냉각 팬 VAZ의 배선도. 냉각 팬 VAZ의 배선도 냉각 팬 VAZ 2114 인젝터의 배선도

VAZ-2114 자동차의 엔진 냉각 시스템의 선풍기는 냉각수 온도 센서의 신호에 의해서만 켜집니다. 그러나 연결은 직접 발생하지 않고 릴레이를 통해 이루어집니다. 이 전기 회로는 두 개의 퓨즈로 보호됩니다. 온도 표시기의 화살표가 저울의 빨간색 영역으로 들어간 경우 가스를 끄고 실내 히터 팬을 최대 전력으로 켜고 멈출 곳을 찾으십시오..

마운팅 블록에 있고 팬의 전기 회로를 보호하는 퓨즈 중 하나의 서비스 가능성은 비프음 버튼을 누르기만 하면 확인할 수 있습니다. 신호가 작동하면 소리 신호의 전기 회로도 보호하기 때문에 퓨즈와 함께 모든 것이 정상입니다. 오작동이 발생하면 장착 블록을 열고 20A 퓨즈 F5를 찾지만 교체하기 전에 고장 원인을 찾아야 합니다. 그렇지 않으면 새로 제공된 퓨즈도 같은 방식으로 타버릴 것입니다.

두 번째 퓨즈를 확인하려면 조수석 쪽 콘솔 트림을 제거해야 합니다. 거기에 3개의 릴레이가 있고 그 옆에 퓨즈가 있습니다. 확인하려면 가운데를 당겨야 합니다. 그리고 다시 타면이 현상의 원인을 찾아야합니다. 작동하는 퓨즈로 팬 모터가 켜져 있기 때문에 중간 릴레이를 확인합니다. 소켓에서 빼낸 후 접점의 산화 여부를 검사하십시오. 저항계로 확인할 수 있습니다. 존재하지 않거나 사용 방법을 모르는 경우 서비스 가능한 것으로 교체해야합니다.

그런 다음 후드를 열고 팬 모터에서 와이어가 있는 블록을 분리하고 한 쌍의 와이어가 있으면 배터리에 직접 연결합니다. 팬이 작동하기 시작하면 온도 센서 또는 이 릴레이 옆에 있는 릴레이 및 다른 퓨즈에서 오작동의 원인을 찾아야 합니다. 글쎄, 팬이 직접 연결될 때 작동하지 않으면 결함을 찾아야합니다.

팬을 켜는 온도 센서의 고장으로 인해 팬이 작동하지 않을 수도 있습니다. 온도 조절기 위의 실린더 헤드에 있습니다. 저항계가 없으면 교체 방법을 확인합니다. 팬 스위치만 냉각수 온도 게이지에서 작동하는 센서와 혼동되어서는 안 됩니다.

다양한 모델의 VAZ 자동차에서 액체 냉각 팬(VO) 연결의 모든 주요 배선도 및 수정 사항이 제공됩니다. VO 작업의 본질은 무엇입니까? 샤프트에 임펠러가 있는 전기 모터는 직사각형 금속 프레임 내부에 장착되어 라디에이터 뒷면에 부착됩니다. 전압(12V)이 드라이브 접점에 가해지면 작동을 시작하여 블레이드를 회전시키고 방향성 기류를 생성하여 실제로 부동액 또는 부동액을 냉각시킵니다.

냉각 팬이 작동하지 않으면 서두르지 말고 차량 서비스에 문의하십시오. 오작동의 원인을 스스로 결정할 수도 있습니다. 또한 이를 위해 특별한 기술이 전혀 필요하지 않습니다. 대지지시에 따라 점검/교체하십시오.

쿨러 VAZ 2104, 2105 및 2107 켜기 계획

1. 라디에이터 팬
2. 온도 센서(라디에이터 바닥에 위치)
3. 마운팅 블록
4. 점화 릴레이
5. 시동 잠금 장치

A - 발전기의 접점 "30"에.

냉각 선풍기 VAZ 2106

1. 전기 모터를 켜기 위한 센서;
2. 팬 모터;
3. 전기 모터를 켜기 위한 릴레이;
4. 메인 퓨즈 박스;
5. 점화 스위치;
6. 추가 퓨즈 박스;
7. 발전기;
8. 축전지.

