รีวิวลักษณะสังขารพระธรรมกาย. จุดอ่อน ข้อดี และข้อเสีย ของซันนิ่งแอคชั่น อุ่นขึ้น - เย็นกว่า

บริษัท SsangEng ขายรถยนต์ยี่ห้อ Aktion มาหลายปีแล้ว ในช่วงเวลานี้ รถมีตัวเลือกการตั้งชื่อที่หลากหลายตั้งแต่ "Akshen" ถึง "Action" ปัญหา "การกระทำ" แบบใดที่มักตกอยู่บนส่วนแบ่งของรถยนต์มือสอง Ssang Yong Actyon รุ่นที่สอง? ตอนนี้เราจะหา

คำนำ

ใหม่ Actyonซึ่งออกสู่ตลาดในปี 2553 เป็นครอสโอเวอร์กับ ร่างกาย monocoqueแทนที่จะเป็นเฟรม SUVs รุ่นแรก ในตลาดต่างประเทศหลายแห่งเรียกว่า โครันโด... 2013 นำการปรับรูปแบบใหม่ของรถ Aktion รวมตัวกันที่โรงงาน Russian Sollers เป็นเวลานานมาก ล่าสุดรถได้ผ่านเข้ารอบอีกแล้วทั้งภายนอกและด้านเทคนิคการเติม

ร่างกาย

พวกเขาพูดบนอินเทอร์เน็ตว่าพวกเขาครอบคลุม Actyon ด้วยชั้นสีบาง ๆ ซึ่งจะไม่คงอยู่เป็นเวลานานและร่างกายในสถานที่ของชิปจะเน่าเปื่อยเป็นรูทันที การดำเนินการเชิงประจักษ์แสดงให้เห็นสิ่งที่ตรงกันข้าม รถมีการเคลือบสีที่มีคุณภาพโดยเฉลี่ยและโดยหลักการแล้วมันมากเกินพอ เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าชิปและรอยแตกยังคงปรากฏขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปและเริ่มเกิดสนิม ข้อบกพร่องเล็กๆ เหล่านี้สามารถลบออกได้อย่างง่ายดายโดยการซื้อน้ำยาล้างสนิมที่ราคาไม่แพง เนื่องจากการกัดกร่อนในกรณีนี้เป็นเพียงผิวเผินเท่านั้น

องค์ประกอบโครเมียมลดลงเล็กน้อย บางครั้งหลังจากวันฤดูหนาวอันโหดร้ายของเรา พวกมันก็เริ่มมีเมฆมากและบวมขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการตัดขอบประตูท้าย

หน่วยพลังงาน

ในตอนแรกมีการติดตั้งเครื่องยนต์ 3 ประเภทใน Ssang Yong Actyon ของรุ่นที่แล้ว: บนน้ำมันเบนซิน 2.0 ลิตรที่มีความจุ 149 แรงม้า และดีเซลสองตัวที่มีกำลัง 149 และ 179 แรงม้า หลังถูกถอดออกจากบริการ แต่จากประสบการณ์ของผู้ขับขี่รถยนต์พบว่าเป็นที่ยอมรับมากที่สุดสำหรับรถคันนี้ - 149 แรงม้าไม่เพียงพอสำหรับการขับขี่ที่สะดวกสบาย

บน ตลาดรองที่นิยมมากที่สุดคือดีเซล Aktion เครื่องยนต์เบนซินมีปัญหาในการสตาร์ทในฤดูหนาวที่รุนแรง ในกรณีนี้ หน่วยทำความเย็นอาจเริ่มทำงาน แต่จากนั้นจึงหยุดทำงานโดยไม่มีเหตุผล และอีกหลายครั้ง ตัวแทนจำหน่ายเสนอให้หลีกเลี่ยงปัญหานี้โดยการกระพริบเครื่องยนต์ แต่สิ่งนี้ไม่ค่อยช่วย บางทีเหตุผลอาจอยู่ที่รางเชื้อเพลิงซึ่งติดตั้งผิดมุม ตามที่ช่างผู้มีประสบการณ์บางคนกล่าว พวกเขาแนะนำให้เปลี่ยนโอริงทั้งหมดพร้อมกับการติดตั้งทางลาด

หน่วยดีเซลในรุ่นที่ 4 Ssang Yong Actyon มีความน่าเชื่อถือ บางครั้งมีการพังทลายของเซ็นเซอร์อุณหภูมิ ไอเสียในเทอร์โบชาร์จเจอร์เนื่องจากอายุการใช้งานสั้น โดยเฉลี่ยแล้วเซ็นเซอร์ดังกล่าวจะถูกแทนที่หลังจาก 30,000-40,000 กิโลเมตร ถ้ายังไม่เสร็จก็ต่อ แผงควบคุมจะเผาไหม้ตลอดเวลา ตรวจสอบ เครื่องยนต์และรถจะเสียการทรงตัว

การแพร่เชื้อ

Ssang Yong Actyon มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ นอกจากนี้ส่วนใหญ่ (กล่าวคือประมาณ 35%) เกิดจากการส่งสัญญาณอัตโนมัติ โดยทั่วไปแล้ว การส่งสัญญาณไม่ได้ทำให้เกิดการร้องเรียนมากนัก

มีปัญหาเล็กน้อยที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของรถ เช่น เสียงจากภายนอกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ในเกียร์ธรรมดา โดยปกติ ในการขจัดสิ่งเหล่านี้ คุณเพียงแค่ปรับการยึดเกาะในคันเกียร์ เกียร์อัตโนมัติมีอาการกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ แต่ไม่แนะนำให้ถามชุดควบคุมอีกครั้ง มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการเติมน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติน้อยเกินไป: จาก 500 มล. มากถึง 1.5 ลิตร

