างไรสิ่งที่เราต้องทำในกระบวนการชำระความสูญเสีย - อ่านในเอกสารนี้

ครอสโอเวอร์และมินิครอสโอเวอร์กำลังเป็นที่นิยมอย่างมากในประเทศ CIS: สะดวกในการจอด ขอบถนนและหลุมไม่น่ากลัวนัก Hyundai Creta เป็นหนึ่งในตัวแทนอ้างอิงในระดับนี้ รถคันนี้ได้รับคะแนนสูงในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ ตั้งแต่ปี 2559 รุ่นนี้มีการจำหน่ายในตลาดภายในประเทศมากขึ้นเรื่อยๆ มันคุ้มค่าที่จะซื้อมัน? การตรวจสอบโดยละเอียดของ Hyundai Greta 2018 จะช่วยตอบคำถามนี้

คู่แข่งหลัก

ในบรรดารถยนต์ระดับนี้ Greta มีคู่แข่งมากมาย ซึ่งส่วนใหญ่ก็เป็นที่นิยมใน CIS ด้วย ในหมู่พวกเขาเป็นที่น่าสังเกตว่า:

• เรอโนล์ คัปตูร์ รถคันนี้เหมาะอย่างยิ่งในแง่ของอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพ มินิครอสโอเวอร์ที่มีการออกแบบเฉพาะได้พิชิตถนนของรัสเซียมานานกว่า 5 ปี;
• นิสสัน เทอราโน หนึ่งในรถยนต์ราคาประหยัดที่สุดในระดับเดียวกัน ซึ่งมีการตกแต่งภายในที่ดีและสะดวกสบาย เป็นที่น่าสังเกตว่า Terrano มีพื้นฐานมาจาก Renault Duster;
• เกีย โซล. ใต้ รถเกาหลีซึ่งมักพบได้บนถนนของเราโดยเฉพาะในเมืองเล็กๆ การออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ผสมผสานกับความน่าเชื่อถือสูง
• ฟอร์ด คูก้า. รถที่กว้างขวาง ดัดแปลงสำหรับถนนรัสเซียและมีการบังคับที่ดี
• ซูซูกิ วิทาร่า. คู่หูญี่ปุ่นที่มีราคาแพงกว่าซึ่งมีความน่าเชื่อถือสูง

คู่แข่งโดยตรงของ Hyundai Creta ได้แก่ Renault Kaptur, Suzuki Vitara และ Renault Duster

ตัวเลือกและราคา

ในปี 2018 ครีตามีระดับการตกแต่งที่หลากหลาย นอกจากนี้ยังมีส่วนเพิ่มเติมที่ทำให้รถสามารถแข่งขันกับบริษัทอื่นที่มีชื่อเสียงไม่แพ้กัน

ครบชุด เริ่ม

ราคาเริ่มต้นคือ 800,000 รูเบิล สำหรับราคานี้เจ้าของจะได้รับ:

• เกียร์ธรรมดา 6 สปีดและเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 123 แรงม้า ขับเคลื่อนล้อหน้า
• กระจกไฟฟ้าด้านหน้าและด้านหลัง
• ระบบเสียงที่รองรับรูปแบบ MP3;
• พวงมาลัยปรับได้พร้อมกำลังและความสามารถในการปรับความสูงของเบาะนั่งได้ด้วยตัวเอง
• ระบบป้องกันภาพสั่นไหวและตัวช่วยเมื่อสตาร์ทขึ้นเนินและลงเนิน
• ถุงลมนิรภัยคู่หน้า;
• เกจวัดแรงดันลมยาง;
• ความสามารถในการพูดคุยทางโทรศัพท์โดยใช้แฮนด์ฟรี

ชุดที่สมบูรณ์ดังกล่าวไม่สามารถเรียกได้ว่าขาดแคลนเพราะอย่างน้อยก็มีขั้นต่ำที่จำเป็นสำหรับการขับขี่ที่สะดวกสบาย สำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการรถมากขึ้นในแง่ของความปลอดภัยและความสะดวกสบาย ระดับการตัดแต่ง Active และ Comfort Plus นั้นเหมาะสม

แพ็คเกจที่ใช้งานอยู่

เริ่มต้นที่ 900,000 รูเบิล ต่างจาก Start ซึ่งรวมถึงตัวเลือกต่างๆ เช่น:

• กระจกอุ่น, ที่นั่ง, เครื่องปรับอากาศ;
• เซ็นทรัลล็อคควบคุมด้วยรีโมท
• เมื่อจ่ายอีก 50,000 แล้ว คุณสามารถสั่งซื้อเกียร์อัตโนมัติหกสปีดได้ แต่ไม่มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดสำหรับ Greta ในการกำหนดค่านี้

อุปกรณ์ Comfort Plus

ราคาเริ่มต้นที่ 1,019,000 รูเบิล ตัวเลือกที่จำเป็นคือ:

• ขอบล้ออะลูมิเนียม
• พาร์คทรอนิกส์;
• ฟังก์ชั่นการควบคุมสภาพอากาศ
• ไฟหน้าแบบปรับได้พร้อมไฟตัดหมอก
• หกถุงลมนิรภัย

เพื่อให้ได้รถขับเคลื่อนสี่ล้อกับ เกียร์อัตโนมัติเกียร์คุณจะต้องเพิ่มอีก 130,000 รูเบิลหรือเพียง 50,000 หากคุณต้องการเครื่องขับเคลื่อนล้อหน้า

แม้แต่ใน การกำหนดค่างบประมาณครอสโอเวอร์มีตัวช่วยในการปีนขึ้นเนิน

ดังนั้น Creta ที่มีเครื่องยนต์สองลิตรและกำลัง 149 พลังม้าจะมีราคา 1,129,000 รูเบิลและจะต้องจ่ายอีก 80,000 สำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

ข้อมูลจำเพาะและขนาดของ Hyndai Creta

Greta มีตัวบ่งชี้น้ำหนักขนาดและความจุดังต่อไปนี้:

• ความยาว - 4270 มม.
• ความกว้าง - 1780 มม.
• ความสูง - 1630 มม.
• ระยะฐานล้อ - 2590 มม.
• ระยะห่าง - 190 มม.
• ลดน้ำหนัก - 1377 กก.
• ความกว้างของแทร็กด้านหน้า - 1557 มม.
• ความกว้างของแทร็กด้านหลัง - 1570 มม.
• ขนาดล้อ - 205/65 / R16;
• ปริมาตรลำตัว 402 ลิตร;
• ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิง - 55 ลิตร;

ตั้งแต่มีนาคม 2017 Creta มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร ก่อนหน้านั้น 4x4 สามารถซื้อได้ด้วยเครื่องยนต์สองลิตรเท่านั้น

เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของฮุนไดมีทั้งหมด 8 สีให้เลือก ได้แก่ สีเงินเมทัลลิกและสีน้ำตาล

รถคันนี้มีเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่อง:

• 1.6 ลิตร 123 แรงม้า มีจำหน่ายเป็น กล่องเครื่องกลเกียร์และอัตโนมัติ
• ความจุ 2.0 ลิตร 149 แรงม้า มาพร้อมเกียร์อัตโนมัติโดยเฉพาะ

พลวัตและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

เจ้าของรถรุ่นนี้สังเกตว่าสำหรับขนาดและเครื่องยนต์ Creta มีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ยอมรับได้อย่างสมบูรณ์ต่อ 100 กม. ในแง่ของตัวเลขข้อมูลจะเป็นดังนี้:

• เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร - ประมาณ 8-8.5 ลิตรในเมือง และ 6-6.5 ลิตรบนทางหลวง
• เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร - ประมาณ 10-12 ลิตรบนทางหลวงไม่ค่อยเกิน 8 ลิตร

สำหรับสภาพเมืองโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการจราจรหนาแน่นเครื่องยนต์ที่ง่ายที่สุดคืออุดมคติ - จะประหยัดกว่า

10.7 วินาที - นี่คือจำนวน Hyundai Creta พร้อมเครื่องยนต์ 2.0 AT ที่รับความเร็ว 100 กม. / ชม

ความปลอดภัย

ในการกำหนดค่าพื้นฐาน Hyndai Creta มีถุงลมนิรภัยสองถุงเทียบกับอีกหกถุงในการกำหนดค่าระดับบนสุด เป็นปัจจัยที่มักมีอิทธิพลต่อการเลือกชุดที่สมบูรณ์ ท้ายที่สุดแล้ว รถคันนี้ส่วนใหญ่ซื้อเป็นรถครอบครัว และความปลอดภัยของผู้โดยสารในกรณีนี้เป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญ

แม้แต่ในการกำหนดค่าเริ่มต้นก็มีระบบความเสถียรของอัตราแลกเปลี่ยนและ ABS สำหรับรถต่างประเทศ ก็เป็นมาตรฐานอยู่แล้วโดยเฉพาะในช่วงราคานี้ ในรุ่นที่แพงกว่าจะมีเซ็นเซอร์จอดรถ

มีถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่งในระดับการตัดแต่งที่หลากหลาย

ในแง่แห้ง ผลลัพธ์ของการทดสอบการชนกันของรถมีความหมายดังต่อไปนี้:

• หัว - 5 (จาก 5);
• หน้าอก - 4 (จาก 5);
• คอ - 2 (จาก 2);
• ชิน - 3.23 (จาก 4);
• สะโพก - 2 (จาก 2)

นี่คืออัตราการกระแทกด้านหน้าที่ทับซ้อนกัน 100% ประเมินสภาพหุ่นนั่งด้านหน้า

สำหรับผู้โดยสารที่นั่งด้านหลัง ตัวบ่งชี้มีดังนี้:

• หน้าอก - 0.39 (จาก 1);
• คอ - 0.05 (จาก 0.2);
• หัว - 0.8 (จาก 0.8);

ภายในและภายนอก

โหมดการขนส่งภายนอกและภายในเป็นเกณฑ์สำคัญที่เจ้าของรถเกือบทั้งหมดหันไปใช้ ครีตาค่อนข้างสมดุลในเรื่องนี้

ภาพรวมร้านเสริมสวย

สำหรับการตกแต่งภายในและการดำเนินการนั้น เป็นการยากที่จะหาข้อบกพร่องใดๆ เกี่ยวกับราคาของมัน หลังจากนั่งรถเป็นครั้งแรก มีความรู้สึกว่าอยู่ในรถ Hyndai Solaris แต่มีความแตกต่างพื้นฐานสองประการ - Greta มีขนาดใหญ่กว่า และรู้สึกได้แม้อยู่ภายใน นอกจากนี้ ผู้ขับขี่รู้สึกมั่นใจมากขึ้น