팬 연결 2108, 2109, 21099

1998년까지 오래된 퓨즈 박스 17.3722(핑거 퓨즈)가 있는 자동차의 경우 릴레이 113.3747이 팬 회로에 포함되었습니다. 1998년 이후에는 그런 릴레이가 없습니다.

또한 1998년까지 TM-108 스위치-온 센서가 사용되었습니다(접점의 닫힘 온도는 99 ± 3 ° C, 열림 온도는 94 ± 3 ° C), 1998년 이후에는 유사한 TM-108-10 다른 제조업체의 온도 범위 또는 그 유사체. TM-108 센서는 릴레이와 함께만 작동하고 고전류용으로 강화된 TM-108-10은 릴레이 유무에 관계없이 작동할 수 있습니다.

장착 블록 17.3722가 있는 VAZ 2109의 엔진 냉각 팬을 켜는 회로

1. 팬 모터
2. 모터 인에이블 센서
3. 마운팅 블록
4. 점화 스위치

K9 - 팬 모터를 켜기 위한 릴레이. A - 발전기의 단자 "30"으로

장착 블록 2114-3722010-60이 있는 VAZ 2109의 엔진 냉각 팬을 켜기 위한 회로

1. 팬 모터
2. 전기 모터를 켜기 위한 센서 66.3710
3. 마운팅 블록

A - 발전기의 단자 "30"으로

VO VAZ 2110의 배선도

기화기 및 분사 차량의 VAZ 2110 냉각 팬을 켜는 회로가 다릅니다. 기화기 엔진이 장착 된 자동차의 경우 열 바이메탈 센서 TM-108이 사용되며 분사 엔진이 장착 된 자동차의 제어는 컨트롤러에 의해 수행됩니다.

2113, 2114, 2115 인젝터 및 기화기 구성표

팬 릴레이는 어디에 있습니까

4 - 선풍기 릴레이;
5 - 전기 연료 펌프 릴레이;
6 - 메인 릴레이(점화 릴레이).

주의: 릴레이 및 퓨즈의 순서는 임의적일 수 있으며 전선의 색상에 따라 안내됩니다. 따라서 검은 줄무늬가있는 얇은 분홍색 와이어가 메인 릴레이 (핀 85 *) (컨트롤러에서 나오는 검은 줄무늬가있는 얇은 빨간색 와이어와 혼동되지 않음)와 두꺼운 흰색 전원에서 연장되는 릴레이를 찾습니다. 검은색 줄무늬(핀 87)가 있는 전선(필요한 흰색 및 분홍색 전선), 이것은 팬 릴레이입니다.

냉각 팬이 작동하지 않는 경우

팬을 구동하기 위해 영구 자석 여자 ME-272 또는 이와 유사한 DC 전기 모터가 설치됩니다. 선풍기와 팬 켜기용 센서의 기술 데이터:

• 임펠러가 있는 전기 모터 샤프트의 정격 속도, 2500 - 2800 rpm.
• 전기 모터의 전력 소비, 14A
• 센서 접점 폐쇄의 온도, 82 ± 2도.
• 센서 접점의 개방 온도, 87 ± 2도.

다음과 같은 이유로 냉각 팬이 켜지지 않을 수 있습니다.

• 전기 드라이브의 오작동;
• 끊어진 퓨즈;
• 온도 조절 장치 결함;
• 냉각기를 켜기위한 고장난 온도 센서;
• 결함 있는 VO 릴레이;
• 전기 배선 파손;
• 팽창 탱크 플러그 결함.

VAZ 팬 모터 자체를 확인하기 위해 배터리에서 터미널에 12V 전압을 적용합니다. 작동하는 모터가 작동하기 시작합니다. 팬에 문제가 있는 경우 수리를 시도할 수 있습니다. 문제는 일반적으로 브러시 또는 베어링에 있습니다. 그러나 단락 또는 권선의 개방으로 인해 전기 모터가 고장납니다. 이러한 경우 전체 드라이브를 교체하는 것이 가장 좋습니다.

