돈이 없지만 좋은 외국 차를 정말로 원하신다면 중고 닛산 알메라의 단점. 약점과 주요 단점 Nissan Almera Almera 고전적인 약점

이 섹션은 Nissan Almera 소유자에 대한 리뷰, 이러한 자동차의 사진, 운전, 유지 보수 및 수리에 대한 개인적인 경험을 게시합니다. 리뷰에서이 자동차의 모든 장단점, 다른 모델에 비해 장점과 단점에 대해 알 수 있습니다.

선택 사항: Nissan Almera 검토 및 테스트

Nissan: Nissan Almera에 대한 리뷰 2012년 10월 1일

이 가격대의 차를 선택하면서 내 눈은 Chevrolet Lacheti와 Nissan Almera에 빠졌습니다. 한편으로 라세티는 크고 아름답지만 결국 "일본인"은 아닙니다. Nissan은 겸손하고 크기와 인테리어가 작지만 품질은 더 작습니다. 또한 자동차 조립은 일종의 러시아 또는 우즈벡이 아니라 한국입니다. 그리고 이러한 장단점을 저울질하여 그는 빈 Almera에 정착했습니다.

자동차는 고품질의 경제적이고 활기찬 엔진이며 제어가 간단합니다. 그리고 빠르게 가거나 동적으로 가속하고 싶어도 유량은 여전히 10/100을 넘지 않으며 도시에서는 6.5를 따라갈 수 있습니다. 운전을 위한 모든 것이 있습니다 - 에어컨, 유압 부스터, 소프트 클러치. 하지만 알메라의 고급스러운 일본차는 기대하지 마세요. 그것은 겸손한 비좁은 내부를 가지고 있으며, 그 마무리도 동등하지 않으며, 어떤 로션을 보면 눈이 기뻐할 정도는 아닙니다. 그러나 십만 런 동안 나는 일종의 가스 스프링(알머병과 같은)과 공을 교체했습니다. 모든 것. 사실, 내가 가짜에 부딪쳤다는 사실 때문에 공을 두 번 바꿔야했습니다.

하나를 사고 싶다면 수리할 때 주의하십시오. 그러한 실수를 반복하지 마십시오. Almera는 결코 실망시키지 않을 것입니다.

중고 Nissan Almera Classic 세단을 선택하는 방법, 그러한 차량을 검사할 때 준비해야 할 사항, 구매 후 어떤 놀라움을 줄 수 있는지 알려 드리겠습니다.

10여 년 전 우리나라에 등장한 닛산 알메라 클래식(Nissan Almera Classic)은 첫 글자 NAC 또는 "NAK"로 별명이 붙었고, 러시아 중기 러시아에서 가장 유명한 "골프급" 외제차 중 하나로 안전하게 꼽힐 수 있다. 2000년대.

그 당시 점차 인기를 잃어가던 이 세그먼트의 모델은 컴팩트하고 저렴한 세단클래스 B +. 와 같은 르노 로건그리고 폭스바겐 폴로 세단.

몇 년 동안 잘 알려진 일본 브랜드의 간단하고 저렴하며 견고한 4 도어는 거의 28,000 단위의 순환으로 최고의 해에 분기하고 최악의 경우 위기에서 우리 나라의 베스트셀러 중 하나가되었습니다. 년 - 8,000 대가 넘는 자동차. 소박함, 신뢰성, 공무원을위한 견고한 외관 및 저렴한 가격으로 인해 모델은 오늘날까지 중등 시장에서 수요가 있습니다.

배경

우리 나라에서 Nissan Almera Classic이라는 이름으로 알려진 C 클래스 세단은 입사 4년 전에 태어났습니다. 러시아 시장... 그러다가 2002년 삼성 SM3라는 이름으로 부산(한국) 공장에서 생산됐다. 이 저가형 4도어는 르노-닛산 얼라이언스 회원사인 한국 기업 르노삼성자동차의 제품이었다. 한국인은 SM3의 기초로 Nissan Bluebird Sylphy G10 / N16 세단을 사용했습니다.

아시아와 중동, 멕시코와 이집트에서 판매된 이 모델에는 다른 이름이 많이 있습니다. 예를 들어 닛산 써니와 르노 스칼라. 세단은 2006 년 4 월 말에 스타일을 변경 한 후 러시아와 우크라이나 시장에서만 Almera Classic이라는 이름을 받았습니다. 한국에서 수입 된 이러한 자동차는 2012 년 말까지 여기에서 판매 된 후 모델이 세대를 변경했습니다.

"재판매"

예산 Nissan Almera Classic은 하나의 자연 흡기 1.6 가솔린 엔진과 한 쌍의 기어박스가 있는 전륜구동만 있는 유일한 경쟁 없는 세단 차체 유형으로 우리에게 전달되었습니다. 따라서 2차 시장에서 중고 옵션의 선택은 이제 자동차 제조 연도, 차체 색상 및 기어박스 유형에 의해서만 제한됩니다. 이 중 자동차의 2/3(68%)가 기계식이며 더 저렴한 구성으로 제공됩니다. , 그리고 3분의 1만이 자동입니다(32%)...

신체

Almera Classic의 본체 금속은 상당히 얇지만, 최소한 원래의 도장면이 있는 경우 부식에 크게 저항하지 않습니다. 그러나 불행히도 개울을 따라 이웃의 바퀴 아래에서 자갈이 부서지기 쉽습니다. 종종 "Almer" Classic 소유자는 지붕, 앞 기둥, 후드 및 트렁크 리드에서 자동차의 페인트 조각을 찾습니다. 이러한 단점을 적시에 제거하면 심각한 문제를 피할 수 있습니다.

뒷바퀴 아치에 "빨간 전염병"의 국소 초점이 나타나고 페인트가 부풀어 오를 가능성이 있습니다. 휠 아치의 금속 부식 방지 보호 장치의 탄성 손실로 인해 내부에서 부식이 발생할 수도 있습니다. 또한 와이퍼와 리어 도어 윈도우 가이드의 가죽 끈에도 녹의 흔적이 있습니다. 그러나 그들의 부식은 심각한 것으로 차를 위협하지 않습니다. 그러나 매우 흐리고 시간이 지남에 따라 마모되는 헤드 라이트의 플라스틱은 각각 3,500 루블의 비용이 듭니다. 이는 어둠 속에서 정상적인 가시성에 타격을줍니다.