Hyundai Creta แม้จะเป็นรถครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ แต่ก็เป็นรถที่กว้างขวางมาก

แผงด้านหน้าแข็ง แต่องค์ประกอบทั้งหมดอยู่ในตำแหน่งที่ใช้งานง่าย สะดวกในการสลับและบิดคันโยกทั้งหมด ผู้สร้างไม่ได้โกงและซ่อนตัวเลือกที่จำเป็นในสถานที่ที่ผิดปกติมากที่สุด

เก้าอี้นั่งสบายแม้จะแคบไปหน่อย คนสูงสามคนที่อยู่ด้านหลังก็จะคับคั่ง หากเราคำนึงถึงการเดินทางกับครอบครัวอย่างต่อเนื่อง แสดงว่ามีที่นั่งเช่นนั้นมากเกินพอ

แผงหน้าปัดของรถมีการออกแบบที่เรียบง่ายและสวิตช์เสริมทั้งหมดอยู่ในตำแหน่งที่ใช้งานง่าย

ปริมาณการบูตเริ่มต้นคือ 402 ลิตร แต่เบาะหลังสามารถพับเก็บลงได้อย่างมั่นใจ 1,396 ลิตร

หากพับเบาะหลังลง ปริมาตรของลำตัวจะเพิ่มขึ้นมากกว่าสามเท่า

ภาพรวมลักษณะที่ปรากฏ

ในลักษณะที่ปรากฏ เกรตาคล้ายกับซานตาเฟที่ถูกถอดออกเล็กน้อย - แน่นอนว่ามีความคล้ายคลึงกันมากระหว่างรถยนต์เหล่านี้ในแง่ของรูปลักษณ์

วงล้อสีเงินแพลตตินั่ม

โครงสร้างดีเยี่ยมไม่มีช่องว่างและชิ้นส่วนทั้งหมดลงตัวพอดี เจ้าของชอบที่ไฟหน้าและกระจังหน้าผสมผสานกับความโค้งของร่างกายเพื่อเสริมซึ่งกันและกัน

รูปลักษณ์ภายนอกของรถนั้นหายาก: มีทั้งรูปลักษณ์ที่ดุดันและคุณสมบัติของรถครอบครัว

ถ้ามองจากด้านข้างละก็ กระจกหลังยกนูนทำให้รถมีความสปอร์ตและดุดันมากขึ้น รูปร่าง.

วิดีโอรีวิว Hyundai Greta

ทดลองขับ Hyundai Creta

สรุป: ข้อดีและข้อเสีย

มี คันนี้มีทั้งข้อดีและข้อเสียเล็กน้อย ครั้งแรก ได้แก่ :

• ช่วงล่างดีเยี่ยมซึ่งเหมาะสำหรับถนนในรัสเซีย
• ภายในกว้างขวางเพราะเป็นรถที่เหมาะสำหรับครอบครัวขนาดเล็ก
• ระบบเบรกทำงานได้ดีและตอบสนองต่อคันเหยียบได้ดีเยี่ยม
• แม้แต่ในการกำหนดค่าเริ่มต้น รถก็จะมีอุปกรณ์ครบครัน
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่ยอมรับได้ในเมืองและบนทางหลวง

ในบรรดาข้อเสียมีดังต่อไปนี้:

• ในสถานที่ที่สีบิ่น เจ้าของบ่นเรื่องสนิม;
• บางครั้งแผงพลาสติกลั่นดังเอี๊ยด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในความร้อน เมื่อภายในร้อนมาก
• ความจุขนาดเล็กของช่องเก็บของ;

หลายคนเปรียบเทียบ Greta กับ Duster มันสมเหตุสมผล - รถยนต์มีความคล้ายคลึงกันในหลาย ๆ ด้านถ้าคุณไม่คำนึงถึงรูปลักษณ์ ควรพูดทันที - เรโนลต์เหมาะสำหรับผู้ที่เดินทางนอกถนนและจัดทริปในชนบทบ่อยครั้ง สำหรับเมืองและการเดินทางที่สะดวกสบายพร้อมผู้โดยสารหลายคน Creta จะดีกว่า - มันกว้างขวางกว่า

โดยสรุปแล้ว เราสามารถสรุปได้ว่า Hyndai Creta ได้รับตำแหน่ง "รถยนต์แห่งปี" อย่างสมควร และแน่นอน - ป้ายราคาแสดงให้เห็นถึงความคาดหวังของเจ้าของรถ เป็นเรื่องดีที่ในส่วนราคานี้ รถยนต์มีความน่าเชื่อถือและน่ามองมากขึ้น ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียจำนวนมากขึ้นชอบรถยนต์เกาหลีใต้ เพราะพวกเขามักจะเหนือกว่าคู่แข่งโดยตรง และในขณะเดียวกันก็มีราคาที่ไม่แพงสำหรับชนชั้นกลาง ฮีโร่ของบทวิจารณ์นี้ยืนยันสิ่งนี้ด้วยตัวอย่างของเขา

ข้ามไปยังส่วนต่างๆ อย่างรวดเร็ว

ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดใหม่ Hyundai Creta สามารถเรียกได้ว่าใหม่แบบมีเงื่อนไขเท่านั้น อันที่จริง การเปิดตัวเริ่มขึ้นในปี 2014 ครั้งแรกในประเทศจีน ซึ่งเป็นที่รู้จักในชื่อ ix25 และต่อมาในอินเดีย ซึ่งได้รับชื่อปัจจุบัน ตอนนี้ตัวแทนที่เล็กที่สุดมาถึงรัสเซียแล้ว

รายละเอียดที่น่าสนใจ รูปลักษณ์ของโมเดลที่ผลิตในตลาดต่างๆ นั้นแทบจะเหมือนกันหมด อาจเป็นเพราะลุคของ Cret มีความสมดุลในแง่ของการออกแบบและเหมาะกับทุกคน SUV ไม่มีการแกล้งทำเป็นทารุณ แต่ก็ไม่มี "ความเป็นสาว" เช่นกัน ขนาด Hyundai Greta - ปกติสำหรับรถคลาสครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด โดยเฉพาะความยาว 4.27 เมตร

แม้ว่า Creta เป็นเพียงรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด แต่ก็ยังให้ความรู้สึกมั่นใจในการขับออฟโรด โชคดีที่มีระบบที่ช่วยคนขับ ตัวอย่างเช่นผู้ช่วยผู้ช่วยสืบเชื้อสายมาหลายปี นอกจากนี้ ระยะห่างจากพื้นรถของ Hyundai Greta อยู่ที่ 19 ซม. อย่างน่าประทับใจ

ก่อนการนำเสนออย่างเป็นทางการของ Creta ใหม่ในตลาดรัสเซีย ตำนานทุกประเภทเริ่มปรากฏขึ้นรอบๆ ครอสโอเวอร์ หนึ่งในนั้นคือ โมเดลใหม่นี้มีพื้นฐานมาจากจุดอ่อนในมุมมองทางเทคนิค ในทางกลับกันตัวแทนของฮุนไดยืนยันว่ามี Elantra อยู่ข้างในและตัวที่ปรับปรุงแล้ว แท้จริงแล้ว ระบบกันสะเทือนหลังเป็นแบบมัลติลิงค์ ดังนั้นผู้ขับขี่จึงสามารถบังคับทิศทางด้วยมือเดียว สื่อสารกับผู้โดยสารได้อย่างสะดวกสบาย และในขณะเดียวกันก็ไม่ควรขับตามถนนอย่างใกล้ชิดเกินไป แม้ว่าจะค่อนข้างหักก็ตาม

คำไม่กี่คำเกี่ยวกับความเหมาะสมของ SUV ใหม่สำหรับชีวิตนอกปาร์เก้ ช่วงล่างที่ปรับใหม่จะจัดการกับร่องน้ำตื้น กรวด และพื้นดินที่ค่อนข้างราบเรียบ แต่เมื่อเกิดการกระแทก รอยแตก และรูเล็กๆ มากขึ้น ระบบกันสะเทือนก็เริ่มกระวนกระวายใจ

ทันทีที่มีความถี่สูงผิดปกติ คุณจะได้ยินทันทีว่าสิ่งเหล่านั้นถูกส่งไปยังภายในและร่างกายอย่างไร แต่เบรกจะไม่สูญเสียสมรรถนะแม้ในภูมิประเทศที่ยากลำบากมาก ควรสังเกตและน่าพอใจอีกอันหนึ่ง คุณสมบัติทางเทคนิคครอสโอเวอร์ใหม่ แม้จะมีการกำหนดค่าที่เรียบง่ายที่สุด แต่ก็มีดิสก์เบรกหลัง แน่นอนว่ารถคันนี้ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการขับขี่บนถนนที่ขรุขระเป็นประจำ แต่จะทนทานได้ชั่วขณะหนึ่ง

วิดีโอของ Hyundai Greta

การทดสอบ Hyundai Greta บนแอสฟัลต์

ดูเหมือนว่า Creta กำลังพยายามทำให้ทุกคนพอใจในทันที นี่เป็นความพยายามที่ดีที่จะได้รับการต้อนรับ ผลกระทบเชิงบวกจะสัมผัสได้จากรูปลักษณ์ของรถ การใช้งานได้จริง และแม้กระทั่งการจัดพื้นที่คนขับ แบ่งเป็นโซนชัดเจน มีโซนมัลติมีเดีย มีโซนภูมิอากาศ นอกจากนี้ยังมีโซนนาฬิกาดิจิตอลขนาดใหญ่ อุปกรณ์เหล่านี้ยอดเยี่ยม เป็นภาษาเยอรมันที่เรียบง่าย แต่อ่านง่าย ไม่มีไฟสีน้ำเงินหยาบคายที่มักพบในรถเกาหลี

จากข้อมูลของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขณะขับรถบนทางหลวงอยู่ที่ 10.8 ลิตร ตามเอกสาร นี่คือจำนวนเงินที่รถควรจ่ายในโหมดเมือง ดังนั้นความแตกต่างระหว่างปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่ประกาศและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจริงคือ 2.5 ลิตร อย่างไรก็ตาม เหตุผลของการใช้จ่ายเกินนั้นไม่ได้อยู่ที่ตัวรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคนขับด้วย หรืออาจเป็นเพราะสไตล์การขับขี่ของเขาด้วย