VO 퓨즈는 자동차 엔진실의 마운팅 블록에 있으며 F7(20A)로 지정됩니다. 검사는 프로브 모드에 포함된 차량 테스터를 사용하여 수행됩니다.

1. 기화기 엔진이 장착된 자동차에서센서를 확인해야 합니다. 점화 장치를 켜고 센서로 가는 두 개의 전선을 단락시키십시오. 팬이 켜져야 합니다. 그렇지 않다면 문제는 확실히 센서가 아닙니다.
2. 사출 자동차용엔진을 작동 온도로 예열하고 기계의 온보드 네트워크에서 분리하여 센서 커넥터를 분리해야 합니다. 이 경우 컨트롤러는 비상 모드에서 팬을 시작해야 합니다. 전자 장치는 이를 냉각 시스템의 오류로 인식하고 팬 드라이브가 계속 실행되도록 합니다. 드라이브가 시작되면 센서에 결함이 있는 것입니다.

자동차의 선풍기 교체하기

1. 우리는 차를 평평한 표면에 놓고 주차 브레이크로 고정시킵니다.
2. 후드를 열고 음극 단자를 끕니다.
3. 10 키를 사용하여 공기 필터 하우징의 패스너를 풉니다.
4. 드라이버를 사용하여 공기 유량 센서의 덕트 클램프를 풀고 주름을 제거합니다.
5. 에어 필터 하우징의 덮개를 고정하는 셀프 태핑 나사를 풀고 필터 요소를 제거합니다.
6. 8 키를 사용하여 공기 흡입구 마운트의 나사를 풀고 분해합니다.
7. 10용 키를 사용하고 8용 키를 사용하여 팬 케이스를 주변에 고정하는 너트를 푸십시오(총 6개).
8. 팬 커넥터의 배선 블록을 분리합니다.
9. 드라이브와 함께 팬 케이스를 조심스럽게 제거합니다.
10. 10 키를 사용하여 케이스에 전기 모터를 고정하는 3개의 볼트를 푸십시오.
11. 우리는 그 자리에 새 것을 넣었습니다.
12. 구조물을 제자리에 설치하고 고정하고 커넥터를 연결합니다.
13. 추가 설치는 역순으로 수행됩니다.

제어 체계의 현대화

냉각 팬은 정상 작동하는 동안 100-105 ° C의 온도에서 수십에서 켜집니다.
엔진의 온도는 85-90 ° C이고 엔진이 과열되면 팬이 켜지므로 자연스럽게 부정적인 영향을 미칩니다.

이 문제는 "두뇌"의 스위치 온 온도를 조정하거나 버튼을 만드는 두 가지 방법으로 해결할 수 있습니다. 우리는 두 번째에 집중할 것입니다. 버튼에서 팬을 켜는 것은 매우 편리합니다. 잼에 빠졌습니다. 켜고, 왼쪽으로 - 껐고 아무도 과열되지 않았습니다.

팬 작동 모드를 선택하는 버튼이 캐빈에 설치되었습니다(영구적으로 꺼짐, 항상 켜짐, 센서를 통한 자동 활성화). 이 "조정"은 필요하지 않지만 매우 유용한 추가 기능이 될 것입니다.

릴레이 접점 87, 30, 배터리에서 퓨즈 및 팬 매스까지의 전선에는 큰 전류가 흐르므로 단면적이 2mm 이상인 전선을 사용해야 합니다. 그렇지 않으면 더 얇은 전선이 사용되지 않습니다 견디고 태우십시오.

영상 - VO 연결 및 확인

다행스럽게도 VAZ 2114의 냉각 팬이 작동하지 않는 이유에 대한 당혹감은 다른 기계의 소유자인 라인업의 형제보다 사용자 사이에서 훨씬 덜 자주 발생합니다. 그러나 불행히도 그러한 상황이 완전히 상상할 수 없다고 말할 수는 없습니다. 그것은 일어나고, 그것에서 벗어날 방법이 없습니다.