금이 간 범퍼는 전면의 경우 8,700루블, 후면의 경우 8,500루블에서 협상의 이유가 될 수 있습니다. 플라스틱은 매우 깨지기 쉽고 가벼운 접촉에도 쉽게 손상될 수 있습니다. 예를 들어, 눈 더미가 있습니다. 검사한 Almera Classic의 문에 보호 몰딩이 충분하지 않은 경우 판매자에게 각각 2,100루블 할인을 요청하십시오. 동시에 Nissan 로고와 4,800 루블의 라디에이터 그릴의 상단 및 하단 크로스바에서 크롬이 벗겨지지 않았는지 확인하십시오.

엔진

Almera Classic에 설치된 107마력 인라인 가솔린 "4개" 1.6 QG16DE는 주철 블록이 포함된 가장 문제 없는 Nissan QG 시리즈 엔진 중 하나입니다. 타이밍 체인은 자원이 약 150,000km인 상당히 안정적인 체인에 의해 구동되지만 100,000km 미만 및 200,000km 이상의 주행에서 모두 늘어나거나 교체되는 경우가 알려져 있습니다. 유압식 리프터가 없는 단순한 디자인의 "대기"는 주기적으로 밸브 간극을 조정해야 하며, 이는 엔진이 작동 중일 때 특징적인 금속 노크로 표시됩니다.

이 모터에는 큰 문제가 확인되지 않았습니다. 그의 질병 중 많은 부분이 4,800루블 상당의 체인을 늘리는 것과 관련이 있으며, 이는 교체를 요청하고 엔진이 작동하는 동안 소음을 내고 정상적으로 시작하지 못하게 합니다. 견인 실패 및 플로팅의 원인 유휴 이동 Almera Classic은 타이밍 체인 마모에서도 찾을 가치가 있습니다. 그리고 "4"는 청소가 필요한 스로틀 밸브 또는 막힌 연료 펌프 그리드로 인해 심하게 시작할 수 있습니다. 아니면 후자의 마모 때문일 수도 있습니다. 새로운 것은 10,000 루블입니다.

엔진 속도와 함께 자라는 휘파람은 1960 루블의 발전기 벨트 롤러를 교체해야 할 필요성에 대해 알려주거나 심하게 마모 된 경우 800 루블의 벨트 자체를 교체해야 함을 알려줍니다. 11,000 루블 가치의 세단 촉매도 영원하지 않습니다. 촉매 변환기의 "필링"의 부서지는 부분에서 배기 시스템에 특정 소음과 럼블이 나타나는 경우 약 5년 또는 그 이전에 한 번 정도 교체해야 합니다. 그러나 많은 사람들은 문제를 한 번에 완전히 잊기 위해 이 요소를 단순히 제거합니다.

검문소

Nissan Almera Classic은 5단 수동 및 4밴드 자동 Jatco RE4F03A의 두 가지 유형의 기어박스와 함께 판매되었습니다. 두 번째는 내구성과 신뢰성의 예입니다. "Mikra"에서 "Teana"에 이르기까지 수십 개의 "Nissan"모노 드라이브 모델에 다양한 버전과 수정이 다른 시간에 설치되었습니다. 그리고 인피니티와 삼성 모델도 있습니다. 적시에 오일을 교환하고, 먼지로부터 라디에이터를 주기적으로 청소하고, 신호등에서 경주하지 않고 작동하면 이 기계는 최대 250,000km, 최대 350,000km까지 이동할 수 있습니다. 그러나 MCP는 그런 생명력을 자랑할 수 없습니다.

대부분 그녀의 건강은 각각 1,300루블에서 평균 100,000km를 작동하는 1차 및 2차 샤프트의 베어링으로 인해 손상됩니다. 운전 중 변속기의 윙윙 거리는 소리가 증가하면 교체해야합니다. 그리고 수리를 지연시킬 가치가 없으므로 나중에 수동 기어 박스의 파손 된 샤프트를 13,500 루블에서 변경할 필요가 없습니다. 베어링과 거의 동일한 100,000km, 클러치는 6,100루블에 사용됩니다. 그리고 나이가 들어감에 따라 2,500루블의 마모된 커플 링 및 기어 싱크로나이저를 종료하도록 요청할 수 있으며, 이는 크런치 및 퍼지 단계 전환으로 보고됩니다. Almera Classic에서 때때로 발생하는 클러치 마스터 실린더가 누출되면 새 실린더를 위해 2550 루블을 준비하십시오.

쉬다

서스펜션과 관련하여 저렴한 일본 세단은 바퀴에 수십만 킬로미터를 감는 택시에서 작동하지 않는 한 많은 문제를 일으키지 않을 것입니다. 그리고 주기적으로 과부하가 걸리지 않은 경우. 검소한 소유자는 8,000 루블의 전면 레버, 900 루블의 휠 베어링, 1,500 루블의 전면 스트럿 및 4,400 루블의 완충 장치가 100,000km까지 갈 수 있습니다. 그리고 5600 루블의 후면 허브와 빔 레버 - 모두 150,000km. 자동차가 마모되어 전체 승객 실이나 과일 상자와 상자를 운반하면 완충 장치가 50,000km에 충분하지 않을 수 있습니다.

전면 디스크 브레이크 패드는 2,700루블의 경우 조금 더 오래 지속되며 3,600루블의 디스크 자체는 약 90,000km를 처리합니다. 리어 드럼 브레이크는 훨씬 더 강력하며 교체 전에 100,000km 이상 지속될 수 있습니다. 전기 기술자는 중고 Almera Classic의 소유자에게 약간의 문제를 줄 것입니다. 사실, 그들 모두는 대부분 중요하지 않으며 저렴하게 제거됩니다. 예를 들어, 헤드라이트의 딥빔 램프의 부하 커넥터 접점이 녹고 구부러진 곳에서 배선이 끊어집니다. 냉각 팬 센서의 배선 중단으로 인해 후자는 지속적으로 작동하기 시작합니다. 따라서 마음에 드는 차를 검사할 때 모든 전기 장치가 정상 작동하는지 확인하십시오.

얼마나 많이?

Almera Classic은 약 7년 동안 우리와 함께 판매되어 왔기 때문에 중고 시장에서 이 모델의 가격 범위도 적당합니다. 그리고 세단은 처음에는 비교적 저렴했기 때문에 이제 초기 사본을 170,000 ~ 190,000 루블에서 매우 저렴하게 구입할 수 있습니다. 그들은 200,000km가 넘는 주행 거리의 정비공이 한국에서 가져온 2006의 첫 번째 단순 기계에 대해 너무 많이 요구합니다. 총을 가진 사람들의 경우 소유자는 최소 210,000 루블을 원합니다. 그리고 2012 년의 가장 신선한 자동차는 450,000 루블로 추산됩니다.