ต้องพูดสองสามคำเกี่ยวกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ นี่เป็นหนึ่งในหลาย ๆ เหตุผลว่าทำไมจึงคุ้มค่าที่จะนำ Ssang Yong Actyon รุ่นที่ 4 เข้าสู่ตลาดรอง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของรถคันนี้สามารถเรียกได้ว่าเป็นแบบนั้น มีความน่าเชื่อถือเพียงพอและจะไม่ทำให้คุณผิดหวังในยามยาก

ภายใน

Salon SsangEng Aktion เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ระดับราคาดังกล่าว วัสดุตกแต่งราคาไม่แพงทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบายระหว่างการใช้งานเสียงแหลมปรากฏขึ้นที่กิโลเมตรแรกของการวิ่ง เป็นการดีกว่าที่จะซื้อการถักเปียเพิ่มเติมบนพวงมาลัยเพื่อป้องกันหัวล้านด้วยตัวเอง จุดอ่อนของอิเล็กทรอนิกส์คือระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ เซ็นเซอร์ ESPและกระจกไฟฟ้าด้านหลัง

ช่วงล่าง

Ssang Yong New Actyon แบบง่าย (MacPherson / multi-link) ไม่ต้องการการลงทุนจำนวนมากแม้ว่า "แผล" บางส่วนยังคงมีอยู่ หากระบบกันกระเทือนเริ่มเล่นกะทันหัน คุณต้องเชื่อมต่อทั้งหมด สิ่งต่อไปที่ต้องเปลี่ยนจากวัสดุสิ้นเปลืองราคาไม่แพงคืออับเรณูข้อต่อ CV

ระยะทาง 30-40 พันกิโลเมตรจะทำให้การเปลี่ยนลูกปืนล้อ พวกเขามักจะล้มเหลวในครั้งนี้เช่นกัน ต่อไปคุณควรใส่ใจ กันโคลงหลัง... ตัวยึดสำหรับติดตั้งนั้นมีอายุสั้น

วิ่ง 50,000 กิโลเมตร - เหล็กกันโคลง ต้นฉบับจะต้องซื้อประกอบ โดยหลักการแล้ว ระบบกันสะเทือนส่วนอื่นๆ ทั้งหมดเดินทางได้ไกลถึง 100,000 กิโลเมตร และอาจมากกว่านั้นด้วยซ้ำ

จำเป็นต้องเปลี่ยนที่มีราคาแพงหากได้ยินเสียงจากภายนอกเมื่อหมุนพวงมาลัยจาก ตำแหน่งสุดขีด- ส่วนล่างของแกนพวงมาลัยพร้อมบูสเตอร์ไฟฟ้า

สรุป

Ssang Yong Actyon ของรุ่นที่ ӏӏ ยังคงเป็นรถครอสโอเวอร์ในเมืองที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือซึ่งไม่ต้องการการลงทุนจำนวนมากในการดำเนินงาน ข้อบกพร่องที่ระบุไม่เลวลง คันนี้ยังคงเป็นหนึ่งในการขายที่ประสบความสำเร็จในตลาดรอง

ข้อดีและข้อเสียของรถยนต์ที่ติดเครื่องยนต์คืออะไร เชื้อเพลิงต่างๆ? รถคันไหนขับสะดวกกว่ากัน? ประหยัดได้มากในลิตรและรูเบิลเท่าไหร่? สุดท้ายนี้ การเป็นเจ้าของรถยนต์เบนซินและดีเซลมีค่าใช้จ่ายเท่าไร? เพื่อตอบคำถามเหล่านี้ เราได้นำคู่แข่งในอุดมคติมาเกือบทั้งหมด - ครอสโอเวอร์ SsangYong Actyon สองคันในระดับการตัดแต่งเดียวกันและการส่งสัญญาณเดียวกัน เครื่องยนต์สองลิตร 149 แรงม้า เฉพาะรถสีแดง - ดีเซล และรถสีดำ - น้ำมันเบนซิน นี่เป็นเพียงความแตกต่างแรก เราไม่นับสีของร่างกายเราพบอีกสี่ตัว

เบนซิน - ดีเซล

เครื่องยนต์เบนซิน SsangYong Actyon สีดำขนาด 2 ลิตรให้กำลัง 149 แรงม้า ที่ 3500-4000 รอบต่อนาที และ 197 นิวตันเมตร ที่ 3500-4000 รอบต่อนาที เทอร์โบดีเซลของคู่สีส้มที่มีปริมาตรการทำงานเท่ากันและกำลังเท่ากันมีแรงบิดที่แข็งแกร่งกว่ามาก - 360 นิวตันเมตรและที่ 2,000-2500 รอบต่อนาทีแล้ว การส่งกำลังเหมือนกัน - ขับเคลื่อนสี่ล้อด้วย "อัตโนมัติ" หกสปีด - แต่แน่นอนด้วยอัตราทดเกียร์ที่เปลี่ยนไปตามมอเตอร์

นิวตันเมตรพิเศษและพารามิเตอร์ไดนามิกที่สูงกว่า (ความเร็วและความเร่งสูงสุด) เป็นเท่าใด ในต้นเดือนกุมภาพันธ์ราคาของ Aktion ดีเซลอยู่ที่ 60,000 รูเบิล สูงกว่าเครื่องยนต์เบนซินในรูปแบบเดียวกัน เป็นไปไม่ได้ที่จะคาดการณ์ว่าราคารถยนต์จะเปลี่ยนแปลงไปในอนาคตอย่างไร แต่เราจะสันนิษฐานว่าความแตกต่างระหว่างรุ่นเบนซินและดีเซลจะยังคงใกล้เคียงกัน

116

การทดสอบแสดงให้เห็นว่ารถยนต์ดีเซลใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย 1.5–2.0 ลิตรน้อยกว่าต่อ 100 กิโลเมตร สิ่งนี้สอดคล้องกับข้อมูลหนังสือเดินทางด้วย

การทดสอบแสดงให้เห็นว่ารถยนต์ดีเซลใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย 1.5–2.0 ลิตรน้อยกว่าต่อ 100 กิโลเมตร สิ่งนี้สอดคล้องกับข้อมูลหนังสือเดินทางด้วย