ลักษณะทางเทคนิคและความจำเพาะของ Kreta ในรัสเซีย

ระดับความสะดวกสบายที่ผู้ขับขี่มีสิทธิ์สรุปได้มีดังนี้ มีที่พักแขน แต่สำหรับตัวยกกระจกอัตโนมัติ มีเพียงตัวเดียวที่คนขับมี ปุ่มบอกว่า "อัตโนมัติ" มีกระจกไฟฟ้า, สตาร์ทเครื่องยนต์แบบไม่ใช้กุญแจ, เข้าห้องโดยสารแบบไม่ใช้กุญแจ, เบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับความร้อนได้ ทั้งคนขับและผู้โดยสาร นอกจากนี้ยังมีโซฟาด้านหลังแบบอุ่นและพวงมาลัยแบบปรับความร้อนได้ นี่เป็นผลมาจากการเตรียมรถให้พร้อมสำหรับสภาพของรัสเซีย

วิศวกรทดสอบของฮุนไดขับรถ 750,000 กม. ทั่วรัสเซีย รวมถึงอาร์กติกเซอร์เคิล เพื่อให้เข้าใจว่าผู้ซื้อชาวรัสเซียต้องการอะไร เป็นผลให้เรามีกระจกหน้ารถที่อุ่นได้เต็มที่ พวงมาลัยที่อุ่นและที่นั่งทุกที่นั่ง แบตเตอรี่ที่มีความจุมากขึ้น และถังเชื้อเพลิงพลาสติกแทนเหล็ก นอกจากนี้ยังมีการเปลี่ยนแปลงการตั้งค่าและวิธีการติดตั้งโช้คอัพ และพวงมาลัยเพาเวอร์มีอัลกอริธึมใหม่ที่มีตำแหน่งศูนย์ที่ชัดเจนยิ่งขึ้น

หน่วยมอเตอร์

จากผลการทดสอบการวิ่ง เครื่องยนต์ได้รับการดัดแปลงสำหรับน้ำมันเบนซิน 92 และสามารถสตาร์ทได้ที่อุณหภูมิต่ำถึง -30 ° C ด้วยมอเตอร์ ทุกอย่างเรียบง่ายและตรงไปตรงมาอย่างยิ่ง มีเครื่องยนต์ 1.6 และ 2.0 ลิตร กำลังตามลำดับ 123 แรงม้า หรือ 149.6 แรงม้า มีมอเตอร์ตัวที่สองในการทดสอบ ไม่มีการปรนเปรอกับการส่งสัญญาณ ไม่มี CVT หรือเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด สันนิษฐานว่านักการตลาดและวิศวกรของฮุนไดจะวางระบบอัตโนมัติ 4 สปีดไว้ใต้ฝากระโปรงหน้า เพื่อรักษาราคาของ Creta ให้ต่ำลง แต่พวกเขาไม่มีเลย ดังนั้นจึงมีให้เลือกทั้งแบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ได้รับการทดลองขับ Hyundai Greta ซึ่งบทวิจารณ์ที่อธิบายไว้ที่นี่เป็นตัวเลือกที่สอง

โมโนหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ? ในการทดลองขับมีรถขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่ง Kret ได้มีความคล้ายคลึงกับที่พบในรุ่นเก่าของสายเกาหลีเช่นหรือ Tussan ดังนั้นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจึงค่อนข้างดีที่นี่ จริงอยู่แทนที่จะใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อปัญหาก็ได้รับเช่นกัน โดยเฉพาะการขาดไดนามิกที่ดูเหมือนกำลังเพียงพอ

ในอีกด้านหนึ่ง Creta มีแรงม้าหนึ่งร้อยห้าสิบม้าและอัตโนมัติ 6 สปีดใหม่ ในทางกลับกัน เมื่อคนขับพยายามเร่งความเร็วไปที่ "100" รถจะเร่งความเร็วอย่างมีเสียงดังและขยันขันแข็ง แต่จะทำภายใน 11.3 วินาที สำหรับรถที่มีน้ำหนักมากกว่าหนึ่งตัน นั่นไม่ใช่ลำโพงที่ดีที่สุด ตัวเลขนี้จะดีขึ้นหากคุณเลือกเกียร์ธรรมดา แต่เพียงเล็กน้อยเท่านั้น

ข้อดีและทดลองขับทางวิบาก

มักจะเป็นกรณี เสียเปรียบสมดุลโดยคุณธรรม ในกรณีนี้ ไดนามิกที่เฉื่อยจะถูกชดเชยบางส่วนด้วยการบังคับเลี้ยวที่ดี วิศวกรจากฮุนไดได้นำ Elantra มาใช้ไม่เพียงแต่ระบบกันสะเทือนและมัลติมีเดียเท่านั้น แต่ยังรวมถึงพวงมาลัยอีกด้วย ซึ่งเจ๋งจริงๆ ดูแพง น้ำสูง หนังและการเย็บ การควบคุมจะปรากฏขึ้น ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์มัลติมีเดียและการควบคุมโทรศัพท์ Cret ยังมีสปีกเกอร์โฟน นี่ไม่ได้หมายความว่า "ศูนย์" จะแสดงอย่างชัดเจนที่นี่ แต่ความจริงที่ว่าโหลดเพิ่มขึ้นด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นนั้นน่าพอใจมาก และทั้งหมดเพราะมีเครื่องขยายสัญญาณไฟฟ้า ในการกำหนดค่าเริ่มต้นหรือในรุ่นโมโนไดรฟ์ ผู้ซื้อจะได้รับบูสเตอร์แบบไฮดรอลิก และสำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีราคาแพงกว่า พร้อมเครื่องยนต์ 2 ลิตร พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า

ส่งผลให้รถครอสโอเวอร์มีพฤติกรรมที่เข้าใจได้บนท้องถนน ผลัดกันช่วยให้คุณรักษาวิถีวิถีที่วางแผนไว้โดยไม่ต้องบังคับพวงมาลัย และสัมผัสได้ถึงการตอบสนองบางอย่างจากเพลาหน้า ดังนั้นการขับขี่จึงง่ายและสะดวกสบาย

อย่างไรก็ตาม หากคุณไม่ได้ต้องการความสะดวกสบาย แต่เป็นโบสถ์แห่งความสามารถของครีตาน้อย คุณควรออกจากแอสฟัลต์และเคลื่อนตัวเข้าไปใกล้ป่ามากขึ้น ซึ่งสามารถต่อต้านได้ด้วยระยะห่างจากพื้นดิน 190 มม. ไม่ใช่รูปทรงที่แย่ที่สุดและ ความสามารถในการบังคับบล็อกคลัตช์ ระหว่างการทดลองขับซึ่งเกิดขึ้นบนภูมิประเทศที่เป็นหิน ครีตาทำได้ดี

ข้อสรุปสำหรับผู้ที่ตั้งใจจะซื้อ Hyundai Creta

ครอสโอเวอร์ของ Hyundai Creta นั้นค่อนข้างดี มีอุปกรณ์ครบครัน พร้อมการตกแต่งภายในที่ดีและพวงมาลัยที่ชัดเจน ในขณะเดียวกัน ก็ขาดไดนามิก ความเข้มข้นของพลังงานของระบบกันสะเทือนบนถนนที่ไม่ดีและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ สิ่งที่สำคัญที่สุดที่ต้องจำเมื่อพยายามประเมิน Hyundai Creta คือ รถราคาประหยัด... ราคาของมันคือ 749.900 รูเบิลสำหรับการกำหนดค่าพื้นฐาน และ 1,159,900 รูเบิล - สำหรับอันดับหนึ่ง มันถูกกว่า Ford Focus ขนาดกลางและถูกกว่าการกำหนดค่าเริ่มต้นของ Skoda Yeti มาก มีเรื่องให้คิด ไม่ต้องสงสัยเลยว่าด้วยคุณลักษณะทั้งหมด Creta สามารถทำให้พอใจได้ ดูเหมือนว่าฮุนไดสามารถสร้างรถยนต์ที่สามารถทำซ้ำความสำเร็จของ Solaris ในรัสเซียได้

ขนาดฮุนได เกรต้า

• ความยาว: 4270 มม.;
• ความกว้าง: 1780 มม.;
• ความสูง: 1630 ซม.;
• ระยะฐานล้อ: 2590 มม.;
• ระยะห่างจากพื้น : 190 มม.

การทดสอบการชนของ Hyundai Creta

ไหนดีกว่า: Renault Kaptur หรือ Hyundai Greta

มีจุดมุ่งหมายเพื่อตอบสนองต่อแรงบันดาลใจของแฟน ๆ ของครอสโอเวอร์ซูเปอร์คอมแพคราคาไม่แพง (หมวดราคาสูงถึง 1 ล้านรูเบิล.) หนึ่งในการรับประกันราคารถที่ต่ำคือสถานที่ประกอบ - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก และแน่นอนว่ามีชุดตัวเลือกที่จำกัดเพื่อให้สามารถลดราคาให้สูงสุดได้ ถึงกับมีข่าวลือแพร่สะพัดไปทั่วรัสเซียว่าราคาของครอสโอเวอร์คันนี้จะเริ่มต้นขึ้นแล้ว จาก 800,000 rubles. ซึ่งไม่ใช่เรื่องง่ายราคาถูก แต่บางคนอาจบอกว่าเกือบฟรี แต่ไม่เป็นไปตามความคาดหวังและค่ารถก็เทียบได้กับราคาอพาร์ทเมนต์แบบหนึ่งห้องในเยคาเตรินเบิร์กหรือคาบารอฟสค์

อย่างไรก็ตาม หากราคาทำให้ผู้ขับขี่ผิดหวังเล็กน้อย ประสิทธิภาพการเติมและการขับขี่ของรถอาจจะดีที่สุด ซึ่งจะทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้น มีเพียงการทดลองขับของ Hyundai Greta เท่านั้นที่สามารถตอบคำถามเหล่านี้ได้ ซึ่งเป็นผลมาจากการที่คุณจะพบทุกสิ่งเกี่ยวกับรถครอสโอเวอร์คันนี้ ตั้งแต่ความสะดวกสบายของห้องโดยสารไปจนถึงการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

