Oise ரொட்டி இயந்திர சாதனம். விநியோக பெட்டி UAZ “ரொட்டி”: விநியோக பெட்டியின் சாதனம் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு கொள்கை. சிறந்த எரிபொருள் வடிகட்டி

UAZ ரொட்டி: குறிப்புகள்தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மாற்றத்தைப் பொறுத்து TTX வேறுபடுகிறது (409, 452, 452 A, 452 D). இந்த வாகனம் 1965 முதல் உலியானோவ்ஸ்க் ஆலையால் தயாரிக்கப்பட்டது.

முன் மற்றும் பின் அச்சு

UAZ-452A இன் பின்புற அச்சு போன்ற கூறுகளை உள்ளடக்கியது:

• பாதுகாப்பு வால்வு;
• வேறுபட்ட தாங்கி;
• மின்னும்;
• சரிசெய்தல் வளையம்;
• பினியன் கியரின் பின்புற தாங்கி;
• உந்துதல் வாஷர் மற்றும் பினியன் கியர்;
• எண்ணெய் காய்ச்சி வளையம்.

பினியன் கியர் கோண தொடர்பு ரோலர் தாங்கி வடிவத்தில் இரண்டு ஆதரவு பிரேம்களில் அமைந்துள்ளது. இயக்கப்படும் கியர் நான்கு செயற்கைக்கோள்களைப் பயன்படுத்தி பெட்டி விளிம்பில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. வேறுபாடு கிரான்கேஸ் மற்றும் அச்சு அட்டையில் அமைந்துள்ளது.

க்கான பராமரிப்புபின்புற அச்சில் 1-1.5 லிட்டர் எண்ணெயை நிரப்ப வேண்டும், முழு பொறிமுறையையும் ஒரு பலா கொண்டு உயர்த்தி தொடங்குங்கள் மின் அலகுஎண்ணெய் திரவத்தை சூடாக்க. பகுதிகளை மண்ணெண்ணெய் கொண்டு கழுவ பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

UAZ-452 கப்பலின் முன் அச்சு ஒரு கிரான்கேஸை உள்ளடக்கியது, இதில் பாதுகாப்பு அட்டைகள் மற்றும் அரை அச்சு சாதனங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. அமைப்பில் எண்ணெய் அழுத்த அளவை கட்டுப்படுத்தும் உறைகளில் பாதுகாப்பு வால்வுகள் உள்ளன. உறை விளிம்புகளில் பந்து தாங்கு உருளைகளுடன் கூடிய முக்கிய கூட்டங்கள் உள்ளன. இந்த அச்சின் வடிவமைப்பு அம்சம் சக்கர பொறிமுறை மையத்தை அச்சு தண்டுடன் இணைப்பதாகும். இதற்காக, ஒரு கிளட்ச் இங்கே நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது வேறுபாடுகளிலிருந்து சக்கரங்களுக்கு முறுக்குவிசை பரிமாற்றத்தை உறுதி செய்கிறது.

மேலும், இந்த பாலத்தின் வடிவமைப்பில் ஒரு இறுதி இயக்கி மற்றும் ஒரு வேறுபாடு உள்ளது, இதில் ஒரு பினியன் கியர் மற்றும் செயற்கைக்கோள்கள் உள்ளன.

வேலையின் போது, ​​முன் டிரைவ் அச்சில் 675 கிலோ சுமை உள்ளது, பின்புறம் - 400 கிலோ.

டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸ் மற்றும் கியர்பாக்ஸ்

விநியோகஸ்தர் சாதனம் UAZ-452D ஓட்டுநர் அச்சுகளின் இயக்கி தண்டுகள் மற்றும் இடைநிலை தண்டுகளைக் கொண்டுள்ளது. இது கிரான்கேஸில் அமைந்துள்ள கியர்களை உள்ளடக்கியது, இதன் உடல் வார்ப்பிரும்புகளால் ஆனது. இந்த பகுதிகள் அனைத்தும் கிரான்கேஸ் அட்டையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

நீங்கள் இது போன்ற ரஸ்டட்காவைப் பயன்படுத்த வேண்டும்:

1. முன் இயக்கி அச்சு இணைக்க. கியர்களை ஈடுபடுத்த இது அவசியம்.
2. சக்தி அலகு தொடங்கவும்.

முழு பொறிமுறையும் இரண்டு பந்து தாங்கு உருளைகளில் அமைந்துள்ளது, இது பரிமாற்ற வழக்கை தன்னிச்சையான இயக்கத்திலிருந்து பாதுகாக்கிறது. விநியோகஸ்தருக்கு 2 லிட்டருக்கு மிகாமல் எண்ணெயை ஊற்ற வேண்டும்.

UAZ -452 - பரிமாற்ற சாதனம் பின்வரும் வழிமுறைகளை உள்ளடக்கியது:

1. UAZ ஐந்து வேக கியர்பாக்ஸ் இடைநிலை ஷாஃப்ட் டிரைவ் கியர்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
2. கிரான்கேஸ், லாக்நட், இடைநிலை தண்டு.
3. பாதுகாப்பு உறை மற்றும் உறை.
4. சிக்கலைத் தவிர்க்கப் பயன்படுத்தப்படும் கிளட்ச்.
5. இயக்கப்படும் தண்டு உருளை தாங்கி.
6. ஒத்திசைவு கிளட்ச்.
7. ஃபாஸ்டென்சர்கள்.
8. கியர் ஷிஃப்டிங்கிற்கு தேவைப்படும் கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோல்.
9. தலைகீழ் கியர் அச்சு.
10. அச்சு பூட்டுதல் மற்றும் திருகு திருகு.
11. ஸ்பேசர் ஸ்லீவ்.