ช้า - เร็วขึ้น

พลวัตถูกวัดบนหิมะกลิ้งที่อุณหภูมิ +2 ºС แน่นอนว่าผลลัพธ์ของเราแตกต่างจากผลในหนังสือเดินทางมาก อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ เราไม่สนใจอินดิเคเตอร์แบบสัมบูรณ์ แต่ในอินดิเคเตอร์แบบเปรียบเทียบ - ซึ่งได้มาจากมอเตอร์ต่างๆ เพื่อให้ได้ภาพที่สมบูรณ์ เราทดสอบรถยนต์สองครั้ง: ในโหมดมาตรฐานสำหรับการทดสอบของเรา (น้ำหนักควบคุมบวกผู้ขับขี่สองคน) และน้ำหนักเต็มหนังสือเดินทาง

ดีเซลคืออะไร ซังยงเร็วขึ้นแน่นอน โดยไม่ต้องวัด - คุณแทบจะไม่ได้เหยียบคันเร่งอย่างถูกต้อง วินาทีที่แสดงโดยเครื่องมือที่เป็นกลางเท่านั้นยืนยันสิ่งนี้ และเมื่อเร่งความเร็วเป็น 100 กม. / ชม. และเมื่อเร่งความเร็วจาก 60 ถึง 100 กม. / ชม. และจาก 80 ถึง 120 กม. / ชม. Actyon ที่มีผมสีแดงจะเอาชนะน้ำมันเบนซินได้อย่างง่ายดาย

ความแตกต่างนั้นน่าประทับใจเป็นพิเศษเมื่อรถมีความจุเพียงพอ มอเตอร์ของน้ำมันเบนซิน Actyon แผดเสียงอย่างเกรี้ยวกราดเร่งซากรถที่มีน้ำหนัก 2.2 ตัน ดีเซล SsangYong ทำทุกอย่างได้อย่างง่ายดายและทำให้รู้สึกได้: ด้วยการเร่งความเร็วที่รุนแรงส่วนหลังจะถูกกดเข้าไปที่ด้านหลังของเก้าอี้อย่างเห็นได้ชัด

เป็นที่ชัดเจนว่าความสามารถของเทอร์โบดีเซล 150 แรงม้านั้นไม่ จำกัด ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นความดันจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด แต่ที่อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. ดีเซล Actyon อย่างง่ายดาย "นำ" น้ำมันเบนซินคู่แข่ง 2.5-3.5 s ซึ่งเป็นจำนวนมาก

การทดสอบดำเนินการสร้างความประทับใจแรกพบ เพื่อให้ทันกับ "เห็ด" ดีเซลในน้ำมันเบนซินสีดำ "Aktion" เมื่อแซงและปีนเขาระยะไกลทำให้การล่องเรือ 100-110 กม. / ชม. เป็นไปได้ก็ต่อเมื่อคุณเหยียบคันเร่งลงกับพื้นอย่างต่อเนื่อง และสิ่งนี้ส่งผลกระทบอย่างมากต่อความสบายของเสียง รถทั้งสองคันอยู่ห่างไกลจากความเงียบ แต่ด้วยการขับขี่ที่เงียบ เสียงส่วนใหญ่มาจากด้านล่าง จากถนน และด้วยอัตราเร่งที่เข้มข้น เครื่องยนต์ก็ตกลงสู่พื้น ยิ่งไปกว่านั้น ดีเซลซันยองกลับกลายเป็นว่าเงียบกว่าน้ำมันเบนซิน เนื่องจาก "อัตโนมัติ" ของรุ่นหลังมักจะกดเกียร์ต่ำ ทำให้เครื่องยนต์ต้องหมุนเป็นเสียงกริ่ง

โดยทั่วไปแล้ว การขับรถดีเซลนั้นง่ายและสนุกกว่า ไม่จำเป็นต้องเหยียบคันเร่งไปจนสุด - ในทางกลับกัน มีความรู้สึกว่ากำลังสำรอง และนี่ไม่เพียงแต่น่าพอใจ แต่ยังสะดวก และปลอดภัยอีกด้วย

การบริโภคที่สูงขึ้น - การบริโภคที่ต่ำกว่า

เราวัดอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในการทดสอบสองครั้ง - ครั้งแรกที่โหลดบางส่วน (คนขับและผู้โดยสารหนึ่งคน) จากนั้นเมื่อบรรทุกเต็มที่ เราใช้เส้นทางเดียวกัน ซึ่งรวมถึงถนนในเมือง ถนนชานเมืองที่พลุกพล่าน และทางด่วน

116–2

ดีเซล Actyon ใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่า 1.5-2.0 ลิตรต่อระยะทาง 100 กม. เมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซิน เราคาดว่าจะประหยัดได้มากกว่านี้ แต่ก็ไม่ใช่จำนวนเล็กน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อแปลเป็นไมล์สะสมประจำปี

ทำไมการบริโภคจึงน้อยลง? อย่างแรก เครื่องยนต์ดีเซลนั้นประหยัดกว่า นอกจากนี้น้ำมันเบนซิน Actyon มักจะเคลื่อนที่ในเกียร์ต่ำ แต่การเปลี่ยนแปลงปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่เปลี่ยนไปมีผลเพียงเล็กน้อย เครื่องยนต์ดีเซลรู้สึกอ่อนแอลงเล็กน้อยซึ่งค่อนข้างคาดหวัง แต่แทบไม่มีผลกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เป็นไปได้ว่าในเครื่องจักรอื่นๆ โดยเฉพาะกับมอเตอร์ที่มีขนาดเล็กกว่า ความแตกต่างจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น