우리의 선택

일반적으로 Nissan Almera Classic은 저렴하면서도 동시에 믿을 수 있는 차, 수년 동안 주인을 충실히 섬길 수 있습니다. 누군가는 아마도 소박하고 소박한 외관 때문에이 세단에주의를 기울이지 않을 것입니다. 그러나 자동차의 신뢰성과 소박함을 중시하고 화려함과 아름다움에 부차적 인 역할을 할당하는 사람들에게는 한국 의회의이 "일본인"이 완전히 적합합니다. Am.ru의 우리는 Nissan이 모델의 단점을 대부분 제거한 2008년 이전의 신뢰할 수 있는 자동 기능이 있는 중고 Almera Classic을 선택하는 것이 가장 좋습니다. TCP에 한 명의 소유자와 최대 100,000km의 주행 거리가있는 이러한 자동차는 최대 350,000루블을 찾을 수 있습니다.

이 모델의 등장은 상당히 흥미롭습니다. 일본 브랜드에도 불구하고 한국에서 생산되며 처음에는 Samsung SM3라는 다른 이름을 사용하기도 했습니다. 동시에 Nissan Almera 세단(N16)의 플랫폼에서 만들어졌으며 Renault/Nissan 얼라이언스의 마케터들이 제3세계 국가를 위한 중저가 차량으로 구상했습니다. 비용을 줄이기 위해 프랑스와 일본의 동맹국이기도 한 한국의 젊은 자동차 회사인 삼성 자동차의 시설에서 생산을 시작했습니다. 그러나 제조사들에게 잘 알려지지 않은 브랜드로 판매가 부진하여 2006년 약간의 스타일 변경을 거쳐 이름을 변경하기로 결정하였다. 우크라이나와 러시아에서 Samsung SM3는 Nissan Almera Classic이라는 더 유명한 이름을 받았으며 현재 판매되고 있습니다. 이 차량자동차 판매점에서 새 것으로 구입하거나 자동차 시장에서 사용할 수 있습니다. SM3 명판이 있는 초기 버전은 도로에서 매우 드뭅니다.

새 옷을 입고

Nissan을 잘 아는 사람이라면 Almera Classic의 디자인에서 Almera 세단(N16)과 많은 유사점을 볼 수 있을 것입니다. 그러나 새로운 "얼굴"과 "선미"는 Nissan 모델에 신선한 개별 기능을 부여하여 이전 모델보다 더 현대적이고 조금 더 견고해졌습니다.

클래식 4도어 Almera Classic 바디는 내식성이 우수하며 특징적인 약점이 확인되지 않았습니다. 본체 측벽의 보호 몰딩이 방해가 되지 않는 한("약점" 참조).

자동차의 약점

플라스틱 트림 및 내부 트림은 고품질이며 시간의 영향에 잘 견딥니다. 외부 소리캐빈에는 없으며 벨루어 시트는 내마모성이 뛰어납니다. 내부에는 다양한 작은 물건을위한 많은 주머니와 선반이 있습니다. 모델의 예산은 약한 방음 (3000 rpm에서 시작하여 엔진 소리가 지속적으로 실내로 몰래 들어옴), 뒷문 개구부 위의 핸들 없음 (옵션으로 제공) 및 트렁크에서만 느낄 수 있습니다. 뚜껑 트림 (닫을 때 내부 부품의 날카로운 모서리에 부상을 입을 수 있음) 및 변환 불가능한 뒷좌석 (트렁크의 유용한 볼륨을 늘릴 수 없음). 옵션으로 뒷좌석 팔걸이 아래에 긴 물건을 운반할 수 있는 해치가 있습니다. Almera Classic 화물실의 "이동" 볼륨은 경쟁사 중에서 가장 큰 것 중 하나입니다(사진 참조).

팬, 그만!

우리 재료의 영웅은 하나만 장착했습니다. 전원 장치- Nissan Primera (P12)에도 사용된 1.6리터 가솔린 엔진. 동시에 제작자는 모든 것을 제거했습니다. 약점이 엔진 - 촉매 문제로 조기 고장, 공기 유량계, 수명이 짧은 타이밍 체인 및 텐셔너, 캠축 및 크랭크축 센서. Almera Classic 모터에서는 이러한 문제가 언급되지 않았지만 여전히 불쾌한 놀라움을 나타낼 수 있습니다.

예를 들어, 새 자동차는 오일 소비가 증가할 수 있습니다. 이것은 공장 결함으로 인해 발생합니다. 가이드를 눌렀을 때 발생하는 밸브 가이드 시트 지점의 실린더 헤드 균열입니다. 그러나 그의 공식 딜러보증에 따라 청산되며 실린더 헤드를 무료로 교체합니다.

또한 냉각 시스템의 선풍기는 예기치 않게 영구적인 작동을 위해 켜질 수 있습니다. 오작동의 원인은 냉각 시스템과 전혀 관련이 없습니다. 엔진 실드 근처에 놓인 파워 스티어링 압력 센서를 연결하기 위한 전기 배선이 끊어졌기 때문입니다. 사실이 배선은 이러한 노드를 연결하는 데 공통적입니다.

그렇지 않으면 Almera Classic 엔진에 대한 설명이 없습니다. 그가 여전히 비판받을 수있는 유일한 것은 상당한 연료 "식욕"입니다. 여권 데이터에 따르면 "역학"이있는 도시주기에서 100km 당 9.5 리터를 소비합니다.

거의 동등하게

Almera Classic은 5단 수동 기어박스와 4단 자동 기어박스의 두 가지 기어박스로 생산되었습니다. 우리 시장에서는 두 제품이 거의 같은 비율로 제공됩니다.

두 장치의 유지 보수는 정기적 인 윤활 변경으로 구성됩니다. 수동 기어 박스 - 매 90,000km, 자동 기어 박스 - 60,000km.

클러치만 문제를 일으킬 수 있습니다. 마스터 실린더의 신뢰성이 다르지 않은 유압 드라이브가 장착되어 있습니다. 갑자기 누출 될 수 있습니다. 실린더 어셈블리를 교체하면 문제가 해결됩니다. 또 다른 약점은 클러치 페달 리턴 스프링입니다. 종종 파열됩니다.

