Jaki olej jest w automatycznej skrzyni biegów e39. Jaki olej wlać do ASB bmw e39. Harmonogram wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów

Wymiana smaru w pudełku to jedna z niezbędnych procedur Utrzymanie samochód. Przy tym wszystkim realistyczne jest wykonywanie funkcji bez pomocy innych, bez pomocy profesjonalistów. Dotyczy to również BMW E39: wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów nie jest trudna własnymi rękami. To prawda, należy pamiętać, że do zmiany będzie potrzebny pewien zestaw narzędzi.

Prawidłowa wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów BMW E39 jest niemożliwa bez doboru odpowiedniej wody smarującej. I tutaj musisz zrozumieć: automatyczne pudełka są bardzo wymagające pod względem składu smaru. Wprowadzenie nieodpowiedniego narzędzia doprowadzi do awarii automatycznej skrzyni biegów i wczesnej naprawy. Dlatego zaleca się polewać pudełkowane BMW E39 oryginalny olej bmw. To jest płyn z oznaczenie BMW ATF D2, specyfikacja Dextron II D, numer części 81229400272.

oryginalny olej BMW ATF Detron II D

Zdecydowanie musisz zrozumieć artykuł - oznaczenie może się nieznacznie różnić, ale numery artykułu nie ulegają zmianie. Proponowany olej jest używany przez koncern BMW podczas wlewania do automatycznej skrzyni biegów piątej serii, do której należy E39. Wprowadzenie innych opcji jest dopuszczalne tylko wtedy, gdy nie jest dostępny unikalny środek smarny. elekt odpowiedni płyn niezbędne na podstawie oficjalnych aprobat. Całkowicie dostęny cztery tolerancje: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B i LT 71141. A zakupiony smar musi pasować co najmniej do jednego z nich. Spośród analogów można doradzić:

Ravenol o numerze artykułu 1213102.
SWAG o numerze artykułu 99908971.
Mobilny LT71141.

Nadal do wyjaśnienia - olej do automatycznej skrzyni biegów stosowany jest również we wspomaganiu kierownicy. Dlatego zaleca się przeprowadzenie jednoczesnej wymiany płynów, kupując smar w ilości wystarczającej dla obu jednostek. Ale jest problem - producent często nie pokazuje wymaganej ilości oleju na pełną zmianę. Dlatego płyn smarujący do BMW E39 trzeba zabrać z zapasem od 20 litrów.

Przeczytaj także

W kwestii częstotliwości wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów w BMW E39 istnieje szereg poglądów, które się ze sobą nie pokrywają. 1. światopogląd - producent samochodów. Przedstawiciele BMW mówią: Smarowanie w automatycznej skrzyni biegów jest przewidziane na cały okres eksploatacji skrzyni biegów. Zmiana nie jest wymagana, smar nie ulega pogorszeniu niezależnie od trybu jazdy. Drugi światopogląd to światopogląd wielu doświadczonych kierowców. Właściciele samochodów mówiąże pierwsza zmiana powinna być przeprowadzona po 100 tysiącach kilometrów. I wszystkie kolejne - co 60-70 tysięcy kilometrów. Mechanicy samochodowi czasami wspierają jedną lub drugą stronę.

Ale jak uświadomić sobie, czyj światopogląd jest tutaj poprawny? Jak zwykle prawda znajduje się mniej więcej w centrum. Twórca praw — wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów w BMW E39 nie jest nieodwołalne procedura. Ale jest to poprawne tylko wtedy, gdy spełnione są 2 kryteria. Pierwszym warunkiem jest to, że samochód będzie jeździł tylko po dobrych drogach. I drugi warunek - kierowca zgadza się zmieniać skrzynię co 200 tysięcy kilometrów. W takim przypadku nie można zmienić smaru.

Ale warto się zastanowić - BMW E39 było produkowane od 1995 do 2003 roku. A w tej chwili właściwie nie ma ani jednego samochodu z tej serii o przebiegu co najmniej 200 tys. Km. Oznacza to, że konieczna jest nieunikniona wymiana oleju. A oto kilka wskazówki dotyczące wymiany wody:

Smar wylewa się co 60-70 tysięcy kilometrów. Zaleca się dodatkowo sprawdzenie automatycznej skrzyni biegów pod kątem wycieków. Należy również zwrócić uwagę na kolor olejku i jego konsystencję.
Olej kupowany jest z marżą. Będzie potrzebny do zmiany i mycia pudełka. Wymagana objętość zależy od konkretnego modelu automatycznej skrzyni biegów. Ogólnym zaleceniem jest napełnienie smarem do dolnej krawędzi otworu wlewowego. Samochód w trakcie lania musi stać na płaskiej powierzchni, bez pochyłości.
Nie łącz płynów różnych marek. Podczas użytkowania reagują. A to prowadzi do bardzo nieprzyjemnych konsekwencji.
Nie wykonuj częściowej wymiany oleju. W podobnym przypadku główna masa brudu i wiórów pozostaje w skrzynce, co następnie utrudnia pracę zespołu.

Z zastrzeżeniem wszystkich powyższych wskazówek, możesz przeprowadzić samodzielną wymianę smaru w automatycznej skrzyni biegów.

Procedura wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów rozpoczyna się od zakupu wody i przygotowania narzędzi. Wszystko zostało już powiedziane o wyborze smaru powyżej. Jedynym dodatkiem jest to, że trzeba kupić więcej oleju z marginesem: pewna ilość trafi do płukania. Ilość wody potrzebna do czyszczenia zależy od zabrudzenia pudełka. Kolor zakupionego smaru nie ma znaczenia. Nie łącz olejków o różnych kolorach, ale nie ma podobnych ograniczeń dla całkowitej zmiany.