UAZ-31512, UAZ-3741, UAZ-3303, UAZ-2206, UAZ-3909 பொது தகவல் (1985 முதல் UAZ)

UAZ-3741 குடும்பத்தின் வாகனங்களிலிருந்து கியர்பாக்ஸை அகற்றுதல்

பின்வரும் வரிசையில் அகற்றுவதை மேற்கொள்ளுங்கள்:
1. டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸிலிருந்து எண்ணெயை வடிகட்டவும்.
2. கிளட்ச் வெளியீட்டு முட்கரண்டி அகற்றவும்.
3. கிளட்ச் ரிலீஸ் தாங்கி தொப்பியை அகற்றி, தாங்கி கிரீஸ் குழாயிலிருந்து துண்டிக்கவும்.
4. ஷிப்ட் மெக்கானிசம் மற்றும் டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸிலிருந்து ஷிப்ட் தண்டுகளைத் துண்டிக்கவும்.
5. ஒரு பலா அல்லது பிற சாதனத்துடன் இயந்திரத்தை கீழே இருந்து ஆதரிக்கவும்.
6. பின்புற எஞ்சின் மவுண்ட்களை அவிழ்த்து பிரித்தல்.
7. ப்ரொபெல்லர் ஷாஃப்ட் ஃப்ளேஞ்சுகளைத் துண்டிக்கவும்.
8. பார்க்கிங் பிரேக் கேபிளைத் துண்டிக்கவும்.
9. வேகமானியின் நெகிழ்வான தண்டு துண்டிக்கவும்.
10. கிளட்ச் ஹவுசிங்கிற்கு பரிமாற்றத்தைப் பாதுகாக்கும் நான்கு கொட்டைகளை அகற்றவும்.
11. உள்ளீட்டு தண்டு வெளியே வந்து கிளட்ச் ஹவுசிங் வரை இயந்திரத்தை மீண்டும் இழுக்கவும்.
12. இயந்திரத்தை கீழே இறக்கவும்.

தலைகீழ் வரிசையில் வாகனத்தில் அலகு நிறுவவும்.

பரிமாற்ற வழக்கில் இருந்து பரிமாற்றத்தை துண்டிக்கிறது
1. பார்க்கிங் பிரேக் டிரம் மீது இயந்திரத்தை செங்குத்தாக வைக்கவும்.
2. பரிமாற்ற இடுப்பில் நேரடி கியரில் ஈடுபடுங்கள்.
3. பரிமாற்ற வழக்குக்கு பரிமாற்றத்தைப் பாதுகாக்கும் மூன்று ஸ்டட் கொட்டைகள் மற்றும் இரண்டு போல்ட்களை அகற்றவும்.
4. டிரான்ஸ்மிஷனை மேலே தூக்கும் போது, ​​டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸிலிருந்து துண்டிக்கவும்.
5. டிரான்ஸ்மிஷனை அகற்றிய பிறகு, கேஸ்கட், சஸ்பென்ஷன் பிளேட், இரண்டாவது கேஸ்கட் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷனின் இடைநிலை ஷாஃப்ட் தாங்கி ஒரு உந்துதல் மோதிரம் பரிமாற்ற வழக்கில் இருக்கும்.

உலியானோவ்ஸ்கில் உள்ள தொழிற்சாலையில் உற்பத்தி செய்யப்படும் வாகனங்கள், அதிக நாடுகடந்த திறன் கொண்ட வாகனங்கள் என்று குறிப்பிடப்படுகின்றன, இந்த தொகுப்பில் UAZ க்கான விநியோகப் பெட்டி இருப்பது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல. இயந்திரத்தின் முறுக்கு சக்கரங்களுக்கு விநியோகிக்க இந்த பொறிமுறை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. வடிவமைப்பு பெட்டியின் கியர்களின் எண்ணிக்கையையும் சாலைக்கு வெளியே செல்லும் தருணத்தையும் அதிகரிக்கிறது.

ஆரம்பத்தில், UAZ உபகரணங்கள், இந்த எண்ணில் "" அடங்கும், இராணுவத்தின் தேவைகளுக்காக உருவாக்கப்பட்டது. இதனால்தான் பரிமாற்றம் எளிமையானது, எளிமையானது மற்றும் குறைந்தபட்ச பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது. அத்தகைய குணங்களுக்கு நன்றி, கார் வேட்டை, மீன்பிடித்தல், சுற்றுலா ஆகியவற்றை விரும்புகிறது. கூடுதலாக, சாலைகள் இல்லாத நிலையில் பொருட்களை கொண்டு செல்ல போக்குவரத்து பொருத்தமானது.

பரிமாற்ற வழக்கு UAZ-452 "ரொட்டி":

UAZ "ரொட்டி" சாதனத்தை மாற்றவும்

UAZ ரொட்டியின் பரிமாற்ற வழக்கு அச்சுகளுக்கு இடையில் வேறுபாடு இல்லாமல் இரண்டு நிலைகளைக் கொண்ட வடிவமைப்பாகும். பொறிமுறையானது நடுநிலை செய்தி மற்றும் பிரிக்க முடியாத முன் சக்கரங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. கூறுகள் ஒரு பிளக் பொருத்தப்பட்ட வார்ப்பிரும்பு தட்டில் வைக்கப்பட்டுள்ளன. தட்டுகளில் உள்ள துளை வழியாக பெட்டியின் பின்புறத்தில் கோரைப்பகுதி இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, பார்க்கிங் பிரேக்கின் கூறுகளும் இங்கே இணைக்கப்பட்டுள்ளன. பெட்டியின் முக்கிய மற்றும் மாற்றம் தண்டு, முன் மற்றும் பின்புற சக்கரங்களின் இயக்கிகள் தாங்கு உருளைகள் மூலம் சரி செய்யப்படுகின்றன. தண்டுகளின் சுழற்சியை எளிதாக்கும் ஆதரவுக்கு இடையில் ஒரு கியர் வைக்கப்பட்டுள்ளது, இது வேகத்தை அளவிடும் சாதனத்தை இயக்குகிறது. பெட்டியின் மேல் ஒரு ஷட்டர் மூலம் பாதுகாக்கப்பட்ட ஆய்வு ஹேட்ச் உள்ளது.