차분한 분위기에

구조적으로 서스펜션은 이전 모델과 유사합니다. 전면에는 독립형 McPherson이 사용되고 후면에는 트위스트 빔이 있는 반독립형이 사용됩니다. 그것은 에너지 소비가 좋으며 도로의 고르지 않음에 자신있게 대처하지만 안정 장치가 없기 때문에 능동적 인 운전에는 적합하지 않습니다. 측면 안정성그리고 날카로운 기동성을 지닌 175/70 R14 치수의 폭이 좁은 하이 프로파일 표준 타이어 Almera Classic은 심하게 굽고 코너에서 기어 나옵니다. 따라서 차분하고 차분하게 타는 것이 더 즐겁습니다.

"런닝 기어"의 장점은 다릅니다. 내구성이 뛰어납니다. 전방 서스펜션 소모품(사일런트 블록, 볼 조인트 및 베어링)은 최소 100,000km를 견딜 수 있으며 후방 빔의 "고무 밴드"는 일반적으로 "영원한" 것으로 간주됩니다. 충격 흡수 장치 만이 역학에 의해 비판을 받았습니다. 내구성이 떨어지고 50,000km를 달리면 균열이 나타날 수 있습니다.

파워 스티어링이 장착 된 스티어링에 대한 불만은 없습니다. 일반적으로 문제가 없으며 팁과 타이로드는 약 150,000km를 견딜 수 있습니다.

모델의 예산을 감안할 때 제작자는 리어 액슬에 드럼 메커니즘 (전면 - 환기 디스크)을 장착했습니다. Almera Classic 제동 시스템에서 앞 브레이크 디스크는 내구성이 충분하지 않습니다. 측정된 운전 스타일로도 최대 50,000km까지 마모될 수 있습니다. ABS 센서의 고장도 지적되었습니다.

비밀은 무엇입니까?

Almera Classic은 괜찮은 예산 차입니다. 오래된 Nissan 모델을 기반으로 제작되었기 때문에 제조업체는 여기에 사용된 구성 요소 및 어셈블리의 모든 약점을 제거할 수 있었습니다. 덕분에 모델은 상당히 신뢰할 수 있는 것으로 판명되었습니다. 그러나 자동차의 예비 부품과 유지 보수가 일본어로 비싸다는 것을 아는 것이 중요합니다. Almera Classic의 특정 서스펜션 설정으로 인해 조용하고 측정된 승차감을 선호하는 사람들에게 이 차를 추천합니다.

역사

2000-2006 닛산 알메라(N16)가 생산되었습니다.
09.02 국내 삼성공장 알메라(N16)를 기반으로 중저가형 SM3 세단 생산에 돌입했다.
02.06 삼성 SM3 스타일 변경. Nissan 브랜드로 우크라이나와 러시아에서 SM3 판매 시작. 새 모델의 이름은 Almera Classic입니다.
12.11 Almera Classic은 아직 생산 중입니다.


$ 9.3 천에서 $ 16 천	카탈로그 "Avtobazar"에 따르면
총 정보
체형
문 / 좌석
치수, L / W / H, mm

연석/전체 중량, kg
트렁크 볼륨, l
탱크 부피, l
엔진
가솔린 4기통:	1.6L 16V(107HP)
전염
드라이브 유형
	5-st. 털. 그리고 4번. 에드.
차대
앞/뒤 브레이크	디스크. 통풍구. / 드럼.
서스펜션 프론트/리어	독립/반의존
	175/70 R14, 185/65 R15

새로운 네오리그 가격입니다. 예비 부품, UAH *
전면 / 후면 브레이크 패드
공기 정화기
오일 필터
프론트/리어 쇼크 업소버
전면 / 후면 베어링 허브
구면 베어링
사일런트 블록 앞팔전면 / 후면
프론트 부싱/스트럿 안정제
타이로드 엔드
클러치 키트


타이밍 체인 텐셔너
* 가격은 제조사 및 차량 개조에 따라 다소 차이가 있을 수 있습니다. 가격은 "트라사 E99" 매장에서 제공합니다.

드라이버 - Nissan Almera Classic 정보

자동차 대리점에서 알메라 클래식을 샀습니다. 새 일본 자동차의 경우 비용이 저렴합니다. 나는 빠른 운전을 좋아하지 않지만 고속도로에서 운전 한 후 자동 변속기와 짝을 이루는 1.6 리터 엔진이 다소 약하다는 점에 유의 할 것입니다. 자동차가 천천히 가속하기 때문에 빨리 추월하기가 어렵습니다. 예를 들어 Chevrolet Lacetti와 같은 1.8리터 엔진이 적합할 것이라고 생각합니다. 차를 고를 때 라세티도 대안으로 생각했지만 여전히 일본 브랜드의 이미지가 우세했다. 또 다른 중요한 메모는 실용성에 관한 것입니다. 트렁크 볼륨을 늘릴 수없고 뒷좌석이 접히지 않는 것은 유감입니다. 그렇지 않으면 나는 Almera Classic을 정말 좋아합니다. 살롱은 상당히 넓으며 필요한 경우 5명을 수용할 수 있습니다. "자동"은 교통 체증에서 운전하는 동안 도시에서 편리합니다. 지상고가 적당하여 높은 연석에서 운전할 때도 쉽게 주차할 수 있습니다. 서스펜션은 우리 도로에 잘 대처하며 2.5 년의 운영 후에도 여전히 수리가 필요하지 않습니다. 내가 직면해야 했던 문제 중 브레이크 페달 스프링의 고장, ABS 센서의 고장 및 앞 브레이크 디스크의 급속한 마모에 주목해야 합니다.

대안

Chevrolet Lacetti는 우크라이나의 SKD가 Ilyichevsk에 있는 ZAZ 공장에서 생산합니다. 2005년 "우크라이나의 2005년 자동차" 대회에서 "최고의 가격 / 품질 비율" 후보로 선정되었습니다. Lacetti는 다양한 신체와 넓은 내부를 끌어들일 것입니다. 많은 자동차의 실내 장식은 자국이 남지 않는 어두운 색상으로 만들어집니다. 차대는 우리의 도로에 잘 대처하고 우수한 안정성을 제공하며 상당히 내구성이 있습니다. 1.8리터 엔진은 우수한 역동성을 보장합니다.