อุ่นขึ้น - เย็นขึ้น

ฟรอสต์ระหว่างการทดสอบอย่างที่โชคมี ทำให้เกิดการละลาย แต่ +1 ºС ไม่ใช่แอฟริกา ดังนั้นเราจึงตัดสินใจไม่ยกเลิกการทดสอบการทำความร้อนในห้องโดยสาร ยิ่งไปกว่านั้น ในการวิ่งเบื้องต้นแล้ว พวกเขาสังเกตเห็นว่าเพื่อให้นั่งรถดีเซลได้อย่างสบาย คุณต้องตั้งค่าเครื่องปรับอากาศให้มีอุณหภูมิสูงขึ้น

ร้านเสริมสวยได้รับการอุ่นเครื่องเป็นเวลาครึ่งชั่วโมงโดยสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นหลังจากพักค้างคืน - การตั้งค่าเบื้องต้น +22 ºСและเปิดโหมดอัตโนมัติ

06 ซันยอง zr03-15

อุณหภูมิวัดที่ด้านหน้าและด้านหลังของรถที่ระดับศีรษะของผู้ขับขี่ ผลลัพธ์ที่ได้จะถูกนำมาเฉลี่ย

ไม่มีการเปิดเผย: ภายในรถน้ำมันจะอุ่นขึ้นเร็วขึ้น ในตอนแรก ความแตกต่างมีขนาดเล็ก: หลังจาก 15 นาที เทอร์โมมิเตอร์ในรถเบนซินแสดง +5 ºС ในรถดีเซล - น้อยกว่าครึ่งองศาเท่านั้น แต่หลังจากนั้นอีก 15 นาทีรถเบนซิน Actyon ได้รับชัยชนะอย่างถล่มทลาย: +10 เทียบกับ +6.4 ºСในดีเซล

แน่นอน ความแตกต่างจะน้อยลงในขณะเคลื่อนที่ เนื่องจากดีเซลอุ่นขึ้นเร็วขึ้นภายใต้ภาระ แต่รถในเมืองซึ่งในตอนเช้าแทบจะไม่ออกจากที่จอดรถติดอยู่ในรถติดจะประพฤติเหมือนในการทดสอบของเรา

ถูกกว่า - แพง

ยังคงต้องประมาณการว่าข้อดีและข้อเสียของรถทั้งสองคันจะมีราคาเท่าไร

เราซื้อน้ำมันเบนซินที่ 35.5 รูเบิลต่อลิตรและน้ำมันดีเซลที่ 34.5 รูเบิล

มีความคล้ายคลึงกันมาก แต่ก็ยังแตกต่างกัน: ดีเซล Actyon ไม่เพียง แต่ประหยัดกว่า แต่ยังเร็วกว่าน้ำมันเบนซินอย่างเห็นได้ชัด

วัสดุสิ้นเปลืองสำหรับน้ำมันเบนซินและดีเซล "Aktion" นั้นใกล้เคียงกัน แต่การบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาสำหรับรถยนต์ดีเซลนั้นถูกกำหนดไว้แล้ว 5,000 กม. หลังจากซื้อแล้วคุณต้องไปที่สถานีบริการทุก ๆ 10,000 กม. น้ำมันเบนซิน Actyon ต้องการการบำรุงรักษาทุกๆ 15,000 กม.

การคำนวณอย่างง่ายแสดง: ในระยะ 105,000 กม. (ความถี่การบริการหลายเท่าของรุ่นน้ำมันเบนซิน) เจ้าของน้ำมันเบนซิน "Aktion" จะประหยัด 45.3,000 รูเบิลในการบริการ (ในราคาต้นเดือนก.พ.) ละเอียด!

ทีนี้มาคำนวณต้นทุนเชื้อเพลิงกัน หากคุณใช้ค่าใช้จ่ายในการทดสอบของเราเป็นแนวทาง คุณจะต้องจ่ายน้ำมันเบนซินมากถึง 72.5 รูเบิล มากกว่าน้ำมันดีเซล

ดังนั้นความแตกต่างของค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานคือ 27.2 รูเบิล ในความโปรดปรานของเครื่องยนต์ดีเซล

และตอนนี้ ให้จำราคารถยนต์: ดีเซล Actyon แพงกว่า 60,000 รูเบิล! ปรากฎว่าผู้ซื้อรถยนต์ดีเซลใหม่ที่มีระยะทาง 105,000 กม. จะต้องเอาเงิน 32.8 พันรูเบิล "พิเศษ" ออกจากกระเป๋า นี่คือการชำระเงินสำหรับรถยนต์ที่ประหยัดและมีความกระตือรือร้น ซึ่งสะดวกมากสำหรับการเดินทางในชนบท - โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณขับรถบรรทุกหนักและรถพ่วงบ่อยครั้ง

เป็นที่ชัดเจนว่าในกรณีของรถยนต์คันอื่นความแตกต่างอาจแตกต่างออกไป แต่สามารถติดตามแนวโน้มได้: การขับรถดีเซลมีกำไรมากขึ้นโดยเฉพาะถ้าคุณมี วิ่งใหญ่แต่ราคาที่สูงกว่าในตอนแรกกลับปฏิเสธการได้รับนี้ และถ้าคุณคว้าน้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำและ "เอา" ไปทำความสะอาด ระบบเชื้อเพลิงแล้วการซื้อรถดีเซลจะเสียความรู้สึกทางเศรษฐกิจไปอย่างสิ้นเชิง

รถยนต์ที่ผลิตในเกาหลี - Actyon Sports ผสมผสานคุณภาพความเร็วที่ดีและความสามารถในการข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยม โดดเด่นด้วยความประหยัดและความสะดวกในการบำรุงรักษา และในขณะเดียวกันก็ยังมีการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายอีกด้วย

วิศวกรชาวเยอรมันจากบริษัท Mercedes ก็มีส่วนร่วมในการพัฒนารถคันนี้เช่นกัน งานหลักของพวกเขาคือการให้การสนับสนุนด้านเทคนิคแก่นักออกแบบชาวเกาหลีเพื่อยกระดับคุณภาพการสร้างรถให้สูงขึ้น และความคาดหวังเหล่านี้ก็สมเหตุสมผลดี ในขณะนี้ รถยนต์เกาหลีถูกระบุว่ามีความน่าเชื่อถือและมีคุณภาพ