UAZ இல் டைமோஸின் விநியோகம் (நேர்த்தியான சரிசெய்தல்):

கட்டுப்பாட்டில் தண்டுகள் உள்ளன, பிளக்குகளுடன் இணைக்கப்பட்ட முட்களுடன் 2 துண்டுகள். முட்கரண்டி வடிவில் உள்ள தண்டுகள் டிரைவ் கியர் மற்றும் முன் ஜோடி சக்கரங்களை செயல்படுத்துவதற்கான கியருடன் இணைந்து வேலை செய்கிறது. நகரும் ஊசிகளால் இரண்டு கட்டுப்பாட்டு கம்பிகள் முட்கரண்டிகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. முன் சக்கரங்கள் வேலை செய்யாதபோது குறைந்த கியரை செயல்படுத்த அனுமதிக்காத தடுப்பு கோளமும் உள்ளது.

நேரடி பரிமாற்றத்தை செயல்படுத்துவதன் மூலம், UAZ லோஃப் டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸ் இதேபோல் செயல்படுகிறது, இதனால் முக்கிய கியர் வீல் பின்புற ஜோடி சக்கரங்களின் தண்டு கியர்வீலின் ஸ்லாட்டுக்கு நகர்ந்து, நேரடியாக உந்துதலைக் கொண்டு செல்கிறது. குறைந்த கட்டத்தை செயல்படுத்துவது முக்கிய கியரை மாற்றுகிறது, இதனால் தூண்டுதல் இடைநிலை தண்டு மற்றும் பாலத்தை இயக்கும் கியர்களுக்கு கொண்டு செல்லப்படுகிறது. குறைந்த கட்டத்தை செயல்படுத்துவது பிறகு மட்டுமே சாத்தியமாகும் முற்றுப்புள்ளிகார்கள்.

கையேட்டைச் சரிபார்க்கிறது

முறுக்கு உந்துவிசை விநியோகிக்கும் அலகு நன்மை சாதனம் குறைந்தபட்ச தலையீடு மற்றும் பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது. கையாளுதல்கள் அளவைக் கட்டுப்படுத்துதல் மற்றும் மசகு எண்ணெய் மாற்றுவது, சேதத்திற்கான இணைப்புகளை ஆய்வு செய்தல். பெட்டியுடன் வேலை செய்வதற்கு முன், தயாரிப்பு சுத்தம் செய்யப்படுகிறது. இது மறைந்திருக்கும் விரிசல் மற்றும் கசிவைக் கண்டறிய உதவுகிறது. இத்தகைய அறிகுறிகள் காணப்படும்போது, ​​இந்த நிகழ்வுக்கான காரணம் என்ன என்பதை அவர்கள் கண்டுபிடிப்பார்கள். குறைபாடுள்ள பாகங்கள் மாறுகின்றன, ஒரு விதியாக, இவை சீலிங் கூறுகள் மற்றும் எண்ணெய் முத்திரைகள்.

டிஸ்பென்சர் மேற்பரப்பை சுத்தம் செய்து காட்சி ஆய்வு செய்த பிறகு, தயாரிப்பில் உள்ள மசகு எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்கவும். சிறிது திரவம் இருந்தால், பொருளைச் சேர்க்கவும். இணையாக, கியர்பாக்ஸில் மசகு எண்ணெய் சரிபார்க்கவும், மதிப்பு நிரப்புதல் துளையின் கீழ் விளிம்பிற்கு ஒத்திருக்கிறது. பரிமாற்ற வழக்கில் குறைந்த திரவ நிலை, ஆனால் அதே நேரத்தில் கியர்பாக்ஸில் அதிகரித்த திரவ நிலை, பொருளின் மொத்த அளவு மாறாததால், டாப்-அப் தேவையில்லை.

பெட்டியின் விரிவான ஆய்வு தயாரிப்புகளை அகற்றுவதற்கு வழங்குகிறது. கழுவுதல் மற்றும் காற்று உலர்த்திய பிறகு, சட்டசபை ஆய்வு செய்யப்படுகிறது. தட்டு மற்றும் பிளக்குகள் விரிசல் மற்றும் சில்லுகளுக்காக சோதிக்கப்படுகின்றன. எண்ணெய் முத்திரைகள் மற்றும் முத்திரைகள் புதியவற்றுடன் மாற்றப்படுகின்றன.

UAZ இன் பரிமாற்ற வழக்கில் எண்ணெய் மாற்றம்:

தண்டுகள் மற்றும் ஸ்ப்லைன்களில் வேலை செய்யும் பகுதிகளின் நிலை நெறிமுறையுடன் ஒத்துப்போகிறதா என்பதை அவர்கள் சரிபார்க்கிறார்கள், இதனால் கியர்களின் பற்கள் தேய்ந்து போகாது. சேதம் சிறியதாக இருந்தாலும், பொருட்கள் மாற்றப்பட வேண்டும். தாங்கு உருளைகள் மீது கவனம் செலுத்தப்படுகிறது; வருடாந்திர தடங்களின் சிராய்ப்புகள் அனுமதிக்கப்படாது. அவர்கள் வகுப்பிகள், கோளங்கள், உருளைகள் போன்றவற்றையும் சரிபார்க்கிறார்கள்.

தண்டுகள் மற்றும் முட்கரண்டிகள் கைப்பற்றப்பட்டு சிதைக்கப்படுகின்றன, வசந்த உறுப்புகளின் நெகிழ்ச்சி இழக்கப்படுகிறது, பின்னர் பொருட்கள் மாறும். கூடுதலாக, UAZ லோஃப் டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸின் நெம்புகோல்கள் பறிமுதல் மற்றும் நெரிசல் ஏற்படும்போது மாறுவதில் நீங்கள் கவனமாக இருக்க வேண்டும். கிளட்ச் பற்கள் சேதத்திற்கு சோதிக்கப்படுகின்றன. வித்தியாசத்தில் உள்ள பலவீனமான இணைப்பு செயற்கைக்கோள். சிறிய குறைபாடுகளால் தயாரிப்பு மணல் அள்ளப்பட வேண்டும், மோசமான நிலையில், மாற்றப்பட வேண்டும்.