현대 엘란트라(XD)는 두 가지 변형으로 선보이지만 우크라이나에서는 4도어 세단이 가장 흔하다. 2006 년 한국에서 생산이 종료 된 후 모델이 환생했습니다. 2009 년 LuAZ (작은 매듭 조립)에서 생산을 마스터했습니다. 넉넉한 러기지 컴파트먼트 덕분에 Elantra는 가정 구매자에게 어필할 것입니다. 부드럽고 내구성이 뛰어난 섀시가 특징입니다. 비고 - 내식성 불량, 연료 "식욕" 증가, 냉각 시스템 및 클러치 문제.

율리 막심척
사진: Sergey Kuzmich

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우리 기사에서 찾을 수있는 소유자 리뷰 인 Nissan Almera는 탁월한 오프로드 특성을 지닌 예산 자동차입니다. 이 자동차의 주요 특성을 자세히 살펴 보겠습니다.

닛산 알메라 사양

우선 자동차의 치수를 표시합니다. 길이는 4.65m, 높이 - 1.5m, 너비 - 1.69m, 휠베이스 - 2.7m입니다. 예산 세단 Nissan Almera의 클리어런스는 16cm로 "의사 크로스오버"가 됩니다. 트렁크 공간의 부피는 500리터이고 차량의 무게는 약 1100-1200kg입니다.

소유자의 리뷰에 따르면 5 인승 Nissan Almera 살롱에는 충분한 공간이 있습니다. 마감과 레이아웃은 그다지 만족스럽지 않을 것입니다. 외관을 만들기 위해 가격이 그리 높지는 않지만 평균 품질의 재료가 사용됩니다. 전면 패널은 군더더기 없이 단정하고 절제된 라인으로 제작되었습니다.

현재까지 Nissan Almera 세단의 모든 자동차에는 가스 엔진, 앞으로 자동차를 생산할 계획이지만 디젤 엔진... 현대 닛산 알메라 클래식에는 102마력의 1.6리터 4기통 가솔린 엔진이 있습니다. 모든 차량은 전륜구동입니다.

Nissan Almera 소유자의 리뷰에 따르면 자동차는 휘발유 소비면에서 경제적입니다 (100km 당 소비량은 혼합 운전의 경우 8.5 리터이며 고속도로에서 운전할 때 더 적은 소비량을 기대할 수 있음). 기계는 여러 유형의 기어박스와 함께 사용할 수 있습니다.

5단 역학;
4단 자동변속기.

Nissan Almera 소유자의 리뷰를 연구하면 수동 변속기가이 차에서 잘 작동하지 않았다는 결론을 내릴 수 있습니다. 자동 상자에 사용자의 높은 평가가 부여됩니다.

Nissan Almera 자동차에는 우리 도로에 맞게 조정된 서스펜션이 있어 승차감이 크게 향상됩니다. 좁은 바퀴에도 불구하고 긴 서스펜션 여행으로 인해 도로의 충돌이 객실에서 느껴지지 않습니다. 취급에는 문제가 없습니다. 장비에는 파워 스티어링, 전면 환기 브레이크 디스크 및 후면 브레이크 드럼이 장착되어 있습니다.

큰 지상고최대 하중이 가해지면 Nissan Almera가 145mm로 줄어들어 최대 30cm 높이의 장애물을 쉽게 극복할 수 있습니다.이 기능으로 Nissan Almera는 종종 오프로드 품질에 대한 긍정적인 피드백을 받습니다.

Nissan Almera의 구성에 대한 소유자 리뷰도 자동차를 선택할 때 중요한 역할을 합니다. 그래서 최신 닛산 장비 Almera는 여러 그룹으로 나뉩니다.

기본(전방 파워 윈도우, 추가 브레이크등, 스티어링 칼럼 틸트 조정, 온보드 컴퓨터, 안테나, 이모빌라이저, 후면 유리가열식, 트렁크 조명, 조절식 헤드라이트, 스틸 휠, 후방 안개등, 크랭크케이스, 와셔 리저버, 스페어 휠);
장비 COMFORT(패브릭 커버, 앞좌석 열선시트, 중앙 잠금, 높이 조절 기능이 있는 운전석, 열선 미러, 전방 안개등, 운전 시 자동 도어 닫기), 가격에 따라 에어컨이 있는지 없는지, 비용도 자동 변속기 또는 정비사에 의해 영향을 받습니다.
COMFORT PLUS 장비(알로이 휠, 고급 오디오 시스템);
Tekna 장비(가죽 스티어링 휠, 글러브 컴파트먼트 조명, 리어 도어의 파워 윈도우, 블루투스 및 4개의 스피커가 있는 미디어 시스템).

구성에 따라 Nissan Almera 자동차의 비용은 477 ~ 586,000 루블입니다.

외관 및 인테리어에 대한 Nissan Almera 소유자의 리뷰

일정 기간 운영 후 각 소유자는 다음과 같은 결론을 내렸습니다. 모습자동차, 실내 편안함. 그들의 리뷰 출판물을 연구한 결과, 우리는 Nissan Almera의 외부 및 내부 디자인의 모든 장단점 목록을 작성할 수 있었습니다. 따라서 소유자의 의견에는 자동차의 외부 및 내부 외관의 장점에 대한 다음 정보가 포함되어 있습니다.

제안된 사진에서 Nissan Almera 세단은 Nissan 브랜드의 대형 클래식카를 매우 연상케 하는 외관상 깔끔한 차량임을 알 수 있습니다. 그러나 크기가 더 작습니다.
거의 모든 저자는 Nissan Almera가 멋지게 보이고 고급 자동차를 매우 연상시킨다고 자신의 리뷰에서 썼습니다.
거의 모든 Nissan Almera 소유자는 난방 시스템에 대해 긍정적인 피드백을 받았습니다. 작동 중에는 창문에 안개가 거의 없습니다.
Nissan Almera의 내부는 단열이 매우 잘 되어 있습니다. 차 내부는 일년 중 언제라도 따뜻하고 편안합니다.
Almera 에어컨의 품질에 대해서도 만족했습니다. 더위에 차 안에서도 얼 수 있을 정도로 시원합니다.
기후 제어 시스템은 원활하고 효율적으로 작동합니다.
대시보드는 매우 편안하고 장식이 없으며 모든 것이 제자리에 있습니다. 백라이트 덕분에 야간에 관찰하기가 매우 쉽습니다.
넉넉한 트렁크. 열쇠로 여는 것이 매우 편리합니다.
Nissan Almera 세단 자동차에서 뒷좌석이 접힌 상태에서 트렁크는 단순히 거대합니다.
운행 연도에 관계없이 자동차의 아연 도금 차체에 녹이 슬어 있는 곳은 한 곳도 없습니다.