Lista niezbędnych części i narzędzi do wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów BMW E39:

Winda. Maszyna jest zamocowana w pozycji poziomej. Przy tym wszystkim konieczne jest utrzymywanie kół w stanie swobodnym, zawieszonym. Ponieważ dół lub wiadukt nie są odpowiednie - będziesz potrzebować windy. W niektórych przypadkach możesz użyć zestawu gniazd. Ale będą musieli mocno zatrzymać samochód, aby uniknąć nieprzyjemnych konsekwencji.
Klucz sześciokątny. Wymagany do korka spustowego. Rozmiar różni się w zależności od modelu automatycznej skrzyni biegów i należy go wybrać ręcznie. Wielu doświadczonym kierowcom zaleca użycie klucza nastawnego do odkręcenia korka. Ale należy go używać ostrożnie, aby nie zdeformować części.
Klucz nasadowy lub płaski na 10 sztuk do odkręcania osłony skrzyni korbowej. Ale zaleca się również przygotowanie kluczy na 8 i 12: rozmiar łbów śrub od czasu do czasu jest inny.
Śrubokręt z sekcją Torx, 27. Potrzebny do wyjęcia filtra oleju.
Nowy Filtr oleju. Przy wymianie oleju warto sprawdzić stan tej części. Prawie zawsze potrzebuje zmiany. Zdecydowanie zaleca się zaopatrzenie w unikatowe części BMW lub wysokiej jakości odpowiedniki dostępne w regionie.
Uszczelka silikonowa skrzyni paletowej. Nie zaleca się zaopatrywania w gumową uszczelkę - często przecieka.
Uszczelniacz silikonowy. Wymagana do zainstalowania nowej uszczelki po wyczyszczeniu palety Skrzynka automatyczna.
Klucz nasadowy (lub grzechotka) do odkręcania śrub mocujących paletę. Rozmiar śrub różni się w zależności od modelu pudełka.
Oznacza WD-40. Służy do usuwania brudu i rdzy ze śrub. Bez WD-40 trudno zdjąć osłonę skrzyni korbowej i miskę Automatyczna skrzynia biegów (śruby sklejają się i nie odkręcają).
Strzykawka lub lejek i wąż do napełniania nowym olejem. Zalecana średnica to do 8 mm.
Czysta szmatka do wycierania tacki i magnesów.
Wąż zakładany na rurę wymiennika ciepła.
Środki do mycia skrzynio-paletowej skrzyni (opcjonalnie).
Pojemnik do spuszczania zużytego smaru.
Kabel USB KDCAN oraz laptop z zainstalowanymi narzędziami BMW Standard Tools. Lepiej jest znaleźć kabel w następującym formacie: Interfejs USB KDCAN (zgodny z INPA).

Zaleca się również znalezienie asystenta. Jego głównym zadaniem jest odpowiednie uruchomienie i zatrzymanie silnika. Nawiasem mówiąc, jest jeden fundamentalny punkt dotyczący spłukiwania. Niektórzy kierowcy zalecają używanie benzyny lub oleju napędowego do czyszczenia palety. Nie powinieneś tego robić: takie wody reagują z olejem. W wyniku tego dochodzi do osadów, zapychania się smaru i miniaturyzacji żywotności automatycznej skrzyni biegów.

Ostatnia rzecz do zrozumienia - zasady bezpieczeństwa:

Nie dopuścić do kontaktu płynów z oczami, ustami, nosem lub uszami. Warto również ściśle współpracować z gorącym olejem, może pozostawić bardzo nieprzyjemne oparzenia.
Musisz dobrać odpowiednią, luźną odzież do pracy. Przy tym wszystkim warto mieć na uwadze – ubrania na pewno się pobrudzą. Nie trzeba brać tego, co szkoda zepsuć.
Maszyna musi być idealnie przymocowana do podnośnika. Bez względu na to, jaka nieostrożność w tej sprawie może skutkować poważnymi obrażeniami.
Z narzędziami i częściami należy obchodzić się ostrożnie i ostrożnie. Rozlany olej może spowodować złamanie, zwichnięcie lub inne obrażenia. Dotyczy to klucza rzucanego pod stopy.

I krok - spuszczanie zużytego oleju z samego pudełka. Po pierwsze, ochrona skrzyni korbowej jest usuwana. Zaleca się umycie i potraktowanie śrub środkiem WD-40 w celu usunięcia rdzy i kamienia. Przy okazji warto je ostrożnie odkręcić, aby nie zniszczyć wsporników siluminowych. Plastikowa tacka jest również usuwana. Następnie wyczyść spód pudełka. Konieczne jest usunięcie brudu i rdzy, a także oczyszczenie wszystkich śrub i zaślepek. Tutaj znowu potrzebujesz WD-40.

Przeczytaj także

Automatyczna skrzynia biegów BMW E39 z usuniętą paletą

Wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów? albo nie! A jak PRAWIDŁOWO zmienić?

Teraz musimy znaleźć korek spustowy. Jego pozycja jest wskazana w książce serwisowej, którą zaleca się trzymać w pobliżu przez cały czas. Musisz znaleźć korek spustowy od dołu, na misce olejowej skrzyni. Korek odkręca się, a płyn łączy się w przygotowanym wcześniej pojemniku. Następnie korek jest przykręcany z powrotem. Ale to nie jest jeszcze całkowite spuszczenie oleju z Automatycznej skrzyni biegów w BMW E39 - nadal musisz zdjąć miskę i wymienić filtr. Proces wygląda tak:

Ostrożnie odkręć śruby na obwodzie palety. Patelnię zdejmuje się na bok, ale warto o tym pamiętać - nadal jest w niej zużyty olej.
Po wyjęciu miski z części w skrzyni maszyna zacznie spuszczać pozostały olej. Tutaj znowu będziesz potrzebować pojemnika na zużyty smar.
Wyjmij filtr oleju za pomocą śrubokręta Torx. Wyczyszczenie go jest nierealne, z pewnością konieczna jest tutaj zmiana. Warto wziąć część zamienną zgodnie z poradami z książki serwisowej. Jedną z opcji rekomendowanych przez kierowców są filtry oleju VAICO.

Ale warto się zastanowić - jeśli zwolnisz na tym etapie, tylko 40-50% zużytego smaru zostanie usunięte z systemu.