반면에 모든 기계는 복잡한 단위입니다. 항상 깨지거나 변덕스러운 것이 있습니다. 따라서 엔진 온도를 나타내는 화살표가 자신 있게 빨간색 영역으로 기어가고 멈추지 않을 것임을 알아차리고, 가스를 끄고, 실내에 있는 전체 팬을 켜고, 주차할 수 있는 가장 가까운 구멍을 찾으십시오. 철마.

과열로 농담 할 가치가 없습니다.압수 된 피스톤은 예산과 신경을 다치게 할 본격적인 점검입니다.

관련 기사:냉각 팬 VAZ 2114가 작동하지 않는 이유- 여러 가지 이유가 있을 수 있습니다. 확률의 정도를 줄이기 위해 확인하는 것이 좋습니다. 주어진 고장이 자주 발생할수록 확인 대상이 목록의 시작 부분에 더 가깝습니다.

"살롱" 체크

차를 떠나지 않고 검사할 수 있는 것부터 시작해보자.

2개의 퓨즈는 팬의 표준 작동을 담당합니다. 그들 중 하나는 또한 발신음의 작동을 제어하므로 실행 가능성을 확인하는 것은 기본입니다: 신호음 및 듣기. 소리가 있습니다 - 우리는이 퓨즈를 잊어 버렸습니다. 아니오 - 마운팅 블록으로 올라가 표시된 블록을 찾습니다. F5(20 암페어에서). 탄 자리에 새 것을 넣기 전에 이전 것이 왜 타버렸는지 물어보는 것이 유용할 것입니다. 그렇지 않으면 새로운 것이 아주 짧은 미래에 전임자의 운명을 기다립니다.

두 번째 퓨즈로그것을 알아내는 것은 쉽지 않습니다. 이를 확인하려면 조수석의 어뢰 스킨을 분해해야 합니다. 그 아래에는 자신의 보디가드 퓨즈와 함께 3개의 릴레이가 숨겨져 있습니다. 우리는 평균이 필요합니다. 꺼내어 무결성을 확인합니다. 타면 새 것을 설치하기 전에 고장의 원인을 다시 찾아야합니다. 그건 그렇고, 예비 부품이 있으면이 경우에 좋습니다 (단선 부품 확인 및 교체 모두).

이 퓨즈가 작동하면 인접한 릴레이를 확인합니다. 저항계 없이는 살아 있는지 여부를 판단하는 것은 불가능합니다. 우리는 새 것으로 교체하는 것을 제안할 수 있고(그 다음에는 예비로 가지고 다녀야 함) 팬이 작동하는지 확인할 수 있습니다. 어쨌든 릴레이의 접점 상태를 확인하고 필요한 경우 청소할 가치가 있습니다.

차 안에서 고장이 발견되지 않으면 차에서 나와 후드를 열어 원인을 찾아야 합니다.

후드 체크

차를 떠나 뚜껑을 들어 더 심각한 조치를 취합니다.

• 모터 냉각 팬의 전기 모터로 연결되는 전선이 연결된 블록을 분리합니다.
• 한 쌍의 자유 전선으로 모터는 배터리에 닫힙니다. 이것은 우리에게 명확한 그림을 줄 것입니다. 팬이 회전하기 시작하면 온도 센서에 문제가 있고 움직이지 않으면 모터가 타 버린 것입니다.

후자의 경우 모든 것이 명확합니다.- 팬 엔진을 변경(또는 가능한 경우 해당 기술 및 능력이 있는 경우 수리)해야 합니다. 온도 센서가 날아갈 때 많은 실수를 할 필요가 없으며 냉각수 온도를 기록하는 센서와 혼동하지 않아도됩니다. 우리가 필요한 것은 온도 조절기 위의 실린더 헤드에 직접 있습니다.

무엇을 할까요?

이 하위 섹션은 팬 문제가 아래 나열된 부품과 관련될 수 있다는 데 전문 자동차 정비사가 강력하게 동의하지 않기 때문에 그렇게 명명되었습니다. 한편 VAZ 소유자는 이러한 지침을 따르면 일반적으로 냉각 시스템과 특히 팬 작동에 상당한(그리고 긍정적인) 영향을 미친다고 주장합니다.