또한 Nissan Almera의 소유자는 자동차의 외부 및 내부에 대해 다음과 같은 부정적인 리뷰를 가지고 있습니다.

앞좌석의 안락함은 의심스럽다. 요추 지지대가 제자리에 있지 않습니다.
인테리어 트림과 시트 커버에 사용된 재료의 품질은 수준에 미치지 못합니다. 실내 장식품은 매우 빨리 더러워지고 문지방이 마모되며 도어의 플라스틱이 긁히게 됩니다.
뒷좌석 공간이 아주 협소합니다. 성인 승객은 다리를 제대로 끼울 수 없습니다. 13세 미만의 어린이 2명만 뒷좌석에 편안하게 탑승할 수 있습니다.
앞좌석이 불편합니다. 시트 쿠션이 짧기 때문에 다리가 빨리 저리고 피곤해집니다. 시트는 매우 푹신해서 척추에 좋지 않습니다. 측면이 등을 잘 지지하지 않습니다.
Nissan Almera 해치백 자동차는 트렁크가 매우 작습니다.
페인트 층이 매우 얇습니다. 이 때문에 페인트 조각이 관찰되고 몰딩에서 벗겨집니다.

핸들링, 제동 시스템, 코스에 대한 Nissan Almera 소유자의 리뷰

Nissan Almera 소유자의 리뷰를 검토한 후 위에 나열된 자동차 시스템에서 다음과 같은 이점을 찾을 수 있습니다.

덕분에 전륜구동차는 제어하기 쉽고 어떤 속도에서도 코너에 잘 진입합니다.
차가 잘 출발하고 빠르게 가속됩니다.
자동 변속기는 흔들림 없이 명확하고 매끄럽게 작동합니다.
반응성이 좋은 브레이크 시스템. ABS 시스템적시에 작동합니다.

Nissan Almera 소유자에 대한 리뷰는 섀시, 제동 시스템 및 운전에서 다음과 같은 단점을 언급합니다.

기계가 매우 안정적이지 않습니다.
큰 회전 반경.
매우 단단한 서스펜션은 승차감의 부드러움에 가장 좋은 영향을 미치지 않습니다. 일부 소유자는 이러한 결함을 해결하기 위해 바퀴를 약간 낮춥니다.
Nissan Almera 수동 기어박스에는 첫 번째 기어가 불편하게 포함되어 있습니다. 그 이유는 큰 레버 이동과 높은 핸들 위치 때문입니다.
긴 실행 후 날개는 매우 느슨해졌습니다(소비에트 시대 자동차를 연상케 함).

다른 특성 및 그에 대한 리뷰

소음 차단에 대한 Nissan Almera 소유자의 리뷰:

아치의 소음 차단은 그다지 좋지 않기 때문에 엔진이 전면 패널 바로 뒤에 있다는 느낌이 있습니다.
추가 비용으로 캐빈의 추가 단열을 수행하면 캐빈의 편안함과 침묵이 놀랍습니다.

또한 Nissan Almera의 소유자는 자동차가 매우 신뢰할 수 있다고 주장합니다. 많은 사람들은 장기간 사용하는 동안 고장이 발생하지 않았다고 주장합니다. 자동차에 필요한 모든 것은 소모품입니다.

Nissan Almera에 찬성하여 선택을 한 많은 사람들은 이 차가 좋은 크로스 컨트리 능력을 가지고 있다고 주장합니다. 차는 어떤 날씨와 어떤 도로에서도 지나갈 것입니다. Nissan Almera는 서리 속에서 오랫동안 거리에 서 있어도 시동이 걸립니다.

마일리지가 상당히 큰 Nissan Almera 소유자에 대한 리뷰는 자동차 운영 비용에 대해 다음과 같은 결론을 도출합니다.

넓은 탱크와 적당한 소비량으로 인해 자동차는 매우 경제적입니다.
150,000km의 주행 거리 동안 자동차는 단일 고장이 없었습니다 (정기적인 기술 검사를 제외하고 비용이 필요하지 않음). 따라서 Nissan Almera는 저렴한 가격에 고품질의 편안한 자동차라고 안전하게 말할 수 있습니다.

닛산 알메라 오너 리뷰

우리 기사에서 읽을 수 있습니다 실제 리뷰 Nissan Almera의 소유자.

리뷰 작성자, 리뷰 날짜, 제조 연도, 엔진	5점 척도로 점수	코멘트
알렉산더, 프스코프, 2011년 7월 10일 발행 연도: 2009 닛산 알메라 클래식 1.6	외부: 5 편안함: 5 취급: 5 신뢰성: 5 역학: 5	문제나 고장은 발견하지 못했습니다. 그리고 이것은 93,000km의 마일리지입니다. 오두막은 겨울에 따뜻합니다. 여름에는 에어컨이 정기적으로 기능을 수행합니다. 좋은 그립. 차는 훌륭한 오프로드를 운전합니다.
Vlad, 튜멘, 2011년 5월 24일 발행 연도: 2009 닛산 알메라 1.6	외부: 5 편안함: 4 제어 가능성: 4 신뢰성: 5 역학: 4	일반적으로 차는 편안하지만 거리의 저온에서는 문이 잘 닫히지 않고 운전 중에 뒷문 잠금 장치가 두드려지는 등 몇 가지 문제가있었습니다. 시간이 지남에 따라 부동액이 누출되기 시작했습니다. 기름을 절약합니다. 열악한 내부 단열재. 그 정도 돈이면 차에 좋은 선택입니다.
벨로루시 출신의 안나, 닛산 알메라 1.4	외부: 5 편안함: 5 취급: 5 신뢰성: 5 역학: 4	4년 동안 운전하면서 나는 일부 예비 부품(꽃밥, 브레이크 패드)에 돈을 써야 했습니다. 중고차를 샀습니다. 차량 판매 당시 주행거리는 117,000km였습니다. 이제 마일리지는 157,000km입니다. 안정적이고 편안하며 소박한 자동차. 마이너스 중 : 겨울에는 뒤의 창틀이 녹슬어집니다. 전문가로부터 : 에어컨은 3 년 동안 급유하지 않고 작동합니다.