W drugim kroku następuje aktywne płukanie Skrzynka jest automatyczna (przy pracującym silniku) a paleta jest czyszczona. Należy zacząć od usunięcia zużytego oleju i wiórów żelaznych z miski olejowej. Odnalezienie wiórów nie jest trudne – przyklejają się do magnesów i wyglądają jak ciemna, czarno-brązowa pasta kolorowa. W zaawansowanych przypadkach na magnesach tworzą się żelazne „jeże”. Trzeba je usunąć, zużyty olej wylać, a patelnię dokładnie umyć. Wielu doświadczonym kierowcom zaleca płukanie miski benzyną. Ale to nie jest najlepszy pomysł. 100 pracowników uważa, że należy stosować specjalne środki czyszczące.

Konieczne jest staranne umycie z oleju zarówno patelni, jak i śrub. Następnie izolująca uszczelka silikonowa jest usuwana i zastępowana nową. Jeszcze uszczelkę należy pokryć szczeliwem silikonowym! Teraz paleta jest zamontowana na miejscu i starannie zamocowana. Następnie należy odkręcić korek wlewu i napełnić skrzynkę olejem. Do tych celów najwygodniej jest użyć strzykawki. Wypełnij pudełko do dolnej krawędzi otworu wlewowego. Następnie korek jest wkręcany na miejsce.

Dalej potrzebujesz znajdź wymiennik ciepła. Na zewnątrz wygląda jak blok jak grzejnik, z 2 rurami umieszczonymi obok siebie. Dokładny opis znajduje się w książce serwisowej samochodu. W tym samym dokumencie musisz znaleźć kierunek ruchu oleju przez wymiennik ciepła. Płonący tłuszcz dostaje się do wymiennika ciepła przez jedną z dysz. A drugi służy do usuwania schłodzonej wody. W szczególności jest potrzebny do nadchodzącego koloru. Proces wygląda tak:

Wąż doprowadzający olej jest wyjęty z dyszy. Należy go ostrożnie wyjąć na bok, nie uszkadzając go.
Następnie na rurę zakładany jest kolejny wąż dobry rozmiar. Drugi koniec jest wysyłany do pustego pojemnika do spuszczania zużytego oleju.
Asystent otrzymuje sygnał do uruchomienia silnika. Dźwignia zmiany biegów musi znajdować się w położeniu neutralnym. Po 1-2 sekundach z węża wypłynie brudny olej. Powinno wypłynąć więcej niż 2-3 litry. Przepływ słabnie - silnik jest stłumiony. Niezbędne do zapamiętania: Automatyczna skrzynia biegów nie powinna działać w trybie głodu oleju! W podobnym trybie wzrasta zużycie, części się przegrzewają, co z kolei prowadzi do wczesnych napraw.
Korek wlewu jest odkręcony i automatyczna skrzynia biegów jest napełniona olejem mniej więcej do poziomu dolnej krawędzi otworu wlewu. Korek jest przykręcony.
Procedurę powtarza się przy uruchomieniu silnika i oczyszczeniu wymiennika ciepła. Powtarzaj, aż zostanie wlany stosunkowo czysty olej. Warto o tym pamiętać - smar kupowany jest w oczekiwaniu na podobne czyszczenie pudełka. Ale nie zaleca się, aby dać się ponieść praniu, w przeciwnym razie nie ma już smaru do wypełnienia pudełka.
Ostatnim krokiem jest zamontowanie węży wymiennika ciepła na miejscu.

Przeczytaj także

Wymiennik ciepła BMW E39 ze zużytym wężem spustowym smaru

Teraz pozostaje tylko napełnić automatyczną skrzynię biegów olejem i zająć się opcjami automatycznej skrzyni biegów.

Procedura napełniania olejem została już opisana powyżej. Wygląda to tak: otwór wlewowy otwiera się, automatyczna skrzynia biegów jest wypełniona smarem, otwór jest zablokowany. Wypełnij do dolnej krawędzi. Należy zauważyć: kolor wody nie ma znaczenia. Odpowiedni olej do wymiany może być zielonkawy, czerwonawy lub żółtawy. Nie wpływa to na jakość kompozycji.

Ale jest za wcześnie, aby uruchomić silnik i sprawdzić działanie skrzyni. Ale już trzeba wyregulować elektronikę BMW E39 odpowiednio, jeśli pudełko reaguje. Należy zauważyć - niektórzy kierowcy uważają, że ustawienie będzie zbędne. Ale i tak lepiej to zrobić. Proces wygląda tak:

Oprogramowanie jest zainstalowane na laptopie. Standardowe narzędzia BMW. Wersja 2.12 wystarczy. W razie potrzeby możesz zainstalować go na komputerze, ale jest mało prawdopodobne, że właściciel samochodu będzie miał domowy komputer w garażu.
Laptop podłączony jest do złącza diagnostycznego OBD2 znajdującego się w przedziale pasażerskim. Znajdź obecność automatycznego programu pudełkowego domyślnie.
Teraz w programie musisz znaleźć reset adaptacji. Oto sekwencja:

znajdować seria bmw 5. Tytuł zmienia się w zależności od lokalizacji. Potrzebujemy grupy samochodów piątej serii - konkretnie należy do nich BMW E39.
Następnie musisz znaleźć aktualne E39.
Przedmiot jest teraz wybrany transmisja- skrzynka.
Dalej - automatyczna skrzynia biegów, skrzynia biegów. Albo tylko automatyczna skrzynia, tutaj wszystko zależy od wersji programu.
Ostatnie przedmioty: Adaptacje, i wtedy - Wymaż adaptacje. Może być tutaj kilka opcji: kasowanie adaptacji, resetowanie opcji, resetowanie adaptacji. Chodzi o to, że stare opcje są resetowane.

Dlaczego jest to wymagane? Zużyty, spuszczony olej różni się mieszanką od najnowszej wody. Ale automatyczna skrzynia biegów jest skonfigurowana do pracy konkretnie ze starym płynem. Musisz więc zresetować stare opcje. Następnie skrzynka będzie już skonfigurowana do pracy z używanym olejem.