காரணங்கள் மற்றும் சரிசெய்தல்

UAZ பெட்டியின் சாதனம், நம்பகமான, சிக்கல் இல்லாத மற்றும் உறுதியான. இருப்பினும், தொழில்நுட்பத்தில் பயன்பாட்டில் உள்ள பிழைகள் மற்றும் நிறுவப்பட்ட விதிமுறைகளை மீறுவதால் எழும் சிக்கல்கள் உள்ளன.

மூல மற்றும் அறிகுறிகள்	என்ன செய்ய
வேலை செய்யும் சாதனத்தின் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய ஹம் அளவை மீறுதல்
பெட்டியின் கியர்களின் பற்களை அழித்தல்.
பெட்டிக்கு பரிமாற்ற வழக்கின் பலவீனமான கட்டுதல் அல்லது தாங்கி தொப்பிகளை சரிசெய்வதில் குறைவு.	ஃபாஸ்டென்சர்களை இறுக்குங்கள், அறிகுறி மீண்டும் ஏற்பட்டால், தயாரிப்பை அகற்றவும் மற்றும் குறைபாட்டை அகற்றவும்.
தேய்ந்து போன தாங்கு உருளைகள்.	அழிக்கப்பட்ட உறுப்புகளை மாற்றவும்.
பெட்டியின் உடைகள் தயாரிப்புகளுடன் வேலை செய்யும் திரவத்தின் செறிவு.	கோட்டையை அகற்றவும், கழுவவும், எண்ணெயை மாற்றவும்.
பயன்படுத்தப்படும் எண்ணெயின் பற்றாக்குறை, குறைந்த திரவ நிரப்புதல்.	வேலை செய்யும் திரவத்தை மாற்றவும், தேவையான அளவை அமைக்கவும்.
சத்தத்தைக் குறைக்க ஒரு தயாரிப்பைத் தேர்ந்தெடுக்காமல், கியர்களை மாற்றுவதற்கு பழுதுபார்ப்பது.	சத்தத்திற்கு கியர்களைச் சரிபார்க்கவும், தேவையானவற்றை மாற்றவும்.
படிகளை மாற்றுவது கடினம்
வெவ்வேறு சக்கர உடைகள்.	சம ஜாக்கிரதையுடன் சக்கரங்களுக்கு மாற்றவும், உள் தலையை சமன் செய்யவும்.
முக்கிய மற்றும் இடைநிலை தண்டுகளின் நீளமான நீளங்களின் உச்சரிப்புகள் கைப்பற்றப்படுகின்றன.	பர்ர்களை மணல் அள்ளுங்கள், அது உதவாது என்றால், உறுப்புகளை மாற்றவும்.
சிறிய விளிம்பின் பற்களில் பினியன் கியர் சேதமடைந்துள்ளது. ஷிப்ட் ஃபோர்க்கின் தண்டு வளைந்திருக்கும்.	சேதமடைந்த பகுதிகளை அரைக்கவும், தடியை நேராக்கவும், அது உதவாது என்றால், உறுப்பை மாற்றவும்.
ஷிப்ட் தண்டுகள் அச்சுகளில் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும்.	பகுதிகளை பிரிக்கவும், அச்சுகள் மற்றும் முனைகளை சுத்தம் செய்யவும், கிரீஸ் கொண்டு மூடி, மீண்டும் பொருளை இணைக்கவும்.
வேகத்தின் தன்னிச்சையான பணிநிறுத்தம்
பெட்டியின் கியர்களின் பற்களை அழித்தல்.	தேய்ந்த பெட்டி தயாரிப்புகளை மாற்றவும்.
பெட்டி தாங்கு உருளைகள் தேய்ந்துவிட்டன.	பெட்டியின் தேய்ந்துபோன கூறுகளை மாற்றவும்.
தண்டு மற்றும் கியர் இடையே பெரிய இடைவெளி.	நீளமான முகடுகளின் அளவிற்கு ஏற்ப கியரைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.
பொறிமுறையானது வளைந்திருப்பதால் அல்லது கியர்கள் மற்றும் சிலிண்டர்களுக்கு சேதம் ஏற்படுவதால், பரிமாற்றத்தில் ஈடுபட முடியவில்லை.	சரியான வளைவு, மணலை சேதப்படுத்துதல் அல்லது உறுப்புகளை மாற்றுவது.
சரிசெய்யும் பொறிமுறையின் மோசமான வேலை, வசந்த பொறிமுறையின் நெகிழ்ச்சி இழப்பு, சிராய்ப்பு.	அழிக்கப்பட்ட உறுப்புகளை மாற்றவும்.
வேலை செய்யும் திரவத்தின் கசிவு
பாலேட் சீலிங் உறுப்புகளின் ஒருமைப்பாட்டை மீறுதல், தாங்கி தொப்பிகள், கியர்பாக்ஸுடன் பரிமாற்ற வழக்கின் உச்சரிப்பு.	சீலிங் கூறுகளை மாற்றவும்.
கவர், தாங்கி, தட்டு, மூட்டுகளின் பலவீனமான கட்டுதல்.	இணைப்புகளை இறுக்குங்கள்.
தண்டு முத்திரையின் ஒருமைப்பாட்டை மீறுதல்.
தட்டு, மூடியின் ஒருமைப்பாட்டை மீறுதல்.	சேதமடைந்த பொருளை மாற்றவும்.
சேர்த்தல், அடைப்பு, நடுத்தர தண்டு முன் தாங்கி பிளக்குகள் வெளியே விழும் அல்லது உடைந்துள்ளன.	பிளக்குகளை மாற்றவும்.
தாங்கு உருளைகள் சேதமடைந்தன
இல்லை, அல்லது ஒரு சிறிய அளவு மசகு எண்ணெய்.	திரவத்தை மாற்றவும் அல்லது டாப் அப் செய்யவும்.
சிராய்ப்புகள் காரணமாக கூண்டுகள் மற்றும் தாங்கி வளையங்களை இடித்தல்.	உறுப்புகளை மாற்றவும், கோரைப்பொருளை அகற்றவும் மற்றும் கழுவவும், வேலை செய்யும் திரவத்தை மாற்றவும்.
அதிக தண்டு உராய்வு தாங்கும்.	உறுப்பைத் துண்டிக்கவும், தயாரிப்பை சுத்தம் செய்யவும், மீண்டும் இணைப்பதற்கு முன் கிரீஸால் பூசவும்.