นักข่าวชาวรัสเซียทดสอบ Hyundai Greta ร่วมกับ Renault Capture ซึ่งเป็นหนึ่งในคู่แข่งหลักของรถครอสโอเวอร์ของเกาหลี การเปรียบเทียบรถยนต์กลายเป็นเรื่องที่น่าสนใจและให้ข้อมูลมาก หากคุณสนใจที่จะดูวิดีโอทดลองขับ Hyundai Greta 2016 เพื่อดูรีวิวในการบันทึก คุณจะพบวิดีโอที่ด้านล่างของบทความ

20 ปีที่แล้ว การเติม Hyundai Greta จะทำให้ใครๆ ก็พอใจ แต่ตอนนี้ เจ้าของรถซึ่งถูกผู้ผลิตรถยนต์เสียเอง ซึ่งติดตั้งนวัตกรรมทางเทคนิคที่เป็นไปได้ทั้งหมดให้กับรถยนต์อย่างเข้มข้น บิดจมูกเล็กน้อย พวกเขากล่าวว่ารถครอสโอเวอร์ของเกาหลีถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่าไม่ได้ติดตั้งระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ไม่มีเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน ไฟตัดหมอก LED และไฟในช่องเก็บของหน้ารถ ผู้ที่ชื่นชอบรถไม่เพียงแต่ต้องการคนขับเท่านั้น แต่ยังต้องการให้ผู้โดยสารมีระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับกระจกหน้าต่าง พวกเขาต้องการระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับการพับกระจกและสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยระยะไกล

แต่เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งหลักอย่างเรโนลต์ แคปปิต เกาหลีชนะอย่างชัดเจน: ผลิตผลงานของอุตสาหกรรมรถยนต์ฝรั่งเศสขาดระบบทำความร้อนที่พวงมาลัยและเบาะที่นั่งด้านหลัง ตะขอสำหรับเสื้อผ้าในห้องโดยสารและสำหรับบรรทุกสินค้าในลำตัว มีระบบช่วยเหลือระหว่างทางลาดชัน, พวงมาลัยไม่ได้ควบคุมโดยการออกตัว, ไม่มีรางหลังคา, ไม่มีดิสก์เบรกที่ด้านหลัง และฮุนไดยังมีผ้าม่านแบบเป่าลมในรูปแบบที่แพงที่สุด แต่ตัวอย่างเช่น เรโนลต์ ไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าวเลย

บางครั้งมันก็แปลกไปด้วยซ้ำ: ผู้คนเคยขับรถโดยไม่มีม่านเป่าลมและราวหลังคาได้อย่างไร แต่เวลาผ่านไปและรถยนต์ก็สะดวกสบายมากขึ้น ดังนั้นผู้ขับขี่รถยนต์จึงมีสิทธิที่จะวางใจในความสะดวกสบายสูงสุดสำหรับเงินของพวกเขา

ผู้ขับขี่สมัยใหม่หลายคนไม่ชอบเกียร์ธรรมดา แต่มีแนวโน้มที่จะใช้ระบบอัตโนมัติมากขึ้น ซึ่งสามารถขับรถยนต์ได้เองอย่างปลอดภัย อนิจจาในกรณีของฮุนได เกรตาจะต้องเชี่ยวชาญกลไกแบบเก่าที่ดี แม้ว่าจะอยู่ในรุ่นหกสปีดก็ตาม บางทีผู้ผลิตอาจกล้าที่จะปล่อยครอสโอเวอร์นี้ด้วยเกียร์อัตโนมัติ แต่สิ่งนี้จะเพิ่มต้นทุนของรถและดังนั้นในขณะที่ตัวเลือกนี้ช้าลง - ผู้ผลิตสงสัยความต้องการรถยนต์หากราคาเพิ่มขึ้นอีก ใช่อย่าลืม - ข้อได้เปรียบหลักของครอสโอเวอร์เกาหลีคือราคาต่ำเพราะรถได้รับการอภัยข้อบกพร่องบางอย่าง (เช่นไม่มีไฟหน้าซีนอนและอื่น ๆ )

บางคนยังอ้างถึงข้อเสียของ Greta ว่าเป็นวัสดุตกแต่งภายในที่ราคาไม่แพง - พลาสติกส่งเสียงดังเอี๊ยดและอื่น ๆ แต่สำหรับเงินจำนวนนี้ เป็นการยากที่จะคาดหวังว่าภายในจะถูกตัดแต่งด้วยไม้มะฮอกกานีและหนังแท้ ที่นี่แม้แต่ผิวของเดอร์แมนไทน์อายุน้อยก็ยังมีราคาแพงเล็กน้อย

ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนที่ได้ทดสอบ Hyundai Greta บนถนนในรัสเซียเรียกรถครอสโอเวอร์คันนี้ว่าน่าเบื่อและเล็ก โดยรถชาวเกาหลีดูเรียบง่ายมาก ไม่มีขอบโครเมียมและสิ่งอื่น ๆ ที่เป็นเงาวาว ให้ไฟหน้าแบบ แม่และเด็ก ซึ่งมีเฉพาะในการกำหนดค่า 2.0 4WD ที่แพงที่สุดและสัญญาณไฟเลี้ยวในกระจกและหากไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าวไฟหน้าก็ดูธรรมดาเกินไป ดูเหมือนว่านักวิจารณ์ประเภทนี้จะเอาแต่ใจ รถราคาแพงหรืออุปกรณ์ระดับบนสุดของชนชั้นกลาง ท้ายที่สุดการมีวัสดุบุผิวโครเมียมไม่ส่งผลต่อประสิทธิภาพการบินของรถ แต่อย่างใด และเพื่อความสบายด้วย

แต่การไม่มีซีลเพิ่มเติมที่ทางเข้าประตูของครอสโอเวอร์เกาหลีนั้นค่อนข้างไม่สะดวก: ในสภาพของฤดูใบไม้ร่วงที่เปียกและสกปรกของแถบรัสเซียตอนกลางทั้งกางเกงขายาวและเสื้อโค้ทยาวจะสกปรกที่ธรณีประตู และเด็ก ๆ ก็ไม่มีความสุขเช่นกัน - ความคิดของฤดูใบไม้ร่วงที่เปียกและสกปรกเหมือนกันรบกวนความชื่นชมยินดี ดูเหมือนว่าส่วนนี้จะไม่ได้รับการพัฒนาในรัสเซียอย่างชัดเจน - นักพัฒนาชาวรัสเซียคนใดจะชี้ให้เห็นถึงขนาดของบังโคลนที่ไม่เพียงพอในทันที

แต่เมื่อผ่านเกณฑ์ที่ไม่ผ่านการฆ่าเชื้อมากเกินไป ในที่สุดเราก็พบว่าตัวเองอยู่ในห้องโดยสารของรถครอสโอเวอร์ของเกาหลี และที่นี่คุณลืมเกี่ยวกับปะเก็นเพิ่มเติมหรือไม่มีโครเมียมบนร่างกาย - การตกแต่งภายในค่อนข้างสบายที่นั่งคนขับโดดเด่นด้วยการยศาสตร์ที่ดี แผงควบคุมเรียบง่ายและชัดเจน คุณไม่ต้องพยายามอย่างหนักในการอ่านค่าของเครื่องมือ เพราะทุกอย่างสามารถอ่านได้อย่างสมบูรณ์แบบ ช่องเก็บของหน้ารถดังที่ได้กล่าวไปแล้วไม่มีไฟส่องสว่างและปริมาตรของช่องนั้นเล็ก แต่ก็รองรับขยะต่างๆ ได้น้อยลงด้วย - ทุกคนรู้ว่าช่องเก็บของในถุงมือนั้นมีแนวโน้มที่จะรกมากเพียงใด ที่วางแก้ว, ช่องเสียบ - ทั้งหมดนี้ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายให้กับการตกแต่งภายในของครอสโอเวอร์

ระยะพวงมาลัยใหญ่เพียงพอและเครื่องยนต์คือ ว่างโดยทั่วไปแล้วไม่ได้ยิน - นี่คือข้อดีที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของเกาหลี ในสภาพเมือง เมื่อความเร็วต่ำ Hyundai Greta ทำงานได้ดี - รถขับง่าย เชื่อฟัง ไม่มีการสั่นสะเทือนหรือส่งเสียงดัง การยึดเกาะของคลัตช์จะลอยขึ้นเล็กน้อยเมื่อออกตัว แต่ความรู้สึกไม่สบายที่สองนี้จะสลายไปในทันทีข้อดีของการขี่สบายๆ ผ่านถนนในเมือง เสถียรภาพทิศทางที่ดีเป็นข่าวดี

เกียร์ธรรมดา 6 สปีดทำงานได้ดี: เปลี่ยนเกียร์ได้ง่าย, ปุ่มเปลี่ยนเกียร์ไม่พลาด, ไม่เข้าระหว่างเกียร์, โดยทั่วไป - ทุกอย่างสะดวกและดี

ข้อดีเพิ่มเติม: ความสามารถในการตรวจสอบแรงดันลมยางโดยไม่ต้องหยุดรถขณะเคลื่อนที่ ผู้ที่ต้องขับรถโดยไม่มีอุปกรณ์นี้รู้ว่ามันอึดอัดแค่ไหนเมื่อคนขับรู้สึกว่ามีบางอย่างผิดปกติกับล้อและต้องหยุดลงจากรถ - มักจะเกิดขึ้นเมื่อมีฝนตกหรือหิมะตก - และเหยียบย่ำด้วย เกจวัดแรงดันรอบขณะตรวจสอบแรงดันลมยาง ตอนนี้ - รุ่งโรจน์ต่อวิศวกรยานยนต์! - ความน่าสะพรึงกลัวเหล่านี้อยู่ในอดีต

ข้อดีอีกอย่างของ Hyundai Greta คือช่องเก็บสัมภาระ ความสูงในการบรรทุกที่น้อย ทำให้คุณสามารถบรรทุกสิ่งของที่หนักและเทอะทะลงในลำตัวได้อย่างง่ายดาย ความกว้างขวางที่ยอดเยี่ยม ผิวที่สวยงาม

ตรงกันข้ามกับภาษาเกาหลี Renault Capture ส่งเสียงและสั่น และพวงมาลัยจะหนักในระหว่างการซ้อมรบที่ยากลำบาก (เช่น เมื่อจอดรถ) และที่นั่งคนขับก็ไม่ค่อยสบายนักและการเปลี่ยนเกียร์ก็ไม่โปร่งสบายเท่าไหร่