Ostatni krok: uruchamianie pudełka w każdym z trybów. Samochód nie został jeszcze usunięty z windy. Konieczne jest uruchomienie silnika i jazda samochodem przez pół minuty w każdym trybie dostępnym dla Automatycznej skrzyni biegów. Umożliwi to przepływ oleju przez cały obwód. A system zakończy strojenie, dostosowując się do najnowszego smaru. Zdecydowanie zaleca się podgrzanie oleju do 60-65 stopni Celsjusza. Następnie automatyczna skrzynia biegów zostaje przełączona w położenie neutralne (silnik nie jest wyłączany!), a smar ponownie dodawany jest do skrzyni biegów. Zasada jest taka sama - wypełnić do dolnej krawędzi otworu wlewowego. Teraz zaślepka jest wkręcona na swoje miejsce, silnik jest wyłączony i auto jest wyciągane z windy.

Ogólnie proces jest zakończony. Istnieje jednak szereg wskazówek związanych z wymianą oleju. Zaraz po zmianie lepiej przejechać ponad 50 km w miękkim, biegowym trybie. Warto pamiętać: trudny tryb pracy może wywołać zatrzymanie awaryjne. Jednocześnie istnieje szansa, że będziesz musiał zresetować program awaryjny już w oficjalnym serwisie. Ostatnie zalecenie: oprócz wymiany wody co 60-70 tys. kilometrów warto co roku sprawdzać stan oleju.

Producent zaleca wymianę oleju w pudełku w samochodzie Łada Priora VAZ 2170 po 75 tysiącach kilometrów lub raz na 5 lat (w zależności od tego, co nastąpi pierwsze). Właściwa RADY Zaleca się spuszczenie oleju ze skrzyni w samochodzie Łada Priora VAZ 2170 w ciągu 15 minut po podróży, aż ostygnie i będzie miał dobrą płynność ...

BMW E39 to samochód klasy średniej produkowany w nadwoziach sedan i kombi. Produkcja modelu premium rozpoczęła się w 1995 roku, a w 1999 roku zorganizowano montaż w rosyjskim zakładzie Avtotor w Kaliningradzie. W 2000 roku rodzina E39 przeszła modernizację. Gama silników samochodu składała się z silniki benzynowe o pojemności 2,0, 2,2, 2,5, 2,8 i 3,0 litra (od 150 do 230 KM), a także 8-cylindrowe silniki o pojemności 3,5 i 4,4 litra (235-286 KM). 4-cylindrowe silniki Diesla o pojemności 2,0, 2,5 i 3,0 litra miały moc od 115 do 193 litrów. Z. Do końca 2004 roku łączna produkcja E39 wyniosła 1 milion 470 tysięcy egzemplarzy.

Harmonogram wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów

Zgodnie z zaleceniami doświadczonych kierowców i specjalistów okres wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów BMW E39 wynosi 60-100 tys. Km. Poniżej przykłady najbardziej negatywnych czynników klimatycznych i błędów kierowcy, w których olej w ASB zużywa się w przyspieszonym tempie. Staje się bezużyteczny przed terminem, więc olej będzie musiał być wymieniany dwa razy częściej niż określone przepisy.

Kierowca gwałtownie przekracza prędkość, aktywnie przyspiesza i niepotrzebnie hamuje
Maszyna jest regularnie eksploatowana w terenie, gdzie jest dużo piasku, śniegu, żwiru czy kamieni (niezależnie od rodzaju nawierzchni), a także jest narażona na negatywny wpływ temperatury otoczenia
Skrzynia biegów jest stale przeciążana i przegrzewana z powodu częstej zmiany biegów np. w obszarach miejskich, gdzie jest dużo korków
Maszyna jest przeciążona (holowanie ładunków lub maksymalna prędkość).

Oznaki przedwczesnej wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów

Poślizgi przy zmianie biegów, występujące również podczas jazdy pod górę
Spadek ciśnienia oleju w przewodzie do poziomu krytycznego, co wskazuje na brak oleju w ASB, uszkodzenie zaworu nadmiarowego pompy oleju lub obecność produktów zużycia w elektrozaworach i korpusie zaworów
Samochód nie jest w stanie ruszyć nawet przy działającej automatycznej skrzyni biegów.

Oryginał - Mobil LT71411
Alternatywa - Castrol, Shell, Mobil

Ile oleju potrzeba do automatycznej skrzyni biegów BMW E39

Rok emisji - 1995-2004

Olej w automatycznej skrzyni biegów z silnikiem 2.0 150 l. Z. benzyna - 7 l
Olej w automatycznej skrzyni biegów z silnikiem 2,5 170 l. Z. benzyna - 7 l
Olej w automatycznej skrzyni biegów z silnikiem 2,8 193 l. Z. benzyna - 7 l
Olej w automatycznej skrzyni biegów z silnikiem 3,5 235 l. Z. benzyna - 7 l
Olej w automatycznej skrzyni biegów z silnikiem 4,8 286 l. Z. benzyna - 7 l
Olej w automatycznej skrzyni biegów z silnikiem 2,5 163 l. Z. olej napędowy - 7 l
Olej w automatycznej skrzyni biegów z silnikiem 2,9 184 l. Z. olej napędowy - 7 l
Olej w automatycznej skrzyni biegów z silnikiem 2,9 193 l. Z. olej napędowy - 7 l

Wymiana smaru w skrzyni biegów jest jedną z obowiązkowych procedur obsługi pojazdu. W takim przypadku zabieg można naprawdę przeprowadzić samodzielnie, bez pomocy specjalistów. Dotyczy to również BMW E39: tutaj łatwo jest wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów własnymi rękami. To prawda, warto wziąć pod uwagę, że do wymiany wymagany będzie określony zestaw narzędzi.

Jaki olej lepiej wybrać w automatycznej skrzyni biegów do BMW E39?