விநியோக பெட்டிக்கு கவனமாக கையாளுதல் மற்றும் அவ்வப்போது ஆய்வு தேவை. பெரும்பாலும், முறிவுக்கான காரணம் அழுத்த ஆட்சியின் மீறலுடன் சக்கரங்களில் சாதாரணமாக ஓட்டுவதுதான். முன் ஜோடி சக்கரங்களின் தொடர்ச்சியான பயன்பாடு அனுமதிக்கப்படாது, தேவைக்கேற்ப தயாரிப்பு இயக்கப்படுகிறது. தேவையான தரத்தை பூர்த்தி செய்யாத உதிரி பாகங்கள் பயன்படுத்துவதால் செயல்பாடு பாதிக்கப்படுகிறது.

UAZ "ரொட்டி":

UAZ ரொட்டியின் பரிமாற்ற வழக்கின் பழுது

UAZ பரிமாற்ற வழக்கின் தீவிர பழுது அரிதாகவே செய்யப்படுகிறது. ஒரு விதியாக, தயாரிப்பு சரிசெய்தல் மற்றும் பிரச்சனை பகுதிகளை உயவூட்டுதல் ஆகியவை சாதாரண செயல்திறனை மீட்டெடுக்க போதுமானது. பழுதுபார்ப்பதைத் தவிர்க்க முடியாவிட்டால், பெட்டியை அதன் முந்தைய செயல்பாட்டிற்குத் திருப்புவதற்கான செயல்பாடு கடுமையான வரிசையில் செய்யப்படுகிறது.

மேற்கொள்ளப்பட்ட கையாளுதல்கள்:

• பரிமாற்ற வழக்கை அகற்றுவது;
• பரிமாற்ற வழக்கை பிரித்தல்;
• தவறு கண்டறிதல்;
• செயலிழப்புகளை நீக்குதல் (பகுதிகளை மாற்றுவது, மீட்டமைத்தல்);
• பரிமாற்ற வழக்கை இணைத்தல்;
• இடமாற்ற வழக்கை நிறுவுதல்;
• செயல்திறன் சரிபார்ப்பு மற்றும் அமைப்பு.

வேலையைச் செய்வதற்கு முன், தேர்ந்தெடுக்கவும் தேவையான கருவிகள், இதற்காக, பரிமாற்ற வழக்கின் வகை மற்றும் வகையைக் கண்டறியவும். செயல்பாட்டு ரீதியாக, பழுது என்பது சேதமடைந்த பகுதிகளை புதியதாக மாற்றுவது, இந்த காரணத்திற்காக, நிராகரிப்பு நிலைகளில் அதிக கவனம் செலுத்தப்படுகிறது.

மாற்றுவதற்கு உட்பட்டது:

• எண்ணெய் முத்திரைகள் (பிரித்தெடுக்கும் போது மாற்றம், உடைகளின் அளவை பொருட்படுத்தாமல்);
• கியர்கள் (சோதிக்கப்பட்ட சுமைகளால் பாகங்களை சரிசெய்ய முடியாது);
• முட்கரண்டி மற்றும் கோடுகள் (கூறுகள் வேலை மற்றும் பாதுகாப்பின் தரத்தை பாதிக்கின்றன);
• தாங்கு உருளைகள்;
• பாதுகாப்பு கவர் (விரிசல் மற்றும் சில்லுகள் கண்டறியப்படும்போது, ​​பகுதி மாறுகிறது).

UAZ பரிமாற்ற வழக்கு கட்டுப்பாட்டு வழிமுறை:

UAZ ரொட்டியின் பரிமாற்ற வழக்கின் கட்டுப்பாடு

UAZ ரொட்டியின் பரிமாற்ற வழக்கு ஓட்டுநரின் வண்டியிலிருந்து தொலைவிலிருந்து கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. வாகனம் கையாளப்படும் நெம்புகோல்கள் பயனரின் வலது பக்கத்தில் அமைந்துள்ளன. மேல் பட்டை இயந்திரத்தின் முன் ஜோடி சக்கரங்களை செயல்படுத்துகிறது மற்றும் செயலிழக்கச் செய்கிறது, அதற்கு இரண்டு நிலைகள் வழங்கப்படுகின்றன: மேல் (அச்சு செயல்படுத்தப்பட்டது), கீழே (அச்சு செயலிழக்கப்பட்டது).

UAZ ரொட்டிக்கான பரிமாற்ற வழக்கின் நெம்புகோல்களின் நிலை:

UAZ ரொட்டியில் பரிமாற்ற வழக்கு நெம்புகோல்களின் ஏற்பாடு மூன்று பதிப்புகளில் சாத்தியமாகும். முதலில், பிரதான கியர் செயல்படுத்தப்படுகிறது, நடுத்தர (பூஜ்யம்), முக்கிய தண்டு சுழற்றாது, இரண்டாவது, குறைந்த கியர் செயல்படுத்தப்படுகிறது.

டிரான்ஸ்மிஷன் தவறாக செயல்படுத்தப்பட்டால், பரிமாற்ற வழக்கு உடைவதைத் தவிர்க்க, ஒரு தடுப்பு சாதனம் வழங்கப்படுகிறது. தயாரிப்பு கியர் மாற்றும் கம்பிகளின் அட்டையில் சரி செய்யப்பட்டது. உருகிக்கு நன்றி, முன் ஜோடி சக்கரங்கள் செயல்படுத்தப்பட்ட பிறகு குறைக்கப்பட்ட நிலை செயல்படுத்தப்படுகிறது. இதற்கிடையில், குறைந்த கியர் செயல்படுத்தப்படும் போது முன் ஜோடி சக்கரங்கள் செயல்படுத்தப்படவில்லை. ஒரு பூட்டாக செயல்படும் ஒரு பந்துடன் ஒரு தீர்வை செயல்படுத்தியது. மூடியில் உள்ள கோளம் தண்டுகள் நகர்வதைத் தடுக்கிறது, தண்டுகள் கீழ்நோக்கி மாற்றப்படும் வரை முன் ஜோடி சக்கரங்களை செயலிழக்கச் செய்கிறது. பூட்டு புரோப்பல்லர் தண்டு மற்றும் பின்புற ஜோடி சக்கரங்களுக்கு அதிக சுமை ஏற்படுவதைத் தடுக்கிறது.