잦은 고장 닛산 알메라

Nissan Almera 소유자의 리뷰를 연구하면 가장 많이 결론을 내릴 수 있습니다. 잦은 고장이 차에. 따라서 Nissan Almera 자동차의 엔진에는 다음과 같은 약점이 있습니다.

10,000-15,000km의 주행 거리에서 발전기 구동 벨트의 문제가 매우 자주 관찰되며 엔진 시동 직후 호루라기 형태로 나타납니다. 문제는 심각하지 않으며 몇 초 후에 사라집니다.
Nissan Almera 소유자의 거의 절반은 엔진이 차가울 때 라디에이터의 강제 환기를시기 적절하게 전환하는 문제가있었습니다. 문제는 소손된 릴레이와 관련이 있습니다.
실외 조명 전구 손상, 코너링 전구 및 사운드 신호 끄기로 나타나는 전기 시스템의 가능한 빈번한 문제.
30,000-60,000km의 주행 거리에서 더 심각한 엔진 문제가 관찰됩니다. 이 단계에서 전자식 엔진 컨트롤의 작동이 오작동하여 시동이 어렵고 가속 페달을 밟아도 반응이 없으며 모터가 불안정하게 작동합니다.
50,000km 후에 때때로 Nissan Almera에 가스 펌프에 문제가 있습니다.

소유자의 리뷰를 읽은 후 Nissan Almera 자동차의 전송 문제에 대한 결론을 도출할 수 있습니다.

어떤 실행에서든 클러치 마스터 실린더에 문제가 있을 수 있습니다. 오작동은 수동 상자의 어려운 기어 변속에서 나타납니다.
기어 박스에는 실제로 문제가 없습니다. 매우 드문 경우지만 80 또는 100,000km의 주행 거리에서 오작동이 발생했지만 이것은 매우 드뭅니다.
드문 고장에는 파워 스티어링의 오작동이 포함됩니다.

Nissan Almera Classic(공장 지수 B10)은 2006년부터 러시아에서 제공되었습니다. 자동차는 부산(한국)의 르노삼성자동차 공장에서 조립되었습니다. Nissan Almera Classic의 생산은 Renault Samsung SM3라는 이름으로 2002년에 시작되었으며, 이 버전은 러시아에서 판매되었습니다. 이 자동차는 N16 Pulsar 플랫폼(Nissan Almera)을 기반으로 합니다.

엔진

Nissan Almera Classic에는 1.6 리터 (107 hp) 용량의 가로로 위치한 16 밸브 분사 엔진이 장착되어 있습니다 - 공장 인덱스 QG16DE. 전원 장치에는 심각한 문제가 없습니다. 최소 200-300,000km의 자원을 가진 타이밍 체인 드라이브. 하지만 최근 젊은 알메라 클래식은 체인 스트레칭을 경험했고, 그 결과 가스를 재설정하고 가속 페달을 다시 밟은 후 트랙션 실패. 그 이유는 사용된 체인의 품질이 좋지 않기 때문입니다. 스트레칭 사례는 40-80,000km의 실행으로 발생했습니다. 그것을 교체하려면 약 10,000 루블을 지불해야합니다.

시동 직후 (140-180,000km 후) 엔진이 멈추기 시작하면 문제는 시계 방향으로 돌려야하는 캠축 위치 센서에있을 가능성이 큽니다.

연료 펌프 (6-7,000 루블)는 적어도 150-200,000km를 살고 나서 윙윙 거리기 시작하고 엔진이 처음으로 시동되지 않습니다. 속도가 떨어지고 견인력이 떨어지면 연료 필터가 막힐 수 있습니다.

시간이 지남에 따라 Nissan Almera Classic의 소유자는 점화가 켜진 순간부터 꺼질 때까지 라디에이터 팬이 "타작"한다는 것을 알 수 있습니다. 차가운 엔진또는 워밍업. 질병의 원인은 절연체가 과도하게 단단하고 번들의 플랜지 지점 사이가 짧은 와이어의 파손으로 인한 접촉 손실입니다.

100-150,000km 후에 머플러를 교체해야 할 수도 있습니다. 그 이유는 금속의 품질이 낮고 짧은 이동으로 인한 응축수 배수로가 없기 때문입니다. 첫 번째 징후는 머플러 캔 바닥에 물이 "떨어지는" 작은 구멍이 나타나는 것입니다.

전염

Almera Classic에는 5단 수동 및 4단 자동의 두 가지 유형의 상자가 설치되었습니다.

종종 새 자동차에서 소유자는 수동 변속기에 부은 오일의 양이 불충분하다는 것을 발견했습니다. 필요한 3리터 대신 1.5리터에 불과합니다. 오일 부족 조건에서 장기간 작동하면 상자의 수명 주기가 크게 단축되었습니다.

60 ~ 100,000km 후에 보조 샤프트의 베어링으로 인해 수동 변속기에서 소음이 나타날 수 있습니다. 문제 베어링 공급 업체는 중국 제조업체 KOYO입니다. 퍼지 전송은 90-140,000km 후에 나타날 수 있습니다. 때로는 클러치를 블리드하여 문제를 해결할 수 있습니다. 클러치는 최소 140-180,000km를 실행합니다. 교체에는 8-10,000 루블이 필요합니다.

2008년 이전 차량에서는 플라스틱 피팅의 고장으로 클러치 마스터 실린더가 누출되는 경우가 있습니다. 이것은 겨울에 더 자주 발생합니다. 이를 방지하려면 클램프를 사용하여 플라스틱 피팅을 압착해야 합니다.

"역학"에서 켜기가 항상 쉬운 것은 아닙니다. 후진 기어... 이 기능은 드라이버가 "크런치"를 듣게 되는 싱크로나이저의 부족으로 인해 발생합니다. 여기에는 끔찍한 것이 없습니다. 일시 중지했다가 다시 시도하거나 세 번째 기어를 통해 후진을 켜야 합니다.

자원 자동 상자첫 번째 수리 전에 기어는 최소 150-200,000km입니다. 소유자는 종종 60 - 100,000km 이상의 실행으로 가열되지 않은 상자에서 1단에서 2단으로 전환할 때 발생하는 "킥" 또는 충격에 대해 불평합니다. 또한 120-160,000km 후에 2단에서 3단으로 전환할 때 때때로 "미끄러짐"이 관찰됩니다.

외부 CV 조인트는 최소 80-120,000km, 내부는 160-200,000km를 실행합니다.