Prawidłowa wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów w BMW E39 jest niemożliwa bez doboru odpowiedniego środka smarnego. I tutaj trzeba pamiętać: automatyczne skrzynie biegów są niezwykle wymagające pod względem składu smaru. Użycie niewłaściwego narzędzia spowoduje uszkodzenie automatycznej skrzyni biegów i przedwczesną naprawę. Więc zaleca się polewać w skrzyni biegów BMW E39 oryginalny olej BMW. To jest płyn z oznaczenie BMW ATF D2, specyfikacja Dextron II D, numer części 81229400272.

Oryginalny olej BMW ATF Detron II D

Pamiętaj, aby zapamiętać artykuł - oznaczenie może się nieznacznie różnić, ale numery artykułu nie ulegają zmianie. Proponowany olej jest używany przez koncern BMW podczas napełniania automatycznej skrzyni biegów piątej serii, do której należy E39. Stosowanie innych opcji jest dopuszczalne tylko wtedy, gdy oryginalny smar nie jest dostępny. Wybierz odpowiedni płyn na podstawie oficjalnych tolerancji. Całkowicie dostęny cztery tolerancje: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B i LT 71141. Zakupiony smar musi odpowiadać co najmniej jednemu z nich. Z analogów można polecić:

Ravenol o numerze artykułu 1213102.
SWAG o numerze artykułu 99908971.
Mobilny LT71141.

Nadal muszę pamiętać - olej do automatycznej skrzyni biegów stosowany jest również we wspomaganiu kierownicy. Dlatego zaleca się równoczesną wymianę płynów, kupując smar w ilości wystarczającej dla obu jednostek. Ale jest problem - producent często nie podaje wymaganej ilości oleju na całkowita wymiana. Dlatego smar do BMW E39 trzeba kupić z marżą, od 20 litrów.

Kiedy należy wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów w BMW E39?

W kwestii częstotliwości wymiany oleju w automatycznych skrzyniach biegów w BMW E39 pojawia się kilka opinii, które nie pokrywają się ze sobą. Pierwsza opinia — producent samochodu. Przedstawiciele koncernu BMW deklarują: smarowanie automatycznej skrzyni biegów jest zaprojektowane na cały okres eksploatacji skrzyni biegów. Wymiana nie jest wymagana, smar nie ulega pogorszeniu niezależnie od trybu jazdy. Druga opinia to opinia wielu doświadczonych kierowców. Właściciele samochodów mówiąże pierwszą wymianę należy przeprowadzić po 100 tysiącach kilometrów. I wszystkie kolejne - co 60-70 tysięcy kilometrów. Mechanicy samochodowi okresowo wspierają jedną lub drugą stronę.

Ale jak zrozumieć, czyja opinia jest tutaj słuszna? Jak zawsze prawda leży gdzieś pośrodku. Producent praw - wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów w BMW E39 jest opcjonalne procedura. Ale dzieje się tak tylko wtedy, gdy spełnione są dwa warunki. Pierwszym warunkiem jest to, że samochód będzie jeździł tylko po dobrych drogach. A drugim warunkiem jest to, że kierowca zgadza się zmieniać skrzynię biegów co 200 tysięcy kilometrów. W takim przypadku nie można zmienić smaru.

Ale warto się zastanowić - BMW E39 było produkowane od 1995 do 2003 roku. A w tej chwili praktycznie nie ma samochodu z tej serii o przebiegu poniżej 200 tys. Km. Oznacza to, że olej należy bezbłędnie wymienić. A oto co tu jest porady dotyczące wymiany płynu:

Smar wylewa się co 60-70 tysięcy kilometrów. Zaleca się dodatkowo sprawdzić automatyczną skrzynię biegów pod kątem wycieków. Należy również zwrócić uwagę na kolor olejku i jego konsystencję.
Olej kupowany jest z marżą. Będzie potrzebny do wymiany i płukania skrzyni biegów. Wymagana objętość zależy od konkretnego modelu automatycznej skrzyni biegów. Ogólnym zaleceniem jest napełnienie smarem do dolnej krawędzi otworu wlewowego. Samochód w trakcie lania musi stać na płaskiej powierzchni, bez pochyłości.
Nie mieszaj płynów różnych marek. Podczas pracy reagują. A to prowadzi do bardzo nieprzyjemnych konsekwencji.
Nie dokonuj częściowej wymiany oleju. W takim przypadku główna masa brudu i wiórów pozostaje w skrzynce, co w dalszej kolejności utrudnia pracę zespołu.

Proces wymiany

Procedura wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów rozpoczyna się od zakupu płynu i przygotowania narzędzi. Wszystko zostało już powiedziane o wyborze smaru powyżej. Jedynym dodatkiem jest to, że trzeba kupić więcej oleju z marżą: pewna kwota zostanie wydana na spłukiwanie. Ilość płynu potrzebna do czyszczenia zależy od stopnia zanieczyszczenia skrzyni biegów. Kolor zakupionego smaru nie ma znaczenia. Nie mieszaj olejków o różnych odcieniach, ale nie ma takich ograniczeń dla całkowitej wymiany.

Lista niezbędnych części i narzędzi do wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów BMW E39:

Winda. Maszyna jest zamocowana w pozycji poziomej. W takim przypadku konieczne jest utrzymywanie kół w stanie swobodnym, zawieszonym. Dlatego dół lub wiadukt nie będą działać - będziesz potrzebować windy. W niektórych przypadkach możesz użyć zestawu gniazd. Ale będą musieli mocno trzymać samochód, aby uniknąć nieprzyjemnych konsekwencji.
Klucz sześciokątny. Wymagany do korka spustowego. Rozmiar różni się w zależności od modelu automatycznej skrzyni biegów i należy go wybrać ręcznie. Wielu doświadczonych kierowców zaleca używanie klucza nastawnego do odkręcania korka. Ale należy go używać ostrożnie, aby nie zdeformować części.
10 kluczy płaskich lub płaskich do odkręcania skrzyni korbowej. Ale zaleca się przygotować również klucze na 8 i 12: rozmiar łbów śrub bywa inny.
Śrubokręt z sekcją Torx, 27. Potrzebny do wyjęcia filtra oleju.
Nowy filtr oleju. Przy wymianie oleju warto sprawdzić stan tej części. W większości przypadków należy go wymienić. Zdecydowanie zaleca się kupowanie oryginalnych części BMW lub wysokiej jakości analogów dostępnych w regionie.
Uszczelka silikonowa do miski skrzyni biegów. Nie zaleca się kupowania gumowej uszczelki - często przecieka.
Uszczelniacz silikonowy. Wymagany do zamontowania nowej uszczelki po wyczyszczeniu miski automatycznej skrzyni biegów.
Klucz nasadowy (lub grzechotka) do odkręcania śrub mocujących paletę. Rozmiar śrub różni się w zależności od modelu skrzyni biegów.
Oznacza WD-40. Służy do usuwania brudu i rdzy ze śrub. Bez WD-40 trudno jest zdjąć zabezpieczenie skrzyni korbowej i miskę ASB (śruby sklejają się i nie odkręcają).
Strzykawka lub lejek i wąż do napełniania nowym olejem. Zalecana średnica to do 8 milimetrów.
Czysta szmatka do wycierania tacki i magnesów.
Wąż zakładany na rurę wymiennika ciepła.
Środki do płukania skrzyni skrzyni biegów (opcja).
Pojemnik do spuszczania zużytego smaru.
Kabel USB K+DCAN i laptop z zainstalowanymi standardowymi narzędziami BMW. Lepiej poszukać kabla w następującym formacie: K + DCAN USB Interface (zgodny z INPA).

Zaleca się również znalezienie asystenta. Jego głównym zadaniem jest uruchomienie i zatrzymanie silnika na czas. Nawiasem mówiąc, jest jeden ważny punkt dotyczące spłukiwania. Niektórzy kierowcy zalecają używanie benzyny lub oleju napędowego do czyszczenia miski. Nie powinieneś tego robić: takie płyny reagują z olejem. W rezultacie pojawia się osad, smar zostaje zatkany, a żywotność automatycznej skrzyni biegów zmniejsza się.

Ostatnia rzecz do zapamiętania - zasady bezpieczeństwa:

Nie dopuścić do kontaktu płynów z oczami, ustami, nosem lub uszami. Należy również ostrożnie pracować z gorącym olejem, może pozostawić bardzo nieprzyjemne oparzenia.
Do pracy należy dobrać odpowiednią, luźną odzież. Warto pamiętać, że ubrania na pewno się pobrudzą. Nie musisz brać tego, co szkoda zepsuć.
Maszyna musi być dobrze przymocowana do podnośnika. Jakakolwiek nieostrożność w tej sprawie może skutkować poważnymi obrażeniami.
Z narzędziami i częściami należy obchodzić się ostrożnie i ostrożnie. Rozlany olej może spowodować złamanie, zwichnięcie lub inne obrażenia. To samo dotyczy klucza rzuconego pod nogi.

Pierwszy etap

Pierwszy etap - spuszczanie zużytego oleju z samego pudełka. Po pierwsze, ochrona skrzyni korbowej jest usuwana. Zaleca się umycie i potraktowanie śrub środkiem WD-40 w celu usunięcia rdzy i kamienia. Przy okazji warto je ostrożnie odkręcić, aby nie uszkodzić wsporników siluminowych. Plastikowa tacka jest również usuwana. Następnie czyszczona jest dolna część gearboxa. Konieczne jest usunięcie brudu i rdzy, a także oczyszczenie wszystkich śrub i zaślepek. W tym przypadku WD-40 znów się przydaje.

Automatyczna skrzynia biegów BMW E39 z usuniętą miską olejową

Teraz musimy znaleźć korek spustowy. Jego lokalizacja jest wskazana w książce serwisowej, którą zaleca się zawsze trzymać w pobliżu. Trzeba poszukać korka spustowego od dołu, na misce obudowy skrzyni biegów. Korek jest odkręcany, a płyn spuszczany do wcześniej przygotowanego pojemnika. Następnie korek jest przykręcany z powrotem. Ale to jeszcze nie jest całkowity spust oleju z automatycznej skrzyni biegów w BMW E39 - nadal musisz zdjąć miskę i wymienić filtr. Proces wygląda tak:

Ostrożnie odkręć śruby na obwodzie palety. Patelnię zdejmuje się na bok, ale warto pamiętać, że nadal znajduje się w niej zużyty olej.
Po wyjęciu miski z części w automatycznej skrzyni biegów pozostały olej zacznie spływać. Tutaj znowu potrzebujesz pojemnika na zużyty smar.
Wyjmij filtr oleju za pomocą śrubokręta Torx. Nie można go wyczyścić, należy go wymienić. Warto zakupić część zamienną zgodnie z zaleceniami z książki serwisowej. Jedną z opcji rekomendowanych przez kierowców są filtry oleju VAICO.

Ale warto się zastanowić - jeśli zatrzymasz się na tym etapie, tylko 40-50% zużytego smaru zostanie usunięte z systemu.

Druga faza

W drugim etapie automatyczna skrzynia biegów jest aktywnie płukana (przy pracującym silniku) i czyszczona jest miska. Powinieneś zacząć od usunięcia zużytego oleju i wiórów metalowych z miski olejowej. Znalezienie żetonów jest łatwe - przykleja się do magnesów i wygląda jak ciemna, czarno-brązowa pasta. W zaawansowanych przypadkach na magnesach tworzą się metalowe „jeże”. Należy je usunąć, zużyty olej wylać, a patelnię dokładnie wypłukać. Wielu doświadczonych kierowców zaleca płukanie patelni benzyną. Ale to nie jest najlepszy pomysł. Pracownicy stacji paliw uważają, że należy używać specjalnych środków czyszczących.