ஒற்றை நெம்புகோல் கட்டுப்பாட்டு கூறுகள் உள்ளன, ஒரு தடி மாறி மாறி செயல்படுகிறது: முன் ஜோடி சக்கரங்கள், பூஜ்யம், பின்னர் குறைந்த நிலை.

ஏறக்குறைய அனைத்து உலியானோவ்ஸ்க் தயாரிக்கப்பட்ட எஸ்யூவிகளும் பரிமாற்ற வழக்குடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. UAZ ("ரொட்டி") விதிவிலக்கல்ல. தோற்றமளிக்காத தோற்றம் இருந்தாலும், இந்த கார் நிறைய திறன் கொண்டது. இது வேட்டைக்காரர்கள், மீனவர்கள் மற்றும் சுற்றுலா ஆர்வலர்களின் விருப்பமான கார். விநியோகஸ்தர் UAZ ("ரொட்டி"), இந்த கட்டுரையில் நாம் கருத்தில் கொள்ளும் சாதனம், அனைத்து பாலங்கள் மற்றும் இயக்க வழிமுறைகளுக்கு முறுக்குவிசை விநியோகிக்க அவசியம். இன்றைய கட்டுரையில், அதைப் பற்றி பேசுவோம்.

விநியோகஸ்தர் சாதனம் UAZ-452

UAZ-452 வாகனங்கள் ஓட்டுதல் அச்சுகள், இடைநிலை அச்சுகள் மற்றும் ஐந்து கியர்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும். இந்த அலகுகள் அனைத்தும் வார்ப்பிரும்பு கிரான்கேஸில் அமைந்துள்ளன. அதன் இணைப்பு தண்டுகளின் அச்சுகளுக்கு செங்குத்தாக உள்ளது. பெரும்பாலான பாகங்கள் கிரான்கேஸ் அட்டையுடன் தொடர்புடையவை. பெட்டியை அசெம்பிள் / பிரித்தெடுக்கும் போது, ​​அவை தெளிவாகத் தெரியும். அவை அகற்ற அல்லது நிறுவ வசதியாக இருக்கும்.

இந்த அலகு முன் டிரைவ் அச்சு இணைக்கப்படும்போது மட்டுமே கியர்கள் வேலையில் சேர்க்கப்படுகின்றன. அச்சு மட்டுமே ஈடுபட்டிருந்தால், டிரான்ஸ்மிஷன் டிரைவ் ஷாஃப்ட்டிலிருந்து எடுக்கப்பட்ட அனைத்து முறுக்குவிசை பின்புற டிரைவ் ஷாஃப்ட்டுக்கு அனுப்பப்படும். இரண்டாம் நிலை கியர் சக்கரத்தின் முடிவு ஓட்டு தண்டு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பின்புற அச்சு இயக்கி தண்டு

UAZ க்கான விநியோக பெட்டி என்ன கொண்டுள்ளது, என்ன அம்சங்கள்? இந்த தண்டு இரண்டு பந்து தாங்கு உருளைகளால் ஆதரிக்கப்படுகிறது. அச்சு இயக்கத்திலிருந்து உறுப்பைப் பாதுகாக்க, ஒரு உந்துதல் வாஷர் மற்றும் ஒரு அட்டையுடன் பின்புற தாங்கி ஆதரிக்கப்படுகிறது. தண்டு முன் ஒரு கியர் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் உள் கிரீடம் இடங்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த கியரின் செயல்பாடு முன் டிரைவ் அச்சில் ஓட்டுவதாகும். பரிமாற்ற வழக்கில் நேரடி இயக்கத்தில் ஈடுபட உள் கோடுகள் தேவை.

தாங்கு உருளைகளுக்கு இடையில் உள்ள ஸ்ப்லைன்களில் ஒரு திருகு-வகை கியர் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இது ஸ்பீடோமீட்டருக்கான டிரைவாக செயல்படுகிறது. தண்டின் பின்புறம் ஒரு குறுகலான புரோட்ரஷனுடன் ஒரு நட்டுடன் ஒரு விளிம்பு வழியாக கார்டன் மூட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த நட்டை நீங்கள் இறுக்கினால், அதன் குறுகலான நீட்சி நூல் மற்றும் சிக்கியுள்ள பள்ளங்களில் ஒன்றில் வளைந்துவிடும்.

இடைநிலை தண்டு

இந்த உறுப்பு இரண்டு தாங்கு உருளைகளால் பெட்டியில் வைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு ரோலர் முன்பக்கமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது ரேடியல் வகையைச் சேர்ந்தது. உருளைகளைக் கொண்ட கிளிப், உடலில் அழுத்தப்படுகிறது. இது ஒரு பிளக் மூலம் மறைக்கப்பட்டுள்ளது. உள் இனம் நேரடியாக தண்டு மீது பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இரண்டாவது தாங்கி (பின்புறம்) ஒரு நட்டுடன் இடைநிலை தண்டு மீது நடத்தப்படுகிறது. உறுப்பு ஒரு உந்துதல் வளையத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது அதை சரிசெய்ய உதவுகிறது, அத்துடன் வீட்டுவசதிகளில் தண்டு சரிசெய்யவும் உதவுகிறது. தாங்கியின் வெளிப்புறப் பகுதியில் ஒரு கவர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இடைநிலை தண்டு ஒரு அண்டர் டிரைவ் கியர் கொண்ட ஒற்றை துண்டு. இது கியரை நிறுவுவதற்கான ஸ்ப்லைன்களையும் கொண்டுள்ளது. பின்புற இயக்கி அச்சில் ஈடுபட இது உங்களை அனுமதிக்கிறது.