아마도 미묘함은 여전히 ​​뚜껑 자체가 아니라 임계 값에 도달 한 압력을 줄이는 에칭 밸브에 있습니다. 그러나 부채의 작동 방식이 그것에 의존하는 방식은 어둠에 가려진 미스터리입니다. 하지만 연기! 가능한 모든 것을 이미 확인했지만 VAZ 2114의 냉각 팬이 작동하지 않는 이유를 여전히 이해하지 못하는 경우 숙련 된 사람의 조언을 따르고 덮개를 교체하십시오. 갑자기 도움이 될 것입니다.

팬은 모터 라디에이터로 향하는 기류를 생성하는 데 사용됩니다. 이것은 순환하는 액체를 냉각시키기 위해 필요합니다.

자동차가 고속으로 움직이는 경우 모터가 다가오는 공기 흐름에서 필요한 모든 냉각을 받기 때문에 팬이 특별히 필요하지 않습니다. 그러나 엔진이 작동된 상태에서 차량이 저속 또는 아이들 모드로 전환되면 프로펠러의 역할이 필수가 됩니다.

검색된 기기

켜짐은 해당 신호가 전자 제어 장치에서 전송된 후에 발생합니다. ECU는 차례로 온도 센서에서 팬을 켜야 할 필요성에 대해 학습합니다. 스위치 온 임계값은 섭씨 103-105도입니다.

VAZ 2114의 경우 팬(프로펠러)은 라디에이터 후면의 엔진룸에 있습니다.

작동하지 않는 이유

온도 상황이 필요할 때 프로펠러가 켜지지 않는 데는 몇 가지 이유가 있습니다.

• 팬 전기 모터, 즉 드라이브가 고장났습니다.
• 퓨즈가 끊어져 끊어졌습니다.
• 릴레이 실패;
• 끊어진 배선;
• 센서 커넥터의 접점이 손실되었습니다.
• 센서가 고장났습니다.

오작동 찾기

문제 검색 영역	설명
프로펠러 점검	프로펠러의 커넥터를 분리하고 배터리에 직접 연결합니다. 팬이 작동 중이면 드라이브에 문제가 없는 것입니다. 프로펠러가 여전히 회전하지 않으면 전기 모터에 문제가 있는 것입니다.
배선 및 접점	프로펠러가 작동하지 않으면 배선 상태를 확인하고 센서 접점이 작동하는지 확인하는 것이 필수적입니다.
퓨즈	이 두 요소는 마운팅 블록 내부의 왼쪽 엔진룸에서 운전자와 더 가까운 곳에서 찾을 수 있습니다. 팬에는 정격 전류가 20A인 F4로 표시된 퓨즈가 장착되어 있습니다. 혼 버튼을 눌러 테스트를 수행할 수 있습니다. 왜요? 이 퓨즈에도 연결되어 있기 때문입니다. 또는 테스터에게 확인
	퓨즈와 같은 위치에 있습니다. 효과적인 테스트를 위해서는 성능을 100% 확신하는 릴레이를 사용하여 기존 릴레이 대신 설치하고 확인하는 것이 가장 좋습니다.
	센서를 테스트하려면 센서에서 전원을 분리하십시오. 작동하면 프로펠러가 비상 모드에서 작동하기 시작합니다. 즉, 계속해서 날 것입니다. 커넥터를 분리하고 점화 장치를 켭니다. 프로펠러가 회전하면 센서가 고장난 것입니다. 교체 필요

변경 시기

팬 자체가 모든 문제의 원인이라면 경우에 따라 수리할 수 있으므로 팬을 변경할 필요가 없습니다. 고장은 종종 베어링이나 브러시와 관련이 있습니다.

고장의 원인이 배선 단선 또는 단락으로 인한 전기 모터의 고장인 경우 수리할 위험이 없습니다. 전체 드라이브를 교체하는 것이 더 쉽고 좋습니다.

개방 회로 테스트

냉각 프로펠러가없는 자동차를 운전하면 냉각수가 과열되어 파이프, 고무 요소, 메인 실린더 블록의 개스킷 및 밸브 커버가 파손됩니다. 피스톤 그룹의 구성 요소가 파괴되는 것과 멀지 않습니다.