Ssang Yong Actyon Sports นั้นน่าดึงดูดพอสมควร ภายในตัวรถมีความสะดวกสบาย และตัวเลือกที่หลากหลายช่วยให้คุณเดินทางได้อย่างสะดวกและง่ายดาย

โครงสร้างตัวถังขึ้นอยู่กับเฟรม โดยช่วยให้รถมีความน่าเชื่อถือสูง และช่วยให้เอาชนะส่วนถนนที่ไม่สามารถเข้าถึงได้มากที่สุด ข้อเท็จจริงประการหลังนี้สำคัญมากสำหรับผู้ซื้อประเทศ CIS เนื่องจากคุณภาพของพื้นผิวถนนในบางภูมิภาคของประเทศของเรายังคงเป็นที่ต้องการอย่างมาก

ระบบกันสะเทือนที่ยอดเยี่ยมช่วยให้ทุกคนในรถสบายขึ้น มันระงับการสั่นสะเทือนต่างๆ ที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการเบรกกะทันหัน การเร่งความเร็วด้วยการกระตุก หรือเมื่อขับขี่บนถนนที่มีความคุ้มครองต่ำ (หรือไม่มีความคุ้มครองเลย) ฉนวนกันเสียงของรถเป็นเลิศ เมื่อรถเคลื่อนที่ แทบไม่รู้สึกถึงการทำงานของเครื่องยนต์

หลังจากซื้อกีฬากิจกรรมซันยองแล้ว คุณจะมั่นใจได้ว่าการใช้งานจะไม่ทำให้เกิดปัญหามากมาย ความจริงก็คือไม่มีปัญหากับการจัดหาอะไหล่ นั่นคือเหตุผลที่การซ่อมแซมใด ๆ จะไม่ทำให้เจ้าของลำบากมาก

ลักษณะทางเทคนิคทำให้รุ่นนี้ได้เปรียบอีกประการหนึ่ง มั่นใจการทำงานของเครื่องยนต์ด้วยการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง กำลังของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งบนรถคือ 141 แรงม้า และปริมาตร 2,000 ซีซี. มาพร้อมเครื่องยนต์ กล่องเครื่องกลหรือเกียร์ออโต้ หากจำเป็น เมื่อเอาชนะส่วนที่เป็นทางตันไม่ได้ คุณสามารถเชื่อมต่อได้ ขับเคลื่อนสี่ล้อ... ในระหว่างการขับขี่ปกติ จะใช้ ไดรฟ์ด้านหลัง... ไม่ว่าในกรณีใด รถคันนี้เป็นผู้ช่วยที่ยอดเยี่ยมสำหรับการเดินทางรอบเมือง สิ่งนี้อำนวยความสะดวกอย่างมากด้วยลำตัวขนาดใหญ่และคุณสมบัติทางวิบากที่ดีของรถ

รถยนต์รุ่นแรกมีความต้องการในตัวรถยกมากกว่า ในขณะที่โครงสร้างเฟรมของรถปิคอัพที่ผลิตในเวลาเดียวกันทำหน้าที่เป็นพื้นฐาน รถยนต์มีคุณสมบัติทางเทคนิคที่ดีและให้ความสบายในห้องโดยสารในระดับที่เหมาะสม รายละเอียดที่สำคัญ - หน่วยพลังงานถูกสร้างขึ้นภายใต้ใบอนุญาตที่ได้รับจาก Mercedes - Benz รถยนต์ในตลาดรองมีราคาถูกกว่าเพื่อนร่วมชั้นชาวญี่ปุ่นและยุโรป และเทคโนโลยีจีนที่น่าเชื่อถือน้อยกว่าอาจแข่งขันกัน เช่นเดียวกับรถยนต์คันอื่น Actyon มีจุดอ่อนซึ่งส่วนใหญ่แสดงตามประสบการณ์ของเจ้าของ

ข้อมูลจำเพาะ

• เอสยูวีห้าประตู;
• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.0 ลิตร 149 และ 179 แรงม้า น้ำมันเบนซิน 2.3 ลิตร 150 แรงม้า
• เกียร์: ขับเคลื่อนล้อหลัง, เกียร์ธรรมดา 5 สปีด, อัตโนมัติ 4 สปีด;
• ความเร็วสูงสุด: 163 กม. / ชม.;
• เวลาเร่งความเร็ว: เครื่องยนต์เบนซิน - 12.2 วินาที, เครื่องยนต์ดีเซล - 14.1 วินาที;
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง: บนทางหลวง - เครื่องยนต์เบนซิน - 9, ดีเซล - 7.5 กม. / ชม. ในเมือง - เครื่องยนต์เบนซิน - 15.7, ดีเซล - 11.5 กม. / ชม.
• ปริมาณ ถังน้ำมัน- 57 ลิตร

SsangYong Actyon ข้อดี & ประโยชน์

1. อุปกรณ์ที่ดี
2. เครื่องยนต์ดีเซล
3. มีเกียร์ต่ำ
4. ซาลอนที่สะดวกสบาย;
5. ตัวเครื่องทนต่อการกัดกร่อน
6. พลาสติกคุณภาพสูงบนกันชน
7. การส่งสัญญาณที่เชื่อถือได้
8. ไดรฟ์เวลายาวนาน
9. ราคาไม่แพง

จุดอ่อนของซังยงอัคชั่น

• เครื่องยนต์:
• คานสะพาน;
• ตัวยึดร่างกาย;
• ฮับ;
• สปริง;
• ระบบเชื้อเพลิง;
• แกนคาร์ดานหน้า.