விநியோகஸ்தர் UAZ ("ரொட்டி") - முன் அச்சு இயக்கி தண்டு சாதனம்

இந்த கியர்பாக்ஸில் இந்த தண்டு பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இது இரண்டு ஆதரவுகளில் பொறிமுறையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. பிந்தையது பந்து தாங்கு உருளைகள். அச்சு திசையில் தண்டு சரிசெய்ய, பின்புற தாங்கி அதன் மீது பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இது இடைநிலை தண்டு மீது உள்ள அதே வழியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

முன் ஆதரவு பெட்டி உடலில் சரி செய்யப்படவில்லை. உறுப்பு தண்டு தண்டு விளிம்பு மூலம் தண்டு மீது இறுக்கப்படுகிறது. முன் அச்சு இயக்கி உறுப்பு ஒரு கியருடன் ஒரு துண்டு துண்டு. முன் பகுதியில் இடங்கள் உள்ளன. அவை புரோப்பல்லர் ஷாஃப்ட்டில் ஃபிளாஞ்சுடன் ஷாஃப்ட்டை இணைக்கப் பயன்படுகின்றன.

கியர்ஸ்

கையேடு வேறு என்ன கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது? UAZ ("ரொட்டி"), விநியோகிக்கும் சாதனம் கட்டுரையில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது, நேரான பல் கொண்ட கியர்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. கியர்பாக்ஸின் இரண்டாம் தண்டு மீது ஸ்ப்லைன்களுடன் நகரும் திறன் தலைவருக்கு உள்ளது. இந்த கியரில் இரண்டு விளிம்புகள் உள்ளன. ஒன்று இன்வோலூட் டைப் ஸ்பைன்கள். பின்புற டிரைவ் அச்சின் டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் உள் விளிம்பு வழியாக நேரடி டிரைவை இணைக்க அவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன. டிரைவர் ஈடுபடும்போது, ​​இந்த கியர் கவுன்டர் ஷாஃப்டில் உள்ள ஒன்றோடு இணையும்.

இந்த கையேட்டில் வேறு என்ன சிறப்பு இருக்கிறது? UAZ, நாம் இப்போது பரிசீலிக்கும் டிஸ்பென்சர் சாதனம், காரின் முன் அச்சு இயக்க கியர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இது இடைநிலை தண்டு மீது அமைந்துள்ள ஸ்ப்லைன்களில் நகரும் வகையில் அமர்ந்திருக்கிறது. முன் அச்சு துண்டிக்கப்படும் போது, ​​தண்டு கொண்ட பினைன் பிரிக்கப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், அது பின்புற அச்சின் டிரைவ் ஷாஃப்ட்டுடன் இணைகிறது. இந்த அம்சம் கியரை மாற்றுவதை மிகவும் எளிதாக்குகிறது மற்றும் சிறந்த உயவுக்கு பங்களிக்கிறது. கவுண்டர் ஷாஃப்ட் சுழலும் போது, ​​கியர் அனைத்து கூறுகளிலும் எண்ணெய் தெளிக்கிறது.

கார்ட்டர் பரிமாற்ற வழக்கு UAZ

க்ராங்க்கேஸ் மற்றும் அதன் கவர், பெட்டிகள் மற்றும் கொட்டைகள் கொண்ட பெட்டியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இணைப்பு சுற்றுகள் முழு சுற்றளவிலும் அமைந்துள்ளன. அவற்றின் துல்லியம் மற்றும் பொருந்தக்கூடிய தன்மை இரண்டு குழாய் ஊசிகளால் உறுதி செய்யப்படுகிறது. கிரான்கேஸ் மற்றும் அதன் அட்டையை ஒன்றாக நடத்துங்கள். இந்த பகுதிகளை மற்ற கிரான்கேஸ்களிலிருந்து மற்றவர்களுக்கு மாற்ற முடியாது. முன்புறம் துல்லியமான இயந்திர மேற்பரப்பு மற்றும் பரிமாற்ற வழக்கை கியர்பாக்ஸில் ஏற்றுவதற்கான ஒரு விளிம்பு உள்ளது.

கிரான்கேஸில் மேல் துளை உள்ளது. அழுத்துவதன் மூலம் ஒரு நிலையான கண்ணாடி நிறுவப்பட்டுள்ளது. பிந்தையது இரட்டை வரிசை கோண தொடர்பு தாங்கியின் வெளிப்புறப் பகுதிக்கு எதிராக நிற்கிறது, இது இயக்கி தண்டு மீது பொருத்தப்பட்டுள்ளது. கிரான்கேஸின் மேல் பகுதியில் ஒரு குஞ்சு உள்ளது. இது ஒரு மூடியால் மூடப்பட்டுள்ளது.

ஹேட்ச் பவர் டேக்-ஆஃப் ஏற்றுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கிரான்கேஸின் சாய்ந்த மேற்பரப்பில், கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோல்களை நிறுவ மேலே இருந்து ஒரு துளை உள்ளது, அத்துடன் பரிமாற்ற வழக்கு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் தண்டுகளும் உள்ளன. கிரீஸ் நிரப்புதல் மற்றும் வடிகட்டுதல் ஹட்ச் கூம்பு திருகு பிளக்குகளால் மூடப்பட்டுள்ளது.

பொறிமுறை சாதனம்

எனவே, UAZ ரஸ்டட்கா எவ்வாறு ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது என்பதை நாங்கள் ஆராய்ந்தோம். விநியோகிப்பான் சாதனம் நடைமுறையில் மற்ற கார்களில் உள்ள பெட்டிகளிலிருந்து வேறுபட்டதல்ல. இப்போது மாறுதல் பொறிமுறை என்ன என்று பார்ப்போம்.