สำหรับการเดินทางในประเทศ ฮุนไดกลายเป็นว่าไม่สะดวกสบายอย่างที่เราต้องการ มันผิดหวังเพราะขาดระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติซึ่งติดตั้งกับคู่แข่งหลัก นอกจากนี้ พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าจะกดที่พวงมาลัย และด้วยเหตุนี้ คุณต้องจำไว้ว่าคุณต้องจับพวงมาลัยด้วยฝ่ามือ และไม่ควบคุมด้วยปลายนิ้วของคุณ Renault Capture นั้นขับง่ายกว่ามากโดยไม่คำนึงถึงการจำกัดความเร็ว

ปัญหาหลักของผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียคือถนน มันยังไม่เพียงพอ พวกมันไม่เท่ากัน และแตกต่างกันเมื่อมีแผ่นแปะและสิ่งที่น่าประหลาดใจอื่นๆ ยิ่งกว่านั้นถ้าเราพูดถึงแอสฟัลต์ โดยทั่วไปแล้วถนนในชนบทเป็นเพลงที่แยกจากกันโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากที่นักเรียนผ่านไปแล้ว พวกเขากล่าวว่าสิ่งนี้ทำให้พื้นผิวถนนของไพรเมอร์สม่ำเสมอ แต่ในความเป็นจริงเพียงแค่เปลี่ยนเป็นอ่างล้างหน้าจริง - ตัวเลือกที่โกรธมาก ดังนั้น ระบบกันสะเทือนจึงเป็นส่วนสำคัญของรถ หากไม่มีระบบกันสะเทือนที่ดี ก็ไม่มีอะไรทำบนถนนของเรา

ดังนั้น Hyundai Greta จึงสร้างความประหลาดใจให้กับถนนในชนบทที่ไม่เรียบ ครอสโอเวอร์ทำงานได้ดีบนถนนลูกรังในบ้านเกิดของเรา การระงับไม่ล้มเหลว

อย่างไรก็ตามหากความเร็วค่อนข้างราบรื่นในสภาพเมืองทุกหลุมจะรู้สึกได้ความผิดปกติที่ "คมชัด" นั้นไม่เป็นที่พอใจอย่างยิ่ง - ระบบกันสะเทือนนั้นแย่กว่ามาก

ข้อเสียของระบบกันสะเทือนของ Hyundai Greta ได้แก่ การเดินทางช้า และเนื่องจากระบบขับเคลื่อนคลัตช์และแก๊สไม่เข้ากัน ระบบกันสะเทือนดังกล่าวอาจทำให้เกิดปัญหาในการจราจรติดขัดในมหานคร และในกรณีที่ล้อยึดเกาะกับพื้นผิวถนนไม่เพียงพอ (เช่น ในสภาพที่เป็นน้ำแข็ง)

สำหรับความน่ารักของ Hyundai Greta เราต้องยอมรับว่าอย่าขับรถคันนี้เข้าป่าไปเก็บเห็ดเลยดีกว่า คุณสามารถติดขัดเพื่อไม่ให้รถแทรกเตอร์ทุกคันหลุดออกมาได้ ระยะห่างจากพื้นดินเพียง 18 ซม. ไม่ทิ้งเพื่อเอาชนะอุปสรรคต่าง ๆ ที่ SUV "ทำ" ครั้งหรือสองครั้ง จริงนี่ไม่ใช่ SUV แต่ก็ยัง กวาดล้างดินไม่เหมาะกับผืนป่าของเรา และอย่าพยายามบังคับลำธารโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับตลิ่งดินลื่นหรือลองขับผ่านทุ่งนา นอกจากนี้ ใต้กันชนหน้ามีสปอยเลอร์แบบอ่อน - และต้องจำไว้ทุกครั้งที่ต้องปีนขอบถนน (เช่น เพื่อการจอดรถอย่างปลอดภัยในลานบ้าน) แม้แต่ขอบเตี้ยก็อาจเป็นอุปสรรคที่ผ่านไม่ได้และ อย่างน้อยกีดกันครอสโอเวอร์ของสปอยเลอร์ ...

ปัญหาหลักสำหรับฤดูหนาวของรัสเซียสำหรับครอสโอเวอร์ของเกาหลีคือการขาดระบบสตาร์ทระยะไกล นอกจากนี้ ฮู้ดไม่มีฉนวน และความจุของแบตเตอรี่ไม่ใหญ่เกินไป - 60 Ah (Renault Capture มี 70 Ah) แต่ถ้ารถสตาร์ทแล้วคนขับจะรู้สึกได้ทันทีว่าพวงมาลัยอุ่น, กระจกหน้ารถแบบอุ่นไฟฟ้า, และหัวฉีดล้างแก้วแบบอุ่น นี้ จุดแข็งรถที่คู่แข่งเสียเปรียบ - Renault Captur แต่ชาวฝรั่งเศสมีการเริ่มต้นจากระยะไกลที่ตั้งโปรแกรมได้ซึ่งเพิ่มโอกาสในการสตาร์ทรถได้อย่างมากแม้ในน้ำค้างแข็งที่รุนแรงที่สุด

ควรสังเกตว่าระบบทำความร้อนของพวงมาลัยและเบาะหลังไม่รวมอยู่ในอุปกรณ์พื้นฐานของเกาหลี แต่ติดตั้งสำหรับการชำระเงินเพิ่มเติม - 25,000 rubles... เพื่อความสุขในการรับแพ็คเกจฤดูหนาว สำหรับเงินเท่าๆ กัน พวงมาลัยจะถูกตัดแต่งด้วยหนัง

คุณลักษณะที่ไม่พึงประสงค์อีกประการหนึ่งของฮุนไดคือใบปัดน้ำฝนขนาดเล็ก เป็นผลให้แปรงซ้ายไม่ถึงชั้นวางได้มากถึง 6.5-7 ซม.! เมื่อคุณต้องการทำความสะอาดกระจกหน้ารถด้วยน้ำค้างแข็งและหิมะ - ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด

แต่ไม่ต้องกังวลเรื่องคุณภาพของหน้าหนาว น้ำมันดีเซล- ฮุนไดติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินโดยเฉพาะ จริงอยู่ที่พวกเขากล่าวว่าผู้ผลิตกำลังพิจารณาปัญหาของครอสโอเวอร์กับเครื่องยนต์ดีเซล แต่นี่เป็นคำถามสำหรับอนาคตและโดยพื้นฐานแล้วทุกอย่างจะขึ้นอยู่กับราคา - ดีเซลทรงพลังจะมีราคาสูงกว่าเครื่องยนต์เบนซิน

ผู้ผลิตอ้างว่าแม้จะไม่มีการเริ่มต้นจากระยะไกล แต่ Hyundai Greta จะทนต่อความเย็นจัดได้ถึง -30 ° C และจะเริ่มโดยไม่มีปัญหาใด ๆ

ข้อมูลจำเพาะ Hyundai Greta เกือบจะเหมือนกับรถครอสโอเวอร์อื่นๆ ในหมวดราคานี้ และรถก็ไม่โดดเด่นจากรถคู่แข่งทั่วไป:

• ความยาว - 4270 มม.
• ความกว้าง - 1780 มม.
• ความสูง - 1630 มม.
• ระยะฐานล้อ - 2590 มม.
• แทร็กหน้า / หลัง - 1557/1570 มม.
• ลดน้ำหนัก - 1345 กก.
• น้ำหนักรวม - 1795 กก.
• ความจุเครื่องยนต์ - 1591 cm3;
• ระยะห่าง - 190 มม.
• เวลาเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 km / h - 12.3 s;
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบเมือง - 9.0 l / 100 km;
• การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงนอกเมือง - 5.8 ลิตร / 100 กม.
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงรวม - 7.0 ลิตร / 100 กม.

ผู้ขับขี่บางคนที่ทดสอบ Hyundai Greta อ้างว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์ไม่สอดคล้องกับข้อมูลหนังสือเดินทาง และในรอบเมือง ครอสโอเวอร์กินจากหัวใจ - มากถึง 12 ลิตรสำหรับทุก ๆ 100 กม. แต่ผู้ทดสอบคนอื่นๆ ที่เดินทางนานกว่าหนึ่งหรือสองวันกล่าวว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวและสอดคล้องกับข้อมูลหนังสือเดินทางอย่างเต็มที่ หรือต่ำกว่านั้น - มากถึง 8 ลิตรต่อ 100 กม. แต่สำหรับวงจรนอกเมือง ผู้ทดสอบประกาศถึง 7 ลิตรทุกๆ 100 กม. เทียบกับ 5.8 ลิตรต่อร้อยที่ประกาศไว้ในหนังสือเดินทาง แต่บางที พวกเขายังเพิ่มระยะทางในเมืองด้วย นั่นคือ จริง ๆ แล้วพวกมันวัดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในวงจรรวม

เวอร์ชั่นรัสเซีย Hyundai Greta สามารถเลือกได้สองแบบ เครื่องยนต์เบนซิน(น้ำมันเบนซิน AI-92 อาจเป็น AI-98):

• 1.6 ลิตรความจุ 123 แรงม้า
• 2 ลิตร ความจุ 149.6 แรงม้า

รุ่นพลังงานต่ำเป็นเพียงระบบขับเคลื่อนล้อหน้า และกระปุกเกียร์อาจเป็นแบบกลไกหรือแบบอัตโนมัติ (จนถึงขณะนี้มีการผลิตเฉพาะกลไก - รุ่นพื้นฐานของการกำหนดค่า) แต่เกาหลีรุ่นสองลิตรสามารถเป็นได้ทั้งขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อ (4 × 4 บวกความสามารถในการถอดและเชื่อมต่อเพลาล้อหลัง) มีการระบุว่ารุ่นที่ทรงพลังกว่านั้นสามารถติดตั้งได้เฉพาะกับเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น

แม้แต่การกำหนดค่าที่ง่ายที่สุดของครอสโอเวอร์เกาหลี (Start) ก็มีระบบเครื่องเสียงพื้นฐาน, ถุงลมนิรภัยด้านหน้า, กระจกไฟฟ้าสำหรับประตูทุกบาน (แต่ควบคุมจากด้านคนขับเท่านั้น), พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น, ล้อเหล็กขนาด 16 นิ้ว, ระบบจำหน่าย ความพยายามในการเบรกและระบบป้องกันภาพสั่นไหว รวมถึงฟังก์ชันเพิ่มเติมของการช่วยเหลือในระหว่างการขึ้นและลงที่สูงชัน บลูทูธ และการกำหนดค่าถัดไป (แอ็คทีฟ) ยังติดตั้งเครื่องปรับอากาศและชั้นวางในท้ายรถ รวมถึงช่องและขอเกี่ยวเพิ่มเติมสำหรับการรับน้ำหนักบรรทุก