퓨즈

팬이 고장난 차량을 운전하는 것은 엄격히 금지되어 있습니다.

발행 가격

라디에이터 프로펠러가 작동하지 않는 문제를 해결하기 전에 많은 사람들이 구성 요소 및 노동 비용에 대해 아는 것이 중요합니다.

새로운 요소는 오늘날 모델 및 지역에 따라 약 1.5-2.5,000 루블의 비용이 듭니다. 주유소에서의 교체 비용은 400 루블 이상이 될 것입니다. 이것에 돈을 쓸 필요는 없지만 자가 교체에는 30분 이상 걸리지 않습니다. 예, 여기에 특별히 복잡한 것은 없습니다.

온도 센서

바꿔 놓음

팬 냉각 프로펠러를 자신의 손으로 교체하려면 다음을 포함하는 상당히 작은 도구 세트가 필요합니다.

• 십자 드라이버;
• 소켓 렌치 8mm;
• 10mm 소켓 렌치.

준비가 되었다면 시작하겠습니다.

1. 평평한 표면에 차를 주차하고 핸드브레이크를 밟으십시오. 만일을 대비하여 VAZ 2114의 바퀴 아래에 추가 지지대를 놓을 수 있습니다. 예방 조치는 절대 잘못되지 않습니다.
2. 후드를 들어 올리고 배터리에서 음극 단자를 분리합니다.
3. 10mm 렌치를 사용하여 에어 필터 하우징의 패스너를 분해합니다.
4. 드라이버를 사용하여 MAF 센서에 있는 공기 덕트에서 클램프를 풉니다. 따라서 주름을 제거 할 수 있습니다. 해.
5. 공기 필터 하우징 덮개에는 제자리에 고정하는 셀프 태핑 나사가 있습니다. 드라이버로 나사를 풀고 필터 구성 요소를 시트에서 제거합니다.
6. 이제 8mm 키를 사용하여 공기 흡입구 패스너를 분해한 다음 공기 흡입구 자체를 제거합니다.
7. 이제 10mm 및 8mm 키를 사용하여 전체 둘레의 팬 케이스에서 고정 너트가 제거됩니다. 거기에서 총 6개의 견과류를 찾을 수 있습니다.
8. 깨진 팬의 커넥터에서 와이어에서 커넥터를 분리합니다.
9. 드라이브, 즉 전기 모터를 사용하여 팬 덮개를 제거하십시오.
10. 10mm 렌치로 무장한 상태에서 케이스에 전기 모터를 고정하는 3개의 장착 볼트를 분해해야 합니다.
11. 기존 장치 대신 새 팬을 설치합니다.
12. 모든 패스너를 제자리로 되돌리고 커넥터를 연결하고 역순으로 조립을 수행합니다.

새 장비를 장착한 후에는 반드시 엔진을 켜고 잠시 동안 작동시키십시오. 팬이 켜지고 프로펠러가 회전하기 시작할 때까지. 5분 이상 걸리지 않습니다. 곧 팬이 저절로 꺼집니다. 멈추지 않으면 엔진을 끄십시오. 실험을 반복합니다.

교체 후에도 팬이 여전히 작동하지 않는 경우는 거의 없습니다. 이런 일이 발생하더라도 이것은 냉각 시스템의 다른 요소가 손상되었거나 작동하지 않는 팬을 구입한 두 가지 가능한 이벤트 때문입니다. 아아, 시장에 나와 있는 가짜의 수를 감안할 때 두 번째 옵션을 배제할 수 없습니다.

엔진의 과열은 심각한 결과를 초래할 수 있습니다. 피스톤을 막고 관통하여 동력 장치를 대대적으로 분해합니다. 따라서 냉각 팬은 극한의 열로부터 전원 장치를 보호하는 중요한 요소입니다.

퓨즈를 변경

팬 릴레이가 작동하지 않음 ... 작동하지 않는 것은 새로운 작동하는 것으로 대체됩니다.

팬 릴레이 변경

전원 공급 회로에서 개방 ... 라인의 단선이 감지되면 와이어를 복원하거나 교체해야 합니다.