இவ்வாறு, மாறுதல் அமைப்பு பல முக்கிய அலகுகளைக் கொண்டுள்ளது. இவை ஷிஃப்ட் ஃபோர்க் தண்டுகள், அவை கிரான்கேஸ் அட்டையில் ஒரு பூட்டுத் தட்டுடன் சரி செய்யப்பட்டுள்ளன. சாதனத்தில் முன் டிரைவ் அச்சில் ஈடுபடுவதற்கான முட்கரண்டி மற்றும் தண்டுகளுடன் செல்லக்கூடிய கியர்கள் உள்ளன. செருகிகளின் உடலில் சிறப்பு சாக்கெட்டுகள் உள்ளன. நீரூற்றுகள் மற்றும் தக்கவைக்கும் பந்துகள் இங்கு நிறுவப்பட்டுள்ளன.

தடியுடன் நகரும் செயல்பாட்டில், ஒவ்வொரு முட்கரண்டி ஒரு சிறப்பு பூட்டுடன் சரி செய்யப்பட்டது. கீழ் பகுதிகளில் கியர்களின் பள்ளங்களுக்கு பொருந்தும் சிறப்பு தாவல்கள் உள்ளன. மேல் பகுதிகள் செவ்வக உள்தள்ளல்கள் உள்ளன. அவர்களின் உதவியுடன், ஃபோர்க் கியர் தேர்வு நெம்புகோல்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கையேட்டில் வேறு என்ன சிறப்பு இருக்கிறது? UAZ ("ரொட்டி"), நாங்கள் கருத்தில் கொள்ளும் கியர்பாக்ஸ், ஷிப்ட் நெம்புகோல்களை தனி அட்டைகளில் அமைப்பதற்காக உருவாக்கப்பட்டது. பாகங்கள் சாய்ந்த கிரான்கேஸ் ஹட்ச் மீது அமைந்துள்ளன மற்றும் ஊசிகளுடன் தண்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

தண்டின் முன் முனைகள் ஊசிகளால் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை தண்டுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. தண்டு துளைகள் பொன்னட்டின் முன்புறத்தில் அடைக்கப்பட்டுள்ளன. பின்புறத்தில், அவை கோள செருகிகளால் மூடப்பட்டுள்ளன. தண்டுகளுக்கு இடையில் ஒரு சிறிய பந்து உள்ளது. இது ஒரு கோட்டையாக செயல்படுகிறது. முன் இயக்கி அச்சு இணைக்கப்படும் வரை இயக்கி ஈடுபடுவதை இந்த வழிமுறை தடுக்கிறது. இவ்வாறு, UAZ ("ரொட்டி") க்கான விநியோக பெட்டி தயாரிக்கப்படுகிறது. அதன் சாதனம் சிக்கலானது அல்ல. கார் உரிமையாளர்களின் மதிப்புரைகளின்படி, இந்த வழிமுறை மிகவும் நம்பகமானது மற்றும் பராமரிக்கக்கூடியது.

விநியோகஸ்தர் கட்டுப்பாடு

நெம்புகோல்களைப் பயன்படுத்தி வேலையை நீங்கள் கட்டுப்படுத்தலாம். வண்டியில் உள்ள இந்த நெம்புகோல்கள் ஓட்டுநரின் வலதுபுறத்தில் அமைந்துள்ளன. அவற்றில் இரண்டு உள்ளன. முன் ஓட்டுநர் அச்சு இயக்க மற்றும் அணைக்க மேல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த நெம்புகோல் இரண்டு நிலைகளில் மட்டுமே வேலை செய்கிறது. மேல்புறம் பாலத்தை திருப்புகிறது, கீழே ஒன்று அதை அணைக்கிறது.

கியர்களை மாற்றுவதற்கு கீழ்நிலை தேவை. இது மூன்று நிலைகளில் அமைக்கப்படலாம் - இயக்கி நேரடி, நடுநிலை (நடுத்தர நிலை) மற்றும் குறைந்ததைத் தேர்ந்தெடுக்கிறது. ரஸ்டட்கா எவ்வாறு இயங்குகிறது என்பது இங்கே. UAZ ("ரொட்டி"), நாங்கள் கருதிய பெட்டியின் சாதனம், இன்னும் ஒரு அம்சத்தைக் கொண்டுள்ளது. முன் அச்சு கடினமான சூழ்நிலையில் வாகனத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கு மட்டுமே நோக்கம் கொண்டது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இது மண், மணல், பனி அல்லது வேறு எந்த சூழ்நிலையாகவும் இருக்கலாம்.

செயல்பாட்டு சிக்கல்கள்

புதிய ஓட்டுனர்களுக்கு UAZ காரில் ("ரொட்டி") சிரமங்கள் இருக்கலாம். முன் அச்சில் ஈடுபடும் போது ஏற்படும் பிரச்சனைகள், இந்த பொறிமுறை உண்மையில் எப்படி வேலை செய்கிறது என்பது பலருக்கு தெரியாது. கடினமான பிரிவுகளை சமாளிக்கும் நேரத்தில், சக்கர மையங்களை இயக்க வேண்டும். அவற்றை நிலைக்கு மாற்றிய பிறகு அனைத்து சக்கர இயக்கி, சக்கரம் நழுவாமல் 1.5 புரட்சிகளைச் செய்த பின்னரே முன் அச்சு ஈடுபடும்.

பராமரிப்பு மற்றும் பழுது

இது தான் UAZ razdatka ("ரொட்டி"). சாதனம், அதன் பழுது எளிதானது, மேலும் இது பராமரிப்பில் ஒன்றுமில்லாதது, இது உரிமையாளர்களின் மதிப்புரைகளால் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. நீங்கள் தொடர்ந்து எண்ணெய் அளவை சரிபார்த்து ஒவ்வொரு ஏற்றத்தையும் ஆய்வு செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. நெம்புகோல்களின் அச்சுகளை உயவூட்டுவதும் முன் இணைப்புகளை சரிசெய்வதும் அவசியம். இந்த பெட்டியில் அதிக அமைப்புகள் இல்லை.

ஆஃப்-ரோட் ஆர்வலர்களிடையே மிகவும் பிரபலமானது பரிமாற்ற வழக்குகார் UAZ-452. அவளைப் பற்றிய விமர்சனங்கள் நேர்மறையானவை. அதை பழுதுபார்ப்பது மற்றும் பராமரிப்பது மிகவும் எளிதானது, உதிரி பாகங்களை இப்போது வாங்கலாம்.