หน่วยพลังงาน

เครื่องยนต์เบนซินเป็นสถานที่ที่มีปัญหาในรถยนต์ วี ฤดูหนาวปีที่มีการเปิดตัวมีปัญหา หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น อาจดับในไม่กี่วินาที นี้ซ้ำมากกว่าหนึ่งครั้ง ในการแก้ไขปัญหาจะช่วยได้ ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการถ้ารถอยู่ในประกัน. เขาแนะนำให้เปลี่ยนเฟิร์มแวร์ แต่การวัดดังกล่าวไม่ได้ผลลัพธ์ที่ต้องการ ช่างฝีมือท้องถิ่นพบวิธีแก้ปัญหาอื่น - งอทางลาดและติดตั้งวงแหวนปิดผนึกใหม่ เนื่องจากสาเหตุของการทำงานผิดพลาดคือตำแหน่งที่ไม่ถูกต้องของรางเชื้อเพลิง

จุดเจ็บในการติดตั้งดีเซลคือเซ็นเซอร์อุณหภูมิไอเสียซึ่งติดตั้งอยู่บนเทอร์โบชาร์จเจอร์ องค์ประกอบนี้มีทรัพยากรขนาดเล็กและล้มเหลวอย่างรวดเร็ว ความผิดปกติส่งผลเสียต่อแรงฉุดลาก ต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ทุก ๆ 40,000 กม. ค่าใช้จ่ายของขั้นตอนประมาณ 6,000 รูเบิล

คานเพลาหน้า.

บ่อยครั้งที่รอยแตกที่เป็นอันตรายปรากฏขึ้นในคานสะพาน ปัญหาส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นกับรถยนต์ที่ใช้งานทางวิบาก ในกรณีที่ตรวจพบก่อนเวลา เพลาหน้าจะหลุดออกจากจุดยึดและทำให้ห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เสียหาย คุณสามารถตรวจพบความผิดปกติเมื่อดูในหลุม หากมีรอยร้าว คุณจะต้องเชื่อม ติดตั้งโปรแกรมแก้ไขที่เชื่อถือได้แทนความเสียหาย

ความแข็งแรงของร่างกาย

ร่างกายแข็งแรง ปัญหาการติดเฟรม หมั่นตรวจร่างกาย. จำเป็นต้องตรวจสอบองค์ประกอบการยึดทั้งหมดอย่างระมัดระวังร่างกาย การตรวจสอบจะต้องดำเนินการในหลุมซึ่งเป็นลิฟต์ที่มีแสงสว่างเพียงพอ โรคนี้รักษาได้ งานเชื่อมเป็นผลที่ชัดเจนของข้อบกพร่องในการออกแบบ

แตกต่างกันในระดับความน่าเชื่อถือที่อ่อนแอ ความล้มเหลวคุกคามด้วยต้นทุนวัสดุที่ร้ายแรง ประกอบเข้าด้วยกัน แบริ่งไม่สามารถเปลี่ยนแยกต่างหากได้ การวินิจฉัยผิวเผินสร้างขึ้นทันที hum ลักษณะจะเปิดเผยส่วนที่มีปัญหา ต้องทำการตรวจสอบอย่างละเอียดมากขึ้นเมื่อทำการตรวจสอบแชสซีในพิท

แม้แต่ตัวอย่างที่ค่อนข้าง "สด" ก็ลดลงอย่างมาก มันง่ายที่จะกำหนดสิ่งนี้ด้วยสายตา ความสนใจเป็นพิเศษขอแนะนำให้หันไปใช้สปริงด้านหลัง ต้นฉบับทำจากแท่งบางที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 13 มม. หากโหลด Actyon เต็มที่ เครื่องก็จะวางอยู่บนกันชน ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนสปริงด้วยการติดตั้งตัวเว้นวรรคพร้อมกัน

ระบบเชื้อเพลิง.

รถติดตั้งอุปกรณ์ที่เชื่อถือได้จาก บริษัท Delphi ที่มีชื่อเสียง ข้อเสียของมันคือความไวสูงมากต่อคุณภาพเชื้อเพลิง ประสิทธิภาพการทำงานที่ไม่เสถียรอาจเป็นสัญญาณแรกของปัญหา หน่วยพลังงาน... เพื่อไม่ให้การซื้อมาพร้อมกับค่าใช้จ่ายจำนวนมาก ขอแนะนำให้คุณใช้จ่ายเงินในการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์โดยไม่ล้มเหลว ทำเช่นนี้แม้ว่าคุณจะไม่พบอาการที่น่าตกใจก็ตาม

ช่องใส่การ์ดด้านหน้า

ฟันเฟืองด้านหน้าเป็นโรคซันเยนแอคชั่น ปัญหานี้อาจเกิดจากข้อบกพร่องของโรงงาน ด้วยการดำเนินการที่ใช้งานอยู่ใน โหมดกีฬาข้อต่อ spline แตก ซึ่งเห็นได้จากลักษณะฟันเฟือง ขอแนะนำให้วินิจฉัยอาการที่น่าตกใจดังกล่าวที่สถานีบริการ

ปัญหาอื่นๆ.

คันโยกคันบังคับพวงมาลัย ไม่น่าพึงพอใจ คุณสมบัติการออกแบบอยู่ในความจริงที่ว่าทรงกลมที่อ่อนแอจะไม่เปลี่ยนแปลงแยกจากกัน สถานที่ที่มีปัญหาขอแนะนำให้ตรวจสอบช่วงล่างอย่างระมัดระวังในหลุม ตรวจสอบทั้งหมดอย่างละเอียด ช่วงล่างคุณลักษณะที่ไม่พึงประสงค์ของรุ่นคืออายุการใช้งานที่ต่ำของแชสซี หากถูก "ฆ่า" จะต้องใช้เงินจำนวนมากเพื่อกู้คืน

ข้อเสียเปรียบหลักของ SsangYong Actyon

1. ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง
2. ข้อบกพร่องตามหลักสรีรศาสตร์
3. "จิ้งหรีดในร้านเสริมสวย";
4. ฉนวนที่อ่อนแอของส่วนโค้ง
5. ปริมาณลำตัวขนาดเล็ก
6. พลาสติกคุณภาพต่ำในห้องโดยสาร
7. ทัศนวิสัยเมื่อย้อนกลับ

บทสรุป.