개방 회로 확인

접촉불량 ... 조인트를 청소하고 산화 흔적을 제거해야합니다.

파손된 온도 센서 . .

냉각수 온도 센서 교체

팬 센서 교체 동영상

냉각 팬 모터의 성능 확인

팬의 성능을 확인하는 가장 쉬운 방법은 팬에 두 개의 직선 와이어(마이너스 및 플러스)를 연결하는 것입니다.

플러스는 배터리에서, 마이너스는 차체에서 가져옵니다. 회로가 닫혀있을 때 작동하지 않으면 문제가 바로 회로에 있습니다. 블레이드를 시작할 때 다른 곳에서 문제를 찾으십시오.

냉각 팬 작동 다이어그램

기본적으로 작동하지 않는 팬이 감지되면 몇 가지 이유가 식별됩니다.

• 소손된 전기 모터, 권선의 개방 회로;
• 카본 브러쉬의 마모;
• 베어링이 걸리거나 부서졌습니다.

마지막 두 경우에 문제가 해결되면 말하자면 약간의 혈액으로 문제가 해결되면 첫 번째는 전기 모터를 교체하는 것입니다.

중요한! 전선을 당길 때 전기 모터의 주 전원을 차단해야 합니다.

결제 절차

VAZ-2114의 팬 작동은 2개의 퓨즈를 통해 연결됩니다. 그들 중 하나는 또한 소리 신호를 담당합니다.경적을 눌러 확인할 수 있습니다. 소리가 나지 않으면 전체 소리로 교체하십시오. 마운팅 블록에 있으며 F5로 표시된 20A입니다.

퓨즈를 확인하고 필요한 경우 교체합니다.

두 번째는 조수석 쪽의 어뢰 아래에 있습니다.케이스 아래에는 각각 3개의 퓨즈 릴레이가 있습니다. 중간 증기는 냉각 팬의 작동을 담당합니다. 소손된 요소를 새 것으로 교체합니다(퓨즈는 멀티미터로 "링아웃"되거나 육안 검사로 제한될 수 있습니다. 계전기 작동을 확인하려면 저항계가 필요합니다). 상태를 확인하면서 접점이 정상 상태인지 확인하고 산화물이 발견되면 청소하십시오.

중요한! 끊어진 퓨즈를 찾으면 새 퓨즈로 교체하는 것으로 제한해서는 안됩니다. 가까운 장래에 새로운 것이 다시 타버릴 것이기 때문에 파손의 원인을 찾는 것이 필수적입니다.

팬 켜기 센서 확인

원인을 찾지 못한 경우, 다음 단계는 팬 스위치의 기능을 확인하는 것입니다.... 이것은 어렵지 않습니다. 팬에 주의하면서 전원을 끄고 점화를 켜십시오. 블레이드의 회전은 문제의 원인이 정확히 센서에 있음을 나타냅니다.

냉각 팬 켜기 센서 확인

매우 종종 센서가 실패하기 시작하여 잘못된 신호를 제공하므로 한 가지 더 확인하는 것이 좋습니다.... 이렇게하려면 온도계와 멀티 머트가있는 용기가 필요합니다. 측정 장치의 전선은 센서 단자에 연결되고 센서의 나사산 부분은 액체에 잠겨 있습니다. 용기의 내용물을 팬 작동 온도(VAZ 2114 - 92도)로 가열합니다. 접점이 닫히면 멀티머트에서 신호음이 울립니다. 이것은 센서가 작동 중임을 의미합니다. 이것이 발생하지 않으면 안전하게 버리고 새 센서를 구입할 수 있습니다.

건강한! 설치 전 동일한 방법으로 구입한 센서의 성능을 확인하는 것이 좋습니다.

냉각 팬을 켜기 위해 센서를 확인하는 방법에 대한 비디오

최종 확인

문제를 해결한 후 자동차 엔진을 시동하십시오. 팬 모터는 공회전 후 약 5분 후에 시작되어야 합니다.... 이것이 발생하지 않고 온도가 원하는 표준에 도달하면 오작동을 다시 진단하십시오.

VAZ-2114에서 냉각 팬이 켜지지 않는 이유에 대한 비디오