Należy dokładnie wypłukać z oleju zarówno patelnię, jak i śruby. Następnie izolująca uszczelka silikonowa jest usuwana i zastępowana nową. Jeszcze uszczelkę należy pokryć szczeliwem silikonowym! Teraz paleta jest zamontowana i starannie zamocowana. Następnie należy odkręcić korek wlewu i napełnić automatyczną skrzynię biegów olejem. Do tych celów najwygodniej jest użyć strzykawki. Przekładnię należy napełnić do dolnej krawędzi otworu wlewowego. Korek jest następnie wkręcany na miejsce.

Dalej potrzebujesz znajdź wymiennik ciepła. Zewnętrznie wygląda jak blok jak grzejnik, z dwiema rurami umieszczonymi obok siebie. Dokładny opis znajduje się w książce serwisowej auta. W tym samym dokumencie musisz znaleźć kierunek ruchu oleju przez wymiennik ciepła. Gorący smar dostaje się do wymiennika ciepła przez jedną z dysz. A drugi służy do usunięcia schłodzonej cieczy. To on jest potrzebny do dalszego prania. Proces wygląda tak:

Wąż doprowadzający olej jest wyjęty z dyszy. Należy go ostrożnie wyjąć na bok, nie uszkadzając go.
Następnie na dyszę nakładany jest kolejny wąż o odpowiednim rozmiarze. Drugi koniec wysyłany jest do pustego pojemnika do spuszczania zużytego oleju.
Asystent otrzymuje sygnał do uruchomienia silnika. Dźwignia zmiany biegów musi znajdować się w położeniu neutralnym. Po 1-2 sekundach z węża wypłynie brudny olej. Powinno wypłynąć co najmniej 2-3 litry. Przepływ słabnie - silnik jest stłumiony. Ważne do zapamiętania: Automatyczna skrzynia biegów nie powinna działać w trybie głodu oleju! W tym trybie zużycie wzrasta, części się przegrzewają, co z kolei prowadzi do przedwczesnych napraw.
Korek wlewu jest odkręcony, a automatyczna skrzynia biegów jest napełniona olejem mniej więcej do poziomu dolnej krawędzi otworu wlewu. Korek jest przykręcony.
Procedurę powtarzamy przy uruchomieniu silnika i oczyszczeniu wymiennika ciepła. Powtarzaj, aż zacznie płynąć względnie czysty olej. Warto pamiętać, że smar kupowany jest w oczekiwaniu na takie czyszczenie skrzyni biegów. Nie zaleca się jednak zbytniego płukania, w przeciwnym razie nie pozostanie smar do napełnienia skrzyni biegów.
Ostatni etap - węże wymiennika są instalowane na miejscu.

Wymiennik ciepła BMW E39 ze zużytym wężem spustowym smaru

Teraz pozostaje tylko napełnić automatyczną skrzynię biegów olejem i zająć się ustawieniami automatycznej skrzyni biegów.

Trzeci etap

Procedura napełniania olejem została już opisana powyżej. Wygląda to tak: otwór wlewowy otwiera się, automatyczna skrzynia biegów jest wypełniona smarem, otwór się zamyka. Wypełnij do dolnej krawędzi. Warto zauważyć: kolor płynu nie ma znaczenia. Odpowiedni olej zastępczy może być zielony, czerwony lub żółty. Nie wpływa to na jakość kompozycji.

Ale jest za wcześnie na uruchomienie silnika i sprawdzenie działania skrzyni biegów. Ale już trzeba dostroić elektronikę BMW E39 odpowiednio, jeśli skrzynia biegów jest adaptacyjna. Warto zauważyć – niektórzy kierowcy uważają, że ustawienie będzie zbędne. Ale i tak lepiej to zrobić. Proces wygląda tak:

Program jest zainstalowany na laptopie Standardowe narzędzia BMW. Wersja 2.12 wystarczy. W razie potrzeby możesz zainstalować go na komputerze, ale jest mało prawdopodobne, że właściciel samochodu będzie miał domowy komputer w garażu.
Laptop podłączony jest do złącza diagnostycznego OBD2 znajdującego się w przedziale pasażerskim. Program domyślnie jest wymagany do określenia obecności automatycznej skrzyni biegów.
Teraz musisz znaleźć reset adaptacji w programie. Oto sekwencja:
- Znajdować BMW serii 5. Nazwa zmienia się w zależności od lokalizacji. Potrzebujemy grupy samochodów piątej serii - do nich należy BMW E39.
- Następnie musisz znaleźć E39.
- Teraz przedmiot jest wybrany transmisja- transmisja.
- Dalej - automatyczna skrzynia biegów, skrzynia biegów. Albo tylko automatyczna skrzynia, wszystko zależy od wersji programu.
- Ostatnie przedmioty: Adaptacje, i wtedy - Wymaż adaptacje. Może być tutaj kilka opcji: kasowanie adaptacji, resetowanie ustawień, resetowanie adaptacji. Chodzi o to, że poprzednie ustawienia zostały zresetowane.

Dlaczego jest to wymagane? Zużyty, Spuszczony olej ma inną konsystencję niż nowy płyn.. Ale automatyczna skrzynia biegów jest skonfigurowana do pracy ze starym płynem. Dlatego konieczne jest zresetowanie starych ustawień. Następnie skrzynia biegów będzie już dostosowana do pracy ze zużytym olejem.

Finałowy etap: uruchamianie skrzyni biegów w każdym z trybów. Samochód nie został jeszcze usunięty z windy. Konieczne jest uruchomienie silnika i jazda samochodem przez pół minuty w każdym trybie dostępnym dla automatycznej skrzyni biegów. Umożliwi to przepływ oleju przez cały obwód. A system zakończy regulację, dostosowując się do nowego smaru. Zdecydowanie zaleca się podgrzanie oleju do 60-65 stopni Celsjusza. Następnie automatyczna skrzynia biegów zostaje przełączona w stan neutralny (silnik się nie wyłącza!), A smar ponownie dodawany jest do skrzyni. Zasada jest taka sama - wypełnić do dolnej krawędzi otworu wlewowego. Teraz zaślepka jest wkręcona na swoje miejsce, silnik jest wyłączony i auto jest wyciągane z windy.