เมื่อพิจารณาว่ารถยนต์คันดังกล่าวมีการใช้งานมากขึ้นในโหมดในเมือง การปรับอากาศจึงเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับมัน (โดยเฉพาะในฤดูร้อนในเมืองใหญ่ในขณะที่ยืนอยู่ในสภาพการจราจรที่คับคั่งไม่รู้จบ) ดังนั้นจึงคาดการณ์ว่าจะมีความต้องการมากขึ้นสำหรับรุ่นที่ติดตั้งเครื่องปรับอากาศ และยังมีตัวเลือก Comfort ซึ่งแพงที่สุดและซับซ้อนที่สุด แต่มีราคาเกินหนึ่งล้าน (1.3 ล้านรูเบิล)

สำหรับผู้ที่เชื่อเพียงสายตาของพวกเขา แต่ในขณะนี้ไม่สามารถทำการทดสอบครอสโอเวอร์ใหม่ของเกาหลีได้อย่างอิสระ ขอแนะนำให้ดูวิดีโอทดลองขับของ Hyundai Greta วิดีโอทดสอบของ Hyundai Greta ในรัสเซียจะให้ข้อมูลโดยเฉพาะ ดังนั้นคุณจึงสามารถเห็นด้วยตาของคุณเองข้อดีและข้อเสียทั้งหมดของรถคันนี้เกือบจะเหมือนกับว่าคุณนั่งอยู่หลังพวงมาลัย แน่นอนว่าไม่มีวิดีโอใดมาแทนที่ความรู้สึกพิเศษของผู้ขับขี่ที่อยู่หลังพวงมาลัยได้ แต่วิดีโอทดลองขับของ Hyundai Greta ใหม่ในปี 2016 ยังคงเป็นมากกว่าคำพูดเพียงเล็กน้อย

ใหม่ Hyundai Greta เรียกว่าน่าเบื่อพวกเขาบอกว่าภายนอกไม่ได้ผลเพียงพอไม่เร่งความเร็วเกินไปและโดยทั่วไปไม่ต้องการวิ่งไปตามทางหลวงจริงๆเพื่อให้ล้อไม่ค่อยสัมผัสกับแอสฟัลต์ ( กรณีที่ไม่ถูกปรับเพราะว่าขับเร็วแต่เราบินต่ำ) บางทีมันอาจจะเป็นความจริงทั้งหมด ครอสโอเวอร์ดังกล่าวไม่เหมาะสำหรับเด็กที่โหดเหี้ยม คนรักการเลี้ยวสูงชันอ้างว่า พวงมาลัยไม่ตอบสนองต่อความรุนแรงดังกล่าวได้ดี แต่ในทางกลับกัน ถ้าคุณไม่สุดขั้ว แต่เพียงแค่เคลื่อนตัวไปตามวิถีที่กำหนด ก็จะไม่มีปัญหากับการควบคุม รวมถึงการควบคุมในมุม

ไม่มีการหมุน ไม่มีปัญหา (เช่น Renault Captur มีการแตะที่พวงมาลัย (มือกระตุก) ในมุมที่มีความผิดปกติ) จริงอยู่ไม่มีแรงกระตุ้นกีฬา แต่มีการผลิตรถยนต์พิเศษสำหรับพวกเขา แน่นอน บางครั้งการลื่นไถลแบบมีการควบคุมนั้นค่อนข้างมีความเกี่ยวข้อง อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่รถยนต์คันเดียวที่มีระบบ ABS ที่สามารถบังคับทิศทางดังกล่าวได้ ไม่เพียงแต่ Hyundai Greta เท่านั้น

"ผู้ชายแท้" กล่าวว่าแม่บ้านที่ไม่เคยเห็นเครื่องที่ยากกว่าเครื่องล้างจานหรือรถเข็นเด็กสามารถรับมือกับรถครอสโอเวอร์ของเกาหลีได้ แต่มันก็คุ้มค่าที่จะจดบันทึกข้อดีของรถและไม่ใช่ในทางลบ รถคันนี้มีความน่าเชื่อถือ มีระบบรักษาความปลอดภัยที่จำเป็นและมีประสิทธิภาพทั้งหมด มันไม่จู้จี้จุกจิกเกินไป ใช้เชื้อเพลิงในปริมาณที่พอเหมาะ สะดวกสบายสำหรับทั้งคนขับและผู้โดยสาร และรูปลักษณ์ของมันถึงแม้จะไม่ได้สวยงามเหมือนเช่น โรลส์-รอยซ์ สีทอง แต่ก็มีความเรียบร้อยมากทีเดียว ที่นั่งคนขับตามหลักสรีรศาสตร์ เบาะนั่งผู้โดยสารที่สะดวกสบาย ที่เก็บสัมภาระที่กว้างขวางและสะดวก สิ่งของที่น่าพึงพอใจต่างๆ ในห้องโดยสาร (เช่น ที่วางแก้ว) ช่วยเพิ่มเสน่ห์ให้กับรถ

ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของครอสโอเวอร์นี้รวมถึงการมีโรงงานประกอบในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - ซึ่งหมายถึงความสามารถในการบำรุงรักษารถยนต์สูงและไม่มีปัญหากับอะไหล่ งานซ่อมและบำรุงรักษาที่ถูกกว่า)

ทุกคนที่ได้ผ่านการทดสอบเล็กๆ น้อยๆ กับ Hyundai Greta สังเกตว่ารถขับง่าย ขับสบาย โดยทั่วไปแล้วสิ่งที่แพทย์สั่งสำหรับผู้ที่ไม่ต้องการความเวิ้งว้างมากเกินไปในขณะเดินทาง และที่สำคัญที่สุด คนเกาหลีคนนี้ได้แก้ไขข้อบกพร่องของระบบกันสะเทือนที่ทำให้รุ่นก่อนของเขา (โซลาริส) ผิดหวัง

พวกเขาบอกว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะตกหลุมรักรถเกาหลีเพราะรูปลักษณ์ของมัน แต่ที่นี่ก็เหมือนกับความรู้สึกอ่อนโยนของผู้คน: รูปลักษณ์กำลังมา แต่ความชอบที่อร่อยนั้นมาจากประเภทนิรันดร์ ดังนั้น Hyundai Greta จึงมีคุณสมบัติเพียงพอที่จะทำให้ผู้ขับขี่รักรถคันนี้และจะทำให้เป็นที่นิยม

พูดถึงรถคอมแพคครอสโอเวอร์รุ่นใหม่จากฮุนไดเริ่มก่อนตัวรถนานแล้ว เมื่อเวลาผ่านไป คำขอ "Hyundai Creta" ได้กลายเป็นหนึ่งในคำร้องที่ได้รับความนิยมมากที่สุดบนอินเทอร์เน็ตของรัสเซีย และในที่สุด การทดสอบอย่างเป็นทางการก็เกิดขึ้น ผู้สื่อข่าวของเราขับรถ 1,000 กิโลเมตรแรกหลังพวงมาลัยของ Hyundai Creta . ใหม่เอี่ยม

เมื่ออดีตหัวหน้าของ Hyundai Motor CIS บอกฉันความฝันของเขา ไม่ ไม่ใช่เลยเพราะเราเป็นเพื่อนสนิทกันและเล่าความฝันให้กันฟังเป็นประจำ แค่ดื่มชาสักแก้ว ฉันทรมานเขาเกี่ยวกับแผนการในอนาคตเป็นเวลานานจนเขาเกือบจะยอมแพ้และตอบในแบบตะวันออกที่หรูหรา เขาฝันถึงโรงงานฮุนไดในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กอย่างไร เกี่ยวกับการที่ Hyundai Solaris ใหม่เอี่ยมลงมาจากสายพานลำเลียงในสายที่ไม่มีที่สิ้นสุด และในบรรดาพวกเขานั้น คุณจะพบกับครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดที่ไม่คุ้นเคยเป็นระยะๆ ยังอยู่ภายใต้ชื่อแบรนด์ฮุนไดและเป็นของคลาส B. Dream อย่างชัดเจนไม่มีอะไรเพิ่มเติม คุณไม่สามารถเขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ในข่าว คุณไม่สามารถสร้างความรู้สึกได้ แต่การวิเคราะห์บางอย่างจะได้ผล สำหรับตัวฉันเอง ฉันตัดสินใจว่าคนเกาหลียังคงเตรียม Hyundai Solaris เวอร์ชันขับเคลื่อนสี่ล้ออย่างลับๆ พวกเขาทำอาหารแม้ว่าวิศวกรของ บริษัท จะปฏิเสธความเป็นไปได้ดังกล่าวซ้ำแล้วซ้ำเล่า พวกเขาบอกว่าพวกเขาไม่มีแผนดังกล่าว หรือการส่งสัญญาณที่สามารถใช้เปลี่ยน Solaris ให้กลายเป็นรถครอสโอเวอร์ได้

เวลาทำให้ทุกอย่างเข้าที่ วิศวกรไม่ได้ฉลาดแกมโกงฉันเข้าใจผิดในสมมติฐานของฉัน แต่ความฝันกลับกลายเป็นคำทำนาย ปรากฎว่าเกี่ยวกับ ix25 compact crossover ซึ่งวางจำหน่ายในประเทศจีนเป็นเวลาสองปีและในอินเดียมานานกว่าหนึ่งปี ในรัสเซียและในหมู่ชาวอินเดียนแดง โมเดลเหล่านี้ไม่ได้รับดัชนีตัวเลขและตัวอักษร แต่เป็นชื่อที่เหมาะสมคือ Creta และมันไม่ได้ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Solaris เลย อย่างที่ฉันเข้าใจผิดในตอนแรก แต่อยู่บนพื้นฐานของ Hyundai i20 hatchback เราไม่ขาย ดังนั้น เพื่อให้ชัดเจนยิ่งขึ้นสำหรับคุณ เราสามารถพูดได้ว่าแชสซีของ Hyundai Creta เป็น "ส่วนผสม" ของส่วนประกอบและชุดประกอบของรุ่น Solaris และ Elantra อย่างไรก็ตามสำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมันเป็นของดั้งเดิมที่นี่