แม้จะมีข้อบกพร่องของโรงงานและปัญหาในการดำเนินงานอยู่ แต่การซื้อรถคันนี้อาจเป็นการเคลื่อนไหวที่ชาญฉลาด หาอุปกรณ์สภาพดีได้ไม่ยากซึ่งเจ้าของได้กำจัดโรงงานไปแล้ว "แยม"... สิ่งสำคัญคืออย่าละเลยการวินิจฉัยปัญหาโหนดอย่างละเอียด

อธิบายในความคิดเห็นเกี่ยวกับจุดเจ็บและข้อบกพร่องของ SsangYong Actyon ของคุณ ซึ่งระบุระหว่างการผ่าตัด

จุดอ่อน, ข้อดีและข้อเสียของซังยงอัคชั่นถูกแก้ไขล่าสุด: 20 พฤศจิกายน 2018 โดย ผู้ดูแลระบบ

Aktion เป็น SUV ที่เล็กที่สุด รถยนต์รุ่นแรกที่ผลิตตั้งแต่ปี 2549 ครั้งที่สองตั้งแต่ปี 2554 ครอสโอเวอร์ restyling ครั้งสุดท้ายถูกนำเสนอในกลางปี ​​2014 มีอยู่ครั้งหนึ่ง SsangYong Actyon ในเวอร์ชันตัวถังของ liftback และ pickup แทนที่ Musso และ Musso Sports

มันถูกระงับเนื่องจากการเปิดตัวของครอสโอเวอร์ที่ออกแบบบนฐานที่คล้ายกัน ดังนั้นรถจึงมาจากเกาหลีโดยบริษัท Sollers

ชื่อของรถเป็นการรวมกันของคำว่า "active" และ "young" (activ + young) ซึ่งสอดคล้องกับการออกแบบอุปกรณ์ ข้อกำหนดทางเทคนิคและทิศทางของตัวแบบ

วันนี้ รุ่นใหม่ของ Actyon II และ Actyon Sports ที่ติดตั้งดีเซล 2 ลิตรและ เครื่องยนต์เบนซินเช่นเดียวกับเครื่องกลหรือ กล่องอัตโนมัติการเปลี่ยนเกียร์

เจ้าของเกี่ยวกับ SanYong Aktion

ประเมินคุณภาพและความน่าเชื่อถือ ยานพาหนะเช่นเดียวกับด้านลบที่เกิดขึ้นระหว่างการใช้งานบนถนนในประเทศและในฤดูหนาวของรัสเซียความคิดเห็นของเจ้าของรถจะช่วยได้

Alexey Shershen, 2.0d MT 2007 (ครอสโอเวอร์, ดีเซล, ระยะทาง - 50,000 กม.)

ฉันมี "เกาหลี" รุ่นแรกที่มีเครื่องยนต์ดีเซลและกลไก ฉันซื้อมันด้วยระยะทางและขับมานานกว่าห้าปีแล้ว รถไม่เคยล้มเหลวและรายละเอียดทั้งหมดนั้นมาจากภาษาพื้นเมือง ฉันสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่า Aktion ไม่โอ้อวด เชื่อถือได้ ประหยัด และสะดวกสบายเพียงพอ มีช่วงล่างที่นุ่มนวลปานกลาง ศักยภาพดี เหมาะสม กวาดล้างดินและเกาะถนนอย่างมั่นใจ อย่างไรก็ตาม เทอร์ไบน์ค่อนข้างอ่อน และไดนามิกก็ปรากฏขึ้นหลังจากการปรับชิพเท่านั้น คุณภาพของการตกแต่งภายในและอุปกรณ์อยู่ในระดับสูง ฉันไม่ได้คาดหวัง อัตราส่วนราคา / คุณภาพที่ดีเยี่ยม ฉันแนะนำให้ทุกคน

Vyacheslav Zvyagintsev, 2.0d MT 2011 (ปิ๊กอัพ, ดีเซล, ไมล์สะสม - 65,000 กม.)

ซื้อในร้านเสริมสวย ฉันเลือกรถสำหรับการขนส่งสินค้านอกถนน รถรับมือกับงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ เกือบ 65,000 กม. วิ่ง - และไม่มีร่องรอยของความยากลำบาก การบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาและการเปลี่ยนตัวกรองจะไม่นำมาพิจารณา ในสภาพอากาศหนาวเย็น สตาร์ทเครื่องทันที กระจกอุ่น เบาะนั่ง และกระจกมองหลังทำงานปกติ การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเหมาะกับฉันอย่างสมบูรณ์แบบ (ฉันคิดว่ามันจะสูงกว่านี้มาก) เมื่อเทียบกับการแข่งขัน สิ่งอื่นๆ ที่เท่าเทียมกัน Actyon Sports นั้นถูกกว่าอย่างเห็นได้ชัด จากข้อบกพร่อง ฉันสามารถบอกได้เพียงว่าเบรกไม่มีความสำคัญเป็นพิเศษ

Sergey Filimonov, 2.0d AT 2012 (ครอสโอเวอร์, ดีเซล, ระยะทาง - 56,000 กม.)