하부 구조

제조업체는 필요한 모든 기술 부착 지점이 유지되는 동안 전면 안티 롤 바를 디자인에서 제외하여 Nissan Almera Classic 서스펜션을 명확하게 저장했습니다. 이 요소는 예를 들어 갑작스러운 장애물을 우회하는 등 중요한 상황에서 차량이 급하게 움직일 때 중요한 역할을 할 수 있습니다. 많은 소유자가 안정 장치를 직접 설치합니다. 키트 비용은 약 4,000 루블, 설치 작업 - 1.5 - 2,000 루블입니다.

제동 시 뒤에서 발생하는 삐걱거리는 소리의 원인은 완전히 정지하기 전에 종종 2개의 운송 귀입니다. 바닥이 임의의 표면과 우발적으로 접촉하면 구부러져 후방 빔에 달라 붙기 시작할 수 있습니다.

리어 서스펜션 스프링은 매우 약하고 뒷좌석에 3명의 승객이 탑승할 때 많이 압축됩니다. 4~5년 운영하면 눈에 띄게 처집니다. 스프링을 더 단단한 것으로 교체하려면 한 쌍당 약 6,000루블이 필요합니다.

전방 완충기는 100-140,000km 이상, 후방-80-100,000km 이상을 여행합니다. 서스펜션 노킹은 종종 쇼크 업소버의 노킹으로 인해 발생하며, 이는 오랫동안 성능을 유지합니다.

타이로드는 최소 160-200,000km, 스티어링 팁-120-150,000km를 실행합니다. 스티어링 랙 150-200,000km 후에 두드리기 시작하거나 땀을 흘리기 시작합니다. 새로운 것은 20-40,000 루블이 들 것이며 레일 수리에는 약 15,000 루블이 필요합니다.

핸들을 물고 돌릴 때 가볍게 두드리면 스티어링 샤프트 카르단을 교체해야 할 수도 있습니다. 윤활은 짧은 시간 동안 그의 수명을 연장하는 데 도움이 될 것입니다. 카단 비용은 약 300-500 루블이며 교체 비용은 약 1,000 루블입니다.

앞 브레이크 패드는 약 40-50,000km (1.5-3,000 루블), 앞 브레이크 디스크 - 60-80,000km (2.5-4,000 루블). 후방 브레이크 패드는 100-140,000km 이상 지속되며 드럼은 그 이하로 작동합니다.

80 - 100,000km 후에 진공 호스의 브레이크 밸브는 주로 겨울에 "쐐기형"으로 작동합니다. 결과 - 브레이크 "손실". 그 이유는 공기가 흐르는 지관에 응축수가 축적되어 동결되기 때문입니다. WD-40 치료로 치료할 수 있습니다.

60-80,000km 후에 브레이크 페달을 놓을 때 뒤에서 노크가 나타날 수 있습니다. 이를 제거하려면 리어 브레이크 메커니즘을 청소하고 패드를 펼치는 것이 종종 도움이 됩니다.

본체와 인테리어

차체 도장 품질은 만족스럽고 금속은 부식되지 않습니다. 몰딩과 도어 핸들에 문제가 발생합니다. 3~4년 된 자동차를 세차하는 동안 페인트가 벗겨지는 경우가 많습니다.

요철을 넘을 때 운전할 때 대시보드 오른쪽에 있는 조수석을 두드리는 이유는 종종 오른쪽 후드 힌지 때문입니다. 귀뚜라미는 A-필러와 센터 바에 거주할 수 있습니다. 때때로 자물쇠의 제어 막대와 파워 윈도우의 깔린 케이블이 들립니다.

일반적인 문제 및 오작동

전기 기술자는 10-15분 동안 배터리에서 음극 단자를 재설정하는 기본 트릭으로 제거할 수 있는 문제를 종종 제시합니다. "결함"에 대한 계절적 시간 - 급격한 온도 변화가 있는 겨울 및 기간. 때때로 전기 시스템의 오작동 또는 고장의 원인은 접점을 청소하고 다시 납땜하고 밀봉재로 채우는 데 필요한 Realy Module에 있습니다. 모듈 자체는 접점의 응축 및 산화 형성으로 인해 "버그"가 있습니다. 2008년 이전에 출시된 Almera Classic에서 주로 전기적 문제가 발생한다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

와이퍼의 주차 구역 가열도 거부 할 수 있습니다. 어떤 경우에는 결과가 실망 스럽습니다. 스레드가 "빨간색"으로 가열되고 앞 유리가 과열되어 파열됩니다. 그런 경우는 거의 없지만 수십 가지가 더 있을 것입니다.

와이퍼가 "와셔"모드 또는 첫 번째 모드에서 걸리기 시작하고 주차장으로 다시 돌아 가지 않으면 운동학이 손상되었거나 모터의 접촉이 사라졌을 가능성이 큽니다. 후자의 경우 공식 서비스는 모터의 접점을 구부리는 것만으로도 충분하지만 전체 전기 모터를 변경합니다.

차를 구입 한 후 속도계가 작동하지 않는 것으로 판명되면 Almera에서 마일리지가 꼬일 수 있습니다. 정리정돈에 잘못된 개입이 있는 경우 속도 표시기와 주행 거리계가 비활성화되어 보호 기능이 작동할 수 있습니다. 깔끔한 교체시 고려해야 할 기능이 있습니다. 자동 변속기와 수동 변속기가 장착 된 자동차의 핀 배치가 일치하지 않습니다. "핀 배치"를 변경해야합니다.

40-60,000km 이상의 주행 거리로 많은 소유자가 이모빌라이저의 단점에 직면합니다. 점화를 켠 후 "이모빌라이저"경고등이 켜지고 엔진이 시동되지 않습니다. 대부분의 경우 배터리 단자를 제거하면 문제가 사라졌습니다. 때때로 그 이유는 Super Sleep 시스템의 퓨즈 또는 장치가 슬롯에서 자발적으로 튀어 나오기 때문이었습니다.

닛산 알메라 클래식 기계 상자도시의 기어는 10-11리터의 휘발유와 6-7리터의 고속도로로 만족합니다. "자동"연료 소비로 도시의 연료 소비는 13 - 15 리터로 증가하고 고속도로에서는 최대 7 - 8 리터로 증가합니다.

결론

2008년까지 Nissan Almera Classic에서 문제가 더 자주 발생한다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 2008년에 자동차 제조업체는 많은 단점을 제거하기 위해 노력했지만 일부만 제거되지 않았습니다.