รอบปฐมทัศน์หลายตอน

จากการนำเสนอของความแปลกใหม่ที่รอคอยมานาน ชาวเกาหลีได้แสดงทั้งชุด ขั้นแรกให้แสดงรถโดยตรงที่โรงงาน แต่พวกเขาแสดงมันจากภายนอกเท่านั้น ประตูถูกล็อคและไม่สามารถมองเห็นภายในผ่านกระจกสี "กลางคืน" ยังไม่ได้ประกาศคุณสมบัติทางเทคนิคในขณะนี้ ตอนที่สองเกิดขึ้นในมอสโก Hyundai Creta ที่เปิดตัวไปแล้วได้เปิดตัวกับนักข่าวเพื่อให้ทุกคนได้ทำความคุ้นเคยกับการตกแต่งภายใน จากนั้นพวกเขาก็คุยกันเรื่องเกียร์และมอเตอร์ ราคาได้รับการประกาศในระหว่างการแสดงตัวอย่างอย่างเป็นทางการของ "ซีรีส์ที่สาม" ที่งานมอสโกมอเตอร์โชว์ และพวกเขาได้รับอนุญาตให้ขับรถอนุกรมเท่านั้นในขณะนี้

สำหรับสิ่งนี้เราต้องไปที่อัลไต เส้นทางของการทดลองขับรอบปฐมทัศน์วิ่งไปตามเส้นทาง Chuisky ที่มีชื่อเสียง โปรดจำไว้ว่าในเพลง: "มีถนนตามทางเดิน Chuisky คนขับจำนวนมากไปตามทางนั้น ... " เรากำลังจะไปเช่นกัน จาก Barnaul และเกือบถึงชายแดนมองโกเลีย มันมักจะเกิดขึ้น เราได้ "ครีต" เวอร์ชันบนสุด ด้วยเครื่องยนต์ขนาด 2 ลิตรของซีรีส์ Nu ให้กำลังเกือบ 150 แรงม้า ซึ่งคุ้นเคยกันดีอยู่แล้วสำหรับรุ่น Elantra และเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด แน่นอนว่าไดรฟ์นั้นเต็ม เซ็ตสุดคุ้ม! แม้ว่าฉันสงสัยว่าผู้ซื้อชาวรัสเซียจะไม่ได้รับความนิยมมากที่สุด ความจริงก็คือรถยนต์คันดังกล่าวมีราคาตั้งแต่ 1,149,900 รูเบิล (ไม่รวมตัวเลือกเพิ่มเติม) และใกล้เคียงกับราคากับฮุนไดทูซอนซึ่งเป็นพี่ชาย เป็นไปได้มากว่ายอดขายสูงสุดจะตกอยู่ที่ 2WD รุ่น "ไม่มีระบบขับเคลื่อน" และด้วยเครื่องยนต์ 123 แรงม้าที่ต่ำที่สุดในช่วงนี้ ขอแสดงความเสียใจกับ "แกมมา" ที่ซ้ำซากจำเจจากรุ่น Solaris และเกียร์ธรรมดา เราก็มีรถคันนี้เช่นกัน หนึ่ง. แต่เกี่ยวกับเธอเล็กน้อยในภายหลัง

Chuisky tract เป็นถนนที่มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์และไม่ว่าจะมีสิ่งใดก็ได้รับการดูแลให้อยู่ในสภาพที่ดี ยางมะตอยมีความสดไม่มีรูและรอยแตก มีเครื่องหมายชัดเจนและอย่างน้อยที่สุดก็ติดตั้งริมถนน ซึ่งยานพาหนะที่เคลื่อนที่ช้าจะเคลื่อนลงมาเป็นระยะๆ เพื่อให้รถที่สะสมอยู่ข้างหลังผ่านไปได้ ไม่มีทางอื่น - อย่างหวุดหวิด: แถวหนึ่งตรงนั้นและแถวหนึ่งกลับเกือบตลอดความยาวทั้งหมด เป็นสถานที่ที่เหมาะสำหรับการตรวจสอบคำกล่าวอ้างของชาวเกาหลีว่า Creta นั้นติดตั้งมอเตอร์ทรงพลังเป็นพิเศษ ทำให้แซงได้สบายและปลอดภัยแม้บนถนนแคบๆ ของรัสเซีย เครื่องยนต์สองลิตรเร่งความเร็วรถให้ถึงร้อยแรกได้อย่างง่ายดาย ตามข้อกำหนดอย่างเป็นทางการ กระบวนการนี้ใช้เวลา 11.3 วินาที ในความคิดของฉัน ในทางปฏิบัติ มันเป็นเรื่องโดยประมาณ ครีตาเต็มใจรับการล่องเรือ 100-120 กม. / ชม. ด้วยความเร็วขนาดนี้ รถก็เงียบจริงๆ โดยปกติแล้ว เกือบทุกรุ่น "ราคาประหยัด" จากด้านหลัง ผ่านซุ้มล้อที่มีฉนวนหุ้มไม่เพียงพอ ได้ยินเสียงล้อกลิ้งบนถนนอย่างชัดเจน นี่ไม่ใช่ที่นี่ ได้ยินเพียงเสียงเครื่องยนต์ที่ไม่รบกวน ความสบายทางเสียงจะลดลงเมื่อแซงเท่านั้น ขาดแรงฉุดส่งผลกระทบ เรฟสูง... หากคุณพยายามเร่งความเร็วที่ไหนสักแห่งจาก 100-110 กม. / ชม. เครื่องจะเปลี่ยนเป็นสองทันทีถ้าไม่ใช่สามเกียร์ลงและเครื่องยนต์จะกรีดร้องอย่างรุนแรง มันไม่เป็นที่พอใจต่อหู แต่การโอเวอร์คล็อกในตอนท้ายจะค่อนข้างดี ฉันจะไม่เรียกว่าเป็นข้อเสีย: คุณต้องขับในโหมดนี้บ่อยแค่ไหน?

ถ้าเราพูดถึงรถที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรเจียมเนื้อเจียมตัวมากกว่า ในความคิดของฉัน มันเป็นเมืองล้วนๆ เครื่องยนต์ที่เท่และขับเคลื่อนด้วยไฟ Solaris อย่างแรงกล้า เจอช่วงเวลาที่ยากลำบากที่นี่ การแซงด้วยความเร็วสูงบางครั้งกลายเป็นกระบวนการที่ไม่ปลอดภัยซึ่งต้องคำนวณอย่างรอบคอบก่อนตัดสินใจ แม้แต่การส่งกำลังแบบกลไกก็ไม่ได้ช่วยอะไรมาก ต้องใช้คันโยกที่ค่อนข้างแข็งขัน แต่เมื่อคุณควบคุมทุกอย่างได้ด้วยตัวเอง จะไม่มีเสียงหอนดังที่รอบสูง

บนยางมะตอยและที่ซึ่งไม่มี

ตัวแทนของฮุนไดได้ย้ำกับเราหลายครั้งว่า Creta อาจเป็นครอสโอเวอร์แบบออฟโรดที่สุดในกลุ่มบริษัทเกาหลี ในการเป็นเจ้าของสถิติการขี่แบบครอสคันทรี มีระยะห่างจากพื้นถึง 190 มม. และด้านหน้าเล็กจนน่าประหลาดใจ บังโคลนหลังให้มุมเข้า/ออกที่ดีมาก ยิ่งไปกว่านั้น ต่างจาก "ผู้บริจาค" Elantra ตรงที่ โช้คอัพล่วงหน้าบน Creta ถูกวางในแนวตั้งมากขึ้นเพื่อให้พลังงานกันกระเทือนดีขึ้น

ฉันจะบอกคุณทันที - มันได้ผล! บนทางเท้า ครอสโอเวอร์ของเกาหลีแสดงให้เห็นถึงพฤติกรรม "เยอรมัน" ทั่วไป รถดูแข็งกระด้างเล็กน้อย บางครั้งส่งความไม่สมบูรณ์ที่เล็กที่สุดของถนนไปยังตัวรถในรายละเอียดมากเกินไป แต่เขาไม่ได้ "ลอย" แม้แต่ในมุมที่รวดเร็วและการม้วนก็น้อยที่สุด มันคุ้มค่าที่จะขับเร็วไปหน่อยและเพลาหน้าก็เริ่มเลื่อนออกจากมุมอย่างชาญฉลาด แต่ไม่มีวี่แววว่าจะสูญเสียการควบคุมแม้แต่น้อย จะไม่มีการลื่นไถลแม้ว่าคุณจะกลัวเหยียบแป้นเบรกก็ตาม ในกรณีร้ายแรง ระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบมาตรฐานจะเข้ามามีบทบาท สำหรับผู้ขับอย่างคาดไม่ถึง ลากรถได้อย่างราบรื่นและแม่นยำ

หากคุณขับรถลงสู่ถนนลูกรังที่เป็นหลุมเป็นบ่อหรือถนนลูกรังที่โรยด้วยหินก้อนใหญ่ซึ่งพบได้ทั่วไปในบริเวณใกล้เคียงของ Chuisky ความแข็งของระบบกันสะเทือนจะเปลี่ยนจากข้อดีที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของรถไปเป็นข้อเสียทันที การขับรถออฟโรดเร็วๆ อึดอัดมาก! และช่วงล่างเดินทางเพื่อเอาชนะอุปสรรคมากมายไม่เพียงพออย่างเห็นได้ชัด เป็นไปได้ที่จะ "จับ" เส้นทแยงมุมที่ห้อยอยู่แม้ในสิ่งกีดขวางที่ไม่เป็นอันตรายในแวบแรก รถขับเคลื่อนสี่ล้อมันจะไม่หยุด. คลัตช์ที่เฟืองท้ายตรงกลางจะเชื่อมต่อโดยอัตโนมัติ เพลาหลัง, อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะเบรกล้อที่ติดไว้ และรถจะเคลื่อนที่ไปข้างหน้า สำหรับรุ่น 2WD สิ่งต่าง ๆ อาจกลายเป็นเรื่องน่าเศร้ามากขึ้น คุณสามารถวางสายได้ดีและเป็นเวลานาน แทนที่จะเป็น "มัลติลิงค์" ซึ่งการดัดแปลงขับเคลื่อนสี่ล้อทั้งหมดได้รับการติดตั้ง มีลำแสงกึ่งอิสระที่ถูกกว่าที่ด้านหลัง ซึ่งหมายความว่าข้อต่อของระบบกันกระเทือนแม้ในทางทฤษฎีอย่างหมดจดควรจะแย่ลง

นักการตลาดเข้าใจสิ่งนี้เป็นอย่างดี ดังนั้นการวางตำแหน่ง Hyundai Creta ให้เป็นรถยนต์ไม่ใช่สำหรับชาวประมงและนักล่า แต่สำหรับชาวเมืองที่ต้องขับรถออฟโรดเป็นครั้งคราว ตัวอย่างเช่น เมื่อขับรถไปบ้านในชนบทหรือเพียงแค่หลบเลี่ยงในที่จอดรถที่ไม่มีหิมะปกคลุม โดยหลักการแล้วอาจทำได้โดยไม่ต้องใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ สิ่งนี้ได้รับการยืนยันโดยสถิติการขายเริ่มต้น: ในเดือนแรกของการปรากฏตัวของ Hyundai Creta ในตลาดมีการขายรถยนต์ประมาณ 3.5 พันคันซึ่งมีเพียง 17% เท่านั้นที่เป็นรุ่น 4WD อย่างไรก็ตาม ส่วนแบ่งของรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัตินั้นมากถึง 70%! ผมว่า - ชาวเมือง ...