ฉันเล่นสเก็ตรอบมอสโกเป็นปีที่สาม การบริโภคเฉลี่ยประมาณ 9.5 ลิตร ในฤดูหนาว บนกองหิมะและน้ำแข็ง ในฤดูร้อนไปยังบ้านพักฤดูร้อนหรือในทะเล - สิ่งเหล่านี้จะมอบให้เสมอ ฉันไม่รู้ว่านี่เป็นข้อดีของนักออกแบบหรือเปล่า แต่ไม่มีใครเคย "บุกรุก" รถ - อาจเป็นรถที่มีเสน่ห์? ฉันใส่มันต่อไป แต่หลังจากครึ่งปีเท่านั้น จากอาการเสีย: หลอดไฟในห้อง, ปีกขวาบุบ และฟิลเตอร์ต่างๆ การซ่อมแซมที่ร้ายแรงกว่านั้นไม่ทราบว่าจะต้องเสียค่าใช้จ่ายเท่าใดและมีอะไหล่หรือไม่ เนื่องจากรถยนต์ในสหพันธรัฐรัสเซียนั้นไม่ได้มีรถยนต์ทั่วไป เช่นเดียวกับของฉัน อุปกรณ์จากผู้ผลิตรายอื่นจะมีราคาสูงกว่า โดยทั่วไปแล้วรถมีความพึงพอใจ

Ekaterina Malenkova, 2.0 AT 2013 (ครอสโอเวอร์, เบนซิน, ระยะทาง - 17,000 กม.)

รถที่ยอดเยี่ยมสำหรับเด็กผู้หญิง คนหนุ่มสาว และครอบครัวที่มีเด็ก แม้ว่าที่ความเร็วสูง ความสบายจะค่อนข้างทื่อ แต่รถก็ชดเชยสิ่งนี้ด้วยคุณสมบัติทางวิบากที่ดี คันที่ 2 ในครอบครัว - หลงรัก "คนเกาหลี" มาอย่างยาวนาน ลำตัวกว้าง - ปริมาณที่มีหัวเพียงพอสำหรับการเดินทางสู่ธรรมชาติพร้อมลูกสองคน สำหรับพวกเขา โซฟาด้านหลังมีที่ยึดที่นั่งสำหรับเด็กและตัวเสริมกำลัง ความกระหายของเครื่องยนต์ในเมืองถึง 12 ลิตรซึ่งค่อนข้างเป็นที่ยอมรับสำหรับ SUV ค่าบำรุงรักษาไม่แพง ฉันพอใจกับการซื้อ

Alexander Kochkin, 2.0 AT 2013 (ครอสโอเวอร์, เบนซิน, ไมล์สะสม - 26,300 กม.)

ฉันชอบรถทันทีและตัวแทนจำหน่ายเสนอส่วนลดเป็นของขวัญ เป็นเวลา 8 เดือน ฉันไม่สามารถพูดอะไรที่ไม่ดีได้ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวงประมาณ 9 ลิตรในเมืองเพิ่มขึ้นเล็กน้อย - 11 ลิตร Aktion นั้นมั่นคงและเชื่อฟัง ยึดเกาะถนนและหลบหลีกได้อย่างดีเยี่ยม ห้องโดยสารสามารถรองรับผู้โดยสารผู้ใหญ่ได้ 5 คน รวมทั้งคนขับด้วย สำหรับฉัน เสานั้นกว้างมาก ทำให้มองเห็นได้ยากและสร้างจุดบอด ไม่มีการตั้งค่ามิเรอร์ที่ช่วยในเรื่องนี้ หลอดไฟใน "ไฟตัดหมอก" ดับค่อนข้างเร็วและมีชิปและรอยขีดข่วนหลายอันปรากฏขึ้นที่ธรณีประตู อย่างอื่นทุกอย่างเรียบร้อยดี

Andrey Panfilov, 2.0 AT 2014 (ครอสโอเวอร์, เบนซิน, ไมล์สะสม - 14 670 กม.)

ไม่มีอะไรพิเศษให้พูด - รถคุณภาพสูง เชื่อถือได้ และปลอดภัย พิสูจน์ด้วยประสบการณ์ของเราเอง ก่อนหน้าเขาฉันมีผู้รักชาติในประเทศ ความแตกต่างมีความสำคัญและไม่สนับสนุนอุตสาหกรรมรถยนต์ของรัสเซีย แม้ว่าจะไม่มีการร้องเรียนเป็นพิเศษเกี่ยวกับ UAZ-ik การกำหนดค่าที่ไม่แพงที่สุดมีทุกสิ่งที่คุณต้องการ: กระจกไฟฟ้า แพ็คเกจสำหรับฤดูหนาว เครื่องปรับอากาศ ระบบนำทาง มัลติมีเดีย และอื่นๆ วัสดุตกแต่งมีคุณภาพสูง ทนทาน และน่าสัมผัส ไม่มีอะไรดังเอี๊ยดทุกที่ ลำตัวจะพอดีกับทุกสิ่งที่คุณต้องการและมีช่องสำหรับล้ออะไหล่และเครื่องมือ

Alexander Nabokov, 2.0 MT 2013 (ครอสโอเวอร์, ดีเซล, ระยะทาง - 32,000 กม.)

มีแต่ความประทับใจตั้งแต่วันแรกที่ขับรถ สำหรับเงินที่พอเหมาะ ฉันไม่ได้หวังว่าจะได้รถเอนกประสงค์เช่นนี้ ทุกอย่างสมบูรณ์แบบ: การจัดการ การบริโภค การออกแบบภายในและภายนอก อุปกรณ์ การสร้างคุณภาพและเสร็จสิ้น เบาะหลังยังควบคุมโดยความลาดเอียงของพนักพิงและพื้นห้องเก็บสัมภาระ (หากพับเก็บ) จะเท่ากันหมด การบริโภคขึ้นอยู่กับรูปแบบการขับขี่แต่โดยทั่วไปยอมรับได้

อย่างที่เห็น จุดแข็ง SsangYong Actyon SUV และ SsangYong ActyonSports ได้แก่:

• ตัวชี้วัดราคา / คุณภาพที่เหมาะสม
• การจัดการและความคล่องแคล่ว
• บริการและบำรุงรักษาราคาไม่แพง
• การบริโภคน้ำมันเบนซินและน้ำมันดีเซลในระดับปานกลาง
• การออกแบบภายในและภายนอก