Ogólnie proces jest zakończony. Istnieje jednak szereg zaleceń związanych z wymianą oleju. Bezpośrednio po wymianie wskazane jest przejechanie co najmniej 50 km w miękkim, biegowym trybie. Warto pamiętać: trudny tryb pracy może wywołać zatrzymanie awaryjne. I jest szansa, że będziesz musiał zresetować program awaryjny już w oficjalnym serwisie. Ostatnie zalecenie: sprawdzaj stan oleju co roku, oprócz wymiany płynu co 60-70 tysięcy kilometrów.

Według oficjalnego oświadczenia BMW olej w automatyczne skrzynie biegów w samochodach tej marki, począwszy od 1995 roku, wydanie nie wymaga zmiany, ponieważ jest w stanie wytrzymać cały okres użytkowania samochodu. Jednak w rzeczywistości tak nie jest. Średnio już o 50 000 - 60 000 km. przebieg, pogarsza się stan oleju przekładniowego i należy go wymienić. W przeciwnym razie możliwe są awarie „maszyny”, których eliminacja jest bardzo kosztownym środkiem.

W serwisach samochodowych za wymianę oleju w automatycznej skrzyni biegów pobiera się około 2500 - 3000 rubli. (u urzędników). Możesz jednak zaoszczędzić pieniądze i zrobić wszystko sam. W tym artykule omówimy tę procedurę na przykładzie BMW E39.

Subtelności i niuanse wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów BMW E39

Jeśli mówimy o wymianie oleju poprzez spuszczenie starego i wlanie nowego, nazywamy to częściową wymianą. Pełna jest wykonywana na specjalnym stojaku i obejmuje również mycie pudełka. Odbywa się to poprzez przepuszczenie przez urządzenie kilku porcji oleju, aż do całkowitego sklarowania, co zajmuje od 15 do 20 litrów. Więc jeśli nie wymieniałeś oleju od dłuższego czasu lub Twój samochód jest używany duży przebieg, a olej w "maszynie" nigdy się nie zmienił, będziesz musiał rozwidleć na kompletną wymianę.
Niezwykle ważna jest znajomość marki starego oleju, ponieważ jego ilość i ilość do napełnienia różnią się znacznie w zależności od roku produkcji samochodu i numeru silnika (różne automatyczne skrzynie biegów były agregowane z różnymi silnikami). Informacje na ten temat można znaleźć w Internecie.
Łącznie może być wymagane 2-5 litrów. olej, ponieważ musi być napełniony tak samo, jak stary jest spuszczany. Objętość starego oleju zależy od położenia przekładni hydrokinetycznej, co jest nierealistyczne.

Narzędzia i materiały

Nowy olej, pojemnik na stary olej i filtr oleju;
Uszczelka miski (można również użyć starej, po dokładnym pokryciu jej automatycznym uszczelniaczem z 2 stron, ale lepiej kupić nową);
WD-40;
4 wsporniki (po 2 sztuki, kątowe i proste). Mogą nie być potrzebne, jeśli ostrożnie odkręcisz patelnię;
2 śrubokręty lub klucze do małych i dużych sześciokątów;
Klucz do 10;
Specjalna strzykawka do napełniania pudełka olejem.

Jak wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów BMW E39

Aby rozpocząć, będziesz potrzebować szeregu przygotowań. Najpierw znajdź sobie pomocnika. Następnie znajdź pomieszczenie z podnośnikiem samochodowym (studzienka nie zadziała, tylne koła powinny się swobodnie obracać). Podsumowując, konieczne jest, aby w tym pomieszczeniu było ciepło, w przeciwnym razie zagęszczony olej nie będzie dobrze spływał.

1) Podnieś samochód na podnośniku i odkręć korek spustowy małym kluczem imbusowym.

2) Wymień pojemnik i poczekaj, aż olej spłynie.

3) Za pomocą klucza 10 ostrożnie odkręć patelnię. Jeśli śruby są zakwaszone, użyj WD-40.

4) Możesz zobaczyć wnętrze gearboxa.

5) Umyj patelnię benzyną i szczotką.

7) Odkręć korek wlewu dużym kluczem imbusowym.

8) Uważaj, aby nie uszkodzić go śrubokrętem, w przeciwnym razie będziesz musiał dużo majstrować przy odkręcaniu.

9) Zainstaluj nowy filtr oleju i uszczelkę miski.

10) Zainstaluj miskę, dokręć korek spustowy.

11) Uzbrój się w specjalną strzykawkę.

12) I napełniaj olej, aż wyleje z powrotem.

13) Wkręcić korek wlewowy, ale nie dokręcać zbyt mocno.

14) Poproś asystenta o uruchomienie silnika.

15) Otwórz korek. Nie martw się, olej nie wycieknie, ponieważ konwerter momentu obrotowego już go zassał podczas pracy.

16) Dodaj olej, aż wróci.

17) Ponownie nie dokręcaj całkowicie korka.

18) Teraz asystent musi przełączyć automatyczną skrzynię biegów na wszystkie tryby po kolei.

19) Następnie skrzynię należy przenieść do Drive (D) i „rozproszyć” samochód do 140-160 km / h. Kontroluj proces przełączania etapów, nie powinno być szarpnięć i wstrząsów.

20) Pozwól asystentowi przesunąć selektor do pozycji N (P też jest w porządku).

21) Uzupełnij olej ponownie do oporu.

22) Następnie dokręć korek do końca, wyłącz silnik i wyjmij auto z windy.

Jak widać, proces wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów BMW e39 nie jest zbyt skomplikowany, główne trudności tkwią w zakresie przygotowania, ponieważ nie jest łatwo znaleźć garaż z podnośnikiem samochodowym.

Jeśli zrobiłeś wszystko dobrze, automatyczna skrzynia biegów będzie wiernie służyć wszystkim wymaganym zasobom do następnej wymiany. To wszystko, powodzenia w trasie!