ไม่ต้องหยุด

เรากลับไปที่แอสฟัลต์ ยิ่งเราย้ายออกจาก Barnaul และ Gorno-Altaysk ภูมิประเทศก็จะยิ่งเป็นภูเขามากขึ้นเท่านั้น ใกล้กับชายแดนมองโกเลีย ถนนจะกลายเป็นคดเคี้ยวคดเคี้ยวไปตามเนินหิน มีรถน้อยมากและคุณสามารถเล่นหัวไม้ได้เล็กน้อย สร้างความขบขันให้กับความภาคภูมิใจของผู้ขับขี่ อยู่ที่นี่ ฉันจะอ้างเพลงที่โด่งดังอีกครั้ง: "... เหนือแม่น้ำ Chuya, Rain" Ford "และ AMO สามตัน ทีละคัน วิ่งเหมือนลูกศร" จำได้ไหมว่ามันจบลงอย่างไร มันจบลงอย่างเลวร้าย บนกิโลเมตรที่ 744 ของเส้นทาง Chuisky ใกล้กับหมู่บ้าน Bely Bom ได้มีการสร้างอนุสาวรีย์สำหรับเหตุการณ์โศกนาฏกรรมเหล่านั้น ดังนั้นให้ระวัง

"ไร้น้ำหนัก" อย่างแน่นอนเมื่อออกจากที่จอดรถ พวงมาลัยจะหนักขึ้นด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น ในการเลี้ยวที่ยากลำบาก ต้องใช้ความพยายามอย่างเห็นได้ชัดในการบังคับล้อไปในทิศทางที่ถูกต้อง Hyundai Creta เวอร์ชันของเรามีพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า ไฮดรอลิกแบบคลาสสิกมีเฉพาะในรุ่นประหยัดที่สุดที่มีเครื่องยนต์ 1.6 เท่านั้น ฉันไม่สามารถพูดอะไรเกี่ยวกับวิธีการทำงาน ไม่ได้ขับรถ แต่ในความคิดของฉันเครื่องขยายเสียงบางครั้งขาดเนื้อหาข้อมูล ใช่ที่ความเร็วสูง "บีบ" พวงมาลัย แต่ความพยายามบนพวงมาลัยไม่ได้ขึ้นอยู่กับความเร็วของการเคลื่อนไหวหรือมุมของการหมุนของล้อ มันจะไม่ทำงานเมื่อรู้สึกถึงความชันที่เหมาะสมที่สุดของการโค้งงอของพวงมาลัย - ที่ที่รถต้องการไปและที่ที่ไม่ต้องการไป เราต้องกระทำด้วยตา - ร่างวิถีด้วยการชำเลืองมองและปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด โชคดีที่ระบบกันสะเทือนช่วยให้คุณกำหนดส่วนโค้งที่สลับซับซ้อนได้โดยไม่สูญเสียแรงฉุดลาก

มันเปิดออกอย่างรวดเร็ว เร็วมากจนบางครั้งคุณเริ่มรู้สึกว่าไม่มีพนักพิงด้านข้างที่นั่ง แต่โดยทั่วไปแล้ว ที่นั่งที่นี่สบายมาก ฉันขับรถยนต์ Hyundai Creta เป็นระยะทางมากกว่า 500 กิโลเมตรในแต่ละครั้ง และฉันไม่เคยรู้สึกกระสับกระส่ายหรือเปลี่ยนท่าทางเลย ออกจากหลังพวงมาลัยได้ดีเหมือนใหม่ การยศาสตร์ของที่นั่งคนขับที่ระดับความสูง ฉันจะไม่กลัวที่จะเรียกมันว่าข้อมูลอ้างอิง โดยทั่วไปแล้ว มีข้อร้องเรียนเพียงข้อเดียว - ควรขยับที่พักแขนตรงกลางไปข้างหน้าเล็กน้อย หรือปรับให้เหมาะสม แล้ววางมือจะสะดวกกว่า

ร้านเสริมสวยกว้างขวาง ในกรณีเช่นนี้ เป็นเรื่องปกติที่จะบอกว่าภายในรถมีขนาดใหญ่กว่าภายนอก เพดานไม่กดทับที่ศีรษะ และเบาะนั่งด้านหน้าแยกจากกันเล็กน้อยไปที่ขอบห้องโดยสาร ดังนั้นคุณจึงไม่ต้องดันข้อศอกกับผู้โดยสาร ด้านหลังก็ไม่เลวเช่นกัน เพื่อประโยชน์ในการทดลอง ฉันจึงหลีกทางให้เพื่อนร่วมงานที่อยู่หลังพวงมาลัยและขับรถต่อไปอีก 200 กิโลเมตรจากด้านหลัง นักข่าวบางคนบ่นว่าเข่าของเขาวางพิงเบาะหลัง ไม่รู้ด้วยความสูงของฉัน 182 ซม. พวกเขาไม่ได้ต่อต้านฉัน การปรับมุมพนักพิงอาจไม่เสียหาย แต่คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้มัน น่าเสียดายเพียงอย่างเดียวคือผู้ผลิตได้บันทึกที่เท้าแขนด้านหลัง ในการเดินทางไกล เขาก็จะไม่ฟุ่มเฟือยเช่นกัน

อันที่จริงไม่มีสัญญาณการออมที่ชัดเจนมากมายในรถคันนี้ ภายนอก ในความคิดของฉัน เป็นเพียงสายตาที่เจ็บตา ชอบจริงๆ. การตกแต่งภายในไม่น่าจะก่อให้เกิดการร้องเรียนใดๆ มีสิ่งเล็กน้อย เช่น การไม่มีชั้นวางของเวอร์ชันส่วนใหญ่ที่ครอบคลุมช่องเก็บสัมภาระ นอกจากนี้ยังไม่มี "จาน" ประดับตกแต่งที่ด้านบนของเครื่องยนต์ แต่คุณมองใต้กระโปรงรถบ่อยแค่ไหน? ในบรรดาข้อบกพร่องที่เห็นได้ชัด ฉันจะสังเกตเห็นการขาดระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแม้ในรุ่นดัดแปลงที่แพงที่สุด คำนี้ถูกต้องแปลก เพนนีเช่นตัวเลือก แต่ในการเดินทางไกลมันจะมีประโยชน์มาก ไม่มีการนำทางด้วย ยัง. ไม่ใช่เพื่อเงินไม่ใช่ฟรี เราได้รับแจ้งว่าจะปรากฏในเดือนมีนาคมเมื่อมีการออกเวอร์ชันใหม่ออกสู่ตลาด จากนั้น เป็นไปได้มากว่าพวกเขาจะพิจารณาใหม่และ การกำหนดค่าพื้นฐาน... ในระหว่างนี้ ฉันจะเตือนคุณว่า Hyundai Creta สี่รุ่นมีวางจำหน่ายในรัสเซีย: สองรุ่นพร้อมเครื่องยนต์ 1.6 - พร้อม "กลไก" และแบบอัตโนมัติ ทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้าและอีกสองลิตรแบบมีทั้งหมด - ขับเคลื่อนล้อหน้าและล้อหน้า เครื่องไปที่พวกเขาโดยค่าเริ่มต้น สำหรับฉันแล้วมันน่าสนใจมากจากมุมมอง ประสิทธิภาพการขับขี่จะเป็นครอสโอเวอร์สองลิตรใน "กลไก" อาจเป็นที่ต้องการของรถขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีเครื่องยนต์พื้นฐาน 123 แรงม้า เป็นไปได้มากว่าพวกเขาจะปรากฏขึ้น รอดู. แต่เราจะไม่มีเครื่องยนต์ดีเซลอย่างแน่นอนซึ่งอยู่ในตลาดอินเดีย นักการตลาดได้ทำการศึกษาและได้ข้อสรุปว่าเกมนี้ไม่คุ้มที่จะเทียน ในส่วนตลาดนี้ ส่วนแบ่งของรถยนต์ดีเซลไม่เกิน 5% อย่างน้อยเราก็มี...

และสุดท้าย คำทำนายส่วนตัวของฉัน ฉันคิดว่ารูปลักษณ์ของ Hyundai Creta จะมีผลกระทบอย่างมากต่อตลาดรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดทั้งหมดในประเทศของเรา คู่แข่งอย่าง ฟอร์ด อีโคสปอร์ต, Suzuki Vitara หรือ Renault Kaptur คุณต้องประหม่า ชาวเกาหลีก็กลายเป็นรถที่ดีและมีความสมดุล อย่างไรก็ตาม ถ้ามันดูเล็กเกินไปสำหรับคุณ คุณควรรู้ว่าเกาะ Creta นั้นสั้นกว่าเพียงสี่เซนติเมตร ฮุนได ทูซอนรุ่นแรก. และถ้าคุณจำได้ เขาเล่นในระดับที่สูงขึ้น!

เทคนิค ข้อมูลจำเพาะของฮุนไดน้ำมัน Creta 2.0 D-CVVT
มิติ MM	4270 x 1780 x 1630
ฐานล้อ MM
รัศมีวงเลี้ยว M
ถนนโล่ง MM
ปริมาณสัมภาระ L
น้ำหนักพอดี KG สำนักพิมพ์ Photo ภาพถ่ายของผู้แต่งและผู้ผลิต